Reelmaster® 5010-H トラクションユニット

1. シートベースのラッチを外して運転席とベースを倒し、支え棒で支える（図 4）。

   

   図 4

   1. ラッチ（シートベース）
   2. 支え棒

2. DC 48 V システム用バッテリー切断ジャンパ（図 5）。

   

   図 5

   1. DC 48 V システム用コネクタ
   2. バッテリー切断スイッチ

3. 各カッティングユニットの昇降アームで、キャップをピボットヨークに固定しているスナッパピンを外してキャップを外す（図 6）。

   

   図 6

   1. スナッパピン
   2. キャップ

1. カッティングユニットをカートンから取り出す。

2. 同梱されているカッティングユニット用オペレーターズマニュアルに従って、希望の設定に組み立て、調整を行う。

3. カウンタウェイト（図 7）を、決められた側に取り付ける；カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照。

   

   図 7

   1. カウンタウェイト

4. キャリアフレームのシャフトにきれいなグリスを塗る（図 8）。

   

   図 8

   1. キャリアフレームのシャフト

5. 他のカッティングユニットについても、上記の手順1-4を行う。

図 9

1. 1番カッティングユニット
2. 2番カッティングユニット
3. 3番カッティングユニット
4. 4番カッティングユニット
5. 5番カッティングユニット
6. リールモータ
7. ウェイト

1. 補正スプリングのロッドの後穴にヘアピンが取り付けられている場合は、ヘアピンを外してブラケットの隣にある穴に移す（図 10）。

   

   図 10

   1. ヘアピン

2. ターフ補正器用ブラケットをカッティングユニットのフレームに固定しているフランジロックナット（⅜"）2個、キャリッジボルト（⅜ x 1-¼"）2本を外す（図 11）。

   

   図 11

   1. キャリッジボルト（⅜ x 1¼"）
   2. ターフ補正器用ブラケット
   3. フランジロックナット（⅜"）

3. ターフ補正スプリングのキャップスクリュをキャリアフレームの右側タブに固定しているフランジロックナット（⅜"）を外して、補正スプリングをカッティングユニットから外す（図 12）。

   Note: キャリッジボルトについているギギザギザ付きフランジナットは外さないでください。

   

   図 12

   1. キャップスクリュ
   2. 右側タブ（キャリアフレーム）
   3. フランジロックナット（⅜"）

4. ターフ補正スプリングのキャップスクリュを、キャリアフレームの右側タブに組み付ける（図 13）；フランジロックナット（3/8"）を使用する。

   

   図 13

   1. フランジロックナット（⅜"）
   2. 右側タブ（キャリアフレーム）
   3. キャップスクリュ

5. ターフ補正器ブラケットの穴を、カッティングユニットのフレームの穴に合わせる（図 14）。

   Note: ホースガイドのサポートループが車両のセンターラインに向かうようになります。

   

   図 14

   1. ターフ補正器用ブラケット
   2. キャリッジボルト（⅜ x 1¼"）
   3. フランジロックナット（⅜"）
   4. 車両中央側

6. ターフ補正器用ブラケットをカッティングユニットのフレームに取り付ける；キャリッジボルト（⅜ x 1-¼"）2 本とフランジロックナット（⅜"）2 個を使用する。

7. ボルトとロックナットを 37-45 N·m （3.8-4.5 kg.m = 27-33 ft-lb） にトルク締めする。

8. 他のカッティングユニットについても、上記の手順1-7を行う。

1. カッティングユニットを昇降アームの下に置く（図 15）。

   

   図 15

   1. キャップ
   2. スナッパピン
   3. ピボットヨーク
   4. キャリアフレームのシャフト

2. ピボットヨークをキャリアフレームのシャフトに取り付ける。

3. ピボットヨークにキャップを取り付け、キャリアフレームのシャフトの穴とピボットヨークの穴とキャップの穴を整列させる。

4. スナッパピンを使って、キャップとキャリアフレームのシャフトをピボットヨークに固定する。

   斜面を刈り込む時はカッティングユニットのピボットをロックしてください：斜面横切るように刈り込む時はカッティングユニットが谷側に滑るのを防止するためにピボットをロックしてください。ピボットヨークの穴（図 16）を使ってカッティングユニットをロックします。カッティングユニットをステアリングする場合はスロットを使用して行います。

   

   図 16

   1. スナップピンの位置
   2. 穴（昇降アームのピボットシャフト）
   3. スロット（昇降アームのピボットシャフト）

1. カッティングユニットを昇降アームの下に置く（図 17）。

   

