Kosiarki samojezdne z serii Z Master® Professional 7000

Silnik pracuje na czystym, świeżym oleju napędowym o minimalnej liczbie oktanowej równej 40. Olej napędowy należy kupować w ilościach, które można zużyć w ciągu 30 dni, co zagwarantuje jego świeżość.

Należy używać letniego oleju napędowego (nr 2-D) przy temperaturze powyżej -7ºC oraz zimowego (nr 1-D lub mieszanka nr 1-D/2-D) poniżej tej temperatury. Stosowanie zimowego oleju napędowego w niższych temperaturach zapewnia niższe charakterystyki temperatury zapłonu i krzepnięcia, co ułatwia uruchamianie i zmniejsza możliwość chemicznej separacji paliwa z powodu niskich temperatur (pojawienie się parafiny, która może zatkać filtry).

Stosowanie letniego oleju napędowego w temperaturach powyżej -7ºC sprzyja wydłużeniu okresu eksploatacji komponentów pompy.

Important: Nie używaj nafty ani benzyny zamiast oleju napędowego. Nieprzestrzeganie tej wskazówki spowoduje uszkodzenie silnika.

Do napędu maszyny można używać mieszanki oleju napędowego zawierającej do 20% oleju napędowego bio (i 80% konwencjonalnego oleju napędowego). Zawartość siarki w konwencjonalnym oleju napędowym powinna być niska lub bardzo niska.

Należy pamiętać o następujących zastrzeżeniach:

• Komponent bio musi spełniać normę ASTM D6751 lub EN14214.

• Zmieszane paliwo musi spełniać normę ASTM D975 lub EN590.

• Mieszanka paliwowa z dodatkiem olejów roślinnych może uszkadzać powłoki malarskie.

• Przy niskiej temperaturze należy używać paliwa B5 (o 5% lub mniejszej zawartości biooleju).

• Należy sprawdzać uszczelki i przewody mające styczność z paliwem, bowiem ich stan może ulec pogorszeniu.

• Po przejściu na mieszaniny z olejem napędowym bio istnieje po pewnym czasie ryzyko zablokowania się filtra paliwa.

• Aby uzyskać więcej informacji o oleju napędowym typu biodiesel, skontaktuj się z jego dystrybutorem.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu.

2. Załącz hamulec postojowy.

3. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

4. Oczyść okolice korka zbiornika paliwa.

5. Napełniaj zbiornik paliwa do dolnego poziomu szyjki wlewu (Rysunek 8).

   Note: Nie napełniaj całego zbiornika. Wolna przestrzeń pozostawiona w zbiorniku umożliwia rozszerzanie się paliwa.

   

   Rysunek 8

Important: Nie wolno dopuścić, aby w maszynie skończyło się paliwo, gdyż może to doprowadzić do jej uszkodzenia.

Zawór rozdzielczy paliwa znajduje się za fotelem z lewej strony.

Maszyna dysponuje 2 zbiornikami paliwa: jeden zbiornik znajduje się z lewej strony, a drugi – z prawej. Każdy ze zbiorników jest połączony z zaworem rozdzielczym paliwa. Stamtąd wspólny przewód paliwowy prowadzi do silnika (Rysunek 9).

Aby użyć zbiornika paliwa po lewej stronie, obróć zawór rozdzielczy paliwa w lewo. Aby użyć zbiornika paliwa po prawej stronie, obróć zawór rozdzielczy paliwa w prawo (Rysunek 9).

Przed transportowaniem lub przechowywaniem maszyny zamknij zawór rozdzielczy paliwa.

Rysunek 9

1. Zbiornik paliwa po lewej stronie
2. Zawór rozdzielczy paliwa

Important: Pałąk można obniżyć, wyłącznie jeżeli jest to absolutnie niezbędne.

1. Wyjmij zawleczki i usuń 2 sworznie (Rysunek 11).

2. Opuść pałąk (Rysunek 10).

   Note: Istnieją dwie pozycje dolne, patrz Rysunek 10.

3. Zamocuj 2 sworznie i zabezpiecz je zawleczkami (Rysunek 11).

   

   Rysunek 10

   1. Pozycja pełnego opuszczenia
   2. Pozycja dolna z zamontowanym koszem na trawę

   Important: Upewnij się, że tylna część fotela zamocowana jest za pomocą zaczepu.

Important: Zapnij pas bezpieczeństwa, jeżeli pałąk jest podniesiony.

1. Wyjmij zawleczki i usuń 2 sworznie (Rysunek 11).

2. Unieś pałąk do pozycji podniesionej i włóż 2 sworznie, zabezpieczając je zawleczkami (Rysunek 11).

   

   Rysunek 11

   1. Pałąk
   2. Pozycja podniesiona
   3. Sworzeń
   4. Zawleczka

Układ blokad bezpieczeństwa został opracowany, aby zapobiegać uruchomieniu silnika, chyba że:

• hamulec postojowy jest załączony;

• Przełącznik sterowania ostrzami (napęd PTO) jest odłączony.

• dźwignie sterowania są w położeniu NEUTRALNYM ZABLOKOWANYM.

Układ blokad bezpieczeństwa powoduje zatrzymanie silnika również wtedy, gdy elementy sterujące jazdą zostaną przestawione z położenia zablokowanego przy załączonym hamulcu postojowym, lub jeśli wstaniesz z fotela, gdy załączony jest napęd PTO.

Na liczniku godzin znajdują się symbole informujące użytkownika o prawidłowym położeniu danego komponentu blokady. Gdy element znajduje się w prawidłowym położeniu, trójkąt w odpowiednim kwadracie zaświeci się.

Rysunek 12

1. Trójkąty włączają się, gdy komponenty blokady znajdują się w prawidłowym położeniu.

Układ blokad bezpieczeństwa sprawdzaj przed każdym skorzystaniem z maszyny. Jeżeli układ bezpieczeństwa nie działa w sposób opisany poniżej, skontaktuj się z autoryzowanym przedstawicielem serwisowym w celu przeprowadzenia niezwłocznej naprawy.

1. Siedząc na fotelu załącz hamulec postojowy i ustaw przełącznik sterowania ostrzami (napęd PTO) w położeniu WłąCZONYM. Spróbuj uruchomić silnik (nie powinien się uruchomić).

2. Siedząc na fotelu załącz hamulec postojowy i ustaw przełącznik sterowania ostrzami (napęd PTO) w położeniu WYłąCZONYM. Przesuń jedną z dźwigni kierowania (z położenia NEUTRALNEGO ZABLOKOWANEGO). Spróbuj uruchomić silnik (nie powinien się uruchomić). Powtórz czynność dla drugiej dźwigni kierowania.

