Groupe de déplacement Greensmaster® Flex™ 1018 ou 1021

Effectuez les procédures d'entretien quotidiennes ; voir Liste de contrôle pour l'entretien journalier.

Contrôlez le niveau d'huile moteur avant chaque utilisation ou toutes les 8 heures de fonctionnement ; voir Contrôle du niveau d'huile moteur.

Capacité du réservoir de carburant : 2 litres

Carburant recommandé : essence sans plomb avec indice d'octane de 87 ou plus (méthode de calcul [R+M]/2).

Éthanol : De l'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol (essence-alcool) ou 15 % de MTBE (éther méthyltertiobutylique) par volume peut être utilisée à la rigueur. L'éthanol et le MTBE sont deux produits différents. L'utilisation d'essence contenant 15 % d'éthanol (E15) par volume n'est pas agréée.

• N'utilisez jamais d'essence contenant plus de 10 % d'éthanol par volume, comme E15 (qui contient 15 % d'éthanol), E20 (qui contient 20 % d'éthanol) ou E85 (qui contient jusqu'à 85 % d'éthanol).

• N'utilisez pas d'essence contenant du méthanol.

• Ne stockez pas le carburant dans le réservoir ou dans des bidons de carburant pendant l'hiver, à moins d'utiliser un stabilisateur de carburant.

• N'ajoutez pas d'huile à l'essence.

• Pour assurer le fonctionnement optimal de la machine, utilisez uniquement du carburant propre et frais (stocké depuis moins d'un mois).

• L'utilisation d'essence non agréée peut entraîner des problèmes de performances et/ou des dommages au moteur qui peuvent ne pas être couverts par la garantie.

1. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant et enlevez le bouchon (Figure 14). Remplissez le réservoir de carburant jusqu'à la base de l'ouverture du goulot ; voir le manuel du propriétaire du moteur.

   Important: Ne remplissez pas excessivement le réservoir de carburant.

   

   Figure 14

   1. Bouchon du réservoir de carburant

2. Remettez le bouchon du réservoir en place et essuyez le carburant éventuellement répandu.

La vitesse de coupe est déterminée à l'aide des réglages suivants :

• Vitesse du cylindre : vous pouvez régler la vitesse du cylindre à basse ou haute ; voir Réglage de la vitesse du cylindre.

• Position des poulies d'entraînement du cylindre : les poulies d'entraînement du cylindre ont 2 positions de réglage ; voir le Manuel de l'utilisateur de l'unité de coupe.

Pour déterminer la vitesse du cylindre et la position des poulies d'entraînement, reportez-vous au tableau suivant :

Vitesse de coupe

Utilisez le bouton de commande (Figure 15) pour régler la vitesse du cylindre.

• Haute vitesse de cylindre : tournez le bouton de manière que la lettre « H » soit dirigée vers l'avant de la machine.

• Basse vitesse de cylindre : tournez le bouton de manière que la lettre « L » soit dirigée vers l'avant de la machine.

Figure 15

1. Bouton de commande de vitesse du cylindre (montré à la position haute vitesse)

Le dispositif de réglage de hauteur permet de régler le guidon à la hauteur la plus confortable pour l'utilisation ; voir Dispositif de réglage hauteur.

1. Relâchez la barre d'embrayage, réduisez le régime moteur avec la commande d'accélérateur, puis coupez le moteur.

2. Baissez la béquille en position ENTRETIEN DES ROUES DE TRANSPORT ; voir Béquille.

3. Déposez les roues de transport en poussant les clips de verrouillage hors des arbres (Figure 16).

   

   Figure 16

   1. Arbre de roue
   2. Clip de verrouillage de roue

4. Descendez la machine de la béquille avec précaution en la poussant en avant lentement ou en la soulevant par le support de guidon inférieur afin de permettre à la béquille de retourner en position de RANGEMENT ; voir Béquille.

Utilisez la commande de starter pour faciliter le démarrage du moteur à froid. Placez la commande en position STARTER pour démarrer à froid. Lorsque le moteur démarre, placez la commande de starter en position MARCHE.

Figure 17

1. Commande de starter – position STARTER
2. Commande de starter – position MARCHE

Régulez le débit de carburant vers le moteur avec le robinet d'arrivée de carburant comme suit :

• Pour ouvrir le robinet d'arrivée de carburant, tournez le levier vers la poignée du lanceur (Figure 18).