   図 17

   1. キャップ
   2. スナッパピン
   3. ピボットヨーク
   4. キャリアフレームのシャフト

2. ピボットヨークをキャリアフレームのシャフトに取り付ける。

3. ピボットヨークにキャップを取り付け、キャリアフレームのシャフトの穴とピボットヨークの穴とキャップの穴を整列させる。

4. スナッパピンで、ピボットアームのシャフトとキャップをキャリアフレームのシャフトに固定する。

   斜面を刈り込む時はカッティングユニットのピボットをロックしてください：斜面横切るように刈り込む時はカッティングユニットが谷側に滑るのを防止するためにピボットをロックしてください。ピボットヨークの穴（図 17）を使ってカッティングユニットをロックします。カッティングユニットをステアリングする場合はスロットを使用して行います。

   

   図 18

   1. スナッパピンの位置
   2. 穴（ピボットヨーク）
   3. スロット（ピボットヨーク）

5. 残りの後カッティングユニットにも、ステップ1と2の作業を行う。

1. ピボットヨークを昇降アームに固定しているリンチピンとワッシャを外し、昇降アームからピボット･シャフトを抜き出す（図 19）。

   

   図 19

   1. リンチピン
   2. ピボットヨーク
   3. 昇降アーム（後カッティングユニット）
   4. ワッシャ

2. ピボットヨークをキャリアフレームのシャフトに取り付ける（図 20）。

   

   図 20

   1. キャップ
   2. スナッパピン
   3. ピボットヨーク
   4. キャリアフレームのシャフト

3. ピボットヨークにキャップを取り付け、キャリアフレームのシャフトの穴とピボットヨークの穴とキャップの穴を整列させる。

4. スナッパピンで、ピボットヨークとキャップをキャリアフレームのシャフトに固定する。

   斜面を刈り込む時はカッティングユニットのピボットをロックしてください：斜面横切るように刈り込む時はカッティングユニットが谷側に滑るのを防止するためにピボットをロックしてください。ピボットヨークの穴（図 21）を使ってカッティングユニットをロックします。カッティングユニットをステアリングする場合はスロットを使用して行います。

   

   図 21

   1. スナッパピンの位置
   2. 穴（ピボットヨーク）
   3. スロット（ピボットヨーク）

5. カッティングユニットを昇降アームの下に置く（図 22）。

   

   図 22

   1. リンチピン
   2. 昇降アームのシャフト
   3. 昇降アーム
   4. ワッシャ

6. 昇降アームにピボットヨークを差し込み、リンチピンとワッシャでシャフトをアームに固定する。

7. 残りの後カッティングユニットにも、ステップ1から6の作業を行う。

スナッパピンで、昇降アームのチェーンをチェーンブラケットに固定する （図 23）。

Note: カッティングユニットのオペレーターズマニュアルに従って、決められたリンクを使用すること。

図 23

1. 昇降アームのチェーン
2. チェーンブラケット
3. スナッパピン

1. リールモータのシャフトにきれいなグリスを塗る。

2. リールモータのOリングにオイルを塗りつけ、モータのフランジに取り付ける。

3. モータのフランジがカッティングユニットのボルトをかわすようにモータを右回しにひねる（図 24）。

   Important: リールモータのケーブルにねじれ、折れ、挟まれなどがないことを確認する。

   

   図 24

   1. リール駆動モータ
   2. 取り付けボルト（2本）

4. モータを左にひねってフランジをスタッドに嵌め合わせる。

5. 取り付けボルトを 19-25 N·m（2.0-2.4 kg.m = 14-18 ft-lb）にトルク締めする。

6. 他のカッティングユニットについても、上記の手順1-5を行う。

1. 消毒用アルコールときれいなウェスで、フードロックを取り付けた場所の隣の部分をきれいにぬぐって表面を乾燥させる（図 37）。

   

   図 37

   1. CE 用デカル
   2. フードロック

2. CE 用デカルの裏紙を剥がす。

3. フードにデカルを貼り付ける。

1. 消毒用アルコールときれいなウェスで、フードロックを取り付けた場所の隣の部分をきれいにぬぐって表面を乾燥させる（図 38）。

   

   図 38

   1. 製造年デカル
   2. 銘板

2. 製造年デカルの裏紙を剥がす。

3. フロアブラケットにデカルを貼り付ける。

1. 消毒用アルコールときれいなウェスで、警告用デカル 133-2930 の表面をきれいに拭いて乾燥させる（図 39）。

   

   図 39

   1. CE 用警告デカル
   2. 警告ステッカー 133-293

2. CE 用警告デカルの裏紙を剥がす。

3. CE 用デカルを、133-293 の上からを貼り付ける。

座席位置調整レバー（図 45）を引いて座席の前後位置の調整ができます。調整ができたらレバーから手を離します。

オペレータの体重がゲージに表示されるまでこの調整ノブを回します。

座席の高さを調整するノブです。

硫黄分の少ない（微量：500ppm 未満、または極微量：15ppm 未満）の新しい軽油またはバイオディーゼル燃料以外は使用しないでください。セタン値が 40以上のものをお使いください。燃料の劣化を避けるため、180日以内に使いきれる程度の量を購入するようにしてください。