3. Siedząc na fotelu załącz hamulec postojowy, ustaw przełącznik sterowania ostrzami (napędu PTO) w położeniu WYłąCZONYM i ustaw dźwignie sterowania jazdą w położeniu NEUTRALNYM ZABLOKOWANYM. Teraz uruchom silnik. Gdy silnik pracuje, zwolnij hamulec postojowy, załącz przełącznik sterowania ostrzem (PTO) i lekko unieś się z fotela – silnik powinien się zatrzymać.

4. Siedząc na fotelu załącz hamulec postojowy, ustaw przełącznik sterowania ostrzami (napędu PTO) w położeniu WYłąCZONYM i ustaw dźwignie sterowania jazdą w położeniu NEUTRALNYM ZABLOKOWANYM. Teraz uruchom silnik. Gdy silnik pracuje, ustaw dowolną dźwignię kierowania w środkowej pozycji i przesuń ją do przodu lub do tyłu – silnik powinien się zatrzymać. Powtórz czynność dla drugiej dźwigni kierowania.

5. Siedząc na fotelu zwolnij hamulec postojowy, ustaw przełącznik sterowania ostrzami (napędu PTO) w położeniu WYłąCZONYM i ustaw dźwignie sterowania jazdą w położeniu NEUTRALNYM ZABLOKOWANYM. Spróbuj uruchomić silnik (nie powinien się uruchomić).

Zaparkuj maszynę na równym podłożu.

Rysunek 18

Note: Załączenie przełącznika sterowania ostrzem (PTO) przy przepustnicy w położeniu otwarcia do połowy lub mniej spowoduje nadmierne zużywanie się pasków napędowych.

Rysunek 20

Important: Aby uniknąć przegrzania rozrusznika, należy stosować cykle rozruchu nie dłuższe niż 30 sekund na minutę.

Note: Podczas uruchamiania silnika po raz pierwszy po całkowitym opróżnieniu układu paliwowego z paliwa wymagane mogą być dodatkowe cykle uruchamiania.

Rysunek 23

Używaj oleju silnikowego odpowiedniego do temperatury uruchamiania; patrz Specyfikacja oleju silnikowego.

Important: Aby uniknąć przegrzania rozrusznika, należy stosować cykle rozruchu nie dłuższe niż 30 sekund na minutę.

Note: Nie należy używać paliwa pozostałego po lecie. Należy używać tylko świeżego zimowego oleju napędowego.

Rysunek 24

Rysunek 25

Important: Przed transportowaniem lub przechowywaniem maszyny upewnij się, że zawór odcinający dopływ paliwa jest zamknięty, gdyż w przeciwnym razie mogłoby dojść do wycieku paliwa. Przed transportowaniem maszyny załącz hamulec postojowy. Pamiętaj o wyjęciu kluczyka, ponieważ pompa paliwowa może nadal działać i spowodować rozładowanie akumulatora.

Note: W przypadku przesunięcia dźwigni sterowania jazdą przy załączonym hamulcu postojowym silnik zgaśnie.

Aby zatrzymać maszynę, przesuń dźwignie sterowania do położenia NEUTRALNEGO.

1. Zwolnij hamulec postojowy; patrz Zwalnianie hamulca postojowego.

2. Ustaw dźwignie w środkowym położeniu odblokowanym.

3. Aby jechać do przodu, powoli przesuń do przodu dźwignie kierowania (Rysunek 27).

   

   Rysunek 27

1. Ustaw dźwignie w środkowym położeniu odblokowanym.

2. Aby jechać do tyłu, powoli przesuń dźwignie kierowania do tyłu (Rysunek 28).

   

   Rysunek 28

Blokada transportowa jest obsługiwana za pomocą pedału podnoszenia jednostki tnącej. Można ją ustawić w jednym z 2 położeń. Te położenia to pozycje ZABLOKOWANIA oraz ODBLOKOWANIA blokady transportowej podwozia tnącego kosiarki (Rysunek 29).

Rysunek 29

Lokalizacje blokad transportowych

1. Pokrętło blokady transportowej
2. Pozycja BLOKADY – podwozie tnące zostaje zablokowane w pozycji transportowej.
3. Pozycja ODBLOKOWANIA – podwozie tnące nie jest zablokowane w pozycji transportowej.

Wysokość cięcia regulowana jest w zakresie od 25 do 140 mm co 6 mm przez przełożenie sworznia w inny otwór.

1. Ustaw blokadę transportową w położeniu zablokowanym.

2. Naciśnij nogą pedał podnoszenia podwozia tnącego i unieś podwozie tnące do pozycji transportowej (zwanej również położeniem wysokości koszenia 140 mm) w sposób pokazany na Rysunek 30.

3. Aby zmienić wysokość, obróć sworzeń o 90 stopni i wyjmij go ze wspornika wysokości cięcia (Rysunek 30).

4. We wsporniku wysokości cięcia wybierz otwór odpowiadający żądanej wysokości cięcia i włóż do niego sworzeń (Rysunek 30).

5. Naciśnij pedał podnoszenia jednostki tnącej, pociągnij blokadę transportową do tyłu i powoli opuść jednostkę tnącą kosiarki.

   

   Rysunek 30

   1. Pedał podnoszenia jednostki tnącej
   2. Sworzeń wysokości koszenia
   3. Blokada transportowa

Jest to położenie pełnego ustawienia do tyłu. Sugerowane zastosowanie tego położenia jest następujące:

• niska, lekka trawa,

• sucha trawa,

• małe ścinki trawy,

• Wyrzuca ścinki trawy dalej od kosiarki

  

  Rysunek 37

Położenie to należy używać podczas workowania. Ustaw identycznie jak otwór dmuchawy.

Rysunek 38

Jest to położenie pełnego otwarcia. Sugerowane zastosowanie tego położenia jest następujące:

• wysoka, gęsta trawa,

• mokra trawa,

• Obniża zużycie energii przez silnik

• Umożliwia zwiększenie prędkości jazdy w ciężkich warunkach

  

  Rysunek 39

Aby zapewnić najlepsze koszenie i maksymalną cyrkulację powietrza, używaj silnika z przepustnicą ustawioną w położeniu SZYBKIM. Powietrze jest potrzebne do dokładnego rozdrobnienia ścinków trawy, nie należy więc ustawiać wysokości koszenia tak nisko, że podwozie tnące jest całkowicie otoczone nieściętą trawą. Należy jeden z boków podwozia tnącego trzymać na obszarze wolnym od nieściętej trawy, co pozwoli na zapewnienie dopływu powietrza do wnętrza podwozia tnącego.

