Unitate de tracţiune Greensmaster® 3400 TriFlex®

• Capacitatea rezervorului de combustibil: 22,7 l

• Combustibil recomandat:

  • Pentru rezultate optime, utilizați doar motorină curată și proaspătă sau combustibili biodiesel cu conținut scăzut de sulf (<500 ppm) sau ultra scăzut (<15 ppm). Cifra cetanică minimă trebuie să fie 40. Achiziționați combustibil în cantități care pot fi utilizate în 180 de zile, pentru a asigura prospețimea combustibilului.

  • Folosiți motorină de vară (nr. 2-D) la temperaturi peste -7°C și combustibil de iarnă (nr. 1-D sau amestec nr. 1-D/2-D) sub această temperatură. Utilizarea combustibilului pentru iarnă la temperaturi mai scăzute asigură un punct de aprindere mai scăzut și caracteristici de curgere la rece care vor ușura pornirea și vor reduce colmatarea filtrului de combustibil.

    Note: Utilizarea combustibilului de vară la temperaturi de peste -7°C contribuie la o durată de viață mai mare a pompei de combustibil și la creșterea puterii în comparație cu combustibilul de iarnă.

  • Această mașină poate folosi, de asemenea, un amestec de combustibil biodiesel de până la B20 (20% biodiesel, 80% motorină). Procentul de motorină trebuie să aibă un conținut de sulf scăzut sau ultra scăzut. Respectați următoarele măsuri de precauție:

    • Procentul de combustibil biodiesel trebuie să îndeplinească specificațiile ASTM D6751 sau EN14214.

    • Compoziția amestecului de combustibilului trebuie să îndeplinească specificațiile ASTM D975 sau EN590.

    • Suprafețele vopsite pot fi deteriorate de amestecurile cu biodiesel.

    • Utilizați B5 (conținut de biodiesel de 5%) sau amestecuri cu un conținut mai mic pentru o vreme rece.

    • Verificați garniturile, furtunurile care intră în contact cu combustibilul deoarece acestea se pot degrada în timp.

    • Colmatarea filtrului de combustibil poate apărea pentru o perioadă de timp după trecerea la amestecuri de biodiesel.

    • Contactați distribuitorul dumneavoastră autorizat Toro pentru informații suplimentare privind biodiesel.

1. Curățați în jurul capacului rezervorului de combustibil și îndepărtați-l (Figura 21).

   

   Figura 21

   1. Capac rezervor de combustibil

2. Adăugați combustibilul specificat în rezervorul de combustibil până când nivelul ajunge la 25 mm sub partea inferioară a gâtului de umplere. Acest spațiu din rezervor permite dilatarea combustibilului.

   Important: Nu umpleți în totalitate rezervorul de combustibil.

3. Montați capacul.

   Note: Veți auzi un clic când atunci când este fixat capacul.

4. Ştergeţi orice urmă de combustibil vărsat.

Înainte de a porni mașina în fiecare zi, efectuați procedurile următoare:

• Verificați nivelul uleiului de motor - consultați Verificarea nivelului uleiului de motor.

• Scurgeți apa din filtrul de combustibil - consultați Scurgerea apei din filtrul de combustibil.

• Verificaţi sistemul de răcire - consultați Întreţinerea sistemului de răcire.

• Verificaţi presiunea din anvelope - consultați Verificarea presiunii din anvelope.

• Verificați nivelul de ulei hidraulic - consultați Verificarea nivelului de ulei hidraulic.

• Verificați contactul dintre cilindru și contracuțit - consultați Verificarea contactului dintre cilindru și contracuţit.

Consultați Manualul operatorului motorului furnizat împreună cu mașina pentru procedurile de schimbare a uleiului și de întreținere recomandate în perioada de rodaj.

Pentru perioada de rodaj sunt necesare doar 8 ore de funcționare.

Deoarece primele ore de funcționare sunt esențiale pentru fiabilitatea viitoare a mașinii, monitorizați îndeaproape funcțiile și performanța, astfel încât să puteți observa și corecta dificultățile minore, care ar putea cauza probleme majore. Verificați frecvent mașina în timpul perioadei de rodaj, pentru a descoperi eventualele semne de scurgeri de ulei, elementele de fixare slăbite sau orice altă defecțiune.

