Cortador de Relva Profissional Z Master® Série 7000

O motor funciona com combustível diesel fresco com um teor de octanas mínimo de 40. Adquira combustível em quantidades que possam ser usadas no prazo de 30 dias para assegurar a pureza do combustível.

Utilize gasóleo de verão (n.º 2-D) a temperaturas superiores a -7°C e gasóleo de inverno (n.º 1-D ou mistura n.º 1-D/2-D) abaixo de -7°C. A utilização de gasóleo de inverno a baixas temperaturas proporciona um ponto de inflamação e um ponto de escoamento mais baixos, facilitando assim o arranque e diminuindo as hipóteses de separação química do combustível devido a temperaturas inferiores (aparência de cera, que pode obstruir os filtros).

A utilização de gasóleo de verão acima de -7°C contribui para uma vida mais longa dos componentes da bomba.

Important: Não utilize querosene nem gasolina em vez de gasóleo. A não observação desta precaução danifica o motor.

Esta máquina também pode usar um combustível com mistura de biodiesel até B20 (20% biodiesel, 80% petrodiesel). A parte de petrodiesel deve ter baixo teor ou ultra baixo teor de enxofre.

Tome as seguintes precauções:

• A parte de biodiesel do combustível tem de cumprir as especificações ASTM D6751 ou EN 14214.

• A composição do combustível de mistura deve cumprir a ASTM D975 ou EN 590.

• As superfícies pintadas podem ser danificadas pelas misturas de biodiesel.

• Utilize mistura B5 (conteúdo de biodiesel de 5%) ou inferior no tempo frio.

• Verifique os vedantes, tubos e juntas em contacto com o combustível, uma vez que podem degradar-se ao longo do tempo.

• Pode ocorrer obstrução do filtro durante algum tempo após mudar para misturas de biodiesel.

• Contacte o seu distribuidor se desejar mais informações sobre biodiesel.

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor e retire a chave.

4. Limpe a zona em torno da tampa do depósito de combustível.

5. Encha o depósito de combustível até à extremidade inferior do tubo de enchimento (Figura 8).

   Note: Não encha completamente o depósito de combustível. O espaço no depósito permite a expansão do combustível.

   

   Figura 8

Important: Não permita que a máquina trabalhe sem combustível, uma vez que isto pode danificá-la.

A válvula seletora do combustível encontra-se no lado esquerdo do banco.

A máquina possui dois depósitos de combustível: um depósito encontra-se do lado esquerdo e um do lado direito. Cada depósito está ligado à válvula seletora de combustível. A partir daí, há um tubo de combustível comum que vai até ao motor (Figura 9).

Para utilizar o depósito de combustível do lado esquerdo, rode a válvula seletora de combustível para o lado esquerdo. Para utilizar o depósito de combustível do lado direito, rode a válvula seletora de combustível para o lado direito (Figura 9).

Feche a válvula seletora de combustível antes de transportar ou armazenar a máquina.

Figura 9

1. Depósito de combustível do lado esquerdo
2. Válvula seletora de combustível

Important: Baixe a barra de segurança só quando for mesmo necessário.

1. Remova os contrapinos e os dois pinos (Figura 11).

2. Baixe por completo a barra de segurança (Figura 10).

   Note: Há 2 posições em baixo; consulte Figura 10.

3. Instale os 2 pinos e fixe-os com os contrapinos (Figura 11).

   

   Figura 10

   1. Posição em baixo normal
   2. Posição em baixo com o depósito de recolha de relva instalado

   Important: Verifique se a parte posterior do banco está presa com o trinco do banco.

Important: Use sempre o cinto de segurança com a barra de segurança na posição elevada.

1. Remova os contrapinos e os dois pinos (Figura 11).

2. Levante a barra de segurança na vertical, instale os dois pinos e fixe-os com os contrapinos (Figura 11).

   

   Figura 11

   1. Barra de segurança
   2. Posição levantada
   3. Pino
   4. Perno de gancho

O sistema de bloqueio de segurança foi concebido para evitar o arranque do motor exceto se:

• O travão de estacionamento está engatado.

• O interruptor de controlo das lâminas (PTO) está desengatado.

• As alavancas de controlo do movimento encontram-se na posição de BLOQUEIO EM PONTO MORTO.

O sistema de bloqueio de segurança também foi criado para desligar o motor quando os controlos de tração são movidos a partir da posição bloqueada com o travão de estacionamento engatado ou se se elevar do banco quando a PTO estiver engatada.

O contador de horas dispõe de símbolos para informar o utilizador quando o componente de bloqueio se encontra na posição correta. Quando o componente se encontra na posição correta, surge um triângulo iluminado no quadrado correspondente.

Figura 12

1. Os triângulos iluminam-se quando os componentes de bloqueio estão na posição correta

Teste o sistema de bloqueio de segurança sempre antes de utilizar a máquina. Se o sistema de segurança não funcionar como descrito a seguir, encaminhe o sistema de segurança para um centro de assistência autorizado para ser imediatamente reparado.

1. Sente-se no banco, engate o travão de estacionamento e empurre o interruptor de controlo das lâminas (PTO) para a posição LIGAR. Tente ligar o motor; o motor não deverá arrancar.

2. Sente-se no banco, engate o travão de estacionamento e empurre o interruptor de controlo das lâminas (PTO) para a posição DESLIGAR. Empurre uma das alavancas de controlo do movimento (para fora da posição de BLOQUEIO EM PONTO MORTO). Tente ligar o motor; o motor não deverá arrancar. Repita para a outra alavanca de controlo.

