Tondeuse autoportée Z Master® série 4000

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section .

Les moteurs neufs demandent un certain temps pour développer toute leur puissance. Les plateaux de coupe et les systèmes d'entraînement neufs présentent plus de friction, ce qui augmente la charge sur le moteur. Prévoyez 40 à 50 heures de rodage pour les machines neuves afin de leur permettre de développer toute leur puissance et d'offrir des performances optimales.

Vous pouvez avancer ou reculer le siège. Amenez le siège à la position la plus confortable pour vous, et offrant le meilleur contrôle pour la conduite(Figure 11).

Figure 11

La suspension MyRide™ est réglable pour offrir un confort optimal. Vous pouvez régler les 2 amortisseurs arrière pour modifier le réglage de la suspension facilement et rapidement. Positionnez la suspension de manière la plus confortable pour vous.

Les fentes prévues pour les amortisseurs arrière sont dotées de crans de référence. Vous pouvez placer les amortisseurs arrière n'importe où dans la fente, pas seulement dans les crans. Le schéma suivant montre la position des amortisseurs pour une suspension souple ou ferme et les différentes positions des crans (Figure 12).

Figure 12

1. Suspension la plus ferme
2. Suspension la plus souple
3. Crans dans les fentes

Note: Réglez toujours les amortisseurs arrière gauche et droit à la même position.

Réglez les amortisseurs arrière (Figure 13).

Figure 13

Utilisez le plateau de coupe comme marchepied pour accéder au poste d'utilisation (Figure 16).

Figure 16

1. Mettre le pied ici

Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez la machine ou que vous la laissez sans surveillance.

Serrage du frein de stationnement

Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

Figure 17

Desserrage du frein de stationnement

Figure 18

La commande des lames (PDF) permet de démarrer et d'arrêter la rotation des lames et des autres accessoires qu'elle entraîne.

Engagement de la commande des lames (PDF)

Note: Les courroies d'entraînement subiront une usure excessive si la commande des lames (PDF) est engagée alors que la commande d'accélérateur est à mi-course ou moins.

Figure 19

Désengagement de la commande des lames (PDF)

Figure 20

Placez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions HAUT RéGIME et BAS RéGIME (Figure 21).

Sélectionnez toujours la position HAUT RéGIME quand vous engagez la PDF.

Figure 21

Utilisez le starter pour démarrer quand le moteur est froid.

1. Tirez sur la commande de starter pour engager le starter avant d'utiliser le commutateur d'allumage (Figure 22).

2. Appuyez sur la commande pour désengager le starter après le démarrage du moteur (Figure 22).

   

   Figure 22

   1. Position ENGAGéE
   2. Position DéSENGAGéE

Note: L'usage du starter n'est généralement pas nécessaire si le moteur est chaud.

Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 5 secondes de suite. N'actionnez pas le démarreur pendant plus de 5 secondes de suite au risque de l'endommager. Si le moteur refuse de démarrer, patientez 10 secondes avant de faire une nouvelle tentative de démarrage.

Figure 23

Les roues motrices tournent indépendamment et sont entraînées par des moteurs hydrauliques sur chaque essieu. Vous pouvez faire tourner un côté en marche arrière et l'autre en marche avant, ce qui fait pivoter la machine au lieu de la faire changer de direction. La maniabilité de la machine en est grandement améliorée, mais il vous faudra peut-être un peu de temps pour vous adapter à cette manière de conduire.

La commande d'accélérateur agit sur le régime moteur qui se mesure en tours/minute (tr/min). Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME pour obtenir des performances optimales. Travaillez toujours à plein régime.

La tondeuse est équipée d'un déflecteur d'herbe pivotant qui permet de disperser les déchets de tonte sur le côté et à la surface de la pelouse.

1. Appuyez sur le haut de l'interrupteur de levage du plateau (Figure 30).

   

   Figure 30

   1. Appuyer sur le haut pour lever le plateau
   2. Appuyer sur le bas pour baisser le plateau

2. Placez l'axe de chape dans le trou du support correspondant à la hauteur de coupe voulue (Figure 31).

   

   Figure 31

   1. Goupille de hauteur de coupe
   2. Support de hauteur de coupe

3. Appuyez sur le bas de l'interrupteur de levage du plateau pour régler la hauteur de coupe (Figure 30).

Ajustez la hauteur des galets anti-scalp chaque fois que vous modifiez la hauteur de coupe.

