Rogneuse de souches STX-38 EFI avec Intelli-Sweep®

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section .

1. Réglez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions BAS RéGIME et HAUT RéGIME (Figure 18).

   

   Figure 18

   1. Clé
   2. Commande d'accélérateur

2. Tournez la clé en position CONTACT (Figure 18). Relâchez la clé quand le moteur démarre.

   Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 10 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, attendez 30 secondes avant de réessayer. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.

3. Réglez la commande d'accélérateur à la position voulue (Figure 18).

   Important: Si le moteur tourne à haut régime quand le circuit hydraulique est froid (c.-à-d. quand la température ambiante est proche de ou inférieure à 0 ºC), le circuit risque d'être endommagé. Si le moteur est froid, amenez la commande d'accélérateur à mi-course et laissez tourner le moteur pendant 2 à 5 minutes avant d'amener la commande à la position haut régime (lièvre). À des températures ambiantes normales à élevées, faites tourner le moteur au régime maximum pour assurer des performances et un refroidissement optimaux.

   Note: Si la température extérieure est inférieure à 0 ºC, remisez la machine dans un garage pour la garder au chaud et faciliter le démarrage.

Utilisez les commandes de déplacement pour déplacer la machine. La vitesse de déplacement de la machine, dans l'une ou l'autre direction, est proportionnelle au déplacement des commandes dans cette direction. Relâchez les commandes de déplacement pour immobiliser la machine.

La commande d'accélérateur agit sur le régime moteur qui se mesure en tours/minute (tr/min). Amenez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME pour obtenir des performances optimales. Vous pouvez cependant modifier la position de la commande d’accélérateur pour travailler à vitesses réduites.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez la rogneuse.

2. Placez la commande d'accélérateur à la position BAS RéGIME.

3. Si le moteur a déjà beaucoup travaillé ou est encore chaud, laissez-le tourner pendant une minute avant de tourner la clé de contact à la position ARRêT.

   Note: Cela aide à refroidir le moteur avant son arrêt complet. En cas d'urgence, vous pouvez arrêter le moteur immédiatement.

4. Tournez la clé de contact à la position ARRêT, puis enlevez-la.

   Prudence

   Un enfant ou une personne non qualifiée risque de se blesser en essayant d'utiliser la machine.

   Enlevez la clé du commutateur quand vous quittez la machine, ne serait-ce que quelques secondes.

1. Mettez le moteur en marche, élevez la rogneuse de souches, placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME et conduisez la machine jusqu'à la souche à rogner.

2. Utilisez le levier de commande et la commande de déplacement pour positionner la rogneuse d'un côté à l'avant de la souche, à peu près à 2,5 cm sous de la surface (Figure 19).

3. Démarrer la rogneuse et attendez qu'elle atteigne sa vitesse de fonctionnement maximale.

4. Utilisez le levier de commande pour passer la rogneuse lentement sur la souche, et enlever une largeur de copeaux (Figure 19).

   Important: La rogneuse réduit automatiquement la vitesse à laquelle elle pénètre dans la souche afin de maintenir la vitesse optimale du disque de coupe et éviter de rester coincée dans la souche.

   

   Figure 19

5. Abaissez la rogneuse d'environ 2,5 cm et repassez-la sur la souche.

6. Répétez les opérations 4 et 5 jusqu'à ce vous atteignez le niveau du sol.

7. Levez la rogneuse à 2,5 cm environ au-dessous du sommet de la souche, avancez la machine de quelques centimètres et répétez les opérations 4 à 6 jusqu'à ce que la souche soit entièrement rabotée.

8. Si des grosses racines doivent aussi être éliminées, positionnez la rogneuse de souches sur chacune d'entre elles et utilisez la commande de déplacement et le levier de commande de la rogneuse pour déplacer cette dernière le long de la racine et la raboter peu à peu.

9. Après chaque utilisation, enlevez les débris qui se trouvent sur la rogneuse de souches, les entraînements, les silencieux et le moteur.

• Pour ne pas abîmer la machine, débarrassez le terrain au préalable des détritus, branches et pierres.

• Travaillez toujours au régime maximum pour le rognage.