3. Sente-se no banco, engate o travão de estacionamento, empurre o interruptor de controlo das lâminas (PTO) para a posição DESLIGAR e desloque a alavanca de controlo de movimento para a posição de BLOQUEIO EM PONTO MORTO. Agora ligue o motor. Com o motor ligado, liberte o travão de estacionamento, engate o interruptor de controlo das lâminas (PTO) e eleve-se ligeiramente do banco; o motor deverá desligar.

4. Sente-se no banco, engate o travão de estacionamento, empurre o interruptor de controlo das lâminas (PTO) para a posição DESLIGAR e desloque a alavanca de controlo de movimento para a posição de BLOQUEIO EM PONTO MORTO. Agora ligue o motor. Enquanto o motor estiver a trabalhar, centre um dos controlos do movimento e desloque para a frente ou para trás; o motor deverá desligar. Repita para outro controlo do movimento.

5. Sente-se no banco, desengate o travão de estacionamento, empurre o interruptor de controlo das lâminas (PTO) para a posição DESLIGAR e desloque a alavanca de controlo de movimento para a posição de BLOQUEIO EM PONTO MORTO. Tente ligar o motor; o motor não deverá arrancar.

Estacione a máquina numa superfície plana.

Figura 18

Note: Ativar o interruptor de controlo das lâminas (PTO) com a posição do regulador a meio ou menos causa desgaste excessivo nas correias de transmissão.

Figura 20

Important: Utilize os ciclos de arranque durante o máximo de 30 segundos por minuto para evitar sobreaquecer o motor de arranque.

Note: Podem ser necessários ciclos de arranque adicionais quando se ligar o motor pela primeira vez depois de o sistema de combustível ter estado completamente sem combustível.

Figura 23

Utilize o óleo do motor correto para a temperatura de arranque; consulte Especificações do óleo do motor.

Important: Utilize os ciclos de arranque durante o máximo de 30 segundos por minuto para evitar sobreaquecer o motor de arranque.

Note: Não utilize combustível que restou do Verão. Utilize apenas gasóleo de inverno fresco.

Figura 24

Figura 25

Important: Certifique-se de que a válvula de corte do combustível está fechada antes de transportar ou guardar a máquina, pois podem ocorrer fugas de combustível. Engate o travão de estacionamento antes de transportar a máquina. Certifique-se de que retira a chave; se não o fizer, a bomba de combustível pode ficar a funcionar e fazer com que a bateria perca carga.

Note: O motor desliga-se quando move as alavancas de controlo de tração com o travão de estacionamento engatado.

Para parar a máquina, puxe a alavanca de controlo de tração para a posição de PONTO MORTO.

1. Desengate o travão de estacionamento; consulte Desengate do travão de estacionamento.

2. Desloque as alavancas para a posição central não bloqueada.

3. Para andar para frente empurre as alavancas de controlo do movimento lentamente para a frente (Figura 27).

   

   Figura 27

1. Desloque as alavancas para a posição central não bloqueada.

2. Para andar para trás, puxe as alavancas de controlo do movimento lentamente para trás (Figura 28).

   

   Figura 28

O bloqueio de transporte tem duas posições e é utilizado com o pedal de elevação da plataforma. Existe uma posição de BLOQUEIO e outra de DESBLOQUEIO para a posição de transporte do cortador de relva (Figura 29).

Figura 29

Posições de Bloqueio de Transporte

1. Bloqueio de transporte manípulo
2. Posição deBLOQUEIO – o cortador de relva trava na posição de transporte.
3. Posição de DESBLOQUEIO – o cortador de relva não trava na posição de transporte.

A altura de corte é ajustada de 25 a 140 mm em incrementos de 6 mm recolocando o passador de forquilha em diferentes orifícios.

1. Mova o bloqueio de transporte para a posição bloqueada.

2. Empurre o pedal de elevação da plataforma com o pé e suba a plataforma de corte até à posição de transporte (também a posição da altura de corte de 140 mm) como se mostra na Figura 30.

3. Para ajustar, rode o pino 90 graus e remova o pino do suporte da altura de corte (Figura 30).

4. Selecione um orifício, no suporte da altura de corte, que corresponda à altura de corte desejada e insira o pino (Figura 30).

5. Empurre o elevador da plataforma, puxe o bloqueio de transporte e baixe lentamente a plataforma do cortador.

   

   Figura 30

   1. Pedal de elevação da plataforma
   2. Pino de altura de corte
   3. Bloqueio de transporte

Esta é a posição totalmente recuada. A utilização sugerida para esta posição é a seguinte:

• Em condições de corte de relva curta e leve

• Em condições secas

• Aparas de relva mais pequenas

• Impele as aparas de relva para uma maior distância do cortador

  

  Figura 37

Utilize esta posição na recolha. Alinhe sempre com a abertura do soprador.

Figura 38

Esta é a posição totalmente aberta. A utilização sugerida para esta posição é a seguinte:

• Condições de corte de relva alta e densa

• Condições húmidas

• Baixa o consumo de energia do motor

• Permite uma maior velocidade em condições exigentes

  

  Figura 39

Para um melhor corte e máxima circulação de ar, trabalhe com o motor na posição RáPIDO. É necessário ar para cortar cuidadosamente as aparas de relva, pelo que não deve ajustar a altura de corte demasiado baixa de forma a que a relva não cortada rodeie completamente a plataforma do cortador. Tente sempre ter 1 lado da plataforma do cortador livre de relva por cortar. Isto permite ao ar circular para a plataforma do cortador.

