Tondeuse triple compacte LT2240 à 4 roues motrices

Important: L'avertisseur sonore se déclenche en cas de surchauffe du liquide de refroidissement moteur. Coupez immédiatement le moteur et réparez la machine avant de redémarrer.

Appuyez sur le bouton de l'avertisseur sonore pour émettre un signal sonore (Figure 5).

Figure 5

1. Bouton d'avertisseur sonore

• Pour augmenter le régime moteur, poussez la commande d'accélérateur (Figure 6) vers l'avant.

• Pour réduire le régime moteur, tirez la commande d'accélérateur vers l'arrière.

Note: Le régime moteur a une influence sur la vitesse des autres fonctions, comme la vitesse de déplacement, la vitesse des cylindres et la vitesse de levée des unités de coupe.

Figure 6

1. Commande d'accélérateur

Ce contacteur permet de commander la levée automatique des unités de coupe en position levée limitée lorsque la machine fait marche arrière.

• Pour activer la fonction de limitation de levée en marche arrière automatique, appuyez sur le haut du contacteur (Figure 7).

  La diode du contacteur s'allume quand la fonction de limitation de levée en marche arrière est activée.

• Pour désactiver la fonction de limitation de levée en marche arrière automatique, appuyez sur le bas du contacteur.

Figure 7

1. Contacteur de limitation de levée en marche arrière automatique

Le commutateur d'allumage a 4 positions qui permettent de gérer le moteur et la l'alimentation électrique de la machine.

Figure 8

1. ARRêT
2. DéMARRAGE
3. PRéCHAUFFAGE
4. CONTACT/ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE ACTIVé

Utilisez les commandes de position pour élever et abaisser les unités de coupe (Figure 9).

Figure 9

1. Commande de levée de l'unité de coupe (avant) gauche
2. Commande de levée de l'unité de coupe arrière
3. Commande de levée de l'unité de coupe (avant) droite

• Pour utiliser les unités de coupe, appuyez sur le haut de la commande générale (Figure 10).

  La diode de la commande s'allume quand les unités de coupe sont en marche.

• Pour arrêter les unités de coupe, appuyez sur le bas de la commande générale.

  Important: Arrêtez toujours les unités de coupe quand vous ne tondez pas.

  

  Figure 10

  1. Commande générale des unités de coupe

Important: N'utilisez pas la tondeuse lorsque le frein de stationnement est serré et ne serrez pas le frein de stationnement pendant que la tondeuse se déplace.

Important: Le frein de stationnement agit uniquement sur les roues avant. Ne garez pas la tondeuse sur une pente.

Pour serrer le frein de stationnement, appuyez sur le petit bouton orange de verrouillage et appuyez sur le haut de l'interrupteur (Figure 11).

Note: La diode de l'interrupteur s'allume lorsque le frein de stationnement est serré et que la clé de contact est tournée en position CONTACT.

Figure 11

1. Bouton de verrouillage (orange)
2. Contacteur de frein de stationnement

La transmission hydraulique procure à la machine un effet de frein de service. Lorsque vous relâchez les pédales de déplacement en marche avant ou arrière, ou que vous réduisez le régime moteur, la transmission produit un effet de frein de service qui fait baisser la vitesse de déplacement ou arrête la machine. Pour augmenter l'effet de freinage de la transmission, amenez la pédale de transmission en position NEUTRE. Seules les roues avant produisent un effet de frein de service.

Si le frein de service est endommagé ou inefficace, coupez le moteur, serrez le frein principal, enlevez la clé et faites réparer la machine.

Le témoin de charge de la batterie s'allume lorsque la batterie est faiblement chargée (Figure 13).

Figure 13

1. Témoin de charge de la batterie

Le témoin de pression d'huile moteur s'allume lorsque la pression de l'huile est trop basse (Figure 14).

Figure 14

1. Témoin de basse pression d'huile moteur

Le témoin de surchauffe du liquide de refroidissement s'allume, l'avertisseur sonore est activé et les unités de coupe s'arrêtent (Figure 15).

Figure 15

1. Témoin de surchauffe du liquide de refroidissement

Le compteur horaire indique le nombre d'heures de fonctionnement de la machine (Figure 16).

Figure 16

1. Compteur horaire

Ce témoin s'allume lorsque les pédales de déplacement sont en position NEUTRE et que la clé de contact est en position CONTACT (Figure 17).

Note: Vous devez serrer le frein de stationnement pour que le témoin du point mort de la transmission s'allume.

Figure 17

1. Témoin de point mort de la transmission

Tournez la clé de contact à la position PRéCHAUFFAGE. Le témoin de préchauffage du moteur s'allume et les bougies de préchauffage sont activées pour faciliter le démarrage à froid du moteur. (Figure 18).

Important: Tenter de démarrer un moteur froid avant d'utiliser le préchauffage peut entraîner une usure inutile de la batterie.

Figure 18

1. Témoin de préchauffage du moteur

Déplacez le levier vers le haut pour régler la position avant/arrière du siège. Relâchez le levier pour bloquer le siège en position (Figure 21).

Figure 21

1. Levier

Tournez la poignée dans le sens horaire pour augmenter la rigidité de la suspension et dans le sens antihoraire pour la réduire. Le cadran indique quand la suspension du siège est réglée pour le poids de l'utilisateur (kg) ; voir Figure 22.