• Coupez les bords de la souche pour optimiser le rognage. Lorsque la largeur de coupe est près de 1/4 du diamètre du disque, soulevez la rogneuse, avancez et recommencez à couper au bord.

  

  Figure 20

• Écoutez le bruit du moteur et observez la vitesse de rotation du disque de coupe de la rogneuse pour maintenir une vitesse régulière. Ralentissez le mouvement de balayage de la tête de coupe en actionnant très légèrement le levier de commande quand la coupe devient difficile.

• Lorsque vous rognez la souche de gauche à droite, la plus grande partie des débris est projetée sur la gauche du disque de coupe. Lorsque vous rognez la souche de droite à gauche, les débris sont projetés sur la droite.

• Vous pouvez aussi raboter une souche par le côté pour réduire les dommages à la pelouse.

Important: Ouvrez toujours les vannes de remorquage avant de remorquer ou de pousser la machine, afin de ne pas endommager le système hydraulique.

1. Serrez le frein de stationnement et abaissez la rogneuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Déposez le panneau de protection inférieur.

4. À l'aide d'une clé, donnez deux tours dans le sens antihoraire aux vannes de remorquage situées sur les pompes hydrauliques (Figure 21).

   

   Figure 21

   1. Vannes de remorquage

5. Montez le panneau de protection inférieur et remorquez la machine jusqu'à l'endroit voulu.

6. Une fois la machine réparée, fermez les vannes de remorquage avant de l'utiliser.

Important: Ne conduisez et n'utilisez jamais la machine sur la voie publique.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez la rogneuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Pour arrimer la machine sur une remorque, passez des chaînes ou des sangles dans les points d'attache/de levage situés à l'avant et à l'arrière de la machine (Figure 22 et Figure 23). Reportez-vous aux ordonnances locales concernant les exigences d'arrimage et de remorquage.

   

   Figure 22

   1. Points d'attache/de levage avant
   

   Figure 23

   1. Points d'attache/de levage arrière

Vous pouvez soulever la machine en vous servant des points d'attache/de levage (Figure 22 et Figure 23).

Important: Les fixations des capots de la machine sont conçues pour rester sur le capot après son retrait. Dévissez toutes les fixations de chaque capot de quelques tours de sorte que le capot soit desserré mais reste en place. Dévissez-les ensuite jusqu'à ce que le capot se détache. Vous éviterez ainsi d'arracher les filets des boulons en les retirant des dispositifs de retenue.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez la rogneuse.

2. Arrêtez le moteur, enlevez la clé et laissez refroidir le moteur.

   Attention

   Si la machine vient de fonctionner, le capot et le silencieux qui se trouve dessous sont chauds et peuvent vous brûler gravement si vous les touchez.

   Laissez refroidir la machine avant de déposer le capot.

3. Retirez le boulon avant et desserrez le boulon gauche qui fixe le couvercle avant sur la machine (Figure 24).

   

   Figure 24

   1. Couvercle
   2. Retirer ce boulon
   3. Desserrer ce boulon

4. Glissez le capot légèrement vers l'avant et tirez-le vers le haut pour le déposer (Figure 24).

5. Pour poser le couvercle avant, glissez-le en place et fixez-le avec les 2 boulons (Figure 24).

Important: Les fixations des capots de la machine sont conçues pour rester sur le capot après son retrait. Dévissez toutes les fixations de chaque capot de quelques tours de sorte que le capot soit desserré mais reste en place. Dévissez-les ensuite jusqu'à ce que le capot se détache. Vous éviterez ainsi d'arracher les filets des boulons en les retirant des dispositifs de retenue.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez la rogneuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Desserrez l'un après l'autre les 2 boulons qui fixent le panneau de protection inférieur jusqu'à ce qu'il se détache (Figure 25).

   

   Figure 25

   1. Panneau de protection inférieur
   2. Boulons

4. Tirez le panneau en arrière et déposez-le de la machine.

5. Pour monter le panneau de protection avant d'utiliser la machine, glissez-le dans la machine, en appui sur les 4 pattes, et fixez-le en place avec les 2 boulons retirés précédemment (Figure 25).

