Cortador de cilindro triplo com tração às quatro rodas LT3340

Mova a alavanca para cima para ajustar a posição longitudinal do banco. Solte a alavanca para bloquear o banco nessa posição (Figura 9).

Figura 9

1. Alavanca

Rode o manípulo no sentido dos ponteiros do relógio para aumentar a rigidez da suspensão e no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para diminuir. O mostrador indica quando a suspensão do banco é ajustada para o peso do operador (kg); consulte a Figura 10.

Figura 10

1. Alavanca
2. Mostrador

Para ajustar a altura do banco de forma incremental, eleve manualmente o banco. Para descer o banco, eleve-o para além da definição mais elevada, deixe-o cair até à definição mais baixa e, se necessário, eleve manualmente o banco até à altura desejada (Figura 11).

Figura 11

1. Pega

Puxe o manípulo para fora para ajustar o ângulo do encosto do banco. Solte o manípulo para bloquear o apoio do banco nessa posição (Figura 12).

Figura 12

1. Manípulo

Levante as unidades de corte para a posição de TRANSPORTE e prenda os pinos do trinco do braço aos trincos com as barras (Figura 14).

Figura 14

1. Barras (trincos frontais do braço da unidade de corte)

Levante as unidades de corte para a posição de TRANSPORTE, eleve o braço dos trincos dos braços das unidades de corte traseiras e posicione o braço no interior (Figura 15).

Figura 15

1. Braço do trinco (trinco do braço traseiro da unidade de corte)
2. Frente da máquina

Antes de ligar a máquina, todos os dias, execute os procedimentos de cada utilização/diários indicados em .

Com o interruptor do motor desligado, opere os pedais de tração para a frente e para trás através da gama total da articulação e certifique-se de que o mecanismo regressa livremente à posição NEUTRO.

Important: Não opere a máquina se os controlos de presença do operador estiverem danificados ou gastos. Substitua sempre as peças defeituosas ou gastas e verifique se os controlos de presença do operador estão a funcionar corretamente antes de utilizar a máquina.

Important: Use sempre o cinto de segurança quando levantar e bloquear a barra de segurança. Não use o cinto de segurança quando a barra de segurança estiver em baixo.

Important: Se está a ligar o motor pela primeira vez, o motor parou por falta de combustível ou realizou manutenção ao sistema de combustível, purgue o sistema de combustível antes de ligar o motor; consulte a Ferração do sistema de combustível.

Important: Esta máquina está equipada com um bloqueio de arranque de motor; consulte Conhecer os controlos de presença do operador.

1. Engate o travão de estacionamento, mova o pedal de tração para a posição de PONTO MORTO e assegure que a transmissão da unidade de corte se encontra na posição DESLIGAR.

2. Rode a chave para a posição AQUECIMENTO DA ADMISSãO/FUNCIONAMENTO.

   Note: O ícone indicador de preaquecimento surge no InfoCenter. Aguarde até que o ícone de preaquecimento surja no InfoCenter.

   

   Figura 24

   1. Chave
   2. Ignição
   3. Posição desligar (parar)
   4. Posição de aquecimento da admissão/funcionamento
   5. Posição Iniciar

3. Rode a chave para a posição Iniciar.

   Quando o motor iniciar, liberte a chave para a posição de aquecimento da admissão/funcionamento.

   Important: O motor de arranque não deve funcionar durante mais de 15 segundos.

4. Ponha o motor a trabalhar a uma velocidade de ralenti baixa até aquecer.

Important: Deixe o motor a funcionar ao ralenti durante 5 minutos antes de o desligar, depois de uma opera com a carga total. Isto permite que o turbocompressor arrefeça antes de se desligar o motor. O não colocar o motor ao ralenti pode danificar o carregador do turbo.

1. Mova o pedal de tração para a posição de PONTO MORTO, desligue o interruptor da transmissão da unidade de corte, engatar o travão de estacionamento e desça as unidades de corte.

