Tosaerba con operatore a bordo da 122 cm Serie 2000 HDX RD

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le procedure Ogni utilizzo/Giornaliere elencate in .

I motori nuovi raggiungono la piena potenza dopo qualche tempo. I piatti di taglio e le trasmissioni, quando sono nuovi, hanno un maggiore attrito e assoggettano il motore ad un maggiore carico. Le macchine nuove hanno bisogno di un rodaggio di 40 o 50 ore prima di sviluppare la piena potenza e dare la migliore performance.

Il sedile può essere spostato avanti e indietro. Posizionate il sedile in modo da poter controllare la macchina con sicurezza e raggiungere comodamente i comandi (Figura 10).

Figura 10

Il sistema di sospensione MyRide™ è regolabile al fine di ottenere il migliore comfort di marcia possibile. Potete regolare i 2 gruppi ammortizzatori posteriori per cambiare in modo semplice e rapido il sistema di sospensioni. Posizionate il sistema di sospensione nella posizione per voi più confortevole.

Le scanalature per i gruppi ammortizzatori posteriori hanno posizioni di fermo come riferimento. Potete posizionare i gruppi ammortizzatori posteriori ovunque nella scanalatura, non solo nelle posizioni di fermo. Il seguente grafico illustra la posizione per una guida morbida o rigida e le diverse posizioni di fermo (Figura 11).

Figura 11

1. Posizione più rigida
2. Posizione più morbida
3. Fermi nelle scanalature

Note: Assicuratevi che i gruppi ammortizzatori posteriori sinistro e destro siano sempre regolati nelle stesse posizioni.

Regolazione dei gruppi ammortizzatori posteriori (Figura 12).

Figura 12

Utilizzate solo attrezzi e accessori approvati da Toro.

Se viene aggiunto più di 1 kit di supporto accessorio (ovvero, kit cesto di raccolta o kit supporto universale) in qualsiasi dei 4 punti indicati nella Figura 13, aggiungete un kit zavorra anteriore. Contattate un centro assistenza autorizzato per il kit zavorra anteriore.

Figura 13

1. Aggiungete un kit zavorra anteriore quando sono montati 2 o più kit di supporto accessori in queste posizioni.

Utilizzate il piatto di taglio come gradino per accedere alla postazione dell’operatore (Figura 16).

Figura 16

1. Appoggiate il piede qui.

Innestate sempre il freno di stazionamento quando spegnete o lasciate incustodita la macchina.

Innesto del freno di stazionamento

Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

Figura 17

Disinnesto del freno di stazionamento

Figura 18

Il comando delle lame (PDF) avvia ed arresta le lame del tosaerba e gli accessori elettrici.

Inserimento del comando delle (PDF)

Note: Inserendo il comando delle lame (PDF) con l'acceleratore a medio regime o meno causereste l'eccessiva usura delle cinghie di trasmissione.

Figura 19

Disinserimento del comando delle (PDF)

Figura 20

Potete spostare il comando dell'acceleratore tra le posizioni MASSIMA e MINIMA (Figura 21).

Utilizzate sempre la posizione MASSIMA durante l'innesto della PDF.

Figura 21

Usate lo starter per avviare il motore a freddo.

1. Tirate verso l'alto la manopola dello starter per avviarlo prima di utilizzare l'interruttore a chiave (Figura 22).

2. Spingete giù la manopola dello starter per disinnestarlo una volta acceso il motore (Figura 22).

   

   Figura 22

   1. Posizione di ACCENSIONE
   2. Posizione di SPEGNIMENTO

Note: Con il motore tiepido o caldo non è sempre necessario strozzare l'afflusso dell'aria.

Important: Non utilizzate il motorino di avviamento per più di 5 secondi alla volta. L'utilizzo del motorino di avviamento per oltre 5 secondi può danneggiarlo. Se il motore non si avvia, attendete 10 secondi prima di utilizzare nuovamente il motorino di avviamento.