Note: Réglez les galets anti-scalp de sorte qu'ils ne touchent pas le sol sur les surfaces de tonte planes normales.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Réglez les galets anti-scalp comme montré à la Figure 32.

   

   Figure 32

   1. Galet anti-scalp
   2. Entretoise
   3. Douille
   4. Écrou à embase
   5. Boulon

Fermez le robinet d'arrivée de carburant pour transporter, réviser ou remiser la machine (Figure 33).

Vérifiez que le robinet d'arrivée de carburant est ouvert avant de démarrer le moteur.

Figure 33

1. Position OUVERTE
2. Position DéSENGAGéE

Les valves de déblocage des roues motrices sont situées à gauche et à droite sous le plancher moteur.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Pour pousser la machine, déplacez les deux leviers de dérivation en avant et bloquez-les en position (Figure 34).

4. Desserrez le frein de stationnement avant de pousser la machine.

5. Pour utiliser la machine, déplacez les leviers de dérivation en arrière et bloquez-les en position (Figure 34).

   

   Figure 34

   1. Levier de dérivation

Transportez la machine sur une remorque de poids-lourd ou un camion. Utilisez une rampe d'une seule pièce. Le camion ou la remorque doit être équipé(e) des freins, des éclairages et de la signalisation exigés par la loi. Lisez attentivement toutes les consignes de sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser ou de blesser des personnes à proximité. Reportez-vous aux ordonnances locales concernant les exigences d'arrimage et de remorquage.

Choix d'une remorque

Attention

Le chargement de la machine sur une remorque ou un camion augmente le risque de basculement, et donc de blessures graves ou mortelles (Figure 35).

• Utilisez uniquement une rampe d'une seule pièce ; n'utilisez pas de rampes individuelles de chaque côté de la machine.

• Ne dépassez pas un angle de 15 degrés entre la rampe et le sol ou entre la rampe et la remorque ou le camion.

• La rampe doit être au moins 4 fois plus longue que la hauteur de la remorque ou du plateau du camion par rapport au sol. Ainsi, l'angle de la rampe ne dépassera pas 15 degrés par rapport au sol plat.

Figure 35

1. Rampe d'une seule pièce en position rangée
2. Vue latérale d'une rampe d'une seule pièce en position de chargement
3. 15 degrés maximum
4. Longueur de la rampe au moins 4 fois supérieure à la hauteur de la remorque ou du plateau du camion par rapport au sol
5. H = hauteur de la remorque ou du plateau du camion par rapport au sol
6. Remorque

Retirez la goupille fendue pour débloquer le panneau de protection et accéder au sommet du plateau de coupe. Après avoir terminé l'entretien, reposez le panneau de protection au moyen de la goupille fendue retirée précédemment.

Desserrez les 2 boulons avant et déposez la tôle de protection pour accéder aux courroies et aux axes du plateau de coupe (Figure 38). Une fois l'entretien terminé, reposez la tôle de protection et serrez les boulons.

Figure 38

1. Tôle de protection
2. Boulon

Graissez la machine plus fréquemment si l'atmosphère est très sale ou poussiéreuse.

Type de graisse : graisse nº 2 au lithium ou au molybdène.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez les graisseurs avec un chiffon.

   Note: Grattez la peinture qui pourrait se trouver sur l'avant des graisseurs.

4. Raccordez une pompe à graisse au graisseur.

5. Injectez de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce qu'elle commence à sortir des roulements.

6. Essuyez tout excès de graisse.

Graissez les pivots de levage du plateau avec une huile légère ou lubrifiant en aérosol.

Figure 39

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Retirez les capuchons protecteurs et réglez les pivots des roues pivotantes. Ne remettez pas les capuchons protecteurs avant d'avoir terminé le graissage ; voir Graissage de la machine.

4. Retirez le bouchon hexagonal.

5. Vissez un graisseur dans l'orifice.

6. Injectez de la graisse dans le graisseur jusqu'à ce qu'elle ressorte autour du roulement supérieur.

7. Sortez le graisseur de l'orifice. Remettez le bouchon hexagonal et le capuchon en place.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Soulever la tondeuse pour permettre l'accès.

4. Déposez la roue pivotante de la fourche.

5. Déposez les protège-joints du moyeu de roue.

   

   Figure 40

   1. Protège-joint
   2. Écrou d'écartement avec méplats

6. Retirez un écrou d'écartement de l'arbre de la roue pivotante.

   Note: Du frein-filet a été appliqué pour bloquer les écrous d'écartement sur l'arbre de roue.

