Kosiarki samojezdne serii Z Master® 4000

Każdego dnia przed uruchomieniem maszyny wykonuj wymienione w rozdziale czynności kontrolne wykonywane codzienne lub przy każdym użyciu.

Osiągnięcie przez silnik pełnej mocy wymaga nieco czasu. Nowe jednostki tnące oraz układy napędowe kosiarek generują większe opory i powodują większe obciążenie silnika. Nowa maszyna wymaga około 40 do 50 godzin dotarcia, aby rozwinąć pełną moc i uzyskać najlepsze osiągi.

Fotel można przesuwać do przodu i do tyłu. Położenie fotela ustaw w miejscu, w którym masz najlepszą kontrolę nad maszyną i w którym czujesz się najwygodniej (Rysunek 11).

Rysunek 11

System zawieszenia MyRide™ dostosowuje się samoczynnie tak, aby zapewnić płynną i wygodną jazdę. Poprzez regulację 2 tylnych zespołów amortyzujących możesz szybko i łatwo zmienić system zawieszenia. Ustaw system zawieszenia w najwygodniejszym dla siebie położeniu.

Wycięcia w tylnych zespołach amortyzujących posiadają pozycje zapadek używane do określenia pozycji. Tylne zespoły amortyzujące można ustawić w dowolnej pozycji wycięcia, nie tylko w położeniach zapadek. Poniższy wykres przedstawia pozycje miękkiego lub twardego zawieszenia oraz poszczególne pozycje zapadek (Rysunek 12).

Rysunek 12

1. Najtwardsze położenie
2. Najbardziej miękkie położenie
3. Zapadki w wycięciach

Note: Dopilnuj, aby lewy i prawy zespół amortyzujący były ustawione w tych samych pozycjach.

Wyreguluj tylne zespoły amortyzujące (Rysunek 13).

Rysunek 13

Aby zająć pozycję operatora (Rysunek 16) wejdź po podwoziu tnącym jak po stopniu.

Rysunek 16

1. Stań tutaj.

Załączaj hamulec postojowy, zawsze po zatrzymaniu maszyny lub gdy pozostawiasz ją bez nadzoru.

Załączanie hamulca postojowego

Zaparkuj maszynę na równym podłożu.

Rysunek 17

Zwalnianie hamulca postojowego

Rysunek 18

Przełącznik sterowania ostrzem (PTO) służy do uruchamiania i zatrzymywania ostrza kosiarki i wszelkiego napędzanego osprzętu.

Załączanie napędu ostrzy za pomocą przełącznika sterowania ostrzami (WOM).

Note: Załączenie przełącznika sterowania ostrzem (PTO) przy przepustnicy w położeniu otwarcia do połowy lub mniej spowoduje nadmierne zużywanie się pasków napędowych.

Rysunek 19

Odłączanie napędu ostrzy za pomocą przełącznika sterowania ostrzami (WOM).

Rysunek 20

Dźwignię przepustnicy można ustawić w położeniu pomiędzy położeniem SZYBKO i WOLNO (Rysunek 21).

Załączając PTO należy zawsze używać pozycji SZYBKO.

Rysunek 21

Przełącznik ssania jest używany przy uruchamianiu zimnego silnika.

1. Przed przekręceniem kluczyka włącz ssanie poprzez podciągnięcie gałki ssania (Rysunek 22).

2. W celu wyłączenia ssania po uruchomieniu silnika wciśnij gałkę ssania (Rysunek 22).

   

   Rysunek 22

   1. POZYCJA ON
   2. POZYCJA OFF

Note: Rozgrzany lub gorący silnik może nie wymagać ssania.

Important: Podczas rozruchu silnika nie kręć rozrusznikiem dłużej niż przez 5 sekund. Utrzymywanie rozrusznika pracującego przez ponad 5 sekund może spowodować uszkodzenie jego silnika. Jeśli silnik nie daje się uruchomić, odczekaj 10 sekund pomiędzy kolejnymi próbami.

Rysunek 23

Koła napędowe są napędzane przez oddzielne silniki hydrauliczne i obracają się niezależnie. Jedna strona może kręcić się do tyłu podczas gdy druga może kręcić się do przodu, co spowoduje obrót maszyny w miejscu zamiast jazdy po łuku. Poprawia to znacząco zwrotność maszyny, ale może wymagać czasu do przystosowania się do jej sposobu poruszania się.

Przepustnica kontroluje prędkość obrotową silnika, wyrażoną w obr./min (obrotach na minutę). Aby osiągnąć najwyższą moc, ustaw moduł sterowania przepustnicą w pozycji SZYBKIEJ. Podczas koszenia przepustnica musi być całkowicie otwarta.

Kosiarka wyposażona została w deflektor trawy zamocowany na zawiasie, rozrzucający ścinki na boki i w dół do darni.