Aby upewnić się, że wysokość koszenia podwozia tnącego nie powoduje zdzierania darni na nierównym terenie, koś trawę na nieco większą długość źdźbeł niż normalnie. Najlepsza jest jednak wcześniej używana wysokość cięcia. Podczas koszenia trawy dłuższej niż 15 cm konieczne może okazać się dwukrotne skoszenie trawnika w celu zapewnienia właściwej jakości cięcia.

Najlepiej ścinać jedynie około 1/3 długości źdźbła trawy. Ścinanie większej części źdźbła nie jest zalecane, chyba że trawa jest rzadka lub koszenie następuje późną jesienią, gdy trawa rośnie wolniej.

Aby trawa była prosta, należy zmieniać kierunek koszenia. Pomaga to również w rozrzuceniu ściętej trawy, co poprawia rozkład oraz nawożenie.

Trawa rośnie z różną szybkością, w zależności od pory roku. Aby zachować tę samą wysokość koszenia, wczesną wiosną należy kosić częściej. Ponieważ prędkość wzrostu trawy zmniejsza się w środku lata, należy wtedy kosić rzadziej. Jeśli nie możesz kosić trawy przez dłuższy czas, najpierw skoś ją z większą wysokością koszenia, a następnie skoś ponownie dwa dni później z mniejszą wysokością koszenia.

Aby poprawić jakość koszenia, jedź wolniej w pewnych warunkach.

Podczas koszenia nierównego trawnika należy, w celu uniknięcia zdzierania murawy, zwiększyć wysokość koszenia.

Jeśli konieczne jest zatrzymanie ruchu maszyny do przodu, na trawnik może spaść bryła sklejonych ścinków trawy. Aby tego uniknąć, po włączeniu ostrzy przejedź wcześniej skoszony obszar lub wyłącz napęd podwozia tnącego podczas jazdy do przodu.

Po każdym zastosowaniu należy usunąć skoszoną trawę i zabrudzenia ze spodu podwozia tnącego. Jeżeli wewnątrz podwozia tnącego nagromadzi się trawa i zabrudzenia, jakość koszenia stanie się niezadowalająca.

Ostrze przez cały sezon koszenia musi być ostre, ponieważ wtedy tnie czysto bez ciągnięcia ani urywania źdźbeł. Ciągnięcie i urywanie sprawia, że trawa staje się brązowa na krawędziach, co spowalnia jej wzrost i zwiększa ryzyko chorób. Po każdym użyciu sprawdzaj ostrza pod kątem ostrości oraz jakichkolwiek oznak zużycia lub uszkodzeń. Spiłuj wszelkie zadziory. W razie potrzeby naostrz ostrza. Jeśli ostrze jest uszkodzone lub zużyte, wymień je na oryginalne ostrze zamienne firmy Toro.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz napęd ostrzy za pomocą przełącznika sterującego ostrzami i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. W celu pchania maszyny obróć zawory obejściowe o 1 obrót w lewo (Rysunek 41).

   Note: Umożliwi to ominięcie pompy przez olej hydrauliczny. Dzięki temu koła będą mogły się obracać.

   Important: Nie obracaj zaworów obejściowych o więcej niż 1 obrót. Pozwoli to uniknąć wysunięcia zaworów z korpusu i zapobiegnie wyciekom oleju.

4. Zwolnij hamulec postojowy przed popchnięciem.

Aby obsługiwać maszynę, obróć zawory obejściowe w prawo o 1 obrót (Rysunek 41).

Note: Nie dokręcaj zaworów obejściowych zbyt mocno.

Important: Maszyna nie rusza, jeśli zawory obejściowe nie są wkręcone.

Rysunek 41

1. Elementy sterujące konsoli bocznej
2. Zawór obejścia
3. Pompy hydrauliczne

1. Przy używaniu przyczepy zamocuj ją do pojazdu holującego i podłącz łańcuchy zabezpieczające.

2. Podłącz przewody hamulców i oświetlenia przyczepy, jeśli są stosowane.

3. Obniż pochylnię i upewnij się, że kąt pomiędzy pochylnią, a podłożem nie przekracza 15 stopni (Rysunek 42).

4. Wjazd na pochylnię tyłem (Rysunek 43).

   

   Rysunek 43

   1. Wjazd na pochylnię tyłem.
   2. Zjazd z pochylni przodem.

5. Zatrzymaj silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i załącz hamulec postojowy.

6. Unieruchom maszynę w pobliżu przednich kółek samonastawnych oraz tylnego zderzaka stosując pasy, łańcuchy, przewody lub liny (Rysunek 44). Przestrzegaj lokalnych wymagań dotyczących mocowań.

   

   Rysunek 44

   1. Ucha mocujące

1. Obniż pochylnię i upewnij się, że kąt pomiędzy pochylnią, a podłożem nie przekracza 15 stopni (Rysunek 42).

2. Zjazd z pochylni przodem (Rysunek 43).

Important: Podpory Z Stand można używać tylko na płaskim terenie.

1. Unieś podwozie tnące kosiarki do położenia transportowego.

2. Usuń sworzeń wspornika (Rysunek 45).

   

   Rysunek 45

   1. Podpora Z Stand
   2. Sworzeń wspornika
   3. Wspornik
   4. Dno szczeliny
   5. Zatrzask

3. Unieś zaczep.

4. Obróć stopę podpory z przodu i przesuń ją w kierunku maszyny, w dół szczeliny (Rysunek 45 oraz Rysunek 46).

   

   Rysunek 46

   1. Podpora Z Stand (ustawiona w szczelinie)
   2. Pęknięcie w chodniku lub darni
   3. Zaczep leżący na występie osi przegubu

5. Ustaw stopę podpory na ziemi i oprzyj zaczep na występie osi przegubu (Rysunek 46).

6. Uruchom silnik i ustaw przepustnicę na połowę mocy.

   Note: W celu uzyskania najlepszych wyników umieść stopę podpory w łączeniu chodnika lub w darni (Rysunek 46).

7. Wjedź maszyną na podporę. Zatrzymaj się, gdy zaczep wpadnie na występ i zablokuje się (Rysunek 46).

8. Załącz hamulec postojowy i wyłącz silnik.

9. Zaklinuj lub zablokuj koła napędowe.

   Ostrzeżenie

   Hamulec postojowy może nie utrzymać maszyny zaparkowanej na podporze Z Stand, co może doprowadzić do obrażeń lub zniszczenia mienia.

   Nie wolno parkować na podporze Z Stand, dopóki koła nie zostaną zaklinowane lub zablokowane.

