Groupe de déplacement autotracté gamme commerciale

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section .

Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez la machine ou que vous la laissez sans surveillance.

Serrer le frein de stationnement

Figure 5

Desserrer le frein de stationnement

Figure 6

1. Branchez les fils aux bougies.

2. Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant.

3. Désengagez la commande des lames (PDF) et placez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT.

4. Placez les leviers de déplacement à la position POINT MORT et engagez les verrous de point mort.

5. Serrez le frein de stationnement.

6. Tournez la clé à la position CONTACT (Figure 4).

7. Réglez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions BAS RéGIME et HAUT RéGIME.

   Note: Si le moteur est chaud, amenez la commande d'accélérateur à la position HAUT RéGIME.

8. Engagez le volet de départ.

   Note: L'usage du volet de départ n'est généralement pas nécessaire si le moteur est chaud.

9. Tournez la clé à la position DéMARRAGE pour activer le démarreur. Relâchez la clé quand le moteur démarre.

   Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 5 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, attendez 15 secondes avant de faire une nouvelle tentative. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.

10. À mesure que le moteur se réchauffe, repoussez la commande du volet de départ et amenez la commande d'accélérateur à la position HAUT RéGIME.

Important: En cas d'urgence, vous pouvez couper le moteur immédiatement en tournant la clé à la position ARRêT.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Placez les leviers de déplacement à la position POINT MORT et engagez les verrous de point mort.

3. Amenez la commande d'accélérateur à la position BAS RéGIME (Figure 7).

4. Désengagez la commande des lames (PDF) et placez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT.

5. Faites tourner le moteur au ralenti pendant 30 à 60 secondes.

6. Tournez la clé à la position ARRêT.

7. Serrez le frein de stationnement et enlevez la clé.

   Important: Fermez le robinet d'arrivée de carburant avant de transporter ou de remiser la machine, pour éviter les fuites de carburant.

   

   Figure 7

   1. Commande d'accélérateur
   2. Commutateur d'allumage
   3. Commande du volet de départ

Verrouillez toujours le point mort quand arrêtez la machine. Serrez le frein de stationnement si vous laissez la machine sans surveillance.

La commande des lames (PDF) utilisée conjointement avec les leviers de présence de l'utilisateur (OPC) permet d'engager et de désengager les lames de la tondeuse.

La commande d'accélérateur régule le régime moteur (tr/min). Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME pour obtenir des performances optimales.

Verrouillez toujours le point mort et serrez le frein de stationnement quand vous arrêtez la machine.

1. Serrez les leviers de déplacement à la position POINT MORT.

2. Engagez les verrous de point mort. Voir Engagement des verrous de point mort.

3. Amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT.

Voir le Manuel de l'utilisateur pour toute information sur le tablier de coupe.

Les vannes de dérivation permettent de pousser la machine manuellement sans mettre le moteur en marche.

Important: Poussez toujours la machine à la main. Ne remorquez jamais la machine au risque d'endommager le système hydraulique.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Ouvrez les vannes de dérivation en les tournant 1 à 2 fois dans le sens antihoraire (Figure 12).

   Note: Cela permet au liquide hydraulique de contourner les pompes et aux roues de tourner.

   

   Figure 12

   1. Pompe hydraulique
   2. Vanne de dérivation

4. Desserrez le frein de stationnement.

5. Poussez la machine jusqu'à l'endroit voulu.

6. Serrez le frein de stationnement.

7. Fermez les vannes de dérivation sans les serrer excessivement.

   Note: Ne tournez pas les vannes de dérivation de plus de 2 tours, car elles pourraient se détacher du corps et le liquide pourrait s'échapper.

   Important: Ne mettez pas le moteur en marche et n'utilisez pas la machine quand les vannes de dérivation sont ouvertes. Vous risquez sinon d'endommager le système.

Transportez la machine sur une remorque de poids-lourd ou un camion. Le camion ou la remorque doit être équipé(e) des éclairages et de la signalisation exigés par la loi. Lisez attentivement toutes les consignes de sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser et de blesser d'autres personnes ou des animaux.

1. Fixez la remorque au véhicule tracteur avec des chaînes de sécurité.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Arrimez solidement la machine sur la remorque ou le camion à l'aide de sangles, chaînes, câbles ou cordes.