気温が -7℃ 以上では夏用燃料（2号軽油）を使用しますが、気温が -7℃ 以下の季節には冬用燃料（1号軽油または1号と2号の混合）を使用してください。低温下で冬用ディーゼル燃料を使うと、発火点や流動点が下がってエンジンが始動しやすくなるばかりでなく、燃料の成分分離（ワックス状物質の沈殿）によるフィルタの目詰まりを防止できるなどの利点があります。

気温が -7° 以上の季節には夏用燃料を使用する方が、燃料ポンプの寿命を延ばします。

Important: ディーゼル燃料の代わりに灯油やガソリンを使わないでください。この注意を守らないとエンジンが損傷します。

バイオディーゼル燃料対応

この機械はバイオディーゼル燃料を混合したB20燃料（バイオディーゼル燃料が20％、通常軽油が80％）を使用することができます。ただし、通常軽油は硫黄分の少ない、または極微量のものを使ってください。以下の注意を守ってお使いください。

• バイオディーゼル成分が ASTM D6751 または EN 14214 に適合しているものを使用してください。

• 混合後の成分構成が ASTM D975 または EN 590 に適合していること。

• バイオディーゼル混合燃料は塗装部を傷める可能性がある。

• 寒い地方ではB5（バイオディーゼル燃料が5％）またはそれ以下の製品を使用すること。

• 時間経過による劣化がありうるので、シール部分、ホース、ガスケットなど燃料に直接接する部分をまめに点検すること。

• バイオディーゼル混合燃料に切り替えてからしばらくの間は燃料フィルタが目詰まりを起こす可能性があります。

• バイオディーゼル燃料についてのより詳細な情報は代理店におたずねください。

53 リットル

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. 燃料タンクの補給口付近をよごれのないウェスできれいにぬぐう。

3. 燃料タンクのキャップ（図 49）を取る。

   

   図 49

   1. 燃料タンクのキャップ

4. 補給管の下まで軽油を入れる。

5. 給油が終わったら燃料タンクのキャップをしっかりとしめる。

   Note: 可能であれば、作業後に毎回燃料を補給しておくようにしてください。これにより燃料タンク内の結露を少なくすることができます。

毎日の運転前に、毎日の整備作業を実施するに記載されている「使用ごと/毎日の典型整備」を行ってください。

Important: インタロック作動試験を1つでも合格できない場合には、弊社ディストリビュータに連絡してください。

駐車ブレーキの性能を最大限に発揮させるために、実際の使用前にブレーキの「慣らし掛け」をおこなってください。前進走行速度を、6.4km/h （後退速度と同じ） にセットします（8枚のスペーサを全部刈り込み速度コントロールの上側へ移動）。エンジンをハイアイドルにセットし、刈込速度コントロールを入れた状態で、ブレーキを15秒間踏み込みます。同様に、全速力で後退走行した状態でブレーキを15秒間踏み込みます。これを5回繰り返します。前進1回、後退1回の後、1分間の休憩をはさんでください。この後、必要に応じてブレーキを調整してください； を参照。

Important: エンジンを始めて始動するとき、燃料切れによってエンジンが停止したとき、燃料系統の整備作業を行った後では、燃料系統からのエア抜きを行う必要があります。燃料系統からのエア抜きを参照してください。

1. 着席し、足を走行ペダルから離してペダルをニュートラル位置とし、駐車ブレーキが掛かっていることを確認し、エンジン速度スイッチを FAST位置にセットし、リール回転許可スイッチ（Enable/Disable）が回転禁止になっていることを確認する。

2. キーを ON/PREHEAT 位置に回す。

   自動タイマーが作動して、約6秒間の予熱が行われる。

3. グローランプが消えたら、キーをSTART位置に回す。

   スタータモータは15秒間以上連続で作動させないようにすること。エンジンが始動したら、キーから手を離す。予熱が不足している場合には、キーを一旦 OFF 位置に戻し、もう一度 ON/PREHEAT 位置に回す。必要に応じてこの操作を繰り返す。

4. エンジンが温まるまで、低速で暖機運転する。

1. すべてのコントロールをニュートラルに戻し、駐車ブレーキを掛け、スロットルをローアイドルにしてエンジンの回転速度を下げる。

   Important: 高負荷で運転した後は、エンジンを停止させる前に5 分間程度のアイドリング時間をとってください。これを怠るとターボチャージャ付きのエンジンではトラブルが発生する場合があります。

2. 始動キーを OFF 位置に回して、抜き取る。

ターフ補正スプリング（図 50）は、カッティングユニットの前ローラから後ローラへの「体重移動」を行う働きがあります。これにより、マーセリングやボビングと呼ばれる「波打ったような」仕上がりを防いでいます。

