รถตัดหญ้าขับเคลื่อน 2 ล้อ Greensmaster® 3250-D

• ความจุถังน้ำมัน: 22.7 ลิตร (6 แกลลอน)

• น้ำมันเชื้อเพลิงที่แนะนำ:

  • เพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด ใช้เฉพาะน้ำมันดีเซลหรือไบโอดีเซลที่สะอาดและใหม่ซึ่งมีปริมาณซัลเฟอร์ต่ำ (น้อยกว่า 500 ส่วนในล้านส่วน) หรือต่ำพิเศษ (น้อยกว่า 15 ส่วนในล้านส่วน) อัตราซีเทนขั้นต่ำควรเท่ากับ 40 ซื้อน้ำมันในปริมาณที่คุณจะใช้ได้ภายใน 180 วันเพื่อรับรองว่าน้ำมันใหม่

  • ใช้น้ำมันดีเซลเกรดฤดูร้อน (หมายเลข 2-D) ในที่ที่มีอุณหภูมิสูงกว่า -7°C (20°F) และเกรดฤดูหนาว (หมายเลข 1-D หรือหมายเลข 1-D/2-D ผสม) ในที่ที่มีอุณหภูมิต่ำกว่านั้น การใช้น้ำมันเกรดฤดูหนาวในที่ที่มีอุณหภูมิต่ำทำให้น้ำมันมีจุดวาบไฟและจุดไหลเทในอากาศหนาวต่ำลง จะช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ง่ายขึ้น และลดตัวกรองเชื้อเพลิงอุดตัน

    Note: การใช้น้ำมันเกรดฤดูร้อนในที่ที่มีอุณหภูมิสูงกว่า -7°C (20°F) ทำให้ปั๊มเชื้อเพลิงมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น และช่วยเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เมื่อเทียบกับน้ำมันเกรดฤดูหนาว

  • อุปกรณ์นี้สามารถใช้น้ำมันผสมไบโอดีเซลได้สูงสุดถึง B20 (ไบโอดีเซล 20%, ปิโตรดีเซล 80%) ส่วนของปิโตรดีเซลควรมีซัลเฟอร์ระดับต่ำหรือต่ำพิเศษ ปฏิบัติตามข้อควรระวังดังต่อไปนี้:

    • ส่วนของไบโอดีเซลในเชื้อเพลิงต้องตรงตามข้อกำหนด ASTM D6751 หรือ EN14214

    • ส่วนประกอบเชื้อเพลิงผสมควรเป็นไปตาม ASTM D975 หรือ EN590

    • สีของอุปกรณ์อาจเสียหายได้หากสัมผัสโดนน้ำมันผสมไบโอดีเซล

    • ใช้น้ำมัน B5 (ไบโอดีเซลสัดส่วน 5%) หรือสัดส่วนผสมที่น้อยกว่านี้ในสภาพอากาศหนาวเย็น

    • ตรวจสอบซีล ท่อ ปะเก็นที่สัมผัสกับน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้อาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป

    • ตัวกรองเชื้อเพลิงอาจจะอุดตันหลังจากเปลี่ยนไปใช้น้ำมันผสมไบโอดีเซล

    • ติดต่อตัวแทนจำหน่ายหากคุณต้องการขอข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับไบโอดีเซล

1. ทำความสะอาดรอบๆ ฝาถังน้ำมัน และเปิดออกมา (รูป 21)

   

   รูป 21

   1. ฝาถังน้ำมัน

2. เติมน้ำมันลงในถังเชื้อเพลิงจนกระทั่งระดับน้ำมันอยู่ต่ำกว่าด้านล่างของช่องเติมเชื้อเพลิง 6 ถึง 13 มม. (¼ ถึง ½ นิ้ว)

   Important: อย่าเติมจนล้น

3. ปิดฝา

4. เช็ดเชื้อเพลิงที่อาจหกออกมา

ก่อนสตาร์ทอุปกรณ์ในแต่ละวัน ให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง—โปรดดู การตรวจสอบน้ำมันเครื่อง

• ระบายน้ำออกจากกรองเชื้อเพลิง—โปรดดู การระบายน้ำออกจากตัวกรองเชื้อเพลิง

• ตรวจสอบระบบหล่อเย็น—โปรดดู การบำรุงรักษาระบบระบายความร้อน

• ตรวจสอบแรงดันลมยาง—โปรดดู การตรวจสอบแรงดันลมยาง

• ตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิก—โปรดดู การตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิก

• ตรวจสอบจุดสัมผัสใบมีดพวงกับใบมีดล่าง—โปรดดู การตรวจสอบการสัมผัสกันของใบมีดพวงกับใบมีดล่าง

โปรดดูขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและการบำรุงรักษาที่แนะนำระหว่างการเบรกอินในคู่มือเครื่องยนต์ที่ให้มาพร้อมกับอุปกรณ์

ใช้เวลาเพียง 8 ชั่วโมงเท่านั้นในการเบรกอินอุปกรณ์เพื่อปรับสภาพในระยะแรก

เนื่องจากชั่วโมงแรกๆ ของการใช้งานนั้นสำคัญอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพการทำงานของอุปกรณ์ในอนาคต ดังนั้นคุณควรตรวจสอบสมรรถนะของอุปกรณ์อย่างใกล้ชิด ควรมีการบันทึกและแก้ไขอาการขัดข้องเล็กๆ น้อยๆ ซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาที่ใหญ่กว่า ในระหว่างการเบรกอิน ควรตรวจสอบอุปกรณ์บ่อยๆ เพื่อดูว่ามีน้ำมันรั่วไหล น็อตหลวม หรืออาการผิดปกติอื่นหรือไม่

Important: ห้ามใช้น้ำมันสตาร์ทอีเธอร์หรือน้ำมันสตาร์ทประเภทอื่นๆ

Note: คุณอาจต้องไล่อากาศในระบบเชื้อเพลิงก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ หากเกิดสถานการณ์ดังต่อไปนี้:

• การสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่เป็นครั้งแรก 

• เครื่องยนต์หยุดทำงานเนื่องจากขาดเชื้้อเพลิง

• มีการบำรุงรักษาส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิง

โปรดดูคู่มือเจ้าของเครื่องยนต์

1. นั่งบนเบาะที่นั่ง ล็อกเบรกมือ ปลดคันควบคุมการยก/ลดชุดตัดหญ้า และดันคันโยกควบคุมการทำงานไปยังตำแหน่งเกียร์ว่าง

2. ถอนเท้าออกจากแป้นขับเคลื่อน และตรวจสอบให้แน่ใจว่าแป้นอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง

3. ปรับคันโยกลิ้นเร่งไปยังตำแหน่งช้า

4. เสียบกุญแจเข้ากับสวิตช์ และบิดไปยังตำแหน่งเปิด จับไว้ที่ตำแหน่งเปิดจนกว่าไฟสถานะหัวเทียนดับ (ประมาณ 6 วินาที)

5. บิดสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่งสตาร์ท

   Important: เพื่อป้องกันไม่ให้มอเตอร์สตาร์ทเตอร์ร้อนเกินไป อย่าให้สตาร์ทเตอร์ทำงานนานกว่า 10 วินาที หลังจากพยายามสตาร์ทต่อเนื่อง 10 วินาทีแล้ว ให้รอ 60 วินาทีก่อนสตาร์ทมอเตอร์สตาร์ทเตอร์อีกครั้ง

6. ปล่อยกุญแจเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท และปล่อยให้กุญแจกลับไปยังตำแหน่งทำงาน

7. ปล่อยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องสักครู่ก่อนใช้งาน

   Important: เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นครั้งแรกหรือหลังจากยกเครื่องยนต์ใหม่ ให้ขับอุปกรณ์เดินหน้าและถอยหลังสัก 1 ถึง 2 นาที หักพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาเพื่อเช็คการตอบสนองการบังคับเลี้ยว จากนั้น ดับเครื่องยนต์และรอให้ชิ้นส่วนเคลื่อนไหวทั้งหมดหยุดนิ่ง โปรดดู การดับเครื่องยนต์ ตรวจเช็คน้ำมันรั่วไหล ชิ้นส่วนที่หลวม หรือการทำงานผิดปกติที่สังเกตได้

1. ปรับคันโยกลิ้นเร่งไปยังตำแหน่งเร็ว

2. ดันคันควบคุมการยก/ลดชุดตัดหญ้าไปข้างหน้าครู่หนึ่ง

   ชุดตัดหญ้าควรลดระดับลงมา และใบมีดพวงทั้งหมดควรหมุน

   Note: คันโยกควบคุมการทำงานควรอยู่ในตำแหน่งกลาง (ตัดหญ้า) เพื่อให้ใบมีดพวงทำงานขณะลดชุดตัดหญ้าลง

3. ดันคันควบคุมการยก/ลดชุดตัดหญ้าไปข้างหลัง

   ใบมีดพวงควรหยุดหมุน และชุดตัดหญ้าควรยกขึ้นไปยังตำแหน่งขนส่งจนสุด

4. ดึงเบรกมือไม่ให้อุปกรณ์เคลื่อนที่ และเหยียบแป้นขับเคลื่อนที่ตำแหน่งเดินหน้าและถอยหลัง

5. ทำขั้นตอนข้างต้นต่อไปอีก 1 ถึง 2 นาที ดันคันโยกควบคุมการทำงานไปที่ตำแหน่งเกียร์ว่าง ล็อกเบรกจอด และดับเครื่องยนต์

6. ตรวจสอบน้ำยารั่วไหล และขันข้อต่อไฮดรอลิกให้แน่น หากพบจุดรั่ว

   Note: เมื่ออุปกรณ์ยังใหม่ และแบริ่งและใบมีดพวงแน่นอยู่ อาจจำเป็นต้องใช้คันโยกลิ้นเร่งในตำแหน่งเร็วสำหรับการตรวจสอบนี้ และอาจไม่จำเป็นค้องตั้งค่าลิ้นเร่งเร็วหลังจากทำการเบรกอินแล้ว

   Note: หากยังพบน้ำยารั่วไหล ให้ติดต่อตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของ Toro เพื่อขอความช่วยเหลือ และเปลี่ยนชิ้นส่วน ถ้าจำเป็น

   Important: บนซีลมอเตอร์หรือซีลล้ออาจมีรอยน้ำยาอยู่ ซึ่งเป็นเรื่องปกติ ซีลต้องมีสารหล่อลื่นเล็กน้อยเพื่อให้ทำงานได้ปกติ

1. ปรับคันโยกลิ้นเร่งไปยังตำแหน่งช้า ดึงคันควบคุมการยก/ลดชุดตัดหญ้ากลับมา และดันคันโยกควบคุมการทำงานไปยังตำแหน่งเกียร์ว่าง

2. บิดกุญแจสตาร์ทไปยังตำแหน่งปิด เพื่อดับเครื่องยนต์ ดึงกุญแจออกจากสวิตช์เพื่อป้องกันการสตาร์ทโดยไม่ตั้งใจ

3. ปิดวาล์วตัดการจ่ายน้ำมันก่อนเก็บอุปกรณ์

วัตถุประสงค์ของระบบอินเทอร์ล็อกนิรภัยคือเพื่อป้องกันไม่ให้อุปกรณ์ทำงาน ซึ่งอาจก่อให้เกิดการบาดเจ็บหรือความเสียหายต่ออุปกรณ์ได้

ระบบอินเทอร์ล็อกนิรภัยป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์สตาร์ท ยกเว้น:

• แป้นขับเคลื่อนอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง

• คันโยกควบคุมการทำงานอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง

ระบบอินเทอร์ล็อกนิรภัยป้องกันไม่ให้อุปกรณ์เคลื่อนที่ ยกเว้น:

• ปลดเบรกจอดอยู่

• คุณอยู่ในเบาะที่นั่งของผู้ควบคุม

• คันโยกควบคุมการทำงานอยู่ในตำแหน่งตัดหญ้าหรือตำแหน่งขนส่ง

ระบบอินเทอร์ล็อกนิรภัยจะป้องกันไม่ให้ใบมีดพวงทำงาน ยกเว้นคันโยกควบคุมการทำงานจะอยู่ในตำแหน่งตัดหญ้า