Important: Nu utilizați eter sau alte tipuri de lichid de aprindere.

Note: Este posibil să fie necesar să purjați sistemul de alimentare cu combustibil înainte de a porni motorul în cazul oricăreia dintre următoarele situații:

• Pornirea inițială a unui motor nou

• Motorul a încetat să funcționeze din cauza lipsei de combustibil.

• Au fost efectuate lucrări de întreținere asupra componentelor sistemului de alimentare cu combustibil; adică a fost înlocuit filtrul etc.

Consultaţi manualul operatorului motorului.

1. Așezați-vă pe scaun, blocați frâna de parcare, decuplați maneta de ridicare/coborâre tundere iarbă și deplasați maneta de control al funcționării în poziția NEUTRă.

2. Eliberați pedala de tracțiune și asigurați-vă că pedala este în poziția NEUTRă.

3. Deplasați maneta de accelerație în poziția de deplasare LENTă.

4. Introduceţi cheia în contact şi rotiţi-o în poziţia de PORNIRE. Mențineți-o în poziția de PORNIRE până când se stinge indicatorul luminos cu privire la bujia incandescentă (aproximativ 6 secunde).

5. Rotiţi cheia de contact în sensul acelor de în poziţia START.

   Important: Pentru a preveni supraîncălzirea demarorului, nu-l acționați mai mult de 10 secunde. După 10 secunde de pornire continuă, așteptați 60 de secunde înainte de a cupla din nou demarorul.

6. Eliberați cheia imediat după ce pornește motorul și lăsați-o să se deplaseze în poziția de PORNIRE.

7. Lăsați motorul să se încălzească câteva minute înainte de a începe lucrul.

   Important: Când porniți motorul pentru prima dată sau după o revizie a motorului, acționați mașina înainte și în marșarier timp de 1 până la 2 minute. Rotiți volanul la stânga și la dreapta pentru a verifica răspunsul direcției. Apoi opriți motorul și așteptați până la oprirea tuturor pieselor mobile; consultați Oprirea motorului. Verificați dacă există scurgeri de ulei, piese slăbite și orice alte defecțiuni vizibile.

1. Deplasați maneta de accelerație în poziția de deplasare RAPIDă.

2. Deplasați spre față pentru scurt timp maneta de ridicare/coborâre tundere iarbă.

   Trebuie ca unitățile de tăiere să coboare și toți cilindrii să se rotească.

   Note: Maneta de control al funcționării trebuie să fie în poziția de mijloc (tundere iarbă) pentru rularea cilindrilor la coborârea unităților de tăiere

3. Deplasați spre spate maneta de ridicare/coborâre tundere iarbă.

   Cilindrii de tăiere trebuie să se oprească din rotație, iar unitățile de tăiere trebuie să se ridice în poziția completă de transport.

4. Acționați frâna pentru a împiedica mașina să se miște și acționați pedala de tracțiune în pozițiile în față și în marșarier.

5. Continuați procedura de mai sus timp de 1 sau 2 minute. Deplasați maneta de control al funcționării în poziția NEUTRă, cuplați frâna de parcare și opriți motorul.

6. Verificați dacă există scurgeri de lichid și strângeți fitingurile hidraulice dacă sunt găsite scurgeri.

   Note: Când mașina este nouă și rulmenții și cilindrii sunt strânși, este necesar să utilizați poziția de deplasare RAPIDă a manetei de accelerație pentru această verificare. Este posibil să nu fie necesară setarea la deplasare rapidă a accelerației după perioada de rodaj.

   Note: Dacă continuă să apară scurgeri de lichid, contactați distribuitorul autorizat Toro pentru asistență și, dacă este necesar, pentru piese de schimb.

   Important: O urmă de lichid pe motor sau garniturile roților este normală. Garniturile necesită o cantitate mică de lubrifiant pentru a funcționa corect.

1. Deplasați maneta de accelerație în poziția de deplasare LENTă, trageți spre spate maneta de ridicare/coborâre tundere iarbă și deplasați maneta de control al funcționării în poziția NEUTRă.

2. Rotiți cheia de contact în poziția OPRIRE și opriți motorul. Scoateți cheia din contact pentru a preveni pornirea accidentală.