7. Déposez l'arbre de la roue (en laissant l'autre écrou d'écartement en place).

8. Faites levier pour déposer les joints, et vérifiez l'état et l'usure des roulements ; remplacez-les au besoin.

9. Garnissez les roulements de graisse universelle.

10. Insérez 1 roulement et 1 joint neuf, dans la roue.

11. Si les deux écrous d'écartement sont absents de l'arbre de roue, appliquez du frein-filet sur l'un d'entre eux et vissez-le sur l'arbre de roue, méplats tournés vers l'extérieur.

    Note: Ne vissez pas complètement l'écrou d'écartement au bout de l'arbre de roue. Laissez environ 3 mm entre la surface extérieure de l'écrou d'écartement et l'extrémité de l'arbre de roue dans l'écrou.

12. Insérez l'ensemble écrou et arbre de roue dans la roue, du côté roulement et joint neuf.

13. Le côté ouvert de la roue étant dirigé vers le haut, remplissez l'intérieur de la roue autour de l'arbre de graisse universelle.

14. Insérez le second roulement, assorti d'un joint neuf, dans la roue.

15. Appliquez du frein-filet sur le filetage du second écrou d'écartement et vissez-le sur l'arbre de roue, les méplats tournés vers l'extérieur.

16. Serrez l'écrou à un couple de 8 à 9 N·m, desserrez-le, puis resserrez-le à un couple de 2 à 3 N·m.

    Note: Attention à ne pas faire dépasser l'arbre de roue de l'écrou.

17. Posez les protège-joints sur le moyeu, puis insérez la roue dans la fourche pivotante.

18. Reposez le boulon de roue et serrez l'écrou à fond.

Important: Pour ne pas endommager le joint et le roulement, vérifiez fréquemment le réglage du roulement. Faites tourner la roue pivotante. Elle ne doit pas tourner librement (plus de 1 ou 2 tours) ni présenter de jeu latéral. Si la roue tourne librement, ajustez l'écrou d'écartement jusqu'à ce que vous sentiez une légère résistance. Appliquez une autre couche de frein-filet.

Note: Nettoyez le filtre à air plus fréquemment si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses.

Avant de poser une bougie, assurez-vous que l'écartement entre l'électrode centrale et l'électrode latérale est correct. Utilisez une clé à bougies pour déposer et reposer les bougies, et une jauge d'épaisseur pour contrôler et régler l'écartement des électrodes. Remplacez la bougie au besoin.

Type de bougie :

Moteurs Kawasaki FX691 et FX801 – NGK^® BPR4ES ou type équivalent

Écartement des électrodes : 0,75 mm

Contrôle des bougies

Important: Ne nettoyez pas la ou les bougies. Remplacez toujours les bougies si elles sont recouvertes d'un dépôt noir ou d'une couche grasse, si elles sont fissurées ou si les électrodes sont usées.

Si le bec isolant est recouvert d'un léger dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S'il est couvert d'un dépôt noir, c'est généralement signe que le filtre à air est encrassé.

Réglez l'écartement des électrodes à 0,76 mm.

Figure 48

Pose des bougies

Figure 49

Important: Rebranchez les flexibles de carburant et fixez-les aux emplacements d'origine avec les attaches en plastique pour maintenir la tuyauterie d'alimentation à l'écart des composants susceptibles de l'endommager.

Ne remontez jamais un filtre encrassé après l'avoir enlevé de la conduite d'alimentation.

Le filtre à carburant est situé près du moteur, sur le côté avant gauche.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Laissez refroidir la machine.

4. Remplacez le filtre à carburant (Figure 50).

   Note: Vérifiez que la flèche indiquant le sens d'écoulement est dirigée vers le moteur.

   

   Figure 50

N'essayez pas de vidanger le réservoir de carburant. Demandez à un concessionnaire-réparateur agréé de vidanger le réservoir de carburant et d'effectuer l'entretien de tous les composants associés au circuit d'alimentation.

Le système électrique est protégé par des fusibles. Il ne nécessite donc aucun entretien. Toutefois, si un fusible grille, vérifiez l'état de la pièce et du circuit et assurez-vous qu'il n'y a pas de court-circuit.

Les fusibles sont situés sur la console droite, près du siège (Figure 54).