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชุดตัดหญ้ายกขึ้นจนสุด

• โยกคันโยกควบคุมการทำงานไปยังตำแหน่งขนส่ง

• ใช้เบรกเพื่อชะลอความเร็วอุปกรณ์ขณะลงเนินเพื่อไม่ให้สูญเสียการควบคุม

• วิ่งบนพื้นขรุขระด้วยความเร็วต่ำเสมอ และขับผ่านบริเวณที่เป็นลูกคลื่นมากด้วยความระมัดระวัง

• ทำความคุ้นเคยกับความกว้างของอุปกรณ์ อย่าพยายามขับอุปกรณ์ลอดระหว่างวัตถุที่อยู่ชิดกันเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายและเวลาหยุดทำงานของอุปกรณ์

Important: หากสัญญาณเตือนการรั่วไหล (หากมีติดตั้งในอุปกรณ์รุ่นของคุณ) ดังขึ้นมา หรือคุณสังเกตพบน้ำมันรั่วขณะตัดหญ้าในสนามกรีนอยู่ ให้ยกชุดตัดหญ้าขึ้นทันที ขับขี่ออกจากสนามกรีน และจอดอุปกรณ์ให้ห่างจากกรีน ตรวจสอบสาเหตุการรั่วไหลและแก้ไขปัญหา

ก่อนจะตัดหญ้าในสนามกรีน หาพื้นที่โล่งและฝึกใช้ฟังก์ชันการทำงานเบื้องต้นของอุปกรณ์ (เช่น การสตาร์ทและหยุดอุปกรณ์ การยกและลดชุดตัดหญ้าขึ้นลง และการเลี้ยว)

ตรวจสอบหาเศษวัสดุในสนามกรีน ย้ายธงออกจากหลุม และกำหนดทิศทางที่ดีที่สุดในการตัดหญ้า ทิศทางการตัดหญ้าควรอิงตามทิศทางการตัดหญ้าก่อนหน้า โดยควรตัดหญ้าสลับทิศทางกับการตัดหญ้าครั้งก่อนหน้า เพื่อให้ใบหญ้าราบกับพื้นน้อยลง ซึ่งจะทำให้ใบหญ้าเข้าไปติดระหว่างใบมีดพวงและใบมีดล่างได้ยากขึ้น

หลังจากตัดหญ้า ล้างอุปกรณ์ด้วยสายยางให้สะอาดโดยไม่ต้องใช้หัวฉีดเพื่อป้องกันไม่ให้แรงดันน้ำสูงเกินไปจนทำให้เกิดการปนเปื้อนและทำความเสียหายต่อซีลและแบริ่ง อย่าล้างอุปกรณ์ในขณะที่เครื่องยนต์ยังอุ่นอยู่หรือล้างจุดต่อไฟฟ้าด้วยน้ำ

Important: อย่าใช้น้ำกร่อยหรือน้ำหมุนเวียนล้างอุปกรณ์

Important: อย่าใช้เครื่องฉีดน้ำแรงดันในการล้างอุปกรณ์ เครื่องฉีดน้ำแรงดันอาจสร้างความเสียหายให้ระบบไฟฟ้า ทำให้สติกเกอร์ที่สำคัญหลุดหาย หรือล้างจาระบีที่จำเป็นบริเวณจุดเสียดสีออกไป หลีกเลี่ยงการใช้น้ำมากเกินไปใกล้กับแผงควบคุม เครื่องยนต์ และแบตเตอรี่

Important: ห้ามล้างอุปกรณ์ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน การสร้างรถในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานอยู่อาจส่งผลให้เครื่องยนต์ภายในเสียหาย

หลังจากการทำความสะอาดอุปกรณ์ ให้ดำเนินการดังนี้:

• ตรวจสอบอุปกรณ์เพื่อตรวจหาน้ำมันไฮดรอลิกรั่วไหล ความเสียหายหรือการสึกหรอที่ส่วนประกอบไฮดรอลิกและกลไก

• ตรวจสอบความคมของชุดตัดหญ้า

• หล่อลื่นชุดเพลาเบรกด้วยน้ำมัน SAE 30 หรือพ่นน้ำมันหล่อลื่นเพื่อชะลอการสึกหรอ และช่วยให้อุปกรณ์มีประสิทธิภาพที่น่าพึงพอใจในการตัดหญ้าครั้งต่อไป

ในกรณีฉุกเฉิน คุณสามารถลากอุปกรณ์ได้ไกลสูงสุด 0.4 กม. (1/4 ไมล์)

Important: อย่าลากอุปกรณ์เร็วกว่า 3 ถึง 5 กม./ชม. (2 ถึง 3 ไมล์ต่อชั่วโมง) เพื่อป้องกันไม่ให้ระบบขับเคลื่อนเสียหาย หากคุณต้องเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ไกลกว่า 0.4 กม. (¼ ไมล์) ให้ขนส่งด้วยรถบรรทุกหรือรถพ่วง

1. หาวาล์วบายพาสบนปั๊มให้เจอและหมุนวาล์วทวนเข็มนาฬิกา 2 รอบเต็ม (รูป 24)

   

   รูป 24

   มุมมองด้านบน

   1. วาล์วบายพาส

2. ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้ปิดวาล์วบายพาสโดยหมุนวาล์วตามเข็มนาฬิกา 2 รอบเต็ม (รูป 24)

   Important: อย่าสตาร์ทเครื่องยนต์ในขณะที่วาล์วเปิดอยู่

• ใช้ความระมัดระวังเมื่อบรรทุกรถขึ้นหรือลงจากรถพ่วงหรือรถบรรทุก

• ใช้ทางลาดแบบเต็มความกว้างเพื่อย้ายอุปกรณ์ขึ้นรถพ่วงหรือรถบรรทุก

• ผูกยึดอุปกรณ์ให้แน่นหนาด้วยเชือก โซ่ สายเคเบิล หรือสายรัด สายรัดทั้งด้านหน้าและด้านท้ายควรสอดลงและหันออกจากอุปกรณ์ (รูป 25)