1. Wciśnij przełącznik podnoszenia podwozia tnącego (Rysunek 30)

   

   Rysunek 30

   1. Wciśnij do góry, aby podnieść podwozie tnące.
   2. Wciśnij w dół, aby opuścić podwozie tnące.

2. We wsporniku wysokości cięcia wybierz otwór odpowiadający żądanej wysokości koszenia i włóż w niego sworzeń (Rysunek 31).

3. Wciśnij przełącznik podnoszenia podwozia tnącego w dół, aby mechanizm wysokości cięcia delikatnie zetknął się ze sworzniem wysokości koszenia (Rysunek 31).

   Note: Nadmierny styk mechanizmu wysokości cięcia i sworznia wysokości koszenia może mieć negatywny wpływ na wysokość koszenia i wypoziomowanie podwozia tnącego.

   

   Rysunek 31

   1. Sworzeń wysokości koszenia
   2. Mechanizm wysokości cięcia
   3. Wspornik wysokości cięcia

Po każdej zmianie wysokości koszenia należy wyregulować wysokość rolek zapobiegających zdzieraniu darni.

Note: Ustaw rolki zapobiegające zdzieraniu darni w taki sposób, aby nie dotykały podłoża podczas normalnej jazdy po płaskim trawniku.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz napęd ostrzy za pomocą przełącznika sterującego ostrzami i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Wyreguluj rolki zapobiegające zdzieraniu darni w sposób pokazany na Rysunek 32.

   

   Rysunek 32

   1. Rolka zapobiegająca zdzieraniu darni
   2. Rozpórka
   3. Tuleja
   4. Nakrętka kołnierzowa
   5. Śruba

Zamknij zawór odcięcia paliwa na czas transportu, konserwacji i przechowywania (Rysunek 33).

Upewnij się, że podczas uruchamiania silnika zawór odcięcia paliwa jest otwarty.

Rysunek 33

1. POZYCJA ON
2. POZYCJA OFF

Zawory zwolnienia napędu kół znajdują się po lewej i prawej stronie pod silnikiem.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz napęd ostrzy za pomocą przełącznika sterującego ostrzami i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Aby móc pchać maszynę, przesuń obydwie dźwignie obejścia do przodu i zablokuj je w tym położeniu (Rysunek 34).

4. Zanim przystąpisz do pchania maszyny, zwolnij hamulec postojowy.

5. Aby używać maszyny, przesuń dźwignie obejścia do tyłu i zablokuj je w tym położeniu (Rysunek 34).

   

   Rysunek 34

   1. Dźwignia obejścia

Do transportu maszyny należy użyć przyczepy lub ciężarówki o dużej nośności. Stosuj najazd o pełnej szerokości. Upewnij się, że przyczepa lub ciężarówka wyposażone są w niezbędne hamulce, oświetlenie i oznaczenia wymagane przez prawo. Prosimy o uważne przeczytanie wszystkich instrukcji bezpieczeństwa. Pomoże to uniknąć obrażeń operatora lub osób postronnych. Przestrzegaj lokalnych rozporządzeń określających wymagania dotyczące przyczep i mocowań.

Dobór przyczepy

Ostrzeżenie

Ładowanie maszyny na przyczepę lub ciężarówkę zwiększa prawdopodobieństwo przewrócenia maszyny, co może prowadzić do poważnych obrażeń lub śmierci (Rysunek 35).

• Używaj tylko pochylni o pełnej szerokości. Nie używaj oddzielnych pochylni z każdej strony maszyny.

• Nie przekraczaj kąta 15 stopni między pochylnią a podłożem lub między pochylnią a przyczepą lub ciężarówką.

• Upewnij się, że pochylnia jest co najmniej 4 dłuższa niż wysokość skrzyni przyczepy lub ciężarówki nad podłożem. Dzięki temu kąt pochylni względem podłoża nie przekroczy 15 stopni.

Rysunek 35

1. Pochylnia o pełnej szerokości w położeniu złożonym
2. Widok boczny pochylni o pełnej szerokości w położeniu załadunku
3. Nie więcej niż 15 stopni
4. Pochylnia jest co najmniej 4 razy dłuższa niż wysokość skrzyni przyczepy lub ciężarówki
5. H = wysokość skrzyni przyczepy lub ciężarówki
6. Przyczepa

Wyjmij zawleczkę, aby zwolnić osłonę i uzyskać dostęp do górnej części podwozia tnącego. Po przeprowadzeniu konserwacji załóż osłonę, korzystając z wyjętej wcześniej zawleczki.

Poluzuj dwie przednie śruby, a następnie zdejmij osłonę blaszaną, aby uzyskać dostęp do pasków i wrzecion kosiarki (Rysunek 38). Po zakończeniu czynności konserwacyjnych załóż blaszaną osłonę i dokręć śruby.