1. Pour remplacer un fusible, tirez dessus pour l'enlever.

2. Remplacez le fusible (Figure 54).

   

   Figure 54

   1. Couvercle du porte-fusibles
   2. Porte-fusibles
   3. Robinet d'arrivée de carburant

Vérifiez que la ceinture de sécurité n'est pas usée ni entaillée, et que l'enrouleur et la boucle fonctionnent correctement. Remplacez la ceinture de sécurité si elle est endommagée.

1. Désengagez la commande de la lame (PDF).

2. Conduisez la machine jusqu'à une surface plane et dégagée, et amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT.

3. Placez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions HAUT RéGIME et BAS RéGIME.

4. Poussez les leviers de commande de déplacement en avant jusqu'à la butée dans la fente en T.

5. Vérifiez de quel côté la machine se déporte.

6. Si la machine se déporte à droite, insérez une clé hexagonale de 3/16 pouce dans le trou d'accès du couvercle avant gauche et tournez la vis de réglage de l'alignement dans le sens horaire ou antihoraire pour ajuster la course du levier (Figure 55).

7. Si la machine se déporte à gauche, insérez une clé hexagonale de 3/16 pouce dans le trou d'accès du couvercle avant droit et tournez la vis de réglage de l'alignement dans le sens horaire ou antihoraire pour ajuster la course du levier (Figure 55).

8. Conduisez la machine et contrôlez l'alignement en position avant maximale.

9. Répétez la procédure de réglage jusqu'à ce que l'alignement soit correct.

   

   Figure 55

   Levier de commande droit montré

   1. Vis de réglage de l'alignement
   2. Trou d'accès sur couvercle avant

Les pneus des roues pivotantes et les pneus arrière doivent être gonflés à 0,9 bar. Les pneus mal gonflés peuvent compromettre la qualité et l'uniformité de la coupe. Contrôlez la pression lorsque les pneus sont froids pour obtenir un résultat plus précis.

Figure 56

Contrôlez et serrez les écrous de roue à un couple de 122 à 136 N·m.

S'il s'avère nécessaire de régler le frein de stationnement, contactez un concessionnaire-réparateur agréé.

Remplacez les courroies si elles sont usées. Les courroies peuvent montrer les signes d'usure suivants : grincement pendant la rotation, glissement des lames pendant la coupe, bords effilochés, traces de brûlures et fissures.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Abaissez le plateau de coupe à la hauteur de 76 mm.

4. Desserrez le boulon sur chaque protège-courroie.

5. Libérez le panneau de protection du plateau de coupe en retirant la goupille fendue ; voir Relâchement du panneau de protection du plateau de coupe.

6. Déposez la tôle de protection ; voir Dépose de la tôle de protection.

7. Déposez les protège-courroies (Figure 57).

   

   Figure 57

8. Insérez un rochet de 3/8 pouce dans le trou carré du bras de la poulie de tension pour détendre le ressort de la poulie de tension (Figure 58).

9. Retirez la courroie des poulies du plateau de coupe et de la poulie d'embrayage.

10. Enlevez le guide-courroie situé sur le bras de la poulie de tension rappelé par ressort (Figure 58).

11. Retirez la courroie existante.

12. Acheminez la courroie neuve autour des poulies du plateau de coupe et de la poulie d'embrayage, sous le moteur (Figure 58).

    

    Figure 58

    1. Ressort
    2. Poulie d'embrayage
    3. Courroie d'entraînement du plateau de coupe
    4. Poulie de tension rappelée par ressort
    5. Rochet
    6. Trou carré dans le bras de la poulie de tension pour le rochet

13. Montez le guide-courroie sur le bras de la poulie de tension (Figure 58).

14. Insérez le rochet de 3/8 pouce dans le trou carré et installez le ressort de la poulie de tension (Figure 58).

    Note: Les extrémités du ressort doivent être engagées dans les rainures d'ancrage.

15. Reposez les protège-courroies (Figure 59).

    

    Figure 59

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez la courroie du plateau de coupe ; voir Remplacement de la courroie du plateau de coupe .

4. Soulevez la machine sur des chandelles.

5. Insérez un rochet de 1/2 pouce ou une barre de levier dans l'un des trous carrés du bras de la poulie de tension pour détendre le ressort de la poulie de tension (Figure 60).

6. Retirez la courroie existante de la poulie de tension, des 2 poulies d'entraînement de pompe hydraulique et de la poulie du moteur (Figure 60).