10. Przeprowadź konserwację.

1. Usuń kliny lub blokady.

2. Unieś zaczep, aby go odblokować (Rysunek 47).

   

   Rysunek 47

   1. Podpora Z Stand
   2. Zatrzask
   3. Położenie zablokowane
   4. Położenie odblokowane

3. Uruchom silnik i ustaw przepustnicę na połowę mocy. Zwolnij hamulec postojowy.

4. Powoli zjedź z podpory tyłem.

5. Ustaw podporę w położeniu spoczynkowym (Rysunek 45).

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz napęd ostrzy za pomocą przełącznika sterującego ostrzami i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Zwolnij zatrzaski znajdujące się na filtrze powietrza i zdejmij pokrywę filtra powietrza z obudowy filtra (Rysunek 57).

4. Oczyść wnętrze pokrywy filtra powietrza za pomocą sprężonego powietrza.

5. Delikatnie wysuń filtr powietrza z obudowy (Rysunek 57).

   Note: Nie pukaj filtrem o ścianki obudowy.

6. Sprawdź filtr pod kątem uszkodzeń, zaglądając do wnętrza filtra przy silnym oświetleniu z zewnątrz.

   Note: Otwory w filtrze wyglądają jak jasne plamki. Jeśli filtr jest uszkodzony, wyrzuć go.

   

   Rysunek 57

   1. Korpus filtra powietrza
   2. Filtr powietrza
   3. Pokrywa filtra powietrza
   4. Zatrzaski

1. W przypadku montażu nowego filtra sprawdź, czy nie został on uszkodzony w transporcie. Nie używaj uszkodzonych filtrów.

2. Ostrożnie wsuń filtr do obudowy filtra (Rysunek 58).

   Note: Upewnij się, że został prawidłowo osadzony, naciskając zewnętrzną krawędź filtra podczas montażu.

   Important: Nie naciskaj miękkiej, wewnętrznej powierzchni filtra.

3. Załóż pokrywę filtra powietrza i zamocuj za pomocą zaczepów (Rysunek 58).

   

   Rysunek 58

   1. Korpus filtra powietrza
   2. Filtr powietrza
   3. Pokrywa filtra powietrza
   4. Zatrzaski

Rodzaj oleju: olej wysokiej jakości z detergentami klasy API CJ-4 lub wyższej do silników diesel. Do zalecanych olejów nie należy stosować dodatków specjalnych.

Pojemność skrzyni korbowej: 3,7 litra

Lepkość: Patrz tabela poniżej.

Rysunek 59

Important: Elementy mocujące przedniego panelu silnika zaprojektowane zostały w taki sposób, aby po demontażu pokrywy pozostawały dołączone do maszyny. Należy poluzować wszystkie elementy mocujące, nie odkręcając panelu całkowicie, a następnie odkręcić całkowicie wszystkie elementy mocujące do momentu, aż będzie można zdjąć panel. Zapobiega to przypadkowemu zwolnieniu śrub z elementów ustalających.

Pochyl fotel do przodu, poluzuj śruby mocujące przedni panel silnika i zdejmij go (Rysunek 60).

Rysunek 60

1. Śruba
2. Przedni panel silnika

Note: Po zakończeniu wymiany oleju zainstaluj przedni panel silnika i ustaw fotel w położeniu wyprostowanym.

Note: Sprawdź olej, kiedy silnik jest zimny.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz napęd ostrzy za pomocą przełącznika sterującego ostrzami i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Sprawdź poziom oleju w silniku (Rysunek 61).

   

   Rysunek 61

4. Uruchom silnik, pozostaw go na biegu jałowym przez 5 minut, wyłącz silnik, odczekaj 3 minuty i sprawdź poziom oleju w silniku. W razie potrzeby uzupełnij olej do znaku FULL (pełny) na wskaźniku.

   Important: Upewnij się, że poziom oleju znajduje się pomiędzy górną i dolną wartością graniczną zaznaczoną na wskaźniku poziomu oleju. Mogłoby to doprowadzić do awarii silnika.

   Important: Dodawaj olej bardzo powoli i nie blokuj otworu wlewu oleju (Rysunek 40). Jeśli dolejesz oleju za szybko lub zablokujesz otwór, olej może się spiętrzyć i zanieczyścić wloty powietrza, powodując uszkodzenie silnika.

   

   Rysunek 62

   1. Zanotuj luz pozostały w otworze wlewu.

1. Uruchom silnik i pozostaw go w trybie pracy przez pięć minut.

   Note: Dzięki temu olej będzie ciepły i łatwiej spłynie.

2. Zaparkuj maszynę na równej powierzchni, ustaw przełącznik sterowania ostrzami (napędu PTO) w położeniu odłączonym, ustaw dźwignie sterowania jazdą w położeniu ZABLOKOWANYM NEUTRALNYM i załącz hamulec postojowy.

3. Zanim opuścisz stanowisko operatora, wyłącz silnik, wyjmij kluczyk i zaczekaj, aż wszystkie ruchome części się zatrzymają.

   

   Rysunek 63

   Note: Przekaż zużyty olej do odpowiedniego centrum recyklingu.

1. Spuść olej z silnika; patrz Spuszczanie oleju silnikowego.

2. Wymień filtr oleju silnikowego (Rysunek 64).

   

   Rysunek 64

3. Dolej oleju; patrzWymiana oleju silnikowego.

1. Uruchom silnik i pozostaw go w trybie pracy przez pięć minut.

   Note: Dzięki temu olej będzie ciepły i łatwiej spłynie.

2. Zaparkuj maszynę na równym podłożu.

3. Ustaw przełącznik sterowania ostrzami (napęd PTO) w położeniu odłączonym, ustaw dźwignie sterowania jazdą w położeniu NEUTRALNYM ZABLOKOWANYM i załącz hamulec postojowy.

4. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

5. Umieść miskę pod spustem oleju. Odkręć korek spustowy i poczekaj, aż cały olej spłynie (Rysunek 65).

6. Odkręć korek wlewu oleju z górnej części silnika (Rysunek 67).

   Note: Pomoże to spuścić olej.

7. Wkręć korek spustowy i dokręć go z momentem 35 N·m.

   Note: Przekaż zużyty olej do odpowiedniego centrum recyklingu.

   

   Rysunek 65

   1. Tył maszyny
   2. Korek spustowy

1. Pochyl fotel do przodu i zdejmij przedni panel silnika (Rysunek 66).

   

   Rysunek 66

   1. Gałka
   2. Przedni panel silnika

2. Wykręć korek wlewu oleju z prętowym wskaźnikiem poziomu oleju (Rysunek 67).

   

   Rysunek 67

   1. Silnik
   2. Korek

3. Za pomocą przewodu i lejka dolej oleju do silnika (Rysunek 68).

4. Dolewaj oleju powoli, często sprawdzając wskaźnik poziomu, aż osiągnie on poziom górnego otworu na wskaźniku. Informacje o typie i lepkości oleju odpowiedniego do stosowania w różnych temperaturach; patrz Wymiana oleju silnikowego.