  

  รูป 25

  1. ห่วงผูกยึด (แต่ละด้าน)
  2. ห่วงผูกยึดด้านท้าย

อุปกรณ์มีจุดอัดจาระบีที่ต้องหล่อลื่นด้วยจาระบีลิเธียมอเนกประสงค์หมายเลข 2 เป็นประจำ หากใช้งานอุปกรณ์ภายใต้สภาวะปกติ ให้หล่อลื่นแบริ่งและบุชชิ่งทั้งหมดหลังจากใช้งานทุกๆ 50 ชั่วโมง หล่อลื่นจุดอัดจาระบีทันทีหลังจากการล้างทุกครั้ง โดยไม่ต้องคำนึงถึงระยะการบำรุงรักษาที่กำหนดไว้

ต้องอัดจาระบีแบริ่งและบุชชิ่ง ดังต่อไปนี้:

• ดุมล้อหลัง (1 จุด) (รูป 26)

  

  รูป 26

• แบริ่งล้อเลื่อน (1 จุด) (รูป 26)

• กระบอกสูบบังคับเลี้ยว (2 จุด) (รูป 26)

• แขนยก (3 จุด) (รูป 27)

  

  รูป 27

• หมุดแป้นขับเคลื่อน (1 จุด) (รูป 28)

  

  รูป 28

• หมุดโครงส่วนบรรทุก (3 จุด) (รูป 29)

  

  รูป 29

1. เช็ดจุดอัดจาระบีให้สะอาด เพื่อป้องกันไม่ให้มีวัตถุแปลกปลอมเข้าไปในแบริ่งหรือบุชชิ่ง

2. อัดจาระบีเข้าสู่แบริ่งหรือบุชชิง

3. เช็ดจาระบีส่วนที่เกินมาออก

4. อัดจาระบีที่เพลาสไปล์นของมอเตอร์ใบมีดพวงและที่แขนยกเมื่อถอดชุดตัดหญ้าออก

5. ทาน้ำมันเครื่อง SAE 30 สองสามหยด หรือฉีดพ่นน้ำมันหล่อลื่น (WD 40) ทุกวันที่จุดหมุนทั้งหมดหลังทำความสะอาด

Note: โปรดดูข้อกำหนดในการหล่อลื่นชุดตัดหญ้าในคู่มือผู้ใช้ของชุดตัดหญ้า

• ตรวจสอบตัวเรือนระบบกรองอากาศเพื่อหาความเสียหายที่อาจทำให้อากาศรั่วไหลได้ เปลี่ยนถ้าพบความเสียหาย ตรวจสอบระบบอากาศเข้าทั้งหมดเพื่อตรวจสอบการรั่วไหล ความเสียหาย หรือข้อรัดท่ออ่อนที่หลวม

• การเปลี่ยนกรองอากาศก่อนถึงเวลาจำเป็นจะเพิ่มโอกาสให้ฝุ่นเข้าสู่เครื่องยนต์มากขึ้นขณะที่ถอดตัวกรองออก

• ตรวจสอบให้แนใจว่าฝาครอบผนึกเข้ากับตัวเรือนระบบกรองอากาศอย่างถูกต้อง

1. ปลดสลักที่ยึดฝาครอบระบบกรองอากาศเข้ากับตัวเรือนระบบกรองอากาศ (รูป 30)

   

   รูป 30

   1. สลักระบบกรองอากาศ
   2. ฝาครอบกันฝุ่น
   3. ตัวกรอง
   4. วาล์วระบาย

2. ถอดฝาครอบจากตัวเรือนระบบกรองอากาศ

3. ก่อนถอดตัวกรอง ใช้ลมเป่าแรงดันต่ำ 2.75 บาร์ (40 ปอนด์ต่อตร.นิ้ว ที่สะอาดและแห้ง) เพื่อช่วยกำจัดสิ่งสกปรกสะสมที่อัดอยู่ระหว่างด้านนอกของตัวกรองขั้นต้นกับกล่องตัวกรอง การทำความสะอาดขั้นตอนนี้ป้องกันไม่ให้สิ่งแปลกปลอมเข้าสู่ท่อไอดีเมื่อคุณถอดตัวกรองขั้นต้นออก

   Important: หลีกเลี่ยงการใช้ลมแรงดันสูง เพราะอาจดันฝุ่นผ่านตัวกรองเข้าในช่องอากาศเข้าได้

4. ถอดและเปลี่ยนตัวกรองขั้นต้น ดังนี้:

   Important: อย่าทำความสะอาดตัวกรองที่ใช้แล้ว

   1. ตรวจสอบหาความเสียหายจากการขนส่งบนตัวกรองชิ้นใหม่ อย่าใช้ตัวกรองที่ชำรุด

   2. ค่อยๆ ดึงตัวกรองอันเก่าออกมาจากตัวเรือนตัวกรองอย่างระมัดระวังแล้วนำไปทิ้ง

   3. สอดตัวกรองชิ้นใหม่โดยออกแรงกดที่ขอบด้านนอกของตัวกรองเข้ากับบ่าในกล่องตัวกรอง จากนั้นตรวจสอบปลายผนึกของตัวกรองและตัวเรือน

      Important: ห้ามกดบริเวณที่ยืดหยุ่นตรงกลางของตัวกรอง

5. ทำความสะอาดช่องไล่ฝุ่นที่ในฝาครอบที่ถอดออกได้ ถอดวาล์วช่องระบายออกจากฝาครอบ เช็ดทำความสะอาดร่อง และติดตั้งวาล์วช่องระบายกลับเข้าไป

6. ปิดฝาครอบโดยให้วาล์วช่องระบายหันลงด้านล่าง โดยวางไว้ประมาณ 5 นาฬิกาถึง 7 นาฬิกาเมื่อมองจากส่วนปลาย

7. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสลักยึดฝาครอบเข้ากับตัวถังอย่างแน่นหนา (รูป 30)

