Unități de tracțiune Sand Pro® 3040 și 5040

• Capacitate rezervor de combustibil: 25 l.

• Combustibil recomandat:

  • Pentru rezultate optime utilizați numai benzină curată, proaspătă (să nu fie mai veche de 30 de zile), fără plumb cu o cifră octanică de 87 sau mai mare (metodă de clasificare (R+M)/2).

  • Etanol: benzină cu până la 10% etanol sau 15% MTBE (metil terț butil eter) concentrație volumică este un combustibil acceptabil. Etanolul și MTBE nu sunt același lucru. Nu este aprobată utilizarea benzinei cu 15% etanol (E15) concentrație volumică. Nu utilizați niciodată benzină care conține mai mult de 10% etanol, concentrație volumică; astfel, E15 (conține 15% etanol), E20 (conține 20% etanol) sau E85 (conține până la 85% etanol). Utilizarea unei benzine neaprobate poate cauza probleme de performanţă şi/sau deteriorări ale motorului, care este posibil să nu fie acoperite de garanţie.

  • Nu utilizaţi benzină cu conţinut de metanol.

  • Nu depozitaţi combustibil în rezervorul de combustibil sau în recipientele de combustibil de-a lungul iernii decât dacă este utilizat un stabilizator de combustibil.

  • Nu adăugaţi ulei în benzină.

  Important: Nu utilizați alți aditivi pentru combustibil decât un stabilizator/aditiv de combustibil. Nu utilizați stabilizatori de combustibil pe bază de alcool, ca de exemplu etanol, metanol sau izopropanol.

1. Curăţaţi zona din jurul capacului rezervorului de combustibil (Figura 15).

2. Scoateți capacul de la rezervor.

3. Umpleți rezervorul până la aproximativ 25 mm sub partea de sus a rezervorului (partea inferioară a bușonului). Nu umpleţi excesiv.

   

   Figura 15

   1. Capac rezervor de combustibil

4. Montați capacul.

5. Ştergeţi orice urmă de combustibil ce ar fi putut fi vărsat pentru a preveni pericolul de incendiu.

   Important: Nu utilizați niciodată metanol, benzină care conține metanol sau benzină care conține mai mult de 10% etanol, deoarece sistemul combustibil poate fi deteriorat. Nu amestecați ulei în benzină.

Înainte de a utiliza mașina, efectuați următoarele proceduri zilnice:

• Verificarea sistemului de blocare

• Verificarea nivelului uleiului de motor

• Verificarea presiunii din anvelope

• Verificarea liniilor și furtunurilor hidraulice

• Verificarea nivelului de ulei hidraulic

• Asigurați-vă că temperatura este mai mare de -6,7°C înainte de a utiliza mașina, altfel pompa principală de tracțiune poate fi deteriorată.

Obiectivul sistemului de blocare este de a preveni pornirea motorului, cu excepția cazului în care pedala de tracțiune este în poziția NEUTRă. De asemenea, motorul trebuie să se oprească dacă pedala de tracțiune este deplasată fie în față, fie în spate, fără un operator așezat pe scaun.

Important: Dacă unitatea de tracțiune este echipată fie cu setul sistem hidraulic posterior cu acţionare de la distanţă, model 08781, fie cu setul comutator hidraulic, model 08783, există condiții suplimentare de blocare:Mașina nu pornește atunci când comutatorul pentru sistemul hidraulic cu comandă de la distanță este în poziția pornit.Dacă mașina funcționează cu comutatorul hidraulic în poziția pornit, se oprește atunci când operatorul părăsește scaunul.

1. Poziționați mașina într-o zonă cu deschidere largă, fără reziduuri și trecători. Opriți motorul.

2. Așezați-vă pe scaun și acționați frâna de parcare.

3. Apăsați pedala de tracțiune în față și în spate în timp ce încercați să porniți motorul.

   Note: Dacă motorul pornește, poate exista o defecțiune a sistemului de blocare. Reparați-l imediat.Dacă motorul nu pornește, sistemul funcționează corect.