2. Pressione o interruptor da velocidade do motor até que a velocidade do motor se encontre a uma velocidade baixa.

3. Mantenha o motor nesta velocidade durante 5 minutos.

4. Rode a chave da ignição para a posição Desligar (parar) Figura 25.

   

   Figura 25

   1. Chave
   2. Ignição
   3. Posição desligar (parar)
   4. Posição de aquecimento da admissão/funcionamento
   5. Posição Iniciar

5. Retire a chave se sair do banco do operador.

Utilize os três interruptores de controlo de elevação para levantar e baixar as unidades de corte de forma independente.

Note: Pode ativar a função de elevação limitada automática da unidade de corte no menu de definições do InfoCenter.

• A elevação limitada manual utiliza os três interruptores de controlo da elevação e está sempre disponível independentemente da definição da elevação limitada automática no InfoCenter.

• Quando a elevação limitada automática da unidade de corte está ativada, conduzir a máquina em marcha-atrás faz com que as unidades de corte elevem automaticamente para a posição de elevação limitada.

• As unidades de corte regressam à posição de flutuação ao conduzir a máquina para a frente.

Para elevar as unidades de corte para a posição de elevação limitada, momentaneamente empurre os interruptores de controlo de elevação.

Note: A transmissão da unidade de corte desengata imediatamente e as unidades de corte sobem aproximadamente a 150 mm acima do nível do solo.

A elevação limitada automática funciona com as unidades de corte baixas e a rodar.

A transmissão da unidade de corte só engata quando se senta no banco do operador; consulte Verificação do interruptor da presença do operador no banco.

Figura 28

1. Para a frente
2. Desligar
3. Marcha-atrás

É fornecido um sistema de transferência de peso hidráulico variável para melhorar a tração dos pneus na superfície da relva – ajuda à tração.

A pressão hidráulica no sistema de elevação das unidades de corte oferece uma força de elevação que reduz o peso das unidades de corte no solo e transfere o peso para baixo para os pneus da máquina. Esta ação é conhecida como transferência de peso.

Note: Ajuste a quantidade de peso da transferência de peso para se adequar às condições de funcionamento.

1. Abertura do capot.

   

   Figura 29

   1. Roda de bloqueio
   2. Volante de transferência de peso

2. No lado direito da máquina, desaperte a roda bloqueada do manípulo de transferência de peso meia volta no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio enquanto mantém o volante seguro (Figura 29).

3. Rode o volante da transferência de peso (Figura 29) da seguinte forma:

   • rode no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para reduzir a transferência de peso

   • no sentido dos ponteiros do relógio para aumentar a transferência de peso

   Note: A definição recomendada para a transferência de peso/ajuda à tração é aumentar a transferência de peso até que as unidades de corte comecem a elevar e, em seguida, rodar o volante meia volta no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.

4. Aperte a roda de bloqueio (Figura 29).

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Mova o pedal de tração para a posição NEUTRO, engate o travão de estacionamento e desligue as unidades de corte.

3. Baixe as unidades de corte até ao solo ou bloqueie-as firmemente nas posições de transporte.

4. Desligue o motor, retire a chave e aguarde que todas as partes em movimento parem.

5. Liberte todos os dispositivos de energia armazenada.

6. Verifique se todas as peças móveis pararam.

7. Utilizando um utensílio forte de madeira adequado, retire a obstrução. Certifique-se de que o utensílio de madeira está devidamente suportado na unidade de corte e evite exercer força excessiva para evitar danos.

8. Retire o instrumento de madeira da unidade de corte antes de ligar o motor.

9. Repare ou ajuste a unidade de corte, se necessário.

• Utilize rampas de largura total para carregar máquina num atrelado ou camião.

• Prenda bem a máquina.

Certifique-se de que o veículo de reboque pode controlar o peso combinado de ambos os veículos; consulte Especificações.

1. Mova o manípulo de fecho da plataforma (Figura 40) em direção à parte frontal da máquina até que o fecho claramente encaixe na barra de bloqueio.

   

   Figura 40

   1. Pega do trinco da plataforma

2. Elevação da plataforma (Figura 41).

   Note: O cilindro de elevação a gás ajuda à elevação da plataforma.