7. Chaussez la courroie neuve sur la poulie de tension, la poulie du moteur et les 2 poulies de la pompe hydraulique (Figure 60).

8. Insérez le rochet de 1/2 pouce ou la barre de levier dans l'un des trous carrés et installez le ressort de la poulie de tension.

   Note: Les extrémités du ressort doivent être engagées dans les rainures d'ancrage.

9. Reposez la courroie du plateau de coupe ; voir Remplacement de la courroie du plateau de coupe .

   

   Figure 60

   1. Poulie de tension
   2. Trou carré dans le bras de la poulie de tension pour le rochet
   3. Poulie de moteur
   4. Bras de poulie de tension
   5. Courroie d'entraînement de pompe hydraulique
   6. Poulie de pompe hydraulique droite
   7. Courroie d'entraînement du plateau de coupe
   8. Tenon de ressort de poulie de tension
   9. Poulie de pompe hydraulique gauche

Si les extrémités des leviers se rencontrent, voir Réglage de la timonerie de commande de déplacement.

Les tringleries de commande de la pompe sont situées de chaque côté de la machine, sous le siège. Tournez l'écrou d'extrémité avec une clé à douille de 1/2 pouce pour effectuer des réglages extrêmement précis afin d'empêcher ainsi la machine de bouger quand elle est au point mort. Les réglages doivent seulement être effectués pour le positionnement du point mort.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Appuyez sur la pédale de levage du plateau de coupe, enlevez la goupille de hauteur de coupe et abaissez le plateau au sol.

4. Soulevez l'arrière de la machine juste assez pour permettre aux roues motrices de tourner librement et placez des chandelles (ou des supports équivalents) sous la machine.

5. Débranchez les connexions électriques du contacteur de sécurité du siège situé sous le coussin d'assise du siège.

   Note: Le contacteur est intégré au siège.

6. Reliez temporairement un fil volant aux bornes du connecteur du faisceau de câblage principal.

7. Démarrez le moteur, faites-le tourner à plein régime et desserrez le frein de stationnement.

   Note: Avant de démarrer le moteur, serrez le frein de stationnement et poussez les leviers de commande de déplacement vers l'extérieur. Il n'est pas nécessaire d'être assis sur le siège.

8. Laissez tourner le moteur 5 minutes au moins avec les leviers de commande en position de vitesse maximale en marche avant pour amener l'huile hydraulique à la température de service.

   Note: Les leviers de commande de déplacement doivent être au point mort quand vous effectuez les réglages.

9. Amenez les leviers de commande de déplacement au POINT MORT.

10. Les languettes de la plaque de commande doivent toucher les plaques de retour au point mort sur les unités hydrauliques.

11. Réglez la longueur des tiges de pompes en tournant l'écrou dans le sens voulu jusqu'à ce que les roues tournent légèrement en marche arrière (Figure 63 et Figure 64).

    

    Figure 63

    1. Trou d'accès pour rochet de 1/2 pouce
    

    Figure 64

    1. Écrou
    2. Plaque fixe
    3. Plaque de commande
    4. Plaque de retour au point mort
    5. Languettes touchant la plaque de retour au point mort

12. Amenez les leviers de commande de déplacement en position MARCHE ARRIèRE et, tout en appuyant légèrement sur les leviers, laissez les ressorts d'indicateur de marche arrière ramener les leviers au point mort.

    Note: Les roues doivent s'arrêter de tourner ou tourner légèrement en arrière.

    Note: Vous devrez peut-être déposer le couvercle de la commande de déplacement pour y accéder.

13. Coupez le moteur.

14. Débranchez le fil volant du faisceau de câblage et branchez le connecteur au contacteur du siège.

15. Retirez les chandelles.

16. Élevez le plateau de coupe et remettez la goupille de hauteur de coupe en place.

17. Assurez-vous que la machine ne se déplace pas au point mort quand le frein de stationnement est desserré.

Type de liquide hydraulique : Toro^® HYPR-OIL^™ 500

Important: Utilisez le liquide spécifié. Tout autre liquide risque d'endommager le système hydraulique.

Capacité du système hydraulique (sans les filtres) : 7,57 l

1. Laissez refroidir le liquide hydraulique. Vérifiez le niveau d'huile à froid.

2. Vérifiez le niveau dans le vase d'expansion et faites l'appoint d'huile Toro^® HYPR-OIL^™ 500 au besoin pour faire monter le niveau jusqu'au repère maximum à froid (FULL COLD) (Figure 65).