4. Rămâi așezat pe scaun, cu pedala de tracțiune în poziția NEUTRă și frâna de parcare acționată și porniți motorul.

5. Ridicați-vă de pe scaun și apăsați încet pedala de tracțiune.

   Note: Motorul trebuie să se oprească în 1 - 3 secunde. Remediați problema dacă sistemul nu funcționează corect.

1. Eliberați pedala de tracțiune, asigurați-vă că pedala este în poziția NEUTRă și acționați frâna de parcare.

2. Împingeți maneta de șoc în față, în poziția PORNIT (când porniți un motor rece) și maneta de accelerație în poziția de deplasare LENTă.

   Important: Când utilizați mașina la temperaturi mai mici de 0°C, lăsați-o să se încălzească înainte de a o opera. Acest lucru previne deteriorarea sistemului hidrostatic și a buclei de tracțiune.Nu utilizați mașina la temperaturi mai mici de -6,7°C, deoarece poate fi deteriorată pompa principală de tracțiune.

3. Introduceţi cheia în contact şi rotiţi-o în sensul acelor de ceasornic pentru a porni motorul. Eliberați cheia atunci când pornește motorul.

   Note: Reglați șocul pentru a menține motorul în funcțiune fără probleme.

   Important: Pentru a preveni supraîncălzirea demarorului, nu-l acționați mai mult de 10 secunde. După 10 secunde de pornire continuă, așteptați 60 de secunde înainte de a cupla din nou demarorul.

4. Pentru a opri motorul, deplasați maneta de accelerație în poziția de deplasare LENTă și rotiți cheia de contact în poziția OPRIRE.

   Note: Scoateți cheia din contact pentru a preveni pornirea accidentală.

5. Înainte de a depozita mașina, închideți ventilul de închidere combustibil.

   Avertisment

   Verificarea mașinii în timp ce motorul funcționează poate cauza vătămări.

   Opriți motorul și așteptați ca toate piesele în mișcare să se oprească înainte de a verifica dacă există scurgeri de ulei, piese slăbite și alte defecțiuni.

Pentru ca motoarele noi să dezvolte puterea maximă, este nevoie să treacă o anumită perioadă de timp. Sistemele de propulsie au un nivel de frecare mai mare atunci când sunt noi, solicitând motorul suplimentar.

Asigurați o perioadă de rodaj, constituită din primele 8 ore de funcționare.

Deoarece primele ore de funcționare sunt esențiale pentru fiabilitatea viitoare a mașinii, monitorizați îndeaproape funcțiile și performanța, astfel încât să puteți observa și corecta dificultățile minore, care ar putea cauza probleme majore. Verificați frecvent mașina în timpul perioadei de rodaj, pentru a descoperi eventualele semne de scurgeri de ulei, elementele de fixare slăbite sau orice altă defecțiune.

Consultați Manualul utilizatorului dispozitivului de atașare pentru instrucţiunile specifice privind utilizarea acestuia.

Exersați conducerea mașinii, deoarece caracteristicile sale de funcționare sunt diferite față de cele ale altor vehicule utilitare. Două aspecte care trebuie luate în considerare atunci când operați vehiculul sunt viteza transmisiei și turația motorului.

Pentru a menține turația motorului constantă, apăsați pedala de tracțiune încet. Acest lucru permite motorului să țină pasul cu viteza de deplasare a vehiculului. În schimb, apăsarea rapidă a pedalei de tracțiune reduce turația motorului; ca urmare, nu va fi disponibil un cuplu suficient pentru a deplasa vehiculul. Prin urmare, pentru a transfera puterea maximă roților, deplasați maneta de accelerație în poziția de deplasare RAPIDă și apăsați ușor pedala de tracțiune. Prin comparație, viteza maximă de deplasare fără încărcătură este atinsă atunci când maneta de accelerație este în poziția de deplasare RAPIDă și pedala de tracțiune este apăsată lent, dar complet. Mențineți întotdeauna turația motorului suficient de mare pentru a furniza roților un cuplu maxim.

Note: Dacă adaptorul dispozitivului de atașare se blochează în adaptorul unității de tracțiune, introduceți un levier sau o șurubelniță în fanta pentru levier pentru a decupla piesele (Figura 16).