Graissez la machine plus fréquemment si vous travaillez dans une atmosphère sale ou poussiéreuse.

Type de graisse : graisse au lithium ou au molybdène nº 2 .

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez les graisseurs avec un chiffon.

   Note: Grattez la peinture qui pourrait se trouver sur l'avant des graisseurs.

4. Injectez de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce qu'elle commence à sortir des roulements.

5. Essuyez tout excès de graisse.

Figure 13

1. Bras de poulie de tension d'entraînement de pompe
2. Bras de commande de pompe

Note: Nettoyez le filtre à air plus fréquemment (toutes les quelques heures de fonctionnement) si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses.

Important: Ne lubrifiez pas l'élément en mousse ou en papier.

Note: Vidangez l'huile plus souvent si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses.

Spécifications de l’huile moteur

Type d'huile moteur : huile détergente (classe de service API SF, SG, SH, SJ ou SL)

Capacité du carter : 1,7 L (58 oz) sans filtre; 1,5 L (51 oz) avec filtre

Viscosité : Voir le tableau (Figure 15).

Figure 15

Contrôle du niveau d'huile moteur

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
À chaque utilisation ou une fois par jour	Contrôle du niveau d'huile moteur.

Note: Contrôlez le niveau d'huile quand le moteur est froid.

Important: Vous risquez d'endommager le moteur si vous le faites tourner alors que le carter et trop ou pas assez rempli d'huile.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

   Note: Laissez refroidir le moteur pour donner le temps à l'huile de s'écouler dans le carter.

3. Pour éviter de faire tomber de l'herbe, de la poussière, etc., dans le moteur, nettoyez la surface autour du bouchon de remplissage d'huile et de la jauge avant de la retirer (Figure 16).

Figure 16

Avant de monter une bougie, vérifiez si l'écartement entre l'électrode centrale et l'électrode latérale est correct. Utilisez une clé à bougies pour déposer et reposer les bougies, et une jauge d'épaisseur pour contrôler et régler l'écartement des électrodes. Remplacez la bougie au besoin.

Type de bougie : NGK^® BPR4ES ou type équivalent

Écartement des électrodes : 0,75 mm (0,03 po)

Contrôle de la bougie

Important: Ne nettoyez pas la (les) bougie(s). Remplacez toujours les bougies si elles sont recouvertes d'un dépôt noir ou d'une couche grasse, si elles sont fissurées ou si les électrodes sont usées.

Si l'isolateur est recouvert d'un léger dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S'il est recouvert d'un dépôt noir, cela signifie généralement que le filtre à air est encrassé.

Réglez l'écartement des électrodes à 0,75 mm (0,03 po).

Figure 21

Pose de la bougie

Figure 22

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Fermez le robinet d'arrivée de carburant sur le réservoir de carburant (Figure 23).

4. Pincez les extrémités du collier de fixation et poussez le collier en haut de la conduite d'alimentation, à l'opposé du filtre à carburant (Figure 23).

5. Débranchez la conduite d'alimentation du filtre à carburant (Figure 23).

6. Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant et vidangez le carburant dans un bidon ou un bac de vidange.

   Note: Remplacez le filtre à carburant si nécessaire; voir Remplacement du filtre à carburant.

7. Raccordez la conduite de carburant au filtre. Rapprochez le collier de serrage du robinet pour fixer la conduite d'alimentation.

   

   Figure 23

   1. Filtre à carburant
   2. Collier
   3. Robinet d'arrivée de carburant

8. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

Important: Ne remontez jamais un filtre encrassé après l'avoir enlevé de la conduite de carburant.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Fermez le robinet d'arrivée de carburant.

4. Remplacez le filtre comme montré à la Figure 24.

   Note: Vérifiez que la flèche indiquant le sens d'écoulement est dirigée vers le moteur.

   

   Figure 24

5. Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant.

6. Recherchez et réparez les fuites éventuelles.

7. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

Maintenez toujours la batterie propre et chargée au maximum. Nettoyez le boîtier de la batterie avec une serviette en papier. Si les bornes de la batterie sont corrodées, nettoyez-les avec un mélange constitué de quatre volumes d'eau pour un volume de bicarbonate de soude. Enduisez les bornes de la batterie d'une mince couche de graisse pour éviter la corrosion.

Tension : 12 V

Mise en place de la batterie

Installez la batterie comme montré à la Figure 27.