   

   Figura 41

1. Baixe, cuidadosamente, a plataforma (Figura 42).

   Note: O cilindro de elevação a gás ajuda a suportar a plataforma.

   

   Figura 42

2. Quando a plataforma se aproxima da posição totalmente descida, mova o manípulo de fecho da plataforma (Figura 43) para a frente da máquina.

   Note: Isto assegura que o fecho engata claramente na barra de bloqueio.

   

   Figura 43

   1. Pega do trinco da plataforma
   2. Barra de bloqueio

3. Desça completamente a plataforma e mova o manípulo de fecho em direção à traseira da máquina até que o fecho da plataforma engate completamente na barra de bloqueio (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Pega do trinco da plataforma

1. No lado esquerdo da plataforma do operador, abra a porta do compartimento de armazenamento (Figura 45).

   

   Figura 45

   1. Anilha
   2. Manípulo
   3. Compartimento de armazenamento

2. Retire os três manípulos e três anilhas que prendem o compartimento de armazenamento à máquina e retire o compartimento (Figura 45).

1. Alinhe os orifícios na parte inferior do compartimento de armazenamento com os orifícios dos suportes do chassis.

2. Monte o compartimento de armazenamento na máquina com os três manípulos e três anilhas (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Anilha
   2. Manípulo
   3. Compartimento de armazenamento

3. Feche a porta do compartimento de armazenamento.

Note: Utilize macacos para apoiar a máquina assim que a tiver elevado.

• Dianteira – debaixo da montagem do braço dianteiro

• Traseira – tubo do eixo no eixo traseiro

Figura 47

1. Ponto de elevação frontal esquerdo
2. Ponto de elevação frontal direito
3. Ponto de elevação traseiro

Important: Lubrifique os rolamentos, casquilhos e articulações (lubrifique-os imediatamente após cada lavagem, independentemente do intervalo previsto).

Especificação de lubrificante: Massa n.º 2 à base de lítio.

• Utilize uma bomba de lubrificante nos adaptadores da altura de corte e três bombas de lubrificante em todos os outros

• Consulte a Figura 48 para os locais de lubrificação.

• Substitua todos os bocais de lubrificação.

Figura 48

1. – Lubrifique a cada 50 horas
2. – Lubrifique diariamente

1. Abertura do capot.

2. Verifique o indicador de bloqueio do filtro do ar (Figura 49).

   Important: Se o indicador estiver vermelho, inspecione o filtro de ar primário e substitua-o se estiver sujo ou danificado; consulte Substituição do filtro de ar principal.

   

   Figura 49

   1. Indicador de bloqueio do filtro

3. Se o indicador de bloqueio do filtro não estiver vermelho, feche o capot.

Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar. Substitua o corpo do filtro de ar, se estiver danificado. Verifique todo o sistema de admissão para ver se tem fugas, se está danificado ou se há braçadeiras de tubos soltas.

Note: Faça a manutenção do filtro de ar principal quando o indicador de bloqueio do filtro (Figura 49) estiver vermelho. Mudar o filtro de ar frequentemente aumenta a possibilidade de entrar sujidade no motor quando se retira o filtro.

Important: Certifique-se de que a cobertura está corretamente assente e veda com o corpo do filtro de ar.

1. Antes de remover a cobertura do filtro de ar, utilize ar de baixa pressão (2,76 bar, limpo e seco) para ajudar a retirar grandes acumulações de detritos que se encontram no lado de fora do filtro.

   Note: Este processo de limpeza evita que a sujidade migre para dentro da admissão quando se retira o filtro.

   Important: Evite a utilização de ar de alta pressão, que pode forçar a entrada de sujidade no sistema de admissão através do filtro.

   

   Figura 50

   1. Cobertura do filtro de ar
   2. Filtro do ar primário
   3. Recipiente
   4. Porta de ejeção de sujidade

2. Retire a cobertura do corpo do filtro de ar.

3. Retire o filtro de ar principal (Figura 50).

   Important: Não limpe e reutilize um elemento usado devido a possível dano do elemento do filtro.