Figura 16

1. Fantă pentru levier

În caz de urgență, puteți tracta mașina pe o distanță scurtă. Cu toate acestea, nu recomandăm acest lucru ca procedură standard.

Important: Nu tractați mașina cu o viteză mai mare de 1,6 km/h, deoarece poate avea loc deteriorarea sistemului de propulsie. Dacă trebuie să transportați mașina pe o distanță mai mare de 50 m, transportați-o pe un camion sau o remorcă. Anvelopele se pot bloca dacă tractați mașina prea repede. Dacă are loc acest lucru, opriți tractarea mașinii și așteptați să se stabilizeze presiunea circuitului de tracțiune înainte de a relua tractarea la o viteză mai mică.

• Utilizați rampe de lățime completă pentru a încărca mașina pe o remorcă sau un camion.

• Fixați mașina în siguranță.

Punctele de ridicare sunt:

• În partea stângă sau în partea dreaptă - sub motorul roții spate sau sub cadru (Figura 17).

  

  Figura 17

  1. Puncte de ridicare spate

• Față - sub cadru, în spatele roții față (Figura 18).

  

  Figura 18

  1. Puncte de ridicare frontale

Lubrifiați fitingurile de lubrifiere cu lubrifiant cu litiu nr. 2.

1. Ștergeți fitingul de lubrifiere, astfel încât corpurile străine să nu poată să pătrundă în rulment sau bucșă.

2. Pompați lubrifiant în rulment sau bucșă.

3. Ștergeți excesul de lubrifiant.

4. Lubrifiați următorii rulmenți și bucșe:

   • 1 rulment roată față (Figura 19).

     

     Figura 19

   • 1 rulment de pivotare pedală de tracțiune (Figura 20).

     

     Figura 20

   • 5 rulmenți de cuplare spate (Figura 21).

     

     Figura 21

     Sunt ilustrate fitingurile de lubrifiere din partea stângă și din centru

   • 1 rulment de pivotare coloană de direcție (Figura 22).

     Note: Fitingul de pe pivotul de direcție necesită un adaptor de duză pentru pistolul de lubrifiere. Nr. de comandă piesă Toro 107-1998 de la un distribuitor autorizat Toro.

     

     Figura 22

   • 1 rulment capăt tijă cilindru de direcție - doar modelul 08705 (Figura 23).

     

     Figura 23

Utilizați ulei de motor de înaltă calitate, care îndeplinește următoarele specificații:

Nivel clasificare API: SJ sau superior

Vâscozitate ulei: SAE 30 - peste 4°C

Motorul este livrat cu ulei în carter; totuși, trebuie să verificați nivelul uleiului înainte și după prima pornire a motorului.

Note: Verificați uleiul atunci când motorul este rece.

Important: Dacă umpleți excesiv sau insuficient cu ulei carterul motorului și porniți motorul, îl puteți deteriora.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă plană, acționați frâna de parcare, opriți motorul, scoateți cheia de contact și așteptați oprirea tuturor pieselor mobile înainte de a părăsi poziția de operare.

2. Pivotați scaunul în față.

3. Pentru a ține murdăria, iarba tăiată etc. departe de motor, curățați zona din jurul bușonul rezervorului de ulei și al jojei înainte de a o scoate (Figura 24).

4. Scoateți joja (Figura 24) și ștergeți-o cu o lavetă curată.

   

   Figura 24

   1. Jojă
   2. Bușon rezervor ulei

5. Introduceți joja în tub și asigurați-vă că este introdusă complet. Scoateţi joja din tub şi verificaţi nivelul uleiului. Dacă nivelul uleiului este scăzut, scoateți capacul bușonului de la capacul valvei și adăugați o cantitate suficientă de ulei specificat pentru a ridica nivelul până la marcajul Full (Plin) de pe jojă (Figura 25).

   Important: Aveți grijă ca nivelul uleiului să se încadreze între marcajul superior și cel inferior de pe jojă. Dacă adăugați o cantitate prea mare sau prea mică de ulei de motor, puteți deteriora motorul în timpul utilizării.