   Note: Vous devrez peut-être soulever le panneau pour bien l'appuyer sur les pattes avant.

Type de graisse : universelle.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez la rogneuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Nettoyez les graisseurs avec un chiffon.

4. Raccordez une pompe à graisse à chaque graisseur (Figure 26 à Figure 28).

5. Injectez de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce qu'elle commence à sortir des roulements (environ 3 injections).

6. Essuyez tout excès de graisse.

Figure 26

Figure 27

Figure 28

Avant de monter une bougie, vérifiez si l'écartement entre l'électrode centrale et l'électrode latérale est correct. Utilisez une clé à bougies pour déposer et reposer les bougies, et une jauge d'épaisseur pour contrôler et régler l'écartement des électrodes. Remplacez les bougies au besoin.

Type : Champion^® XC10YC ou équivalent

Écartement des électrodes : 0,76 mm

Contrôle des bougies

Important: Ne nettoyez pas les bougies. Remplacez toujours les bougies si elles sont recouvertes d'un dépôt noir ou d'une couche grasse, si elles sont fissurées ou si les électrodes sont usées.

Si le bec isolant est recouvert d'un léger dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S'il est couvert d'un dépôt noir, c'est généralement signe que le filtre à air est encrassé.

Réglez l'écartement des électrodes à 0,75 mm.

Figure 37

Pose des bougies

Figure 38

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez la rogneuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Tournez le robinet d'arrivée de carburant en position fermée (Figure 27).

   

   Figure 39

   1. Robinet d'arrivée de carburant – position ouverte
   2. Robinet d'arrivée de carburant – position fermée

4. Pincez les extrémités du collier de flexible du côté moteur du robinet et poussez-le vers le haut de la conduite d'alimentation, dans la direction opposée au robinet.

5. Débranchez la conduite d'alimentation du robinet.

6. Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant et faites couler le carburant dans un bidon ou un bac de vidange.

   Note: Vous pouvez en profiter pour remplacer le filtre à carburant ; voir Remplacement du filtre à carburant basse pression.

7. Branchez la conduite d'alimentation au robinet d'arrivée de carburant. Rapprochez le collier de serrage du robinet pour fixer la conduite d'alimentation.

8. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

Ne remontez jamais un filtre sale après l'avoir enlevé de la conduite d'alimentation.

Note: Prenez note de la façon dont le filtre est installé afin de monter le nouveau filtre correctement.

Note: Essuyez le carburant éventuellement répandu.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez la rogneuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Tournez le robinet d'arrivée de carburant en position fermée.

4. Pincez les extrémités des colliers et éloignez les colliers du filtre (Figure 40).

   

   Figure 40

   1. Filtre à carburant
   2. Collier
   3. Conduite de carburant

5. Détachez le filtre des conduites de carburant.

6. Posez un filtre neuf et rapprochez les colliers de fixation du filtre.

7. Tournez le robinet d'arrivée de carburant en position ouverte.

8. Recherchez et réparez les fuites éventuelles.

9. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

Ne tentez pas de faire l'entretien du filtre à carburant haute pression. Le filtre haute pression fait partie intégrante du module de pompe d'alimentation. Le filtre à carburant et les autres composants à l'intérieur du module de pompe d'alimentation ne sont pas réparables.

Important: N'essayez pas d'ouvrir le module de pompe d'alimentation.

Vérifiez que le concessionnaire-réparateur agréé remplace le module de pompe d'alimentation avec le filtre à carburant haute pression.

Maintenez toujours la batterie propre et chargée au maximum. Nettoyez le boîtier de la batterie avec de l'essuie-tout. Si les bornes de la batterie sont corrodées, nettoyez-les avec un mélange constitué de 4 volumes d'eau pour 1 volume de bicarbonate de soude. Enduisez les bornes de la batterie d'une mince couche de graisse pour réduire la corrosion.

Tension : 12 V avec 350 A de démarrage à froid à -18 °C.

Le système électrique est protégé par 4 fusibles. Ils sont situés du côté gauche, sous le panneau de commande (Figure 43).