   

   Rysunek 68

   1. Olej silnikowy
   2. Lejek i wąż

   Important: Dodawaj olej bardzo powoli i nie blokuj otworu wlewu oleju (Rysunek 69). Jeśli dolejesz oleju za szybko lub zablokujesz otwór, olej może się spiętrzyć i zanieczyścić wloty powietrza, powodując uszkodzenie silnika.

   

   Rysunek 69

   1. Zanotuj luz pozostały w otworze wlewu.

5. Wkręć wskaźnik poziomu i zamocuj przedni panel silnika.

6. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez 5 minut.

7. Wyłącz silnik.

8. Odczekaj 3 minuty i sprawdź poziom oleju.

9. Dolej oleju, aby podnieść jego poziom do poziomu górnego otworu na wskaźniku poziomu.

10. Zamocuj z powrotem wskaźnik poziomu, korek wlewu i przedni panel silnika.

11. Sprawdź pod kątem wycieków.

    Important: Nie przepełnij skrzyni korbowej olejem, ponieważ może to uszkodzić silnik.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz napęd ostrzy za pomocą przełącznika sterującego ostrzami i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Zlokalizuj separator wody z lewej strony, z tyłu maszyny.

4. Umieść miskę drenażową pod separatorem wody.

5. Aby spuścić wodę i inne zanieczyszczenia, odkręć zawór spustowy separatora wody o około 1 obrót (Rysunek 70).

6. Zamknij zawór spustowy dopiero, gdy zacznie wypływać sam olej napędowy (Rysunek 70).

   

   Rysunek 70

   1. Zawór spustowy
   2. Separator wody
   3. Tył maszyny

Nie montuj zabrudzonego filtra paliwa po wyjęciu go z przewodu paliwowego.

1. Poczekaj, aż maszyna się ochłodzi.

2. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz napęd ostrzy za pomocą przełącznika sterującego ostrzami i załącz hamulec postojowy.

3. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

4. Zamknij zawór odcinający paliwo (Rysunek 71).

5. Poluzuj dwie obejmy przewodów i odłącz przewody paliwowe od filtra paliwa (Rysunek 71).

6. Zamontuj nowy filtr. Podłącz przewody paliwowe do filtra paliwa i załóż 2 obejmy przewodów (Rysunek 71).

7. Otwórz zawór odcinający dopływ paliwa.

8. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.

   

   Rysunek 71

   1. Filtr paliwa
   2. Zacisk węża
   3. Pompa paliwa
   4. Lewa strona maszyny
   5. Zawór odcinający paliwo

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz napęd ostrzy za pomocą przełącznika sterującego ostrzami i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Odblokuj fotel i przechyl go do góry.

4. Wymontuj akumulator zgodnie z Rysunek 72.

   

   Rysunek 72

Note: Ustaw akumulator na podstawce z biegunami zacisków znajdującymi się po przeciwnej stronie niż zbiornik hydrauliczny.

Rysunek 73

Important: Akumulator zawsze musi być w pełni naładowany (ciężar właściwy elektrolitu 1,265 kg/l). Jest to szczególnie istotne, aby zapobiec uszkodzeniu akumulatora, gdy temperatura spadnie poniżej 0°C.

1. Upewnij się, że korki wlewu w akumulatorze są zamocowane. Ładuj akumulator przez 10 do 15 minut prądem o natężeniu od 25 do 30 amperów lub przez 30 minut prądem 10 amperów.

2. Gdy akumulator będzie w pełni naładowany, należy odłączyć ładowarkę od gniazdka elektrycznego, a następnie odłączyć przewody ładowarki od biegunów akumulatora (Rysunek 74).

3. Zamontuj akumulator w maszynie i podłącz przewody akumulatora; patrz Montaż akumulatora.

   Note: Nie uruchamiaj maszyny z odłączonym akumulatorem, gdyż może dojść do uszkodzeń elektrycznych.

   

   Rysunek 74

   1. Biegun dodatni akumulatora
   2. Biegun ujemny akumulatora
   3. Czerwony (+) przewód ładowarki
   4. Czarny (-) przewód ładowarki

Użyj syntetycznego oleju przekładniowego SAE 75W–90.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz napęd ostrzy za pomocą przełącznika sterującego ostrzami i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Odkręć boczny lub tylny korek skrzyni biegów (Rysunek 79).

4. Poziom oleju powinien być na równi z otworem skrzyni biegów.

5. W razie potrzeby dolej oleju, aby przywrócić prawidłowy poziom.

   

   Rysunek 79

   1. Skrzynia biegów
   2. Korek boczny
   3. Koło pasowe
   4. Korek tylny

Aby wymienić olej przekładniowy, skontaktuj się z autoryzowanym przedstawicielem serwisowym.

Typ płynu: mieszanka płynu niezamarzającego o przedłużonej trwałości/płynu Dex-Cool® z wodą w proporcji 1:1

Pojemność układu chłodzenia: 4,6 litra

Note: Nie otwieraj korka chłodnicy. Jeśli to zrobisz, istnieje ryzyko, że do układu chłodzenia przedostanie się powietrze.

1. Ustaw maszynę na poziomej powierzchni, wyłącz silnik i załącz hamulec postojowy.

2. Odblokuj fotel i przechyl go do góry.

3. Przy zimnym silniku sprawdź poziom w zbiorniku przelewowym. Płyn powinien sięgać do wybrzuszenia na zewnątrz zbiornika przelewowego (Rysunek 83).

4. Jeśli poziom płynu chłodzącego jest niski, dolej mieszanki płynu niezamarzającego o przedłużonej trwałości/płynu Dex-Cool® z wodą w proporcji 1:1 do zbiornika przelewowego (Rysunek 83).

5. Dolej mieszanki płynu chłodzącego w proporcji 1:1 do zbiornika przelewowego i napełnij go do linii zaznaczonej na zbiorniku (Rysunek 83).

   

   Rysunek 83

   1. Zbiornik przelewowy płynu niezamarzającego
   2. Linia wskazująca z boku zbiornika przelewowego

Przed każdym użyciem sprawdź i oczyść osłonę chłodnicy i chłodnicę oleju. Za pomocą sprężonego powietrza usuń z chłodnicy oleju i osłony chłodnicy wszelkie nagromadzenia trawy, zabrudzeń lub innych zanieczyszczeń (Rysunek 84).