4. Inspecione o filtro novo para ver se sofreu danos durante o transporte, verificando a extremidade vedante do filtro e o corpo.

   Important: Não utilize um elemento danificado.

5. Insira um filtro novo aplicando pressão no anel exterior do elemento para o assentar no recipiente.

   Important: Não pressione no centro flexível do filtro.

6. Limpe a porta de ejeção de sujidade que se encontra na cobertura do filtro de ar. Retire a válvula de saída da cobertura, limpe a cavidade na válvula e instale a válvula de saída na cobertura do filtro de ar.

7. Alinhe a cobertura do filtro de ar da porta de ejeção de sujidade entre a posição das 5 e das 7 horas quando visto a partir da extremidade, monte a cobertura do recipiente e prenda a cobertura.

8. Verifique o estado dos tubos do filtro de ar.

O filtro de ar possui um segundo elemento de filtragem de segurança dentro do filtro principal para evitar que a poeira e outros elementos se desloquem e entrem no motor ao substituir o elemento principal.

Substitua o filtro de ar, nunca o limpe.

Important: Nunca tente limpar o filtro de segurança. Se o filtro de segurança estiver sujo, então o filtro principal está danificado. Substitua ambos os filtros.

Figura 51

1. Cobertura do filtro de ar
2. Filtro do ar primário
3. Recipiente
4. Filtro de segurança

Se as falhas do motor , ousurgirem no InfoCenter (Figura 54), limpe o filtro de fuligem seguindo estes passos:

Figura 54

1. Consulte a secção Motor no Manual de manutenção para obter mais informações sobre desmontagem e montagem do catalisador de oxidação diesel e do filtro de fuligem do DPF.

2. Consulte o seu distribuidor Toro autorizado para mais informações sobre o catalisador de oxidação diesel e peças de substituição ou manutenção do filtro de fuligem.

3. Contacte o seu distribuidor Toro autorizado para repor a ECU do motor depois de instalar um DPF limpo.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, baixe as unidades de corte até ao solo, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Coloque um recipiente limpo debaixo do filtro de combustível.

3. Desenrosque a válvula de drenagem na parte inferior do recipiente do filtro e abra a ventilação da parte superior da montagem do recipiente.

   

   Figura 55

   1. Parafuso de ventilação
   2. Válvula de drenagem (filtro de separação de água)

4. Aperte a válvula de drenagem na parte inferior do recipiente do filtro e feche a ventilação da parte superior da montagem do recipiente.

5. Prepare o sistema de combustível; consulte Ferração do sistema de combustível.

Ferre o sistema de combustível, nas seguintes condições:

• Antes de ligar o motor pela primeira vez.

• Se ficar sem combustível e, em seguida, adicionar novo combustível ao sistema.

• Depois de realizar a manutenção ao sistema de combustível, tal como substituir o filtro de combustível, drenar o separador de água ou substituir um componente do sistema de combustível.

Para ferrar o sistema de combustível, rode a chave na ignição para a posição LIGAR durante 10 a 15 segundos, o que permite bombear combustível para ferrar o sistema.

Important: Não utilize o motor de arranque do motor para arrancar o motor e assim ferrar o sistema de combustível. Vai danificar o motor de arranque.

Important: Substitua periodicamente o filtro de combustível para evitar desgaste do êmbolo da bomba de injeção de combustível ou bico de injeção, devido a sujidade no combustível.

1. Coloque um recipiente limpo debaixo do recipiente do filtro de combustível (Figura 56).

2. Esvazie o recipiente do filtro de combustível; consulte Manutenção do separador de água.

3. Limpe a zona em torno do filtro de combustível e da cabeça do filtro (Figura 56).

   

   Figura 56

   1. Cabeça do filtro
   2. Filtro de combustível

4. Retire o recipiente do filtro e limpe a cabeça do filtro (Figura 56).

5. Lubrifique a junta vedante do filtro com gasóleo limpo.

6. Instale o novo recipiente do filtro à mão até que a junta entre em contacto com a superfície de montagem.

7. Prepare o sistema de combustível; consulte Ferração do sistema de combustível.

Note: Consulte o Manual do proprietário do motor, fornecido com a máquina, para obter informações adicionais.