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบและดับเครื่องยนต์

2. วางอ่างระบายใต้ตัวกรองเชื้อเพลิง

3. เปิดจุกระบายบนตัวกรองเชื้อเพลิงประมาณหนึ่งรอบ และระบายน้ำที่สะสมอยู่ (รูป 34)

   

   รูป 34

   1. ตัวกรองเชื้อเพลิง

4. ขันจุกระบายให้แน่นหลังจากระบายน้ำออกแล้ว

   Note: ระบายตัวกรองเชื้อเพลิงลงในภาชนะที่เหมาะสมและทิ้งให้ถูกต้อง เพราะน้ำที่สะสมจะผสมกับน้ำมันดีเซล

1. ปิดวาล์วตัดการจ่ายน้ำมัน (รูป 35) ใต้ถังน้ำมัน

   

   รูป 35

   1. วาล์วตัดการจ่ายน้ำมัน

2. ทำความสะอาดบริเวณที่ยึดกล่องตัวกรอง

3. วางอ่างระบายใต้ตัวกรองเชื้อเพลิง

4. ปิดจุกระบายและวาล์วไล่อากาศของตัวกรอง (รูป 36)

   

   รูป 36

   1. วาล์วไล่อากาศ
   2. ตัวกรองเชื้อเพลิง
   3. จุกระบายตัวกรอง

5. ถอดกล่องตัวกรองออกและทำความสะอาดพื้นผิวที่ใช้ยึดกล่องตัวกรอง

6. หล่อลื่นปะเก็นบนกล่องตัวกรองด้วยน้ำมันสะอาด

7. ติดตั้งกล่องตัวกรองด้วยมือจนกระทั่งปะเก็นแตะกับพื้นผิวที่ใช้ยึดกล่องตัวกรอง จากนั้นหมุนเพิ่มอีก ½ รอบ

8. ขันจุกระบายที่ด้านล่างของกล่องตัวกรอง และเปิดวาล์วตัดการจ่ายน้ำมัน

9. ทิ้งเชื้อเพลิงและตัวกรองตามข้อบังคับของท้องถิ่น

ตรวจสอบท่อน้ำมันเพื่อเช็คการเสื่อมสภาพ ความเสียหาย หรือข้อต่อหลวม

แบตเตอรี่ตั้งอยู่ใต้ฝาครอบที่อยู่ทางซ้ายของที่นั่งคนขับ (รูป 37)

ถอดสกรู (รูป 37) แหวน และน็อต เพื่อเปิดฝาครอบ หลังจากเข้าถึงแบตเตอรี่แล้ว ใช้ฮาร์ดแวร์เพื่อยึดฝาครอบเข้ากับอุปกรณ์

รูป 37

1. สกรู
2. ฝาครอบ

1. เข้าถึงแบตเตอรี่ โปรดดู การเข้าถึงแบตเตอรี่

2. ถอดสายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบจากเสาแบตเตอรี่ (รูป 38)

   

   รูป 38

   1. สายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบ
   2. สายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวก

3. ยกฉนวนขึ้น และถอดสายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวกออกจากเสาแบตเตอรี่ (รูป 38)

1. เข้าถึงแบตเตอรี่ โปรดดู การเข้าถึงแบตเตอรี่

2. เชื่อมต่อสายไฟขั้วบวกเข้ากับแบตเตอรี่ และขันน็อตรัดแบตเตอรี่ให้แน่น (รูป 39)

   

   รูป 39

   1. สายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวก
   2. สายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบ

3. เชื่อมต่อสายไฟขั้วลบเข้ากับแบตเตอรี่ และขันน็อตรัดแบตเตอรี่ให้แน่น (รูป 39)

1. ถอดแบตเตอรี่ โปรดดู การถอดแบตเตอรี่

2. ถอดสลักยึดที่ยึดแบตเตอรี่เข้ากับถาด และยกแบตเตอรี่ออก

3. ต่อเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ 2 ถึง 4 แอมป์เข้ากับเสาแบตเตอรี่ ชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลาอย่างน้อย 2 ชั่วโมงด้วยไฟ 4 แอมป์ หรืออย่างน้อย 4 ชั่วโมงด้วยไฟ 2 แอมป์ จนได้ความถ่วงจำเพาะ 1.250 ขึ้นไปและอุณหภูมิอย่างน้อย 16°C (60°F) โดยให้ทุกเซลล์เกิดก๊าซได้อย่างอิสระ

   คำเตือน

   ขั้นตอนการชาร์จแบตเตอรี่จะทำให้เกิดก๊าซที่อาจระเบิดได้

   ห้ามสูบบุหรี่ใกล้แบตเตอรี่และ อย่านำประกายไฟและเปลวไฟเข้าใกล้แบตเตอรี่โดยเด็ดขาด

   Important: หากคุณไม่ชาร์จแบตเตอรี่ตามเวลาที่กำหนดข้างต้น อายุการใช้งานของแบตเตอรี่อาจลดลง

4. เมื่อชาร์จแบตเตอรี่แล้ว ถอดเครื่องชาร์จออกจากเต้ารับไฟฟ้าและเสาแบตเตอรี่

5. วางแบตเตอรี่ลงบนถาดแบตเตอรี่ แล้วยึดให้แน่นด้วยที่รัดแบตเตอรี่และตัวยึดที่ถอดออกก่อนหน้านี้

6. เชื่อมต่อแบตเตอรี่ โปรดดู การเชื่อมต่อแบตเตอรี่

   คำเตือน

   การเดินสายไฟแบตเตอรี่ไม่ถูกต้องอาจทำให้รถแทรกเตอร์และสายไฟเสียหาย โดยทำให้เกิดประกายไฟ ประกายไฟอาจทำให้แบตเตอรี่ปล่อยก๊าซที่ทำให้ระเบิด ส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บขึ้นได้

   ต่อสายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวก (สีแดง) ก่อนต่อสายไฟขั้วลบ (สีดำ) เสมอ

ฟิวส์ในระบบไฟฟ้าของอุปกรณ์อยู่ใต้เบาะที่นั่ง (รูป 40)