Figure 27

Le système électrique est protégé par des fusibles. Il ne nécessite pas d'entretien. Si un fusible grille, examinez la pièce ou le circuit pour vérifier son état et vous assurer qu'il n'y a pas de court-circuit.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Sortez le fusible et remplacez-le.

   

   Figure 28

   1. Fusible (30 A)
   2. Fusible (25 A)

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Placez le levier de commande de vitesse à la position MARCHE AVANT maximale.

4. Vérifiez l'orientation des languettes aux extrémités de la manivelle de commande de vitesse.

   Les languettes doivent être dirigées vers le bas, à la position 6 heures approximativement, comme montré à la Figure 29.

5. Ajustez la chape filetée au bas de la tringlerie de commande de vitesse jusqu'à ce que les languettes soient placées à la position 6 heures (Figure 29).

   

   Figure 29

   1. Chape
   2. Écrou de blocage
   3. Manivelle de commande de vitesse
   4. Tige de commande de vitesse
   5. Languettes
   6. Languettes – position 3 heures
   7. Languettes – position 6 heures
   8. Languettes – position 9 heures
   9. Languettes – position 12 heures

6. Amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT.

7. Vérifiez que le contacteur de sécurité est enfoncé et qu'il existe un espace de 8 mm (5/16 po) entre la languette d'actionnement et le contacteur (Figure 30).

8. Au besoin, ajuster la position du contacteur pour obtenir un espace de 8 mm (5/16 po) (Figure 30).

   

   Figure 30

   1. Languette d'actionnement
   2. Espace de 8 mm (5/16 po)
   3. Contacteur de sécurité

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Placez des chandelles sous l'arrière de la machine pour décoller les roues motrices du sol.

4. Desserrez le frein de stationnement.

5. Démarrez le moteur et placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME.

6. Placez les verrous de point mort à la position avant maximale et placez le levier de commande de vitesse à la position vitesse moyenne.

7. Maintenez les leviers OPC abaissés.

   Note: Maintenez les leviers OPC abaissés chaque fois que le levier de commande de vitesse n'est pas à la position POINT MORT, sinon le moteur s'arrête.

   Attention

   Le système électrique n'assurera pas l'arrêt sûr et correct de la machine si les leviers de contrôle de présence de l'utilisateur (OPC) sont bloqués en place.

   • Vérifiez le fonctionnement des leviers de présence de l'utilisateur (OPC) une fois le réglage terminé.

   • N'utilisez jamais la machine en laissant les leviers OPC bloqués en position.

8. Serrez un levier de déplacement jusqu'à ce que vous sentiez une plus grande résistance.

   Cela doit correspondre à la position du point mort.

   Note: Attention à ne pas arriver au bout de la fente du verrou du point mort. Si vous avez raccourci la tringlerie du levier de commande; voir Réglage de la tige de commande.

9. Si la roue tourne quand vous maintenez le levier de déplacement à la position POINT MORT, il faut régler les tringleries de commande du point mort (Figure 31).

   Si la roue s'arrête, passez à l'opération 12.

10. Desserrez l'écrou contre la chape de la tringlerie de commande du point mort (Figure 31).

11. Réglez la tringlerie de commande du point mort jusqu'à ce que la roue motrice correspondante s'arrête quand vous tirez le levier de commande contre le ressort de point mort (position POINT MORT), comme montré à la Figure 31.

12. Tournez le boulon de réglage d'environ un quart de tour dans le sens horaire si la tourne en arrière. Tournez le boulon d'environ un quart de tour dans le sens antihoraire si la tourne en avant (Figure 31).

13. Relâchez le levier de déplacement à la position MARCHE AVANT puis serrez-le à la position POINT MORT.

14. Vérifiez si la roue s'arrête. Si elle continue de tourner, répétez la procédure de réglage.

15. Une fois les réglages effectués, serrez les écrous contre les chapes.

16. Répétez cette procédure de l'autre côté.

    

    Figure 31

    1. Tringlerie de commande du point mort
    2. Chape
    3. Boulon de réglage
    4. Écrou

Si la machine ne se déplace pas en ligne droite, un réglage est nécessaire.

1. Descendez la machine des chandelles.

2. Contrôlez la pression des pneus arrière; voir Contrôle de la pression des pneus.

3. Faites marcher la machine sur une surface dure, plane, horizontale et lisse (béton ou asphalte par exemple) et observez le parallélisme des roues.