Rysunek 38

1. Osłona blaszana
2. Śruba

Smaruj maszynę częściej w warunkach o znacznym zanieczyszczeniu lub zapyleniu.

Rodzaj smaru: litowy lub molibdenowy smar ogólnego zastosowania nr 2

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz napęd ostrzy za pomocą przełącznika sterującego ostrzami i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Oczyść smarowniczki za pomocą szmatki.

   Note: Usuń farbę z przodu smarowniczek.

4. Podłączyć smarownicę do smarowniczki.

5. Następnie pompuj smar do smarowniczek, aż zacznie wyciekać z łożysk.

6. Wytrzyj nadmiar smaru.

Nasmaruj osie podnoszenia podwozia lekkim olejem lub smarem w sprayu.

Rysunek 39

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz napęd ostrzy za pomocą przełącznika sterującego ostrzami i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Zdejmij nakładkę przeciwpyłową i wyreguluj osie obrotu kółek samonastawnych, nie zakładaj nakładki przeciwpyłowej, dopóki nie zakończysz smarowania, patrz Smarowanie maszyny.

4. Usuń korek sześciokątny.

5. Wkręć smarowniczkę w otwór.

6. Pompuj smar do smarowniczki, aż zacznie on wypływać wokół łożyska górnego.

7. Wykręć smarowniczkę z otworu. Zamontuj korek sześciokątny i pokrywę.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz napęd ostrzy za pomocą przełącznika sterującego ostrzami i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Unieś kosiarkę, aby uzyskać dostęp.

4. Zdejmij koło samonastawne z widełek koła samonastawnego.

5. Zdejmij osłony uszczelek z piasty koła.

   

   Rysunek 40

   1. Osłona uszczelki
   2. Nakrętka dystansowa ze ścięciami pod klucz

6. Usuń nakrętkę dystansową z zespołu osi koła samonastawnego.

   Note: Pamiętaj, że zastosowany został środek do zabezpieczania gwintów, który blokuje nakrętki dystansowe na osi.

7. Usuń oś (z zamocowaną do niej drugą nakrętką dystansową) z zespołu koła.

8. Wypchnij uszczelki i sprawdź łożyska pod kątem zużycia lub uszkodzenia i wymień w razie potrzeby.

9. Nasmaruj łożyska smarem ogólnego przeznaczenia.

10. Wsuń do koła jedno łożysko i jedną nową uszczelkę.

11. Jeśli z zespołu osi zdjęte zostały obie nakrętki dystansowe, nałóż środek blokujący gwint na 1 nakrętkę dystansową i wkręć ją na oś ścięciami pod klucz skierowanymi na zewnątrz.

    Note: Nie wkręcaj nakrętki dystansowej do końca osi. Pozostaw około 3 mm od zewnętrznej powierzchni nakrętki dystansowej do końca osi wewnątrz nakrętki.

12. Włóż zespół nakrętki z osią do koła z boku z nową uszczelką i nowym łożyskiem.

13. Mając otwarty koniec koła skierowany do góry, wypełnij obszar wewnątrz koła wokół osi smarem ogólnego przeznaczenia.

14. Załóż drugie łożysko i nową uszczelkę na koło.

15. Nałóż środek do zabezpieczania gwintów na drugą nakrętkę dystansową i wkręć ją na oś ścięciami pod klucz skierowanymi na zewnątrz.

16. Dokręć nakrętkę momentem od 8 do 9 N∙m, poluzuj ją, a następnie dokręć momentem od 2 do 3 N∙m.

    Note: Upewnij się, że oś nie wystaje poza żadną nakrętkę.

17. Zamontuj osłony uszczelnień na piaście koła i załóż koło w widełki koła samonastawnego.

18. Włóż śrubę koła samonastawnego i dokręć nakrętkę do oporu.

Important: Aby zapobiec uszkodzeniu uszczelki i łożyska, często sprawdzaj regulację łożyska. Obróć oponę koła samonastawnego. Opona powinna się swobodnie obracać (więcej niż jeden lub dwa obroty) i nie powinna mieć luzu bocznego. Jeśli koło obraca się swobodnie, reguluj moment dokręcenia nakrętki dystansowej do chwili uzyskania niewielkiego oporu. Nałóż jeszcze jedną warstwę środka do zabezpieczania gwintów.

Note: Wymieniaj filtr powietrza częściej, jeśli praca odbywa się w warunkach bardzo silnego zapylenia lub zapiaszczenia.

Przed zainstalowaniem świecy zapłonowej upewnij się, że odstęp pomiędzy centralną i boczną elektrodą jest właściwy. Do demontażu i montażu świecy zapłonowej należy używać klucza do świec zapłonowych, a do sprawdzania i regulacji szczeliny powietrznej należy zastosować szczelinomierz. W razie potrzeby zamontuj nową świecę zapłonową.