Important: この調整は、カッティングユニットをトラクタに取り付け、ユニットを真っ直ぐ前に向けて床に降ろした状態で行ってください。

1. スプリングロッドの後の穴にヘアピンが差し込まれていることを確認してください（図 50）。

   Note: カッティングユニットの整備を行う場合には、ヘアピンを、ターフ補正スプリングの隣にあるスプリングロッドの穴に移してください。

   

   図 50

   1. ターフ補正スプリング
   2. ヘアピン
   3. スプリングロッド
   4. 六角ナット

2. スプリングロッド前部の6角ナットを締めて、スプリング（圧縮状態）の長さが159 mm になるようにする；図 50を参照。

   Note: アップダウンの激しい場所で使用する時には、スプリングの長さを 13 mmに調整してください。地表追従性が若干下がります。

   Note: 刈高や刈り込みの強さを変更した場合には、ターフ補正スプリングの設定の確認、調整が必要になります。

凹凸の激しいターフで一定の刈高にカット、サッチが厚くたまっているターフで削らないように刈るなど、様々なターフ条件に合わせて、後カッティングユニットのカウンタバランスの押圧を調整することができます。

各トーションスプリングのカウンタバランスの押圧力を 4 種類の設定から選択します。位置を１つずらすごとに、カッティングユニットに掛かる押圧が 2.3kg 増加または減少します。カウンタバランスをゼロにしたい場合には、スプリングを第1スプリングアクチュエータの裏側（第4番目の位置）にセットしてください。

Note: カウンタバランスの押圧をゼロにする場合は、トーションスプリングの長い脚をショルダ付きスタッドの上にセットします。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。

2. カウンタバランススプリングの長い方の端部にパイプなどを被せ、テコの原理を利用してスプリングをショルダ付きスタッドの希望位置上にセットする（図 51）。

   

   図 51

   1. スプリング
   2. ショルダ付きスタッド

3. 他のカウンタバランススプリングにもステップ1と2の作業を行う。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。

2. 昇降アームのスイッチは、油圧のメインタンクの下にある5番カッティングユニットの昇降アームの機体内側に装着されている（図 23）。

   

   図 52

3. 昇降アームスイッチをスイッチプレートに固定しているジャムナットをゆるめる（図 53）。

   

   図 53

   1. スイッチ
   2. 昇降アームのセンサー

4. 以下の手順で昇降アームスイッチを調整する：

   • 昇降アームの旋回高さを高くしたい場合にはスイッチの位置を下げる。

   • 昇降アームの旋回高さを低くしたい場合にはスイッチの位置を上げる。

5. ジャム･ナットを締める。

一定で、クオリティの高いカットを行い、均一な刈り上がり（見栄え）を作るには、リール速度を正しく設定しておく必要があります。リール速度は以下の手順で調整します：

1. インフォセンターの「設定メニュー」から blade count、mow speed、HOC に入ってリール速度計算値の表示を見る。

2. 更に調整が必要な場合は、「設定メニュー」で F Reel RPM、R Reel RPM またはその両方までスクロールする。

3. 右側のボタンを使用して、リール速度を変更する。設定の変更をしているとき、ディスプレイには、刃数、刈り込み速度および刈高に基づいて計算された以前と同じリール速度が表示されているが、新しく入力した値も表示される。

   Note: ターフの条件に合わせて、リールの回転速度を変えて構わない。

図 54

5"（127 mm）リールの速度表

図 55

7"（178 mm）リールの速度表

このマシンには故障診断用ランプが付いており、電子コントローラが電気系統の異常を探知するとそれを知らせます。故障診断ランプはインフォセンター（表示画面の上）についています（図 56）。マシンが適切に作動している場合には、キースイッチをON/RUN位置にすると、コントローラの診断ランプが短時間点灯し、ランプが正常に作動していることを示します。アドバイスメッセージが表示されると、ランプが点灯してメッセージがあることを知らせます。故障メッセージが表示された場合にはランプが点滅し、その故障が解消されるまで点滅を続けます。

図 56

1. 故障診断ランプ

図 57

1. 機体前方
2. ジャッキブラケット（前アクスルチューブ）
3. フレームの輪
4. 機体後方

• 前：前アクスルチューブのジャッキブラケットの穴（図 57）。

• 後：機体左右のフレームにある穴。

• 機械をトレーラやトラックに積み込む際には、機体と同じ幅のある歩み板を使用してください。

• 車体が落下しないように確実に固定してください。

緊急時には、油圧ポンプについているバイパスバルブを開いて本機を牽引または押して移動することができます。

Important: トランスミッションを保護するために、牽引または押して移動する時の速度は、3-4.8 km/h 未満としてください。本機を押して或いは引いて移動させる場合には、必ずバイパスバルブを開く必要があります。

1. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させ、キーを抜き取る。

2. フードを開ける；フードを開けるを参照。

3. 吐出量可変油圧ポンプについているバイパスバルブを右または左に 1.5 回転させると内部でバイパスが形成される（図 58）。

   Note: バイパスバルブはポンプの左側にあります。オイルをバイパスさせることにより、トランスミッションを破損することなく機械を押して移動できるようになります。

   