รูป 40

1. ฟิวส์

ปรับแรงดันลมยางของล้อหน้าตามสภาพสนาม จากต่ำสุด 5.5 บาร์ (8 ปอนด์ต่อตร.นิ้ว) จนถึงสูงสุด 8.3 บาร์ (12 ปอนด์ต่อตร.นิ้ว)

ปรับแรงดันลมยางของล้อหลัง จากต่ำสุด 5.5 บาร์ (8 ปอนด์ต่อตร.นิ้ว) จนถึงสูงสุด 10.3 บาร์ (15 ปอนด์ต่อตร.นิ้ว)

ข้อมูลจำเพาะค่าแรงบิดสำหรับขันน็อตล้อ: 95 ถึง 122 นิวตันเมตร (70 ถึง 90 ฟุตปอนด์)

Note: เพื่อให้กระจายน้ำหนักได้เท่ากัน ควรขันน็อตล้อเป็นรูปแบบกากบาท

หากอุปกรณ์ขยับเมื่อแป้นควบคุมการขับเคลื่อนอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง ให้ปรับกลไกการกลับมายังตำแหน่งเกียร์ว่าง

1. หนุนใต้โครงอุปกรณ์ เพื่อให้ล้อหน้าด้านหนึ่งยกขึ้นจากพื้น

   Note: หากอุปกรณ์ติดตั้งชุดขับเคลื่อน 3 ล้อ ให้ยกและขัดล้อหลังด้วย

2. สตาร์ทเครื่องยนต์ ดันคันโยกลิ้นเร่งไปยังตำแหน่งช้า และตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้อหน้าที่ยกจากพื้นไม่หมุน

3. หากล้อหมุน ให้ดับเครื่องยนต์และดำเนินการดังนี้:

   1. คลายน็อตสวมทับทั้งสองตัวที่ยึดสายควบคุมการขับเคลื่อนเข้ากับแผงกั้นบนไฮโดรสตัท (รูป 41) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน็อตสวมทับคลายเท่าๆ กันและเพียงพอเพื่อให้ปรับได้

      

      รูป 41

      1. สายควบคุมการขับเคลื่อน
      2. แผงกั้น
      3. น็อตสวมทับ
      4. ลูกเบี้ยวจาน
      5. น็อตล็อก

      Note: คลายน็อตที่ยึดลูกเบี้ยวจานเข้ากับด้านบนของไฮโดรสตัท (รูป 41).

   2. ดันคันโยกควบคุมการทำงานไปที่ตำแหน่งเกียร์ว่างและคันโยกลิ้นเร่งไปที่ตำแหน่งช้า

   3. สตาร์ทเครื่องยนต์

   4. หมุนลูกเบี้ยวจานจนกระทั่งอุปกรณ์ไม่ขยับอีกไม่ว่าเดินหน้าหรือถอยหลัง

   5. เมื่อล้อหยุดหมุน ขันน็อตล็อกลูกเบี้ยวจานและการปรับให้แน่น (รูป 41)

   6. ยืนยันความถูกต้องในการปรับโดยดันคันโยกลิ้นเร่งมาอยู่ในตำแหน่งช้าและเร็ว

   7. จากแต่ละด้านของแผงกั้น ขันน็อตล็อกให้เท่าๆ กัน เพื่อยึดสายควบคุมการขับเคลื่อนเข้ากับแผงกั้น (รูป 41) อย่าให้สายบิด

      Note: หากสายตึงเมื่อคันโยกควบคุมการทำงานอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง อุปกรณ์อาจขยับได้เมื่อคุณดันคันโยงไปยังตำแหน่งตัดหญ้าหรือขนส่ง

อุปกรณ์ได้รับการปรับมาจากโรงงาน แต่ความเร็วสามารถปรับได้ตามต้องการ

1. คลายน็อตสวมทับบนสลักทรันเนียน (รูป 43)

2. คลายน็อตที่ทำหน้าที่ยึดล็อกและโครงยึดบนหมุดแป้น

   

   รูป 43

   1. น็อตสวมทับ
   2. น็อต
   3. สลักทรันเนียน

3. หมุนสลักทรันเนียนตามทิศทางของเข็มนาฬิ กาเพื่อลดความเร็วในการตัด หญ้าและหมุนทว นเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มความเร็วในการตัดหญ้า

4. ขันน็อตสวมทับบนสลักทรันเนียนและน็อตบนหมุดแป้นเพื่อล็อกการปรับ (รูป 43) ตรวจสอบการปรับและปรับตามที่จำเป็น

ต้องรักษาความสะอาดของหม้อน้ำและตะแกรงหม้อน้ำ เพื่อป้องกันไม่ให้ระบบร้อนเกินไป ตรวจสอบและทำความสะอาดตะแกรงและหม้อน้ำทุกวัน หรือทุกชั่วโมง ถ้าจำเป็น ทำความสะอาดส่วนประกอบเหล่านี้ให้บ่อยขึ้นในสภาวะที่มีฝุ่นมากหรือสกปรกมาก

1. ถอดตะแกรงหม้อน้ำออก (รูป 44)

2. ดำเนินการจากด้านพัดลมของหม้อน้ำและใช้ลมเป่าหม้อน้ำ

   

   รูป 44

   1. ตะแกรงหม้อน้ำ
   2. หม้อน้ำ

3. ทำความสะอาดตะแกรงและติดตั้งกลับเข้าที่

ความจุของระบบหล่อเย็นคือประมาณ 3.2 ลิตร (3.3 ควอร์ตสหรัฐ)

เติมส่วนผสมน้ำกับสารป้องกันน้ำแข็งตัวเอทิลีนไกลคอลถาวรในสัดส่วน 50/50 ลงในระบบหล่อเย็น ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นในช่วงต้นของวันเป็นประจำทุกวันก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ

2. ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (รูป 45)

   ระดับน้ำหล่อเย็นควรอยู่ระหว่างขีดบนถังเก็บน้ำในขณะที่เครื่องยนต์ยังเย็นอยู่

   

   รูป 45

   1. ถังเก็บน้ำ

3. ถ้าน้ำหล่อเย็นเหลือน้อย เปิดฝาถังเก็บน้ำ และเติมส่วนผสมน้ำกับน้ำยาป้องกันการแข็งตัวเอธิลีนไกลคอลถาวรในสัดส่วน 50/50 อย่าเติมจนล้น