   

   Figure 65

   1. Vase d'expansion
   2. Moteur

Vous devez déposer les filtres pour effectuer la vidange du liquide hydraulique. Remplacez les deux en même temps ; voir Spécifications du liquide hydraulique pour connaître le liquide spécifié.

Purgez l'air du système après avoir remplacé les filtres et fait l'appoint de liquide. Voir Purge du système hydraulique. Répétez la procédure de purge jusqu'à ce que le liquide reste au niveau du repère MAXIMUM à FROID dans le vase d'expansion après la purge.

Important: Si cette procédure n'est pas effectuée correctement, la transmission à boîte-pont peut être endommagée irrémédiablement.

1. Soulevez l'arrière de la machine juste assez pour permettre aux roues motrices de tourner librement et placez des chandelles (ou des supports équivalents) sous la machine.

   

   Figure 68

   1. Points de levage

2. Mettez le moteur en marche et placez la commande d'accélérateur à mi-course, puis desserrez le frein de stationnement.

   1. Amenez les leviers de dérivation à la position voulue pour pousser la machine. Les vannes de dérivation étant ouvertes et le moteur en marche, actionnez lentement les leviers de commande de déplacement vers l'avant et l'arrière à 5 ou 6 reprises.

   2. Placez les leviers de dérivation à la position voulue pour utiliser la machine.

   3. Les vannes de dérivation étant fermées et le moteur en marche, actionnez lentement les leviers de commande de déplacement vers l'avant et l'arrière à 5 ou 6 reprises.

   4. Coupez le moteur et vérifiez le niveau de liquide dans le vase d'expansion. Faites l'appoint de liquide spécifié jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère MAXIMUM à FROID (FULL COLD) sur le vase d'expansion.

3. Répétez l'opération 2 jusqu'à ce que le système soit entièrement purgé d'air.

   Note: La boîte-pont est purgée correctement lorsqu'elle fonctionne à un niveau sonore normal et en douceur aux vitesses normales en marche avant et en marche arrière.

4. Contrôlez une dernière fois le niveau de liquide dans le vase d'expansion. Faites l'appoint de liquide spécifié jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère MAXIMUM à FROID sur le vase d'expansion.

Pour garantir une excellente qualité de coupe, les lames doivent toujours être bien affûtées. Il est utile de prévoir une ou plusieurs lames de réserve pour le remplacement et l'affûtage.

Vérifiez que le plateau de coupe est de niveau chaque fois que vous l'installez ou si la tonte de la pelouse semble irrégulière.

Vérifiez si des lames sont faussées avant de mettre le plateau de coupe de niveau. Déposez et remplacez les lames faussées ; voir Entretien des lames avant de continuer.

Mettez le plateau de coupe de niveau transversalement avant de le faire longitudinalement.

Assurez-vous que :

• La machine est placée sur une surface plane et horizontale.

• Tous les pneus sont gonflés à la pression correcte ; voir Contrôle de la pression des pneus.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Contrôlez la pression des pneus des roues motrices ; voir Contrôle de la pression des pneus.

4. Placez le plateau de coupe à la position de verrouillage de transport.

5. Avec précaution, tournez les lames pour qu'elles soient parallèles dans le sens transversal.

6. Mesurez la distance entre la pointe des lames et la surface plane (Figure 79). Si les deux mesures diffèrent de plus de 5 mm, réglez les lames, ajustez l'horizontalité des lames ; poursuivez cette procédure.

   

   Figure 79

   1. Lames parallèles entre elles
   2. Pointe de la lame
   3. Mesurer la distance entre la pointe de la lame et la surface plane ici

7. Vérifiez l'inclinaison avant/arrière des lames (Figure 80). Vérifiez que la pointe avant de la lame est plus basse que la pointe arrière, comme montré dans le tableau de hauteur de cale et d'inclinaison. Si un réglage est nécessaire, poursuivez cette procédure.

   

   Figure 80

   1. Lames dans le sens longitudinal
   2. Pointe de la lame
   3. Mesurer la distance entre la pointe de la lame et la surface plane ici

8. Placez les galets de protection dans les trous supérieurs ou enlevez-les complètement pour effectuer ce réglage.

9. Élevez le plateau de coupe en position de transport (140 mm).

10. Desserrez lentement la vis de réglage sur le ressort d'aide au levage jusqu'à ce que vous puissiez enlever la vis (Figure 81).