Typ świecy zapłonowej:

Silniki Kawasaki FX691 i FX801 – NGK^® BPR4ES lub zamiennik

Szczelina: 0,75 mm

Sprawdzanie świec zapłonowych

Important: Nigdy nie czyść świec zapłonowych. Wymień świecę zapłonową, gdy pokryta jest czarnym nalotem, jej elektrody są zużyte, pokryte tłustym filmem lub gdy są popękane.

Jeżeli izolator jest lekko brązowy lub szary, silnik działa poprawnie. Czarny nalot na izolatorze zazwyczaj oznacza, że filtr powietrza jest brudny.

Ustaw szerokość szczeliny na 0,75 mm.

Rysunek 48

Montaż świecy zapłonowej

Rysunek 49

Important: Zamontuj przewody paliwowe i zamocuj opaskami z tworzywa dokładnie w taki sam sposób, w jaki zostały one poprowadzone fabrycznie, aby przewody paliwowe znajdowały się z dala od podzespołów, które mogłyby je uszkodzić.

Nie instaluj brudnego filtra paliwa po zdemontowaniu go z przewodu paliwowego.

Filtr paliwa znajduje się w pobliżu silnika, z przodu po jego lewej stronie.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz napęd ostrzy za pomocą przełącznika sterującego ostrzami (WOM) i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Poczekaj, aż maszyna się ochłodzi.

4. Wymień filtr paliwa (Rysunek 50).

   Note: Upewnij się, że strzałka kierunku przepływu na nowym filtrze jest skierowana w stronę silnika.

   

   Rysunek 50

Nie próbuj opróżniać zbiornika paliwa. Upewnij się, że autoryzowany przedstawiciel serwisowy opróżni zbiornik paliwa i przeprowadzi konserwację wszystkich komponentów układu paliwowego.

Układ elektryczny chroniony jest przez bezpieczniki. Nie wymaga on konserwacji, ale jeśli przepali się bezpiecznik, sprawdź, czy element i obwód nie jest uszkodzony ani zwarty.

Bezpieczniki znajdują się w prawej konsoli obok fotela (Rysunek 54).

1. Aby wymienić bezpiecznik, wyciągnij go.

2. Włóż nowy bezpiecznik (Rysunek 54).

   

   Rysunek 54

   1. Pokrywa bezpiecznika
   2. Uchwyt bezpiecznikowy
   3. Zawór odcinający paliwo

Sprawdź, czy pas bezpieczeństwa nie jest zużyty, ponacinany ani popękany oraz czy zwijacz oraz klamra pasa działają poprawnie. Uszkodzony pasek należy wymienić.

1. Odłącz napęd ostrzy (WOM) za pomocą przełącznika służącego do sterowania nimi.

2. Przejedź na otwarty, płaski obszar i przesuń dźwignie sterowania jazdą w położenie NEUTRALNE ZABLOKOWANE.

3. Ustaw dźwignię przepustnicy w połowie zakresu pomiędzy położeniami SZYBKO i WOLNO.

4. Przesuń obie dźwignie sterowania jazdą do przodu do samego końca, aż dotkną ograniczników w szczelinie w kształcie litery T.

5. Sprawdź, w którą stronę skręca maszyna.

6. Jeżeli maszyna zbacza na prawo, włóż klucz imbusowy 3/16 cala w otwór dostępowy w lewym przednim panelu pokrywy i przekręć śrubę zespołu jezdnego w prawo lub w lewo, aby wyregulować skok dźwigni (Rysunek 55).

7. Jeżeli maszyna zbacza na lewo, włóż klucz imbusowy 3/16 cala w otwór dostępowy w prawym przednim panelu pokrywy i przekręć śrubę zespołu jezdnego w prawo lub w lewo, aby wyregulować skok dźwigni (Rysunek 55).

8. Jedź maszyną i sprawdź, czy w pozycji jazdy do przodu z pełną prędkością zachowuje ona tor jazdy.

9. Powtórz czynności regulacyjne do chwili uzyskania pożądanego ustawienia układu jezdnego.

   

   Rysunek 55

   Przedstawiona prawa dźwignia sterowania

   1. Śruba zespołu jezdnego
   2. Otwór dostępowy w przednim panelu pokrywy

Utrzymuj w oponach kół samonastawnych i tylnych ciśnienie powietrza na poziomie 0,9 bar. Nierówne ciśnienie w oponach może powodować nierówne cięcie. Sprawdź ciśnienie w oponach, gdy są zimne. Pozwoli to na uzyskanie najdokładniejszego odczytu ciśnienia.

Rysunek 56

Sprawdź i dokręć nakrętki mocujące kół z momentem od 122 do 136 N∙m.

W razie potrzeby regulacji hamulca postojowego skontaktuj się z autoryzowanym przedstawicielem serwisu.