Figura 23

Figura 24

Important: Verificate che la valvola d'intercettazione del carburante sia chiusa prima di trasferire la macchina o del rimessaggio, per evitare perdite di carburante. Prima del trasporto innestate il freno di stazionamento. Non dimenticate di togliere la chiave, in quanto la pompa del carburante può funzionare e fare scaricare la batteria.

Le ruote motrici girano in modo indipendente, alimentate da motori idraulici su ciascun assale. Potete girare un lato in retromarcia mentre l'altro in marcia avanti, facendo in modo che la macchina giri su se stessa, anziché curvare. Ciò migliora notevolmente la manovrabilità della macchina ma può richiedere un periodo di adattamento al modo in cui si muove.

Il comando dell'acceleratore regola il regime del motore, misurato in giri al minuto. Posizionate il comando dell'acceleratore in posizione MASSIMA per ottenere prestazioni ottimali. Tosate sempre con l'acceleratore sulla massima.

Ogni volta che cambiate l'altezza di taglio, regolate anche l'altezza dei rulli antistrappo.

Note: Regolate i rulli antistrappo in modo che non tocchino il terreno in aree di tosatura piatte e normali.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Regolate i rulli antistrappo come illustrato nella Figura 30 e nella Figura 31.

   

   Figura 30

   1. Dado flangiato
   2. Bullone
   3. Boccola
   4. Rullo antistrappo
   5. Distanziale
   

   Figura 31

   1. Dado flangiato
   2. Bullone
   3. Boccola
   4. Rullo antistrappo
   5. Distanziale

Prima di trasferire la macchina, eseguire operazioni di manutenzione o di riporla in rimessa, chiudete la valvola di intercettazione del carburante (Figura 32).

Quando accendete il motore, assicuratevi che la valvola di intercettazione del carburante sia aperta.

Figura 32

1. Posizione di ACCENSIONE
2. Posizione di SPEGNIMENTO

Le valvole di rilascio delle ruote motrici sono situate sui lati sinistro e destro sotto al piatto del motore.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Individuate le leve di bypass dietro il sedile, in basso, sui lati sinistro e destro del telaio.

4. Per spingere la macchina, spostate entrambe la manopole di bypass all'indietro e bloccatele in posizione (Figura 33).

5. Disinserite il freno di stazionamento prima di spingere la macchina.

   

   Figura 33

   1. Parte anteriore della macchina
   2. Ruotate la manopola di rilascio di bypass in senso antiorario per allentarla.
   3. Posizione della leva per azionare la macchina
   4. Tirate la leva in questa direzione per spingere la macchina.
   5. Posizione della leva per spingere la macchina
   6. Ruotate la manopola di rilascio di bypass in senso orario per serrare.
   7. Motore
   8. Rilasciate la leva

6. Per azionare la macchina, spostate le manopole di bypass su AVANTI e bloccatele in posizione (Figura 33).

Per trasportare la macchina usate un rimorchio per servizio pesante o un autocarro. Utilizzate una rampa di larghezza massima. Controllate che il rimorchio, o l'autocarro, sia provvisto dei freni, delle luci e dei segnali richiesti per legge. Leggete attentamente tutte le istruzioni di sicurezza. La conoscenza di queste informazioni potrebbe aiutare voi e gli astanti ad evitare infortuni. Fate riferimento alle vostre ordinanze locali per i requisiti di ancoraggio e del rimorchio.

Selezione di un rimorchio

Avvertenza

Quando si carica la macchina su un trailer o un autocarro si aumenta il rischio di ribaltamento, che può causare gravi ferite ed anche la morte (Figura 34).

• Usate solo una rampa di larghezza massima, non singole rampe per ciascun lato della macchina.

• Non superate un angolo di 15 gradi fra la rampa e il suolo o fra la rampa e il trailer o l'autocarro.

• Assicuratevi che la lunghezza della rampa sia pari ad almeno 4 volte l'altezza del rimorchio o del pianale dell'autocarro da terra. Ciò garantirà che l'angolo della rampa non superi i 15 gradi su terreno pianeggiante.