   図 58

   1. バイパスバルブのボルト

4. フード元に戻してラッチを掛ける。

5. 牽引移動を開始する。

6. エンジンを始動する前にバイパスバルブを閉じる。バルブの締め付けトルクが 7～11 N·m（0.7～1.1 kg.m = 5～8 ft-lb）を超えないようにすること。

   Important: バイパスバルブを開いたままでエンジンを回転させるとトランスミッションがオーバーヒートします。

1. 平らな場所に駐車する。

2. 駐車ブレーキを掛ける。

3. PTO スイッチを切位置にする。

4. 刈り込みコントロールレバーを刈り込み位置にする。

5. エンジンを止め、キーを抜き取る。

6. 全ての動きが停止するのを待つ。

7. エンジンが冷えるのを待つ。

1. フードラッチ（2 ヶ所）を外す（図 59）。

   

   図 59

   1. フードのラッチ（2ヶ所）

2. フードを開ける。

1. 注意深くフードを閉じる（図 60）。

   

   図 60

   1. フードのラッチ（2ヶ所）

2. フードの両側についているラッチを掛けてフードを固定する。

1. スクリーンのラッチからボールピンを外す（図 61）。

   

   図 61

   1. ボールピン
   2. スクリーンのラッチ

2. スクリーンのラッチを外してスクリーンを開く。

1. スクリーンを元に戻してラッチを掛ける（図 62）。

   

   図 62

   1. ボールピン
   2. スクリーンのラッチ

2. スクリーンのラッチにボールピンを取り付ける。

1. 座席ラッチを外側に動かす（図 63）。

   

   図 63

   1. 座席ラッチ

2. 座席を注意深く倒す。

3. 支え棒をロッドガイドプレートのスロットの固定穴に確実に嵌める（図 64）。

   

   図 64

   1. 支え棒
   2. ロッドガイドプレート

1. 座席を少し倒して、支え棒を固定穴から外す（図 65）。

   

   図 65

   1. 支え棒
   2. ロッドガイドプレート

2. ラッチがかかるまで座席を静かにに降ろす。

1. ジェネレータ冷却用エアシュラウドの上部分と下部分を固定しているフランジヘッドキャップスクリュ（4本）とフランジロックナット（4個）を外す（図 66）。

   

   図 66

   1. フランジヘッドキャップスクリュ
   2. 上側ジェネレータ冷却用エアシュラウド
   3. フランジロックナット
   4. 下側ジェネレータ冷却用エアシュラウド

2. シュラウドを分離する。

3. 上シュラウドを持ち上げて駆動シャフトのグリスフィッティングにアクセスできるようにする。

1. 上下のジェネレータ冷却用エアシュラウドの溝を駆動シャフトのブラシのシールおよびジェネレータカバーのフランジに合わせる（図 67）。

   

   図 67

   1. 上側ジェネレータ冷却用エアシュラウド
   2. 駆動シャフトのブラシのシール
   3. フランジ（ジェネレータのカバー）
   4. 下側ジェネレータ冷却用エアシュラウド

2. シュラウドの穴を圧縮制限ピンに合わせる。

3. 上下のシュラウドと圧縮制限ピンを合わせた状態で、フランジヘッドキャップスクリュ（4本）とフランジロックナット（4個）で固定する（図 68）。

   

   図 68

   1. フランジヘッドキャップスクリュ
   2. 上側ジェネレータ冷却用エアシュラウド
   3. フランジロックナット
   4. 下側ジェネレータ冷却用エアシュラウド

Note: 機体の下で作業する場合には、必ずジャッキスタンドで機体を確実に支えてください；仕様を参照。

機体のロープ掛けポイントは以下の通りです：

図 69

1. 機体前方
2. ジャッキブラケット（前アクスルチューブ）
3. 後アクスルチューブ
4. 機体後方

• 前：前アクスルチューブのジャッキブラケット（図 69）。

• 後：後アクスルチューブ。

グリスの仕様：No. 2 汎用リチウム系グリス

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。フードを開ける；フードを開けるを参照。

2. ジェネレータ冷却用エアシュラウドを上下に分離する；ジェネレータ冷却用エアシュラウドの取り外しを参照。

3. 全部のベアリングとブッシュに所定のグリスを注入する。グリスアップ箇所は以下の通りです：

   • ポンプ駆動シャフトのUジョイント（3ヶ所）（図 70）

     Note: ポンプの駆動シャフトへは機体の下からアクセスできます。

     

     図 70

   • 昇降アームのシリンダ（各カッティングユニットの2ヶ所）（図 71）

     

     図 71

   • 昇降アームのピボット（各アームに1ヶ所）（図 71）

   • キャリアフレームとピボット（各カッティングユニットで2ヶ所）（図 72）

     

