Tosaerba con operatore a bordo Z Master® Professional Serie 7000

Il motore usa gasolio pulito e fresco avente un minimo di 40 ottani. Acquistate il carburante in quantità tali che ne consentano il consumo entro 30 giorni in modo da garantirne la freschezza.

Utilizzate gasolio per uso estivo (N. 2-D) a temperature superiori a -7 °C, e gasolio per uso invernale (N. 1-D o miscela N. 1-D/2-D) a temperature inferiori a -7 °C. L'utilizzo di carburante diesel per uso invernale a temperature inferiori fornisce un punto d'infiammabilità e un punto di scorrimento inferiori che facilitano l'avvio e riducono la possibilità di separazione chimica del carburante a causa di temperature più basse (aspetto cereo che può otturare i filtri).

L'utilizzo di carburante diesel per uso estivo sopra i -7 °C contribuisce a una maggiore durata dei componenti della pompa.

Important: Non usate kerosene o benzina al posto del gasolio. La mancata osservanza di questo avviso rovinerà il motore.

Questa macchina può anche funzionare con una miscela di biodiesel fino a B20 (20% biodiesel, 80% gasolio). La parte di gasolio deve avere un contenuto di zolfo basso o molto basso.

Prendete le seguenti precauzioni:

• La parte di biodiesel deve essere conforme alle norme ASTM D6751 o EN 14214.

• La miscela di carburante deve essere conforme alle norme ASTM D975 o EN 590.

• Le superfici verniciate possono essere danneggiate dalle miscele di biodiesel.

• In caso di condizioni atmosferiche fredde utilizzate miscele B5 (contenuto di biodiesel pari al 5%) o inferiori.

• Monitorate le guarnizioni di tenuta, i flessibili e le guarnizioni a contatto con il carburante, poiché con il tempo potrebbero degradarsi.

• Dopo la conversione a miscele di biodiesel può verificarsi una chiusura del filtro del carburante.

• Per ulteriori informazioni sul biodiesel contattate il vostro distributore.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Pulite attorno al tappo del serbatoio del carburante.

5. Riempite il serbatoio fino alla base del collo del bocchettone (Figura 8).

   Note: Non riempite completamente il serbatoio. Lo spazio consentirà l'espansione del carburante.

   

   Figura 8

Important: Evitate che il carburante nella macchina si esaurisca, dal momento che potrebbe danneggiare la macchina.

La valvola d'intercettazione del carburante si trova dietro il lato sinistro del sedile.

La macchina è provvista di 2 serbatoi del carburante, uno sul lato sinistro e uno sul lato destro. Ogni serbatoio è collegato alla valvola d'intercettazione del carburante. Un tubo di alimentazione comune connette la valvola al motore (Figura 9).

Per utilizzare il serbatoio del carburante sinistro, girate la valvola di intercettazione del carburante in posizione sinistra. Per utilizzare il serbatoio del carburante destro, girate la valvola di intercettazione del carburante in posizione destra (Figura 9).

Prima di trasferire la macchina o di riporla in rimessa, chiudete la valvola di intercettazione del carburante.

Figura 9

1. Serbatoio carburante sinistro
2. Valvola di intercettazione del carburante

Important: Abbassate il roll bar soltanto se assolutamente necessario.

1. Togliete le spine delle coppiglie e le 2 spine (Figura 11).

2. Abbassate il roll bar (Figura 10).

   Note: Sono presenti 2 posizioni abbassate; fate riferimento a Figura 10.

3. Montate le 2 spine e fissatele con le coppiglie (Figura 11).

   

   Figura 10

   1. Posizione completamente abbassata
   2. Posizione abbassata con cesto di raccolta montato

   Important: Assicuratevi di fissare la parte posteriore del sedile con il relativo fermo.

Important: Allacciate sempre la cintura di sicurezza quando il roll bar è alzato.

1. Togliete le spine delle coppiglie e le 2 spine (Figura 11).

2. Alzate completamente il roll bar, montate le 2 spine, quindi fissatele con le coppiglie (Figura 11).

   

   Figura 11

   1. Roll bar
   2. Roll bar alzato
   3. Spina
   4. Coppiglia

Il sistema di microinterruttori di sicurezza è progettato per impedire l'avviamento del motore a meno che non si verifichi quanto segue:

• il freno di stazionamento sia inserito;

• il comando delle lame (PDF) sia disinnestato;

• Le leve di comando del movimento siano in posizione di BLOCCO IN FOLLE.

Il sistema di microinterruttori di sicurezza è progettato per spegnere il motore quando si spostano le leve di controllo del movimento dalla posizione di BLOCCO IN FOLLE mentre il freno di stazionamento è inserito o se l’operatore si alza dal sedile quando la PTO è inserita.

Il contaore ha degli indicatori per avvisare l'utente quando il componente a interblocchi si trova nella giusta posizione. Quando il componente è in posizione corretta, un indicatore viene visualizzato sullo schermo.

Figura 12

1. Gli indicatori vengono visualizzati quando i componenti a interblocchi si trovano nella giusta posizione.

Collaudate sempre il sistema di microinterruttori di sicurezza prima di utilizzare la macchina. Qualora non funzioni come descritto di seguito, fatelo riparare immediatamente da un Centro Assistenza autorizzato.

