STX-38 EFI スタンプグラインダ（インテリスイープ搭載機）®

毎日の運転前に、に記載されている「使用ごと/毎日の点検整備」を行ってください。

1. スロットルレバーを 低速と高速の中間位置にセットする（図 18）。

   

   図 18

   1. キー
   2. スロットルレバー

2. キーを ON 位置に回す (図 18)。エンジンが始動したら、キーから手を離してください。

   Important: スタータは 1 度に 10 秒間以上連続で使用しないでください。5 秒以内にエンジンが始動しなかった場合は、30 秒間待ってからもう一度始動を試みてください。この手順を守らないとスタータモータを焼損する恐れがあります。

3. スロットルレバーを希望位置にセットする （図 18）。

   Important: 油圧システムが冷たい間にエンジンを高速で運転すると（外気温が0℃付近またはそれ以下）、油圧システムが損傷を受けることがあります。低温時には、スロットルを中間位置のまま２-５分エンジンを回してからスロットルを高速（ウサギ）位置にしてください。それ以外の温度の時には、フルスロットルで運転するのがマシンの性能を最もよく引き出し、エンジンの冷却効果を高めることになります。

   Note: 外気温が氷点下の場合は機械をガレージに保管しておくと機械の温度が下がりすぎず、始動がスムーズに行えます。

走行コントロールでマシンの走行を制御します。どの場合も、レバーを遠くへ押す（引く）ほどその方向への走行速度が上がります。走行コントロールから手を離すと走行を停止します。

エンジンの速度（1分間の回転数）はスロットルコントロールによって制御されています。スロットルレバー高速位置にすると最も良い性能が得られます。低速で運転する場合には、フルスロットル以外のスロットル設定で使用できます。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、グラインダを下げる。

2. スロットルレバーを 低速位置に動かす。

3. 負荷の大きい作業の直後など、エンジンが高温になっている場合には、1分間程度のアイドリングを行ってからキーをOFF位置にしてください。

   Note: エンジンが徐々に冷えるので機械のために良い効果があります。緊急時には、即座にエンジンを停止して構いません。

4. キーを OFF 位置にして抜き取る。

   注意

   始動キーをつけたままにしておくと、誰でもいつでもエンジンを始動させることができ、危険である。

   たとえ数秒でも機械から離れる場合は、必ず始動スイッチからキーを抜き取ること。

1. エンジンを始動し、グラインダを上昇させ、スロットルレバーを高速位置に動かし、マシンを切り株の正面に移動させる。

2. グラインダ制御レバーと走行コントロールを使って、グラインダを切り株の表面から 2.5 cm 程度低い高さに位置決めする（図 19）。

3. グラインダを始動し、グラインダの速度が最高になるまで待つ。

4. グラインダ制御レバーを使って、グラインダで切り株の表面をゆっくりと掃くように移動させて切削を開始する （図 19）。

   Important: グラインダが切り株に接触すると自動的に切削に適した速度まで下がって切り株を削り始めます。

   

   図 19

5. グラインダの高さを約 2.5 cm 下げて、掃きもどすようにして切り株を更に切削する。

6. ステップ 4と5 を繰り返して地表面と同じ高さまで切削する。

7. グラインダを上昇させて、残っている切り株の表面から 2.5 cm 低い高さに位置決めし、マシンを少し前進させ、ステップ 4 - 6 を繰り返して切り株全体を完全に切削除去する。

8. 地表に露出している太い根を切削する必要があるときには、太い根それぞれの上にマシンを移動し、走行コントロールとグラインダコントロールを使って根に沿って切削を進める。

9. 使用後は毎回、グラインダや駆動部、マフラーやエンジンの周囲を清掃してください。

• 機体を損傷させないよう、使用前に作業場所からごみや岩などを取り除いてください。

• 切削中、エンジンは常に最高速度（フルスロットル）で運転してください。

• 切り株の手前側のエッジ部分を切削するようにするのが効率的です。切削が進んでホイールの直径の ¼ に近くなったら、グラインダを下げて再びエッジ部分から削り始めるようにします。

  

  図 20

• ホイールの回転速度が落ちないように、エンジンの音に注意し、グラインダホイールを良く見ながら切削します。切削しにくくなってきたら、ヘッドを少し浮かせて、ゆっくり往復させるようにしましょう。

