Reelmaster® 7000-D tractie-eenheid met vierwielaandrijving

1. Haal de motoren van de messenkooien uit de transportbeugels.

2. Verwijder de verzendbeugels en werp deze weg.

1. Haal de maai-eenheden uit de dozen.

2. U moet de maaidekken monteren en afstellen volgens de instructies in de Gebruikershandleiding.

3. Zorg ervoor dat het contragewicht (Figuur 4) wordt gemonteerd aan het juiste uiteinde van de maai-eenheid volgens de instructies in de Gebruikershandleiding van de maai-eenheid.

   

   Figuur 4

   1. Contragewicht

Alle maai-eenheden worden geleverd met de gazoncompensatieveer gemonteerd op de rechterkant van de maai-eenheid. Zorg ervoor dat de gazoncompensatieveer wordt gemonteerd aan dezelfde kant van de maai-eenheid als de aandrijfmotor van de messenkooi.

Note: Als u de maai-eenheden monteert of verwijdert, dient u ervoor te zorgen dat de R-pen is gemonteerd in het gat van de veerstang, naast de stangbeugel. Anders moet de R-pen worden geplaatst in de opening in het uiteinde van de stang.

1. Verwijder de 2 slotbouten en moeren waarmee de stangbeugel aan de lipjes van het maaidek is bevestigd (Figuur 5).

   

   Figuur 5

   1. Gazoncompensatieveer
   2. Stangbeugel
   3. Veerbuis

2. Verwijder de flensmoer waarmee de bout van de veerbuis is bevestigd aan de lip op het draagframe (Figuur 5) en verwijder het geheel.

3. Monteer de bout van de veerbuis op het tegenoverliggende lipje van het draagframe, en bevestig met de flensmoer.

   Note: Plaats de kop van de bout aan de buitenkant van de lip, zoals wordt getoond in Figuur 6.

   

   Figuur 6

   1. Andere lip op draagframe
   2. Stangbeugel

4. Monteer de stangbeugel aan de lippen op het maaidek met de slotbouten en de moeren (Figuur 6). Op de maai-eenheid moet u de linkerslanggeleider aan de voorzijde van de lippen op de maai-eenheid bevestigen bij het plaatsen van de stangbeugel (Figuur 9).

Bevestig voor elke maai-eenheid de kickstandaard aan de kettingbeugel met de borgpen (Figuur 7).

Figuur 7

1. Kettingbeugel
2. Borgpen
3. Kickstandaard van maaidek

Op maai-eenheid 4 (links voor) en maai-eenheid 5 (rechts voor), gebruikt u de moeren van de stangbeugel om de slanggeleiders aan de voorkant van de lipjes van de maai-eenheid te monteren. De slanggeleiders moeten naar de middelste maai-eenheid zijn gericht (Figuur 8, Figuur 9 en Figuur 10).

Figuur 8

1. Maai-eenheid 1
2. Maai-eenheid 2
3. Maai-eenheid 3
4. Maai-eenheid 4
5. Maai-eenheid 5
6. Messenkooimotor
7. Gewicht

Figuur 9

1. Slanggeleider (linkerversie afgebeeld)
2. Stangbeugel
3. Moeren

Figuur 10

1. Slanggeleiders (deze moeten naar het middelste maaidek zijn gericht)

Vergroot de hoek van het draaipunt van de achterste maai-eenheden door de 2 afstandsstukken, 2 inbusschroeven en 2 flensborgmoeren (Figuur 11 en Figuur 12) te verwijderen uit de draagframes van maai-eenheden 2 en 3.

Figuur 11

1. Maai-eenheid 1
2. Maai-eenheid 2
3. Maai-eenheid 3
4. Maai-eenheid 4
5. Maai-eenheid 5
6. Messenkooimotor
7. Gewicht

Figuur 12

1. Inbusschroef
2. Afstandsstuk
3. Draagframe
4. Flensborgmoer

1. Zorg ervoor dat de verzonken drukring over de as van het draagframe is geplaatst (Figuur 13).

   

   Figuur 13

   1. Drukring (verzonken)
   2. As van draagframe

2. Breng een laag schoon smeermiddel aan op de as van het draagframe (Figuur 14).

   

   Figuur 14

   1. As van draagframe

3. Herhaal stap 1 en 2 voor de andere maai-eenheden.

1. Schuif een maai-eenheid onder de hefarm (Figuur 15).

   

   Figuur 15

   1. Borgpen
   2. Juk van draaipunt
   3. As van draagframe

2. Steek de as van het draagframe in het juk van het draaipunt van de hefarm.

3. Bevestig de as van het draagframe aan het juk van de hefarm met de borgpen.

4. Herhaal stap 1 en 3 aan de andere posities van de voorste maai-eenheden.

1. Schuif een maai-eenheid onder de hefarm (Figuur 16).

   

   Figuur 16

   1. Scharnieras van hefarm
   2. Drukring (verzonken)
   3. As van draagframe
   4. Borgpen

2. Steek de as van de hefarm in de hefarm en zet deze vast met de borgpen.

3. Herhaal stap 2 voor de andere achterste maai-eenheid.

1. Verwijder de borgpen en de ring waarmee de scharnieras van de hefarm is bevestigd aan de hefarm, en schuif de as uit de hefarm (Figuur 17).

   

   Figuur 17

   1. Hefarm (achterste maai-eenheid)
   2. Scharnieras van hefarm
   3. Drukring
   4. Borgpen

2. Plaats het juk van de hefarm op de as van het draagframe (Figuur 18).

   

   Figuur 18

   1. Scharnieras van hefarm
   2. Drukring (verzonken)
   3. As van draagframe
   4. Borgpen

3. Schuif een maai-eenheid onder de hefarm (Figuur 19).

   

   Figuur 19

   1. Hefarm (achterste maai-eenheid)
   2. Scharnieras van hefarm
   3. Drukring
   4. Borgpen

4. Steek de as van de hefarm in de hefarm en zet deze vast met de borgpen.

5. Herhaal stap 1 tot en met 4 voor de andere achterste maai-eenheid.

Bevestig de ketting van de hefarm aan de kettingbeugel met de borgpen (Figuur 20).

Note: Gebruik het aantal kettingschakels volgens de instructies in de Gebruikershandleiding van het maaidek.

Figuur 20

1. Ketting van hefarm
2. Kettingbeugel
3. Borgpen

1. Smeer schoon vet op de sleufas van de motor van de messenkooi.

2. Smeer olie op de O-ring van de motor van de messenkooi en plaats deze op de flens van de motor.

3. Plaats de motor door deze rechtsom te draaien zodat de flenzen van motor loskomen van de bouten (Figuur 21).

   

   Figuur 21

   1. Aandrijfmotor van messenkooi
   2. Montagebouten

4. Draai de motor linksom tot de flenzen de bouten omsluiten en draai dan de bouten vast.

   Important: Controleer of de slangen van de motor van de messenkooi niet zijn verdraaid, geknikt of het risico lopen te worden afgekneld.

5. Draai de montagebouten vast met een torsie van (36,6 tot 44,7 N·m).

Voer elke dag, voordat u de machine start, de dagelijkse procedures uit beschreven in .

Important: Als een interlockschakelaar niet werkt, moet u contact opnemen met uw erkende Toro-distributeur verdeler.

Gebruik de brandstofmeter (Figuur 41) aan de bovenkant van de tank om het brandstofpeil te bepalen.

Figuur 41

1. Brandstofmeter

Met de toerentalschakelaar kunt u het toerental op 2 manieren veranderen.

Figuur 42

1. Toerentalschakelaar

• Door eventjes op de schakelaar te tikken, kan het toerental in stappen van 100 tpm verhoogd of verlaagd worden.

• Door op de schakelaar te drukken en deze ingedrukt te houden, gaat het motortoerental meteen naar hoog of laag stationair, afhankelijk van welke kant van de schakelaar u indrukt.

Important: Ontlucht het brandstofsysteem in de volgende gevallen:

• De motor is uitgeschakeld omdat de machine geen brandstof meer heeft.

• Er is onderhoud uitgevoerd aan componenten van het brandstofsysteem.

1. Ga op de bestuurdersstoel zitten, stel de parkeerrem in werking en zorg ervoor dat uw voet van het tractiepedaal is.

2. Druk de toerentalschakelaar op LAAG STATIONAIR.

3. Draai het sleuteltje naar de stand LOPEN.

   Note: Het indicatielampje van de gloeibougies wordt weergegeven op het InfoCenter.

4. Als het indicatielampje van de gloeibougies uitgaat, draait u het sleuteltje op START.

   Important: Laat de startmotor niet langer dan 15 seconden achter elkaar draaien omdat de startmotor hierdoor vroegtijdig defect kan raken. Als de motor na 15 seconden nog niet wil starten, moet u het sleuteltje op UIT draaien, de bedieningsorganen en procedures controleren, nog eens 15 seconden wachten en de startprocedure herhalen.Als de temperatuur beneden -7 °C is, kunt u de startmotor 30 seconden laten draaien. Daarna moet u de startmotor 60 seconden afzetten voordat u een tweede startpoging onderneemt.