Figura 34

1. Rampa alla massima larghezza in posizione chiusa.
2. Vista laterale della rampa alla massima larghezza in posizione di caricamento.
3. Non superiore a 15 gradi
4. La rampa è pari ad almeno 4 volte l'altezza del rimorchio o del pianale dell'autocarro da terra.
5. H= altezza dell'autocarro o rimorchio al terreno
6. Rimorchio

Allentate il bullone sopra la cortina per rilasciare la cortina del piatto del tosaerba e accedere alla parte superiore dello stesso (Figura 37). Serrate il bullone dopo la manutenzione per montare la cortina.

Figura 37

1. Bullone
2. Cortina

Allentate i 4 bulloni e rimuovete la protezione in lamiera per ottenere accesso alle cinghie e ai mandrini del tosaerba (Figura 38). Una volta effettuata la manutenzione, montate la protezione in lamiera e serrate i bulloni.

Figura 38

1. Protezione in lamiera
2. Bullone

Ingrassate la macchina più spesso in ambienti inquinati o polverosi.

Tipo di grasso: grasso n. 2 al litio o molibdeno

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento; fate riferimento a Azionamento del freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Pulite i raccordi d’ingrassaggio con un cencio.

   Note: Raschiate via eventuale vernice dalla parte anteriore del/i raccordo/i.

4. Ingrassate il perno della puleggia di rinvio pompa con 1 o 2 pompe del grasso (Figura 39)

5. Ingrassate gli assali della ruota orientabile anteriore (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Perno di rinvio pompa
   2. Assale della ruota orientabile

6. Tergete il grasso superfluo.

Note: Revisionate il filtro dell’aria più di frequente in ambienti molto inquinati o polverosi.

Prima di montare la candela accertatevi che la distanza tra gli elettrodi centrali e laterali sia corretta. Utilizzate una chiave per candele per la rimozione e il montaggio della candela, ed un calibro o uno spessimetro per il controllo e la regolazione della distanza fra gli elettrodi. Se necessario, montate una nuova candela.

Tipo di candela: NGK^® BPR4ES o equivalente

Distanza tra gli elettrodi: 0,76 mm

Verifica della/e candela/e

Important: Non pulite la(e) candela(e). Sostituite sempre la candela (o candele) in caso di patina nera sull'isolatore, elettrodi usurati, pellicola d'olio oppure crepe.

Se l'isolatore è marrone chiaro o grigio, il motore funziona correttamente. Una patina nera sull'isolatore significa in genere che il filtro dell'aria è sporco.

Regolate la distanza a 0,76 mm.

Figura 47

Montaggio della candela (o candele)

Figura 48

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Rimuovete il filtro dell'aria dal motore.

4. Togliete il riparo del motore.

5. Per evitare l'ingresso di detriti nella presa d'aria, montate il filtro dell'aria sulla relativa base.

6. Rimuovete sporcizia ed erba dagli elementi.

7. Rimuovete il filtro dell'aria e montate il riparo del motore.

8. Montate il filtro dell'aria.

Prima di ogni utilizzo, rimuovete eventuali accumuli di erba, sporco o quant'altro da griglia del motore, scarico del motore e area attorno al motore stesso. In questo modo garantirete un'adeguata ventilazione e una corretta velocità del motore e ridurrete la possibilità di surriscaldamento e danni meccanici al motore.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Aspettate che la marmitta si raffreddi.

4. Se rilevate rotture della griglia o delle saldature, sostituite il parascintille.

5. Se la griglia è intasata, rimuovete il parascintille, scuotete le particelle sciolte per eliminarle e pulite la griglia con una spazzola metallica (se necessario immergete la griglia nel solvente).

6. Installate il parascintille sull'uscita di scarico.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Rimuovete il filtro dal tubo di sfiato.

4. Inserite il nuovo filtro all'estremità del tubo di sfiato.

Important: Installate i tubi del carburante e fissateli con fascette in plastica come erano montati in origine per mantenere il tubo di alimentazione lontano dai componenti che potrebbero danneggiarlo.

Il filtro del carburante è situato vicino al motore sul lato anteriore sinistro del motore.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Lasciate raffreddare la macchina.

4. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante sotto il sedile.

5. Sostituite il filtro del carburante (Figura 49).

   Note: Assicuratevi che i contrassegni sul filtro seguano la direzione di scorrimento del carburante.

   

   Figura 49

6. Aprite la valvola di intercettazione del carburante.

Non cercate di svuotare il serbatoio del carburante. Per lo svuotamento del serbatoio del carburante e la revisione di qualsiasi componente dell'impianto di alimentazione rivolgetevi unicamente a un Centro Assistenza autorizzato.

L'impianto elettrico è protetto da fusibili, Non richiede manutenzione; tuttavia, se un fusibile salta, verificate il componente e il circuito per escludere un malfunzionamento o un cortocircuito.

I fusibili sono posizionati sulla consolle di destra vicino al sedile (Figura 53).

1. Per sostituire un fusibile, tiratelo ed estraetelo dall'attacco.

2. Montate un fusibile nuovo (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Coperchio fusibili
   2. Portafusibili
   3. Valvola di intercettazione del carburante

Ispezionate la cintura di sicurezza verificando che non presenti segni di usura o tagli e che il riavvolgitore e la fibbia funzionino correttamente. Se la cintura di sicurezza è danneggiata, sostituitela.

• Verificate che la bulloneria di montaggio e le manopole siano in buone condizioni operative.

• Assicuratevi che le manopole siano completamente innestate con il roll bar in posizione sollevata.

  Note: Può essere necessario spingere avanti o tirare indietro il collare superiore del roll bar per inserire completamente entrambe le manopole (Figura 54 e Figura 55).

Figura 54

1. Roll bar in posizione verticale
2. Manopola del roll bar in posizione di blocco
3. Estraete la manopola del roll bar e ruotatela di 90 gradi.
4. Ruotate la manopola del roll bar di 90 gradi.
5. Manopola del roll bar in posizione di sblocco
6. Roll bar in posizione piegata

Figura 55

1. Innestato
2. Innesto parziale – non azionate il roll bar in questa posizione.

1. Disattivate il comando delle lame (PDF).

2. Portate la macchina su un'area aperta e pianeggiante e spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE.

3. Portate l'acceleratore al centro tra le posizioni VELOCE e LENTO.

4. Spostate in avanti entrambe le leve di controllo del movimento fino a che entrambe non giungono al punto di arresto nella fessura a T.

5. Verificate da che parte tira la macchina.

6. Se la macchina punta a destra, inserite una chiave esagonale da 3/16" nel foro di accesso del pannello di copertura anteriore destro e ruotate la vite di puntamento in senso orario o antiorario per regolare la corsa della leva (Figura 56).

7. Se la macchina punta a sinistra, inserite una chiave esagonale da 3/16" nel foro di accesso del pannello di copertura anteriore destro e ruotate la vite di puntamento in senso orario o antiorario per regolare la corsa della leva (Figura 56).

8. Azionate la macchina e controllate l'intero puntamento avanti.

9. Ripetete la regolazione fino a ottenere l'allineamento desiderato.

   

   Figura 56

   Leva di controllo destra mostrata

   1. Foro di accesso sul pannello di copertura anteriore
   2. Vite di puntamento

Mantenete la pressione dell'aria nei pneumatici delle ruote orientabili e i pneumatici posteriori a 90 kPa. La pressione irregolare degli pneumatici può causare un taglio irregolare. Per ottenere valori più attendibili, controllate gli pneumatici a freddo.

Figura 57

Verificate e serrate i dadi ad alette delle ruote a 122–136 N∙m.

Note: Eseguite questa procedura ogni volta che rimuovete o sostituite un componente del freno.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Configurate la macchina per la spinta a mano. Vedere Utilizzo delle valvole di rilascio delle ruote motrici.

4. Sollevate la parte posteriore della macchina e sostenetela su cavalletti.

   Avvertenza

   Affidarsi unicamente ai cavalletti meccanici o idraulici per supportare una macchina sollevata per l'assistenza o la manutenzione può essere pericoloso, dal momento che i cavalletti potrebbero non fornire un supporto sufficiente o potrebbero non funzionare correttamente, facendo cadere la macchina e causando possibili gravi lesioni.

