Tosaerba con operatore a bordo Z Master® Serie 4000

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le procedure Ogni utilizzo/Giornaliere elencate in .

I motori nuovi raggiungono la piena potenza dopo qualche tempo. I piatti di taglio e le trasmissioni, quando sono nuovi, hanno un maggiore attrito e assoggettano il motore ad un maggiore carico. Le macchine nuove hanno bisogno di un rodaggio di 40 o 50 ore prima di sviluppare la piena potenza e dare la migliore performance.

Il sedile può essere spostato avanti e indietro. Posizionate il sedile in modo da poter controllare la macchina con sicurezza e raggiungere comodamente i comandi (Figura 11).

Figura 11

Il sistema di sospensione MyRide™ è regolabile al fine di ottenere il migliore comfort di marcia possibile. Potete regolare i 2 gruppi ammortizzatori posteriori per cambiare in modo semplice e rapido il sistema di sospensioni. Posizionate il sistema di sospensione nella posizione per voi più confortevole.

Le scanalature per i gruppi ammortizzatori posteriori hanno posizioni di fermo come riferimento. Potete posizionare i gruppi ammortizzatori posteriori ovunque nella scanalatura, non solo nelle posizioni di fermo. Il seguente grafico illustra la posizione per una guida morbida o rigida e le diverse posizioni di fermo (Figura 12).

Figura 12

1. Posizione più rigida
2. Posizione più morbida
3. Fermi nelle scanalature

Note: Assicuratevi che i gruppi ammortizzatori posteriori sinistro e destro siano sempre regolati nelle stesse posizioni.

Regolazione dei gruppi ammortizzatori posteriori (Figura 13).

Figura 13

Utilizzate il piatto di taglio come gradino per accedere alla postazione dell’operatore (Figura 16).

Figura 16

1. Appoggiate il piede qui.

Innestate sempre il freno di stazionamento quando spegnete o lasciate incustodita la macchina.

Innesto del freno di stazionamento

Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

Figura 17

Disinnesto del freno di stazionamento

Figura 18

Il comando delle lame (PDF) avvia ed arresta le lame del tosaerba e gli accessori elettrici.

Inserimento del comando delle (PDF)

Note: Inserendo il comando delle lame (PDF) con l'acceleratore a medio regime o meno causereste l'eccessiva usura delle cinghie di trasmissione.

Figura 19

Disinserimento del comando delle (PDF)

Figura 20

Potete spostare il comando dell'acceleratore tra le posizioni MASSIMA e MINIMA (Figura 21).

Utilizzate sempre la posizione MASSIMA durante l'innesto della PDF.

Figura 21

Usate lo starter per avviare il motore a freddo.

1. Tirate verso l'alto la manopola dello starter per avviarlo prima di utilizzare l'interruttore a chiave (Figura 22).

2. Spingete giù la manopola dello starter per disinnestarlo una volta acceso il motore (Figura 22).

   

   Figura 22

   1. Posizione di ACCENSIONE
   2. Posizione di SPEGNIMENTO

Note: Con il motore tiepido o caldo non è sempre necessario strozzare l'afflusso dell'aria.

Important: Non utilizzate il motorino di avviamento per più di 5 secondi alla volta. L'utilizzo del motorino di avviamento per oltre 5 secondi può danneggiarlo. Se il motore non si avvia, attendete 10 secondi prima di utilizzare nuovamente il motorino di avviamento.

Figura 23

Le ruote motrici girano in modo indipendente, alimentate da motori idraulici su ciascun assale. Potete girare un lato in retromarcia mentre l'altro in marcia avanti, facendo in modo che la macchina giri su se stessa, anziché curvare. Ciò migliora notevolmente la manovrabilità della macchina ma può richiedere un periodo di adattamento al modo in cui si muove.

Il comando dell'acceleratore regola il regime del motore, misurato in giri al minuto. Posizionate il comando dell'acceleratore in posizione MASSIMA per ottenere prestazioni ottimali. Tosate sempre con l'acceleratore sulla massima.