   

   Figura 25

6. Instalați joja ferm.

   Important: Trebuie ca joja să fie fixată corespunzător în tub pentru a etanșa corect carterul motorului. Neetanșarea carterului poate cauza deteriorarea motorului.

7. Pivotați scaunul în jos.

Capacitate carter: aproximativ 1,66 l, cu filtru.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă plană, opriți motorul, acționați frâna de parcare și scoateți cheia.

2. Scoateți bușonul de golire (Figura 26) și lăsați uleiul să curgă într-o tavă de golire. Atunci când uleiul nu mai curge, montați bușonul de golire.

   

   Figura 26

   1. Buşon de golire
   2. Filtru de ulei

3. Demontați filtrul de ulei (Figura 26).

4. Aplicați un strat subțire de ulei curat pe garnitura filtrului nou.

5. Înșurubați filtrul cu mâna până când garnitura intră în contact cu adaptorul filtrului; apoi strângeți cu încă ½ - ¾ tură.

   Important: Nu strângeţi excesiv filtrul.

6. Adăugaţi uleiul specificat în carter; consultați Specificație ulei de motor.

7. Eliminați uleiul uzat în mod corespunzător.

• Verificați dacă există deteriorări ale filtrului de aer care ar putea cauza o scurgere de aer. Înlocuiți eventualele componente deteriorate. Verificați întregul sistem de admisie pentru a descoperi eventuale scurgeri, deteriorări sau cleme de furtun slăbite.

• Nu schimbați filtrul de aer înainte de a fi necesar; acest lucru doar mărește posibilitatea de pătrundere a murdăriei în motor atunci când scoateți filtrul.

• Asigurați-vă de amplasarea corectă a capacului și de faptul că etanșează perfect corpul filtrului de aer.

Tip: Champion RC14YC (sau echivalent)

Distanță: 0,76 mm

Note: Bujiile durează de obicei mult timp; cu toate acestea, trebuie să le îndepărtați și să le verificați ori de câte ori motorul funcționează defectuos.

1. Curățați zona din jurul fiecărei bujii, astfel încât să nu cadă corpuri străine în cilindru atunci când este scoasă bujia.

2. Scoateți cablurile bujiilor de la bujii și îndepărtați bujiile de la chiulasă.

3. Verificați starea electrodului lateral, a electrodului central și a izolatorului, pentru a vă asigura că nu sunt deteriorate.

   Important: Înlocuiţi orice bujie fisurată, defectă, murdară sau care nu funcționează corespunzător. Nu șlefuiți, răzuiți sau curățați electrozii folosind o perie de sârmă, deoarece pilitura provenită de la bujie poate cădea în cilindru și poate deteriora motorul.

4. Lăsați o distanță de 0,76 mm între electrodul central și electrozii laterali; consultați Figura 28. Montați bujia cu distanțare corectă cu garnitura de etanșare și strângeți bujia la un cuplu de 23 Nm. Dacă nu utilizați o cheie dinamometrică, strângeți bujia ferm.

   

   Figura 28

În conducta de combustibil este integrat un filtru în linie. Utilizați următoarea procedură atunci când este necesară înlocuirea:

1. Închideți ventilul de închidere combustibil, slăbiți clema furtunului de pe partea dinspre carburator a filtrului și îndepărtați conducta de combustibil de la filtru (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Filtru de combustibil
   2. Cleme pentru furtun

2. Așezați o tavă de golire sub filtru, slăbiți clema de furtun rămasă și îndepărtați filtrul.

3. Montați noul filtru cu săgeata de pe corpul filtrului îndreptată în sens opus față de rezervorul de combustibil (spre carburator).

4. Glisați clemele pentru furtun pe ambele capete ale conductelor de combustibil.

5. Împingeţi conductele de combustibil pe filtrul de combustibil şi fixaţi-le cu cleme pentru furtun.

   Note: Asigurați-vă că săgeata de pe partea laterală a filtrului este îndreptată către carburator.

