Unidad de tracción comercial manual

Cada día, antes de arrancar la máquina, siga los procedimientos marcados como "Cada uso/A diario" en la sección .

Ponga siempre el freno de estacionamiento cuando pare la máquina o cuando la deje desatendida.

Activación del freno de estacionamiento

Figura 5

Desactivación del freno de estacionamiento

Figura 6

1. Conecte los cables a las bujías.

2. Abra la válvula de combustible.

3. Desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y mueva la palanca de control de velocidad a la posición de PUNTO MUERTO.

4. Mueva las palancas de avance a la posición de PUNTO MUERTO y ponga los cierres de bloqueo de punto muerto.

5. Ponga el freno de estacionamiento.

6. Gire la llave a la posición de MARCHA (Figura 4).

7. Ponga el control del acelerador en un punto intermedio entre las posiciones de RáPIDO y LENTO.

   Note: Si el motor está caliente, mueva el control del acelerador a la posición de RáPIDO.

8. Active el estárter.

   Note: Si el motor está caliente, normalmente no es necesario usar el estárter.

9. Gire la llave a la posición de ARRANQUE para activar el motor de arranque. Cuando el motor arranque, suelte la llave.

   Important: No active el motor de arranque durante más de 5 segundos cada vez. Si el motor no arranca, deje que se enfríe durante 15 segundos entre intentos. Si no se siguen estas instrucciones, puede quemarse el motor de arranque.

10. A medida que el motor se caliente, desactive el estárter y mueva el control del acelerador a la posición de RáPIDO.

Important: En caso de emergencia, puede apagar el motor inmediatamente girando la llave a la posición de DESCONECTADO.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Mueva las palancas de avance a la posición de PUNTO MUERTO y ponga los cierres de bloqueo de punto muerto.

3. Mueva la palanca del acelerador a la posición de LENTO (Figura 7).

4. Desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y mueva la palanca de control de velocidad a la posición de PUNTO MUERTO.

5. Deje el motor en ralentí durante 30 - 60 segundos.

6. Gire la llave a la posición de DESCONECTADO.

7. Ponga el freno de estacionamiento y retire la llave.

   Important: Cierre la válvula de cierre del combustible antes de transportar o almacenar la máquina para evitar fugas de combustible.

   

   Figura 7

   1. Palanca del acelerador
   2. Interruptor de encendido
   3. Estárter

Siempre active los cierres de bloqueo de punto muerto al detener la máquina. Ponga el freno de estacionamiento si va a dejar la máquina desatendida.

El mando de control de las cuchillas (TDF), que se utiliza conjuntamente con el control de presencia del operador, engrana y desengrana la transmisión de potencia a las cuchillas del cortacésped.

El control del acelerador regula la velocidad (rpm) del motor. Mueva el control del acelerador a la posición de RáPIDO para conseguir el mejor rendimiento de siega.

Siempre active el bloqueo de punto muerto y el freno de estacionamiento al detener la máquina.

1. Apriete las palancas de avance hasta que estén en la posición de PUNTO MUERTO.

2. Active los bloqueos de punto muerto. Consulte Activación de los bloqueos de punto muerto.

3. Mueva la palanca de control de velocidad a la posición de PUNTO MUERTO.

Consulte el Manual del operador de la carcasa de corte.

Las válvulas de desvío permiten empujar la máquina a mano sin que el motor esté en marcha.

Important: Empuje siempre la máquina a mano. No remolque nunca la máquina porque podrían producirse daños en el sistema hidráulico.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Abra las válvulas de desvío girándolas de 1 a 2 vueltas en sentido antihorario (Figura 12).

   Note: Esto permite que el fluido hidráulico se desvíe alrededor de las bombas, dejando que las ruedas giren.

   

   Figura 12

   1. Bomba hidráulica
   2. Válvula de desvío

4. Quite el freno de estacionamiento.

5. Empuje la máquina hasta el lugar deseado.

6. Ponga el freno de estacionamiento.

7. Cierre las válvulas de desvío, pero no las apriete demasiado.

   Note: Gire las válvulas de desvío 2 vueltas como máximo para evitar que la válvula se salga del cuerpo, dejando escapar el fluido.

   Important: No arranque ni conduzca la máquina con las válvulas de desvío abiertas. Pueden producirse daños en el sistema.