5. Laat het sleuteltje los zodra de motor aanslaat.

6. Het toerental afstellen.

1. Parkeer de machine op een horizontaal oppervlak.

2. Druk de aftakasschakelaar in de stand UITSCHAKELEN.

3. Druk de toerentalschakelaar op LAAG STATIONAIR.

4. Stel de parkeerrem in werking.

5. Breng de maai-eenheden omlaag.

   Important: Door de maai-eenheden omlaag te brengen, wordt de hydraulische belasting van het systeem verminderd, wordt slijtage van onderdelen van het systeem beperkt en wordt voorkomen dat de maai-eenheden per ongeluk worden neergelaten.

6. Laat de motor 5 minuten stationair draaien als de machine volledig belast is gebruikt.

   Important: Door de machine 5 minuten stationair te laten draaien, kan de turbocompressor afkoelen voordat u de motor uitschakelt. Indien u dit nalaat, kan de turbocompressor worden beschadigd.

7. Draai het sleuteltje op UIT en verwijder het sleuteltje.

8. Wacht tot alle bewegende onderdelen tot stilstand zijn gekomen.

Vergrendel de draaipunten van de maai-eenheid om te voorkomen dat de maai-eenheden naar beneden draaien wanneer u op een helling maait.

1. Bevestig het draagframe van de maai-eenheid aan het juk van het draaipunt met de borgpen zoals getoond in Figuur 43.

   

   Figuur 43

   1. Juk van draaipunt
   2. Borgpen
   3. Draagframe (maai-eenheid)

2. Herhaal stap 1 voor de andere maai-eenheden.

1. Rijd de machine naar het werkterrein en stel deze buiten het maaigebied op om de eerste baan te maaien.

2. Verzeker dat de aftakasschakelaar op UITSCHAKELEN staat (Figuur 44).

   

   Figuur 44

   1. Toerentalschakelaar
   2. Aftakasschakelaar
   3. Maai-/hefhendel

3. Gebruik uw voet om de hendel voor de maaitoerentalbegrenzer naar voren te zetten, naar de MAAISTAND (Figuur 45).

   

   Figuur 45

   1. Maaitoerentalbegrenzer

4. Druk op de gashendel-snelheidsschakelaar om het motortoerental op HOOG STATIONAIR in te stellen.

5. Druk de aftakasschakelaar in de stand INSCHAKELEN.

6. Begin te rijden met de machine in het maaigebied en zet de maai-/hefhendel naar voren.

   Note: De maai-eenheden beginnen te draaien als ze worden omlaaggebracht. De voorste maai-eenheden zijn getimed om te zakken voor de achterste maai-eenheden.

   Note: Het maaien van gras op een snelheid waarop de motor wordt belast draagt bij aan de regeneratie van het DPF.

7. Wanneer u de werkgang beëindigt, zet u de hendel voor de maaitoerentalbegrenzer naar achteren om de maai-eenheden omhoog te brengen.

8. Maak een druppelvormige bocht om de machine snel voor de volgende baan uit te lijnen.

1. Druk de aftakasschakelaar in de stand UITSCHAKELEN (Figuur 46).

   

   Figuur 46

   1. Aftakasschakelaar
   2. Maai-/hefhendel

2. Zet de maai-/hefhendel naar achteren om de maai-eenheden omhoog te brengen (transportstand).

3. Zet de hendel voor de maaitoerentalbegrenzer naar achteren naar de TRANSPORTSTAND (Figuur 47).

   

   Figuur 47

   1. Maaitoerentalbegrenzer

4. Trap het tractiepedaal in om met de machine te rijden.

   Important: Wees voorzichtig als u tussen objecten rijdt zodat u de machine of de maaidekken niet per ongeluk beschadigt. Wees extra voorzichtig wanneer u de machine op hellingen gebruikt. Rij langzaam en maak geen scherpe bochten op hellingen om omkantelen te voorkomen.

De gazoncompensatieveer (Figuur 48) zorgt ervoor dat het gewicht van de voorste naar de achterste rol wordt verplaatst. Dit voorkomt dat er een golfpatroon in de grasmat ontstaat, ook wel bekend als 'bobbing'.

Important: Stel de veer af als het maaidek is gemonteerd aan de tractie-eenheid, recht naar voren wijst en is neergelaten op de vloer van de werkplaats.

1. Monteer de borgpen in de achterste opening in de veerstang (Figuur 48).

   Note: Bij onderhoud van de maai-eenheid beweegt u de borgpen naar de opening van de veerstang naast de gazoncompensatieveer.

   

   Figuur 48

   1. Gazoncompensatieveer
   2. Borgpen
   3. Veerstang
   4. Zeskantige moeren

2. Draai de zeskantige moeren op het voorste uiteinde van de veerstang vast totdat de lengte van de samengedrukte veer 15,9 cm bedraagt; zie (Figuur 48).

   Note: Als u werkt op oneffen terrein, moet de veer 13 mm korter zijn. De machine zal het grondoppervlak iets minder goed volgen.

   Note: De gazoncompensatie-instelling dient opnieuw te worden ingesteld als de maaihoogte of de agressiviteit van de maaistand gewijzigd wordt.

U kunt de tegendruk op de achterste maai-eenheden afstellen om de machine aan te passen aan verschillende gazonomstandigheden en ervoor te zorgen dat de maaihoogte constant blijft in zware omstandigheden of op terrein waar een viltlaag is ontstaan.

U stelt de tegendruk van elke torsieveer in op 1 van de 4 instellingen. Elke stand verhoogt of verlaagt de tegendruk op de maai-eenheid met 2,3 kg ten opzichte van de vorige stand.

Note: Om alle tegendruk weg te halen, plaatst u het lange been van de torsieveer onder de tapbout, ring, het afstandsstuk en de borgmoer.

1. Plaats de machine op een horizontaal oppervlak, laat de maai-eenheden zakken, stel de parkeerrem in werking, zet de motor af en verwijder het sleuteltje.

2. Plaats een buis of iets dergelijks over de lange poot van de veer en til de veerpoot op om de druk op het afstandsstuk te verlichten (Figuur 49).

   Note: Laat iemand anders u helpen door de veerpot op te tillen en omlaag te brengen.

   

   Figuur 49

   1. Hefarm (achterste maai-eenheid nr. 2 of nr. 3)
   2. Torsieveer
   3. Borgmoer
   4. Plaat van hefarm
   5. Afstandsstuk
   6. Ring
   7. Inbusbout

3. Terwijl u de veer vasthoudt, verwijdert u de bout, ring en borgmoer van de hefplaat (Figuur 49).

4. Lijn de veerpoot uit boven de gewenste opening.

5. Monteer de inbusbout, ring, het afstandsstuk en de borgmoer aan de opening.

6. Breng traag de veerpoot omlaag op het afstandsstuk.

7. Herhaal de stappen tot en met 5 aan de hefarm van de achterste maai-eenheid.

De schakelaar van de hefarm (Figuur 37) bevindt zich achter de hefarm rechts voor (maai-eenheid nr. 5).

Figuur 50

1. Schakelaar van hefarm
2. Beugel van schakelaar (met sleuf)
3. Flenskopschroef

1. Plaats de machine op een horizontaal oppervlak, laat de maai-eenheden zakken, stel de parkeerrem in werking, zet de motor af en verwijder het sleuteltje.

2. Maak de 2 flenskopschroeven los waarmee de beugel van de schakelaar is bevestigd aan het draagframe voor de hefarmen van de voorste maai-eenheid.

3. Beweeg de beugel van de schakelaar als volgt:

   • Om de draaihoogte van de maai-eenheid te verhogen, beweegt u de beugel omhoog.

   • Om de draaihoogte van de maai-eenheid te verlagen, beweegt u de beugel omlaag.

4. Draai de 2 flenskopschroeven vast.

• Zorg ervoor dat alle moeren, bouten en schroeven juist aangedraaid zijn, zodat de machine steeds veilig kan worden gebruikt.

• Vervang versleten of beschadigde onderdelen met het oog op een veilig gebruik.

• Zorg ervoor dat de veiligheidsgordel en zitsteun veilig kunnen worden gebruikt.

• Gebruik de veiligheidsgordel als de rolbeugel omhoog geklapt is; geen veiligheidsgordel dragen als de rolbeugel naar beneden is geklapt.

U kunt de rolbeugel naar beneden vouwen om onder lage obstakels door te rijden.

Important: De rolbeugel is een volledige veiligheidsinrichting. Houd de rolbeugel in de omhooggeklapte stand als u de maaier gebruikt. Klap de rolbeugel uitsluitend tijdelijk omlaag als dit absoluut noodzakelijk is.