1. Ridicați anvelopa din spate dreapta de pe sol și sprijiniți mașina cu suporturi tip capră.

2. Scoateți cele 4 prezoane care fixează roata pe butuc și îndepărtați roata și anvelopa (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Știft (butuc roată)
   2. Anvelopă și jantă
   3. Prezoane

3. Îndepărtați cele 4 șuruburi cu guler (¼ × ⅝") care fixează suportul de roată pe cadrul mașinii (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Șuruburi cu guler (¼ × ⅝")
   2. Suport de roată

4. De la marginea de jos, interioară a consolei, trageți filtrul pentru recipientul din carbon spre spate și în afara furtunului de la capătul recipientului din carbon (Figura 32).

   

   Figura 32

   1. Consolă
   2. Filtru recipient din carbon
   3. Furtun
   4. Recipient din carbon

5. Introduceți un nou filtru pentru recipientul din carbon în furtunul de la capătul recipientului din carbon (Figura 32).

6. Aliniați orificiile din suportul de roată cu cadrul mașinii (Figura 31) și fixați suportul la cadru cu cele 4 șuruburi cu guler (¼ × ⅝") pe care le-ați îndepărtat la pasul 3.

7. Asamblați anvelopa și janta în știfturile butucului de roată (Figura 30) cu cele 4 prezoane pe care le-ați îndepărtat la pasul 2 și strângeți prezoanele manual.

8. Îndepărtați suportul tip capră și coborâți mașina pe sol.

9. Strângeți prezoanele la cuplul indicat; consultați Strângerea prezoanelor.

Dacă trebuie să porniți motorul de la o sursă externă, puteți utiliza borna pozitivă alternativă (situată pe solenoidul demarorului) în locul bornei pozitive a bateriei (Figura 33).

Figura 33

1. Bornă pozitivă alternativă a bateriei

Blocul de siguranțe (Figura 34) se află sub scaun.

Figura 34

1. Bloc de siguranțe

Mențineți nivelul corespunzător de electrolit al bateriei și mențineți partea superioară a bateriei curată. Dacă mașina este depozitată într-un loc în care temperaturile sunt extrem de ridicate, bateria se va descărca mai repede decât dacă ar fi depozitată într-un loc în care temperaturile sunt scăzute.

Păstrați partea superioară a bateriei curată, spălând-o periodic cu o perie înmuiată în soluție de amoniac sau bicarbonat de sodiu. Clătiți suprafața superioară cu apă după curățare. Nu îndepărtați capacul de umplere în timpul curățării.

Cablurile bateriei trebuie să fie strânse pe borne pentru a asigura un contact electric bun.

Dacă apare coroziune la bornele bateriei, deconectați cablurile, mai întâi cablul negativ (-) și răzuiți clemele și bornele separat. Conectați cablurile, mai întâi cablul pozitiv (+) și acoperiți bornele cu vaselină.

• Verificați nivelul electrolitului la fiecare 25 de ore de funcționare sau, dacă mașina este depozitată, la fiecare 30 de zile.

• Mențineți nivelul din celulele cu apă distilată sau demineralizată. Nu completați celulele deasupra liniei de umplere.

Verificați presiunea din anvelope înainte de a utiliza mașina (Figura 35). Presiunea corectă în anvelopele frontale și posterioare este după cum urmează:

• Anvelope cu bandă de rulare: 0,7 bar

  Note: Dacă este necesară tracțiune suplimentară pentru funcționarea lamei, reduceți presiunea la 0,55 bar.

• Anvelope netede: 0,55 - 0,7 bar

Figura 35

1. Tija supapei
2. Prezon

Strângeţi prezoanele la un cuplu de 95 - 122 Nm.

Reglați placa de blocare a manetei liftului (Figura 38) dacă dispozitivul de atașare nu se află în poziția flotantă corespunzătoare (urmărirea conturului solului) în timpul utilizării.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă plană, opriți motorul, acționați frâna de parcare și blocați roțile.

2. Îndepărtați cele 4 șuruburi care fixează panoul de comandă pe cadru (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Panou de comandă
   2. Şuruburi

3. Slăbiți cele 2 șuruburi care fixează placa de blocare pe aripă și cadru.

   

   Figura 38

   1. Placă de blocare
   2. Șuruburi de montare

   Atenţie

   Pentru a putea regla placa de blocare, motorul trebuie să fie în funcțiune. Contactul cu componentele mobile sau cu suprafețele fierbinți poate provoca vătămări corporale.