Corte a relva ligeiramente maior do que o normal para assegurar que a altura de corte da plataforma do cortador não danifica partes não niveladas do terreno. No entanto, a altura de corte usada no passado é, geralmente, a melhor a usar. Ao cortar a relva com uma altura superior a 15 cm, é aconselhado cortar a relva duas vezes para assegurar uma qualidade de corte aceitável.

Deve cortar com apenas cerca de um terço da lâmina de relva. Não se recomenda cortar mais que isso, exceto se a relva for dispersa ou for no final do outono quando a relva cresce mais lentamente.

Alterne a direção de corte para manter a relva na vertical. Isto também ajuda a dispersar as aparas de relva o que melhora a decomposição e a fertilização.

O crescimento da relva varia conforme a estação. Para manter a mesma altura de corte, corte mais frequentemente no início da primavera. À medida que o crescimento da relva diminui a meio do Verão, corte menos frequentemente. Se não conseguir cortar durante um longo período, corte primeiro a uma altura de corte elevada e, em seguida, corte novamente 2 dias depois a uma regulação mais baixa.

Para melhorar a qualidade do corte, utilize uma velocidade mais lenta em determinadas condições.

Quando cortar relva irregular, levante a altura de corte para evitar danificar a relva.

Se o movimento em frente da máquina tiver de ser parado durante o corte, pode cair um monte de aparas no relvado. Para o evitar, desloque-se para uma área cortada previamente com as lâminas engatadas ou pode desengatar a plataforma do cortador ao se mover para a frente.

Limpe as aparas e a sujidade da parte de baixo da plataforma do cortador após cada utilização. Se se acumularem relva e sujidade dentro da plataforma do cortador, a qualidade do corte fica insatisfatória.

Mantenha as lâminas afiadas em toda a época de corte porque uma lâmina afiada corta direito sem rasgar nem estragar as folhas da relva. Quando se rasga ou danifica a relva, esta fica castanha nas extremidades, cresce mais devagar e torna-se mais susceptível a doenças. Verifique as lâminas do cortador diariamente após cada utilização para ver se estão afiadas, se estão gastas ou danificadas. Lime qualquer amolgadela e afie as lâminas conforme o necessário. Se uma lâmina estiver danificada ou gasta, substitua-a imediatamente por uma lâmina sobressalente genuína da Toro.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate o interruptor de controlo das lâminas e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Rode as válvulas de derivação no sentido contrário aos ponteiros do relógio 1 volta para empurrar (Figura 41).

   Note: Isto permite que o fluido hidráulico passe pela bomba, possibilitando a rotação das rodas.

   Important: Não rode as válvulas de derivação mais do que 1 volta. Isto evita que as válvulas saiam do corpo e provoquem a fuga do fluido.

4. Desengate o travão de estacionamento antes de empurrar.

Rode as válvulas de derivação no sentido dos ponteiros do relógio 1 volta para operar a máquina (Figura 41).

Note: Não aperte demasiado as válvulas de derivação.

Important: A máquina não anda a menos que as válvulas de derivação estejam voltadas para dentro.

Figura 41

1. Controlos da consola laterais
2. Válvula de derivação
3. Bombas hidráulicas

1. Se utilizar um reboque, ligue-o ao veículo de reboque e prenda as correntes de segurança.

2. Se aplicável, ligue os travões e as luzes do reboque.

3. Baixe a rampa, certificando-se de que o ângulo entre a rampa e o solo não é superior a 15 graus (Figura 42).

4. Suba a rampa em marcha atrás (Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Suba a rampa em marcha atrás.
   2. Desça a rampa em marcha para a frente.

5. Desligue o motor, retire a chave e engate o travão de estacionamento.

6. Prenda a máquina perto das rodas giratórias frontais e pára-choques traseiro com correias, correntes, cabos ou cordas (Figura 44). Consulte as diretrizes locais relativas a requisitos de dispositivos de fixação.

   

   Figura 44

   1. Pontos de fixação

1. Baixe a rampa, certificando-se de que o ângulo entre a rampa e o solo não é superior a 15 graus (Figura 42).

2. Desça a rampa em marcha para a frente (Figura 43).

Important: Utilize o Z Stand numa superfície nivelada.

1. Levante a plataforma do cortador para a posição de transporte.

2. Retire o pino do suporte (Figura 45).

   

   Figura 45

   1. Z Stand
   2. Pino do suporte
   3. Suporte
   4. Parte de baixo da ranhura
   5. Trinco

3. Levantar o trinco.

4. Rode o pé do apoio e deslize-o em direção à máquina, no fundo da ranhura (Figura 45 e Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Z Stand (posicionado na ranhura)
   2. Fenda no passeio ou relva
   3. Trinco assente na patilha articulada

5. Coloque o pé do apoio no terreno e pouse o trinco na patilha rotativa (Figura 46).

6. Ligue o motor e coloque-o a uma velocidade intermédia.

   Note: Para obter melhores resultados, coloque o pé do apoio nos passeios ou na relva (Figura 46).

7. Conduza a máquina para o apoio. Pare quando o trinco passar pela patilha para posição bloqueada (Figura 46).

8. Engate o travão de estacionamento e desligue o motor.

9. Calce ou bloqueie as rodas motrizes.

   Aviso

   O travão de estacionamento pode não segurar a máquina estacionada no Z Stand e pode provocar ferimentos pessoais ou danos materiais.