1. Plaats de machine op een horizontaal oppervlak, laat de maai-eenheden zakken, stel de parkeerrem in werking, zet de motor af en verwijder het sleuteltje.

2. Verwijder de borgpennen waarmee de pennen van de rolbeugel zijn bevestigd aan elke kant van de rolbeugel (Figuur 51).

   

   Figuur 51

   1. Borgpen
   2. Bovenste openingen (draaibeugels)
   3. Pen van rolbeugel
   4. Pen van rolbeugel en borgpen (onderste openingen - draaibeugels)

3. Ondersteun het gewicht van de bovenste rolbeugelbuis terwijl u de pennen van de rolbeugel uit de draaibeugels verwijdert.

4. Laat de bovenste rolbeugelbuis voorzichtig zakken tot deze op de steunen rust.

5. Steek de pennen van de rolbeugel in de onderste openingen in de draaibeugels en bevestig de pennen van de rolbeugel met de borgpennen aan de beugels.

1. Plaats de machine op een horizontaal oppervlak, laat de maai-eenheden zakken, stel de parkeerrem in werking, zet de motor af en verwijder het sleuteltje.

2. Verwijder de borgpennen waarmee de pennen van de rolbeugel zijn bevestigd aan elke kant van de rolbeugel (Figuur 52).

   

   Figuur 52

   1. Pen van rolbeugel
   2. Borgpen
   3. Bovenste openingen (draaibeugels)

3. De pennen van de rolbeugel uit de draaibeugels verwijderen.

4. Til voorzichtig de bovenste rolbeugelbuis op tot de openingen in de draaibeugel uitgelijnd zijn met de openingen in de onderste rolbeugelbuis.

5. Steek de pennen van de rolbeugel in de openingen in de draaibeugel en de onderste rolbeugelbuis.

6. Bevestig de pennen van de rolbeugel met de borgpennen aan de beugels en de onderste rolbeugelbuizen.

Het dieselpartikelfilter (DPF) is een onderdeel van het uitlaatsysteem. De oxidatie-katalysator van het DPF vermindert de hoeveelheid schadelijke gassen en het roetfilter vangt het roet in de uitlaatgassen op.

Bij de regeneratie van het DPF wordt het roet in het filter verbrand door de hitte van de uitlaatgassen. Hierbij wordt het roet omgezet tot as en worden de kanalen van het filter schoongemaakt zodat de gefilterde uitlaatgassen door het DPF kunnen stromen.

De computer van de motor bepaalt de mate van roetopbouw door de tegendruk van het DPF te meten. Een te hoge tegendruk betekent dat het roet in het filter niet verbrand wordt tijdens het normale bedrijf van de motor. Hou rekening met het volgende om roetopbouw in het DPF te voorkomen:

• Passieve regeneratie wordt continu uitgevoerd zolang de motor loopt. Laat de motor indien mogelijk met vol toerental lopen tijdens de regeneratie van het DPF.

• Als de tegendruk in het dieselpartikelfilter te hoog is of reeds 100 uur geen herstel regeneratie uitgevoerd is, brengt de computer van de motor u via het InfoCenter op de hoogte wanneer herstel generatie bezig is.

• Wacht tot de herstel regeneratie afgelopen is voordat u de motor uitschakelt.

Hou bij het gebruik en onderhoud van uw machine rekening met de werking van het DPF. Een belaste motor bij een hoog stationair toerental (volgas) produceert meestal uitlaatgassen die heet genoeg zijn voor de regeneratie van het DPF.

Important: Minimaliseer de tijd dat de motor stationair loopt, of dat u de machine op een laag toerental laat lopen, om de opbouw van roet in het filter te beperken.

Roetopbouw in het DPF

• Na verloop van tijd wordt roet opgestapeld in het roetfilter van het dieselpartikelfilter. De computer van de motor bewaakt de roetopbouw in het DPF.

• Wanneer voldoende roet zich heeft opgestapeld, meldt de computer dat het tijd is om het dieselpartikelfilter te regenereren.

• Hierbij wordt het roet in het DPF verbrand tot as.

• De computer geeft niet alleen een waarschuwing maar verlaagt het motorvermogen ook, afhankelijk van de mate van roetopbouw.

Motorwaarschuwingen – roetopbouw

Niveau	Foutcode	Motorvermogen	Aanbevolen actie
Niveau 1: Motorwaarschuwing	Figuur 53 Controleer de motorSPN 3719, FMI 16	De computer vermindert het motorvermogen tot 85%.	Voer zo snel mogelijk een geparkeerde regeneratie uit, zie Geparkeerde of herstel regeneratie
Niveau 2: Motorwaarschuwing	Figuur 54 Controleer de motorSPN 3719, FMI 0	De computer vermindert het motorvermogen tot 50%.	Voer zo snel mogelijk een herstel regeneratie uit, zie Geparkeerde of herstel regeneratie

Asopbouw in het DPF

• De lichtere as wordt via het uitlaatsysteem naar buiten geblazen, de zwaardere as bouwt zich op in het in roetfilter.

• Deze as is een overblijfsel van het regeneratieproces. Na verloop van tijd bouwt de as die niet met de uitlaatgassen naar buiten wordt geblazen zich op in het DPF.

• De computer van de motor berekent de hoeveelheid as in het DPF.

• Wanneer voldoende as zich heeft opgehoopt, stuurt de computer van de motor een motorfout naar het InfoCenter ten teken dat as zich heeft opgehoopt in het dieselpartikelfilter.

• De foutberichten geven aan dat het tijd is voor onderhoud van het dieselpartikelfilter.

• De computer geeft niet alleen een waarschuwing maar verlaagt het motorvermogen ook, afhankelijk van de mate van asopbouw.

InfoCenter bestuurdersadviezen en motorwaarschuwingen – asopbouw

Niveau	Foutcode	Vermindering van het toerental	Motorvermogen	Aanbevolen actie
Niveau 1: Motorwaarschuwing	Figuur 55 Controleer de motorSPN 3720, FMI 16	Geen	De computer vermindert het motorvermogen tot 85%.	Geef het DPF een onderhoudsbeurt, zie Onderhoud van de dieseloxidatiekatalysator (DOC) en roetfilter
Niveau 2: Motorwaarschuwing	Figuur 56 Controleer de motorSPN 3720, FMI 16	Geen	De computer vermindert het motorvermogen tot 50%.	Geef het DPF een onderhoudsbeurt, zie Onderhoud van de dieseloxidatiekatalysator (DOC) en roetfilter
Niveau 3: Motorwaarschuwing	Figuur 57 Controleer de motorSPN 3251, FMI 0	Motortoerental bij maximale torsie +200 tpm	De computer vermindert het motorvermogen tot 50%.	Geef het DPF een onderhoudsbeurt, zie Onderhoud van de dieseloxidatiekatalysator (DOC) en roetfilter

Soorten DPF-regeneratie

DPF-regeneratie terwijl de machine in bedrijf is:

Soort regeneratie	Omstandigheden die leiden tot regeneratie van het dieselpartikelfilter	Proces
Passief	Gedurende normaal bedrijf van de machine, bij een hoog toerental of hoge motorbelasting	• Het InfoCenter toont geen pictogram tijdens passieve regeneratie.
		• Tijdens passieve regeneratie verwerkt het dieselpartikelfilter hete uitlaatgassen, waarbij schadelijke emissies worden geoxideerd en roet wordt verbrand tot as.
		Zie Passieve regeneratie van het DPF.
Ondersteund	Doet zich voor door laag motortoerental, lage motorbelasting of nadat de computer heeft gedetecteerd dat het dieselpartikelfilter verstopt raakt met roet	• Het InfoCenter geeft geen pictogram weer dat ondersteunde regeneratie aanduidt.
		• Tijdens ondersteunde regeneratie past de computer van de motor de instellingen van de motor zo aan dat de uitlaattemperatuur stijgt.
		Zie Ondersteunde regeneratie van het DPF.
Reset	Eens om de 100 bedrijfsuren	• Wanneer het pictogram hoge uitlaattemperatuur wordt weergegeven op het InfoCenter wordt een regeneratie uitgevoerd.
	Doet zich ook voor indien de computer detecteert dat een ondersteunde regeneratie onvoldoende roet heeft verwijderd
		• Tijdens reset regeneratie past de computer van de motor de instellingen van de motor zo aan dat de uitlaattemperatuur stijgt.
		Zie Reset regeneratie.