Figure 22

1. Levier
2. Cadran

Pour régler progressivement la hauteur du siège, levez manuellement le siège. Pour baisser le siège, levez-le au-delà du réglage le plus élevé, laissez-le redescendre au réglage le plus bas, puis levez-le manuellement à la hauteur voulue si nécessaire (Figure 23).

Figure 23

1. Poignée

Tirez la poignée vers l'extérieur pour régler l'angle du dossier du siège. Relâchez la poignée pour bloquer le dossier en position (Figure 24).

Figure 24

1. Poignée

Levez les unités de coupe en position TRANSPORT et bloquez les goupilles de verrouillage des bras sur les verrous avec les barres (Figure 26).

Figure 26

1. Barres (verrous de bras d'unités de coupe avant)

Levez les unités de coupe en position TRANSPORT, appuyez sur la poignée de verrouillage du bras de l'unité de coupe arrière et déplacez la poignée vers l'avant et le haut (Figure 27).

Figure 27

1. Poignée de verrouillage (verrou de bras d'unité de coupe arrière)

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section .

Important: Attachez toujours la ceinture de sécurité quand l'arceau de sécurité est relevé et verrouillé. N'utilisez pas la ceinture de sécurité quand l'arceau de sécurité est abaissé.

Important: Vous devez purger le circuit d'alimentation avant de démarrer le moteur pour la première fois, si le moteur s'est arrêté suite à une panne de carburant ou après l'entretien du circuit d'alimentation ; voirPurge du circuit d'alimentation.

Important: Cette machine est équipée d'une protection antidémarrage du moteur ; voir Comprendre les commandes de présence de l'utilisateur.

Utilisez les 3 commandes de position pour élever et abaisser chaque unité de coupe indépendamment.

Lorsque la commande générale des unités de coupe est en position MARCHE et que les unités de coupe sont abaissées, appuyez sur le bas des 3 commandes de levée (Figure 37).

Note: Les unités de coupe s'arrêtent immédiatement et s'élèvent à environ 150 mm au-dessus du sol.

Figure 37

1. Commandes de position

Lorsque la fonction de limitation de levée automatique est activée, les unités de coupe s'élèvent automatiquement en position de levée limitée quand la machine fait marche arrière.

Important: Les unités de coupe continuent de fonctionner pendant que vous faites marche arrière avec la fonction de limitation de levée automatique en marche arrière activée.

L'unité de coupe ne s'engage que lorsque vous êtes sur le siège ; voir Comprendre les commandes de présence de l'utilisateur.

Figure 39

1. Rotation avant
2. Arrêt
3. Rotation arrière

Un système hydraulique de transfert de poids variable permet d'améliorer l'adhérence des pneus sur l'herbe et la motricité.

La pression hydraulique dans le système de levage des unités de coupe fournit une force de levage qui réduit le poids des unités sur le sol et le transfère sur les roues de la machine. Cette action est appelée transfert de poids.

Note: Réglez le transfert de poids en fonction des conditions existantes.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, abaissez les unités de coupe au sol et attendez l'arrêt complet de tout mouvement.

   

   Figure 40

   1. Volant de transfert de poids
   2. Roue de verrouillage

2. Sur le côté gauche de la machine, sous le compartiment de rangement, desserrez la molette de verrouillage du collecteur de transfert de poids d'un demi-tour dans le sens antihoraire, tout en immobilisant le volant (Figure 40).

3. Tournez le volant de réglage du transfert de poids (Figure 40) comme suit :

   • dans le sens antihoraire pour réduire le transfert de poids

   • dans le sens horaire pour augmenter le transfert de poids

   Note: Le réglage recommandé pour le transfert de poids/aide à la motricité est d'augmenter le transfert de poids jusqu'à ce que les unités de coupe commencent à s'élever, puis de tourner le volant d'un demi-tour dans le sens antihoraire.

4. Serrez la molette de verrouillage (Figure 40).

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Amenez la pédale de déplacement en position NEUTRE, serrez le frein de stationnement et arrêtez les unités de coupe.

3. Abaissez les unités de coupe au sol ou verrouillez-les en position de transport.

4. Coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

5. Libérez tous les dispositifs d'accumulation d'énergie.

6. Assurez-vous de l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

7. Retirez l'obstruction en utilisant un outil de bois solide adapté. Assurez-vous que l'outil de bois est correctement soutenu dans l'unité de coupe et évitez d'employer une force excessive pour éviter d'éventuels dommages.

8. Retirez l'outil en bois de l'unité de coupe avant de démarrer le moteur.

9. Réparez ou réglez l'unité de coupe si nécessaire.

• Utilisez des rampes d'une seule pièce pour charger la machine sur une remorque ou un camion.

• Arrimez solidement la machine.

Assurez-vous que le véhicule de remorquage peut supporter le poids combiné des deux véhicules ; voir Caractéristiques techniques.

Important: Reportez-vous au manuel du propriétaire du moteur pour toutes procédures d'entretien supplémentaires.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Abaissez les unités de coupe

4. Coupez le moteur et enlevez la clé.

5. Attendez l'arrêt complet de tout mouvement.

6. Laissez refroidir la machine avant de la régler, d'en faire l'entretien ou de la nettoyer.

1. Déplacez la poignée de verrouillage de la plate-forme (Figure 51) vers l'avant de la machine jusqu'à ce que les crochets du verrou se désengagent de la barre de verrouillage.