Il tosaerba è dotato di un deflettore incernierato che sparge lo sfalcio ai lati e in basso verso il terreno.

1. Spingete verso l'alto l'interruttore di sollevamento del piatto (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Spingete verso l'alto per sollevare il piatto.
   2. Spingete verso il basso per abbassare il piatto.

2. Nella staffa dell'altezza di taglio scegliete un foro corrispondente all'altezza richiesta, ed inserite la spina (Figura 31).

3. Premete in giù l'interruttore di sollevamento del piatto sinché il tirante dell'altezza di taglio non entra in contatto leggermente con il perno dell'altezza di taglio (Figura 31).

   Note: Il contatto eccessivo tra il tirante dell'altezza di taglio e il perno dell'altezza i taglio può influire negativamente sull'altezza di taglio del piatto e sul livellamento.

   

   Figura 31

   1. Perno dell'altezza di taglio
   2. Tirante dell’altezza di taglio
   3. Staffa dell'altezza di taglio

Ogni volta che cambiate l'altezza di taglio, regolate anche l'altezza dei rulli antistrappo.

Note: Regolate i rulli antistrappo in modo che non tocchino il terreno in aree di tosatura piatte e normali.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Regolate i rulli antistrappo come illustrato nella Figura 32.

   

   Figura 32

   1. Rullo antistrappo
   2. Distanziale
   3. Boccola
   4. Dado flangiato
   5. Bullone

Prima di trasferire la macchina, eseguire operazioni di manutenzione o di riporla in rimessa, chiudete la valvola di intercettazione del carburante (Figura 33).

Quando accendete il motore, assicuratevi che la valvola di intercettazione del carburante sia aperta.

Figura 33

1. Posizione di ACCENSIONE
2. Posizione di SPEGNIMENTO

Le valvole di rilascio delle ruote motrici sono situate sui lati sinistro e destro sotto al piatto del motore.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Per spingere la macchina, spostate entrambe le leve di bypass in avanti e bloccatele in posizione (Figura 34).

4. Disinserite il freno di stazionamento prima di spingere la macchina.

5. Per azionare la macchina, spostate le leve di bypass indietro e bloccatele in posizione (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Leva di bypass

Per trasportare la macchina usate un rimorchio per servizio pesante o un autocarro. Utilizzate una rampa di larghezza massima. Controllate che il rimorchio, o l'autocarro, sia provvisto dei freni, delle luci e dei segnali richiesti per legge. Leggete attentamente tutte le istruzioni di sicurezza. La conoscenza di queste informazioni potrebbe aiutare voi e gli astanti ad evitare infortuni. Fate riferimento alle vostre ordinanze locali per i requisiti di ancoraggio e del rimorchio.

Selezione di un rimorchio

Avvertenza

Quando si carica la macchina su un trailer o un autocarro si aumenta il rischio di ribaltamento, che può causare gravi ferite ed anche la morte (Figura 35).

• Usate solo una rampa di larghezza massima, non singole rampe per ciascun lato della macchina.

• Non superate un angolo di 15 gradi fra la rampa e il suolo o fra la rampa e il trailer o l'autocarro.

• Assicuratevi che la lunghezza della rampa sia pari ad almeno 4 volte l'altezza del rimorchio o del pianale dell'autocarro da terra. Ciò garantirà che l'angolo della rampa non superi i 15 gradi su terreno pianeggiante.

Figura 35

1. Rampa alla massima larghezza in posizione chiusa.
2. Vista laterale della rampa alla massima larghezza in posizione di caricamento.
3. Non superiore a 15 gradi
4. La rampa è pari ad almeno 4 volte l'altezza del rimorchio o del pianale dell'autocarro da terra.
5. H= altezza dell'autocarro o rimorchio al terreno
6. Rimorchio

Rimuovete la coppiglia per rilasciare la copertura del piatto di taglio e accedere alla parte superiore del piatto di taglio. Dopo aver eseguito la manutenzione, montate la copertura con la coppiglia rimossa in precedenza.