Voor de onderstaande soorten regeneratie moet de machine worden geparkeerd:

Soort regeneratie	Omstandigheden die leiden tot regeneratie van het dieselpartikelfilter	Proces
Geparkeerd	Doet zich voor omdat de computer tegendruk ten gevolge van roetophoping waarneemt in het dieselpartikelfilter	• Wanneer het pictogram reset-standby/geparkeerde of herstel regeneratie of MELDING NR. 188 wordt weergegeven op het InfoCenter, wordt regeneratie gevraagd.
	Doet zich ook voor wanneer de bestuurder een geparkeerde regeneratie start
	Kan zich voordoen wanneer u reset regeneratie hebt verhinderd in het InfoCenter en de machine bent blijven gebruiken, waarbij meer roet zich heeft opgestapeld terwijl het dieselpartikelfilter al reset regeneratie vereiste.	• Voer de geparkeerde regeneratie zo snel mogelijk uit om een herstel regeneratie te voorkomen.
	Kan veroorzaakt worden door de verkeerde brandstof of motorolie te gebruiken	• Geparkeerde regeneratie duurt 30 tot 60 minuten.
		• De brandstoftank moet minstens ¼ gevuld zijn.
		• U moet de machine parkeren om een geparkeerde regeneratie uit te voeren.
		Zie Geparkeerde of herstel regeneratie.
Herstel	Doet zich voor omdat de gebruiker aanvragen voor een geparkeerde regeneratie heeft genegeerd en de machine is blijven gebruiken, waarbij meer roet zich heeft opgestapeld in het dieselpartikelfilter.	• Wanneer het pictogram reset-standby/geparkeerde of herstel regeneratie of MELDING NR. 190 wordt weergegeven op het InfoCenter, wordt herstel regeneratie gevraagd.
		• Herstel regeneratie kan tot 3 uur duren.
		• De brandstoftank van de machine moet minstens ½ vol zijn.
		• U moet de machine parkeren voor een herstel regeneratie.
		Zie Geparkeerde of herstel regeneratie.

Naar de menu’s DPF Regeneration gaan

Naar de menu’s DPF Regeneration gaan

1. Ga naar het onderhoudsmenu en druk op de middelste knop om naar de optie DPF REGENERATION te gaan (Figuur 58).

   

   Figuur 58

2. Druk op de rechterknop om de optie DPF Regeneration te selecteren (Figuur 58).

Tijd sinds vorige regeneratie

Druk in het menu DPF Regeneration op de middelste knop om naar beneden te scrollen naar het veld LAST REGEN (Figuur 59).

In het veld LAST REGEN ziet u hoeveel uur de motor heeft gelopen sinds de vorige reset, geparkeerde of herstel regeneratie.

Figuur 59

Menu Technician

Important: Als dit u beter uitkomt, kunt u een geparkeerde regeneratie uitvoeren voordat de roetbelasting 100% bereikt, op voorwaarde dat de motor meer dan 50 uur heeft gedraaid sinds de vorige geslaagde reset, geparkeerde of herstel regeneratie.

Gebruik het menu Technician om de huidige regeneratie-instelling van de motor en het opgegeven roetniveau te zien.

Ga naar het menu DPF Regeneration, druk op de middelste knop om naar de optie TECHNICIAN te gaan en druk op de rechterknop om de optie Technicus te selecteren (Figuur 60).

Figuur 60

• Gebruik de werkingstabel van het dieselpartikelfilter voor meer informatie over de huidige werkingsstatus van het dieselpartikelfilter (Figuur 61).

  

  Figuur 61

   

  DPF-werkingstabel

  Status	Beschrijving
  Normal	Het dieselpartikelfilter is in normale bedrijfsmodus – passieve regeneratie.
  Assist Regen	De computer van de motor voert een ondersteunde regeneratie uit.
  Reset Stby	De computer van de motor probeert een reset regeneratie uit te voeren, maar een van de volgende factoren verhindert de regeneratie:	De instelling Inhibit Regen staat AAN.
  		De uitlaattemperatuur is te laag voor regeneratie.
  Reset Regen	De computer van de motor voert een reset regeneratie uit.
  Parked Stby	De computer van de motor vraagt om een geparkeerde regeneratie.
  Parked Regen	U hebt een geparkeerde regeneratie gevraagd en de computer van de motor is bezig met de regeneratie.
  Recov. Stby	De computer van de motor vraagt om een herstel regeneratie.
  Recov. Regen	U hebt een herstel regeneratie gevraagd en de computer van de motor is bezig met de regeneratie.

• Raadpleeg de roetbelasting uitgedrukt als het percentage roet in het dieselpartikelfilter (Figuur 62); kijk in de tabel roetbelasting.

  Note: De waarde van de roetbelasting varieert naargelang het gebruik van de machine en DPF-regeneratie.

  

  Figuur 62

  Tabel roetbelasting

  Belangrijke roetbelastingswaarden	Status regeneratie
  0% tot 5%	Minimale roetbelasting
  78%	De computer van de motor voert een ondersteunde regeneratie uit.
  100%	De computer van de motor vraagt automatisch een geparkeerde regeneratie.
  122%	De computer van de motor vraagt automatisch een herstel regeneratie.

Reset regeneratie

Voorzichtig

Gedurende de DPF-regeneratie is de uitlaattemperatuur hoog (ongeveer 600°C). De hete uitlaatgassen kunnen gevaar opleveren voor u of anderen.

• Laat de motor nooit in een afgesloten ruimte lopen.

• Zorg dat er geen brandbaar materiaal is in de buurt van het uitlaatsysteem.

• Raak nooit enig onderdeel van een heet uitlaatsysteem aan.

• Blijf nooit in de buurt van de uitlaat van de machine staan.

Figuur 63

• Het pictogram hoge uitlaattemperatuur verschijnt op het InfoCenter (Figuur 63).

• De computer van de motor past de motorinstellingen zo aan dat de uitlaattemperatuur stijgt.

  Important: Het pictogram hoge uitlaattemperatuur geeft aan dat de uitlaattemperatuur van uw machine hoger kan zijn dan bij normaal bedrijf.

• Laat de motor tijdens het gebruik van de machine zo veel mogelijk op het maximale toerental en met hoge belasting lopen om de regeneratie van het DPF te bevorderen.

• Het pictogram verschijnt op het InfoCenter tijdens de reset regeneratie.

• Indien mogelijk: schakel de motor niet uit en verlaag het toerental niet tijdens de reset regeneratie.

  Important: Laat de machine indien mogelijk de volledige herstel regeneratie uitvoeren voordat u de motor afzet.

Periodieke reset regeneratie

Als de motor tijdens de voorbije 100 bedrijfsuren geen succesvolle reset, geparkeerde of herstel regeneratie heeft uitgevoerd, zal de computer van de motor proberen om een reset regeneratie uit te voeren.

Inhibit Regen instellen

Uitsluitend reset regeneratie

Note: Als u het InfoCenter vraagt om regeneratie te verhinderen, zal het InfoCenter zolang de motor een reset regeneratie vraagt om de 15 minuten MELDING NR. 185 (Figuur 64) weergeven.

Figuur 64

Een reset regeneratie leidt tot hogere temperatuur van de uitlaatgassen. Als u de machine gebruikt nabij bomen, struiken, hoog gras of andere temperatuurgevoelige planten of materialen, kunt u de instelling Inhibit Regen gebruiken om te verhinderen dat de computer van de motor een reset regeneratie uitvoert.

Important: Wanneer u de motor uitschakelt en weer start, schakelt de instelling Inhibit Regen naar UIT.

1. Ga naar het menu DPF Regeneration, druk op de middelste knop om naar de optie INHIBIT REGEN te gaan en druk op de rechterknop om de optie Inhibit Regen te selecteren (Figuur 65).

   

   Figuur 65

2. Druk op de rechterknop om de instelling Inhibit Regen van Aan naar Uit (Figuur 65) of van Uit naar Aan (Figuur 66) te schakelen.

   

   Figuur 66

Reset regeneratie toestaan

Het InfoCenter geeft het pictogram hoge uitlaattemperatuur weer wanneer een reset regeneratie wordt uitgevoerd.

Note: Als INHIBIT REGENAAN staat, geeft het InfoCenter MELDING NR. 185 weer (Figuur 67). Druk op knop 3 om de instelling Inhibit Regen UIT te schakelen en ga door met de reset regeneratie.

Figuur 67

Note: Als de uitlaattemperatuur te laag is, geeft het InfoCenter MELDING NR. 186 (Figuur 68) weer om te melden dat u de motor moet instellen op vol gas (hoog stationair).

Figuur 68

Note: Wanneer reset regeneratie voltooid is, verdwijnt het pictogram hoge uitlaattemperatuur van het scherm van het InfoCenter.

• Gebruik een oprijplaat van volledige breedte bij het laden van de machine op een aanhanger of vrachtwagen.

• Maak de machine stevig vast.

De bevestigingspunten bevinden zich op de volgende plaatsen:

• Aan beide kanten van het frame onder de voorste opstap.

• De achterbumper

Figuur 89

1. Voorste bevestigingspunten
2. Achterste bevestigingspunten

In een noodgeval kunt u de machine verplaatsen door de sleepomloopklep van de hydraulische pomp van de tractie-eenheid te openen, en dan een hydraulische slang te monteren als omloop rond de terugslagklep, en de machine dan te duwen of slepen.