   Non utilizzate unicamente binde meccaniche o idrauliche per sollevare la macchina. Utilizzate cavalletti idonei o supporti equivalenti.

5. Inserite o disinserite il freno di riparazione e controllate ogni pneumatico di trazione per accertare che ogni freno si inserisca e si disinserisca.

6. Per eventuali regolazioni, disinnestate il freno di stazionamento. Rimuovete la coppiglia dall'albero di collegamento del freno (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Coppiglia
   2. Freno di stazionamento
   3. Albero di collegamento del freno

7. Controllate entrambe le lunghezze della molla come mostrato in Figura 59 Qualora si renda necessaria una regolazione, ruotate il dado superiore in senso orario per accorciare la molla e in senso antiorario per allungarla.

   

   Figura 59

   1. Dado superiore
   2. Molla
   3. 44 mm

8. Spingete la leva del freno di stazionamento completamente in avanti e in basso.

9. Ruotate l'albero di collegamento del freno in modo che l'estremità sia allineata con il foro nella leva.

   • Accorciate il collegamento ruotando in senso orario.

   • Allungate il collegamento ruotando in senso antiorario.

10. Inserite l'albero di collegamento del freno nel foro del freno di stazionamento e fissate con la coppiglia. Ripetete lo step 5 ed eventualmente regolate.

11. Completata la regolazione, rimuovete i cavalletti o i supporti equivalenti e abbassate la macchina.

12. Posizionate la macchina in posizione di FUNZIONAMENTO. Vedere Utilizzo delle valvole di rilascio delle ruote motrici.

Se la cinghia è usurata, sostituitela. I segni di una cinghia usurata includono stridio durante la rotazione della cinghia, slittamento delle lame durante il taglio dell’erba, bordi sfilacciati, segni di bruciatura e spaccature sulla cinghia.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Abbassate il tosaerba all'altezza di taglio di 76 mm.

4. Rilasciate la cortina del piatto di taglio e rimuovete protezione in lamiera; fate riferimento a Rilascio della cortina del piatto di taglio e a Rimozione della protezione in lamiera.

5. Allentate completamente i bulloni che fissano i copricinghia e toglieteli (Figura 60).

   

   Figura 60

6. Servendovi di un attrezzo per la rimozione delle molle (n. cat. Toro 92-5771), sganciate la molla di rinvio dal gancio del piatto di taglio per eliminare la tensione dalla puleggia tendicinghia (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Cinghia del tosaerba
   2. Puleggia tendicinghia
   3. Molla
   4. Utensile per rimozione molla

7. Togliete la cinghia dalla puleggia del piatto di taglio.

8. Montate la nuova cinghia attorno alle pulegge del tosaerba (Figura 61).

9. Montate la molla di rinvio sul perno del piatto (Figura 61).

10. Montate i copricinghia e serrate il bulloni (Figura 62).

    

    Figura 62

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Rimuovete la cinghia del tosaerba; vedere Sostituzione della cinghia del tosaerba.

4. Sollevate la macchina e sostenetela su cavalletti.

5. Togliete l'arresto della frizione (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Arresto della frizione

6. Staccate la molla di tensione dal perno di ancoraggio (Figura 64).

7. Rimuovete la cinghia esistente dalle pulegge di azionamento della pompa idraulica e dalla puleggia del motore.

8. Installate la nuova cinghia attorno alla puleggia del motore e alle 2 pulegge della pompa idraulica (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Puleggia tendicinghia
   2. Perno di ancoraggio della molla di tensione
   3. Puleggia del motore
   4. Cinghia di trasmissione della pompa
   5. Puleggia destra della pompa idraulica
   6. Puleggia sinistra della pompa idraulica

9. Montate l'arresto della frizione (Figura 63).

10. Installate la cinghia del tosaerba; vedere Manutenzione della cinghia.

Se le estremità delle leve sono a contatto, vedere Regolazione della tiranteria di controllo del movimento.