Allentate i 2 bulloni anteriori e rimuovete la protezione in lamiera per ottenere accesso alle cinghie e ai fuselli del tosaerba (Figura 38). Una volta effettuata la manutenzione, montate la protezione in lamiera e serrate i bulloni.

Figura 38

1. Protezione in lamiera
2. Bullone

Ingrassate la macchina più spesso in ambienti inquinati o polverosi.

Tipo di grasso: grasso n. 2 al litio o molibdeno

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Pulite i raccordi d’ingrassaggio con un cencio.

   Note: Raschiate via eventuale vernice dalla parte anteriore del/i raccordo/i.

4. Collegate al raccordo d’ingrassaggio un ingrassatore a pressione.

5. Pompate del grasso nel raccordo finché non inizia a fuoriuscire dai cuscinetti.

6. Tergete il grasso superfluo.

Utilizzate olio leggero o lubrificante spray per lubrificare i perni di sollevamento del piatto.

Figura 39

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Rimuovete il coperchietto antipolvere e regolate i perni orientabili e non riposizionate il coperchietto prima del termine dell'ingrassaggio; fate riferimento a Ingrassaggio della macchina.

4. Togliete il tappo esagonale.

5. Infilate un raccordo d'ingrassaggio nel foro.

6. Pompate del grasso nel raccordo finché non fuoriesce attorno al cuscinetto superiore.

7. Togliete il raccordo d'ingrassaggio dal foro. Montate il tappo esagonale ed il cappuccio.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Sollevate il tosaerba per accedere alle parti interessate.

4. Togliete la ruota orientabile dalle forcelle orientabili.

5. Togliete le protezioni di tenuta dal mozzo della ruota.

   

   Figura 40

   1. Protezione di tenuta
   2. Dado distanziale con spianature per la chiave

6. Togliete un dado distanziale dal gruppo asse nella ruota orientabile.

   Note: Il composto bloccafiletti è stato applicato per bloccare i dadi distanziali sull'asse.

7. Togliete l'asse (con l'altro dado distanziale ancora collegato) dal gruppo ruota.

8. Rimuovete le guarnizioni e verificate che i cuscinetti non siano usurati o danneggiati; se necessario sostituiteli.

9. Tamponate i cuscinetti di grasso universale.

10. Inserite 1 cuscinetto e 1 nuova guarnizione nella ruota.

11. Se dal gruppo asse mancano entrambi i dadi distanziali, applicate un composto bloccafiletti a 1 dado distanziale e avvitatelo all'asse con le spianature per la chiave rivolte verso l'esterno.

    Note: Non avvitate completamente il dado distanziale all'estremità dell'asse. Lasciate circa 3 mm dalla superficie esterna del dado distanziale all'estremità dell'asse all'interno del dado.

12. Inserite nella ruota il dado e l'asse assemblati sul lato con il cuscinetto e una nuova guarnizione.

13. Con l'estremità aperta della ruota rivolta verso l'alto, riempite l'area della ruota attorno all'asse con grasso universale.

14. Inserite il secondo cuscinetto e una nuova guarnizione nella ruota.

15. Applicate un composto bloccafiletti al secondo dado distanziale e inseritelo nell'asse con le spianature per la chiave rivolte verso l'esterno.

16. Serrate il dado a 8–9 N∙m, allentatelo e serrate nuovamente il dado a 2–3 N∙m.

    Note: Assicuratevi che l’asse non protenda oltre uno dei dadi.

17. Installate le protezioni di tenuta sui mozzi della ruota e inserite la ruota nella forcella orientabile.

18. Installate il bullone orientabile e serrate il dado non completamente.

Important: Per evitare danni alla guarnizione e al cuscinetto, verificate spesso la regolazione del cuscinetto. Fate girare lo pneumatico orientabile. Lo pneumatico non dovrebbe ruotare liberamente (più di 1 o 2 giri) o avere gioco laterale. Se la ruota gira liberamente, regolate il movimento torcente sul dado distanziale fino ad avvertire una leggera resistenza. Applicate un altro strato di composto bloccafiletti.

Note: Revisionate il filtro dell'aria più di frequente in ambienti molto sporchi o sabbiosi.