Als u de machine moet duwen of slepen, zal dit waarschijnlijk zowel vooruit als achteruit gedaan moeten worden. Om schade aan de aandrijving door duwen of slepen te voorkomen, is het aan te raden de machine voor te bereiden op duwen of slepen vooruit én achteruit.

1. Plaats de machine op een horizontaal vlak, laat de maai-eenheden neer en stel de parkeerrem in werking.

2. Zet de motor af, verwijder het contactsleuteltje en wacht totdat alle bewegende onderdelen tot stilstand zijn gekomen.

1. Maak de 2 motorkapvergrendelingen los (Figuur 93).

   

   Figuur 93

   1. Motorkapvergrendeling (2)

2. Draai de motorkap open.

1. Draai de motorkap voorzichtig dicht (Figuur 94).

   

   Figuur 94

   1. Motorkapvergrendeling (2)

2. Maak de motorkap vast met de 2 motorkapvergrendelingen.

1. Maak de rubberen vergrendeling van het deksel van de accubehuizing los (Figuur 93).

   

   Figuur 95

   1. Deksel van accubehuizing
   2. Vergrendeling (rubber)

2. Draai het deksel omhoog.

1. Schuif de stoelvergrendeling naar buiten (Figuur 96).

   

   Figuur 96

   1. Stoelvergrendeling

2. Draai de stoel voorzichtig omhoog.

3. Zorg ervoor dat de voorste steunstang in de sleuf van de steunplaat van de stoel zit (Figuur 97).

   

   Figuur 97

   1. Sleuf (steunplaat van stoel)
   2. Steunstang

1. Draai de stoel lichtjes en til de steunstang uit de vergrendeling van de sleuf van de stoelsteun (Figuur 98).

   

   Figuur 98

   1. Sleuf (steunplaat van stoel)
   2. Steunstang

2. Laat de stoel voorzichtig neer tot hij stevig vergrendeld is.

Note: Ondersteun de machine met assteunen als u onder de machine werkt; zie Specificaties.

Gebruik de volgende punten als hefpunten voor de machine:

• Vooraan de machine – op het machineframe, voor de aandrijfmotoren van de wielen (Figuur 99).

  Important: Krik de machine niet op aan de aandrijfmotoren van de wielen. Houd de krikken uit de buurt van hydraulische buizen en slangen.

  

  Figuur 99

• Achteraan de machine – op het midden van as (Figuur 100)

  Note: Plaats kriksteunen met voldoende draagvermogen aan weerszijden van de tandwielkast en onder de as.

  Important: Krik de machine niet op aan de trekstang.

  

  Figuur 100

Specificatie vet: Nr. 2 vet op lithiumbasis

1. Maak de machine klaar voor onderhoud; zie Vóór onderhoudswerkzaamheden.

2. De smeerpunten en de hoeveelheden zijn:

   • Lagers van draaipunt van remas (5), zie Figuur 101

     

     Figuur 101

   • Lagerbussen van draaipunt van achteras (2), zie Figuur 102

     

     Figuur 102

   • Kogelverbindingen van stuurcilinder (2), zie Figuur 103

     

     Figuur 103

     1. Bovenste nippel op koppelpen

   • Kogelverbindingen van spoorstang (2), zie Figuur 103

   • Lagerbussen van koppelpen (2); zie Figuur 103.

     Note: De bovenste nippel op de koppelpen hoeft slechts één keer per jaar te worden gesmeerd (twee keer pompen).

   • Lagerbussen van hefarm (1 per maai-eenheid), zie Figuur 104

     

     Figuur 104

   • Lagerbussen van hefcilinder (2 per maai-eenheid), zie Figuur 104

   • Draaikogellagers van hefarm (1 per maai-eenheid), zie Figuur 105

   • Draagframe van maai-eenheid (2 per maai-eenheid), zie Figuur 105

   • As van hefarm van maai-eenheid (1 per maai-eenheid), zie Figuur 105

     

     Figuur 105

1. Maak de machine klaar voor onderhoud; zie Vóór onderhoudswerkzaamheden.

2. Open de motorkap; zie De motorkap openen.

3. Controleer de onderhoudsindicator aan het uiteinde van de luchtfilterbehuizing (Figuur 106).

   Note: Als er een rode band in de onderhoudsindicator verschijnt, moet u het luchtfilter vervangen; zie Het filter verwijderen.

   

   Figuur 106

   1. Onderhoudsindicator

4. Knijp de stofuitlaatklep in (Figuur 107).

   

   Figuur 107

5. Sluit en vergrendel de motorkap, zie De motorkap sluiten.

Gebruik hoogwaardige motorolie met een laag asgehalte, die aan de volgende specificaties voldoet:

• API service category CJ-4 of hoger

• ACEA service category E6

• JASO service category DH-2

Important: Het gebruik van motorolie die niet voldoet aan API CJ-4 of hoger, ACEA E6, of JASO DH-2 kan leiden tot verstopping van het DPF of motorschade.

Gebruik motorolie met de volgende viscositeit:

• Aanbevolen olie: SAE 15W-40: boven -18°C

• Alternatieve olie: SAE 10W-30 of 5W-30 (voor alle temperaturen)

Toro Premium motorolie is verkrijgbaar bij uw erkende Toro distributeur, met een viscositeit van 15W-40 of 10W-30.

Het carter van de motor is in de fabriek gevuld met olie; het oliepeil moet echter worden gecontroleerd voor- en nadat de motor voor de eerste keer is gestart.

Note: De beste tijd om de motorolie te controleren is wanneer de motor koud is voordat deze is gestart voor de dag. Als de motor al heeft gedraaid, moet u minimaal 10 minuten wachten voordat u het oliepeil controleert.

1. Maak de machine klaar voor onderhoud; zie Vóór onderhoudswerkzaamheden.

2. Ontgrendel en open de motorkap, zie De motorkap openen.

3. Verwijder de peilstok uit de peilstokbuis (Figuur 112) en veeg de peilstok af met een schone doek.

   

   Figuur 112

   1. Peilstok
   2. Peilstokbuis
   3. Vol-markering van oliepeil
   4. Bijvul-markering van oliepeil

4. Steek de peilstok volledig in de peilstokbuis, haal vervolgens de peilstok eruit en controleer het oliepeil.

   Note: Als het oliepeil zich tussen de Vol- en Bijvul-markering bevindt, hoeft u geen olie bij te vullen. Ga naar stap 7.

5. Als het oliepeil te laag is, verwijdert u de vuldop (Figuur 113) en vult u bij met kleine hoeveelheden olie totdat het oliepeil de Vol-markering op de peilstok bereikt. Vul de olie langzaam bij en controleer daarbij veelvuldig het peil.

   Important: Zorg ervoor dat het oliepeil zich tussen de bovenste en onderste markering op de peilstok bevindt. Te veel of te weinig motorolie kan de motor ernstig beschadigen.

   

   Figuur 113

   1. Olievulopening
   2. Olievuldop

6. Plaats de vuldop en de peilstok terug.

7. Sluit en vergrendel de motorkap, zie De motorkap sluiten.

5,7 l met het filter.

Als motorfout , of op het InfoCenter verschijnt (Figuur 116), maak het roetfilter dan schoon zoals hieronder beschreven:

Figuur 116

1. Zie het hoofdstuk over de motor in de Onderhoudshandleiding voor informatie over de demontage en montage van de dieseloxidatiekatalysator (DOC) en roetfilter van het DPF.

2. Neem contact op met uw erkende Toro distributeur voor vervangingsonderdelen of onderhoud van de dieseloxidatiekatalysator (DOC) en het roetfilter.

3. Neem contact op met uw erkende Toro distributeur voor een reset van de ECU van de motor na montage van een schoon DPF.

1. Maak de machine klaar voor onderhoud; zie Vóór onderhoudswerkzaamheden.

2. Open de motorkap; zie De motorkap openen.

3. Plaats een opvangbak onder het filter van de brandstof-waterafscheider (Figuur 117).

   

   Figuur 117

   1. Aftapklep (filter van de brandstof-waterafscheider)

4. Draai de aftapklep onderaan het filter van de brandstof-waterafscheider los en laat de brandstof en het water weglopen.

5. Sluit de aftapklep aan de onderkant van het filter van de brandstof-waterafscheider.

6. Sluit en vergrendel de motorkap; zie De motorkap sluiten.

Plaats de machine op een horizontaal oppervlak, laat de maai-eenheden zakken, stel de parkeerrem in werking, zet de motor af en verwijder het sleuteltje.

1. Maak de machine klaar voor onderhoud; zie Vóór onderhoudswerkzaamheden.

2. Open de motorkap; zie De motorkap openen.

3. Inspecteer de brandstofleidingen op slijtage, verslechtering, beschadigingen of loszittende fittings.

   Note: Herstel of vervang versleten of beschadigde brandstofleidingen; draai loszittende fittings vast.