3. Înainte de a depozita mașina, închideți ventilul de închidere combustibil.

Obiectivul sistemului de blocare de siguranță este de a preveni funcționarea mașinii în cazul în care este posibilă rănirea dumneavoastră sau deteriorarea mașinii.

Sistemul de blocare de siguranță previne pornirea motorului, cu excepția următoarelor situații:

• Pedala de tracțiune este în poziția NEUTRă.

• Maneta de control al funcționării este în poziția NEUTRă.

Sistemul de blocare de siguranță previne pornirea mașinii, cu excepția următoarelor situații:

• Frâna de parcare este decuplată.

• Vă aflați pe scaunul operatorului.

• Maneta de control al funcționării este în poziția TUNDERE IARBă sau în poziția TRANSPORT.

Sistemul de blocare de siguranță previne operarea cilindrilor cu excepția cazului în care maneta de control al funcționării este în poziția TUNDERE IARBă.

• Asiguraţi-vă că unităţile de tăiere sunt complet ridicate.

• Deplasați maneta de control al funcționării în poziția TRANSPORT.

• Folosiți frânele pentru a încetini mașina în timp ce coborâți pe pante abrupte pentru a evita pierderea controlului.

• Apropiați-vă întotdeauna de zonele cu acces dificil cu o viteză redusă și traversați cu atenție zonele cu unghi mare de înclinare.

• Familiarizați-vă cu lățimea mașinii. Nu încercați să treceți printre obiecte apropiate pentru a preveni deteriorarea costisitoare și timpii de nefuncționare.

Important: Dacă sună alarma detectorului de scurgeri (dacă este prezent) sau observați o scurgere de ulei în timp ce tundeți o zonă verde, ridicați imediat unitățile de tăiere, conduceți direct în afara zonei verzi și opriți mașina într-o zonă din afara acesteia. Determinați cauza scurgerii și remediați problema.

Înainte de a tunde gazonul, găsiți o zonă liberă și exersați îndeplinirea funcțiilor de bază ale mașinii (de exemplu, pornirea și oprirea mașinii, ridicarea și coborârea unităților de tăiere și efectuarea virajelor).

Verificați gazonul pentru a determina eventuale reziduuri, îndepărtați steagul din cupă și determinați cea mai bună direcție de tundere a ierbii. Luați drept bază direcția de tundere a ierbii anterioară. Tundeți iarba întotdeauna într-un model alternativ față de tunderea anterioară, astfel încât firele de iarbă să fie culcate într-o măsură mai mică și, prin urmare, să fie mai greu să rămână prinse între lamele cilindrului și contracuțit.

După tunderea ierbii, spălați bine mașina cu un furtun de grădină fără duză, astfel încât presiunea excesivă a apei să nu contamineze și deterioreze garniturile și a rulmenții. Nu spălați cu apă motorul cald sau conexiunile electrice.

Important: Nu folosiți apă salmastră sau recuperată pentru a curăța mașina.

Important: Nu folosiți echipamente de spălat cu jet de mare presiune pentru a spăla mașina. Echipamentele de spălat cu jet de mare presiune pot deteriora sistemul electric, pot desprinde autocolante importante sau pot îndepărta lubrifiantul necesar din punctele de frecare. Evitați utilizarea excesivă a apei în apropierea panoului de comandă, motorului și bateriei.

Important: Nu spălați mașina cu motorul pornit. Spălarea mașinii cu motorul pornit poate cauza deteriorarea componentelor interne ale motorului.

După spălarea mașinii efectuați următoarele:

• Verificați mașina pentru a descoperi posibile scurgeri de ulei hidraulic urme de deteriorare sau uzură a componentelor hidraulice și mecanice.

• Verificați unitățile de tăiere pentru a determina dacă sunt ascuțite.

• Lubrifiați ansamblul arbore de frână cu ulei SAE 30 sau lubrifiant spray pentru a preveni coroziunea și pentru a asigura funcționarea corespunzătoare a mașinii la următoarea lucrare de tundere a ierbii.

• Încărcați sau descărcați cu grijă mașina pe/de pe o remorcă sau un camion.

• Utilizați o rampă de lățime completă pentru a încărca mașina pe o remorcă sau un camion.