Situati sotto ciascun lato della macchina, sotto il sedile, si trovano i tiranti di controllo della pompa. Ruotando il dado terminale con una chiave a brugola profonda ½" è possibile perfezionare la regolazione, in modo che la macchina non si sposti in folle. Qualsiasi regolazione dovrà essere eseguita unicamente per il posizionamento in folle.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Spingete il pedale di sollevamento del piatto di taglio, rimuovete il perno dell'altezza di taglio e abbassate a terra il piatto di taglio

4. Sollevate la parte posteriore della macchina e sostenetela con i cavalletti (o supporti equivalenti) a un'altezza sufficiente a consentire alle ruote motrici di ruotare liberamente.

5. Togliete il connettore elettrico dall'interruttore di sicurezza del sedile, posto sotto il cuscino inferiore del sedile stesso.

   Note: L'interruttore fa parte del gruppo del sedile.

6. Montate provvisoriamente un ponticello sui morsetti del connettore del cablaggio principale.

7. Avviate il motore, lasciatelo in funzione a pieno regime e disinserite il freno di stazionamento.

   Note: Prima di avviare il motore, assicuratevi che il freno di stazionamento sia inserito e che le leve di comando del movimento siano all'esterno. Non dovete essere sul sedile.

8. Lasciate in funzione la macchina per almeno 5 minuti con le leve di azionamento alla massima velocità di marcia in avanti per portare l'olio idraulico alla temperatura operativa.

   Note: Le leve di comando del movimento devono essere in folle quando effettuate eventuali regolazioni.

9. Portate le leve di comando del movimento in posizione di FOLLE.

10. Controllate e accertate che le alette della piastra di controllo siano a contatto con le piastre di ritorno in folle sulle unità idrauliche.

11. Regolate le lunghezze delle aste di controllo pompa ruotando il dado nella direzione idonea, in modo che le ruote si spostino leggermente in retromarcia (Figura 67).

    

    Figura 67

    1. Dado
    2. Piastra di stazionamento
    3. Piastra di controllo
    4. Piastra di ritorno in folle
    5. Alette di contratto con la piastra di ritorno in folle

12. Spostate le leve di controllo del movimento in posizione di RETROMARCIA e applicando una leggera pressione alla leva consentite alle molle dell'indicatore di retromarcia di riportare le leve in folle.

    Note: Le ruote devono smettere di ruotare o procedere leggermente in marcia indietro.

    Note: Può essere necessario rimuovere la copertura del controllo del movimento per acquisire l'accesso.

13. Spegnete la macchina.

14. Togliete il ponticello dal connettore del cablaggio preassemblato ed inserite il connettore nell'interruttore del sedile.

15. Togliete i cavalletti.

16. Sollevate il piatto di taglio e installate il perno dell'altezza di taglio.

17. Verificate e assicuratevi che la macchina non proceda quando è in folle con il freno di stazionamento disinserito.

Tipo di fluido idraulico: fluido idraulico Toro^® HYPR-OIL^™ 500 od olio Mobil 1 15W-50.

Important: Usate Il fluido specificato. Altri fluidi potrebbero danneggiare l'impianto idraulico.

Capacità dell'impianto idraulico (con filtri rimossi): 4,45 litri

1. Lasciate raffreddare il fluido idraulico. Controllate il livello dell'olio quando il fluido è freddo.

2. Controllate il serbatoio di espansione ed eventualmente aggiungete fluido idraulico Toro^® HYPR-OIL^™ 500 alla linea FULL COLD.

   

   Figura 68

   1. Motore
   2. Serbatoio di espansione

Per sostituire il fluido idraulico è necessario togliere i filtri. Sostituite entrambi contemporaneamente; fate riferimento a Specifiche del fluido idraulico per le specifiche del fluido.