4. Sluit en vergrendel de motorkap, zie De motorkap sluiten.

1. Tap de brandstof-waterafscheider af; raadpleeg stap 1 tot en met 4 in De brandstof-waterafscheider aftappen.

2. Reinig het filter van de brandstof-waterafscheider en de filterkop (Figuur 118).

   

   Figuur 118

   1. Filterkop
   2. Filter van brandstof-waterafscheider

3. Verwijder het filter van de afscheider van de filterkop.

4. Reinig het bevestigingsoppervlak voor het filter van de filterkop.

5. Smeer een laagje schone brandstof op de pakking van het nieuwe filter van de afscheider.

6. Monteer het filter van de afscheider in de filterkop totdat de pakking contact maakt met het bevestigingsoppervlak en draai het filter vervolgens nog een halve slag verder.

7. Controleer of de aftapklep aan de onderkant van het filter van de brandstof-waterafscheider gesloten is.

8. Start de motor en controleer op brandstoflekkage rond de het filter van de afscheider en de filterkop.

9. Zet de motor uit, verwijder het sleuteltje, sluit en vergrendel de motorkap, zie De motorkap sluiten.

1. Maak de machine klaar voor onderhoud; zie Vóór onderhoudswerkzaamheden.

2. Open de motorkap; zie De motorkap openen.

3. Maak de omgeving van de kop van het brandstoffilter schoon (Figuur 119).

   

   Figuur 119

   1. Brandstoffilter
   2. Kop van brandstoffilter

4. Verwijder het filter en reinig het filterkopplaatsingsoppervlak (Figuur 119).

5. Smeer de filterpakking met schone motorsmeerolie. Raadpleeg de Gebruikershandleiding van de motor, die bij de machine geleverd werd, voor bijkomende informatie.

6. Monteer de droge filterbus met de hand totdat de pakking contact maakt en draai deze vervolgens nog een halve slag verder.

7. Start de motor en controleer op brandstoflekkage rond de filterkop.

8. Zet de motor uit, verwijder het sleuteltje, sluit en vergrendel de motorkap, zie De motorkap sluiten.

De tank moet worden afgetapt en gereinigd als het brandstofsysteem vervuild raakt of wanneer de machine voor langere tijd wordt gestald. Gebruik schone brandstof om de tank uit te spoelen.

1. Maak de machine klaar voor onderhoud; zie Vóór onderhoudswerkzaamheden.

2. Plaats een aftapbak onder de aftapklep aan de onderkant van de brandstoftank (Figuur 120).

   

   Figuur 120

   1. Aftapklep (onderkant van de brandstoftank)

3. Open de aftapklep en laat de brandstof lopen.

4. Vul de brandstoftank indien nodig bij met schone brandstof om de tank schoon te spoelen.

5. Sluit de aftapklep.

   Note: Controleer de aftapklep op lekken wanneer u de tank bijvult met brandstof.

Plaats de machine op een horizontaal oppervlak, laat de maai-eenheden zakken, stel de parkeerrem in werking, zet de motor af en verwijder het sleuteltje.

De brandstofinlaatbuis bevindt zich in de brandstoftank en is voorzien van een rooster dat voorkomt dat er vuil in het brandstofsysteem komt. Verwijder de brandstofinlaatbuis en reinig het rooster als dit nodig is.

1. Maak de machine klaar voor onderhoud; zie Vóór onderhoudswerkzaamheden.

2. Kantel de stoel; raadpleeg De stoel kantelen.

3. Verwijder de klem waarmee de slang aan de brandstofaanzuigbuis is bevestigd (Figuur 121).

   

   Figuur 121

   1. Scherm (brandstofaanzuigbuis)
   2. Brandstoftank
   3. Slangklem
   4. Slang

4. Verwijder de brandstofaanzuigbuis en de rubberen bus van de tank.

5. Reinig het scherm aan het uiteinde van de brandstofaanzuigbuis (Figuur 121).

6. Steek de brandstofaanzuigbuis en de rubberen bus in de tank tot de bus in de tank zit.

7. Monteer de slang op de brandstofaanzuigbuis en bevestig deze met de klem.

8. Breng de stoel omlaag en vergrendel hem; zie De stoel laten zakken.

1. Maak de machine klaar voor onderhoud; zie Vóór onderhoudswerkzaamheden.

2. Open het deksel van de accubehuizing, zie Toegang tot het accucompartiment.

3. Maak de minkabel van de accu los (Figuur 122).

   

   Figuur 122

   1. Pluskabel van de accu
   2. Minkabel van de accu

4. Schuif het rubberen kapje van de klem van de pluskabel van de accu en maak de pluskabel van de accu los.

1. Sluit de pluskabel (rood) aan op de positieve (+) accupool (Figuur 123).

   

   Figuur 123

   1. Pluskabel van de accu
   2. Minkabel van de accu

2. Sluit de minkabel (zwart) aan op de minpool (-) van de accu.

3. Breng een dun laagje Grafo 112X-vet, Toro onderdeelnr. 505-47, aan op de accupolen en de klemmen van de accukabel.

4. Schuif het rubberen kapje over de klem van de pluskabel van de accu.

5. Sluit en vergrendel het deksel van de accubehuizing.

1. Koppel de accu los; zie De accu afkoppelen.

2. Sluit een acculader van 3 tot 4 A aan op de accupolen.

3. Laad de accu op gedurende 4 tot 8 uur bij 3-4 A.

4. Als de accu is opgeladen, haalt u de acculader uit het stopcontact en maakt u deze los van de accupolen.

5. Sluit de accu aan; zie De accu aansluiten.

Note: Zorg ervoor dat de accuklemmen en de gehele accubehuizing schoon zijn omdat een vuile accu langzaam stroom afgeeft.

1. Maak de machine klaar voor onderhoud; zie Vóór onderhoudswerkzaamheden.

2. Open het deksel van de accubehuizing, zie Toegang tot het accucompartiment.

3. Controleer de conditie van de accu.

   Note: Vervang een versleten of beschadigde accu.

4. Koppel de accukabels af en verwijder de accu uit de machine; zie De accu afkoppelen.

5. Maak de gehele accubehuizing schoon met een oplossing van natriumbicarbonaat (zuiveringszout) en water.

6. Spoel de accubehuizing met schoon water.

7. Monteer de accu in de machine en sluit de accukabels aan; zie De accu aansluiten.

8. Sluit en vergrendel het deksel van de accubehuizing.

De zekeringhouder bevindt zich in de accubehuizing.

1. Maak de machine klaar voor onderhoud; zie Vóór onderhoudswerkzaamheden.

2. Open het deksel van de accubehuizing, zie Toegang tot het accucompartiment.

3. Vervang de gesprongen zekering (Figuur 124) door een zekering van dezelfde soort en met dezelfde stroomsterkte.

   

   Figuur 124

   1. Zekeringhouder
   2. Opening voor maxi-zekering

4. Sluit en vergrendel het deksel van de accubehuizing.

Important: Zorg ervoor dat alle banden steeds de aanbevolen bandenspanning hebben, hierdoor kan de machine optimale maaiprestaties leveren en goed functioneren. Pomp de banden niet te zacht op.

1. Maak de machine klaar voor onderhoud; zie Vóór onderhoudswerkzaamheden.

2. Meet de bandenspanning.

   Note: De luchtdruk in de banden moet tussen 83 en 103 kPa zijn.

3. Voeg zo nodig lucht toe of verwijder lucht uit de band.

4. Herhaal stap 2 en 3 aan de andere banden.

1. Maak de machine klaar voor onderhoud; zie Vóór onderhoudswerkzaamheden.

2. Haal de wielmoeren aan met 115 tot 136 N·m.

   Note: De moeren van de voorwielen zijn 1/2-20 UNF; de moeren van de achterwielen zijn M12 x 1,6-6H (metrisch).

De planeetaandrijvingen/aandrijfwielen mogen geen eindspeling hebben (d.w.z. de wielen mogen niet bewegen wanneer u ze in een richting parallel met de as duwt of trekt).

1. Maak de machine klaar voor onderhoud; zie Vóór onderhoudswerkzaamheden.

2. Blokkeer de achterwielen breng de voorkant van de machine omhoog; zie Specificaties en De krikpunten bepalen.

3. Plaats assteunen onder het voorste frame van de machine.

4. Neem een van de voorste aandrijfwielen en duw/trek het naar de machine toe en van de machine weg; controleer of het beweegt.

   

   Figuur 125

   1. Voorste aandrijfwielen

5. Herhaal stap 4 voor het andere aandrijfwiel.

6. Als een wiel beweegt, moet u contact opnemen met uw erkende Toro distributeur om de planeetaandrijving te laten reviseren.

Aanbevolen smeermiddel: hoogwaardige SAE 85W-140 tandwielolie

1. Plaats de machine op een egale ondergrond en zet het wiel zodanig dat de vulplug zich bovenaan bevindt, de controleplug rechts en de aftapplug onderaan (Figuur 126).