• Legați mașina în siguranță folosind curele, lanțuri, cabluri sau frânghii. Atât curelele din față, cât și cele din spate trebuie să fie îndreptate în jos și spre exteriorul mașinii (Figura 24).

  

  Figura 24

  1. Inel de legare (pe fiecare parte)
  2. Inel de legare spate

În caz de urgență, puteți tracta mașina pe o distanță de până la 0,4 km.

Important: Nu împingeți sau tractați mașina cu o viteză mai mare de 3 până la 5 km/h pentru a evita deteriorarea sistemului de propulsie. Dacă trebuie să transportați mașina pe o distanță mai mare de 0,4 km, transportați-o pe un camion sau remorcă.

1. Localizați supapa de bypass pe pompă și rotiți-o astfel încât fanta să fie verticală (Figura 25).

   

   Figura 25

   1. Fanta supapei de bypass prezentată în poziție închisă (orizontală)

2. Înainte de a porni motorul, închideți supapa de bypass rotind-o astfel încât fanta să fie orizontală (Figura 25).

   Important: Nu porniți motorul când supapa de bypass este deschisă.

• Verificați dacă există deteriorări la nivelul corpului filtrului de aer care ar putea cauza o scurgere de aer; înlocuiți-l dacă este deteriorat. Verificați întregul sistem de admisie pentru a descoperi eventuale scurgeri, deteriorări sau cleme de furtun slăbite.

• Schimbarea filtrului de aer înainte de a fi necesar nu face decât să mărească pericolul de pătrundere a murdăriei în motor, atunci când este scos filtrul.

• Asigurați-vă de amplasarea corectă a capacului și de faptul că etanșează perfect corpul filtrului de aer.

1. Eliberați elementele care fixează capacul filtrului de aer pe corpul acestuia (Figura 26).

   

   Figura 26

   1. Corp filtru de aer
   2. Filtru de aer
   3. Capac filtru de aer

2. Îndepărtați capacul filtrului de aer de pe corpul acestuia.

3. Înainte de a îndepărta filtrul, utilizați aer de joasă presiune (2,75 bar, curat și uscat) pentru a ajuta la îndepărtarea acumulărilor mari de reziduuri dintre exteriorul filtrului primar și recipient. Acest proces de curățare previne intrarea reziduurilor în admisie atunci când scoateți filtrul primar.

   Important: Evitați utilizarea aerului de înaltă presiune, care ar putea forța murdăria să treacă prin filtru în zona de admisie.

4. Îndepărtați și înlocuiți filtrul primar, după cum urmează:

   Important: Nu curățați elementul uzat.

   1. Verificați filtrul nou pentru eventuale daune de transport; nu utilizați un element deteriorat.

   2. Îndepărtați cu grijă filtrul vechi din corpul filtrului și eliminați-l.

   3. Introduceți noul filtru, presând pe marginea exterioară a acestuia pentru a-l amplasa în recipient, verificând capătul elementului de etanșare al filtrului și corpului acestuia.

      Important: Nu presați la nivelul centrului flexibil al filtrului.

5. Curățați orificiul pentru eliminarea murdăriei de pe capacul detașabil. Îndepărtați valva de ieșire din cauciuc de la capac, curățați cavitatea și înlocuiți valva de ieșire.

6. Montați capacul, orientând valva de ieșire din cauciuc în jos, într-o poziție aproximativ între cea corespunzătoare orei 5 și orei 7 când este privită de la extremitate.

7. Fixați elementele de fixare (Figura 26).

1. Parcați maşina pe o suprafaţă plană și opriți motorul.

2. Așezați o tavă de golire sub filtrul de combustibil.

3. Deschideți bușonul de golire de pe filtrul de combustibil cu aproximativ o tură și goliți apa acumulată (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Filtru de combustibil
   2. Buşon de golire

4. Strângeți bușonul după scurgere.

   Note: Deoarece apa acumulată va fi amestecată cu motorina, goliți filtrul de combustibil într-un recipient adecvat și eliminați în mod corespunzător.

1. Închideți ventilul de închidere combustibil (Figura 32) de sub rezervorul de combustibil.