   Țineți mâinile, picioarele, fața, și alte părți ale corpului departe de componentele rotative, toba de eșapament și de alte suprafețe fierbinți.

4. Porniți motorul.

5. Cu motorul pornit și maneta de liftului în poziția FLOTANTă, glisați placa de blocare până când cilindrul de ridicare poate fi extins și retras manual.

6. Strângeți ambele șuruburi de montare pentru a asigura reglarea.

Verificați zilnic liniile și furtunurile hidraulice pentru a descoperi eventuale scurgeri, conducte răsucite, suporturi de montare slăbite, urme de uzură, fitinguri slăbite, deteriorare din cauza condițiilor meteo sau a acțiunii substanțelor chimice. Efectuați toate reparațiile necesare înainte de utilizare.

Rezervorul este umplut din fabrică cu ulei hidraulic de înaltă calitate. Verificați nivelul de ulei hidraulic înainte de a porni motorul pentru prima dată și zilnic după aceea; consultați Verificarea nivelului de ulei hidraulic.

Ulei hidraulic recomandat: ulei hidraulic cu durată extinsă de viață Toro PX; disponibil în containere de 19 l sau butoaie de 208 l.

Note: O mașină care utilizează uleiul de schimb recomandat necesită schimbări mai puțin frecvente ale uleiului și filtrului.

Uleiuri hidraulice alternative: Dacă uleiul hidraulic cu durată extinsă de viață Toro PX nu este disponibil, puteți utiliza un alt ulei hidraulic convențional, pe bază de petrol, cu specificații care se încadrează în intervalul prezentat pentru toate următoarele proprietăți ale produselor și care respectă standardele din industrie. Nu utilizaţi ulei sintetic. Consultați-vă cu distribuitorul de lubrifiant pentru a identifica un produs satisfăcător.

Note: Toro nu își asumă răspunderea pentru daunele provocate de utilizarea unor produse necorespunzătoare; prin urmare, utilizați doar produse de la producători consacrați, care garantează pentru recomandările furnizate.

Ulei hidraulic anti-uzură cu indice de vâscozitate ridicat/punct de curgere scăzut, ISO VG 46

Note: Multe uleiuri hidraulice sunt aproape incolore, detectarea scurgerilor fiind dificilă. Un aditiv colorant roșu pentru uleiul hidraulic este disponibil în flacoane de 20 ml. Un flacon este suficient pentru 15 până la 22 litri de ulei hidraulic. Nr. piesă de comandă 44-2500 de distribuitor autorizat Toro.

Important: Uleiul hidraulic sintetic biodegradabil Toro Premium este singurul ulei sintetic biodegradabil aprobat de Toro. Acest ulei este compatibil cu elastomerii utilizați în sistemele hidraulice Toro și este adecvat pentru o gamă largă de temperaturi. Acest ulei este compatibil cu uleiurile minerale convenționale, dar pentru biodegradabilitate și performanță maximă, sistemul hidraulic trebuie spălat complet de uleiul convențional. Uleiul este disponibil la distribuitorul autorizat Toro în containere de 19 l sau butoaie de 208 l.

Rezervorul este umplut din fabrică cu uleiul hidraulic recomandat. Cel mai bun moment pentru a verifica uleiul hidraulic este atunci când este rece.

1. Ridicați complet toate dispozitivele de atașare hidraulice în poziția de transport.

2. Parcați maşina pe o suprafaţă plană, opriți motorul, acționați frâna de parcare și scoateți cheia.

3. Curățați zona din jurul capacului rezervorului de ulei hidraulic pentru a preveni intrarea reziduurilor în rezervor (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Capac rezervor de ulei hidraulic

4. Îndepărtați capacul de la rezervor.

5. Îndepărtați joja de la bușon și ștergeți-o cu o lavetă curată.