4. Si la machine se déporte d'un côté ou de l'autre, tournez le bouton Quick-Track. Tournez le bouton à droite pour diriger la machine vers la droite, et à gauche pour diriger la machine vers la gauche (Figure 38).

   

   Figure 38

   1. Bouton Quick-Track

Si les conditions de conduite sont moyennes à difficiles, par exemple si vous utilisez un sulky sur une pente raide, une force de ressort supérieure devra être exercée sur les bras de commande la de pompe hydraulique pour empêcher la transmission de caler.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Pour des conditions de conduite plus difficiles, déplacez les ancrages de ressort aux positions service moyen ou service lourd (Figure 39).

   Note: Les ancrages de ressort sont fixés au coin arrière supérieur des protections de la transmission hydraulique sur les côtés gauche et droit de la machine.

   Note: Dans les positions de service moyen et de service lourd, la résistance des leviers de déplacement au niveau de la poignée supérieure sera aussi augmentée.

   

   Figure 39

   1. Ancrage de ressort
   2. Réglage standard
   3. Réglage service moyen
   4. Réglage service lourd

Maintenez les pneus gonflés à la pression spécifiée. Vérifiez la pression à la valve (Figure 40).

Pression des pneus arrière : 1,03 bar (15 psi)

Figure 40

Enlevez l'herbe, les saletés et autres débris éventuellement accumulés sur le cylindre et les ailettes de refroidissement de la culasse, la grille d'entrée d'air côté volant, le levier du carburateur, le levier du régulateur et les tringleries. Cela permet d'assurer un refroidissement adéquat, un régime moteur correct, et réduit les risques de surchauffe et de dommages mécaniques du moteur.

Remplacez la courroie si elle est usée. La courroie peut montrer les signes d'usure suivants : grincement pendant la rotation, glissement des lames pendant la coupe, bords effilochés, traces de brûlures et fissures.

Type de liquide hydraulique : Toro® HYPR-OIL™ 500 ou Mobil® 1 15W-50

Capacité de liquide hydraulique : 2,3 L (2,4 ptes américaines)

Important: Utilisez uniquement le liquide spécifié. Tout autre liquide est susceptible d'endommager le système.

Note: Vous pouvez contrôler le niveau d'huile à chaud ou à froid. Le déflecteur à l'intérieur du réservoir a 2 niveaux différents selon la température.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez la surface autour du bouchon et du goulot de remplissage du réservoir hydraulique (Figure 42).

   

   Figure 42

   1. Bouchon
   2. Déflecteur
   3. Niveau maximum à froid
   4. Niveau maximum à chaud

4. Enlevez le bouchon du goulot de remplissage. Vérifiez si le réservoir contient du liquide (Figure 42).

5. Si le réservoir est vide, versez du liquide jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère « à froid » sur le déflecteur.

6. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 15 minutes pour purger l'air éventuellement présent dans le système et réchauffer le liquide.

7. Contrôlez le niveau lorsque le liquide est chaud. Le cas échéant, ajoutez de l'huile jusqu'au repère de niveau à chaud sur le déflecteur.

   Note: Lorsque le liquide est chaud, il doit atteindre le haut du repère « à chaud » sur le déflecteur (Figure 42).

8. Remettez le bouchon sur le goulot de remplissage.

Important: N'utilisez pas de filtre à huile de type automobile en remplacement au risque d'endommager gravement le système hydraulique.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Retirez le bouchon du réservoir hydraulique et bouchez temporairement l'ouverture avec un sac en plastique entouré d'un élastique pour empêcher le liquide hydraulique de s'écouler.

4. Localisez le filtre hydraulique sous la base du moteur et placez un bac de vidange sous le filtre (Figure 43).

   

   Figure 43

   1. Filtre hydraulique
   2. Joint
   3. Adaptateur

5. Déposez le filtre usagé et essuyez la surface du joint de l'adaptateur (Figure 43).

6. Appliquez une fine couche de liquide hydraulique sur le joint en caoutchouc du filtre de rechange.

7. Montez le filtre de rechange sur l'adaptateur. Ne le serrez pas.

8. Enlevez le sac en plastique de l'ouverture du réservoir et laissez le filtre se remplir de liquide hydraulique.

9. Quand le filtre hydraulique est plein, tournez-le dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint en caoutchouc touche l'adaptateur, puis serrez-le encore d'un demi tour (Figure 43).