Prima di montare la candela accertatevi che la distanza tra gli elettrodi centrali e laterali sia corretta. Utilizzate una chiave per candele per la rimozione e il montaggio della candela, ed un calibro o uno spessimetro per il controllo e la regolazione della distanza fra gli elettrodi. Se necessario, montate una nuova candela.

Tipo di candele:

Motori Kawasaki FX691 e FX801 – NGK^® BPR4ES o equivalente

Distanza tra gli elettrodi: 0,75 mm

Verifica della/e candela/e

Important: Non pulite la(e) candela(e). Sostituite sempre la candela (o candele) in caso di patina nera sull'isolatore, elettrodi usurati, pellicola d'olio oppure crepe.

Se l'isolatore è marrone chiaro o grigio, il motore funziona correttamente. Una patina nera sull'isolatore significa in genere che il filtro dell'aria è sporco.

Regolate la distanza a 0,76 mm.

Figura 48

Montaggio della candela (o candele)

Figura 49

Important: Installate i tubi del carburante e fissateli con fascette in plastica come erano montati in origine per mantenere il tubo di alimentazione lontano dai componenti che potrebbero danneggiarlo.

Non montate mai un filtro sporco dopo averlo rimosso dal tubo del carburante.

Il filtro del carburante è situato vicino al motore sul lato anteriore sinistro del motore.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Lasciate raffreddare la macchina.

4. Sostituite il filtro del carburante (Figura 50).

   Note: Accertatevi che la freccia che indica la direzione del flusso sui filtri sostitutivi punti verso il motore.

   

   Figura 50

Non cercate di svuotare il serbatoio del carburante. Per lo svuotamento del serbatoio del carburante e la revisione di qualsiasi componente dell'impianto di alimentazione rivolgetevi unicamente a un Centro Assistenza autorizzato.

L'impianto elettrico è protetto da fusibili, Non richiede manutenzione; tuttavia, se un fusibile salta, verificate il componente e il circuito per escludere un malfunzionamento o un cortocircuito.

I fusibili sono posizionati sulla consolle di destra vicino al sedile (Figura 54).

1. Per sostituire un fusibile, tiratelo ed estraetelo dall'attacco.

2. Montate un fusibile nuovo (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Coperchio fusibili
   2. Portafusibili
   3. Valvola di intercettazione del carburante

Ispezionate la cintura di sicurezza verificando che non presenti segni di usura o tagli e che il riavvolgitore e la fibbia funzionino correttamente. Se la cintura di sicurezza è danneggiata, sostituitela.

1. Disattivate il comando delle lame (PDF).

2. Portate la macchina su un'area aperta e pianeggiante e spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE.

3. Portate l'acceleratore al centro tra le posizioni VELOCE e LENTO.

4. Spostate in avanti entrambe le leve di controllo del movimento fino a che entrambe non giungono al punto di arresto nella fessura a T.

5. Verificate da che parte tira la macchina.

6. Se la macchina tira a destra, inserite una chiave esagonale da 3/16" nel foro di accesso del pannello di copertura anteriore sinistro e ruotate la vite di allineamento in senso orario o antiorario per regolare la corsa della leva (Figura 55).

7. Se la macchina tira a sinistra, inserite una chiave esagonale da 3/16" nel foro di accesso del pannello di copertura anteriore destro e ruotate la vite di allineamento in senso orario o antiorario per regolare la corsa della leva (Figura 55).

8. Azionate la macchina e controllate l'allineamento in avanti.

9. Ripetete la regolazione fino a ottenere l'allineamento desiderato.

   

   Figura 55

   Leva di controllo destra mostrata

   1. Vite di puntamento
   2. Foro di accesso sul pannello di copertura anteriore

Mantenete la pressione dell'aria nei pneumatici delle ruote orientabili e i pneumatici posteriori a 0,9 bar. La pressione irregolare degli pneumatici può causare un taglio irregolare. Per ottenere valori più attendibili, controllate gli pneumatici a freddo.

Figura 56

Verificate e serrate i dadi ad alette delle ruote a 122–136 N∙m.