   

   Figuur 126

   1. Vulplug (bovenaan)
   2. Controleplug (rechts)
   3. Aftapplug (onderaan)

2. Verwijder de controleplug rechts (Figuur 126).

   De olie zou tot de onderkant van de opening van de controleplug moeten reiken.

   

   Figuur 127

   1. Opening van controleplug
   2. Controleplug

3. Als het peil te laag is, verwijder dan de vulplug bovenaan en voeg olie toe tot deze uit de opening aan de rechterkant begint te vloeien.

4. Controleer de O-ring voor de plug(gen) op slijtage of schade.

   Note: Vervang de O-ring(en) indien nodig.

5. Plaats de plug(en).

6. Herhaal stappen 1 tot en met 5 voor het planeetwiel aan de andere kant van de machine.

Aanbevolen smeermiddel: hoogwaardige SAE 85W-140 tandwielolie

Smeermiddelcapaciteit planeetwiel- en remkast: 0,65 liter

Aanbevolen olie voor as: SAE 85W-140 tandwielolie

1. Maak de machine klaar voor onderhoud; zie Vóór onderhoudswerkzaamheden.

2. Verwijder een controleplug uit 1 uiteinde van de asbehuizing (Figuur 132).

   

   Figuur 132

   1. Controleplug (asbehuizing)
   2. Vulplug (asbehuizing)

3. Controleer het peil van de tandwielolie in de as via de opening van de controleplug.

   Note: Het peil van de tandwielolie is correct als het oliepeil zich tot de onderkant van de opening van de controleplug bevindt.

4. Als het peil van de tandwielolie laag is, verwijdert u de vulplug en vult u bij met de aanbevolen tandwielolie om het oliepeil omhoog te brengen tot de onderkant van de opening van de controleplug.

5. Plaats de controleplug terug.

6. Plaats de vulplug terug indien deze was verwijderd.

Hoeveelheid olie van de achteras: 2,4 liter

1. Maak de machine klaar voor onderhoud; zie Vóór onderhoudswerkzaamheden.

2. Reinig het gebied rond de 3 aftappluggen (Figuur 133) - 1 bij elke schuine versnellingsbak (buiten de asbehuizingen) en 1 in de middelste versnellingsbak.

   

   Figuur 133

   1. Aftapplug (asbehuizing - buitenkant)
   2. Asbehuizing
   3. Aftapplug (middelste versnellingsbak)

3. Verwijder elke aftapplug (Figuur 133) en laat de olie in een opvangbak lopen.

4. Verwijder de 2 controlepluggen van de asbehuizing en de vulplug om de olie gemakkelijk te laten weglopen (Figuur 134).

   

   Figuur 134

   1. Controleplug (asbehuizing)
   2. Vulplug (asbehuizing)

5. Plaats de 3 aftappluggen en de controleplug aan de asbehuizing met de ontluchtingsfitting.

6. Giet ongeveer 2,37 liter 85W-140 tandwielolie in de opening van de vulplug van de as, of totdat de olie de onderkant van de opening bereikt.

7. Plaats de vulplug en de controleplug.

Aanbevolen olie voor reductiekast: SAE 85W-140 tandwielolie

1. Maak de machine klaar voor onderhoud; zie Vóór onderhoudswerkzaamheden.

2. Verwijder de controle-/vulplug aan de linkerkant van de reductiekast (Figuur 135).

   

   Figuur 135

   1. Controle-/vulplug
   2. O-ring
   3. Reductiekast

3. Controleer of de O-ring voor de plug niet versleten of beschadigd is.

4. Controleer het oliepeil van de tandwielkast.

   Note: Het peil van de tandwielolie is correct als het oliepeil zich tot de onderkant van de opening van de controle-/vulplug bevindt.

5. Indien het peil van de tandwielolie laag is, voegt u genoeg van de aanbevolen carterolie toe om het peil omhoog te brengen tot de onderkant van de opening van de controle-/vulplug.

6. Plaats de controle-/vulplug.

De machine mag niet kruipen als u het tractiepedaal loslaat. Als de machine toch kruipt, moet u de tractieaandrijving afstellen voor de neutraalstand.

1. Parkeer de machine op een horizontaal oppervlak, schakel de motor uit, zet de snelheidsregeling op Laag, en laat de maai-eenheden neer.

2. Trap alleen het rechterrempedaal en stel de parkeerrem in werking.

3. Krik de linkerkant van de machine omhoog totdat het linkervoorwiel vrij komt van de vloer van de werkplaats. Zorg ervoor dat de machine steunt op de rustpunten van de krik om te voorkomen dat de machine per ongeluk valt; zie Specificaties en De krikpunten bepalen.

4. Start de motor en laat deze laag stationair lopen.

5. Draai aan de contramoeren op het uiteinde van de stang en beweeg de tractiestang naar voren als de machine voorwaarts kruipt, of naar achteren als de machine achterwaarts kruipt, totdat de machine niet meer kruipt (Figuur 140 en Figuur 141).

   

   Figuur 140

   

   Figuur 141

   1. Contramoeren
   2. Kantelinrichting van tractie-eenheid
   3. Tractiestang
   4. Uiteinde van stang

6. Als het wiel niet meer draait, draait u de contramoeren vast om de afstelling te borgen.

7. Zet de motor af en verwijder het sleuteltje.

8. Haal de assteunen weg en laat de machine neer op de grond.

9. Maak een proefrit met de machine om er zeker van te zijn dat deze niet kruipt.

1. Maak de machine klaar voor onderhoud; zie Vóór onderhoudswerkzaamheden.

2. Meet de afstand hart-op-hart van het toespoor (ter hoogte van de assen) aan de voorzijde en de achterzijde van de stuurwielen.

   Note: De afstand aan de voorzijde moet 3 mm korter zijn dan de gemeten afstand aan de achterzijde (Figuur 142).

   

   Figuur 142

   1. Voorzijde van de tractie-eenheid
   2. 3 mm minder dan bij de achterkant van de band
   3. Afstand hart-tot-hart

1. Verwijder aan de achteras de borgpen en de sleufmoer aan beide uiteinden van de trekstang (Figuur 143)

   

   Figuur 143

   1. Sleufmoer
   2. Borgpen
   3. Stuurstangarm van asbehuizing
   4. Uiteinde van de trekstang
   5. Klem
   6. Moer en bout

2. Scheid het uiteinde van de trekstang van de stuurstangarm van de asbehuizing

3. Draai de klemmen aan beide uiteinden van de spoorstangen los (Figuur 143).

4. Draai de losgezette kogelverbinding 1 hele slag naar binnen of naar buiten.

5. Zet de klem vast op het losgemaakte uiteinde van de trekstang.

6. Draai de complete trekstang 1 hele slag in dezelfde richting (naar binnen of naar buiten).

7. Zet de klem vast op het aangesloten uiteinde van de trekstang.

8. Monteer het uiteinde van de trekstang met de sleufmoer aan de stuurstangarm van de asbehuizing.

9. Meet het toespoor; zie Uitlijning van de achterwielen controleren.

10. Verwijder de sleufmoer indien nodig en herhaal stap 2 tot en met 9.

11. Wanneer het verschil tussen de voorste en achterste metingen 3 mm minder is, draait u de sleufmoer vast en brengt u een nieuwe borgpen aan.

Het koelvloeistofreservoir is in de fabriek gevuld met een 50/50 verhouding van water en ethyleenglycol extended life koelvloeistof. Controleer het peil van de koelvloeistof voordat u de motor voor de eerste keer start en daarna dagelijks; zie Het koelvloeistofpeil controleren.

De volgende in de handel verkrijgbare koelvloeistoffen of een door de fabrikant gespecificeerd equivalent dat voldoet aan de specificatie van long life koelvloeistof:

Extended life koelvloeistoffen

Koelvloeistoftypes:

Note: Wanneer u de machine vult met koelvloeistof, zult u het koelsysteem niet beschadigen door conventionele (IAT) antivries te mengen met extended life (OAT) antivries. Antivriestypes mengen tast echter de long life/extended life eigenschap van de OAT-formule aan.

Important: Het onderhoudsinterval van een mengsel van conventionele (IAT) en extended life (OAT) koelvloeistof – in om het even welke verhouding – duurt zo lang als de koelvoeistof met het kortste onderhoudsinterval: 2 jaar.

1. Maak de machine klaar voor onderhoud; zie Het koelvloeistofpeil controleren.

2. Open de motorkap en wacht tot de motor is afgekoeld; zie De motorkap openen.

3. Verwijder voorzichtig de radiatordop (Figuur 144).

   

   Figuur 144

   1. Dop (expansietank)
   2. Radiateurdop
   3. Vulbuis
   4. Vol-markering

4. Controleer het koelvloeistofpeil in de radiateur.

   Note: Het koelvloeistofpeil is correct als het zich tot de bovenkant van de vulbuis van de radiateur bevindt (Figuur 144).