   Não estacione no Z Stand, a menos que coloque calços nas rodas ou as bloqueie.

10. Efetue a manutenção.

1. Retire os calços ou bloqueios.

2. Levante o trinco para a posição desbloqueada (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Z Stand
   2. Trinco
   3. Posição bloqueada
   4. Posição desbloqueada

3. Ligue o motor e coloque-o a uma velocidade intermédia. Desengate o travão de estacionamento.

4. Conduza de forma lenta em marcha-trás para sair do apoio.

5. Coloque novamente o apoio na posição de descanso (Figura 45).

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate o interruptor de controlo das lâminas e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Liberte os trincos do filtro de ar e empurre a cobertura do filtro de ar para fora do corpo do filtro de ar (Figura 57).

4. Limpe o interior da cobertura do filtro de ar com ar comprimido.

5. Deslize suavemente o filtro para fora do corpo do filtro (Figura 57).

   Note: Evite que o filtro bata na parte lateral do corpo.

6. Inspecione o filtro para verificar a existência de danos, apontando uma luz forte do lado de fora do filtro.

   Note: Os furos no filtro aparecem como pontos brilhantes. Se o filtro estiver danificado, deite-o fora.

   

   Figura 57

   1. Corpo do filtro de ar
   2. Filtro de ar
   3. Cobertura do filtro de ar
   4. Trincos

1. Se instalar um novo filtro, verifique se o filtro sofreu danos durante o transporte. Não utilize um filtro danificado.

2. Cuidadosamente, faça deslizar o filtro para o corpo do filtro (Figura 58).

   Note: Assegure-se de que está bem assente, fazendo pressão sobre o anel exterior do filtro ao instalar.

   Important: Não pressione a zona interior macia do filtro.

3. Monte a cobertura do filtro de ar e fixe os trincos (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Corpo do filtro de ar
   2. Filtro de ar
   3. Cobertura do filtro de ar
   4. Trincos

Tipo de óleo: óleo detergente de alta qualidade, de classificação API Service CJ-4 ou superior para motores a gasóleo. Não utilize aditivos especiais com óleos recomendados.

Capacidade do cárter: 3,7 l

Viscosidade: Consultar o gráfico seguinte.

Figura 59

Important: Os fixadores no painel dianteiro do motor foram concebidos para permanecer na máquina após a remoção da cobertura. Comece por desapertar todos os fixadores algumas voltas de forma que o painel fique solto, mas ainda preso, e depois desaperte-os até o painel sair por completo. Isto vai evitar que perca acidentalmente os parafusos dos fixadores.

Incline o banco para a frente, desaperte os parafusos que prendem o painel dianteiro do motor e retire-o (Figura 60).

Figura 60

1. Parafuso
2. Painel dianteiro do motor

Note: Após a manutenção do óleo do motor, instale o painel do motor e incline o banco para a posição vertical.

Note: Verifique o óleo quando o motor está frio.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate o interruptor de controlo das lâminas e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Verifique o nível de óleo do motor (Figura 61).

   

   Figura 61

4. Ligue o motor, deixe-o trabalhar ao ralenti durante 5 minutos, desligue o motor, aguarde 3 minutos e, em seguida, verifique o nível do óleo do motor. Se necessário, adicione óleo para fazer subir o nível até à marca FULL (cheio) na vareta.

   Important: Certifique-se de que mantém o nível do óleo do motor entre os limites superior e inferior no indicador do óleo. Pode ocorrer falha do motor como resultado.

   Important: Adicione o óleo muito lentamente e não bloqueie a abertura do orifício de enchimento (Figura 40). Se adicionar o óleo demasiado depressa ou bloquear a abertura, o óleo pode recuar e sujar as entradas de ar, causando danos no motor.

   

   Figura 62

   1. Tome nota do espaço que fica na abertura de enchimento.

1. Ligue o motor e deixe-o a funcionar durante 5 minutos.

   Note: Desta forma, o óleo aquece e drena melhor.

2. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desengate interruptor de controlo das lâminas (PTO), desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

   

   Figura 63

   Note: O óleo usado deve ser tratado num centro de reciclagem.

1. Purgue o óleo do motor; consulte Drenagem do óleo do motor.

2. Substitua o filtro do óleo do motor (Figura 64).

   

   Figura 64

3. Adicione óleo; consulte a Mudança do óleo do motor.

1. Ligue o motor e deixe-o a funcionar durante 5 minutos.

   Note: Desta forma, o óleo aquece e drena melhor.

2. Estacione a máquina numa superfície plana.

3. Desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO), desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEIO EM PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

4. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

5. Coloque um recipiente debaixo do orifício de escoamento de óleo. Retire o tampão de escoamento e deixe o óleo escoar completamente (Figura 65).

6. Retire o tampão de enchimento do óleo da parte superior do motor (Figura 67).

   Note: Isto vai ajudar o óleo a escoar.

7. Instale o tampão de escoamento e aperte-o com 35 N·m.

   Note: O óleo usado deve ser tratado num centro de reciclagem.

   

   Figura 65

   1. Parte de trás da máquina
   2. Localização do tampão

1. Incline o banco para a frente e retire o painel dianteiro do motor (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Manípulo
   2. Painel dianteiro do motor

2. Retire o tampão de enchimento de óleo e a vareta (Figura 67).

   

   Figura 67

   1. Motor
   2. Tampa de enchimento de óleo

3. Utilize um tubo e um funil para adicionar óleo ao motor (Figura 68).

4. Adicione o óleo lentamente, verificando o nível frequentemente com a vareta até este atingir o orifício superior da vareta. Para o tipo de óleo correto e a viscosidade a utilizar em diferentes condições de temperatura, consulte Manutenção do óleo do motor.