Spurgate eventuale aria nell'impianto una volta montati i nuovi filtri e aggiungete il fluido. Vedere Spurgo dell'impianto idraulico. Ripetete il processo di spurgo fino a quando il fluido non rimane nella linea FULL COLD nel serbatoio dopo lo spurgo. L'esecuzione scorretta di questa procedura può causare danni irreversibili al sistema della trasmissione.

Montaggio dei filtri dell'impianto idraulico

1. Applicate uno strato sottile di fluido idraulico sulla superficie della guarnizione in gomma di ciascun filtro.

2. Ruotate il filtro in senso orario fino a quando la guarnizione in gomma non viene a contatto con l’adattatore, quindi serrate il filtro di ¾ di giro o di 1 giro completo.

3. Ripetete per il filtro opposto.

4. Montate la protezione, precedentemente rimossa, su ogni filtro.

5. Fissate le protezioni dei filtri con le 3 viti.

6. Prima di aggiungere il fluido, verificate che i tappi di sfiato siano stati rimossi.

7. Versate lentamente il fluido specificato attraverso il serbatoio di espansione fino a quando il fluido non fuoriesce da 1 dei fori del tappo di sfiato.

8. Installate il tappo di sfiato.

9. Serrate la candela a 20 N∙m.

10. Continuate ad aggiungere il fluido nel serbatoio di espansione fino a quando non esce dal foro del tappo di sfiato restante sulla seconda trasmissione.

11. Installate il tappo di sfiato opposto.

12. Serrate la candela a 20 N∙m.

13. Continuate ad aggiungere fluido attraverso il serbatoio di espansione fino a quando non raggiunge la linea FULL COLD nel serbatoio di espansione.

14. Passate a Spurgo dell'impianto idraulico.

    Important: La mancata esecuzione della procedura di Spurgo dell'impianto idraulico dopo la sostituzione dei filtri idraulici e del fluido può causare danni irreparabili al sistema di trasmissione del transaxle.

Figura 70

1. Sollevate la parte posteriore della macchina e sostenetela con cavalletti (o supporti equivalenti) a un'altezza sufficiente da consentire alle ruote motrici di girare liberamente.

   

   Figura 71

   1. Punti di sollevamento

2. Avviate il motore e spostate in avanti il comando dell’acceleratore in posizione media e disinnestate il freno di stazionamento.

   1. Spostate le leve bypass nella posizione di spinta della macchina. Con la valvola di by-pass aperta e il motore in funzione, spostate lentamente le leve di controllo del movimento avanti e indietro 5 o 6 volte.

   2. Spostate le leve by-pass nella posizione di funzionamento della macchina.

   3. Con la valvola di by-pass chiusa e il motore in funzione, spostate lentamente le leve di controllo del movimento avanti e indietro 5 o 6 volte.

   4. Spegnete il motore e controllate il livello del fluido nel serbatoio di espansione. Aggiungete il fluido specificato fino a quando non raggiunge la linea FULL COLD nel serbatoio di espansione.

3. Ripetete il punto 2 fino a eliminare completamente l’aria dall’impianto.

   Note: Quando l’asse transaxle funziona a livelli di rumorosità normali, si sposta liberamente avanti e indietro a velocità normali, allora è svuotato.

4. Controllate un'ultima volta il livello del fluido nel serbatoio di espansione. Aggiungete il fluido specificato fino a quando non raggiunge la linea FULL COLD nel serbatoio di espansione.

Il livellamento del piatto di taglio deve essere controllato ogni volta che si mette in opera il tosaerba oppure quando il taglio è irregolare.

Verificate il piatto di taglio per escludere lame piegate prima del livellamento e rimuovete e sostituite eventuali lame piegate; fate riferimento a Controllo delle lame curve prima di proseguire.

Livellate il piatto di taglio prima in senso laterale; poi potete regolare l'inclinazione in senso longitudinale.

Requisiti:

• La macchina deve essere posizionata su una superficie pianeggiante.

• Gli pneumatici devono essere tutti e opportunamente gonfiati; fate riferimento a Controllo della pressione degli pneumatici.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Controllate la pressione degli pneumatici delle ruote motrici; vedere Controllo della pressione degli pneumatici.