• Pour fermer le robinet d'arrivée de carburant, tournez le levier dans la direction opposée à la poignée du lanceur (Figure 18).

  

  Figure 18

  1. Levier de robinet d'arrivée de carburant – position FERMéE
  2. Levier de robinet d'arrivée de carburant – position OUVERTE

Note: Pour les illustrations et les descriptions des commandes mentionnées dans cette section, voir Commandes.

Note: Vérifiez que le fil est branché à la bougie.

1. Vérifiez que le levier de commande de déplacement est au point mort.

2. Vérifiez que le robinet d'arrivée de carburant est ouvert ; voir Ouverture et fermeture du robinet d'arrivée de carburant.

3. Placez la commande marche/arrêt en position MARCHE.

4. Augmentez le régime moteur avec la commande d'accélérateur.

5. Placez la commande de starter à mi-course, entre les positions STARTER et MARCHE pour démarrer le moteur à froid ; voir Utilisation de la commande de starter.

   Note: Le starter n'est pas toujours nécessaire pour démarrer un moteur chaud.

6. Tirez sur la poignée du lanceur jusqu'à ce que vous sentiez une résistance, puis tirez vigoureusement pour démarrer le moteur.

   Important: Ne tirez pas le lanceur au maximum et ne le lâchez pas brusquement quand il est tiré, car le cordon pourrait se rompre ou le mécanisme être endommagé.

7. Placez la commande de starter en position MARCHE quand le moteur est chaud.

Important: L'herbe coupée tient lieu de lubrifiant pendant la tonte. L'unité de coupe peut être endommagée si elle fonctionne trop longtemps sans herbe coupée.

• Travaillez en faisant des allers et retours en ligne droite dans le sens transversal.

• Évitez de tondre en rond ou de faire tourner la machine sur le green car vous risquez d'abîmer la surface.

• Faites demi-tour en dehors du green en soulevant le cylindre de coupe (appuyez sur le guidon) et exécutez un demi-tour en « goutte d'eau » sur le tambour de déplacement (Figure 19).

  

  Figure 19

• Travaillez à un rythme normal. Vous précipiter ne vous fera gagner que peu de temps et vous obtiendrez une coupe de mauvaise qualité.

• Pour vous aider à travailler en ligne droite sur le green et à maintenir la machine à égale distance du bord de la passe précédente, servez-vous des bandes d'alignement sur le dessus du bac à herbe (Figure 20).

  

  Figure 20

  1. Bandes d'alignement

1. Relâchez la barre d'embrayage.

2. Amenez la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME.

3. Placez la commande marche/arrêt en position ARRêT.

4. Fermez le robinet d'arrivée de carburant avant de transporter ou de remiser la machine

1. Conduisez la machine hors du green, appuyez sur le guidon pour soulever l'unité de coupe, relâchez la barre d'embrayage, débrayez l'unité de coupe et coupez le moteur.

2. Enlevez et videz le bac à herbe.

3. Installez le bac à herbe sur la machine et amenez la machine jusqu'au lieu de rangement.

Après la tonte, transportez la machine hors du lieu de travail ; voir Transport de la machine au moyen des roues de transport ou Transport de la machine sur une remorque.

1. Baissez la béquille en position ENTRETIEN DES ROUES DE TRANSPORT ; voir Béquille.

2. Glissez une roue sur un arbre (Figure 21).

   

   Figure 21

   1. Arbre de roue
   2. Clip de verrouillage de roue

3. Faites pivoter le clip de verrouillage (Figure 21) pour l'éloigner du centre de la roue et lui permettre ainsi de coulisser plus avant sur l'arbre.

4. Faites tourner la roue d'avant en arrière jusqu'à ce qu'elle soit complètement enfoncée sur l'essieu et que le clip de verrouillage soit engagé dans la rainure de l'arbre de roue.

5. Répétez la procédure de l'autre côté de la machine.

6. Descendez la machine de la béquille avec précaution.

Vous pouvez désengager le tambour de la transmission pour pouvoir manœuvrer la machine. Désengagez la transmission quand vous voulez déplacer la machine sans démarrer le moteur (pour effectuer une opération d'entretien dans un local fermé par exemple).

Avant d'utiliser la machine, vérifiez que vous avez bien engagé la transmission.