Utilice un remolque para cargas pesadas o un camión para transportar la máquina. Asegúrese de que el remolque o el camión tiene todas las luces y señalizaciones requeridas por la ley. Por favor, lea cuidadosamente todas las instrucciones de seguridad. Esta información puede ayudarle a evitar lesiones al operador, a su familia, a sus animales domésticos o a personas que se encuentren en las proximidades.

1. Amarre el remolque al vehículo de remolque con cadenas de seguridad.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Amarre la máquina firmemente al remolque o al camión con cadenas, correas, cables o cuerdas.

Engrase la máquina más a menudo en condiciones de mucho polvo o suciedad.

Tipo de grasa: Grasa de litio Nº 2 o grasa de molibdeno

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Limpie con un trapo los puntos de engrase.

   Note: Rasque cualquier pintura de la parte delantera de los engrasadores.

4. Bombee grasa hasta que empiece a rezumar grasa de los cojinetes.

5. Limpie cualquier exceso de grasa.

Figura 13

1. Brazo tensor de la transmisión de la bomba
2. Brazo de control de la bomba

Note: Revise el limpiador de aire con mayor frecuencia (cada pocas horas) si el entorno de trabajo tiene mucho polvo o arena.

Important: No aplique aceite a los elementos de espuma o de papel.

Note: Cambie el aceite con más frecuencia en condiciones de funcionamiento de mucho polvo o arena.

Especificaciones de aceite del motor

Tipo de aceite: Aceite detergente (servicio API, SF, SG, SH, SJ o SL)

Capacidad del cárter: 1.7 L (58 oz) con el filtro retirado; 1.5 L (51 oz) sin retirar el filtro.

Viscosidad: Consulte la tabla (Figura 15).

Figura 15

Comprobación del nivel de aceite del motor

Intervalo de mantenimiento y servicio	Procedimiento de mantenimiento
Cada vez que se utilice o diariamente	Comprobación del nivel de aceite del motor.

Note: Compruebe el aceite con el motor frío.

Important: Si sobrecarga o no llena lo suficiente el cárter del motor con aceite, podría dañarse el motor al ponerse en marcha.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

   Note: Asegúrese de que el motor está frío, y que el aceite ha tenido tiempo para drenarse en el cárter.

3. Para que no entre suciedad, recortes de hierba, etc., en el motor, limpie la zona alrededor del tapón de llenado/varilla de aceite antes de retirarlo (Figura 16).

Figura 16

Asegúrese de que la distancia entre los electrodos central y lateral es correcta antes de instalar la bujía. Utilice una llave para bujías para desmontar e instalar la bujía y una galga de espesores/herramienta de separación de electrodos para comprobar y ajustar la distancia entre los mismos. Instale una bujía nueva si es necesario.

Tipo de bujía: NGK^® BPR4ES o equivalente

Distancia entre electrodos: 0.75 mm (0.03")

Inspección de la bujía

Important: No limpie la(s) bujía(s). Cambie siempre la(s) bujía(s) si tiene(n) un revestimiento negro, los electrodos desgastados, una película aceitosa o grietas.

Si se observa un color gris o marrón claro en el aislante, el motor está funcionando correctamente. Si el aislante aparece de color negro, significa que el limpiador de aire está sucio.

Ajuste la distancia a 0.75 mm (0.03").

Figura 21

Instalación de la bujía

Figura 22

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Cierre la válvula de cierre de combustible del depósito de combustible (Figura 23).

4. Apriete los extremos de la abrazadera y deslícela por el tubo alejándola del filtro (Figura 23).

5. Retire el tubo de combustible del filtro (Figura 23).

6. Abra la válvula de cierre del combustible y deje que el combustible se drene en un recipiente de combustible o en una bandeja de vaciado.

   Note: Cambie el filtro de combustible, si es necesario; consulte Cómo cambiar el filtro de combustible.

7. Instale el tubo de combustible en el filtro de combustible. Acerque la abrazadera a la válvula para fijar el tubo de combustible.

   

   Figura 23

   1. Filtro de combustible
   2. Brida
   3. Válvula de cierre de combustible

8. Limpie cualquier combustible derramado.

Important: No instale nunca un filtro sucio que haya sido desmontado del tubo de combustible.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Cierre la válvula de cierre del combustible.

4. Cambie el filtro como se muestra en Figura 24.

   Note: Asegúrese de que la flecha de dirección de flujo del filtro nuevo apunta hacia el motor.