     図 72

   • 昇降アームのピボットシャフト（各アームに1ヶ所）（図 73）

     

     図 73

   • 後アクスルのタイロッド（2ヶ所）（図 74）

     

     図 74

   • アクスルステアリングのピボット（1ヶ所）（図 75）

     

     図 75

   • ステアリングシリンダのボールジョイント （2ヶ所）（図 76）

     

     図 76

   • ブレーキペダル（1ヶ所）（図 77）

     

     図 77

4. ジェネレータ冷却用エアシュラウドを取り付ける；ジェネレータ冷却用エアシュラウドの取り付けを参照。

5. 運転席を戻してラッチで固定する；座席をもとに戻す。を参照。

6. フードを閉じてラッチで固定する；フードを閉じるを参照。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. フードを開ける；フードを開けるを参照。

3. エアフィルタハウジングの端にある整備インジケータを確認する（図 78）。

   

   図 78

   1. 整備時期インジケータ

4. 整備インジケータの表示が赤色になっていたら、エアフィルタを交換する；エアクリーナの整備を参照。

5. ダストイジェクタバルブをつまむ（図 79）。

   

   図 79

6. フードを閉じてラッチで固定する；フードを閉じるを参照。

エアクリーナ本体にリーク原因となる傷がないか点検してください。破損していれば交換してください。吸気部全体について、リーク、破損、ホースのゆるみなどを点検してください。

エアクリーナのフィルタの整備は、インジケータが赤色になってから行ってください。早めに整備を行っても意味がありません。むしろフィルタを外したときにエンジン内部に異物を入れてしまう危険が大きくなります。

Important: 本体とカバーが正しく、しっかりと密着しているのを確認してください。

図 80

1. 整備インジケータが赤色になっている場合は、インジケータの端部にあるリセットボタンを押す（図 81）。

   

   図 81

2. フードを閉じてラッチで固定する；フードを閉じるを参照。

API 規格 CH-4 以上の高品質で灰分の少ないエンジンオイルを使用してください。

以下の粘度のエンジンオイルを使用してください：

• 推奨オイル：SAE 15W-40（-18℃以上）

• 他に使用可能なオイル：SAE 10W-30 または 5W-30（全温度帯）

Toro のプレミアムエンジンオイル（15W-40 または 10W-30）を代理店にてお求めいただくことができます。

Important: エンジンオイルの量は毎日点検してください。油量がディップスティックの FULL マークより上にある場合は、オイルが燃料で薄められている可能性があります。油量がFULL マークより上にある場合は、エンジンオイルを交換してください。

エンジンオイルを点検する最もよいタイミングは、その日の仕事を始める直前、エンジンがまだ冷えているうちです。既にエンジンを始動してしまった場合には、一旦エンジンを停止し、オイルが戻ってくるまで約 10 分間程度待ってください。油量がディップスティックのADDマークにある場合は、FULLマークまで補給してください。オイルを入れすぎないように注意してください。

Important: エンジンオイルの量がディップスティックの上限マークと下限マークの間にあるように管理してください。多すぎても少なすぎてもエンジンに悪影響が出ます。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. フードを開ける；フードを開けるを参照。

3. エンジンオイルの量を点検する（図 82）。

   

   図 82

   Important: エンジンオイルの量が常時ゲージの上限と下限との間にあるよう、気をつけて管理してください。オイルの入れすぎもオイルの不足も、エンジンの不調や故障の原因となります。

4. フードを閉じてラッチで固定する；フードを閉じるを参照。

約 3.3 リットル（フィルタ含む）。

1. マシンの準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. オイルを排出し、フィルタを交換する。

   

   図 83

   Important: フィルタを締めつけすぎないように注意してください。

3. フードを開ける；フードを開けるを参照。

4. クランクケースにオイルを入れる；オイルの仕様、エンジンオイルの量、エンジンオイルの量を点検するを参照。

5. フードを閉じてラッチで固定する；フードを閉じるを参照。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. フードを開ける；フードを開ける。

3. 水セパレータのドレンバルブの下に回収容器を置く（図 84）。

   

   図 84

   1. ドレンバルブ（水セパレータ）

4. バルブを開いてセパレータ内部にたまっている水や異物を流し出す。

5. 水セパレータのバルブを閉じる。

6. エンジンを始動し、オイル漏れがないか点検する。

   Note: リーク箇所はすべて修正する。

7. エンジンを止め、キーを抜き取る。

8. フードを元に戻してラッチを掛ける；フードを閉じる。

1. 水セパレータ内部を完全に空にする；水セパレータからの水抜きを参照。

2. フィルタヘッドとキャニスタを洗浄する（図 85）。

   