Se dovete regolare il freno di stazionamento, contattate un Centro Assistenza Autorizzato.

Se la cinghia è usurata, sostituitela. I segni di una cinghia usurata includono stridio durante la rotazione della cinghia, slittamento delle lame durante il taglio dell’erba, bordi sfilacciati, segni di bruciatura e spaccature sulla cinghia.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Abbassate il tosaerba all'altezza di taglio di 76 mm.

4. Allentate il bullone su ogni copricinghia.

5. Rilasciate la copertura del piatto di taglio rimuovendo la coppiglia; fate riferimento a Rilascio della cortina del piatto di taglio.

6. Rimuovete la protezione in lamiera; fate riferimento a Rimozione della protezione in lamiera.

7. Rimuovete i copricinghia (Figura 57).

   

   Figura 57

8. Inserite un cricchetto da ⅜" nel foro quadrato del braccio di rinvio per allentare la molla del tendicinghia (Figura 58).

9. Rimuovete la cinghia dalle pulegge del piatto di taglio e dalla puleggia della frizione.

10. Togliete il guidacinghia dal braccio di rinvio a molla (Figura 58).

11. Togliete la cinghia installata.

12. Montate la nuova cinghia attorno alle pulegge del tosaerba e alla puleggia della frizione, sotto il motore (Figura 58).

    

    Figura 58

    1. Molla
    2. Puleggia della frizione
    3. Cinghia del tosaerba
    4. Gruppo tendicinghia caricato a molla
    5. Cricchetto
    6. Foro quadrato nel braccio di rinvio per il cricchetto

13. Montate il guidacinghia sul braccio di rinvio (Figura 58).

14. Con il cricchetto da ⅜" nel foro quadrato, montate la molla del tendicinghia (Figura 58).

    Note: Verificate che le estremità delle molle siano sigillate nelle scanalature di ancoraggio.

15. Montate i copricinghia (Figura 59).

    

    Figura 59

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Rimuovete la cinghia del tosaerba; vedere Sostituzione della cinghia del tosaerba.

4. Sollevate la macchina e sostenetela su cavalletti.

5. Inserite un cricchetto da ½" o una chiave a bussola a snodo in uno dei fori quadrati del braccio di rinvio per rimuovere la tensione della molla del tendicinghia (Figura 60).

6. Rimuovete la cinghia esistente dalla puleggia tendicinghia, dalle 2 pulegge di trasmissione della pompa idraulica e dalla puleggia del motore (Figura 60).

7. Montate la nuova cinghia attorno alla puleggia tendicinghia, alla puleggia del motore e alle 2 pulegge della pompa idraulica (Figura 60).

8. Utilizzate un cricchetto da ½" o una chiave a bussola a snodo in uno dei fori quadrati per montare la molla del tendicinghia.

   Note: Verificate che le estremità delle molle siano sigillate nelle scanalature di ancoraggio.

9. Installate la cinghia del tosaerba; vedere Sostituzione della cinghia del tosaerba.

   

   Figura 60

   1. Puleggia tendicinghia
   2. Foro quadrato nel braccio di rinvio per il cricchetto
   3. Puleggia del motore
   4. Braccio di rinvio
   5. Cinghia di trasmissione della pompa idraulica
   6. Puleggia destra della pompa idraulica
   7. Cinghia del tosaerba
   8. Perno di ancoraggio della molla di tensione
   9. Puleggia sinistra della pompa idraulica

Se le estremità delle leve sono a contatto, vedere Regolazione della tiranteria di controllo del movimento.

Situati sotto ciascun lato della macchina, sotto il sedile, si trovano i tiranti di controllo della pompa. Ruotando il dado terminale con una chiave a brugola profonda ½" è possibile perfezionare la regolazione, in modo che la macchina non si sposti in folle. Qualsiasi regolazione dovrà essere eseguita unicamente per il posizionamento in folle.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Spingete il pedale di sollevamento del piatto di taglio, rimuovete il perno dell'altezza di taglio e abbassate a terra il piatto di taglio

4. Sollevate la parte posteriore della macchina e sostenetela con i cavalletti (o supporti equivalenti) a un'altezza sufficiente a consentire alle ruote motrici di ruotare liberamente.