Należy wymienić zużyty pasek. Oznakami zużycia paska są: piski podczas ruchu paska, ślizganie się ostrzy podczas koszenia trawy, wystrzępione krawędzie, ślady przypalenia i pęknięcia na pasku.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz napęd ostrzy za pomocą przełącznika sterującego ostrzami (WOM) i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Opuść kosiarkę do położenia wysokości cięcia równego 76 mm.

4. Poluzuj śrubę na każdej osłonie paska.

5. Zwolnij osłonę podwozia tnącego poprzez wyjęcie zawleczki, patrz Zwalnianie osłony jednostki tnącej.

6. Zdejmij osłonę blaszaną, patrz Demontaż osłony blaszanej.

7. Usuń pokrywy paska (Rysunek 57).

   

   Rysunek 57

8. Za pomocą zabieraka klucza grzechotkowego ⅜ cala włożonego w kwadratowy otwór w ramieniu jałowego koła pasowego odciąż sprężynę jałowego koła pasowego (Rysunek 58).

9. Zdejmij pasek z kół pasowych podwozia tnącego i koła pasowego sprzęgła.

10. Zdejmij prowadnicę paska z ramienia sprężynowego jałowego koła pasowego (Rysunek 58).

11. Zdejmij zamontowany pasek.

12. Załóż nowy pasek wokół kół pasowych kosiarki i koła pasowego sprzęgła pod silnikiem (Rysunek 58).

    

    Rysunek 58

    1. Sprężyna
    2. Koło pasowe sprzęgła
    3. Pasek kosiarki
    4. Zespół sprężynowego jałowego koła pasowego
    5. Klucz grzechotkowy
    6. Kwadratowy otwór na zabierak klucza grzechotkowego w ramieniu jałowego koła pasowego

13. Zamontuj prowadnicę paska do ramienia jałowego koła pasowego (Rysunek 58).

14. Używając zabieraka klucza grzechotkowego ⅜ cala włożonego w kwadratowy otwór, zamontuj sprężynę do ramienia jałowego koła pasowego (Rysunek 58).

    Note: Upewnij się, że końce sprężyny znajdują się w rowkach elementów mocujących.

15. Załóż pokrywy pasków (Rysunek 59).

    

    Rysunek 59

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz napęd ostrzy za pomocą przełącznika sterującego ostrzami (WOM) i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Zdejmij pasek kosiarki, patrz Wymiana paska kosiarki.

4. Unieś maszynę i oprzyj ją na podporach.

5. Przy pomocy zabieraka klucza grzechotkowego ½ cala lub poprzeczki włożonej w jeden z kwadratowych otworów w ramieniu jałowego koła pasowego usuń jego naprężenie (Rysunek 60).

6. Zdejmij dotychczasowy pasek z jałowego koła pasowego, 2 kół pasowych napędów pomp hydraulicznych i koła pasowego silnika (Rysunek 60).

7. Załóż nowy pasek wokół jałowego koła pasowego, koła pasowego silnika i dwóch kół pasowych pomp hydraulicznych (Rysunek 60).

8. Przy pomocy zabieraka klucza grzechotkowego ½ cala lub poprzeczki włożonej w jeden z kwadratowych otworów zamocuj sprężynę jałowego koła pasowego.

   Note: Upewnij się, że końce sprężyny znajdują się w rowkach elementów mocujących.

9. Załóż pas kosiarki, patrz Wymiana paska kosiarki.

   

   Rysunek 60

   1. Jałowe koło pasowe
   2. Kwadratowy otwór na zabierak klucza grzechotkowego w ramieniu jałowego koła pasowego
   3. Koło pasowe silnika
   4. Ramię koła pasowego luźnego
   5. Pasek napędowy napędu pompy hydraulicznej
   6. Koło pasowe prawej pompy hydraulicznej
   7. Pasek kosiarki
   8. Słupek sprężyny przy jałowym kole pasowym
   9. Koło pasowe lewej pompy hydraulicznej

Jeżeli końce dźwigni uderzają o siebie, patrz Regulacja mechanizmu sterowania jazdą.

Po obu stronach maszyny, pod fotelem znajdują się mechanizmy sterujące pomp. Precyzyjne regulacje w celu zapobieżenia poruszaniu się maszyny w położeniu neutralnym są dokonywane poprzez obrócenie nakrętek końcowych za pomocą głębokiego klucza nasadowego ½ cala. Wszelkie regulacje należy dokonywać wyłącznie w położeniu neutralnym.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz napęd ostrzy za pomocą przełącznika sterującego ostrzami (WOM) i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Wciśnij pedał podnoszenia podwozia, wyjmij sworzeń wysokości koszenia i opuść podwozie kosiarki do podłoża.