   

   Figura 68

   1. Óleo do motor
   2. Funil e mangueira

   Important: Adicione o óleo muito lentamente e não bloqueie a abertura do orifício de enchimento (Figura 69). Se adicionar o óleo demasiado depressa ou bloquear a abertura, o óleo pode recuar e sujar as entradas de ar, causando danos no motor.

   

   Figura 69

   1. Tome nota do espaço que fica na abertura de enchimento.

5. Coloque a vareta e instale o painel dianteiro do motor.

6. Ligue o motor e faça-o funcionar ao ralenti durante 5 minutos.

7. Desligue o motor.

8. Espere 3 minutos e verifique o nível do óleo.

9. Adicione óleo, se necessário, para fazer o nível subir até ao orifício superior na vareta.

10. Coloque a vareta, o tampão de enchimento e o painel dianteiro do motor.

11. Verifique se existem fugas.

    Important: Não adicione demasiado óleo no cárter para não danificar o motor.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate o interruptor de controlo das lâminas e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Localize o separador de água na parte traseira esquerda da máquina.

4. Coloque um recipiente de drenagem debaixo do separador de água.

5. Abra a válvula de drenagem no separador de água aproximadamente 1 volta para permitir que a água e outros contaminantes drenem (Figura 70).

6. Feche a válvula de drenagem quando sair apenas gasóleo (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. Válvula de drenagem
   2. Separador de água
   3. Parte de trás da máquina

Nunca instale um filtro de combustível sujo, se for retirado da tubagem de combustível.

1. Deixe que a máquina arrefeça.

2. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate o interruptor de controlo das lâminas e engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

4. Feche a válvula de corte do combustível (Figura 71).

5. Desaperte as 2 braçadeiras de tubos e desligue as linhas do combustível do filtro de combustível (Figura 71).

6. Monte um filtro novo. Ligue os tubos de combustível ao filtro do combustível e coloque as duas braçadeiras (Figura 71).

7. Abra a válvula de corte do combustível.

8. Ligue o motor e verifique se existem fugas.

   

   Figura 71

   1. Filtro de combustível
   2. Braçadeira de tubos
   3. Bomba de combustível
   4. Lado esquerdo da máquina
   5. Válvula de corte de combustível

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate o interruptor de controlo das lâminas e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Desprenda o banco e incline-o para cima.

4. Remova a bateria como se mostra na Figura 72.

   

   Figura 72

Note: Posicione a bateria na base com os polos terminais no lado oposto do depósito hidráulico.

Figura 73

Important: Deverá manter sempre a bateria totalmente carregada (1,265 de gravidade específica). Esta indicação é especialmente importante para evitar danos na bateria quando a temperatura desce abaixo dos 0°C.

1. Verifique se os tampões de enchimento estão montados na bateria. Carregue a bateria durante 10 a 15 minutos a 25 a 30 A ou 30 minutos a 10 A.

2. Quando a bateria estiver totalmente carregada, desligue o carregador da tomada elétrica e em seguida desligue os cabos do carregador dos bornes da bateria (Figura 74).

3. Instale a bateria na máquina e ligue os cabos da bateria; consulte a Montagem da bateria.

   Note: Não coloque a máquina em funcionamento com a bateria desligada; pode provocar danos elétricos.

   

   Figura 74

   1. Borne positivo da bateria
   2. Borne negativo da bateria
   3. Cabo vermelho do carregador (+)
   4. Cabo preto do carregador (-)

Utilize lubrificante para engrenagens SAE 75W–90 sintético.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate o interruptor de controlo das lâminas e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Retire o tampão lateral ou traseiro da caixa de velocidades (Figura 79).

4. O óleo deve estar à altura da abertura da caixa de velocidades.

5. Adicione óleo, se necessário, para o colocar no nível correto.

   

   Figura 79

   1. Caixa de velocidades
   2. Tampão lateral
   3. Polia
   4. Tampão traseiro

Contacte um centro de assistência autorizado para mudar o óleo da caixa de velocidades.

Tipo de fluido: mistura 50/50 de anticongelante de maior duração/Dex-Cool® e água

Capacidade do sistema de refrigeração: 4,6 litros

Note: Não abra a tampa do radiador. Se o fizer, pode introduzir ar no sistema de arrefecimento.

1. Coloque a máquina numa superfície plana, desligue o motor e engate o travão de estacionamento.

2. Desprenda o banco e incline-o para cima.

3. Com o motor frio, verifique o nível do vaso de expansão. O fluido tem de estar até à indicação no exterior do vaso de expansão (Figura 83).

4. Se o nível do líquido de arrefecimento for baixo, adicione uma mistura 50/50 de anticongelante de maior duração/Dex-Cool® e água no vaso de expansão (Figura 83).

5. Adicione a mistura de líquido de arrefecimento 50/50 no vaso de expansão e encha até à linha indicadora no depósito (Figura 83).

   

   Figura 83

   1. Vaso de expansão de anticongelante
   2. Linha indicadora na lateral do vaso de expansão

Antes de cada utilização, verifique e limpe o painel do radiador e o arrefecedor do óleo. Remova qualquer acumulação de relva, sujidade e outros detritos do arrefecedor do óleo e do painel do radiador usando ar comprimido (Figura 84).