10. Essuyez le liquide éventuellement répandu.

11. Si le réservoir est vide, remplissez-le de liquide hydraulique jusqu'à environ 6 mm (¼ po) au-dessous du haut du déflecteur; voir Spécifications du liquide hydraulique.

12. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner environ 2 minutes pour purger l'air du système. Coupez le moteur et recherchez d'éventuelles fuites. Si une ou les deux roues ne fonctionnent pas, voir Purge du système hydraulique.

13. Contrôlez de nouveau le niveau de liquide et faites l'appoint au besoin. Ne remplissez pas excessivement.

La purge du système de transmission s'effectue automatiquement; cependant, une purge est parfois nécessaire après une vidange ou un entretien.

Purgez l'air du système hydraulique chaque fois que des composants hydrauliques, notamment le filtre, sont déposés ou que des conduites hydrauliques sont débranchées. La zone critique de purge de l'air du système hydraulique se situe entre le réservoir de liquide hydraulique et chaque pompe de charge située en haut de chaque pompe à cylindrée variable. L'air présent ailleurs dans le système hydraulique est automatiquement purgé dès que la pompe de charge est amorcée.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Placez des chandelles suffisamment hautes sous l'arrière de la machine pour décoller les roues motrices du sol.

4. Contrôlez le niveau de liquide hydraulique.

5. Démarrez le moteur et placez la commande d'accélérateur à la position HAUT RéGIME. Déplacez le levier de commande de vitesse à mi-course entre les positions HAUTE VITESSE et BASSE VITESSE, et amenez les leviers de déplacement à la position MARCHE.

   Note: Si une roue motrice ne tourne pas, la purge de la pompe de charge peut être facilitée en tournant la roue doucement en avant.

   Important: Au besoin, touchez légèrement le chapeau de la pompe de charge avec la main pour en vérifier la température. Si le chapeau est trop chaud, coupez le moteur. Les pompes peuvent être endommagées si elles surchauffent. Si une roue motrice refuse toujours de tourner, passez à l'opération suivante.

   

   Figure 44

   1. Chapeau de pompe de charge
   2. Vis à tête creuse

6. Nettoyez soigneusement la surface autour de chaque corps de pompe de charge.

7. Pour amorcer la pompe de charge, procédez comme suit :

   1. Coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

   2. Desserrez les 2 vis à tête creuse (Figure 44) d'un tour et demi seulement.

   3. Soulevez le corps de la pompe de charge et attendez que l'huile s'écoule régulièrement dessous.

   4. Serrez les vis à tête.

   5. Effectuez cette procédure pour les deux pompes.

   Note: Le réservoir hydraulique peut être mis sous pression jusqu'à 0,345 bar (5 psi) pour accélérer ce processus.

8. Si une des roues motrices refuse toujours de tourner, arrêtez et répétez les opérations 4 et 5 sur la pompe concernée. Si les roues tournent lentement, le système peut être amorcé après un fonctionnement supplémentaire.

9. Contrôlez le niveau de liquide hydraulique.

10. Laissez tournez le moteur pendant plusieurs minutes après l'amorçage des pompes de charge avec la transmission à la position HAUTE VITESSE.

11. Vérifiez le réglage des tringleries de commande hydraulique; voir Réglage des tringleries de commande hydraulique.

Vérifiez que les flexibles hydrauliques ne présentent pas de fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions atmosphériques ou des produits chimiques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Effectuez les réparations nécessaires avant d'utiliser la machine.

Note: Enlevez régulièrement l'herbe et autres débris éventuellement accumulés sur le système hydraulique.

Enlevez chaque jour l'herbe agglomérée sous le tablier de coupe.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Coupez le moteur, enlevez la clé et débranchez le fil de chaque bougie.

3. Soulevez l'arrière de la machine avec un cric et soutenez-la avec des chandelles.

4. Nettoyez la machine avec un chiffon. N'utilisez pas de jet d'eau.

L'huile moteur, les batteries, le liquide hydraulique et le liquide de refroidissement sont polluants pour l'environnement. Débarrassez-vous-en conformément à la réglementation nationale et locale en matière d'environnement.