1. Localisez le levier d'engagement sur le boîtier d'engrenages de la transmission (Figure 19).

   

   Figure 22

   1. Levier d'engagement – position DéSENGAGéE
   2. Boîtier d'engrenages de la transmission
   3. Levier d'engagement – position ENGAGéE

2. Procédez comme suit pour engager ou désengager la transmission :

   • Désengagement de la transmission : tournez le levier à la position DéSENGAGéE.

   • Engagement de la transmission : tournez le levier à la position ENGAGéE.

Effectuez la procédure suivante avant de faire l'entretien, de nettoyer ou de régler la machine.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Coupez le moteur.

3. Serrez le frein de stationnement.

4. Attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles et laisser refroidir le moteur, avant de faire l'entretien, de remiser ou de réparer la machine.

5. Débranchez le fil de la bougie (Figure 23).

   

   Figure 23

   1. Fil de bougie

Versez environ 0,56 l d'huile moteur de viscosité correcte dans le carter avant de démarrer le moteur. Le moteur utilise une huile détergente de haute qualité de classe de service API (American Petroleum Institute) SJ ou mieux. Choisissez la viscosité d'huile correcte en fonction de la température ambiante. La Figure 24 représente les viscosités préconisées en fonction des températures.

Figure 24

Note: Les huiles multigrades (5W-20, 10W-30 et 10W-40) accroissent la consommation d'huile. Contrôlez le niveau d'huile moteur plus fréquemment si vous utilisez ce type d'huile.

Important: Ne faites pas tourner le moteur sans le filtre à air au complet, sous peine d'endommager gravement le moteur.

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles ; voir Arrêt du moteur.

2. Retirez l'écrou à oreilles qui fixe le couvercle du filtre à air (Figure 27).

3. Déposez le couvercle du filtre à air.

   Note: Veillez à ne pas faire tomber dans la base la poussière ou les débris présents dans le couvercle du filtre à air.

4. Retirez les éléments en mousse et en papier de la base.

5. Retirez l'élément en mousse de l'élément en papier.

6. Examinez les éléments en mousse et en papier ; remplacez-les s'ils sont endommagés ou très encrassés.

   

   Figure 27

   1. Écrou à oreilles
   2. Couvercle du filtre à air
   3. Élément en mousse
   4. Élément en papier
   5. Joint et conduit d'air

7. Nettoyez l'élément en papier en le tapotant pour faire tomber la saleté.

   Note: N'essayez pas de nettoyer l'élément en papier à la brosse, car cela a pour effet d'incruster la saleté dans les fibres. Remplacez l'élément si vous n'arrivez pas à le nettoyer en le tapotant.

8. Lavez l'élément en mousse dans de l'eau chaude savonneuse ou dans un solvant ininflammable.

   Note: Ne nettoyez pas l'élément en mousse avec de l'essence car cela présente un risque d'incendie ou d'explosion.

9. Rincez et séchez l'élément en mousse soigneusement.

10. Nettoyez la base et le couvercle avec un chiffon humide.

    Note: Veillez à ne pas faire pénétrer de saleté et de débris dans le conduit d'air relié au carburateur.

11. Reposez les éléments du filtre à air en les positionnant correctement. Remettez l'écrou à oreilles inférieur.

12. Reposez le couvercle et fixez-le en place avec l'écrou à oreilles supérieur.

Utilisez une bougie NGK BPR6ES ou équivalente.

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles ; voir Arrêt du moteur.

2. Nettoyez la surface autour de la bougie.

3. Retirez la bougie de la culasse.

   Important: Remplacez la bougie si elle est fissurée, calaminée ou encrassée. Ne nettoyez pas les électrodes des bougies avec un jet de sable, un grattoir ou une brosse métallique, car les particules détachées pourraient tomber dans le cylindre et endommager le moteur.

4. Réglez l'écartement des électrodes entre 0,7 et 0,8 mm.

   

   Figure 28

   1. Bec isolant d'électrode centrale
   2. Électrode latérale
   3. Écartement des électrodes

5. Posez et serrez la bougie à la main avec précaution (pour éviter de fausser le filetage).

6. Serrez la bougie de 1/2 tour supplémentaire si elle est neuve, sinon serrez-la de 1/8 à 1/4 de tour supplémentaire.

   Important: Si la bougie n'est pas serrée suffisamment, elle peut devenir très chaude et endommager le moteur, tandis que si elle est trop serrée, le filetage peut être endommagé dans la culasse.