1. Limpe a zona em torno da cabeça do filtro de combustível (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Cabeça do filtro de combustível
   2. Filtro de combustível

2. Retire o filtro e limpe a superfície de montagem da cabeça do filtro (Figura 57).

3. Lubrifique a junta do filtro com gasóleo limpo.

4. Monte o recipiente seco do filtro, manualmente, até que a junta entre em contacto com a cabeça do filtro, rodando em seguida o filtro mais ½ volta.

5. Ligue o motor e verifique se há fugas de combustível em redor da cabeça do filtro.

Verifique as tubagens de combustível e as ligações quanto a sinais de deterioração, danos ou ligações soltas.

O tubo de recolha de combustível encontra-se no interior do depósito de combustível. O tubo de recolha de combustível está equipado com um filtro para evitar que entre sujidade no sistema de combustível. Retire o tubo de recolha de combustível e limpe o filtro conforme necessário.

Mantenha os terminais e toda a caixa da bateria em perfeitas condições de limpeza já que uma bateria suja descarrega mais rapidamente. Para limpar a bateria, deverá lavar toda a caixa com uma solução de bicarbonato de sódio e água. Enxague com água limpa.

Inspecione todas as ligações eléctricas e respetivos cabos e substitua qualquer que se encontre danificado ou corroído. Pulverize um bom inibidor de humidade nas ligações expostas para evitar a entrada de humidade.

1. Retire o compartimento de armazenamento; consulte a Retiração do compartimento de armazenamento.

2. Remova a cobertura do bloco de fusíveis (Figura 58)

   Note: O bloco de fusíveis encontra-se junto da bateria.

   

   Figura 58

   1. Bloco de fusíveis
   2. Cobertura do bloco de fusíveis

3. Verifique se exitem fusíveis queimados.

   Note: Existem 10 fusíveis no sistema elétrico.

4. Substitua qualquer fusível queimado por um fusível de capacidade de amperagem igual.

   

   Figura 59

5. Instale a cobertura do bloco de fusíveis (Figura 58).

6. Instale o compartimento de armazenamento; consulte a Instalação do compartimento de armazenamento .

Important: Mantenha sempre uma pressão correta em todos os pneus, de modo a garantir um contacto correto com a relva.

A pressão dos pneus recomendada é 1 bar para utilização geral. Ajuste as pressões dos pneus de acordo com a seguinte tabela, dependendo das condições de funcionamento.

Especificação das porcas das rodas frontais: 200 N∙m

Especificação das porcas das rodas traseiras: 100 N∙m

Verifique a condição e segurança do cabo e mecanismo de operação nos pedais de controlo da velocidade e extremidades da bomba da transmissão.

• Retire qualquer acumulação de sujidade, limalhas e outros depósitos.

• Certifique-se de que as juntas esféricas estão ancoradas de forma segura e verifique se as âncoras dos suportes e cabo de montagem estão bem presos e sem rachas.

• Inspecione as uniões em termos de desgaste, corrosão, molas partidas e substitua, se necessário.

• Certifique-se de que os vedantes de borracha estão corretamente localizados e em boas condições.

• Certifique-se de que as mangas articuladas que suportam o cabo interno estão em boas condições e bem ligadas ao conjunto do cabo exterior nas ligações rebitadas. Se houver sinais de rachas ou falta de união, instale imediatamente um novo cabo.

• Verifique se as mangas, barras e cabo interno não estão dobrados, vincados ou não apresentam outros danos. Caso contrário, instale imediatamente um novo cabo.

• Com o motor desligado, opere os controlos de pedal através da gama completa e certifique-se de que o mecanismo se move suave e livremente para a posição neutra sem ficar entalado ou pendurado.

  

  Figura 60

  1. Cobertura exterior
  2. Vedante de borracha
  3. Manga
  4. Extremidade da barra

1. Rode o volante para posicionar as rodas traseiras a direito.

2. Desaperte a porca de bloqueio em cada extremidade da barra de direção (Figura 61).

   Note: A extremidade da barra de direção com a ranhura externa é uma rosca esquerda.