   

   Figura 32

   1. Ventil de închidere combustibil

2. Curăţaţi zona de montare a recipientului filtrului (Figura 33).

3. Așezați o tavă de golire sub filtrul de combustibil.

4. Deschideți bușonul de golire al filtrului (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Recipient filtru de combustibil/separator de apă
   2. Bușon de golire al filtrului

5. Deșurubați recipientul filtrului și eliminați în conformitate cu reglementările locale.

6. Înșurubați filtrul manual până când garnitura intră în contact cu adaptorul filtrului, apoi strângeți cu încă ½ - ¾ tură.

7. Asigurați-vă că bușonul de golire al filtrului este închis. Deschideţi ventilul de închidere combustibil.

Verificați conductele de combustibil pentru deteriorări, defecțiuni sau racorduri slăbite.

1. Deconectați cablul negativ al bateriei de la borna bateriei (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Cablul negativ al bateriei
   2. Cablul pozitiv al bateriei

2. Ridicați izolatorul și îndepărtați cablul pozitiv al bateriei de la borna acesteia (Figura 34).

1. Conectați cablul pozitiv la baterie și strângeți piulița clemei bateriei (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Cablul pozitiv al bateriei
   2. Cablul negativ al bateriei

2. Conectați cablul negativ la baterie și strângeți piulița clemei bateriei (Figura 35).

1. Deconectați bateria; consultați Deconectarea bateriei.

2. Îndepărtați elementele care fixează bateria în compartimentul său (Figura 36) și scoateți bateria.

   

   Figura 36

   1. Şurub
   2. Şaibă
   3. Opritor
   4. Piuliţă
   5. Radiator
   6. Spatele mașinii

3. Conectați un încărcător de baterie de 2 - 4 A la bornele bateriei. Încărcați bateria timp de cel puțin 2 ore la 4 A sau timp de cel puțin 4 ore la 2 A până când greutatea specifică este de 1,250 sau mai mare și temperatura este de cel puțin 16°C, cu toate celulele asigurând eliberarea gazului.

   Atenţie

   Încărcarea bateriei produce gaze explozibile.

   Nu fumați niciodată în apropierea bateriei și țineți sursele de scântei și foc departe de aceasta.

   Important: Dacă nu încărcați bateria pentru cel puțin timpul specificat mai sus, este posibil să fie redusă durata de viață a bateriei.

4. Când bateria este încărcată, deconectați încărcătorul de la priza electrică și de la bornele bateriei.

5. Așezați bateria în compartimentul acesteia și fixați-o cu elementele de fixare îndepărtate anterior (Figura 36).

6. Conectați bateria; consultați Conectarea bateriei.

Siguranțele din sistemul electric sunt situate sub scaun (Figura 37).

Figura 37

1. Pornire/rulare, indicatori luminoși de diagnoză și bujie incandescentă - 7,5 A
2. Cuplarea cilindri, ridicare/coborâre, ventilator - 7,5 A
3. Ridicare cilindri, activare cilindru E și supratemperatură - 7,5 A
4. Fără siguranță
5. Lumini și detector de scurgeri - 15 A
6. Demaror - 15 A
7. Funcționare - 10 A
8. Logică și putere ECM - 2 A

Variați presiunea în anvelope pentru toate cele 3 roți, în funcție de starea gazonului, de la minim 0,83 bar (83 kPa) la un maxim 1,10 bar.

Specificație cuplu de strângere prezon: 95 - 122 Nm

Note: Pentru a asigura o distribuție uniformă, strângeți prezoanele într-un model în X.

Dacă mașina se mișcă atunci când pedala de control al tracțiunii este în poziția NEUTRă, reglați mecanismul de revenire la punctul neutru.

1. Asigurați-vă că este închisă supapa de bypass.

2. Ridicați mașina și sprijiniți-o de cadru, astfel încât una dintre roțile din față să fie ridicată de pe sol.

   Note: Dacă mașina este echipată cu un set pentru tracțiune pe 3 roți, ridicați și blocați și roata spate.

3. Porniți motorul, deplasați pedala de accelerație în poziția de deplasare LENTă și asigurați-vă că nu se rotește roata din față care este ridicată de pe sol.

4. Dacă roata se rotește, opriți motorul și procedați după cum urmează:

   1. Slăbiți piulița care fixează excentricul la partea superioară a hidrostatului (Figura 38).

      

      Figura 38

      1. Excentric
      2. Contrapiuliţă

   2. Deplasați maneta de control al funcționării în poziția NEUTRă și pedala de accelerație în poziția de deplasare LENTă. Pornirea motorului.