7. Rebranchez le fil de la bougie.

Réglez le câble de déplacement afin d'obtenir un jeu de 1,1 mm entre le disque de friction et le plateau de pression.

1. Déposez le couvercle d'embrayage pour accéder au disque de friction et au plateau de pression (Figure 29).

   

   Figure 29

   1. Couvercle d'embrayage
   2. Boulon

2. Desserrez les écrous de blocage et réglez le câble de commande de déplacement afin d'obtenir un jeu de 1,1 mm entre le disque de friction et le plateau de pression (Figure 30 et Figure 31).

   

   Figure 30

   1. Câble de commande de déplacement
   2. Écrou de blocage
   

   Figure 31

   1. Disque de friction
   2. Plateau de pression
   3. Jeu de 1,1 mm

Si le frein de service/stationnement glisse en cours de fonctionnement, réglez-le.

1. Desserrez le frein de stationnement.

2. Mesurez le jeu au bout de la poignée du frein de stationnement (Figure 32).

   Le jeu de la poignée doit être de 12,7 à 25,4 mm. Si le jeu est en dehors de cette plage, passez à l'opération 3 pour régler le câble de frein.

   

   Figure 32

   1. Poignée du frein de stationnement
   2. Jeu correct de 12,7 à 25,4 mm

3. Procédez comme suit pour régler la tension du câble de frein :

   • Pour augmenter la tension du câble, desserrez l'écrou de blocage avant et serrez l'écrou de blocage arrière (Figure 33). Répétez l’opération 2 et ajustez la tension au besoin.

   • Pour diminuer la tension du câble, desserrez l'écrou de blocage arrière et serrez l'écrou de blocage avant (Figure 33). Répétez l’opération 2 et ajustez la tension au besoin.

Figure 33

1. Écrou de blocage de câble avant
2. Écrou de blocage arrière
3. Câble de frein

Pour supprimer le mou du câble de commande du cylindre, procédez comme suit :

1. Placez le bouton de commande de vitesse du cylindre à la position haute vitesse ; voir Réglage de la vitesse du cylindre.

2. Desserrez l'écrou de blocage arrière et serrez l'écrou de blocage avant (Figure 34).

Figure 34

1. Écrou de blocage arrière
2. Écrou de blocage avant
3. Câble de commande du cylindre

Pour régler le régime de ralenti et de ralenti accéléré du moteur, réglez la gaine du câble et la butée de la commande d'accélérateur ; voir Réglage du régime de ralenti du moteur et Réglage du ralenti accéléré.

1. Baissez la béquille en position ENTRETIEN DE L'UNITé DE COUPE ; voir Béquille.

2. Alignez l'unité de coupe sur le cadre.

3. Abaissez les verrous de suspension pour fixer l’unité de coupe sur la machine (Figure 37).

   

   Figure 37

   1. Verrous
   2. Collet
   3. Tube hexagonal
   4. Arbre d’accouplement

4. Sortez le collet de la rainure de l’arbre d’accouplement de transmission et insérez le tube hexagonal dans l’arbre d’accouplement de l’unité de coupe (Figure 37).

5. Montage du bac à herbe.

Note: Le tube hexagonal se désengage si vous engagez l’entraînement de cylindre alors que l’unité de coupe est déposée.

1. Baissez la béquille en position ENTRETIEN DE L'UNITé DE COUPE ; voir Béquille.

2. Déposez le bac à herbe (selon l'équipement).

3. Placez le collet (Figure 38) dans la rainure de l’arbre de transmission.

   Note: Cela a pour effet de détendre le ressort.

4. Glissez le tube hexagonal hors de l’arbre d’accouplement de l’unité de coupe (Figure 38).

   

   Figure 38

   1. Collet
   2. Tube hexagonal
   3. Arbre d’accouplement
   4. Verrous

5. Relevez les verrous de suspension pour détacher l’unité de coupe de la machine (Figure 38).

6. Déposez l'unité de coupe du cadre.

Utilisez le kit de rodage Access (modèle 139-4342) pour roder l’unité de coupe ; voir le mode d'emploi dans les Instructions d'installation du kit. Contactez votre distributeur Toro agréé pour vous procurer ce kit.