   

   Figure 51

   1. Poignée de verrouillage de plate-forme

2. Relevez la plateforme (Figure 52).

   Note: Le vérin à gaz de levage facilite le levage de la plate-forme.

   

   Figure 52

1. Abaissez doucement la plateforme (Figure 53).

   Note: Le vérin à gaz de levage contribue à soutenir la plate-forme.

   

   Figure 53

2. Lorsque la plate-forme approche de la position complètement baissée, déplacez la poignée de verrouillage (Figure 54) vers l'avant de la machine.

   Note: Cela permet aux crochets du verrou de passer la barre de verrouillage.

   

   Figure 54

   1. Poignée de verrouillage de plate-forme
   2. Barre de verrouillage

3. Abaissez complètement la plate-forme et déplacez la poignée de verrouillage vers l'arrière de la machine jusqu'à ce que les crochets du verrou s'engagent complètement sur la barre de verrouillage (Figure 55).

   

   Figure 55

   1. Poignée de verrouillage de plate-forme

1. Sur le côté gauche de la plate-forme de l'utilisateur, ouvrez la porte du compartiment de rangement (Figure 56).

   

   Figure 56

   1. Rondelle
   2. Bouton
   3. Compartiment de rangement

2. Retirez les 3 boutons et les 3 rondelles qui fixent le compartiment de rangement sur la machine et déposez le compartiment (Figure 56).

1. Alignez les trous au bas du compartiment de rangement et les trous dans les supports du châssis.

2. Montez le compartiment de rangement sur la machine avec les 3 boutons et les 3 rondelles (Figure 57)

   

   Figure 57

   1. Rondelle
   2. Bouton
   3. Compartiment de rangement

3. Fermez la porte du compartiment de rangement.

Note: Utilisez des chandelles pour soutenir la machine après l'avoir levée.

• Avant – sous le support du bras avant

• Arrière – tube sur l'essieu arrière

Figure 58

1. Point de levage avant gauche
2. Point de levage avant droit
3. Point de levage arrière

Important: Avant de lever la tondeuse, vérifiez que l'équipement de levage est en bon état et peut supporter le poids de la machine en toute sécurité.Capacité de levage minimum : 2 000 kg

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

4. Vérifiez bien que le sol sous le dispositif de levage est plat et stable.

5. Alignez l'équipement de levage sur l'un des points de levage de la machine et vérifiez sa bonne tenue ; voir Localisation des points de levage.

6. Si vous levez l'avant de la tondeuse, mettez des cales sous les roues arrière pour empêcher la machine de rouler.

   Note: Le frein de stationnement agit uniquement sur les roues avant.

7. Soutenez la machine avec des chandelles.

Important: Lubrifiez les roulements, les bagues et les pivots immédiatement après chaque lavage, quelle que soit la fréquence d'entretien indiquée.

Type de graisse : graisse au lithium nº 2

1. Préparez la machine pour l'entretien ; voir Préparation de la machine pour l'entretien.

2. Injectez 1 jet de graisse dans les dispositifs de réglage de hauteur de coupe et 3 jets de graisse dans tous les autres graisseurs.

   • Voir l'emplacement des graisseurs à la Figure 59.

   • Remplacez les graisseurs endommagés.

Figure 59

1. Graissez toutes les 50 heures
2. Graissez chaque jour

1. Préparez la machine pour l'entretien ; voir Préparation de la machine pour l'entretien.

2. Déverrouillez et soulevez le capot.

3. Tournez la clé de contact en position CONTACT.

   Note: Ne mettez pas le moteur en marche.

4. Sur le côté gauche du moteur, débranchez la cosse du fil rouge/bleu du thermocontact du moteur (Figure 60).

   

   Figure 60

   1. Thermocontact

5. Appliquez la borne métallique de ce câble sur un point de mise à la masse adapté, en vérifiant le bon contact des surfaces en métal.

   Note: L'avertisseur sonore retentit et le témoin de surchauffe du liquide hydraulique s'allume pour confirmer le bon fonctionnement.

   Important: Si le système est défectueux, réparez-le avant d'utiliser la tondeuse.

6. Tournez la clé de contact en position ARRêT et enlevez-la.

7. Fermez et verrouillez le capot.

1. Préparez la machine pour l'entretien ; voir Préparation de la machine pour l'entretien.

2. Déverrouillez et soulevez le capot.

3. Contrôlez l'indicateur de colmatage du filtre (Figure 61).

   Important: Si l'indicateur est rouge, examinez le préfiltre et remplacez-le s'il est encrassé ou endommagé ; voir Remplacement du préfiltre du filtre à air.

   

   Figure 61

   1. Indicateur de colmatage du filtre à air

4. Si l'indicateur de colmatage n'est pas rouge, refermez le capot.

5. Fermez et verrouillez le capot.

Vérifiez si le boîtier du filtre à air présente des dommages susceptibles d'occasionner des fuites d'air. Remplacez le boîtier du filtre à air s'il est endommagé. Vérifiez que le système d'admission ne présente pas de fuites, de dommages ou de colliers de flexible desserrés.