1. Restando seduti sul sedile, innestate il freno di stazionamento e spostate il comando delle lame (PDF) in posizione di ACCENSIONE. Provate ad avviare il motore: non deve avviarsi.

2. Restando seduti sul sedile, innestate il freno di stazionamento e spostate il comando delle lame (PDF) in posizione di SPEGNIMENTO. Spostate una leva di comando del movimento, a scelta, togliendola dalla posizione di BLOCCO IN FOLLE. Provate ad avviare il motore: non deve avviarsi. Ripetete con l'altra leva di controllo del movimento.

3. Sedetevi al posto di guida, inserite il freno di stazionamento, spostate il comando delle lame (PDF) in posizione di SPENTO e spostate le leve di comando del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE. Accendete il motore. Con il motore acceso, disinserite il freno di stazionamento, inserite l'interruttore di comando delle lame (PDF) e alzatevi leggermente dal sedile: il motore dovrebbe spegnersi.

4. Sedetevi al posto di guida, inserite il freno di stazionamento, spostate il comando delle lame (PDF) in posizione di SPENTO e spostate le leve di comando del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE. Accendete il motore. Mentre il motore gira, mettete in posizione centrale un controllo del movimento a scelta, e spostate la macchina (avanti o indietro); il motore deve spegnersi. Ripetete con l'altro controllo del movimento.

5. Sedetevi al posto di guida, disinserite il freno di stazionamento, spostate il comando delle lame (PDF) in posizione di SPENTO e spostate le leve di comando del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE. Provate ad avviare il motore: non deve avviarsi.

Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

Figura 17

Note: Inserendo il comando delle lame (PDF) con l'acceleratore a medio regime o meno causereste l'eccessiva usura delle cinghie di trasmissione.

Figura 19

Note: Il motore si spegne quando spostate il pedale di controllo della trazione con il freno di stazionamento inserito.

Per spegnere la macchina, tirate le leve di comando della velocità in posizione di FOLLE.

1. Disinnestate il freno di stazionamento; fate riferimento a Disinnesto del freno di stazionamento.

2. Spostate le leve verso il centro, in posizione di sblocco.

3. Per fare marcia avanti spingete lentamente in avanti le leve di controllo del movimento (Figura 26).

   

   Figura 26

1. Spostate le leve verso il centro, in posizione di sblocco.

2. Per fare retromarcia tirate lentamente verso dietro le leve di controllo del movimento (Figura 27).

   

   Figura 27

Quando cambiate l’altezza di taglio, regolate l’altezza dei rulli antistrappo.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Regolate i rulli antistrappo come illustrato in Figura 29, Figura 30 e Figura 31.

   

   Figura 29

   1. Rullo antistrappo
   2. Distanziale
   3. Boccola
   4. Dado flangiato
   5. Bullone
   

   Figura 30

   1. Rullo antistrappo
   2. Boccola
   3. Dado flangiato
   4. Bullone
   

   Figura 31

   1. Rullo antistrappo
   2. Distanziale
   3. Boccola
   4. Dado flangiato
   5. Bullone

Si consiglia di regolare l'altezza dei rulli antistrappo ogni volta che cambiate l'altezza di taglio.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Regolate i rulli antistrappo come illustrato nella Figura 32 e nella Figura 33.

   

   Figura 32

   1. Dado flangiato
   2. Rullo antistrappo
   3. Boccola
   4. Bullone
   

   Figura 33

   1. Bullone
   2. Boccola
   3. Rullo antistrappo
   4. Dado flangiato

Questa è la posizione posteriore più estrema. Si consiglia l’utilizzo di questa posizione nei seguenti casi:

• Erba corta e condizioni di falciatura leggera

• Ambienti asciutti

• Sfalcio di dimensioni ridotte

• Per espellere lo sfalcio lontano dal tosaerba

  

  Figura 34

Utilizzate questa posizione per la raccolta dello sfalcio. Allineatelo sempre con l'apertura del soffiatore.

Figura 35

Questa è la posizione anteriore più estrema. Si consiglia l’utilizzo di questa posizione nei seguenti casi:

• Erba alta e fitta

• Quando l'erba è bagnata

• Riduce il consumo energetico del motore

• Consente una velocità di trasporto superiore in condizioni pesanti

  

  Figura 36

Per ottenere migliori risultati e garantire la massima circolazione dell'aria, regolate il motore in posizione MASSIMA. Per tagliare accuratamente lo sfalcio è necessaria l'aria, quindi non impostate l'altezza di taglio a un livello talmente basso da circondare totalmente il piatto di taglio con erba non tagliata. Cercate sempre di avere un lato del piatto di taglio libero da erba non tagliata, permettendo all'aria di essere aspirata all'interno del piatto di taglio.

Tagliate l'erba a una lunghezza leggermente superiore al normale, per garantire che l'altezza di taglio del piatto non strappi il terreno quando non è regolare. Tuttavia, in genere l'altezza migliore è quella usata in passato. Se l'erba è alta più di 15 cm, è preferibile praticare due passate per garantire una migliore qualità di taglio.

In genere è preferibile tagliare solamente un terzo circa del filo d'erba. Si raccomanda di non superare questa altezza, a meno che l’erba non sia rada, oppure ad autunno inoltrato quando l’erba cresce più lentamente.

Alternate la direzione della tosatura per mantenere l'erba eretta. In tal modo si agevola lo spargimento dello sfalcio, per una migliore decomposizione e fertilizzazione.