4. Unieś tył maszyny i podeprzyj go podporami (lub innymi podpórkami) nie wyżej niż na takiej wysokości, aby koła napędowe mogły się swobodnie obracać.

5. Odłącz przewody od czujnika bezpieczeństwa fotela znajdującego się pod siedziskiem.

   Note: Przełącznik wchodzi w skład zespołu fotela.

6. Zainstaluj tymczasowo przewód zwierający między wyprowadzeniami złącza głównej wiązki przewodów.

7. Uruchom silnik i ustaw przepustnicę w pozycji maksymalnych obrotów, a następnie zwolnij hamulec postojowy.

   Note: Przed uruchomieniem silnika, upewnij się, że hamulec postojowy jest załączony, a dźwignie sterowania jazdą są w położeniu odłączonego napędu. Nie musisz siedzieć w fotelu.

8. Zostaw silnik pracujący przez co najmniej 5 minut z dźwigniami sterowania jazdą ustawionymi w położeniu pełnej szybkości jazdy do przodu, aby olej hydrauliczny osiągnął temperaturę roboczą.

   Note: Podczas przeprowadzania regulacji dźwignie sterowania jazdą muszą znajdować się w położeniu neutralnym.

9. Ustaw dźwignie sterowania jazdą w położeniu NEUTRALNYM.

10. Sprawdź i upewnij się, że wypustki płyty sterującej dotykają płyt powrotu do położenia neutralnego na jednostkach hydraulicznych.

11. Wyreguluj długości prętów sterujących pompami, obracając nakrętkę w odpowiednim kierunku, aż koła zaczną powoli obracać się do tyłu (Rysunek 63 i Rysunek 64).

    

    Rysunek 63

    1. Otwór na klucz nasadowy ½ cala
    

    Rysunek 64

    1. Nakrętka
    2. Nieruchoma płytka
    3. Płytka sterująca
    4. Płytka powrotu do położenia neutralnego
    5. Wypustki dotykające płytki powrotu do położenia neutralnego

12. Ustaw dźwignie sterowania jazdą w położeniu JAZDY DO TYłU i naciskając lekko dźwignię, pozwól, aby sprężyny wskaźnika biegu wstecznego przesunęły dźwignie z powrotem do położenia neutralnego.

    Note: Koło powinno przestać się obracać lub przestać lekko pełzać podczas jazdy do tyłu.

    Note: W celu uzyskania dostępu konieczne może być zdjęcie pokrywy dźwigni sterowania jazdą.

13. Wyłącz maszynę.

14. Usuń przewód zwierający ze złącza wiązki przewodów i podłącz złącze do przełącznika fotela.

15. Usuń podpory.

16. Unieś podwozie tnące kosiarki i włóż sworzeń wysokości koszenia.

17. Sprawdź i upewnij się, że po zwolnieniu hamulca postojowego i ustawieniu dźwigni w położeniu neutralnym maszyna nie zaczyna powoli jechać.

Typ oleju hydraulicznego: olej hydrauliczny Toro^® HYPR-OIL^™ 500

Important: Używaj zalecanego rodzaju oleju. Inne płyny mogą uszkodzić układ hydrauliczny.

Pojemność układu hydraulicznego (ze zdemontowanymi filtrami): 7,57 litra

1. Poczekaj, aż olej hydrauliczny ostygnie. Po ostygnięciu sprawdź poziom oleju.

2. Sprawdź zbiornik wyrównawczy, w razie potrzeby dolej oleju hydraulicznego Toro^® HYPR-OIL^™ 500 tak, aby osiągnął poziom znaku PEŁNY, ZIMNO (Rysunek 65).

   

   Rysunek 65

   1. Zbiornik wyrównawczy
   2. Silnik

W celu wymiany oleju hydraulicznego zdemontuj filtry. Wymieniaj oba filtry jednocześnie. Zapoznaj się ze specyfikacją oleju, którą można znaleźć w Specyfikacja oleju hydraulicznego.

Po zamontowaniu nowych filtrów i wlaniu nowego oleju odpowietrz układ. Patrz Odpowietrzaniem układu hydraulicznego. Powtarzaj proces odpowietrzania, aż po przepłukaniu olej pozostanie na poziomie znaku PEłNY ZIMNY zbiornika.

Important: Niewłaściwe wykonanie tej procedury może doprowadzić do nienaprawialnego uszkodzenia układu przekładni napędowej.

1. Unieś tył maszyny i podeprzyj go podporami (lub innymi podpórkami) nie wyżej niż na takiej wysokości, aby koła napędowe mogły się swobodnie obracać.

   

   Rysunek 68

   1. Miejsca przyłożenia podnośnika

2. Uruchom silnik, przesuń dźwignię przepustnicy do połowy skoku i zwolnij hamulec postojowy.

   1. Przestaw dźwignie obejścia do pozycji pchania maszyny. Przy otwartych zaworach obejścia i pracującym silniku powoli przesuwaj dźwignie sterujące jazdą 5 do 6 razy w kierunku jazdy do przodu oraz do tyłu.