   

   Figura 61

   1. Porca de segurança
   2. Barra de ligação
   3. Partes planas da chave

3. Para inclinar as rodas, rode a barra de ligação rodando-a nas partes planas (Figura 61).

4. Meça a distância entre as rodas frontais e traseiras e entre a traseira das rodas traseira na altura do eixo

   Note: Quando o alinhamento das rodas estiver correto, deve medir 6 mm ou menos entre a frente das rodas e entre a traseira das rodas.

5. Repita os passos 3 e 4 até que a diferença entre a frente e a traseira seja 6 mm ou menos.

6. Aperte a porca de bloqueio em cada extremidade da barra de direção (Figura 61).

O reservatório do líquido de arrefecimento é cheio de fábrica com uma solução 50/50 de água e líquido de arrefecimento Extended Life à base de etilenoglicol.

Important: Utilize apenas líquidos de arrefecimento disponíveis comercialmente que cumpram as especificações indicadas na Tabela de normas do líquido de arrefecimento Extended Life.Não utilize líquido de arrefecimento de tecnologia de ácido inorgânico (IAT) convencional (verde) na sua máquina. Não misture líquido de arrefecimento convencional com líquido de arrefecimento Extended Life.

Tabela do tipo de líquido de arrefecimento

Normas do líquido de arrefecimento Extended Life

Important: A concentração de líquido de arrefecimento deve ser uma mistura 50/50 de líquido de arrefecimento para água.

• Preferido: Ao misturar líquido de arrefecimento a partir de concentrado, misturar com água destilada.

• Opção preferida: Se não estiver disponível água destilada, utilize um líquido de arrefecimento pré-misturado em vez de concentrado.

• Requisito mínimo: Se não estiver disponível água destilada nem líquido de arrefecimento pré-misturado, misture líquido de arrefecimento concentrado com água potável.

1. Verifique o nível de líquido de arrefecimento do depósito secundário (Figura 62).

   Este deve situar-se entre as marcas existentes no exterior do depósito.

   

   Figura 62

   1. Depósito secundário

2. Se o nível do líquido de arrefecimento do motor estiver baixo, retire o tampão do depósito de expansão e encha o sistema. Não encha demasiado.

3. Coloque o tampão do depósito de expansão.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desça as unidades de corte, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

2. Retire o pino esférico do trinco do filtro (Figura 63)

   

   Figura 63

   1. Pino esférico
   2. Trinco do filtro
   3. Parte de trás da máquina

3. Desaperte o filtro do motor, abra-o e eleve-o da máquina (Figura 64).

   

   Figura 64

4. Limpe os filtros.

5. Destranque e abra o capot (Figura 65).

   

   Figura 65

6. Limpe cuidadosamente todos os detritos da área do motor.

7. Limpe cuidadosamente ambos os lados do radiador e refrigerador de óleo com ar comprimido (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Radiador

8. Feche e bloqueie o capot.

9. Monte o filtro nos pinos articulados, feche o filtro e prenda-o com o trinco e pino esférico.

1. Aplique uma força de 10 kgf de força na correia do alternador (Figura 67), a meio caminho entre as polias.

   Note: A correia deverá fletir-se 10 mm.

   

   Figura 67

   1. Cavilha de suporte da tensão
   2. Parafuso tensionador alternador
   3. Correia
   4. Parafuso da articulação do alternador
   5. Alternador

2. Se a tensão da correia está incorreta, faça o seguinte:

   • Se a deflexão da correia for inferior a 10 mm, desaperte o parafuso da articulação do alternador e parafuso de tensão (Figura 67) e reduza a tensão da correia.

   • Se a deflexão da correia for superior a 10 mm, desaperte o parafuso da articulação do alternador e parafuso de tensão (Figura 67) e aumenta a tensão da correia.

     Note: Se necessário, desaperte o parafuso de suporte de tensão (Figura 67).