L'erba cresce a ritmi diversi in momenti diversi dell'anno. Per mantenere la stessa altezza di taglio, tosate più spesso all'inizio della primavera. Poiché a mezza estate il ritmo di crescita dell'erba rallenta, tagliate l'erba meno di frequente. Qualora l'erba non sia stata tagliata per un periodo prolungato, tagliatela prima a un'altezza di taglio elevata, e di nuovo 2 giorni dopo, riducendo gradualmente l'altezza di taglio.

Per migliorare la qualità del taglio, in determinate condizioni scegliete una velocità di spostamento inferiore.

Durante la tosatura di tappeto erboso disomogeneo, alzate l'altezza di taglio per evitare strappi sul manto erboso.

Se si arresta la marcia avanti della macchina durante la tosatura, sul tappeto erboso potrebbe depositarsi un mucchio di sfalcio. Per evitare questo inconveniente, spostatevi con le lame innestate verso un'area già tosata oppure arrestate il piatto di taglio mentre avanzate.

Eliminate lo sfalcio e la sporcizia dalla parte inferiore del piatto di taglio dopo ogni utilizzo. In caso di accumulo di erba e sporcizia all'interno del piatto di taglio, la qualità di taglio tenderà a diventare insoddisfacente.

Mantenete affilata la lama per l’intera stagione di taglio, al fine di evitare lo strappo e la frammentazione dell'erba. In caso contrario i bordi dell'erba diventano marrone, di conseguenza l'erba cresce più lentamente ed è più soggetta a malattie. Dopo ogni utilizzo controllate che le lame siano affilate e non presentino danni o segni di usura. All'occorrenza, limate eventuali tacche ed affilate le lame. Sostituite immediatamente la lama se è danneggiata o usurata, utilizzando una lama di ricambio originale Toro.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Ruotate le valvole di bypass in senso antiorario di 1 giro per spingere (Figura 38).

   Note: Il fluido idraulico bypassa quindi la pompa, consentendo alle ruote di girare.

   Important: Non ruotate le valvole di bypass di oltre 1 giro. In tal modo le valvole non possono uscire dal corpo ed il fluido non fuoriesce.

4. Disinserite il freno di stazionamento prima di spingere.

Girate le valvole di bypass di un giro in senso orario per azionare la macchina (Figura 38).

Note: Non serrate le valvole di bypass eccessivamente.

Important: La trasmissione della macchina non funziona a meno che le valvole di bypass non siano ruotate.

Figura 38

1. Comandi laterali della consolle
2. Valvola di bypass
3. Pompe idrauliche

1. Se usate un rimorchio, collegatelo al veicolo trainante per mezzo di catene di sicurezza.

2. Se del caso, collegate i freni e le luci del rimorchio.

3. Abbassate la rampa, assicurandovi che l'angolazione tra la rampa e il terreno non superi 15 gradi (Figura 39).

4. Risalite in retromarcia la rampa (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Risalite in retromarcia la rampa.
   2. Scendete dalla rampa in marcia avanti.

5. Spegnete il motore, togliete la chiave e inserite il freno di stazionamento.

6. Ancorate la macchina accanto alle ruote orientabili anteriori e al paraurti posteriore con cinghie, catene, cavi o corde (Figura 41). Fate riferimento ai regolamenti locali per i requisiti di ancoraggio.

   

   Figura 41

   1. Anelli di ancoraggio

1. Abbassate la rampa, assicurandovi che l'angolazione tra la rampa e il terreno non superi 15 gradi (Figura 39).

2. Scendete dalla rampa in marcia avanti (Figura 40).

Important: Utilizzate lo Z Stand su una superficie piana.

1. Sollevate il piatto di taglio in posizione di trasferimento.

2. Togliete il perno dalla staffa (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Z Stand
   2. Perno della staffa
   3. Staffa
   4. Base dell'intaglio
   5. Dispositivo di chiusura

3. Alzate il dispositivo di chiusura.

4. Portate il piede del supporto sul davanti e spostatelo verso la macchina, nell'intaglio inferiore (Figura 42 e Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Z Stand (nell'intaglio)
   2. Crepa nel marciapiede o nel tappeto erboso
   3. Dispositivo di chiusura appoggiato all'aletta orientabile

5. Mettete a terra il piede del supporto e appoggiate il dispositivo di chiusura sull'aletta orientabile (Figura 43).

6. Avviate il motore e regolatelo a medio regime.

   Note: Per ottenere risultati ottimali, appoggiate il piede del supporto nelle fessure del marciapiede o nel tappeto erboso (Figura 43).

7. Guidate la macchina sul supporto. Fermatevi quando il dispositivo di chiusura cade sull’aletta e si chiude (Figura 43).

8. Innestate il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

9. Mettete delle zeppe sotto le ruote motrici, o bloccatele.

   Avvertenza

   Il freno di stazionamento potrebbe non trattenere la macchina se questa è parcheggiata sullo Z Stand, e potrebbe causare infortuni o danni.

   Non parcheggiate sullo Z Stand, a meno che le ruote non siano bloccate da zeppe o blocchi.