5. Togliete il connettore elettrico dall'interruttore di sicurezza del sedile, posto sotto il cuscino inferiore del sedile stesso.

   Note: L'interruttore fa parte del gruppo del sedile.

6. Montate provvisoriamente un ponticello sui morsetti del connettore del cablaggio principale.

7. Avviate il motore, lasciatelo in funzione a pieno regime e disinserite il freno di stazionamento.

   Note: Prima di avviare il motore, assicuratevi che il freno di stazionamento sia inserito e che le leve di comando del movimento siano all'esterno. Non dovete essere sul sedile.

8. Lasciate in funzione la macchina per almeno 5 minuti con le leve di azionamento alla massima velocità di marcia in avanti per portare l'olio idraulico alla temperatura operativa.

   Note: Le leve di comando del movimento devono essere in folle quando effettuate eventuali regolazioni.

9. Portate le leve di comando del movimento in posizione di FOLLE.

10. Controllate e accertate che le alette della piastra di controllo siano a contatto con le piastre di ritorno in folle sulle unità idrauliche.

11. Regolate le lunghezze delle aste di controllo della pompa ruotando il dado nella direzione idonea sinché le ruote strisciano leggermente in retromarcia (Figura 63 e Figura 64).

    

    Figura 63

    1. Foro di accesso per una bussola da ½"
    

    Figura 64

    1. Dado
    2. Piastra di stazionamento
    3. Piastra di controllo
    4. Piastra di ritorno in folle
    5. Alette di contratto con la piastra di ritorno in folle

12. Spostate le leve di controllo del movimento in posizione di RETROMARCIA e applicando una leggera pressione alla leva consentite alle molle dell'indicatore di retromarcia di riportare le leve in folle.

    Note: Le ruote devono smettere di ruotare o procedere leggermente in marcia indietro.

    Note: Può essere necessario rimuovere la copertura del controllo del movimento per acquisire l'accesso.

13. Spegnete la macchina.

14. Togliete il ponticello dal connettore del cablaggio preassemblato ed inserite il connettore nell'interruttore del sedile.

15. Togliete i cavalletti.

16. Sollevate il piatto di taglio e installate il perno dell'altezza di taglio.

17. Verificate e assicuratevi che la macchina non proceda quando è in folle con il freno di stazionamento disinserito.

Tipo di fluido idraulico: fluido idraulico Toro^® HYPR-OIL^™ 500

Important: Usate Il fluido specificato. Altri fluidi potrebbero danneggiare l'impianto idraulico.

Capacità dell'impianto idraulico (con filtri rimossi): 7,57 litri

1. Lasciate raffreddare il fluido idraulico. Controllate il livello dell'olio quando il fluido è freddo.

2. Controllate il serbatoio di espansione e all'occorrenza aggiungete fluido idraulico Toro^® HYPR-OIL^™ 500 sino alla riga FULL COLD. (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Serbatoio di espansione
   2. Motore

Per sostituire il fluido idraulico è necessario togliere i filtri. Sostituite entrambi contemporaneamente; fate riferimento a Specifiche del fluido idraulico per le specifiche del fluido.

Spurgate eventuale aria nell'impianto una volta montati i nuovi filtri e aggiungete il fluido. Vedere Spurgo dell'impianto idraulico. Ripetete il processo di spurgo fino a quando il fluido non rimarrà all'altezza della riga FULL COLD nel serbatoio dopo lo spurgo.

Important: L'esecuzione scorretta di questa procedura può causare danni irreversibili al sistema della trasmissione.

1. Sollevate la parte posteriore della macchina e sostenetela con cavalletti (o supporti equivalenti) a un'altezza sufficiente da consentire alle ruote motrici di girare liberamente.

   

   Figura 68

   1. Punti di sollevamento

2. Avviate il motore e spostate in avanti il comando dell’acceleratore in posizione media e disinnestate il freno di stazionamento.