4. ปิดฝาถังเก็บน้ำ

เหยียบเบรกให้แน่นและขับอุปกรณ์ด้วยความเร็วในการตัดหญ้าจนกระทั่งเบรกร้อน โดยสังเกตได้จากกลิ่น คุณอาจต้องปรับเบรกหลังจากช่วงเบรกอิน โปรดดู การปรับเบรก

ก้านปรับเบรกอยู่ที่แต่ละด้านของอุปกรณ์ เพื่อให้คุณปรับเบรกได้เท่าๆ กัน

1. ขณะเดินหน้าด้วยความเร็วในการเดินทาง เมื่อเหยียบแป้นเบรก ล้อทั้งสองด้านควรล็อกเท่าๆ กัน

   ข้อควรระวัง

   การทดสอบเบรกภายในพื้นที่แคบๆ ที่มีผู้อื่นอยู่ด้วยอาจทำให้เกิดการบาดเจ็บได้

   ดังนั้นควรตรวจสอบเบรกในพื้นที่กว้าง เปิดโล่ง และบนพื้นราบที่ไม่มีผู้อื่นและสิ่งกีดขวาง ทั้งก่อนและหลังการปรับเบรก

2. หากพบว่าเบรกล็อกไม่เท่ากัน ให้ปรับเบรกดังนี้:

   1. ถอดก้านเบรกออกโดยปิ๊นเหล็กและปิ๊นเคลวิส (รูป 46)

      

      รูป 46

      1. ปิ๊นเคลวิสและปิ๊นเหล็ก
      2. น็อตสวมทับ
      3. เคลวิส
      4. เพลาเบรก

   2. คลายน็อตสวมทับและปรับเคลวิสให้เหมาะสม (รูป 46)

   3. ประกอบเคลวิสเข้ากับเพลาเบรก (รูป 46)

   4. ตรวจสอบระยะฟรีของแป้นเบรก ควรมีระยะฟรี 13 ถึง 26 มม. (½ ถึง 1 นิ้ว) ก่อนที่คันขาเบรกจะแตะกับดรัมเบรก ปรับตามที่จำเป็นเพื่อให้ตรงตามการตั้งค่านี้

   5. ขณะเดินหน้าด้วยความเร็วในการเดินทาง ให้เหยียบแป้นเบรก เบรกทั้งสองด้านควรล็อกเท่าๆ กัน ปรับตามที่จำเป็น

Important: ขัดเบรกเป็นประจำทุกปี โปรดดูหัวข้อ การขัดเบรก

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายพานมีความตึงในระดับที่เหมาะสม เพื่อให้เครื่องยนต์สามารถทำงานได้เป็นปกติ และป้องกันการสึกหรอที่ไม่จำเป็น

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ดับเครื่องยนต์ เข้าเบรกจอด ดึงกุญแจออก และรอให้ชิ้นส่วนเคลื่อนไหวหยุดนิ่ง

2. ใช้นิ้วโป้งกดลงบนสายพานที่อยู่ระหว่างรอกด้วยแรงปานกลาง (10 กก.หรือ 22 ปอนด์) สายพานควรเบน 7 ถึง 9 มม. (0.28 ถึง 0.35 นิ้ว) หากไม่เป็นแบบนี้ ให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้เพื่อปรับความตึงของสายพาน:

   

   รูป 47

   1. สายพานอัลเทอร์เนเตอร์—กดตรงนี้
   2. อัลเทอร์เนเตอร์
   3. สายปรับ

   1. คลายสลักที่ยึดอัลเทอร์เนเตอร์เข้ากับเครื่องยนต์และสายปรับ

   2. ตรวจสอบสายพานเพื่อหาการสึกหรอหรือการชำรุด แล้วเปลี่ยนหากสายพานสึกหรอ

   3. ใช้คันโยกที่วางอยู่ระหว่างอัลเทอร์เนเตอร์กับเสื้อสูบ ดึงอัลเทอร์เนเตอร์ออกมาเพื่อให้สายพานมีความตึงที่ถูกต้องแล้วขันสลักให้แน่น

วงจรยก/ลดชุดตัดหญ้ามาพร้อมกับวาล์วควบคุมการไหล (รูป 48) วาล์วนี้ได้รับการตั้งค่ามาจากโรงงานให้หมุนเปิดประมาณ 3 รอบ แต่คุณอาจจะต้องปรับเพื่อชดเชยความแตกต่างของอุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิก ความเร็วในการตัดหญ้า ฯลฯ

Note: ปล่อยให้น้ำมันไฮดรอลิกมีอุณหภูมิสูงถึงอุณหภูมิทำงานเต็มที่ ก่อนจะปรับวาล์วควบคุมการไหล

1. ยกเบาะที่นั่งขึ้นมาและหาวาล์วควบคุมการไหลสำหรับโครงดึงตรงกลาง (รูป 48) ซึ่งอยู่ด้านข้างของท่อร่วมไฮดรอลิก

   

   รูป 48

   1. วาล์วควบคุมการไหล

2. คลายน็อตสวมทับบนลูกบิดปรับที่อยู่บนวาล์วควบคุมการไหล

3. หมุนลูกบิดทวนเข็มนาฬิกาหากชุดตัดหญ้าตรงกลางลดลงช้าเกินไป หรือหมุนตามเข็มนาฬิกาหากชุดตัดหญ้าตรงกลางลดลงเร็วเกินไป แต่ไม่ควรหมุนมากกว่า 1/32 ถึง 1/16 รอบ

4. ทดสอบการปรับและทำซ้ำขั้นตอน 3 ตามที่จำเป็น และเมื่อเสร็จสิ้น ให้ขันน็อตสวมทับให้แน่น

Important: รถตัดหญ้าที่นำมาใช้สำหรับทำงานนอกกรีน ซอยหญ้า หรือใช้งานในที่ที่มีอุณหภูมิสูงกว่า 29°C (85°F) ควรติดตั้งชุดหม้อพักน้ำมันเครื่อง ไม่ว่าจะใช้น้ำมันไฮดรอลิกประเภทใด โปรดดู การติดตั้งหม้อพักน้ำมันเครื่อง