10. Eseguite la manutenzione.

1. Togliete le zeppe o i blocchi.

2. Alzate il dispositivo di chiusura per sbloccarlo (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Z Stand
   2. Dispositivo di chiusura
   3. Posizione di blocco
   4. Posizione di sblocco

3. Avviate il motore e regolatelo a medio regime. Disinnestate il freno di stazionamento.

4. Scendete dal supporto guidando lentamente indietro.

5. Riportate il supporto in posizione di riposo (Figura 42).

Utilizzate olio leggero o lubrificante spray per lubrificare i perni di sollevamento del piatto.

Figura 49

Utilizzate olio leggero o lubrificante spray per lubrificare la macchina nelle seguenti aree:

• Attuatore dell'interruttore del sedile

• Perno di articolazione della maniglia del freno

• Boccole dell'asta del freno

• Boccole in bronzo di controllo del movimento

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Rilasciate i dispositivi di fermo del filtro dell’aria e togliete il coperchio dal corpo del filtro (Figura 54).

4. Pulite l'interno del coperchio del filtro dell'aria con aria compressa.

5. Estraete con cautela il filtro dal corpo del filtro dell'aria (Figura 54).

   Note: Non urtate il filtro contro il corpo.

6. Verificate se il filtro è danneggiato, proiettando una luce forte sull’esterno del filtro e guardando l’interno.

   Note: I fori, se ve ne sono, saranno visibili come punti luminosi. Se il filtro è danneggiato, scartatelo.

   

   Figura 54

   1. Corpo del filtro dell'aria
   2. Filtro dell'aria
   3. Coperchio del filtro dell'aria
   4. Dispositivi di chiusura

1. Prima di montare un nuovo filtro, verificate che non sia stato danneggiato durante il trasporto. Non usate filtri avariati.

2. Inserite con cautela il filtro nel relativo corpo (Figura 55).

   Note: Premete sul bordo esterno del filtro mentre lo inserite, per accertarvi che venga inserito a fondo.

   Important: Non premete contro la parte morbida interna del filtro.

3. Montate il coperchio del filtro dell'aria e chiudete i fermi (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Corpo del filtro dell'aria
   2. Filtro dell'aria
   3. Coperchio del filtro dell'aria
   4. Dispositivi di chiusura

Tipo di olio: olio detergente di alta qualità classificato API service CJ-4 o superiore per motori diesel. Non utilizzate additivi speciali con gli oli consigliati.

Capacità della coppa dell’olio: 3,7 litri

Viscosità: Vedere la tabella seguente.

Figura 56

Note: Controllate l'olio a motore freddo.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Controllate il livello dell'olio motore (Figura 57).

   

   Figura 57

4. Avviate il motore, lasciatelo girare al minimo per 5 minuti, spegnetelo, attendete 3 minuti e poi controllate il livello dell'olio motore. Se necessario, aggiungete l'olio fino a raggiungere la tacca FULL sull'asta di livello.

   Important: Il livello dell'olio motore deve essere mantenuto tra i limiti superiore e inferiore sulla spia di livello dell'olio. Di conseguenza può verificarsi un guasto del motore.

   Important: Aggiungete l'olio molto lentamente e non bloccate l'apertura del foro del filtro (Figura 40). Se versate l'olio troppo velocemente o bloccate il foro, l'olio può rigurgitare e sporcare le prese d'aria, danneggiando il motore.

   

   Figura 58

   1. Notate lo spazio lasciato nel bocchettone di riempimento.

1. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per 5 minuti.

   Note: L'olio caldo defluisce con maggiore facilità.

2. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

3. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

   

   Figura 59

   Note: Consegnate l'olio usato ad un centro di raccolta.

1. Spurgate l'olio dal motore; vedere Spurgo dell'olio motore.

2. Cambiate il filtro dell'olio del motore (Figura 60).

   

   Figura 60

3. Versate l'olio; vedere Rabbocco dell'olio motore.

1. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per 5 minuti.

   Note: L'olio caldo defluisce con maggiore facilità.

3. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

4. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

5. Collocate una bacinella sotto lo spurgo dell'olio. Togliete il tappo dell'olio e lasciate defluire completamente l'olio (Figura 61).

6. Togliete il tappo di riempimento dell’olio da sopra il motore (Figura 63),

   Note: Ciò contribuisce al drenaggio dell'olio.

7. Installate il tappo di spurgo e serrate a 35 N∙m.

   Note: Consegnate l'olio usato ad un centro di raccolta.

   

   Figura 61

   1. Retro della macchina
   2. Tappo di spurgo

1. Inclinate il sedile in avanti e togliete il pannello anteriore del motore (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Manopola
   2. Pannello anteriore del motore

2. Rimuovete il tappo dell'olio e l'asta di livello (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Motore
   2. Tappo dell'olio

3. Utilizzate un tubo flessibile e un imbuto per aggiungere olio al motore (Figura 64).

4. Aggiungete l'olio lentamente, verificandone spesso il livello con l'apposita asta fino a raggiungere il foro superiore dell'asta stessa. Il tipo di olio e la viscosità da utilizzare a temperature diverse sono riportati in Specifiche dell'olio motore.

   

   Figura 64

   1. Olio motore
   2. Imbuto e flessibile

   Important: Versate l'olio molto lentamente, e non bloccate il foro di rifornimento (Figura 65). Se versate l'olio troppo velocemente o bloccate il foro, l'olio può rigurgitare e sporcare le prese d'aria, danneggiando il motore.