   1. Spostate le leve bypass nella posizione di spinta della macchina. Con la valvola di by-pass aperta e il motore in funzione, spostate lentamente le leve di controllo del movimento avanti e indietro 5 o 6 volte.

   2. Spostate le leve by-pass nella posizione di funzionamento della macchina.

   3. Con la valvola di by-pass chiusa e il motore in funzione, spostate lentamente le leve di controllo del movimento avanti e indietro 5 o 6 volte.

   4. Spegnete il motore e controllate il livello del fluido nel serbatoio di espansione. Aggiungete il fluido specificato fino a quando non raggiunge la linea FULL COLD nel serbatoio di espansione.

3. Ripetete il punto 2 fino a eliminare completamente l’aria dall’impianto.

   Note: Quando l’asse transaxle funziona a livelli di rumorosità normali, si sposta liberamente avanti e indietro a velocità normali, allora è svuotato.

4. Controllate un'ultima volta il livello del fluido nel serbatoio di espansione. Aggiungete il fluido specificato fino a quando non raggiunge la linea FULL COLD nel serbatoio di espansione.

Per garantire una qualità del taglio superiore, mantenete le lame affilate. Per agevolare l'affilatura e la sostituzione si consiglia di tenere una scorta di lame di ricambio.

Il livellamento del piatto di taglio deve essere controllato ogni volta che si mette in opera il tosaerba oppure quando il taglio è irregolare.

Verificate il piatto di taglio per escludere lame piegate prima del livellamento e rimuovete e sostituite eventuali lame piegate; fate riferimento a Revisione delle lame di taglio prima di proseguire.

Livellate il piatto di taglio prima in senso laterale; poi potete regolare l'inclinazione in senso longitudinale.

Requisiti:

• La macchina deve essere posizionata su una superficie pianeggiante.

• Gli pneumatici devono essere tutti e opportunamente gonfiati; fate riferimento a Controllo della pressione degli pneumatici.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Controllate la pressione degli pneumatici delle ruote motrici; vedere Controllo della pressione degli pneumatici.

4. Posizionate il piatto del tosaerba in posizione di blocco di trasporto oppure nella posizione più alta dell'altezza di taglio.

5. Ruotate con cautela le lame da un lato all'altro.

6. Misurate tra la punta della lama e la superficie piana (Figura 79). Se entrambe le misurazioni non rientrano nei 5 mm, regolate il livellamento; continuate la procedura.

   

   Figura 79

   1. Lame in posizione laterale
   2. Punta della lama
   3. Misurate qui dalla punta della lama alla superficie piana.

7. Controllate il livello della lama in direzione longitudinale (Figura 80). Accertate che la punta della lama anteriore sia più bassa della punta della lama posteriore mostrata nella tabella dell'angolo di spoglia e dell'altezza del blocco. Per eventuali regolazioni, continuate la procedura.

   

   Figura 80

   1. Lame in posizione longitudinale
   2. Punta della lama
   3. Misurate qui dalla punta della lama alla superficie piana.

8. Impostate i rulli anti-strappo sui fori superiori o rimuoveteli completamente per questa regolazione.

9. Sollevate il piatto in posizione di trasporto (140 mm).

10. Allentate lentamente la vite di regolazione sulla molla di sollevamento assistito sinché non è possibile rimuovere la vite (Figura 81).

    Note: Conservate la vite per l'installazione.

    

    Figura 81

    1. Vite di regolazione
    2. Supporto
    3. Impostate la distanza tra 22 e 29 mm.

11. Posizionate i 2 blocchi (vedere la tabella dell'angolo di spoglia e dell'altezza del blocco) sotto il bordo posteriore della falda del piatto di taglio; 1 su ogni lato del piatto di taglio (Figura 82).

12. Impostate la leva dell'altezza di taglio a 76 mm; fate riferimento a Regolazione dell'altezza di taglio.

13. Posizionate i 2 blocchi sotto ogni lato del bordo anteriore del piatto, ma non sotto le staffe o le saldature del rullo anti-strappo.