3. Aperte os parafusos (Figura 67).

4. Verifique uma vez mais a deslocação da correia para se certificar de que a tensão está correta.

Verifique as tubagens e as uniões hidráulicas, prestando especial atenção a fugas, tubagens dobradas, suportes soltos, desgaste, juntas soltas e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efetue todas as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.

O reservatório é enchido na fábrica com fluido hidráulico de qualidade superior. Verifique o nível de fluido hidráulico antes de ligar o motor pela primeira vez e diariamente a partir daí; consulte Verificação do nível do fluido hidráulico.

Fluido hidráulico recomendado: Fluido hidráulico Toro PX Extended Life; disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros.

Note: Uma máquina que utilize o fluido de substituição recomendado requer substituições de fluido e filtro menos frequentes.

Fluidos hidráulicos alternativos: Se o fluido hidráulico Toro PX Extended Life não estiver disponível, pode utilizar outro fluido hidráulico convencional à base de petróleo que possua especificações abrangidas pelo intervalo indicado para todas as propriedades dos materiais seguintes e que cumpra as normas da indústria. Não utilize fluido sintético. Consulte o seu distribuidor de lubrificantes para identificar um produto satisfatório.

Note: A Toro não assume a responsabilidade por danos causados devido ao uso de substitutos inadequados, pelo que recomendamos a utilização exclusiva de produtos de fabricantes com boa reputação no mercado.

Fluido hidráulico antidesgaste com índice de viscosidade elevada/ponto de escoamento baixo, ISO VG 46

Note: A maioria dos fluidos são incolores, o que dificulta a deteção de fugas. Encontra-se à sua disposição um aditivo vermelho para o fluido hidráulico, em recipientes de 20 ml. Um recipiente é suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Poderá encomendar a peça n.º 44-2500 ao seu distribuidor Toro.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid é o único fluido sintético biodegradável aprovado pela Toro. Este fluido é compatível com os elastómeros utilizados nos sistemas hidráulicos da Toro e é adequado a uma vasta gama de condições térmicas. Este fluido é compatível com óleos minerais convencionais, mas para um desempenho e biodegradabilidade máximos, deve remover totalmente o fluido convencional do sistema hidráulico. O óleo está disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros junto do seu distribuidor autorizado Toro.

O reservatório é enchido na fábrica com fluido hidráulico de qualidade superior. A melhor altura para verificar o fluido hidráulico é quando está frio.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, baixe as unidades de corte até ao solo, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Verifique o indicador de nível no lado do depósito.

   Note: O nível do fluido hidráulico tem de estar alinhado com a marca superior.

3. Se for necessário fluido hidráulico adicional, retire o compartimento de armazenamento; consulte a Retiração do compartimento de armazenamento.

4. Limpe a zona em redor do tubo de enchimento e da tampa do depósito hidráulico (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Tampa do depósito hidráulico
   2. Depósito
   3. Indicador de nível

5. Retire a tampa e encha o depósito com o fluido hidráulico especificado até à marca superior no indicador de nível.

   Important: Não encha demasiado o depósito com fluido hidráulico.

6. Coloque a tampa no depósito

7. Instale o compartimento de armazenamento; consulte a Instalação do compartimento de armazenamento .

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desça as unidades de corte, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

2. Abertura do capot.

3. No lado esquerdo da máquina, limpe a área em redor da cabeça do filtro e coloque um recipiente de drenagem debaixo do filtro (Figura 69).

   

   Figura 69

   1. Cabeça do filtro
   2. Filtro de retorno do fluido hidráulico

4. Retire o filtro de retorno (Figura 69).

5. Lubrifique o vedante do filtro de retorno novo com fluido hidráulico limpo.

6. Monte o filtro na cabeça do filtro e aperte o filtro à mão até que o vedante entre em contacto com a superfície de montagem e, em seguida, rode meia volta adicional (Figura 69).