• 左から右へ切削している時は、削りかすの大部分はホイールの左側へ飛びます。右から左へ切削している時は、大部分がホイールの右側へ飛びます。

• ターフへのダメージを減らすために側面から切削しても構いません。

Important: 油圧システムの損傷を防ぐため、トラクションユニットを牽引したり手押しで移動するときは、必ず牽引バルブを開けてください。

1. 駐車ブレーキを掛け、グラインダを下降させる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 下のシールドを外す。

4. レンチを使って、油圧ポンプについている牽引バルブを左に 2 回転させる （図 21）。

   

   図 21

   1. 牽引バルブ

5. 下部シールドを取り付け、マシンを牽引する。

6. マシンの修理が終わったら、運転前に牽引バルブを閉じる。

Important: 公道を走行しないでください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、グラインダを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. マシンの前後にあるロープ掛けポイントを利用して、ロープやチェーンなど適切なものでトレーラに機体を固定する （図 22 と 図 23）。ロープ掛けや積荷固定についてはそれぞれの地域の法令などを順守してください。

   

   図 22

   1. 機体前部のロープ掛けポイント
   

   図 23

   1. 機体後部のロープ掛けポイント

ロープ掛けポイントを吊り上げポイントとして利用することができます （図 22 と 図 23）。

Important: カバーについているボルトナット類は、カバーを外しても、カバーから外れません。全部のボルト類を数回転ずつゆるめてカバーが外れかけた状態にし、それから、全部のボルト類を完全にゆるめてカバーを外すようにしてください。このようにすれば、誤ってリテーナからボルトを外してしまうことがありません。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、グラインダを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取り、エンジンが冷えるまで待つ。

   警告

   マシンの運転終了直後は、カバーやその下にあるマフラーが高温になっており、触れると大やけどをする危険がある。

   エンジン停止後に機体が十分に冷えてからカバーを取り外すようにすること。

3. 前カバーを機体に固定している前ボルトを外し、次に左ボルトをゆるめる（図 24）。

   

   図 24

   1. カバー
   2. このボルトを外す。
   3. このボルトをゆるめる。

4. カバーを前方に少しずらし、そこから持ち上げて機体から取り外す （図 24）。

5. 前カバーを取り付ける時は、前カバーを差し込んでからボルト2本で固定する（図 24）。

Important: カバーについているボルトナット類は、カバーを外しても、カバーから外れません。全部のボルト類を数回転ずつゆるめてカバーが外れかけた状態にし、それから、全部のボルト類を完全にゆるめてカバーを外すようにしてください。このようにすれば、誤ってリテーナからボルトを外してしまうことがありません。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、グラインダを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 下部シールドを機体に固定しているボルト（2本）を交互にゆるめてシールドを外す（図 25）。

   

   図 25

   1. 下部シールド
   2. ボルト

4. シールドを引き離すようにして機体から外す。

5. 運転する時は必ずシールドを取り付ける。下側シールドを 4 ヶ所のタブにセットし、外す時にゆるめたボルト（2本）で固定する（図 25）。

   Note: 下部シールドを少し持ち上げて、4個のタブ全部に載っていることを確認してください。

グリスの種類：汎用グリス

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、グラインダを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. グリスニップルをウェスできれいに拭く。

4. ニップルにグリスガンを接続する（図 26-図 28）。

5. グリスがはみ出てくるまで注入する（約3回のポンプ動作）。

6. はみ出したグリスはふき取る。

図 26

図 27

図 28

電極間のエアギャップを正しく調整しておいてください。取り付け、取り外しには必ず専用のレンチを使い、エア・ギャップの点検調整にはすきまゲージやギャップ調整工具などを使ってください。必要に応じて新しい点火プラグと交換してください。

タイプ : Champion^® XC10YC または同等品

エアギャップ：0.76 mm

点火プラグの点検

Important: 点火プラグは清掃しないでください。黒い汚れ、電極の磨耗、油膜、亀裂などがあれば新しいものと交換してください。

絶縁体部がうす茶色や灰色なら適正、碍子が黒くなっているのは不完全燃焼である（エアクリーナの汚れが原因であることが多い）。

すきまを 0.75 mm に調整する。

図 37

点火プラグの取り付け(s)

図 38

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、グラインダを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 燃料バルブを閉じる（図 27）。

   