    

    Figura 82

    Vista dal basso

    1. Blocco – 73 mm
    2. Saldature

    Tabella dell'angolo di spoglia e dell'altezza del blocco

    Dimensione del piatto	Altezza del blocco anteriore	Angolo di spoglia
    Tutti i piatti di taglio	73 mm	4,8–6,4 mm

14. Ruotate con cautela le lame da un lato all’altro (Figura 79).

15. Abbassate il piatto di taglio all’altezza di taglio di 76 mm; fate riferimento a Regolazione dell'altezza di taglio.

16. Allentate i controdadi (Figura 83) sui 4 spigoli e accertate che il piatto di taglio sia posizionato in sicurezza sui 4 blocchi.

17. Eliminate l'eventuale imbando dalle staffe del piatto e accertate che la leva a pedale di sollevamento del piatto sia spinta contro il fermo.

18. Serrate i 4 controdadi.

    

    Figura 83

    1. Controdadi
    2. Braccio di sollevamento del piatto di taglio
    3. Supporto di sospensione del piatto di taglio
    4. Catena

19. Controllate che i blocchi si inseriscano perfettamente sotto la falda del piatto di taglio e che i bulloni di fissaggio siano serrati.

20. Continuate a livellare il piatto controllando l'inclinazione longitudinale della lama.

21. Controllate il livellamento delle lame ed eventualmente ripetete la procedura di livellamento del piatto.

22. Sollevate il piatto in posizione di trasporto (140 mm).

23. Montate la molla di sollevamento assistito rimossa in precedenza al passaggio 10.

24. Impostate la distanza tra la molla e la staffa tra 22 e 29 mm.

Prima di effettuare la revisione o rimuovere il piatto di taglio, sbloccate i bracci del piatto di taglio a molla.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Abbassate il tosaerba all'altezza di taglio di 76 mm.

4. Rilasciate la copertura del piatto di taglio rimuovendo la coppiglia; fate riferimento a Rilascio della cortina del piatto di taglio.

5. Togliete i copricinghia.

6. Allentate il rinvio del piatto del tosaerba e rimuovete la cinghia del tosaerba; fate riferimento a Manutenzione della cinghia.

7. Rimuovete dadi e bulloni dalla parte anteriore della piastra sotto il poggiapiedi.

8. Rimuovete e conservate dadi e bulloni su ambo i lati della macchina (Figura 84).

   

   Figura 84

   1. Rimuovete dadi e bulloni da qui.
   2. Rimuovete dadi e bulloni da qui.

9. Fate scorrere il piatto di taglio sul lato destro della macchina.

1. Togliete il dado di bloccaggio, il bullone, la molla e il distanziale che fissano il deflettore alle staffe orientabili del tosaerba (Figura 85).

2. Togliete il deflettore di sfalcio se è danneggiato o consumato (Figura 85).

   

   Figura 85

   1. Bullone
   2. Distanziale
   3. Dado di bloccaggio
   4. Molla
   5. Molla montata
   6. Deflettore dell'erba
   7. Estremità a gancio J della molla

3. Inserite il distanziale e la molla sul deflettore di sfalcio.

4. Collocate un’estremità a gancio J della molla dietro il bordo della scocca.

   Note: Verificate che un'estremità a gancio J della molla si trovi dietro il bordo del piatto di taglio prima di montare il bullone, come illustrato nella Figura 85.

5. Montate il bullone e il dado.

6. Infilate l'estremità a gancio J della molla attorno al deflettore dello sfalcio (Figura 85).

   Important: Il deflettore dello sfalcio deve essere in grado di girare. Sollevate il deflettore fino alla posizione completamente aperta e controllate che ruoti fino alla posizione completamente ribassata.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Sollevate il piatto di taglio alla posizione di TRASFERIMENTO

Utilizzate aria compressa per pulire il sistema di sospensione.

Note: Non pulite i gruppi ammortizzatore con acqua sotto pressione (Figura 86).

Figura 86

L'olio motore, le batterie, il fluido idraulico ed il refrigerante del motore inquinano l'ambiente. Smaltiteli nel pieno rispetto dei regolamenti del vostro stato e regionali.