7. Ligue o motor e deixe funcionar a máquina durante dois minutos para eliminar o ar do sistema.

8. Desligue o motor, retire a chave da ignição e verifique se há fugas.

9. Feche e bloqueie o capot.

Se o fluido tiver sido contaminado, entre em contacto com o seu distribuidor Toro autorizado para lavar o sistema. O fluido contaminado tem uma aparência leitosa ou negra quando comparado com fluido limpo.

Utilize este processo para restaurar as extremidades afiadas dos cilindros e das lâminas de corte que são essenciais para um corte de relva de boa qualidade.

Este processo só pode remover uma pequena quantidade de metal para restaurar as extremidades de corte. Se as extremidades das lâminas ficarem extremamente gastas ou danificadas, remova a unidade de corte e amole novamente os cilindros e lâmina de corte.

1. Engate o travão de estacionamento, desça as unidades de corte, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Ajuste os cilindros às lâminas de corte para obter um ligeiro contacto.

3. Aplique uma camada de pasta de carborundum (carboneto de sílico) média à base de detergente nas extremidades de corte dos cilindros com uma escova de cabo comprido.

   Pasta de carborundum (carboneto de sílico) grau 80
   	Número de peça
   0,45 kg	63-07-088
   11,25 kg	63-07-086

   

   Figura 72

4. Sente-se no banco do operador, ligue o motor e coloque o motor ao ralenti.

   Aviso

   Se tocar nas unidades de corte quando o motor estiver a trabalhar, pode ficar gravemente ferido.

   • Certifique-se de que não há pessoas na área em redor das unidades de corte.

   • Mantenha as mãos e os pés afastados das unidades de corte enquanto o motor do cortador estiver a funcionar.

5. Pressione o interruptor da transmissão da unidade de corte para a posição MARCHA-ATRáS durante algum tempo. Oiça a ação de amolar.

6. Opere o interruptor da unidade de corte para a posição DESLIGAR. Quando a unidade de corte parar de funcionar, desligue o motor e remova a chave da ignição.

7. Limpe bem as extremidades das lâminas e ajuste as lâminas de corte aos cilindros.

8. Verifique se num pedaço de papel fino consegue ser feito um corte limpo em todos os pontos das extremidades de corte enquanto roda os cilindros à mão.

9. Se for necessário lixar mais, repita os passos 2 a 8.

10. Limpe bem todos os resíduos de pasta de carborundum (carboneto de sílico) dos cilindros e das lâminas inferiores.

• Amole as lâminas do cilindro ou lâminas de corte para corrigir as extremidades excessivamente arredondadas ou distorcidas do cilindro ou da lâmina de corte.

  Important: Substitua as lâminas de corte no final da sua vida.

• As novas lâminas devem ser amoladas nos seus suportes antes de serem encaixadas.

• Quando é necessário amolar as lâminas do cilindro ou lâminas de corte, é essencial que sejam amoladas ao mesmo tempo.

  Note: A única exceção a esta regra ocorre quando é instalado um novo cilindro e, neste caso, é necessário amolar apenas a lâmina de corte.

• Peça ao representante autorizado Toro para amolar as lâminas do cilindro e lâminas de corte numa máquina de qualidade.

1. Inspecione o cinto de segurança no que respeita a desgaste, cortes e outros danos. Substitua o(s) cinto(s) de segurança se qualquer componente não operar corretamente.

2. Limpe o cinto de segurança, como necessário.

Verifique a máquina no que respeita a fixações soltas e em falta.

Note: Aperte as fixações soltas; substitua as fixações em falta.

Lave a máquina quando necessário utilizando apenas água ou com um detergente suave. Pode ser utilizado um pano ao lavar a máquina.

Important: Não utilize água salobra ou recuperada para limpar a máquina.

Important: Não utilize equipamento de lavagem elétrico para lavar a máquina. Usar equipamento de lavagem elétrico pode danificar o sistema elétrico, eliminar alguns autocolantes importantes ou eliminar a massa lubrificante existente em alguns pontos de fricção. Evite a utilização excessiva de água próximo da zona do painel de controlo, motor e bateria.

Important: Não lave a máquina quando o motor se encontrar em funcionamento. Lavar a máquina com o motor ligado pode causar danos internos ao motor.