   図 39

   1. 燃料バルブ：開
   2. 燃料バルブ：閉

4. 燃料バルブについているホースのエンジン側のホースクランプをゆるめて、バルブから離れた位置に移動させる。

5. 燃料ラインをバルブから抜き取る。

6. 燃料バルブを開き、排出される燃料を適切な容器に受ける。

   Note: 必要に応じて燃料フィルタを交換する；低圧燃料フィルタの交換を参照。

7. 燃料バルブに燃料ホースをつなぐ。ホースクランプを燃料フィルタの位置までずらして燃料ラインを固定する。

8. こぼれた燃料はふき取ってください。

汚れているフィルタを再取り付けするのは絶対にやめてください。

Note: フィルタの取り付け方をよく観察してからフィルタを取り外す。

Note: こぼれた燃料はふき取ってください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、グラインダを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 燃料バルブを閉じる。

4. 古いフィルタのクランプをゆるめて脇に寄せる(図 40)。

   

   図 40

   1. 燃料フィルタ
   2. ホースクランプ
   3. 燃料ライン

5. ホースからフィルタを抜き取る。

6. 新しいフィルタをホースに取り付け、クランプで固定する。

7. 燃料バルブを開く。

8. 燃料タンクを点検し、必要に応じて修理する。

9. こぼれた燃料はふき取ってください。

高圧燃料フィルタは整備しないでください。高圧燃料フィルタは燃料ポンプモジュールと一体化されています。高圧燃料フィルタを始め、燃料ポンプモジュール内の機器は整備できません。

Important: 燃料ポンプモジュールは分解しないでください。

燃料ポンプモジュールの交換は弊社サービスティーラにお任せください。

バッテリーの表面はいつもきれいに、常にフル充電状態にしておきましょう。バッテリーやバッテリーボックスの清掃にはペーパータオルが便利です。端子部に腐食が発生した場合には、重曹水（水４：重曹１）で清掃します。きれいになった端子には、錆びないようにグリスを塗っておきます。

電圧：12 V、CCA 350 A (-18 °C)。

全部で4本のヒューズを使用しています。ヒューズはコントロールパネルの左下にあります（図 43）。

図 43

1. ヒューズブロック

毎回、運転前に、エンジンスクリーンやその付近に刈りかすやごみがたまっていたら取り除いてください。これにより、十分な冷却効果と適正なエンジン回転数が確保でき、エンジンのオーバーヒートや損傷の発生を抑えることができます。

図 50

油圧ポンプ駆動ベルトから音が出る、ベルトが割れている、ひどく磨耗しているなどの場合は交換してください。交換用のベルトは弊社代理店でお求めください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、グラインダを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 機体の後部を持ち上げてジャッキスタンドで支える。

4. 下部シールドを取り外す； 下部シールドの取り外しを参照。

5. ギアポンプ駆動カップラについている固定ねじをゆるめる （図 51）。

   

   図 51

   1. ポンプ駆動カップラ
   2. 固定ねじ
   3. ベルト

6. カップラを下げてプーリから遠ざける。

7. スプリングプラー （特殊工具；代理店でお求めください） または頑丈な金属製のフックを使って、アイドラプーリのスプリングをボルトから引き離し、ベルトのテンションをゆるめる。

8. ベルトを取り外す。

9. プーリに新しいベルトを取り付ける。

10. アイドラプーリスプリングをボルトに取り付ける。

11. カップラを上に移動させてプーリにつなぐ。

12. カップラの固定ねじにロッキングコンパウンドを塗り、10-12.6 Nm （1.0-1.3 kg.m = 90-110 in-lb） にトルク締めする。

13. 下部シールドを取り付ける。

コントロール類は工場で調整済みですが、長期間にわたって使用しているうちにレバー類の整列、ニュートラル位置、全速前進時の直進状態などの調整が必要になることが考えられます。

Important: これらの調整を適切に行うには、以下の順序を守ってそれぞれを調整してください。

油圧オイルタンクの容量：38 リットル

油圧オイルは以下の作動液のうちから選択してください：

• トランスミッション/油圧装置用トロ・プレミアム・トラクタオイル（製品の詳細についは弊社代理店におたずねください）

• オールシーズン用トロ PX 長寿命油圧オイル（製品の詳細についは弊社代理店におたずねください）

• 上記製品のどちらも入手不可能な場合には、トラクタ用汎用油圧オイル（UTHF）に区分される製品をお使いいただけますが、必ず通常の石油系オイルをお選びください。以下に挙げる特性および産業規格をすべて満たしている必要があります。油圧オイルの性能や規格については専門業者にご相談ください。

  Note: 不適切なオイルの使用による損害については弊社は責任を持ちかねますので、品質の確かな製品をお使い下さる様お願いいたします。

  物性
  粘度, ASTM D445	cSt at 40° C: 55-62
  	cSt at 100° C: 9.1-9.8
  粘性インデックス： ASTM D2270	140–152
  流動点, ASTM D97	-37 to -43°C
  産業規格
  API GL-4, AGCO Powerfluid 821 XL, Ford New Holland FNHA-2-C-201.00, Kubota UDT, John Deere J20C, Vickers 35VQ25, および Volvo WB-101/BM