Figura 84

1. Arrefecedor do fluido hidráulico
2. Pneu traseiro esquerdo
3. Painel do radiador

Contacte um serviço de assistência autorizado para substituir o líquido de arrefecimento.

Se a correia do alternador tiver de ser substituída, leve a máquina a um centro de assistência autorizado.

1. Coloque um manípulo entre o alternador e o bloco de cilindro.

2. Ajuste o alternador para o exterior até haver uma deflexão de 7 a 9 mm na correia entre o motor e as polias do alternador com 98,3 N (Figura 94).

3. Aperte os parafusos do alternador.

4. Volte a verificar a deflexão na correia e ajuste, se for necessário.

5. Se a deflexão estiver correta, aperte os parafusos inferior e superior (Figura 94).

   

   Figura 94

   1. Alternador
   2. Correia do alternador
   3. Deflexão, 7 a 9 mm com 98,3 N
   4. Parafuso superior
   5. Parafuso inferior

Tipo de fluido hidráulico: Fluido hidráulico Toro^® HYPR-OIL^™ 500 ou fluido Mobil^® 1 15W-50

Important: Utilize o fluido especificado. A utilização de outros fluidos poderá danificar o sistema.

Capacidade do sistema hidráulico: 3,9 litros

Note: Pode verificar o fluido hidráulico quando o fluido estiver quente ou frio. O abafador no interior do depósito tem dois níveis consoante o fluido esteja quente ou frio.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate o interruptor de controlo das lâminas e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Limpe a zona em redor do tubo de enchimento do depósito hidráulico (Figura 97).

4. Retire a tampa do tubo de enchimento e observe o interior para verificar se existe fluido no reservatório (Figura 97).

5. Se não existir fluido, adicione fluido ao reservatório até que atinja o nível frio do abafador.

6. Coloque a máquina a trabalhar ao ralenti durante 15 minutos para purgar o ar do sistema e aquecer o fluido; consulte Ligar e desligar o motor.

   Note: Verifique o nível do fluido enquanto o fluido está quente. O fluido deve estar entre frio e quente.

7. Se necessário, adicione fluido ao depósito hidráulico.

   Note: O nível do fluido deve encontrar-se no cimo do nível quente do abafador, quando o fluido está quente (Figura 97).

8. Coloque a tampa no tubo de enchimento.

   

   Figura 97

   1. Nível de fluido quente – cheio
   2. Nível de fluido frio – cheio

Utilize o filtro de verão acima de 0°C.

Utilize o filtro de inverno abaixo de 0°C.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate o interruptor de controlo das lâminas e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

   Important: Não substitua o filtro de óleo automóvel, ou pode provocar danos graves no sistema hidráulico.

3. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do filtro, retire o filtro antigo e limpe a superfície da junta do adaptador do filtro (Figura 98).

   

   Figura 98

   1. Filtro hidráulico

4. Retire a linha hidráulica direita que vem com o adaptador (Figura 99).

5. Deixe o fluido drenar do sistema para um recipiente de escoamento.

6. Instale a linha hidráulica direita no adaptador (Figura 99).

   

   Figura 99

   1. Linha hidráulica direita
   2. Filtro hidráulico
   3. Depósito hidráulico

7. Aplique uma fina camada de fluido hidráulico na junta de borracha do filtro de substituição (Figura 100).

8. Coloque o filtro hidráulico de substituição no adaptador do filtro.

   Note: Não aperte.

9. Encha o depósito hidráulico com fluido hidráulico até o fluido encher o filtro e depois rode o filtro do fluido no sentido dos ponteiros do relógio até a junta de borracha entrar em contacto com o adaptador do filtro; depois aperte o filtro mais 1/2 volta (Figura 100).

10. Limpe todo o fluido derramado.

11. Adicione fluido até ao nível frio do abafador no depósito hidráulico.

12. Ligue o motor e deixe funcionar a máquina durante dois minutos para eliminar o ar do sistema.

13. Desligue o motor e verifique se existem fugas.

    Note: Se uma ou as duas rodas não andarem, consulte Purga do sistema hidráulico.

14. Verifique o nível do fluido enquanto o fluido está quente.

    Note: O fluido deve estar entre frio e quente.

15. Se necessário, adicione fluido ao depósito hidráulico.

    Note: Não encha demasiado.

    

    Figura 100

    1. Filtro hidráulico
    2. Junta
    3. Adaptador

O sistema de tração purga automaticamente; contudo, pode ser necessário purgar o sistema se o fluido for mudado ou após execução de trabalhos no sistema.

1. Levante a traseira da máquina para que as rodas fiquem fora do solo e sustente-a com macacos.

2. Ligue o motor e deixe-o funcionar ao ralenti baixo, engate a alavanca e a tração num lado e rode a roda à mão.

3. Quando a roda começar a rodar sozinha, mantenha-a engatada até rodar suavemente (no mínimo dois minutos).

4. Verifique o nível do fluido hidráulico e adicione conforme necessário para manter o nível adequado.

5. Repita este procedimento na roda do lado oposto.

Verifique as tubagens hidráulicas, prestando especial atenção a fugas, tubagens dobradas, encaixes soltos, suportes soltos, desgaste e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efetue as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.

Note: Mantenha as zonas em redor do sistema hidráulico sem acumulações de relva e detritos.

1. Ligue o motor, abra o regulador até meio e solte o travão de estacionamento; consulte Ligar e desligar o motor.

   Note: A alavanca de controlo de movimento tem de estar em ponto-morto enquanto se efetuam os ajustes necessários.