   図 85

   1. フィルタのヘッド
   2. フィルタキャニスタ

3. フィルタキャニスタを外してフィルタヘッドの取り付け部をきれいに拭く。

4. キャニスタのガスケットにきれいなオイルを薄く塗る。

5. ガスケットが取り付け部に当るまで手でねじ込み、そこからさらに1/2回転締め付ける。

6. キャニスタ下部のドレンバルブを締める。

7. エンジンを始動し、オイル漏れがないか点検する。

   Note: リーク箇所はすべて修正する。

8. エンジンを止め、キーを抜き取る。

9. フードを元に戻してラッチを掛ける；フードを閉じる。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. 燃料タンクに少なくとも半分まで燃料が入っていることを確認する。

3. フードを開ける；フードを開けるを参照。

4. 燃料噴射ポンプのエア抜きねじを開ける （図 86）｡

   

   図 86

   1. 燃料噴射ポンプのエア抜きねじ

5. 始動キーを ON 位置に回す｡

   電動燃料ポンプが作動を開始し、エア抜きねじの周囲からエアが漏れ出してくる。

   Note: ねじから燃料が連続的に流れるのが見えるまでキーを ON 位置に保持する。

6. ねじを締めてキーをOFFする。

7. フードを閉じてラッチで固定する；フードを閉じるを参照。

燃料ラインに劣化や破損、ゆるみが発生していないか点検する。

燃料タンク容量：53 リットル

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. 燃料タンクのドレンバルブの下に回収容器を置く（図 87）。

   

   図 87

   1. ドレンバルブ（燃料タンク）

3. ドレンバルブを開き、タンクから排出される燃料を回収する。

4. タンクの清掃にはきれいな燃料を使用してください。

5. ドレンバルブを閉じる。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. スクリーンを開ける；スクリーンを開くを参照。

3. バッテリーカバーの側面を両側から押して、カバーをバッテリートレイから外す（図 97）。

   

   図 97

   1. タブ（バッテリーカバー)
   2. マイナスケーブル
   3. 絶縁カバー（プラスケーブル）
   4. スロット（バッテリートレイ）

4. バッテリーのマイナスケーブルを外す。

5. プラスケーブルについている絶縁カバーを外し、プラスケーブルをバッテリーから外す。

1. バッテリーのプラス（＋）端子に、プラスケーブル（赤）を接続する（図 98）。

   

   図 98

   1. タブ（バッテリーカバー)
   2. マイナスケーブル
   3. 絶縁カバー（プラスケーブル）
   4. スロット（バッテリートレイ）

2. バッテリーのマイナス（-）端子にマイナスケーブル（黒）を接続する。

3. バッテリー端子とケーブルクランプに Grafo 112X（スキンオーバーグリス）を塗る。

4. プラスのバッテリーケーブルクランプにゴム製絶縁カバーを取り付ける。

5. バッテリーにカバーを取り付ける；カバーに付いているタブをバッテリートレイのスロットに合わせてはめ込む。

6. スクリーンを閉じてラッチで固定する；スクリーンを閉じるを参照。

1. バッテリーの接続を外す；12 V バッテリーの取り外しを参照。

2. 充電器に接続し、充電電流を 3-4 A にセットする。

3. 3-4 Aで4-8時間充電する。

4. 充電が終わったらチャージャをコンセントから抜き、バッテリー端子からはずす。

5. バッテリーを接続する； 12 V バッテリーを接続するを参照。

Note: 端子や周囲が汚れていると自然放電しますので、バッテリーが汚れないようにしてください。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. スクリーンを開ける；スクリーンを開くを参照。

3. バッテリーの状態の点検。

   Note: 磨耗したり破損したりしたバッテリーは交換してください。

4. バッテリーケーブルを外してバッテリーをマシンから取り出す；12 V バッテリーの取り外しを参照。

5. 重曹と水（重曹水）でケース全体を洗浄する。

6. 真水でケースを仕上げ洗いする。

7. バッテリーをマシンに取り付け、バッテリーケーブルを接続する；12 V バッテリーの整備を参照。

8. スクリーンを閉じてラッチで固定する；スクリーンを閉じるを参照。

ヒューズブロックはコントロールアーム内にあります。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. コントロールアームのカバーをコントロールアームに固定しているラッチ（2ヶ所）を解除してカバーを外す（図 99）。

   

   図 99

   1. コントロールアームのカバー
   2. ラッチ

3. 切れているヒューズを交換する（図 100）。同じタイプ、同じ電流値のヒューズに交換する。

   

   図 100

   1. ヒューズブロック
   2. ヒューズのデカル（コントロールアームカバーの内側）

4. コントロールアームカバーをコントロールアームに取り付け、2ヶ所のラッチでカバーを固定する。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. ラッチを外してフードを開ける；フードを開けるを参照。

3. エンジンの左前部分で、48 V ヒューズブロックのカバーを外す。

   

   図 101

   1. カバー
   2. Maxi ヒューズ
   3. 48 V ヒューズブロック

4. 切れているヒューズを、同じタイプ、同じ電流値のヒューズに交換する。

   Note: カバーに貼り付けてあるデカルを参照。

   