   

   Figura 65

   1. Notate lo spazio lasciato nel bocchettone di riempimento.

5. Reinserite l'asta di livello e montate il pannello anteriore del motore.

6. Avviate il motore e lasciatelo funzionare alla minima per 5 minuti.

7. Spegnete il motore.

8. Attendete 3 minuti e controllate l'olio.

9. All'occorrenza rabboccate fino a portare l'olio all'altezza del foro superiore sull'asta di livello.

10. Riposizionate asta di livello, tappo di riempimento e pannello anteriore del motore.

11. Verificate che non ci siano fuoriuscite.

    Important: Non riempite eccessivamente d'olio la coppa, perché potreste danneggiare il motore.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Individuate il separatore di condensa nella parte posteriore sinistra della macchina.

4. Collocate una bacinella di spurgo sotto il separatore di condensa.

5. Aprite di circa un giro la valvola di spurgo sul separatore di condensa per permettere lo spurgo dell'acqua e di altre sostanze contaminanti (Figura 66).

6. Chiudete la valvola di spurgo quando inizia a fuoriuscire solamente gasolio (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Valvola di spurgo
   2. Separatore di condensa
   3. Retro della macchina

Non montate mai un filtro sporco qualora sia stato staccato dal tubo del carburante.

1. Lasciate raffreddare la macchina.

2. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

3. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

4. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante (Figura 67).

5. Allentate le 2 fascette stringitubo e scollegate i tubi del carburante dal filtro carburante (Figura 67).

6. Montate un nuovo filtro. Collegate i tubi del carburante al filtro carburante e montate le 2 fascette stringitubo (Figura 67).

7. Aprite la valvola di arresto del carburante.

8. Avviate il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite.

   

   Figura 67

   1. Filtro carburante
   2. Fascetta stringitubo
   3. Pompa del carburante
   4. Lato sinistro della macchina
   5. Valvola di intercettazione del carburante

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Rimuovete la batteria come illustrato nella Figura 68.

   

   Figura 68

Important: La batteria deve essere sempre completamente carica (densità specifica 1,265). Questo aspetto è particolarmente importante per non danneggiare la batteria qualora la temperatura scenda sotto 0 ℃.

1. Togliete la batteria dal telaio; vedere Rimozione della batteria.

2. Caricate la batteria per 10–15 minuti a 25–30 A o per 30 minuti a 10 A.

   Note: Non sovraccaricatela.

3. Quando la batteria è completamente carica, staccate il caricabatterie dalla presa elettrica e scollegate i cavi di ricarica dai poli della batteria (Figura 69).

4. Montate la batteria nella macchina e collegate i cavi; vedere Montaggio della batteria.

   Note: Non usate la macchina se la batteria è scollegata, o danneggerete l’impianto elettrico.

   

   Figura 69

   1. Polo positivo (+)
   2. Polo negativo (-)
   3. Cavo di ricarica rosso (+)
   4. Cavo di ricarica nero (-)

Note: Posizionate la batteria nel vassoio, con i poli in posizione opposta al serbatoio idraulico (Figura 70).

Figura 70

Utilizzate lubrificante sintetico per ingranaggi SAE 75W-90.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Togliete il tappo laterale o posteriore degli ingranaggi (Figura 75).

4. L'olio deve raggiungere l'apertura degli ingranaggi.

5. All’occorrenza rabboccate finché l’olio non raggiunge il giusto livello.

   

   Figura 75

   1. Ingranaggi
   2. Tappo laterale
   3. Puleggia
   4. Tappo posteriore

Per il cambio dell'olio negli ingranaggi rivolgetevi a un Centro Assistenza autorizzato.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Allentate il bullone inferiore tenendo ferma la cortina del piatto di taglio sul piatto di taglio; fate riferimento a Rilascio della cortina del piatto di taglio.

4. Rimuovete la protezione in lamiera; fate riferimento a Rimozione della protezione in lamiera.

5. Rimuovete i copricinghia (Figura 82).

   

   Figura 82

   1. Copricinghia
   2. Dispositivo di chiusura
   3. Inserite l’intaglio nella linguetta

6. Togliete la molla di rinvio.

7. Togliete il guidacinghia sulla puleggia tendicinghia a molla mostrata nella Figura 83.

8. Togliete la cinghia installata.

9. Montate la nuova cinghia attorno alle pulegge del tosaerba ed alla puleggia degli ingranaggi, sotto il motore (Figura 83).

   

   Figura 83

   1. Cinghia del tosaerba
   2. Puleggia del fusello del tosaerba
   3. Puleggia tendicinghia a molla
   4. Guidacinghia ad angolo di 45°
   5. Puleggia degli ingranaggi
   6. Molla di rinvio
   7. Piastra intermedia (solo per tosaerba da 183 cm)

10. Installate il guidacinghia sul tenditore a molla a 45° come mostrato nella Figura 83. Serrate il bullone a un valore compreso tra 37 e 45 N∙m.

11. Montate la molla di rinvio sui 2 poli (Figura 83).

12. Montate i copricinghia infilandoli nelle linguette, avvitate i bulloni e chiudete i dispositivi di fermo (Figura 84).