   3. Rotiți excentricul până când mașina nu se mișcă în nicio direcție. Când roata se oprește, strângeți contrapiulița excentricului și reglajul (Figura 38). Verificați reglarea cu maneta de accelerație în poziția de deplasare LENTă și RAPIDă.

      Note: Dacă roata continuă să se rotească atunci când excentricul este reglat la maxim, contactați distribuitorul autorizat Toro sau consultați Manualul de service pentru reglaje suplimentare.

Viteza de cosit este setată din fabrică la 3,8 mph.

Puteți regla viteza de cosit în față la 0 - 8 km/h.

1. Slăbiți contrapiulița de pe șurubul de reglare (Figura 40).

2. Slăbiți piulița care fixează suporții de blocare și de cosit de pe pivotul pedalei.

   

   Figura 40

   1. Contrapiuliţă
   2. Piuliţă
   3. Șurub de reglare

3. Rotiți șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic pentru a reduce viteza de cosit și în sens invers acelor de ceasornic pentru a mări viteza de cosit.

4. Strângeți contrapiulița șurubului de reglare și piulița de pe pivotul pedalei pentru a fixa reglarea (Figura 40). Verificați reglarea și efectuați o acțiune conform cerințelor.

Pentru a preveni supraîncălzirea sistemului, asigurați curățenia ecranului și radiatorului. Verificați și curățați ecranul și radiatorul zilnic sau, dacă este necesar, din oră în oră. Curățați aceste componente mai frecvent în condiții de mediu cu mult praf și murdărie.

1. Îndepărtați ecranul radiatorului (Figura 41).

   

   Figura 41

   1. Șuruburi cu cap fluture
   2. Ecran radiator
   3. Rezervor
   4. Capac radiator

2. Lucrând din partea ventilatorului radiatorului, suflați aer comprimat în radiator.

3. Curățați ecranul și montați-l.

Capacitatea sistemului de răcire este de aproximativ 4,6 l.

Umpleți sistemul de răcire cu o soluție 50/50 de apă și antigel permanent cu etilenglicol. Verificați nivelul lichidului de răcire la începutul fiecărei zile înainte de a porni motorul.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă.

2. Verificați nivelul lichidului de răcire (Figura 41 și Figura 42).

   Acesta trebuie să se încadreze între liniile de pe rezervor atunci când motorul este rece.

   

   Figura 42

   1. Rezervor

3. Dacă nivelul de lichid de răcire este scăzut, scoateți capacul rezervorului și adăugați un amestec 50/50 apă și antigel pe bază de etilenglicol. Nu umpleţi excesiv.

4. Montați capacul la rezervor.

Acționați ferm frânele și conduceți mașina la viteza de cosit până când frânele devin fierbinți, fapt indicat de mirosul degajat. Poate fi necesar să reglați frânele după perioada de rodaj; consultați Reglarea frânelor.

Dacă frânele nu reușesc să imobilizeze mașina în timp ce este parcată, le puteți regla utilizând fitingul de pe placa despărţitoare de lângă tamburul de frână; contactați centrul de service autorizat sau consultați Manualul de service pentru mai multe informații.

Note: Efectuați rodajul frânelor anual; consultați Rodajul frânelor.

Asigurați-vă de tensionare corespunzătoare a curelei, pentru a asigura funcționarea corectă a mașinii și pentru a preveni uzura inutilă.

1. Parcați mașina, opriți motorul, acționați frâna de parcare, scoateți cheia și așteptați ca toate piesele în mișcare să se oprească.

2. Aplicați o presiune moderată cu degetul mare pe cureaua dintre fulii (10 kg). Deflexia curelei trebuie să fie de 7 - 9 mm. În caz contrar, efectuați următoarea procedură pentru a regla tensionarea curelei:

   

   Figura 43

   1. Curea alternator - apăsați aici
   2. Alternator
   3. Curea de reglare

   1. Slăbiți șuruburile care fixează alternatorul la motor și cureaua de reglare.

   2. Verificați cureaua pentru a descoperi urme de uzură sau deteriorare și înlocuiți-o dacă este uzată.

   3. Folosind o pârghie amplasată între alternator și blocul motor, trageți alternatorul în afară pentru a efectua tensionarea corectă a curelei și strângeți șuruburile.