Note: Faites l'entretien du préfiltre si l'indicateur de colmatage (Figure 61) est rouge. Le remplacement fréquent du filtre à air accroît le risque de contamination du moteur par des impuretés quand le filtre est déposé.

Important: Le couvercle doit être parfaitement ajusté sur le boîtier du filtre à air.

1. Préparez la machine pour l'entretien ; voir Préparation de la machine pour l'entretien.

2. Déverrouillez et soulevez le capot.

3. Avant de déposer le couvercle du filtre à air, utilisez de l'air comprimé basse pression (2,76 bar) propre et sec pour éliminer toute accumulation importante de débris à l'extérieur de la cartouche filtrante.

   Note: Cette procédure de nettoyage évite de déplacer des débris dans l'admission lors de la dépose du filtre.

   Important: N'utilisez pas d'air sous haute pression car il pourrait forcer les impuretés à travers le filtre et dans le canal d'admission.

   

   Figure 62

   1. Couvercle du filtre à air
   2. Préfiltre du filtre à air
   3. Cartouche filtrante
   4. Orifice d'éjection d'impuretés

4. Déposez le couvercle du boîtier du filtre à air.

5. Déposez le préfiltre (Figure 62).

   Important: Ne nettoyez pas et n'utilisez pas un élément filtrant usagé car il pourrait être endommagé.

6. Vérifiez que l'élément de rechange n'a pas été endommagé pendant le transport. Vérifiez l'extrémité d'étanchéité du filtre et du boîtier.

   Important: N'utilisez pas l'élément s'il est endommagé.

7. Insérez l'élément de rechange en appuyant sur le bord extérieur pour l'engager dans la cartouche.

   Important: N'appuyez pas sur la partie centrale flexible de l'élément.

8. Nettoyez l'orifice d'éjection d'impuretés situé dans le couvercle du filtre à air. Retirez la valve de sortie en caoutchouc du couvercle du filtre à air, nettoyez la cavité à l'intérieur de la valve et replacez la valve dans le couvercle.

9. Orientez l'orifice d'éjection du couvercle du filtre à air entre les positions 3 heures et 5 heures, vu depuis l'extrémité, puis remettez le couvercle sur la cartouche filtrante et fixez-le en place.

10. Fermez et verrouillez le capot.

Le filtre à air comporte un deuxième élément filtrant de sécurité à l'intérieur du préfiltre pour éviter que la poussière et les autres saletés délogées pendant le remplacement du préfiltre, ne pénètrent dans le moteur.

Remplacez toujours l'élément de sécurité ; ne le nettoyez jamais.

Important: N'essayez jamais de nettoyer l'élément de sécurité. Si l'élément de sécurité est encrassé, cela signifie que le préfiltre est endommagé. Remplacez alors les deux éléments.

Figure 63

1. Couvercle du filtre à air
2. Préfiltre du filtre à air
3. Cartouche filtrante
4. Élément de sécurité

Vous devez purger le circuit d'alimentation avant de démarrer le moteur dans les cas suivants :

• Lors du tout premier démarrage d'une machine neuve.

• Après un arrêt du moteur dû à une panne de carburant.

• Après l'entretien des composants du circuit d'alimentation, c.-à-d. remplacement du filtre, entretien du séparateur, etc.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, et vérifiez que le réservoir de carburant est au moins à moitié plein.

2. Ouvrez le capot.

3. Tournez la clé en position CONTACT et actionnez le démarreur.

   Note: La pompe mécanique aspire alors du carburant hors du réservoir, remplit le filtre à carburant et le flexible de carburant et force l'air dans le moteur. La purge complète de l'air du système peut demander un certain temps et le moteur peut tourner irrégulièrement pendant ce temps. Lorsque tout l'air est purgé et que le moteur tourne régulièrement, il doit rester en marche quelques minutes pour garantir que la purge est complète.

   Si nécessaire, une pompe d'amorçage mécanique est fournie avec la pompe à carburant mécanique.

Important: Remplacez régulièrement la cartouche du filtre à carburant pour prévenir l'usure du plongeur de la pompe d'injection ou de l'injecteur causée par la présence de saletés dans le carburant.

1. Préparez la machine pour l'entretien ; voir Préparation de la machine pour l'entretien.

2. Déverrouillez et soulevez le capot.

3. Placez un bac de vidange propre sous la cartouche du filtre à carburant (Figure 69).

4. Avec un outil de pincement pour tuyau, pincez les flexibles d'admission et de sortie pour empêcher le carburant de rentrer ou de sortir du filtre.

5. Dévissez la vanne de vidange au bas de la cartouche filtrante et ouvrez la vis de purge au sommet du support de la cartouche pour vidanger l'huile du filtre.

   

   Figure 68

   1. Vis de purge
   2. Robinet de vidange

6. Serrez la vanne de vidange au bas de la cartouche filtrante et fermez la vis de purge au sommet du support de la cartouche.