6. Introduceți joja în bușon, apoi scoateți-o și verificați nivelul de ulei (Figura 40).

   Atunci când rezervorul este umplut corespunzător cu ulei hidraulic, trebuie să vedeți nivelul uleiului între marcajele superior și inferior de pe jojă (zona retrasă).

   Important: Dacă nivelul uleiului este între marcajele superior și inferior, nu este necesar ulei suplimentar.

   

   Figura 40

   1. Limită superioară
   2. Limită inferioară

7. Dacă nivelul uleiului este prea scăzut, adăugați încet uleiul hidraulic specificat în rezervor până când nivelul acestuia ajunge în zona retrasă de pe jojă.

   Important: Pentru a preveni contaminarea sistemului, curățați suprafața recipientelor de ulei hidraulic înainte de a le deschide. Asigurați-vă că gura de turnare și pâlnia sunt curate.

   Important: Nu adăugați în rezervor o cantitate excesivă de ulei hidraulic.

8. Montați capacul rezervorului.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă plană, opriți motorul, acționați frâna de parcare și scoateți cheia.

2. Slăbiți cele 2 șuruburi care fixează carcasa centrală pe mașină și îndepărtați carcasa (Figura 41).

   

   Figura 41

   1. Carcasă centrală

3. Lubrifiați garnitura de pe filtrul de schimb cu ulei hidraulic curat.

4. Așezați o tavă de golire sub filtrul hidraulic, care se află în partea stângă a mașinii (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Filtru hidraulic

5. Curățați suprafața din jurul zonei de montare a filtrului.

   Note: Lăsați filtrul de schimb la îndemână înainte de a îndepărta filtrul vechi.

6. Îndepărtați filtrul hidraulic de la capul filtrului.

7. Montați filtrul hidraulic nou (Figura 42) înșurubându-l manual până când garnitura intră în contact cu capul filtrului, apoi strângeți filtrul cu încă ¾ de tură.

8. Verificați nivelul uleiului hidraulic și adăugați uleiul hidraulic specificat după cum este necesar; consultați Verificarea nivelului de ulei hidraulic

9. Montați carcasa centrală.

Capacitate rezervor: 26,5 l

Pentru înlocuire utilizați un filtru original Toro; consultați Catalogul de piese de schimb pentru mașina dumneavoastră.

1. Îndepărtați capacul de la rezervorul hidraulic (Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Capac
   2. Pompă
   3. Rezervor hidraulic
   4. Recipient pentru ulei hidraulic uzat - 30 l sau mai mare

2. Pompați uleiul hidraulic din rezervorul hidraulic (Figura 43).

3. Umpleți rezervorul hidraulic cu uleiul hidraulic specificat până când nivelul ajunge în zona retrasă de pe jojă; consultați Verificarea nivelului de ulei hidraulic.

   Important: Nu adăugați în rezervor o cantitate excesivă de ulei hidraulic.

4. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze. Acționați cilindrul de ridicare până când se extinde și se retrage și se realizează mișcarea roților înainte și înapoi.

5. Opriți motorul și verificați nivelul uleiului hidraulic din rezervor; adăugați ulei dacă este necesar.

6. Verificați dacă există scurgeri.

   Remediați orice scurgeri de ulei hidraulic.

7. Montați carcasa centrală.

1. Spălați bine mașina cu un furtun de grădină fără duză, pentru a evita presiunea excesivă a apei, care ar putea cauza contaminarea și deteriorarea garniturilor și a rulmenților.

   Asigurați-vă că nu există reziduuri la nivelul nervurilor de răcire și în zona din jurul admisiei de aer de răcire.

   Important: Curățarea răcitorului de ulei cu apă cauzează coroziunea prematură și deteriorarea componentelor și compactează reziduurile; consultați Curățarea răcitorului de ulei.

2. Verificați mașina pentru a descoperi posibile scurgeri de ulei hidraulic, urme de deteriorare sau uzură a componentelor hidraulice și mecanice.

1. Îndepărtați protecția de la partea inferioară (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Protecție
   2. Răcitor de ulei

2. Folosind o tijă de aer comprimat, suflați aer între paletele ventilatorului (Figura 44) pentru a forța materialul să iasă din locul în care a intrat.

3. Montați protecția.