5. Controleer het koelvloeistofpeil in de expansietank.

   Note: Het koelvloeistofpeil is correct als het zich tot de VOL-markering van de expansietank bevindt.

6. Als het koelvloeistofpeil te laag is, vult u de radiateur, de expansietank, of beide bij met de aanbevolen koelvloeistof; zie Koelvloeistof.

7. Plaats de doppen van de radiateur en de expansietank terug.

8. Sluit en vergrendel de motorkap, zie De motorkap sluiten.

1. Maak de machine klaar voor onderhoud; zie Vóór onderhoudswerkzaamheden.

2. Ontgrendel en open het achterste scherm (Figuur 145).

   

   Figuur 145

   1. Grendelhouder
   2. Sluiting van achterscherm

3. Reinig beide zijden van het scherm.

4. Til het scherm van de scharnierpennen en verwijder het scherm van de machine.

5. Open de motorkap; zie De motorkap openen.

6. Reinig beide zijden van de oliekoeler en de omgeving van de radiateur (Figuur 146) grondig met perslucht. Begin aan de voorkant en blaas het vuil eruit naar de achterkant. Reinig vervolgens vanaf de achterkant en blaas het vuil naar de voorkant. Herhaal deze procedure verschillende keren totdat het maaisel en het vuil geheel zijn verwijderd.

   Important: Als u de radiateur of de oliekoeler met water reinigt, kan hierdoor voortijdig corrosie optreden en kunnen onderdelen schade oplopen en kan vuil gaan aankoeken.

   

   Figuur 146

   1. Oliekoeler/radiateur

7. Sluit en vergrendel de motorkap, De motorkap sluiten.

8. Monteer het scherm op de scharnierpennen (Figuur 147).

   

   Figuur 147

   1. Grendelhouder
   2. Sluiting van achterscherm

9. Sluit en vergrendel het scherm.

Stel de serviceremmen af als de rempedalen meer dan 13 mm 'speling' hebben of als de remmen slippen. Met speling wordt de afstand bedoeld die het rempedaal wordt ingetrapt voordat er weerstand van het rempedaal wordt gevoeld.

1. Maak de machine klaar voor onderhoud; zie Vóór onderhoudswerkzaamheden.

2. Haal de borgpen van de rempedalen los (Figuur 148) zodat beide pedalen onafhankelijk van elkaar kunnen functioneren.

   

   Figuur 148

   1. Rempedalen vergrendeld
   2. Rempedalen ontgrendeld

3. Draai de voorste contramoer op het draadeinde van de remkabel los (Figuur 149).

   

   Figuur 149

   1. Linker rempedaal
   2. Rechter remkabel
   3. Contramoeren
   4. Voorzijde van de machine

4. Om de speling van de rempedalen te verminderen, moet u de achterste contramoer vastdraaien om de kabel naar achteren te halen totdat de rempedalen 0 tot 13 mm speling hebben.

   Note: Zorg ervoor dat er geen spanning op de remkabel is als het pedaal wordt losgelaten.

5. Draai de voorste contramoer aan nadat de remmen correct zijn afgesteld.

6. Herhaal indien nodig stap 3 tot en met 5 aan de andere remkabel.

Controleer de conditie en de spanning van de riemen (Figuur 150) om de 100 bedrijfsuren.

1. Plaats de machine op een horizontaal oppervlak, laat de maai-eenheden zakken, stel de parkeerrem in werking, zet de motor af en verwijder het sleuteltje.

2. Open de motorkap; zie De motorkap openen.

3. De conditie van de riem van de dynamo controleren.

   Note: Vervang een versleten of beschadigde riem.

4. De spanning van de drijfriem controleren.

   Note: De riemspanning is correct wanneer de riem 10 mm doorbuigt als u halverwege tussen de poelies op de riem drukt met een kracht van 45 N.

5. Indien de riem meer of minder dan 10 mm doorbuigt, draai dan de montagebouten van de alternator los (Figuur 150).

   

   Figuur 150

   1. Montagebout
   2. Wisselstroomdynamo

6. Verhoog of verminder de spanning van de riem van de wisselstroomdynamo en draai de montagebouten vast.

7. Controleer nogmaals de indrukking van de riem om zeker van te zijn dat de spanning correct is.

8. Sluit en vergrendel de motorkap, zie De motorkap sluiten.

De hydraulische leidingen en slangen controleren op lekkages, kinken, loszittende steunen, slijtage, loszittende aansluitingen, slijtage door weersinvloeden en de inwerking van chemicaliën. Voer alle noodzakelijke reparaties uit voordat u de machine weer in gebruik neemt.

Het reservoir is in de fabriek gevuld met hoogwaardige hydraulische vloeistof. Controleer het peil van de hydraulische vloeistof voordat u de motor voor het eerst start, en vervolgens dagelijks; zie Het peil van de hydraulische vloeistof controleren.

Aanbevolen hydraulische vloeistof: Toro PX Extended Life hydraulische vloeistof; verkrijgbaar in emmers van 19 liter of vaten van 208 liter.

Note: Een machine die de aanbevolen vloeistof om bij te vullen gebruikt moet minder vaak bijgevuld worden en hetde filter moet minder vaak worden vervangen.

Andere hydraulische vloeistoffen: Als de Toro PX Extended Life hydraulische vloeistof niet verkrijgbaar is, kunt u een andere conventionele, petroleumgebaseerde hydraulische vloeistof gebruiken die aan de volgende materiaaleigenschappen en de industrienormen voldoet. Gebruik geen synthetische vloeistof. Vraag uw smeermiddelenleverancier naar een geschikt product.

Note: Toro aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor schade die wordt veroorzaakt door gebruik van verkeerde vervangende vloeistoffen. Gebruik daarom uitsluitend producten van gerenommeerde fabrikanten die garant staan voor de door hen aanbevolen vloeistoffen.

ISO VG 46 slijtagewerende hydraulische vloeistof met hoge viscositeitsindex/laag stolpunt

Note: Veel hydraulische vloeistoffen zijn bijna kleurloos, zodat het moeilijk is lekkages op te sporen. Er is een rode kleurstof leverbaar voor de hydraulische vloeistof, in flesjes van 20 ml. Een flesje is voldoende voor 15 tot 22 liter hydraulische vloeistof. U kunt deze kleurstof bestellen bij een erkende Toro-distributeur, onderdeelnr. 44-2500.

Important: Toro Premium synthetische, biologisch afbreekbare hydraulische vloeistof is de enige biologisch afbreekbare vloeistof die door Toro is goedgekeurd. Deze vloeistof is compatibel met de elastomeren die worden gebruikt in hydraulische systemen van Toro, en is geschikt voor een groot aantal temperatuursomstandigheden. Deze vloeistof is compatibel met gangbare minerale olie, maar met het oog op maximale biologische afbreekbaarheid en goede prestaties moet het hydraulische systeem grondig met gewone vloeistof worden gespoeld. De vloeistof is leverbaar in emmers van 19 l en van 208 l door uw erkende Toro distributeur.

Het reservoir is in de fabriek gevuld met hoogwaardige hydraulische vloeistof.

1. Maak de machine klaar voor onderhoud; zie Vóór onderhoudswerkzaamheden.

2. Reinig de omgeving van de vulbuis en de dop van de hydraulische tank (Figuur 151).

   

   Figuur 151

   1. Dop van hydraulische tank
   2. Peilstok
   3. Vol-markering
   4. Bijvul-markering

3. Verwijder de dop op de hydraulische tank van de tank.

4. Verwijder de peilstok uit de vulbuis en veeg deze af met een schone doek.

5. Steek de peilstok in de vulbuis, haal hem er vervolgens weer uit en controleer het vloeistofpeil.

   Het correcte peil van de hydraulische vloeistof bevindt zich tussen Vol-markering en de Bijvul-makering op de peilstok.

6. Als het peil te laag is, vult u genoeg van de aanbevolen hydraulische vloeistof bij totdat het peil de Vol-markering bereikt.

7. Plaats de peilstok en de dop van de hydraulische tank op de tank.

Gebruik de volgende hydraulische filters van Toro:

28,4 liter; zie Specificaties hydraulische vloeistof

Note: Voor nadere informatie over het wetten, zie de Toro handleiding Slijpen van maaimachines met messenkooien en roterende messen, documentnr. 80-300SL.

Reinig de machine indien nodig met alleen water of een mild reinigingsmiddel. U kunt een vod gebruiken wanneer u de machine wast.

Important: Gebruik geen brak of teruggewonnen water om de machine schoon te maken.

Important: Gebruik nooit een hogedrukreiniger om de machine schoon te maken. Hogedrukreinigers kunnen het elektrische systeem beschadigen, belangrijke stickers losweken en noodzakelijk vet op wrijvingspunten wegspoelen. Gebruik niet te veel water in de buurt van het bedieningspaneel, de motor en de accu.

Important: Reinig de machine niet terwijl de motor loopt. De machine reinigen terwijl de motor loopt kan interne motorschade veroorzaken.