    Note: Conservez la vis pour la repose.

    

    Figure 81

    1. Vis de réglage
    2. Support
    3. Réglez l'écartement entre 22 et 29 mm.

11. Placez une cale (voir le Tableau de hauteur de cale et d'inclinaison) sous le bord arrière de la jupe du plateau de coupe de chaque côté du plateau de coupe (Figure 82).

12. Réglez le levier de hauteur de coupe à la position 76 mm.

13. Placez 2 cales sous chaque côté du bord avant du plateau de coupe, mais pas sous les supports ou les soudures des galets anti-scalp.

    

    Figure 82

    Vue inférieure

    1. Cale – 73 mm
    2. Soudures

    Tableau de hauteur de cale et d'inclinaison

    Taille duplateau	Hauteur de cale avant	Inclinaison
    Tous les plateaux de coupe	73 mm	4,8 à 6,4 mm

14. Tournez les lames avec précaution pour qu'elles soient parallèles dans le sens transversal (Figure 79).

15. Desserrez les contre-écrous (Figure 83) aux quatre coins de sorte que le plateau repose solidement sur les 4 cales.

16. Supprimez le jeu des pattes de support du plateau et vérifiez que la pédale de levage du plateau est repoussée contre la butée.

17. Serrez les 4 contre-écrous.

    

    Figure 83

    1. Contre-écrous
    2. Bras de levage du plateau
    3. Patte de fixation de plateau
    4. Chaîne

18. Vérifiez que les cales sont parfaitement ajustées sous la jupe du plateau de coupe et que tous les boulons sont bien serrés

19. Poursuivez la procédure de mise à niveau du plateau en contrôlant l'inclinaison avant/arrière des lames.

20. Vérifiez si les lames sont de niveau et répétez la procédure de réglage au besoin.

21. Élevez le plateau de coupe en position de transport (140 mm).

22. Remettez la vis de réglage du ressort d'aide au levage que vous avez retirée à l'opération 10.

23. Réglez l'écartement entre le ressort et le support entre 22 et 29 mm.

Avant de réviser ou de retirer le plateau de coupe, verrouillez les bras rappelés par ressort.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Abaissez le plateau de coupe à la hauteur de 76 mm.

4. Libérez le panneau de protection du plateau de coupe en retirant la goupille fendue ; voir Relâchement du panneau de protection du plateau de coupe.

5. Déposez les protège-courroies.

6. Desserrez la poulie de tension et déposez la courroie du plateau de coupe ; voir Entretien des courroies.

7. Retirez les boulons et les écrous à l'avant de la plaque, sous le repose-pied.

8. Enlevez et conservez les boulons et écrous de chaque côté de la machine (Figure 84).

   

   Figure 84

   1. Enlever les écrous et boulons ici
   2. Enlever les écrous et boulons ici

9. Sortez le plateau par le côté droit de la machine.

1. Retirez le contre-écrou, le boulon, le ressort et l'entretoise qui fixent le déflecteur aux supports de pivot (Figure 85).

2. Déposez le déflecteur d'herbe s'il est endommagé ou usé (Figure 85).

   

   Figure 85

   1. Boulon
   2. Entretoise
   3. Contre-écrou
   4. Ressort
   5. Ressort en place
   6. Déflecteur d'herbe
   7. Extrémité en J du ressort

3. Placez une entretoise et un ressort sur le déflecteur d'herbe.

4. Placez une extrémité en J du ressort derrière le bord du plateau.

   Note: Prenez soin de placer une extrémité en J du ressort derrière le bord du plateau avant de mettre le boulon en place, comme montré à la Figure 85.

5. Remettez le boulon et l'écrou en place.

6. Accrochez 1 extrémité en J du ressort au déflecteur d'herbe (Figure 85).

   Important: Le déflecteur d'herbe doit pouvoir pivoter. Ouvrez complètement le déflecteur d'herbe et vérifiez qu'il peut s'abaisser complètement.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Levez le plateau de coupe en position de TRANSPORT.

Ne nettoyez pas la suspension à l'air comprimé.

Note: Ne nettoyez pas les amortisseurs au jet d'eau (Figure 86).

Figure 86

L'huile moteur, les batteries, le liquide hydraulique et le liquide de refroidissement sont polluants pour l'environnement. Débarrassez-vous en conformément à la réglementation nationale et locale en matière d'environnement.