7. Nettoyez la surface autour du filtre à carburant et de la tête du filtre (Figure 69).

   

   Figure 69

   1. Tête de filtre
   2. Filtre à carburant

8. Déposez la cartouche et nettoyez la tête du filtre (Figure 69).

9. Lubrifiez le joint de la nouvelle cartouche filtrante avec du gazole propre.

10. Vissez la nouvelle cartouche filtrante à la main jusqu'à ce que le joint touche la surface de montage.

11. Retirez l'outil de pincement du flexible d'entrée et ouvrez la vis de purge en haut de la tête du filtre.

    Le filtre à carburant est alimenté par gravité et se remplit graduellement. Une fois que le carburant propre s'écoule par la vis de purge, fermez la vis de purge et retirez l'outil de pincement du flexible de sortie du filtre.

12. Fermez et verrouillez le capot.

13. Amorcez le circuit d'alimentation ; voir Purge du circuit d'alimentation.

Vérifiez que les conduites et les raccords ne sont pas détériorés, endommagés ou desserrés.

Les bornes et le bac doivent être propres, car une batterie encrassée se décharge lentement. Pour nettoyer la batterie, lavez le bac avec un mélange d'eau et de bicarbonate de soude. Rincez-le à l'eau claire.

Inspectez toutes les connexions et câbles électriques et remplacez ceux qui sont endommagés ou corrodés. Vaporisez un inhibiteur d'eau sur les connexions exposées afin d'empêcher la pénétration d'humidité.

1. Préparez la machine pour l'entretien ; voir Préparation de la machine pour l'entretien.

2. Déverrouillez et soulevez le capot.

3. Au dos de la cloison, retirez le couvercle du porte-fusibles (Figure 71)

   

   Figure 71

   1. Porte-fusibles (maxi fusible)
   2. Couvercle du porte-maxi fusibles
   3. Couvercle de porte-fusibles
   4. Porte-fusibles (à lames ACT/ATO)

4. Vérifiez si des fusibles sont ouverts

5. Remplacez tout fusible ouvert par un fusible de même intensité (Figure 72).

   

   Figure 72

   1. 50 A (alimentation principale)
   2. 40 A (ECU)
   3. 50 A (bougies de préchauffage)
   4. Espace vide
   5. 15 A (alimentation aux. 12 V)
   6. 10 A (feux de détresse – option)
   7. 10 A (phares – option)
   8. 10 A (siège pneumatique – option)
   9. 10 A (gyrophare – option)
   10. 10 A (alimentation système – option)
   11. 10 A (avertisseur sonore)

6. Reposez le couvercle du porte-fusibles (Figure 71).

7. Fermez et verrouillez le capot.

Contrôlez la pression des pneus avant et arrière. Voir la pression correcte dans le tableau suivant.

Important: Les pneus doivent tous être gonflés à la pression correcte pour assurer un contact correct avec l'herbe.

Serrez les écrous de roues en étoile aux couples suivants :

Roues avant : 200 N·m

Roues arrière : 100 N·m

Contrôlez l'état et la sécurité du câble et du mécanisme de commande au niveau des pédales de commande de la vitesse et des extrémités de la pompe de transmission.

• Enlevez la saleté, les gravillons et autres débris.

• Vérifiez que les rotules sont solidement fixées et que les supports de montage et les ancrages de câble sont bien serrés et non fissurés.

• Examinez les raccords d'extrémité à la recherche d'usure, de corrosion ou de ressorts cassés, et remplacez-les si nécessaire.

• Vérifiez que les joints en caoutchouc sont bien placés et en bon état.

• Assurez-vous que les gaines articulées du câble intérieur sont en bon état et bien fixées au câble extérieur au niveau des connexions serties. Remplacez immédiatement le câble s'il y a le moindre signe de fissure ou de détachement.

• Vérifiez que les gaines, les tiges et le câble intérieur ne sont pas tordus, pliés ou autrement endommagés. Remplacez le câble dans le cas contraire.

• Le moteur étant arrêté, actionnez toutes les pédales de commande et vérifiez que le mécanisme fonctionne sans à-coup et librement vers la position neutre, sans grippage ni accrochage.

  

  Figure 73

  1. Protection extérieure
  2. Joint en caoutchouc
  3. Gaine
  4. Embout de barre

Pour éviter l'usure excessive des pneus et assurer le fonctionnement sûr de la machine, l'avant et l'arrière des roues arrière doit être aligné à 5 mm près.

1. Tournez le volant pour placer les roues arrière en position ligne droite.

2. Préparez la machine pour l'entretien ; voir Préparation de la machine pour l'entretien.

3. Mesurez la distance entre l'avant des roues arrière et l'arrière des roues arrière, à hauteur d'essieu.

   Note: Les roues sont parallèles si la différence entre l'avant et l'arrière est 5 mm ou moins.

   

   Figure 74

   1. Mesure avant
   2. Mesure arrière

4. Si la mesure à l'avant et à l'arrière des roues diffère de plus de 5 mm, réglez le parallélisme des roues arrière ; voir Réglage du pincement des roues arrière

1. À l'avant des roues arrière, desserrez les 2 contre-écrous qui fixent la barre d'accouplement aux embouts (Figure 75).

   

   Figure 75

   1. Barre d'accouplement
   2. Contre-écrou
   3. Embout de barre

2. Alignez les roues en tournant la barre d'accouplement (Figure 75).

   Note: Tournez la barre d'accouplement avec une clé placée sur les méplats.