    

    Figura 84

    1. Copricinghia
    2. Dispositivo di chiusura
    3. Inserite l’intaglio nella linguetta

13. Montate la protezione in lamiera.

14. Serrate il bullone inferiore che fissa la cortina del piatto di taglio al piatto stesso.

Important: Gli elementi di fissaggio presenti sui coperchi di questa macchina sono progettati in modo tale che rimangano agganciati ai coperchi dopo la loro rimozione. Allentate di alcuni giri tutti gli elementi di fissaggio su ogni coperchio, così che il coperchio risulti mobile ma ancora agganciato, quindi allentate completamente gli elementi di fissaggio fino a liberare del tutto il coperchio. Questa procedura vi impedisce di staccare accidentalmente del tutto i bulloni dagli elementi di fissaggio.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Allentate il bullone inferiore tenendo ferma la cortina del piatto di taglio sul piatto di taglio; fate riferimento a Rilascio della cortina del piatto di taglio.

4. Rimuovete la protezione in lamiera; fate riferimento a Rimozione della protezione in lamiera

5. Rimuovete i copricinghia e i relativi bulloni.

6. Allentate il braccio di rinvio fisso e regolatelo per scaricare la tensione della cinghia (Figura 85).

7. Togliete la cinghia dell’olio.

8. Installate la nuova cinghia attorno alle pulegge.

9. Inserite un cricchetto con un’estensione ridotta o una barra idonea nel foro quadrato nel braccio di rinvio fisso (Figura 85).

10. Regolate il piatto di taglio all’altezza di taglio minima di 76 mm.

11. Per aumentare la tensione della cinghia, ruotate il cricchetto o la barra idonea in senso antiorario per spostare il braccio di rinvio fisso fino a creare uno spazio di 16,5 cm tra i ganci delle molle (Figura 85).

    

    Figura 85

    1. Cricchetto con estensione ridotta o barra idonea
    2. 16,5 cm tra i ganci delle molle
    3. Puleggia tendicinghia a molla
    4. Puleggia tendicinghia fissa

12. Tenendo la cinghia in tensione, serrate i due bulloni che fissano il braccio di rinvio fisso.

13. Rimuovete il cricchetto o la barra idonea dal foro quadrato nel braccio di rinvio fisso.

14. Montate i copricinghia inserendo le linguette nelle fessure. Montate il coperchio e chiudete i fermi (Figura 86).

    

    Figura 86

    1. Copricinghia
    2. Dispositivo di chiusura
    3. Bullone
    4. Inserite la linguetta nella fessura.

15. Montate la protezione in lamiera; fate riferimento a Rimozione della protezione in lamiera.

16. Serrate il bullone per la cortina del piatto di taglio; fate riferimento a Rilascio della cortina del piatto di taglio.

17. Controllate la tensione delle cinghie di trasmissione.

Se occorre sostituire la cinghia dell'alternatore, portate la macchina da un Distributore autorizzato.

1. Inserite un manico tra l'alternatore e il blocco cilindro.

2. Regolate l'alternatore all'esterno fino a quando non è presente una flessione di 7-9 mm nella cinghia tra le pulegge del motore e dell'alternatore con 10 kg di forza (Figura 90).

3. Serrate i bulloni dell'alternatore.

4. Controllate di nuovo la flessione della cinghia, e all'occorrenza regolatela.

5. Se la flessione è esatta, serrate i bulloni inferiore e superiore (Figura 90).

   

   Figura 90

   1. Alternatore
   2. Cinghia dell'alternatore
   3. Flessione – da 7 a 9 mm con 10 kg di forza
   4. Bullone superiore
   5. Bullone inferiore

1. Applicate una forza di 44 N sulla cinghia dell'alternatore, al centro tra le pulegge.

2. Se l'inflessione non è di 10 mm, allentate i bulloni di fissaggio dell'alternatore (Figura 91).

   

   Figura 91

   1. Bullone di fissaggio
   2. Alternatore

3. Aumentate o riducete la tensione della cinghia dell'alternatore.

4. Serrate i bulloni di fissaggio.

5. Controllate di nuovo l'inflessione della cinghia per accertare che sia esatta.

1. Avviate il motore, aprite l'acceleratore a metà e disinserite il freno di stazionamento; fate riferimento a Avviamento in condizioni ambientali normali.

   Note: La leva di controllo del movimento deve essere in folle quando regolate.

2. Regolate la lunghezza dell’asta della pompa facendo girare nella direzione opportuna la manopola, finché la ruota si ferma o si sposta leggermente indietro (Figura 98).

3. Spostate la leva di controllo del movimento avanti e indietro, quindi di nuovo in folle.

   Note: La ruota non deve più girare o spostarsi leggermente indietro.

4. Aprite l'acceleratore in posizione MASSIMA.

   Note: Accertate che le ruote restino bloccate o si spostino leggermente in senso opposto; regolate se necessario.

   

   Figura 98

   1. Manopola di allineamento
   2. Serbatoio idraulico
   3. Pompe idrauliche
   4. Girate in questo senso per allineare a destra
   5. Girate in questo senso per allineare a sinistra

1. Allentate i dadi di bloccaggio ai giunti a sfera dell’asta di comando della pompa (Figura 99).

2. Avviate il motore, aprite l'acceleratore a metà e disinserite il freno di stazionamento; fate riferimento a Avviamento in condizioni ambientali normali.

   Note: La leva di controllo del movimento deve essere in folle quando regolate.

   Note: La filettatura del dado anteriore dell'asta della pompa è sinistrorsa.