   

   Figura 24

5. Abra la válvula de cierre del combustible.

6. Compruebe si hay fugas de combustible y repárelas de ser necesario.

7. Limpie cualquier combustible derramado.

Mantenga siempre la batería limpia y completamente cargada. Utilice una toalla de papel para limpiar la caja de la batería. Si los bornes de la batería están oxidados, límpielos con una disolución de cuatro partes de agua y una parte de bicarbonato sódico. Aplique una ligera capa de grasa en los terminales de la batería para evitar la corrosión.

Tensión: 12 V

Instalación de la batería

Instale la batería como se muestra en la Figura 27.

Figura 27

El sistema eléctrico está protegido con fusibles. No requiere mantenimiento. Si se funde un fusible, compruebe que no hay falla ni cortocircuito en el componente/circuito.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire el fusible y cámbielo.

   

   Figura 28

   1. Fusible (30 A)
   2. Fusible (25 A)

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Mueva la palanca de control de velocidad a la posición de velocidad máxima HACIA ADELANTE.

4. Compruebe la orientación de los brazos situados en los extremos de la barra de control de velocidad.

   Los brazos deben estar orientados hacia abajo en la posición de las 6 (aproximadamente), como se muestra en la Figura 29.

5. Ajuste la horquilla roscada del extremo del acoplamiento de control de velocidad hasta que los brazos estén en la posición de las 6 (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Horquilla
   2. Contratuerca
   3. Barra de control de velocidad
   4. Varilla de control de velocidad
   5. Brazos
   6. Brazos - posición de las 3
   7. Brazos - posición de las 6
   8. Brazos - posición de las 9
   9. Brazos - posición de las 12

6. Mueva la palanca de control de velocidad a la posición de PUNTO MUERTO.

7. Compruebe que el interruptor de seguridad está oprimido y que queda un espacio de 8 mm (5/16") entre el brazo accionador y el interruptor (Figura 30).

8. Si es necesario, ajuste la posición del interruptor para crear el espacio de 8 mm (5/16") (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Brazo accionador
   2. Espacio de 8 mm (5/16")
   3. Interruptor de seguridad

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Eleve la parte trasera de la máquina sobre caballetes, de manera que las ruedas motrices no toquen el suelo.

4. Quite el freno de estacionamiento.

5. Arranque el motor y mueva el acelerador a la posición de RáPIDO.

6. Coloque los cierres de bloqueo de punto muerto en la posición de velocidad máxima hacia adelante y mueva la palanca de control de velocidad a la posición de velocidad media.

7. Mantenga apretadas las palancas CPO contra el manillar.

   Note: Mantenga apretadas las palancas CPO contra el manillar cuando la palanca de control de velocidad no está en la posición de PUNTO MUERTO; si no, el motor se apagará.

   Advertencia

   El sistema eléctrico no realiza correctamente la desconexión de seguridad si las palancas de Control de Presencia del Operador (CPO) están apretadas contra el manillar.

   • Cuando termine el ajuste, asegúrese de que las palancas CPO funcionan correctamente.

   • No utilice la máquina nunca con las palancas CPO inmovilizadas.

8. Apriete una de las palancas de avance hasta que note un aumento de la resistencia.

   Ésta es la posición correcta de punto muerto.

   Note: Asegúrese de que no ha llegado al final de la ranura de bloqueo/punto muerto. Si ha llegado, acorte el acoplamiento de la palanca de control; consulte Ajuste de la varilla de control.

9. Si la rueda gira con la palanca de avance en la posición de PUNTO MUERTO, los acoplamientos del control de punto muerto deben ser ajustados (Figura 31).

   Si la rueda se detiene, vaya al paso 12.

10. Afloje la tuerca de la horquilla del acoplamiento del control de punto muerto (Figura 31).

11. Ajuste el acoplamiento del control de punto muerto hasta que la rueda motriz correspondiente deje de girar con la palanca de avance apretada contra el muelle de punto muerto (posición de PUNTO MUERTO), como se muestra en la Figura 31.

12. Gire el perno de ajuste ¼ de vuelta aproximadamente en sentido horario si la rueda gira hacia atrás. Gire el perno ¼ de vuelta aproximadamente en sentido antihorario si la rueda gira hacia adelante (Figura 31).

13. Suelte la palanca de avance y cuando llegue a la posición de HACIA ADELANTE, y muévala de nuevo a la posición de PUNTO MUERTO.

14. Compruebe si la rueda se detiene. Si no se detiene, repita el procedimiento de ajuste.

15. Una vez que termine los ajustes, apriete las tuercas contra las horquillas.

16. Repita este procedimiento en el otro lado.

    

    Figura 31

    1. Acoplamiento del control de punto muerto
    2. Horquilla
    3. Perno de ajuste
    4. Tuerca

Si la máquina no avanza en línea recta, es necesario realizar un ajuste.