3. Mesurez la distance entre l'avant des roues arrière et l'arrière des roues arrière, à hauteur d'essieu.

   Note: Les roues sont parallèles si la différence entre l'avant et l'arrière est 5 mm ou moins.

   

   Figure 76

   1. Mesure avant
   2. Mesure arrière

4. Répétez les opérations 2 et 3 jusqu'à ce que les roues soient alignées.

5. Serrez les 2 contre-écrous pour fixer la barre d'accouplement et les embouts (Figure 75).

Le réservoir de liquide de refroidissement est rempli à l'usine d'un mélange 50/50 d'eau et de liquide de refroidissement longue durée à base d'éthylène glycol.

Important: Utilisez uniquement des liquides de refroidissement en vente dans le commerce et répondant aux spécifications énoncées dans le Tableau des normes des liquides de refroidissement longue durée.N'utilisez pas de liquide de refroidissement ordinaire (vert) issu de la technologie des acides inorganiques (IAT) dans la machine. Ne mélangez pas les liquides de refroidissement ordinaires et longue durée.

Tableau des types de liquide de refroidissement

Normes des liquides de refroidissement longue durée

Important: Le mélange concentré doit être constitué à part égale de liquide de refroidissement et d'eau.

• De préférence : si le liquide de refroidissement est mélangé à partir de concentré, le mélanger avec de l'eau distillée.

• Option privilégiée : en l'absence d'eau distillée, utiliser un liquide de refroidissement prémélangé au lieu de concentré.

• Minimum requis : en l'absence d'eau distillée et de liquide de refroidissement prémélangé, mélanger du liquide concentré avec de l'eau potable propre.

1. Préparez la machine pour l'entretien ; voir Préparation de la machine pour l'entretien.

2. Déverrouillez et soulevez le capot.

   

   Figure 77

3. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion (Figure 78).

   Note: Le niveau de liquide de refroidissement est normal quand il se situe entre les repères qui figurent sur le côté du réservoir.

   

   Figure 78

   1. Vase d'expansion

4. Si le niveau du liquide de refroidissement est trop bas, enlevez le bouchon du vase d'expansion et faites l'appoint.

   Note: Ne remplissez pas excessivement.

5. Revissez le bouchon du vase d'expansion.

6. Fermez et verrouillez le capot.

Note: Nettoyez régulièrement le radiateur et le refroidisseur d'huile pour éviter de faire surchauffer le moteur. En règle générale, contrôlez chaque jour ces éléments et nettoyez-les au besoin. Toutefois, effectuez le contrôle et le nettoyage plus fréquemment si vous travaillez dans une atmosphère extrêmement poussiéreuse ou sale.

1. Préparez la machine pour l'entretien ; voir Préparation de la machine pour l'entretien.

2. Nettoyez l'extérieur des grilles du capot (Figure 79).

   

   Figure 79

3. Déverrouillez et soulevez le capot (Figure 79).

4. Nettoyez l'intérieur des grilles du capot à l'air comprimé (Figure 79).

5. Nettoyez méticuleusement la zone du moteur.

6. Nettoyez le refroidisseur d'huile à l'air comprimé basse pression (3,45 bar) (Figure 80).

   

   Figure 80

   1. Attaches du refroidisseur d'huile

7. Tournez les attaches du refroidisseur d'huile vers l'intérieur et faites pivoter le refroidisseur (Figure 80 et Figure 81).

   

   Figure 81

   1. Radiateur

8. Nettoyez le radiateur à l'air comprimé basse pression (3,45 bar) appliqué du côté ventilateur (Figure 81). Répétez cette procédure à l'avant du radiateur, puis recommencez du côté ventilateur. Nettoyez soigneusement les deux côtés du refroidisseur d'huile.

   Important: Ne nettoyez pas le radiateur et le refroidisseur d'huile avec de l'eau.

9. Avec de l'air comprimé, enlevez les débris qui ont pu s'accumuler sur d'autres parties de la machine.

10. Pivotez le refroidisseur d'huile vers le haut et fixez-le en place avec les attaches.

11. Fermez et verrouillez le capot.

1. Préparez la machine pour l'entretien ; voir Préparation de la machine pour l'entretien.

2. Déverrouillez et soulevez le capot.

   

   Figure 82

3. Contrôlez l'état de la courroie.

   Note: Remplacez la courroie si elle est usée ou endommagée.

4. Exercez une force de 10 kg sur la courroie d'alternateur (Figure 83) à mi-chemin entre les poulies.

   Note: La courroie doit présenter une flèche de 10 mm.

   

   Figure 83

   1. Boulon du support de tension
   2. Boulon de tension d'alternateur
   3. Courroie
   4. Boulon de pivot d'alternateur
   5. Alternateur

5. Si la courroie n'est pas tendue correctement, effectuez la procédure suivante :

   • Si la courroie présente une flèche de moins de 10 mm, desserrez le boulon de pivot de l'alternateur et le boulon de tension (Figure 83), et réduisez la tension de la courroie.

   • Si la courroie présente une flèche de plus de 10 mm, desserrez le boulon de pivot de l'alternateur et le boulon de tension (Figure 83), et augmentez la tension de la courroie.

     Note: Au besoin, desserrez le boulon du support de tension (Figure 83).