2. Ajuste o comprimento da barra da bomba rodando o manípulo, na direção adequada, até que a roda fique parada ou a rodar ligeiramente para trás (Figura 101).

3. Mova a alavanca de controlo de movimento para a frente e para trás e depois para ponto-morto.

   Note: A roda deve parar de rodar ou andar ligeiramente para trás.

4. Ajuste o regulador para RáPIDO.

   Note: Certifique-se de que a roda permanece parada ou se desloca ligeiramente para trás e ajuste se for necessário.

   

   Figura 101

   1. Botão de alinhamento
   2. Depósito hidráulico
   3. Bombas hidráulicas
   4. Rode assim para alinhar para a direita
   5. Rode assim para alinhar para a esquerda

1. Desaperte as porcas de bloqueio nas rótulas na barra de controlo da bomba (Figura 102).

2. Ligue o motor, abra o regulador até meio e solte o travão de estacionamento; consulte Ligar e desligar o motor.

   Note: A alavanca de controlo de movimento tem de estar em ponto-morto enquanto se efetuam os ajustes necessários.

   Note: A porca dianteira na barra da bomba tem roscas no lado esquerdo.

3. Ajuste o comprimento da barra da bomba rodando as porcas duplas na barra, na direção adequada, até que a roda fique parada ou a rodar ligeiramente para trás (Figura 102).

4. Desloque a alavanca de controlo de movimento para a frente e para trás e depois para ponto morto. A roda deve parar de rodar ou andar ligeiramente para trás.

5. Ajuste o regulador para Rápido. Certifique-se de que a roda permanece parada ou se desloca ligeiramente para trás e ajuste se for necessário.

6. Aperte as porcas de bloqueio nas rótulas (Figura 102).

   

   Figura 102

   1. Porcas duplas
   2. Barra da bomba
   3. Parafuso de afinação
   4. Porca de bloqueio
   5. Rótula
   6. Bombas

   Aviso

   O sistema elétrico não desliga de forma segura com um cabo auxiliar instalado.

   • Retire o cabo auxiliar do conector da cablagem e ligue o conector ao interruptor do banco depois de terminado o ajuste.

   • Nunca opere esta unidade com um fio auxiliar instalado e o interruptor do banco em derivação.

7. Depois de definir as posições de ponto morto de ambas as bombas, desligue a máquina.

8. Retire o cabo auxiliar do conector da cablagem e ligue o conector ao interruptor do banco.

9. Instale a barra do banco e baixe o banco para a sua posição.

10. Retire os macacos.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate o interruptor de controlo das lâminas e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Verifique a pressão dos pneus; se necessário, ajuste para 0,9 bar.

4. Baixe o cortador até à altura de corte de 76 mm.

5. Inspecione as 4 correntes.

   Note: As correntes têm de estar tensionadas.

   Note: Ajuste as correntes traseiras para a parte superior da ranhura, no local onde estão instaladas no cortador.

   • Se uma correia traseira estiver solta, baixe (desaperte) o braço de suporte dianteiro do mesmo lado; consulte Ajuste da distância da dianteira para a traseira do cortador.

   • Se uma correia dianteira estiver solta, levante (aperte) o braço de suporte dianteiro dessa correia; consulte Ajuste da distância da dianteira para a traseira do cortador.

1. Posicione a lâmina direita na horizontal (Figura 103).

   

   Figura 103

   1. Meça aqui desde a lâmina até à superfície dura
   2. Meça em B e C

2. Meça a lâmina direita no local B, de uma superfície plana à extremidade de corte da ponta da lâmina (Figura 103).

3. Registe esta medição. Este medição tem de estar entre 80 e 83 mm.

4. Posicione a lâmina esquerda na horizontal (Figura 103).

5. Meça a lâmina esquerda no local C (Figura 103), de uma superfície plana à extremidade de corte da ponta da lâmina.

6. Registe esta medição. Este medição tem de estar entre 80 e 83 mm.

7. Se as medições nas posições B ou C não estiverem corretas, desaperte o parafuso que fixa a correia traseira ao braço de suporte traseiro (Figura 104).

   

   Figura 104

   1. Correia traseira
   2. Braço de suporte traseiro
   3. Parafuso
   4. Porca de retenção
   5. Parafuso de afinação
   6. Articulação frontal
   7. Braço de suporte frontal

8. Desaperte a porca de retenção debaixo do braço de suporte traseiro e ajuste o parafuso de ajuste para obter uma medição de 80 a 83 mm; consulte Figura 104.

   Note: Recomenda-se que ambos os lados do cortador sejam ajustados à mesma distância.

9. Aperte a porca de retenção sob o braço de suporte traseiro e aperte o parafuso que fixa a correia ao braço de suporte traseiro.

10. Ajuste o lado oposto, se necessário.

1. Posicione a lâmina direita da parte dianteira para a traseira (Figura 105).

   

   Figura 105

   1. Meça aqui desde a lâmina até à superfície dura
   2. Meça em A e B

2. Meça a lâmina direita no local A, de uma superfície nivelada à extremidade de corte da ponta da lâmina (Figura 105).

3. Registe esta medição.

4. Meça a lâmina direita no local B, de uma superfície plana à extremidade de corte da ponta da lâmina (Figura 105).

5. Registe esta medição.

6. A lâmina do cortador deve estar 6 a 10 mm mais baixa na posição A do que na posição B (Figura 105). Caso isto não esteja correto, avance para os passos abaixo.