Figure 43

1. Porte-fusibles

Avant chaque utilisation, enlevez l'herbe, les saletés et autres débris éventuellement accumulés sur la grille du moteur. Cela permet d'assurer un refroidissement et un régime moteur corrects, et réduit les risques de surchauffe et de dommages mécaniques au moteur.

Figure 50

Remplacez la courroie d'entraînement de la pompe hydrostatique si elle se met grincer ou est fissurée, usée ou effilochée. Contactez votre concessionnaire-réparateur agréé pour obtenir une courroie de rechange.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez la rogneuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Soulevez l'arrière de la machine et soutenez-le avec des chandelles.

4. Déposez le panneau de protection inférieur ; voir Retrait du panneau de protection inférieur.

5. Desserrez la vis sur le coupleur d'entraînement de la pompe à engrenages (Figure 51).

   

   Figure 51

   1. Coupleur d'entraînement de la pompe
   2. Vis de fixation
   3. Courroie

6. Abaissez le coupleur pour l'éloigner de la poulie.

7. À l'aide d'un extracteur de ressort (à se procurer chez un concessionnaire-réparateur agréé) ou d'un crochet en métal, décrochez l'extrémité du ressort de la poulie de tension du boulon de ressort afin de détendre la courroie.

8. Déposez la courroie.

9. Passez une courroie neuve autour des poulies.

10. Montez le ressort de poulie de tension sur le boulon.

11. Poussez le coupleur vers le haut pour engager la poulie.

12. Appliquez du frein-filet sur le filetage de la vis du coupleur du raccord et serrez-le à un couple de 10 à 12,6 N·m.

13. Reposez le panneau de protection inférieur.

Les commandes de déplacement sont réglées en usine avant l'expédition de la machine. Toutefois, après de nombreuses heures d'utilisation, vous devrez éventuellement ajuster l'alignement de la commande de déplacement, la position point mort et le centrage de la commande de déplacement quand elle est à la position avant maximale.

Important: Pour régler les commandes correctement, effectuez chaque procédure dans l'ordre indiqué.

Capacité du réservoir hydraulique : 38 litres

Utilisez un seul des liquides suivants dans le système hydraulique :

• Liquide hydraulique/de transmission « Toro Premium Transmission/Hydraulic Tractor Fluid » (pour plus de renseignements, adressez-vous à votre concessionnaire-réparateur Toro agréé)

• Liquide hydraulique longue durée « Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid » (pour plus de renseignements, adressez-vous à votre concessionnaire-réparateur agréé)

• Si aucun des liquides Toro ci-dessus n'est disponible, vous pouvez utiliser un autre liquide hydraulique universel pour tracteur (UTHF), à condition que ce soit un produit ordinaire à base de pétrole. Les spécifications doivent rester dans la plage des caractéristiques matérielles et le liquide doit être conforme aux normes industrielles ci-dessous. Vérifiez auprès de votre fournisseur de liquide hydraulique que le liquide est conforme à ces spécifications.

  Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de remplacement inadéquates. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leur recommandations.

  Propriétés physiques
  Viscosité, ASTM D445	cSt à 40 °C : 55 à 62
  	cSt à 100 °C : 9,1 à 9,8
  Indice de viscosité, ASTM D2270	140 à 152
  Point d'écoulement, ASTM D97	-37 à -43 °C
  Normes industrielles
  API GL-4, AGCO Powerfluid 821 XL, Ford New Holland FNHA-2-C-201.00, Kubota UDT, John Deere J20C, Vickers 35VQ25 et Volvo WB-101/BM

  Note: De nombreux liquides hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour liquide hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml. Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les concessionnaires-réparateurs agréés (réf. 44-2500).

Voir Liquides hydrauliques spécifiés pour connaître les liquides hydrauliques spécifiés.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez la rogneuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Observez le viseur situé sur le côté droit de la machine. Si vous ne pouvez pas voir de liquide hydraulique dans le viseur, continuez la procédure d'appoint de liquide.