6. Serrez les boulons (Figure 83).

7. Contrôlez de nouveau la flèche de la courroie pour vérifier que la tension est correcte.

8. Fermez et verrouillez le capot.

Le moteur étant arrêté, actionnez les pédales de marche avant et arrière selon toutes les possibilités et assurez-vous que le mécanisme revient librement à la position NEUTRE.

Vérifiez que les conduites et flexibles hydrauliques ne présentent pas de fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions atmosphériques ou les produits chimiques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Effectuez les réparations nécessaires avant d'utiliser la machine.

Le réservoir est rempli en usine de liquide hydraulique de haute qualité. Contrôlez néanmoins le niveau du liquide hydraulique avant le tout premier démarrage du moteur, puis tous les jours ; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique.

Liquide hydraulique recommandé : liquide hydraulique longue durée « Toro PX Extended Life » ; disponible en bidons de 19 litres ou barils de 208 litres.

Note: Si vous utilisez le liquide de remplacement recommandé dans la machine vous n'aurez pas besoin de vidanger le liquide et de remplacer le filtre aussi souvent.

Autres liquides hydrauliques possibles : si vous ne disposez pas de liquide hydraulique longue durée Toro PX, vous pouvez utiliser d'autres liquides hydrauliques classiques à base de pétrole à condition qu'ils soient conformes aux caractéristiques physiques et aux spécifications de l'industrie suivantes. N'utilisez pas de liquide synthétique. Consultez votre distributeur de lubrifiants pour identifier un produit qui convient.

Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation de produits de remplacement inadéquats. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leurs recommandations.

Liquide hydraulique anti-usure à indice de viscosité élevé/point d'écoulement bas, ISO VG 46

Note: De nombreuses huiles hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour liquide hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml. Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les concessionnaires Toro agréés (réf. 44-2500).

Important: Le liquide hydraulique biodégradable synthétique « Toro Premium Synthetic Bio Hyd Fluid » est le seul liquide biodégradable synthétique agréé par Toro. Il est compatible avec les élastomères utilisés dans les systèmes hydrauliques Toro et convient pour de larges plages de températures. Le liquide est compatible avec les huiles minérales classiques, mais afin de bénéficier d'une biodégradabilité et de performance maximales, rincez soigneusement le liquide classique présent dans le système hydraulique. Le liquide hydraulique est disponible en bidons de 19 litres ou en barils de 208 litres chez votre distributeur Toro agréé.

Le réservoir est rempli en usine de liquide hydraulique de haute qualité. Le moment le plus propice pour contrôler le niveau de liquide hydraulique est quand il est froid.

1. Préparez la machine pour l'entretien ; voir Préparation de la machine pour l'entretien.

2. Contrôlez le niveau par le regard sur le côté du réservoir.

   Note: Le niveau de liquide hydraulique doit atteindre le repère supérieur.

3. S'il est nécessaire de faire l'appoint de liquide hydraulique, déposez le bac de rangement ; voir Dépose du bac de rangement.

4. Nettoyez la surface autour du goulot et du bouchon de remplissage du réservoir hydraulique (Figure 84).

   

   Figure 84

   1. Bouchon du réservoir hydraulique
   2. Réservoir de liquide
   3. Regard de niveau

5. Retirez le bouchon et versez le liquide hydraulique spécifié dans le réservoir jusqu'à ce qu'il atteigne le repère supérieur sur le regard de niveau.

   Important: Ne remplissez pas le carter moteur excessivement.

6. Replacez le bouchon sur le réservoir.

7. Installez le bac de rangement ; voir Montage du bac de rangement .

1. Préparez la machine pour l'entretien ; voir Préparation de la machine pour l'entretien.

2. Déverrouillez et soulevez le capot.

3. Sur le côté gauche de la machine, nettoyez la surface autour de la tête du filtre et placez un bac de vidange sous le filtre (Figure 85).

   

   Figure 85

   1. Tête de filtre
   2. Filtre de retour de liquide hydraulique

4. Déposez le filtre de retour (Figure 85).

5. Lubrifiez le joint du filtre de retour neuf avec du liquide hydraulique propre.

6. Montez le filtre sur la tête de filtre et serrez-le à la main jusqu'à ce que le joint touche la surface de montage, puis serrez-le encore d'un demi-tour (Figure 85).

7. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner environ 2 minutes pour purger l'air du circuit.

8. Coupez le moteur, enlevez la clé et recherchez d'éventuelles fuites.

9. Fermez et verrouillez le capot.

1. Préparez la machine pour l'entretien ; voir Préparation de la machine pour l'entretien.

2. Déverrouillez et soulevez le capot.

3. Sur le côté gauche de la machine, nettoyez la surface autour de la tête du filtre et placez un bac de vidange sous le boîtier du filtre (Figure 86).

   

   Figure 86

   1. Tête de filtre
   2. Élément
   3. Boîtier du filtre

4. Retirez le boîtier de la tête du filtre et déposez l'élément (Figure 86).

   Note: Mettez l'élément filtrant au rebut.

5. Installez un élément filtrant neuf sur la tête du filtre (Figure 86).

6. Vissez le boîtier sur la tête du filtre et serrez-le en place.

7. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner environ 2 minutes pour purger l'air du circuit.