   2. Przestaw dźwignie obejścia do pozycji używania maszyny.

   3. Przy zamkniętych zaworach obejścia i pracującym silniku, powoli przesuwaj dźwignię sterującą 5 do 6 razy w kierunku jazdy do przodu oraz do tyłu.

   4. Wyłącz silnik i sprawdź poziom oleju w zbiorniku wyrównawczym. Wlej olej zalecanego typu do momentu osiągnięcia poziomu znaku PEłNY ZIMNY na zbiorniku wyrównawczym.

3. Powtórz krok 2, aż całe powietrze zostanie całkowicie usunięte z układu.

   Note: Prawidłowe odpowietrzenie można poznać po normalnym poziomie hałasu podczas pracy przekładni oraz płynnej jeździe do przodu i do tyłu z normalną prędkością.

4. Po raz ostatni sprawdź poziom oleju w zbiorniku wyrównawczym. Wlej olej zalecanego typu do momentu osiągnięcia poziomu znaku PEłNY ZIMNY na zbiorniku wyrównawczym.

Aby zapewnić najwyższą jakość koszenia, ostrza powinny być zawsze naostrzone. Aby ułatwić sobie ostrzenie i wymianę, warto rozważyć zakup dodatkowych ostrzy.

Zawsze po montażu kosiarki lub w razie zauważenia nierównomiernie skoszonych obszarów na trawniku upewnij się, że podwozie tnące jest ustawione poziomo.

Przed wypoziomowaniem podwozia tnącego należy sprawdzić, czy ostrza nie są wygięte. Przed kontynuowaniem należy zdemontować i wymienić wszystkie wygięte ostrza na nowe; patrz Konserwacja ostrzy tnących.

Wykonaj poziomowanie poprzeczne podwozia tnącego przed przystąpieniem do dostosowania przechyłu wzdłużnego.

Wymagania:

• Maszyna musi stać na poziomej nawierzchni.

• Wszystkie opony muszą być napompowane do prawidłowego ciśnienia; patrz Sprawdzanie ciśnienia w oponach.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz napęd ostrzy za pomocą przełącznika sterującego ostrzami (WOM) i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Sprawdź ciśnienie w oponach napędowych, patrz Sprawdzanie ciśnienia w oponach.

4. Ustaw podwozie tnące w pozycji blokady transportowej lub w najwyższej nastawie wysokości koszenia.

5. Ostrożnie przekręć ostrza tak, aby były ustawione poprzecznie.

6. Zmierz odległość między końcówką ostrza a poziomą powierzchnią (Rysunek 79). Jeżeli obydwa pomiary różnią się o więcej niż 5 mm, wymagane jest dokonanie regulacji wypoziomowania, którą należy wykonać zgodnie z poniższą procedurą.

   

   Rysunek 79

   1. Ostrza ustawione poprzecznie
   2. Końcówka ostrza
   3. W tym miejscu zmierz odległość od końcówki ostrza do poziomej powierzchni.

7. Sprawdź wypoziomowanie wzdłużne ostrzy (Rysunek 80). Upewnij się, że przedni koniec ostrza znajduje się niżej niż tylny koniec ostrza, zgodnie z tabelą wysokości i podcięcia klocka. Jeżeli wymagana jest regulacja, wykonuj dalsze czynności tej procedury.

   

   Rysunek 80

   1. Ostrza ustawione wzdłuż maszyny
   2. Końcówka ostrza
   3. W tym miejscu zmierz odległość od końcówki ostrza do poziomej powierzchni.

8. W celu wykonania tej regulacji ustaw rolki zapobiegające zdzieraniu darni w górnych otworach lub zdemontuj je.

9. Podnieś podwozie tnące do pozycji transportowej (140 mm).

10. Powoli poluzuj śrubę regulacyjną na sprężynie wspomagania podnoszenia, aż będzie można wyjąć śrubę (Rysunek 81).

    Note: Zachowaj śrubę do montażu.

    

    Rysunek 81

    1. Śruba regulacyjna
    2. Wspornik
    3. Ustaw odstęp na od 22 do 29 mm.

11. Umieść 2 klocki (zob. Tabela wysokości i podcięcia klocka) pod tylną krawędzią fartucha jednostki tnącej, po jednym na każdą stronę jednostki tnącej (Rysunek 82).

12. Ustaw dźwignię wysokości koszenia w pozycji 76 mm, patrz Regulacja wysokości cięcia..

13. Umieść dwa klocki po obu stronach przedniej krawędzi jednostki tnącej, ale nie pod rolkami zapobiegającymi zdzieraniu darni lub spoinami.