ตรวจสอบระบบท่อและท่ออ่อนไฮดรอลิกทุกวัน เพื่อเช็คการรั่วไหล ท่อหักงอ ส่วนรองรับการยึดที่หลวม การสึกหรอ ข้อต่อหลวม การเสื่อมสภาพจากสภาพอากาศ และการเสื่อมสภาพจากสารเคมี ซ่อมแซมความเสียหายทั้งหมดก่อนกลับไปใช้งานต่อ

ก่อนใช้งานอุปกรณ์ในแต่ละวัน ให้ตรวจสอบการสัมผัสกันของใบมีดพวงกับใบมีดล่าง ถึงแม้ว่าคุณภาพของการตัดก่อนหน้านี้จะเป็นที่ยอมรับได้ก็ตาม ใบมีดพวงกับใบมีดล่างจะต้องมีการสัมผัสกับตลอดแนวความยาว โปรดดูคู่มือผู้ใช้ของชุดตัดหญ้า

เพื่อให้การตัดหญ้ามีคุณภาพสูงและสม่ำเสมอ และสนามหลังตัดสวยงามดูดี คุณต้องตั้งค่าการควบคุมความเร็วใบมีดพวงให้ถูกต้อง (อยู่บนแมนนิโฟลด์บล็อกใต้ฝาครอบที่ด้านซ้ายของเบาะที่นั่ง) ปรับการควบคุมความเร็วใบมีดพวงดังนี้:

1. เลือกความสูงในการตัดตามที่ตั้งค่าชุดตัดหญ้า

2. เลือกความเร็วขับเคลื่อนบนพื้นที่เหมาะกับสภาพสนามที่สุด

3. ใช้ตารางด้านล่างกำหนดการตั้งค่าความเร็วใบมีดพวงสำหรับชุดตัดหญ้าแบบ 5, 8, 11 หรือ 14 ใบมีด (รูป 51)

   

   รูป 51

4. เอียงเบาะที่นั่งของคนขับไปข้างหน้า และหนุนด้วยขาตั้ง (รูป 52)

   

   รูป 52

5. หากต้องการปรับความเร็วใบมีดพวง ให้หมุนลูกบิดควบคุมความเร็วใบมีดพวง (รูป 53) จนกว่าลูกศรตรงกับตัวเลขที่คุณกำหนดในขั้นตอนที่ 3

   

   รูป 53

   1. ลูกบิด (ควบคุมความเร็วใบมีดพวง)
   2. มือจับ (คันโยกลับคม)
   3. ลูกศร

   Note: คุณสามารถเพิ่มหรือลดความเร็วใบมีดพวงเพื่อชดเชยสภาพสนามได้

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ลดชุดตัดหญ้าลงมา ดับเครื่องยนต์ และเข้าเบรกจอด

2. เอียงเบาะที่นั่งของคนขับไปข้างหน้า และหนุนด้วยขาตั้ง (รูป 54)

   

   รูป 54

3. ปรับระยะห่างระหว่างใบมีดพวงกับใบมีดล่างให้เหมาะสมสำหรับการลับคมชุดตัดหญ้าทั้งหมด โปรดดูคู่มือผู้ใช้ชุดตัดหญ้า

4. หมุนคันโยกลับคมไปที่ตำแหน่ง R (รูป 55)

   

   รูป 55

   1. ลูกบิด (ความเร็วใบมีดพวง)
   2. มือจับ (คันโยกลับคม)
   3. ตำแหน่ง R
   4. ตำแหน่ง F

5. หมุนลูกบิดควบคุมความเร็วใบมีดพวงไปที่ระดับ 1 (รูป 55)

6. สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เดินรอบเบา

   Important: อย่าเปลี่ยนความเร็วเครื่องยนต์ขณะลับคม มิฉะนั้นใบมีดพวงอาจหยุดกลางคัน ลับคมด้วยความเร็วเครื่องยนต์ที่เดินรอบเบาเท่านั้น

7. ขณะที่คันโยกตัดหญ้า/ขนส่งอยู่ที่ตำแหน่งเกียร์ว่าง ให้ดันคันควบคุมการยก/ลดชุดตัดหญ้าไปข้างหน้าเพื่อเริ่มการลับคมบนใบมีดพวง

8. ทากากเพชรลับคมด้วยแปรงด้ามยาว ห้ามใช้แปรงด้ามสั้น

   • หากใบมีดพวงหยุดทำงานกลางคันหรือไม่มั่นคงขณะลับคม เลือกการตั้งค่าความเร็วใบมีดพวงให้สูงขึ้นจนกว่าความเร็วจะคงที่ จากนั้นปรับความเร็วใบมีดพวงกลับมาที่ระดับ 1 หรือระดับความเร็วที่ต้องการ

   • หากต้องการปรับชุดตัดหญ้าขณะลับคม ปิดการทำงานของใบมีดพวงโดยดันคันควบคุมการยก/ลดชุดตัดหญ้าไปข้างหลัง แล้วดับเครื่องยนต์ หลังจากปรับเสร็จแล้ว ให้ทำซ้ำขั้นตอน 4 ถึง 8

9. ทำซ้ำขั้นตอน 4 ถึง 8 กับชุดตัดหญ้าทั้งหมดที่ต้องการลับคม

10. เมื่อเสร็จแล้ว ดันคันโยกลับคมกลับไปยังตำแหน่ง F เลื่อนลูกบิดปรับความเร็วใบมีดพวงไปยังการตั้งค่าความเร็วใบมีดพวงที่ต้องการ ลดเบาะที่นั่งลง และล้างกากเพชรลับคมทั้งหมดออกจากชุดตัดหญ้า ปรับระยะใบมีดพวงกับใบมีดล่างของชุดตัดหญ้าตามที่จำเป็น

    Important: หากคุณไม่ดันคันโยกลับคมกลับไปยังตำแหน่ง F หลังจากลับคม ชุดตัดหญ้าจะไม่ยกขึ้นหรือทำงานไม่ถูกต้อง