   

   Figure 57

   1. Viseur de niveau de liquide hydraulique

4. Déposez le couvercle avant ; voir Dépose du capot avant.

5. Nettoyez la surface autour du goulot de remplissage du réservoir de liquide hydraulique et enlevez le bouchon et le filtre du goulot de remplissage à l'aide d'une clé (Figure 58).

   

   Figure 58

   1. Bouchon de remplissage
   2. Filtre à huile hydraulique

6. Si le niveau est bas, faites l'appoint jusqu'à ce que le liquide soit visible dans le viseur.

7. Remettez le bouchon et le filtre en place sur le goulot de remplissage, et serrez le boulon sur le dessus à un couple de 21 à 25 N·m.

8. Reposez le couvercle avant ; voir Dépose du capot avant.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez la rogneuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Déposez le couvercle avant ; voir Dépose du capot avant.

4. Déposez l'ancien filtre et mettez-le au rebut (Figure 58).

5. Mettez en place le filtre hydraulique de rechange et le bouchon de remplissage (Figure 58), et serrez le boulon sur le dessus à un couple de 21 à 25 N·m.

6. Essuyez le liquide éventuellement répandu.

7. Remettez le couvercle supérieur en place.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez la rogneuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Laissez refroidir la machine complètement.

4. Déposez le couvercle supérieur.

5. Enlevez le bouchon de remplissage du réservoir de liquide hydraulique ainsi que le filtre (Figure 58).

6. Placez un bac de vidange de 38 litres de capacité sous le réservoir hydraulique.

7. Retirez le bouchon de vidange du réservoir hydraulique pour permettre à l'huile de s'écouler dans le bac de vidange (Figure 59).

   

   Figure 59

   1. Bouchon de vidange du réservoir hydraulique

8. Remettez et resserrez le bouchon de vidange quand toute l'huile s'est écoulée.

   Note: Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage agréé.

9. Remplissez le réservoir de liquide hydraulique ; voir Liquides hydrauliques spécifiés.

10. Mettez en place le filtre hydraulique et le bouchon de remplissage (Figure 58), et serrez le boulon sur le dessus à un couple de 21 à 25 N·m.

11. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner quelques minutes.

12. Coupez le moteur.

13. Contrôlez le niveau de liquide hydraulique et faites l'appoint au besoin ; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique.

14. Essuyez le liquide éventuellement répandu.

15. Remettez le couvercle supérieur en place.

Les dents subissent une usure considérable et doivent être pivotées ou remplacées périodiquement (Figure 60).

Figure 60

1. Dent aiguisée
2. Dent usée

Chaque dent est indexée avec 3 positions vous permettant de la faire pivoter deux fois pour exposer un tranchant neuf avant que son remplacement soit nécessaire. Pour faire pivoter une dent, desserrez son écrou de fixation (Figure 61). Poussez la dent en avant et tournez-la d'un tiers de tour pour faire passer un bord neuf à l'extérieur. Serrez l'écrou de fixation de la dent à 68 N·m.

Pour remplacer une dent, enlevez l'écrou de fixation, retirez la dent et montez une dent neuve, une entretoise et l'écrou au même emplacement (Figure 61). Serrez l'écrou de fixation de la dent à 68 N·m.

Figure 61

1. Écrou
2. Support de dent
3. Dent

Important: Le moteur peut surchauffer et être endommagé si vous utilisez la machine alors que les déflecteurs sont obstrués, que les ailettes de refroidissement sont encrassées ou bouchées et/ou que les carénages de refroidissement sont déposés.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez la rogneuse.

2. Coupez le moteur, enlevez la clé et laissez refroidir le moteur.

3. Essuyez le filtre à air pour enlever les débris.

4. Nettoyez les débris éventuellement accumulés sur le moteur et le silencieux à la brosse ou à l'air comprimé.

   Important: Il est préférable d'éliminer la poussière à l'air comprimé plutôt qu'à l'eau. Si vous utilisez de l'eau, évitez tout contact avec les éléments électriques et les vannes hydrauliques. N'utilisez pas de jet à haute pression. Le lavage au jet d'eau haute pression peut endommager le système électrique et les vannes hydrauliques, ou enlever la graisse.

5. Nettoyez les débris présents sur le refroidisseur d'huile.