   Note: Ambas as articulações frontais têm de ser ajustadas com o mesmo valor para manter uma tensão igual na corrente.

7. Desaperte as porcas de retenção das articulações frontais, na dianteira das articulações direita e esquerda, aproximadamente 13 mm (Figura 104).

8. Ajuste as porcas de elevação tanto no lado direito como esquerdo da máquina para obter 6 a 10 mm mais baixo na frente em A do que atrás em B (Figura 104).

9. Aperte ambas as porcas de retenção da articulação contra a articulação dianteira para bloquear a altura.

10. Verifique para assegurar que há igual tensão nas correntes e volte a ajustar se necessário.

1. Levante a alavanca de elevação do cortador para a posição de transporte.

2. Verifique a distância entre as duas anilhas grandes; deve ser 28,2 cm para plataformas de cortador de 132 cm, 26,7 cm para plataformas de cortador de 152 cm ou 29,2 cm para plataformas de cortador de 183 cm (Figura 106).

   

   Figura 106

   1. 28,2 cm entre as anilhas grandes para plataformas de cortador de 132 cm
   2. Porca dianteira
   3. Porca de bloqueio da mola
   4. Articulação frontal
   5. Porca de retenção das articulações
   6. Porca de elevação
   7. Braço de suporte frontal
   8. Anilha grande
   9. 26,7 cm entre as anilhas grandes para plataformas de cortador de 152 cm
   10. 29,2 cm entre as anilhas grandes para plataformas de cortador de 183 cm

3. Ajuste esta distância desapertando a porca de bloqueio da mola e rodando a porca em frente de cada mola (Figura 106).

   Note: Rodar a porca no sentido dos ponteiros do relógio encurta a mola; no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio estica a mola.

4. Bloqueie a porca na posição apertando a porca de bloqueio da mola (Figura 106).

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate o interruptor de controlo das lâminas e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

1. Inspecione as extremidades de corte (Figura 107).

2. Se as extremidades não estiverem afiadas ou estiverem amolgadas, retire e afie a lâmina; consulte Afiação das lâminas.

3. Inspecione as lâminas, especialmente a área em curva.

4. Se verificar quaisquer fissuras, desgaste, ou a formação de ranhuras nesta área instale imediatamente uma lâmina nova (Figura 107).

   

   Figura 107

   1. Extremidade de corte
   2. Área curva
   3. Formação de desgaste/ranhuras
   4. Fissuras

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate o interruptor de controlo das lâminas e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Rode as lâminas até as suas extremidades se encontrarem viradas para a frente e para trás.

4. Meça desde uma superfície nivelada até à extremidade de corte, posição A, das lâminas (Figura 108).

   

   Figura 108

   1. Meça aqui desde a lâmina até à superfície dura
   2. Posição A

5. Rode as extremidades opostas das lâminas para a frente.

6. Meça desde uma superfície nivelada até à extremidade de corte das lâminas na mesma posição que no passo 4 acima.

   Note: A diferença entre as medidas obtidas nos passos 4 e 6 não pode exceder 3 mm.

   Note: Se a dimensão exceder 3 mm, a lâmina encontra-se deformada e tem de ser substituída.

   Aviso

   Uma lâmina que está dobrada ou danificada pode partir-se e pode ferir gravemente ou matar o operador ou quaisquer pessoas presentes.

   • Substitua as lâminas gastas ou danificadas por lâminas novas.

   • Não lime nem crie entalhes afiados nas extremidades ou superfícies da lâmina.

As lâminas devem ser substituídas quando atingirem um objeto sólido e quando se encontrarem desequilibradas ou deformadas. Para obter o máximo desempenho e a conformidade de segurança da máquina deverá utilizar sempre lâminas sobressalentes genuínas da Toro. A utilização de lâminas sobresselentes produzidas por outros fabricantes poderá resultar em não cumprimento com os padrões de segurança.

1. Segure na extremidade da lâmina, utilizando um trapo ou uma luva grossa.

2. Retire a cavilha da lâmina, a anilha curva, e a lâmina do eixo (Figura 109).

   

   Figura 109

   1. Área da aba da lâmina
   2. Lâmina
   3. Anilha curva
   4. Parafuso da lâmina

1. Utilize uma lima para afiar aresta de corte em ambas as extremidades da lâmina (Figura 110).

   Note: Mantenha o ângulo original.

   Note: A lâmina manterá o equilíbrio se for retirada a mesma quantidade de material de ambas as extremidades de corte.

   

   Figura 110

   1. Afie de acordo com o ângulo original.

2. Verifique o equilíbrio da lâmina colocando-a num equilibrador de lâminas (Figura 111).

   Note: Se a lâmina ficar na horizontal é porque está equilibrada e pode ser utilizada.

   Note: Se lâmina não estiver equilibrada, lime algum metal da extremidade da aba apenas (Figura 110).

   

   Figura 111

   1. Lâmina
   2. Equilibrador

3. Repita este procedimento até a lâmina estar equilibrada.

1. Instale lâmina no eixo (Figura 112).

   Important: A parte curva da lâmina tem que estar virada para cima para o interior do cortador para se assegurar uma capacidade de corte adequada.

2. Instale o disco de mola e o parafuso da lâmina (Figura 112).

   Note: O cone do disco de mola deve ser montado virado para a cabeça do parafuso (Figura 112).

3. Aperte o parafuso da lâmina com uma força de 115 a 150 N·m.

   

   Figura 112

   1. Área da aba da lâmina
   2. Lâmina
   3. Disco de mola
   4. Parafuso da lâmina