4. Posizionate il piatto del tosaerba in posizione di blocco di trasporto.

5. Ruotate con cautela le lame da un lato all'altro.

6. Misurate tra la punta della lama e la superficie piana (Figura 77). Se entrambe le misurazioni non rientrano nei 5 mm, regolate il livellamento; continuate la procedura.

   

   Figura 77

   1. Lame in posizione laterale
   2. Punta della lama
   3. Misurate qui dalla punta della lama alla superficie piana.

7. Controllate il livello della lama in direzione longitudinale (Figura 78). Accertate che la punta della lama anteriore sia più bassa della punta della lama posteriore mostrata nella tabella dell'angolo di spoglia e dell'altezza del blocco. Per eventuali regolazioni, continuate la procedura.

   

   Figura 78

   1. Lame in posizione longitudinale
   2. Punta della lama
   3. Misurate qui dalla punta della lama alla superficie piana.

8. Impostate i rulli anti-strappo sui fori superiori o rimuoveteli completamente per questa regolazione.

9. Posizionate i 2 blocchi (vedere la tabella dell'angolo di spoglia e dell'altezza del blocco) sotto il bordo posteriore della falda del piatto di taglio; 1 su ogni lato del piatto di taglio (Figura 79).

10. Regolate la leva dell’altezza di taglio sulla posizione di 76 mm.

11. Posizionate i 2 blocchi sotto ogni lato del bordo anteriore del piatto, ma non sotto le staffe o le saldature del rullo anti-strappo.

    

    Figura 79

    Vista dal basso

    1. Blocchi posteriori – 78 mm
    2. Saldature
    3. Blocchi anteriori – 73 mm

    Tabella dell'angolo di spoglia e dell'altezza del blocco

    Altezza dei blocchi	Angolo di spoglia
    Blocchi anteriori – 73 mm	6,4 mm
    Blocchi posteriori – 78 mm

12. Ruotate con cautela le lame da un lato all’altro (Figura 79).

13. Allentate i controdadi (Figura 80) sui 4 spigoli e accertate che il piatto di taglio sia posizionato in sicurezza sui 4 blocchi.

14. Eliminate l'eventuale imbando dalle staffe del piatto e accertate che la leva a pedale di sollevamento del piatto sia spinta contro il fermo.

15. Serrate i 4 controdadi.

    

    Figura 80

    1. Controdadi
    2. Braccio di sollevamento del piatto di taglio
    3. Supporto di sospensione del piatto di taglio
    4. Catena

16. Controllate che i blocchi si inseriscano perfettamente sotto la falda del piatto di taglio e che i bulloni di fissaggio siano serrati.

17. Continuate a livellare il piatto controllando l'inclinazione longitudinale della lama.

18. Controllate il livellamento delle lame ed eventualmente ripetete la procedura di livellamento del piatto.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Spegnete il motore, togliete la chiave e scollegate i cappellotti dalle candele.

3. Inserite il perno di regolazione dell'altezza posizionando l'altezza di taglio a 7,6 cm.

4. Togliete i copricinghia.

5. Allentate il rinvio del piatto del tosaerba e rimuovete la cinghia del tosaerba; fate riferimento a Manutenzione della cinghia.

6. Rimuovete dadi e bulloni dalla parte anteriore della piastra sotto il poggiapiedi.

7. Rimuovete e conservate dadi e bulloni su ambo i lati della macchina (Figura 81).

   

   Figura 81

   1. Rimuovete dadi e bulloni da qui.
   2. Rimuovete dadi e bulloni da qui.

8. Fate scorrere il piatto di taglio sul lato destro della macchina.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Sollevate il piatto di taglio alla posizione di TRASFERIMENTO

Utilizzate aria compressa per pulire il sistema di sospensione.

Note: Non pulite i gruppi ammortizzatore con acqua sotto pressione (Figura 82).

Figura 82

L'olio motore, le batterie, il fluido idraulico ed il refrigerante del motore inquinano l'ambiente. Smaltiteli nel pieno rispetto dei regolamenti del vostro stato e regionali.