  Note: 多くの油圧オイルはほとんど無色透明であり、そのためオイル洩れの発見が遅れがちです。油圧オイル用の着色剤（20 ml 瓶）をお使いいただくと便利です。1瓶で 15-22 リットルのオイルに使用できます。ご注文は弊社代理店へ（パーツ番号は P/N 44-2500 です）。

油圧オイルの種類については油圧作動液の仕様を参照のこと。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、グラインダを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 機体の右側にある点検窓で確認する。窓からオイルが見えないようであればオイルを補給する。

   

   図 57

   1. 油圧オイル点検窓

4. 前カバーを取り外す；前カバーの取り外しを参照。

5. 油圧オイルタンクの注油口周辺とキャップをきれいに拭き、ソケットレンチで補給口からキャップとフィルタを外す （図 58）。

   

   図 58

   1. 補給管のキャップ
   2. 油圧オイルフィルタ

6. 油量が少なければ点検窓から確認できるようになるまで補給する。

7. キャップとフィルタを取り付け、上部ボルトを21-25 N·m（2.3-2.8 kg.m = 200-240 in-lb）にトルク締めする。

8. 前カバーを取り付ける；前カバーの取り外しを参照。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、グラインダを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 前カバーを取り外す；前カバーの取り外しを参照。

4. 古いフィルタを外して捨てる（図 58）。

5. 新しいフィルタを取り付け、キャップをして上部ボルトを21-25 N·m（2.3-2.8 kg.m = 200-240 in-lb）にトルク締めする （図 58）。

6. こぼれたオイルを拭き取る。

7. 上部カバーを取り付ける。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、グラインダを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 機体が十分に冷えていることを確認する。

4. 上部カバーを取り外す。

5. 油圧オイルタンクのフィルタとキャップ（図 58）を取る。

6. 油圧オイルタンクの下にオイルを受ける容器（38リットル以上）を置く。

7. ドレンプラグを外して排出されるオイルを容器に回収する（図 59）。

   

   図 59

   1. 油圧オイルタンクのドレンプラグ

8. オイルが完全に抜けたらドレンプラグを取り付けて締め付ける。

   Note: 廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分する。

9. 油圧オイルタンクに油圧オイルを入れる；油圧作動液の仕様 を参照。

10. フィルタを取り付け、キャップをして上部ボルトを21-25 N·m（2.3-2.8 kg.m = 200-240 in-lb）にトルク締めする （図 58）。

11. エンジンを始動し、数分間程度運転する。

12. エンジンを停止する。

13. 油圧オイルの量を点検し、必要に応じて不足量を補給する； 油圧オイルの量を点検するを参照。

14. こぼれたオイルを拭き取る。

15. 上部カバーを取り付ける。

刃は非常に早く摩耗しますから定期的に点検してください（図 60）。

図 60

1. 鋭利な刃先
2. 摩耗した刃先

刃は 3 か所に印がついており、120度ずつ回転させて全部で 3 回使用することができます。刃を固定しているナットをゆるめると刃を回転させることができます （図 61）。刃を前に押し出して 1/3 回転させ、未使用の刃先を外に向けてください。刃を固定しているナットを 68 N∙m （6.92 kg/m = 50 ft-lb）にトルク締めする

刃を交換するには、ナットを外して刃を取り出し、新しい刃を取り付け、スペーサとナットで固定してください （図 61）。刃を固定しているナットを 68 N∙m （6.92 kg/m = 50 ft-lb）にトルク締めする

図 61

1. ナット
2. ツースホルダー
3. 刃

Important: スクリーンや冷却フィン詰まった状態、あるいは冷却シュラウドを外して運転するとオーバーヒートしてエンジンが損傷します。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、グラインダを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取り、エンジンが冷えるまで待つ。

3. エアクリーナについた汚れはふき取る。

4. エンジンとマフラーについている汚れをブラシやブロアで落とす。

   Important: 汚れは、水で洗い流すよりもブロアで吹き飛ばすのが望ましい方法です。水で清掃する場合には、電気部品や油圧バルブをぬらさないように十分注意してください。高圧の水は使用しないでください。圧力洗浄器を使うと、電気系統や油圧バルブに水が浸入し、トラブルの原因となります。

5. オイルクーラを清掃する。