1. Baje la máquina de los caballetes.

2. Compruebe la presión de los neumáticos traseros; consulte Comprobación de la presión de los neumáticos.

3. Ponga la máquina en movimiento y observe el recorrido sobre una superficie llana, lisa y dura, por ejemplo, hormigón o asfalto.

4. Si la máquina se desvía hacia un lado u otro, gire el pomo de ajuste rápido. Gire el pomo a la derecha para dirigir la máquina hacia la derecha, y a la izquierda para dirigir la máquina hacia la izquierda (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Pomo de ajuste rápido

Para condiciones de uso de medias a severas, tales como el uso de un patín en pendientes marcadas, puede ser necesario aumentar la tensión de los muelles de los brazos de control de la bomba hidráulica para evitar que se cale el sistema de transmisión.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Para un ajuste más duro, coloque las pletinas de anclaje de los muelles en la posición de servicio medio o pesado (Figura 39).

   Note: Las pletinas de anclaje de los muelles están montadas en la esquina superior trasera de los protectores de la transmisión hidráulica en cada lado de la máquina.

   Note: En la posición de servicio medio o pesado, también aumentará la tensión en las palancas de avance en el manillar superior.

   

   Figura 39

   1. Anclaje del muelle
   2. Ajuste estándar
   3. Ajuste de servicio medio
   4. Ajuste de servicio pesado

Mantenga la presión especificada en los neumáticos traseros. Compruebe la presión en la válvula (Figura 40).

Presión de los neumáticos traseros: 1.03 bar (15 psi).

Figura 40

Retire cualquier acumulación de hierba, suciedad u otro residuo del cilindro y de las aletas de refrigeración de la culata, la rejilla de entrada de aire del extremo del volante, y las palancas y acoplamientos del regulador del carburador. Esto ayuda a asegurar una refrigeración adecuada y una velocidad correcta del motor para reducir la posibilidad de sobrecalentamiento y daños mecánicos en el motor.

Cambie la correa si está desgastada. Las señales de una correa desgastada incluyen chirridos cuando la correa está rotando, el patinaje de las cuchillas durante la siega, bordes deshilachados, o marcas de quemaduras o grietas en la correa.

Tipo de fluido hidráulico: Fluido hidráulico Toro® HYPR-OIL™ 500 o Mobil® 1 15W-50

Capacidad de fluido hidráulico: 2.3 L (2.4 cuartos US) aproximadamente

Important: Utilice únicamente el fluido especificado. Otros fluidos podrían causar daños en el sistema.

Note: Puede comprobar el nivel con el fluido caliente o frío. El tabique que está dentro del depósito tiene dos niveles, dependiendo de la temperatura.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Limpie la zona alrededor del tapón y del cuello de llenado del depósito hidráulico (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Tapón
   2. Tabique
   3. Nivel de fluido frío – lleno
   4. Nivel de fluido caliente – lleno

4. Retire el tapón del cuello de llenado. Mire dentro para ver si hay fluido en el depósito (Figura 42).

5. Si no hay fluido, añada fluido al depósito hasta que llegue al nivel frío del tabique.

6. Haga funcionar la máquina a ralentí bajo durante 15 minutos para purgar el aire del sistema y calentar el fluido.

7. Compruebe el nivel mientras el fluido está caliente. Si es necesario, añada fluido al depósito hasta que llegue al nivel Caliente del tabique.

   Note: El nivel de fluido debe llegar a la parte superior del nivel caliente del tabique cuando el fluido está caliente (Figura 42).

8. Instale el tapón en el cuello de llenado.

Important: No utilice un filtro de aceite para automóviles como recambio; puede causar graves daños en el sistema hidráulico.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire el tapón del depósito de fluido hidráulico y cubra provisionalmente el orificio con una bolsa de plástico y una goma elástica para evitar que se salga el fluido hidráulico.

4. Localice el filtro debajo de la base del motor y coloque un recipiente de vaciado debajo del filtro (Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Filtro hidráulico
   2. Junta
   3. Adaptador

5. Retire el filtro usado y limpie con un paño la superficie de la junta del adaptador del filtro (Figura 43).

6. Aplique una capa fina de fluido hidráulico a la junta de goma del filtro nuevo.

7. Instale el filtro hidráulico nuevo en el adaptador del filtro. No apriete.

8. Retire la bolsa de plástico del orificio del depósito y deje que se llene el filtro de fluido hidráulico.

9. Cuando el filtro hidráulico esté lleno, gire el filtro en sentido horario hasta que la junta de goma entre en contacto con el adaptador del filtro, luego apriete el filtro ½ vuelta más (Figura 43).