3. Regolate la lunghezza dell'asta della pompa facendo girare nella direzione opportuna i due dadi sull'asta, finché la ruota si ferma o si sposta leggermente indietro (Figura 99).

4. Spostate la leva di controllo del movimento avanti e indietro, quindi di nuovo in folle. La ruota non deve più girare o spostarsi leggermente indietro.

5. Aprite l'acceleratore alla massima. Verificate che la ruota sia ferma o si sposti leggermente indietro; all'occorrenza regolate.

6. Serrate i dadi di bloccaggio dei giunti a sfera (Figura 99).

   

   Figura 99

   1. Due dadi
   2. Asta della pompa
   3. Bullone di regolazione
   4. Dado di bloccaggio
   5. Giunto a sfera
   6. Pompe

   Avvertenza

   L'impianto elettrico non effettua lo spegnimento di sicurezza corretto con il ponticello collegato.

   • Rimuovete il ponticello dal connettore del cablaggio preassemblato e collegate il connettore all'interruttore del sedile quando completate la regolazione.

   • Non azionate questa macchina quando è montato il ponticello e avete bypassato il microinterruttore di sicurezza del sedile.

7. Al termine dell'impostazione delle pompe in folle, spegnete la macchina.

8. Togliete il ponticello dal connettore del cablaggio preassemblato ed inserite il connettore nell'interruttore del sedile.

9. Montate l'asta del sedile ed abbassate il sedile.

10. Togliete i cavalletti metallici.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

1. Controllate i taglienti (Figura 100).

2. Se i taglienti non sono affilati o presentano intaccature, togliete la lama ed affilatela; vedere Affilatura delle lame.

3. Controllate le lame, in particolare l'area curva.

4. Se notate incrinature, usura o scanalature in questa zona, montate immediatamente una nuova lama (Figura 100).

   

   Figura 100

   1. Tagliente
   2. Area curva
   3. Usura/scanalatura
   4. Incrinatura

Note: La macchina deve essere posizionata su una superficie pianeggiante per la seguente procedura.

1. Sollevate il piatto di taglio alla posizione superiore dell'altezza di taglio.

2. Indossando guanti dalla spessa imbottitura o altre protezioni idonee per le mani, ruotate lentamente la lama in una posizione che consenta di misurare la distanza tra il bordo di taglio e la superficie piana su cui si trova la macchina (Figura 101).

   

   Figura 101

   1. Piatto
   2. Supporto dei fuselli
   3. Lama

3. Misurate dalla punta della lama alla superficie piana (Figura 102).

   

   Figura 102

   1. Lama (in posizione per la misurazione)
   2. Superficie piana
   3. Distanza misurata tra la lama e la superficie (A)

4. Ruotate la stessa lama di 180 gradi in modo che il tagliente opposto si trovi ora nella stessa posizione (Figura 103).

   

   Figura 103

   1. Lama (lato precedentemente misurato)
   2. Misurazione (posizione precedentemente usata)
   3. Lato opposto della lama che viene spostata nella posizione di misurazione

5. Misurate dalla punta della lama alla superficie piana (Figura 104).

   Note: La varianza non deve essere superiore a 3 mm.

   

   Figura 104

   1. Tagliente della lama opposto (in posizione per la misurazione)
   2. Superficie piana
   3. Seconda distanza misurata tra la lama e la superficie (B)

   1. Se la differenza tra A e B è superiore a 3 mm, sostituite la lama con una nuova; fate riferimento a Rimozione delle lame e Montaggio delle lame.

      Note: Se viene sostituita una lama curva con una nuova lama e la dimensione ottenuta continua ad essere superiore a 3 mm, il fusello della lama può essere piegato. Rivolgetevi a un Centro Assistenza autorizzato per avere assistenza.

   2. Se la varianza è limitata, spostatevi alla lama successiva.

6. Ripetete la procedura su ogni lama.

Sostituite le lame se colpiscono un oggetto solido, se sono sbilanciate o piegate.

1. Posizionate una chiave sulla spianatura dell’albero del fusello, oppure tenete l'estremità della lama con un cencio o un guanto bene imbottito.

2. Rimuovete il bullone della lama, la boccola e la lama dall’albero del fusello (Figura 105).

   

   Figura 105

   1. Costa
   2. Lama
   3. Spianatura dell’albero del mandrino
   4. Boccola
   5. Bullone della lama

1. Affilate i taglienti da entrambe le estremità della lama con una lima (Figura 106).

   Note: Rispettate l’angolazione originale.

   Note: La lama conserva il proprio equilibrio soltanto se viene rimossa una quantità uguale di materiale da entrambi i taglienti.

   

   Figura 106

   1. Affilate all'angolazione originale.

2. Controllate l’equilibrio della lama posizionandola su un bilanciatore (Figura 107).

   Note: Se la lama rimane in posizione orizzontale, è bilanciata e può essere utilizzata.

   Note: Se la lama non è bilanciata, limate del metallo soltanto dalla costa (Figura 106).