Rysunek 84

1. Chłodnica oleju hydraulicznego
2. Lewa tylna opona
3. Osłona chłodnicy

W celu wymiany płynu chłodzącego skontaktuj się z autoryzowanym przedstawicielem serwisowym.

Jeśli konieczna jest wymiana paska alternatora, przekaż maszynę autoryzowanemu przedstawicielowi serwisowemu.

1. Umieść uchwyt między alternatorem a blokiem cylindra.

2. Przesuwaj alternator na zewnątrz, aż pasek między silnikiem a alternatorem będzie miał ugięcie od 7 do 9 mm przy nacisku 98,3 N (Rysunek 94).

3. Dokręć śruby alternatora.

4. Ponownie sprawdź ugięcie i w razie potrzeby wyreguluj pasek.

5. Jeśli ugięcie jest prawidłowe, dokręć górną i dolną śrubę (Rysunek 94).

   

   Rysunek 94

   1. Alternator
   2. Pasek alternatora
   3. Ugięcie od 7 do 9 mm przy nacisku siłą 98,3 N
   4. Śruba górna
   5. Śruba dolna

Typ oleju hydraulicznego: olej hydrauliczny Toro^® HYPR-OIL^™ 500 lub Mobil^® 1 15W-50

Important: Używaj zalecanego rodzaju oleju. Wykorzystanie innych płynów może doprowadzić do uszkodzenia układu.

Pojemność układu hydraulicznego: 3,9 l

Note: Olej hydrauliczny należy sprawdzać, gdy jest on rozgrzany lub gdy jest zimny. Przegroda wewnątrz zbiornika ma dwa poziomy w zależności od tego, czy olej jest ciepły, czy zimny.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz napęd ostrzy za pomocą przełącznika sterującego ostrzami i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Oczyść okolicę szyjki wlewu zbiornika hydraulicznego (Rysunek 97).

4. Odkręć korek z szyjki i zajrzyj do środka, aby sprawdzić czy w zbiorniku jest olej (Rysunek 97).

5. Jeśli oleju nie ma, dolej go do zbiornika tak, aby osiągnął on poziom zimny na przegrodzie.

6. Uruchom maszynę i pozostaw ją na biegu jałowym na 15 minut, aby umożliwić usunięcie z układu powietrza i ogrzanie oleju, patrz Uruchamianie i zatrzymywanie silnika.

   Note: Sprawdź poziom oleju ponownie, gdy olej będzie ciepły. Poziom oleju powinien znajdować się między poziomem ciepłego i zimnego oleju.

7. W razie potrzeby dolej oleju do zbiornika hydraulicznego.

   Note: Gdy olej jest gorący, jego poziom powinien przekraczać poziom ciepły na przegrodzie (Rysunek 97).

8. Załóż korek na szyjce wlewu.

   

   Rysunek 97

   1. Poziom oleju ciepłego — pełny
   2. Poziom oleju zimnego — pełny

Przy temperaturze powyżej 0°C używaj filtra letniego

Przy temperaturze poniżej 0°C używaj filtra zimowego

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz napęd ostrzy za pomocą przełącznika sterującego ostrzami i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

   Important: Nie stosuj samochodowych zamienników filtra oleju, ponieważ może dojść do poważnego uszkodzenia układu hydraulicznego.

3. Ustaw miskę drenażową pod filtrem, usuń stary filtr i oczyść powierzchnię uszczelki adaptera filtra (Rysunek 98).

   

   Rysunek 98

   1. Filtr hydrauliczny

4. Odkręć prawy przewód hydrauliczny dochodzący do adaptera (Rysunek 99).

5. Odczekaj, aż olej spłynie z układu do miski drenażowej.

6. Zamontuj prawy przewód hydrauliczny do adaptera (Rysunek 99).

   

   Rysunek 99

   1. Prawy przewód hydrauliczny
   2. Filtr hydrauliczny
   3. Zbiornik hydrauliczny

7. Nanieś cienką warstwę oleju hydraulicznego na gumową uszczelkę nowego filtra (Rysunek 100).

8. Zamontuj nowy filtr hydrauliczny w adapterze filtra.

   Note: Nie dokręcaj.

9. Napełniaj zbiornik hydrauliczny olejem hydraulicznym do momentu, aż olej przepełni filtr, a następnie obracaj filtr oleju w prawo, aż uszczelka gumowa zetknie się z adapterem filtra, po czym dokręć filtr dodatkowo o 1/2 obrotu (Rysunek 100).

10. Wytrzyj rozlany olej.

11. Dolej oleju do poziomu zimnego oleju na przegrodzie w zbiorniku hydraulicznym.

12. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez około dwie minuty w celu usunięcia powietrza z układu.

13. Wyłącz silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.

    Note: Jeśli jedno lub oba koła nie jadą; patrz Odpowietrzaniem układu hydraulicznego.

14. Sprawdź poziom oleju ponownie, gdy olej będzie ciepły.

    Note: Poziom oleju powinien znajdować się między poziomem ciepłego i zimnego oleju.

15. W razie potrzeby dolej oleju do zbiornika hydraulicznego.

    Note: Nie przepełniaj zbiornika.

    

    Rysunek 100

    1. Filtr hydrauliczny
    2. Uszczelka
    3. Adapter

Układ jezdny sam się odpowietrza. Odpowietrzenie może okazać się jednak konieczne, jeśli nastąpiła zmiana oleju lub po wykonaniu prac przy tym układzie.

1. Unieś tył maszyny tak, aby koła nie dotykały ziemi, i podeprzyj go podporami.

2. Załącz dźwignię i układ jezdny z jednej strony, a następnie obróć koło ręką.

3. Gdy koło zacznie się samo obracać, dalej je napędzaj, aż będzie się obracać płynnie (minimum 2 minuty).

4. Sprawdź poziom oleju hydraulicznego i w razie potrzeby dolej do właściwego poziomu.

5. Powtórz tę procedurę dla koła z drugiej strony.

Sprawdź przewody hydrauliczne pod kątem wycieków, poluzowanych połączeń, zagięć, niedokręconych wsporników montażowych, zużycia oraz uszkodzeń pod wpływem czynników środowiskowych i chemicznych. Przed przystąpieniem do użytkowania maszyny przeprowadź niezbędne naprawy.

Note: Pilnuj, aby wokół układu hydraulicznego nie było trawy ani zanieczyszczeń.

1. Uruchom silnik, otwórz przepustnicę do 1/2 i zwolnij hamulec postojowy; patrz Uruchamianie i zatrzymywanie silnika.

   Note: Podczas przeprowadzania regulacji dźwignia sterowania jazdą musi znajdować się w położeniu neutralnym.