10. Limpie cualquier fluido derramado.

11. Si no hay fluido, añada fluido hasta 6 mm (¼") aproximadamente por debajo de la parte superior del deflector del depósito; consulte Especificación del fluido hidráulico.

12. Arranque el motor y déjelo funcionar durante unos dos minutos para purgar el aire del sistema. Pare el motor y compruebe que no hay fugas. Si una o ambas ruedas no giran, consulte Purga del sistema hidráulico.

13. Compruebe el nivel de fluido y rellene si es necesario. No llene demasiado.

El sistema de tracción se purga automáticamente; no obstante, puede ser necesario purgar el sistema si se cambia el fluido o después de realizar mantenimiento en el sistema.

Purgue el aire del sistema hidráulico después de retirar cualquier componente hidráulico, incluyendo el filtro hidráulico, o después de desconectar cualquier tubo hidráulico. La zona crítica para la purga de aire del sistema hidráulico es la que se encuentra entre el depósito de fluido y cada bomba de carga, situada en la parte superior de cada bomba de desplazamiento variable. El aire de las demás partes del sistema hidráulico será purgado durante la operación normal una vez que se cebe la bomba de carga.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Eleve la parte trasera de la máquina sobre caballetes, de manera que las ruedas motrices no toquen el suelo.

4. Comprobación del nivel de fluido hidráulico.

5. Arranque el motor y mueva la palanca del acelerador a la posición de RáPIDO. Mueva la palanca de control de velocidad a un punto intermedio entre las posiciones de RáPIDO y LENTO, y ponga las palancas de avance en la posición de AVANCE.

   Note: Si alguna de las ruedas motrices no gira, es posible facilitar la purga de la bomba de carga girando cuidadosamente la rueda hacia adelante.

   Important: Es necesario tocar ligeramente la tapa de la bomba de carga con la mano para comprobar la temperatura de la bomba. Si la tapa está demasiado caliente para tocarla, apague el motor. Las bombas pueden dañarse si se calientan excesivamente. Si alguna de las ruedas motrices aún no gira, vaya al paso siguiente.

   

   Figura 44

   1. Tapa de la bomba de carga
   2. Tornillo allen

6. Limpie a fondo la zona alrededor de los alojamientos de las bombas de carga.

7. Cebe la bomba de carga como se indica a continuación:

   1. Apague el motor y retire la llave.

   2. Afloje los 2 tornillos allen (Figura 44) 1½ vuelta solamente.

   3. Levante el alojamiento de la bomba de carga y espere a que fluya un caudal constante de fluido de debajo del alojamiento.

   4. Apriete los tornillos.

   5. Haga esto en ambas bombas.

   Note: El depósito hidráulico puede presurizarse a un máximo de 0.34 bar (5 psi) para acelerar este proceso.

8. Si alguna de las ruedas motrices todavía no gira, repita los pasos 4 y 5 en la bomba correspondiente. Si las ruedas giran lentamente, el sistema puede cebarse si se deja en marcha un poco más.

9. Comprobación del nivel de fluido hidráulico.

10. Deje que la máquina funcione durante varios minutos después de cebar las bombas de carga con el sistema de transmisión en la posición de RáPIDO.

11. Compruebe el ajuste del acoplamiento del control hidráulico; consulte Ajuste de los acoplamientos del control hidráulico.

Compruebe que las mangueras hidráulicas no tienen fugas, que no están dobladas, que los soportes no están sueltos, y que no hay desgaste, elementos sueltos, o deterioro causado por agentes químicos. Haga todas las reparaciones necesarias antes de operar la máquina.

Note: Mantenga las zonas alrededor del sistema hidráulico limpias de acumulaciones de hierba y residuos.

Retire a diario cualquier acumulación de hierba de los bajos del cortacésped.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y desconecte los cables de las bujías.

3. Eleve la parte delantera de la máquina usando un gato y coloque caballetes para apoyar la máquina.

4. Limpie la máquina con un trapo. No utilice una manguera para limpiar la máquina.

El aceite de motor, las baterías, el fluido hidráulico y el refrigerante del motor son contaminantes medioambientales. Elimínelos de acuerdo con la normativa estatal y local.