Important: Indiferent de tipul de ulei hidraulic utilizat, orice mașină utilizată pentru tunderea ierbii în zone de joc, tăierea verticală sau la temperaturi ambientale peste 29°C trebuie să fie echipată cu setul de răcire a uleiului (nr. piesă 117-9314).

Verificarea nivelului de ulei hidraulic

Interval de întreţinere şi service	Procedură de întreţinere
Înainte de fiecare folosinţă sau zilnic	Verificați nivelul de ulei hidraulic.

Rezervorul de ulei hidraulic este umplut din fabrică cu ulei hidraulic de înaltă calitate. Zi de zi, verificați nivelul lichidului hidraulic înainte de a utiliza mașina. Mașina este prevăzută cu o jojă sau o fereastră din plastic alb în partea din față a rezervorului de ulei hidraulic (în spatele scaunului, în partea stângă a mașinii) care este utilizată pentru a verifica nivelul de ulei hidraulic. Nivelul uleiului trebuie să se încadreze între liniile ferestrei sau marcajele jojei; în caz contrar, mai adăugați ulei adecvat.

Consultați Figura 44 pentru această procedură.

Figura 44

1. Amplasarea capacului rezervorului hidraulic sau a jojei

1. Poziționați maşina pe o suprafață plană.

   Note: Asigurați-vă că mașina s-a răcit, astfel încât uleiul să fie rece.

2. Verificați nivelul uleiului în funcție de rezervorul mașinii:

   • Dacă rezervorul are o fereastră de vizualizare, verificați aici nivelul uleiului și continuați cu pasul 5.

   • Dacă rezervorul nu are o fereastră de vizualizare, localizați joja în partea de sus a rezervorului hidraulic și continuați cu pasul 3.

3. Scoateți joja și ștergeți-o cu o lavetă curată, apoi înșurubați joja înapoi în rezervor.

4. Îndepărtați joja şi verificaţi nivelul uleiului. Dacă uleiul se află între marcajele de pe jojă, nivelul este corespunzător. Dacă nivelul nu se încadrează între marcaje, este nevoie de mai mult ulei.

5. Scoateți capacul sau joja (în funcție de mașină) de la rezervorul de ulei hidraulic și umpleți încet rezervorul cu ulei hidraulic de înaltă calitate corespunzător, până când nivelul se încadrează între cele 2 linii de pe fereastra de vizualizare sau cele 2 marcaje de pe jojă.

6. Montați capacul sau joja și ștergeți orice urmă de ulei vărsat.

   Important: Verificați nivelul de ulei hidraulic înainte de a porni motorul pentru prima dată și zilnic după aceea.

Verificați zilnic liniile și furtunurile hidraulice pentru a descoperi eventuale scurgeri, conducte răsucite, suporturi de montare slăbite, urme de uzură, fitinguri slăbite, deteriorare din cauza condițiilor meteo sau a acțiunii substanțelor chimice. Efectuați toate reparațiile necesare înainte de utilizare.

Note: Când ascuțiți, setați înălțimea de tăiere sau efectuați alte proceduri de întreținere a unităților de tăiere, depozitați motoarele cilindrilor unității de tăiere în locul de depozitare din partea din față a brațelor de suspensie, pentru a preveni deteriorarea acestora.

Important: Nu ridicați suspensia în poziția de transport atunci când motoarele cilindrilor se află în suporții din cadrul mașinii. Este posibilă deteriorarea motoarelor sau a furtunurilor.

Important: Ori de câte ori trebuie să înclinați unitatea de tăiere, sprijiniți partea din spate a acesteia pentru a asigura faptul că piulițele de pe şuruburile de reglare a barei de cadru nu se află pe suprafața de lucru (Figura 46).

Figura 46

1. Suport (nu este furnizat)
2. Piuliță pentru șurubul de reglare pentru bara de cadru (2)

În fiecare zi, înainte de a utiliza mașina, verificați contactul dintre cilindru și contracuţit, indiferent dacă calitatea tăierii a fost anterior acceptabilă. Trebuie să existe un contact ușor pe toată lungimea cilindrului și a contracuțitului; consultați Manualul operatorului pentru unitatea de tăiere.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă plană, coborâți unitățile de tăiere, opriți motorul, scoateți cheia și cuplați frâna de parcare.