2. Wyreguluj długość żerdzi pompowej, obracając pokrętło w odpowiednim kierunku, aż koło będzie nieruchome lub będzie lekko pełzać podczas jazdy do tyłu (Rysunek 101).

3. Przesuń dźwignię sterowania do przodu i do tyłu, a następnie z powrotem do położenia neutralnego.

   Note: Koło musi przestać się obracać lub przestać lekko pełzać podczas jazdy do tyłu.

4. Ustaw przepustnicę w położeniu SZYBKIM.

   Note: Upewnij się, że koło pozostanie zatrzymane lub będzie lekko pełzać podczas jazdy do tyłu. Wyreguluj w razie potrzeby.

   

   Rysunek 101

   1. Pokrętło układu jezdnego
   2. Zbiornik hydrauliczny
   3. Pompy hydrauliczne
   4. Obróć w tę stronę, aby skręcać w prawo.
   5. Obróć w tę stronę, aby skręcać w lewo.

1. Odkręć przeciwnakrętki przegubów kulowych na żerdzi sterującej pompy (Rysunek 102).

2. Uruchom silnik, otwórz przepustnicę do 1/2 i zwolnij hamulec postojowy; patrz Uruchamianie i zatrzymywanie silnika.

   Note: Podczas przeprowadzania regulacji dźwignia sterowania jazdą musi znajdować się w położeniu neutralnym.

   Note: Przednia nakrętka na żerdzi pompowej ma lewy gwint.

3. Wyreguluj długość żerdzi pompowej, obracając podwójne nakrętki na żerdzi w odpowiednim kierunku, aż koło będzie nieruchome lub będzie lekko pełzać podczas jazdy do tyłu (Rysunek 102).

4. Przesuń dźwignię kierowania do przodu i do tyłu, a następnie z powrotem do położenia neutralnego. Koło musi przestać się obracać lub przestać lekko pełzać podczas jazdy do tyłu.

5. Ustaw przepustnicę w położeniu szybkim. Upewnij się, że koło pozostanie zatrzymane lub będzie lekko pełzać podczas jazdy do tyłu. Wyreguluj w razie potrzeby.

6. Dokręć przeciwnakrętki na przegubach kulowych (Rysunek 102).

   

   Rysunek 102

   1. Podwójne nakrętki
   2. Żerdź pompowa
   3. Śruba regulacyjna
   4. Nakrętka zabezpieczająca
   5. Przegub kulowy
   6. Pompy

   Ostrzeżenie

   Gdy zwora jest założona, zabezpieczenie polegające na wyłączeniu silnika nie zadziała.

   • Po wykonaniu regulacji usuń zworę ze złącza wiązki przewodów i podłącz złącze do przełącznika fotela.

   • Nie wolno używać maszyny przy założonej zworze i ominiętym przełączniku fotela.

7. Po ustawieniu położeń neutralnych obu pomp wyłącz maszynę.

8. Usuń zworę ze złącza wiązki przewodów i podłącz złącze do przełącznika fotela.

9. Zamontuj pręt fotela i opuść fotel do wybranego położenia.

10. Usuń podpory.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz napęd ostrzy za pomocą przełącznika sterującego ostrzami i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Sprawdź ciśnienie w oponach, w razie potrzeby napompuj do ciśnienia 0,9 bar.

4. Opuść kosiarkę do położenia wysokości koszenia 76 mm.

5. Sprawdź cztery łańcuchy.

   Note: Łańcuchy powinny być napięte.

   Note: Wyreguluj tylne łańcuchy ustawiając je w górnej części podłużnego wycięcia, w którym są zamocowane do kosiarki.

   • Jeśli łańcuch tylny jest poluzowany, obniż (poluzuj) przednie ramię wsporcze po tej samej stronie, patrz Regulacja nachylenia przód-tył kosiarki.

   • Jeśli łańcuch przedni jest poluzowany, unieś (napręż) przednie ramię wsporcze tego łańcucha, patrz Regulacja nachylenia przód-tył kosiarki.

1. Ustaw prawe ostrze w osi poprzecznej (Rysunek 103).

   

   Rysunek 103

   1. Dokonaj pomiaru tutaj od ostrza do twardej powierzchni.
   2. Dokonaj pomiaru w położeniu B i C

2. Dokonaj pomiaru prawego ostrza w położeniu B od poziomej powierzchni do krawędzi tnącej końcówki ostrza (Rysunek 103).

3. Zapisz wynik tego pomiaru. Wynik pomiaru powinien wynosić od 80 do 83 mm.

4. Ustaw lewe ostrze w osi poprzecznej (Rysunek 103).

5. Dokonaj pomiaru lewego ostrza w położeniu C (Rysunek 103) od poziomej powierzchni do krawędzi tnącej końcówki ostrza.

6. Zapisz wynik tego pomiaru. Wynik pomiaru powinien wynosić od 80 do 83 mm.

7. Jeśli pomiary w położeniach B lub C są nieprawidłowe, poluzuj śrubę mocującą tylny łańcuch do tylnego ramienia wsporczego (Rysunek 104).

   

   Rysunek 104

   1. Łańcuch tylny
   2. Tylne ramię wsporcze
   3. Śruba
   4. Przeciwnakrętka
   5. Śruba regulacyjna
   6. Przednie połączenie obrotowe
   7. Przednie ramię wsporcze

8. Poluzuj przeciwnakrętkę pod tylnym ramieniem wsporczym i wyreguluj za pomocą śruby regulacyjnej tak, aby uzyskać wynik pomiaru od 80 do 83 mm (Rysunek 104).

   Note: Zaleca się wyregulowanie obu stron kosiarki na tę samą odległość.

9. Dokręć przeciwnakrętkę pod tylnym ramieniem wsporczym i dokręć śrubę mocującą łańcuch do tylnego ramienia wsporczego.

10. W razie potrzeby wyreguluj drugą stronę.

1. Ustaw prawe ostrze w osi podłużnej (Rysunek 105).

   

   Rysunek 105

   1. Dokonaj pomiaru tutaj od ostrza do twardej powierzchni.
   2. Dokonaj pomiaru w położeniu A i B

2. Dokonaj pomiaru prawego ostrza w położeniu A od poziomej powierzchni do krawędzi tnącej końcówki ostrza (Rysunek 105).

3. Zapisz wynik tego pomiaru.

4. Dokonaj pomiaru prawego ostrza w położeniu B od poziomej powierzchni do krawędzi tnącej końcówki ostrza (Rysunek 105).

5. Zapisz wynik tego pomiaru.

6. Ostrze kosiarki w położeniu A powinno znajdować się o 6 do 10 mm niżej niż w położeniu B (Rysunek 105). Jeśli tak nie jest, wykonaj poniższe kroki.