   

   Figura 107

   1. Lama
   2. Bilanciatore

3. Ripetete la procedura finché la lama non è perfettamente bilanciata.

1. Montate la boccola attraverso la lama con la flangia della boccola sul lato inferiore (erba) della lama (Figura 108).

   

   Figura 108

   1. Boccola

2. Montate il gruppo boccola/lama nell’albero del mandrino (Figura 109).

   

   Figura 109

   1. Dado del mandrino superiore
   2. Spianatura dell’albero del mandrino
   3. Bullone della lama

3. Applicate lubrificante o grasso a base di rame sui filetti del bullone della lama come opportuno per evitare il grippaggio. Montate il bullone della lama serrandolo a mano.

4. Posizionate una chiave sulla spianatura dell’albero del fusello e serrate il bullone della lama a 75–81 N∙m.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Controllate la pressione degli pneumatici; se necessario, regolatela a 0,9 bar.

4. Abbassate il tosaerba all’altezza di taglio di 76 mm.

5. Controllate le 4 catene,

   Note: che devono essere tese.

   Note: Regolate le catene posteriori fin sopra l’intaglio, dove sono affisse al piatto di taglio.

   • Se una catena posteriore è lenta, abbassate (allentate) il braccio di supporto anteriore sullo stesso lato; fate riferimento a Regolazione longitudinale del passo del piatto di taglio.

   • Se una catena anteriore è lenta, sollevate (serrate) il braccio di supporto anteriore per quella catena; fate riferimento a Regolazione longitudinale del passo del piatto di taglio.

1. Posizionate la lama destra fianco a fianco (Figura 110).

   

   Figura 110

   1. Misurate in questo punto dalla lama a una superficie dura.
   2. Misurate ai punti B e C

2. Misurate la lama destra al punto B da una superficie piana fino al tagliente della punta della lama (Figura 110).

3. Prendete nota di questa misura. Questa misurazione deve essere compresa tra 80 e 83 mm.

4. Posizionate la lama sinistra fianco a fianco (Figura 110).

5. Misurate la lama sinistra al punto C (Figura 110) da una superficie piana fino al tagliente della punta della lama.

6. Prendete nota di questa misura. Questa misurazione deve essere compresa tra 80 e 83 mm.

7. Se le misure al punto B o C non sono esatte, allentate il bullone che monta la catena posteriore al braccio di supporto posteriore (Figura 111).

   

   Figura 111

   1. Catena posteriore
   2. Braccio di supporto posteriore
   3. Bullone
   4. Controdado
   5. Bullone di regolazione
   6. Parte girevole anteriore
   7. Braccio di supporto anteriore

8. Allentate il controdado sotto il braccio di supporto posteriore e regolate il bullone di regolazione per ottenere una misurazione compresa tra 80 e 83 mm; fate riferimento a Figura 111.

   Note: Si raccomanda di regolare entrambi i lati del tosaerba alla medesima distanza.

9. Serrate il controdado sottostante il braccio di supporto posteriore e serrate il bullone che fissa la catena al braccio di supporto posteriore.

10. All’occorrenza regolate il lato opposto.

1. Disponete la lama destra in posizione longitudinale rispetto alla macchina (Figura 112).

   

   Figura 112

   1. Misurate in questo punto dalla lama a una superficie dura.
   2. Misurate ai punti A e B

2. Misurate la lama destra al punto A da una superficie piana fino al tagliente della punta della lama (Figura 112).

3. Prendete nota di questa misura.

4. Misurate la lama destra al punto B da una superficie piana fino al tagliente della punta della lama (Figura 112).

5. Prendete nota di questa misura.

6. La lama del tosaerba deve essere da 6 a 10 mm più bassa al punto A rispetto al punto B (Figura 112). In caso contrario eseguite la seguente operazione.

   Note: Regolate le parti girevoli anteriori della stessa quantità per mantenere una tensione della catena equivalente.

7. Allentate i controdadi della parte girevole anteriore nella parte anteriore delle parti orientabili di destra e sinistra, di circa 13 mm (Figura 111).

8. Regolate i dadi di sollevamento sui lati destro e sinistro della macchina finché la parte anteriore della macchina non risulta più bassa di 6–10 mm davanti, al punto A, rispetto alla parte posteriore al punto B (Figura 111).

9. Serrate entrambi i controdadi contro le parti girevoli anteriori per bloccarle a quest'altezza.

10. Verificate che la tensione delle catene sia identica ed all'occorrenza ripetete l'operazione.

1. Alzate la leva di sollevamento del piatto di taglio in posizione di trasporto.

2. Verificate la distanza tra le 2 rondelle grandi, deve essere pari a 28,2 cm per i piatti di taglio da 132 cm, 26,7 cm per i piatti di taglio da 152 cm, o 29,2 cm per i piatti di taglio da 183 cm (Figura 113).

   

   Figura 113

   1. 28,2 cm tra le rondelle grandi per piatti di taglio da 132 cm
   2. Dado anteriore
   3. Controdado della molla
   4. Parte girevole anteriore
   5. Controdado della parte girevole
   6. Dado di sollevamento
   7. Braccio di supporto anteriore
   8. Rondella grande
   9. 26,7 cm tra le rondelle grandi per piatti di taglio da 152 cm
   10. 29,2 cm tra le rondelle grandi per piatti di taglio da 183 cm

3. Regolate questa distanza allentando il controdado per molla e girando il dado davanti ad ogni molla (Figura 113).

   Note: Girando il dado in senso orario la molla si accorcia, girandolo in senso antiorario la molla si allunga.

4. Bloccate il dado serrando il controdado della molla (Figura 113).