8. Coupez le moteur, enlevez la clé et recherchez d'éventuelles fuites.

9. Fermez et verrouillez le capot.

Contactez votre distributeur Toro agréé pour vous procurer un kit amortisseur neuf.

1. Levez la plate-forme ; voir Levage de la plate-forme.

2. Retirez les rondelles et écrous qui fixent l'amortisseur à la pompe de transmission et au support (Figure 87).

   

   Figure 87

   1. Amortisseur
   2. Rondelle
   3. Écrou

3. Déposez l'amortisseur.

4. Avec les fixations fournies dans le kit amortisseur, fixez le nouvel amortisseur sur la pompe de transmission et le support.

5. Abaissez la plate-forme ; voir Abaissement de la plate-forme.

Si le liquide est contaminé, faites rincer le système par un concessionnaire Toro agréé. Le liquide contaminé a un aspect laiteux ou noir comparé à de l'huile propre.

Utilisez ce procédé pour rétablir le tranchant des cylindres et des contre-lames, ce qui est essentiel pour obtenir une tonte de bonne qualité.

Ce procédé supprime une petite quantité métal pour remettre les tranchants en état. Si les tranchants des lames sont très usés ou endommagés, déposez l'unité de coupe et faites affûter les cylindres et la contre-lame.

1. Serrez le frein de stationnement, abaissez les unités de coupe, coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Réglez les cylindres de manière à obtenir un léger contact avec les contre-lames.

3. À l'aide d'un pinceau à long manche, appliquez une couche de pâte carborundum à base de détergent de catégorie moyenne sur les tranchants des cylindres.

   Pâte carborundum grain 80

   Réf.	Quantité
   63-07-088	45 kg
   63-07-086	11 kg

   

   Figure 90

4. Asseyez-vous sur le siège de l'utilisateur, démarrez le moteur et réglez le régime moteur au ralenti.

   Attention

   Vous pouvez vous blesser gravement si vous touchez les unités de coupe alors que le moteur tourne.

   • Assurez-vous que personne ne se trouve à proximité des unités de coupe.

   • N'approchez pas les mains ni les pieds des cylindres de coupe pendant que le moteur de la tondeuse est en marche.

5. Placez la commande générale des unités de coupe en position de rotation ARRIèRE (rodage) pendant quelques instants. Écoutez le bruit que produit l'affûtage.

6. Placez la commande des unités de coupe en position ARRêT. Lorsque l'unité de coupe cesse de tourner, coupez le moteur et enlevez la clé.

7. Nettoyez soigneusement le tranchant des lames et procédez au réglage cylindres de coupe/contre-lames.

8. Tout en faisant tourner les cylindres à la main, vérifiez sur toute la longueur des tranchants que le cylindre peut couper proprement une mince feuille de papier.

9. Si un rodage supplémentaire s'avère nécessaire, répétez les opérations 2 à 8.

10. Nettoyez soigneusement toute trace de pâte carborundum sur les cylindres et les contre-lames.

• Affûtez les lames des cylindres et les contre-lames pour rectifier les tranchants excessivement émoussés ou déformés.

  Important: Remplacez les contre-lames à la fin de leur durée de vie utile.

• Affûtez les lames neuves sur leur support avant de les mettre en place.

• Lorsqu'il est nécessaire d'affûter les lames des cylindres ou les contre-lames, il est indispensable de les affûter toutes en même temps.

  Note: La seule exception à cette règle est lorsqu'un nouveau cylindre est installé, auquel cas seule la contre-lame doit être affûtée.

• Demandez à concessionnaire Toro agréé d'affûter les lames des cylindres et les contre-lames avec une machine à affûter de qualité bien entretenue.

1. Vérifiez que la ceinture de sécurité n'est pas usée, coupée ou autrement endommagée. Remplacez la ou les ceintures de sécurité en cas de mauvais fonctionnement d'un composant.

2. Nettoyez la ceinture de sécurité au besoin.

Vérifiez qu'aucune fixation n'est desserrée ou manquante.

Note: Resserrez toutes les fixations desserrées et remplacez celles qui manquent.

L'huile moteur, les batteries, le liquide hydraulique et le liquide de refroidissement sont polluants pour l'environnement. Débarrassez-vous en conformément à la réglementation locale.

Lorsque vous éliminez des déchets dangereux, apportez-les à un site d'élimination de déchets autorisé. Empêchez les déchets de contaminer l'eau de surface, les égouts ou les systèmes d'eaux usées.

Important: Éliminez les substances dangereuses correctement.Ne jetez pas les batteries avec une marque de collecte séparée dans les ordures ménagères.Lorsque vous éliminez des déchets dangereux, apportez-les à un site d'élimination de déchets autorisé.

Au besoin, lavez la machine seulement avec de l'eau ou en y ajoutant un détergent doux. Vous pouvez laver la machine à l'aide d'un chiffon.

Important: Ne nettoyez pas la machine avec de l'eau saumâtre ou recyclée.

Important: Ne lavez pas la machine au jet haute pression. Cela pourrait endommager le système électrique, décoller des autocollants importants ou enlever la graisse nécessaire aux points de frottement. N'utilisez pas trop d'eau près du panneau de commande, du moteur et de la batterie.

Important: Ne lavez pas la machine pendant que le moteur tourne. Cela pourrait causer des dommages internes au moteur.