    

    Rysunek 82

    Widok od dołu

    1. Klocek – 73 mm
    2. Spoiny

    Tabela wysokości i podcięcia klocka

    Podwozie tnące Wielkość	Wysokość przedniego klocka	Podcięcie
    Wszystkie podwozia kosiarek	73 mm	4,8 do 6,4 mm

14. Ostrożnie ustaw ostrza poprzecznie (Rysunek 79).

15. Opuść podwozie tnące do położenia 76 mm, patrz Regulacja wysokości cięcia..

16. Poluzuj nakrętki zabezpieczające (Rysunek 83) w każdym z 4 naroży i upewnij się, że podwozie tnące spoczywa bezpiecznie na każdym z 4 klocków.

17. Zlikwiduj luzy na wieszakach jednostki tnącej i upewnij się, że dźwignia pedału podnoszenia podwozia tnącego jest całkowicie dociśnięta do ogranicznika.

18. Dokręć 4 nakrętki zabezpieczające.

    

    Rysunek 83

    1. Nakrętki kontrujące
    2. Ramię podnoszenia jednostki tnącej
    3. Wieszak jednostki tnącej
    4. Łańcuch

19. Upewnij się, że klocki siedzą pewnie pod fartuchem podwozia tnącego i wszystkie śruby mocujące są mocno dokręcone

20. Kontynuuj poziomowanie podwozia tnącego poprzez sprawdzenie pochylenia wzdłużnego ostrza.

21. Sprawdź wypoziomowanie ostrzy, w razie potrzeby powtórz procedurę poziomowania jednostki tnącej.

22. Podnieś podwozie tnące do pozycji transportowej (140 mm).

23. Przykręć śrubę regulacyjną sprężyny wspomagania podnoszenia wykręconą w kroku 10.

24. Ustaw odstęp między sprężyną a wspornikiem na od 22 do 29 mm.

Przed serwisowaniem lub demontażem jednostki tnącej zablokuj sprężynowe ramiona jednostki tnącej.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz napęd ostrzy za pomocą przełącznika sterującego ostrzami (WOM) i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Opuść kosiarkę do położenia wysokości cięcia równego 76 mm.

4. Zwolnij osłonę podwozia tnącego poprzez wyjęcie zawleczki, patrz Zwalnianie osłony jednostki tnącej.

5. Usuń pokrywy paska.

6. Poluzuj jałowe koło pasowe podwozia tnącego i zdejmij pasek kosiarki, patrz Konserwacja pasków napędowych.

7. Wykręć śruby i nakrętki przy przedniej krawędzi płyty pod podnóżkiem.

8. Odkręć śruby i nakrętki po obu stronach maszyny i zachowaj je (Rysunek 84).

   

   Rysunek 84

   1. Odkręć te nakrętki i śruby.
   2. Odkręć te nakrętki i śruby.

9. Wysuń jednostkę tnącą spod prawej strony maszyny.

1. Odkręć przeciwnakrętkę, śrubę, sprężynę i element dystansowy mocujące deflektor do wsporników osi obrotu (Rysunek 85).

2. Usuń uszkodzony lub zużyty deflektor trawy (Rysunek 85).

   

   Rysunek 85

   1. Śruba
   2. Element dystansowy
   3. Nakrętka zabezpieczająca
   4. Sprężyna
   5. Zamontowana sprężyna
   6. Deflektor trawy
   7. Koniec sprężyny z zaczepem w kształcie litery J

3. Umieść element dystansowy i sprężynę na deflektorze trawy.

4. Zahacz jeden z końców sprężyny w kształcie litery J za krawędź obudowy jednostki tnącej.

   Note: Przed przykręceniem śruby upewnij się, że koniec sprężyny w kształcie literyJ jest zaczepiony za krawędź obudowy jednostki tnącej (zob. Rysunek 85).

5. Zamocuj śrubę i nakrętkę.

6. Umieść jeden z końców sprężyny z zaczepem w kształcie litery J wokół deflektora trawy (Rysunek 85).

   Important: Deflektor trawy musi mieć możliwość obrotu. Unieś deflektor do pozycji pełnego otwarcia, aby sprawdzić, czy opuści się do samego końca.

1. Ustaw maszynę na poziomej nawierzchni, odłącz napęd ostrzy za pomocą przełącznika sterującego ostrzami (WOM) i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Unieś podwozie tnące kosiarki do położenia TRANSPORTOWEGO.

Wyczyść system zawieszenia przy pomocy sprężonego powietrza.

Note: Zespołów amortyzujących nie wolno myć wodą pod ciśnieniem (Rysunek 86).

Rysunek 86

Olej silnikowy, akumulatory, olej hydrauliczny oraz płyn chłodzący mogą zanieczyścić środowisko. Usuwaj je zgodnie z lokalnymi przepisami.