   Note: Oba przednie połączenia obrotowe muszą zostać przestawione o taką samą wartość, aby zachować równe napięcie łańcucha.

7. Poluzuj przeciwnakrętki przedniego połączenia obrotowego, z przodu prawego i lewego połączenia obrotowego, o około 13 mm (Rysunek 104).

8. Wyreguluj nakrętki podnoszące z lewej i prawej strony maszyny tak, aby uzyskać z przodu w położeniu A obniżenie o 6 do 10 mm w stosunku do tyłu w położeniu B (Rysunek 104).

9. Przykręć obie przeciwnakrętki przedniego połączenia obrotowego, aby zablokować wysokość.

10. Upewnij się, że łańcuchy są równomiernie napięte i w razie potrzeby wyreguluj ponownie.

1. Unieś dźwignię podnoszenia kosiarki do położenia transportowego.

2. Sprawdź odległość pomiędzy dwiema dużymi podkładkami. Musi ona wynosić 28,2 cm dla kosiarek o szerokości podwozia 130 cm i 26,7 cm dla kosiarek o szerokości podwozia 150 cm lub 29,2 cm dla kosiarek o szerokości podwozia 180cm (Rysunek 106).

   

   Rysunek 106

   1. 28,2 cm pomiędzy dużymi podkładkami dla kosiarek o szerokości podwozia tnącego wynoszącego 130 cm
   2. Nakrętka przednia
   3. Przeciwnakrętka sprężyny
   4. Przednie połączenie obrotowe
   5. Przeciwnakrętka połączenia obrotowego
   6. Nakrętka podnosząca
   7. Przednie ramię wsporcze
   8. Duża podkładka
   9. 26,7 cm pomiędzy dużymi podkładkami dla kosiarek o szerokości podwozia tnącego 150 cm
   10. 29,2 cm pomiędzy dużymi podkładkami dla kosiarek o szerokości podwozia tnącego 180 cm

3. Wyreguluj odległość, odkręcając przeciwnakrętkę sprężyny z przodu każdej sprężyny (Rysunek 106).

   Note: Obracanie nakrętki w prawo spowoduje skrócenie sprężyny, a w lewo - jej wydłużenie.

4. Zablokuj nakrętkę, dokręcając przeciwnakrętkę sprężyny (Rysunek 106).

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz napęd ostrzy za pomocą przełącznika sterującego ostrzami i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

1. Sprawdź krawędzie tnące (Rysunek 107).

2. Jeżeli krawędzie nie są ostre lub mają wyszczerbienia, zdejmij i naostrz ostrze; patrz Ostrzenie ostrzy.

3. Sprawdź ostrza, a w szczególności ich wygięty obszar.

4. Jeżeli zauważysz jakiekolwiek pęknięcia, zużycie lub szczeliny powstające w tym obszarze, natychmiast zamontuj nowe ostrze (Rysunek 107).

   

   Rysunek 107

   1. Krawędź tnąca
   2. Powierzchnia zakrzywiona
   3. Zużycie / powstawanie szczelin
   4. Pęknięcie

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz napęd ostrzy za pomocą przełącznika sterującego ostrzami i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Obróć ostrza tak, aby ich końce były skierowane do przodu i do tyłu.

4. Dokonaj pomiaru odległości od poziomej powierzchni do krawędzi tnącej ostrzy, w położeniu A ().Rysunek 108

   

   Rysunek 108

   1. Dokonaj pomiaru tutaj od ostrza do twardej powierzchni.
   2. Położenie A

5. Obróć przeciwne końce ostrzy do przodu.

6. Zmierz odległość od poziomej powierzchni do krawędzi tnącej ostrzy w tym samym miejscu, co w kroku 4 powyżej.

   Note: Różnica wymiarów zmierzonych w krokach 4 i 6 nie może przekroczyć 3 mm.

   Note: Jeśli różnica ta przekracza 3 mm, ostrze jest zgięte i musi zostać wymienione.

   Ostrzeżenie

   Zgięte lub uszkodzone ostrze może pęknąć i poważnie zranić lub spowodować śmierć operatora lub osób postronnych.

   • Pamiętaj, aby zgięte lub uszkodzone ostrze wymieniać na nowe.

   • Krawędzi ani powierzchni ostrzy nie wolno szlifować pilnikiem ani tworzyć na nich ostrych zadziorów.

Ostrza należy wymienić po uderzeniu w twardy przedmiot, gdy ostrze jest niewyważone lub zgięte. Aby zapewnić optymalną wydajność i stałą zgodność z wymogami bezpieczeństwa maszyny, należy używać tylko oryginalnych ostrzy zamiennych firmy Toro. Ostrza zamienne wyprodukowane przez innych producentów mogą spowodować niezgodność ze standardami bezpieczeństwa.

1. Trzymaj koniec ostrza przez szmatkę lub grube wykładane rękawice.

2. Odkręć śrubę ostrza, zdejmij podkładkę falistą i zdejmij ostrze z wału wrzeciona (Rysunek 109).

   

   Rysunek 109

   1. Obszar łopatki ostrza
   2. Ostrza
   3. Podkładka wygięta
   4. Śruba ostrzy

1. Użyj pilnika w celu naostrzenia krawędzi tnącej na obu końcach każdego ostrza (Rysunek 110).

   Note: Zachowaj oryginalny kąt ostrza.

   Note: Ostrze będzie wyważone, jeśli usuniesz tę samą ilość materiału z obu krawędzi tnących.

   

   Rysunek 110

   1. Ostrz pod oryginalnym kątem.

2. Sprawdź wyważenie ostrza, układając je na równoważniku ostrzy (Rysunek 111).

   Note: Jeżeli ostrze pozostaje w położeniu poziomym, wówczas jest wyważone i można je stosować.

   Note: Jeżeli ostrze nie jest wyważone, spiłuj nieco metalu z obszaru łopatki (Rysunek 110).

   

   Rysunek 111

   1. Ostrza
   2. Równoważnik

3. Powtarzaj tę procedurę do momentu wyważenia ostrza.

1. Zamontuj ostrze na wale wrzeciona (Rysunek 112).

   Important: Aby koszenie było prawidłowe, zagięta część ostrza musi być skierowana w górę do wnętrza kosiarki.

2. Zamontuj podkładkę sprężystą tarczową i śrubę ostrza (Rysunek 112).

   Note: Stożek podkładki sprężystej musi być skierowany w stronę łba śruby (Rysunek 112).

3. Dokręć śrubę ostrza momentem od 115 do 150 N∙m.

   

   Rysunek 112

   1. Obszar łopatki ostrza
   2. Ostrza
   3. Podkładka sprężysta talerzowa
   4. Śruba ostrzy