2. Îndepărtați capacul din plastic din partea stângă a scaunului.

3. Efectuați reglaje inițiale între cilindru și contracuțit, adecvate pentru ascuțirea tuturor unităților de tăiere respective; consultați Manualul operatorului pentru unitatea de tăiere.

   Pericol

   Schimbarea turației motorului în timpul ascuțirii poate cauza blocarea bobinelor.

   • Nu schimbați niciodată turația motorului în timpul ascuțirii.

   • Efectuați ascuțirea doar la turația de ralanti a motorului.

4. Porniţi motorul şi lăsați-l să funcționeze la turația scăzută de ralanti.

5. Rotiți maneta pentru ascuțire în poziția REVERSE (R - îN SPATE) (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Manetă pentru ascuțire - poziție FORWARD (F - îN FAță)
   2. Manetă pentru ascuțire - poziție REVERSE (R - îN SPATE)

6. Rotiți butonul de control al vitezei cilindrului la setarea 1 (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Buton de control al vitezei cilindrului

7. Cu maneta de control al funcționării în poziția NEUTRă, deplasați în față maneta de ridicare/coborâre tundere iarbă pentru a porni operația de ascuțire pentru cilindrii necesari.

8. Aplicați pastă abrazivă cu o perie cu mâner lung. Nu utilizați niciodată o perie cu mâner scurt.

9. Dacă cilindrii se blochează sau încep să se rotească în mod neregulat, selectați o viteză mai mare a cilindrului până când se stabilizează viteza, apoi readuceți viteza cilindrului la setarea 1 sau la viteza dorită.

10. Pentru a efectua reglarea unităților de tăiere în timpul ascuțirii, opriți cilindrii prin deplasarea în spate a manetei de ridicare/coborâre tundere iarbă și opriți motorul. După finalizarea ajustărilor, repetați pașii 4 - 8.

11. Repetați procedura pentru toate unitățile de tăiere pe care doriți să le ascuțiți.

12. Când ați terminat, readuceți manetele pentru ascuțire în poziția FORWARD (F - în față), repoziționați capacul și spălați unitățile de tăiere, îndepărtând în totalitate pasta abrazivă. Aliniați contracuţitul cu cilindrul unității de tăiere după cum este necesar. Deplasați butonul de control al vitezei cilindrului unității de tăiere în poziția de tundere a ierbii dorită.

    Important: Dacă maneta pentru ascuțire nu este readusă în poziția FORWARD (F - în față) după ascuțire, unitățile de tăiere nu se vor ridica și nu vor funcționa corect.

Pentru a obține o tăiere consecventă, de înaltă calitate și un aspect uniform după tăiere, trebuie să setați corect butonul de control al vitezei cilindrului (situat pe blocul colectorului, sub capacul din stânga scaunului). Reglați butonul de control al vitezei cilindrului după cum urmează:

1. Selectați înălțimea de tăiere la care sunt setate unitățile de tăiere.

2. Alegeți cele mai bune condiții pentru viteza de deplasare dorită.

3. Utilizați tabelul de mai jos pentru a determina setarea vitezei cilindrului pentru unitățile de tăiere cu 5, 8, 11 sau 14 lame; consultați Tabel pentru viteza cilindrului.

4. Reglați viteza cilindrului prin rotirea butonului (Figura 54) până când săgețile indicatoare sunt în dreptul numărului pe care l-ați determinat la pasul 3.

   Note: Puteți mări sau reduce viteza cilindrului pentru a compensa starea gazonului.

Tabel pentru viteza cilindrului

Indicatorul luminos de service se aprinde în cazul unei defecțiuni la mașină. Când acest indicator luminos este aprins puteți accesa codurile de defect pe computer pentru a diagnostica problema, intrând în modul de diagnoză. În modul de diagnoză, indicatorul luminos de service se aprinde intermitent de câteva ori, indicându-vă codul de eroare pe care dumneavoastră sau distribuitorul autorizat Toro îl puteți utiliza pentru a identifica problema.

Note: Nu puteți porni motorul în modul de diagnoză.