   図 102

5. 48 V ヒューズブロックにカバーを取り付ける。

6. フードを閉じてラッチで固定する；フードを閉じるを参照。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. ラッチを外してフードを開ける；フードを開けるを参照。

3. エンジンの左前部分で、 というラベルのついたインラインヒューズホルダーのキャップを外す。

   

   図 103

   1. キャップ
   2. ヒューズ
   3. ヒューズホルダー（ラベルは ）

4. 切れているヒューズを、同じタイプ、同じ電流値のヒューズに交換する。

5. インラインヒューズホルダーにキャップを取り付ける。

6. フードを閉じてラッチで固定する；フードを閉じるを参照。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. ラッチを外してフードを開ける；フードを開けるを参照。

3. エンジンの右後部分で、 というラベルのついたインラインヒューズホルダーのカバーを外す。

   

   図 104

   1. キャップ
   2. ヒューズ
   3. ヒューズホルダー（ラベルは ）

4. 切れているヒューズを、同じタイプ、同じ電流値のヒューズに交換する。

5. インラインヒューズホルダーにキャップを取り付ける。

6. フードを閉じてラッチで固定する；フードを閉じるを参照。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. 運転席のラッチを外して運転席を倒す；座席を倒すを参照。

3. というラベルのついたインラインヒューズホルダーのキャップを外す（図 105）。

   

   図 105

   1. キャップ
   2. ヒューズ
   3. ヒューズホルダー（ラベルは ）

4. 切れているヒューズをホルダーから取り出す。

5. 同じタイプ、同じ電流値のヒューズを取り付ける。

6. インラインヒューズホルダーにキャップを取り付ける。

7. 運転席を戻してラッチで固定する；座席をもとに戻す。を参照。

Important: マシンの性能を適切に発揮させ、また質の高い刈り込みを実現するために、すべてのタイヤの空気圧を推奨値に維持してください。タイヤ空気圧は規定値以下に下げてはならない。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. タイヤ空気圧を測定する。

   Note: タイヤの適正空気圧は、0.83-1.03 bar （12-15 psi）です。

3. 必要に応じて空気圧を増減する。

4. 他のタイヤにもステップ2-3の作業を行う。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. ホイールナットを 94-122 N·m（6.2-8.9 kg.m = 70-90 ft-lb）にトルク締めする。

Important: 走行ペダルが踏みこまれていないときはマシンが停止していなければなりません（ペダルがニュートラル位置）。マシンが動くようであれば走行ポンプの調整を行います：

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. 機体前部をジャッキアップして左右の両輪を浮かせ、機体をジャッキスタンドで保持する；仕様とジャッキアップポイントの位置を参照。

3. マシンの下側、走行ポンプの右側からアクセスして、ニュートラルリターン調整ねじを固定しているロックナットをゆるめる（図 106）。

   

   図 106

   1. ニュートラルリターン調整ねじ
   2. ロックナット
   3. 走行ポンプ

   警告

   トラクション調整カムの最終調整は、エンジンを回転させながら行う必要がある。危険を伴う作業であるから、

   マフラーなどの高温部分や回転部、可動部に顔や手足を近づけぬよう十分注意すること。

4. エンジンを始動し駐車ブレーキを解除する。

5. タイヤが回転しなくなるまで、ニュートラルリターン調整ねじを締めるまたはゆるめる。

6. ロックナットを22 N-m (2.3 kg.m=16 ft-lb）にトルク締めする。

7. エンジンを止め、キーを抜き取る。

8. ジャッキスタンドを外し、ジャッキをゆるめて機体を床に下ろす。

9. 試運転を行って調整を確認する。走行ペダルがニュートラル位置の時には機体が停止していることを確認する。

1. ハンドルを操作して後輪を真っ直ぐ前後方向に向ける。

2. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

3. アクスルの高さで、左右のステアリングタイヤの中心線間の距離をタイヤの前面と後面で測定する。

   Note: タイヤ前面での測定値とタイヤ後面での測定値との差が 6 mm 以下であれば後輪のトーインは適正である（図 107）。

   

   図 107

   1. トラクションユニットの前部
   2. タイヤの後ろでの測定よりも 6 mm 小さい
   3. 中心線から中心線までの距離

4. 差が 6 mm よりも大きい場合には調整を行う；後輪のトーインの調整を参照。

1. 各タイロッド（図 108）の端についているジャムナットをゆるめる。

   Note: タイロッド外側に溝が切ってあるところのねじは左ねじですから注意してください。

   

   図 108

   1. ジャムナット
   2. タイロッド
   3. レンチ用の平らな面

2. レンチ用の平坦面を利用して、タイロッドを回転させる。

3. アクスルの高さで、左右のステアリングタイヤの中心線間の距離をタイヤの前面と後面で測定する。

   Note: タイヤ前面での測定値とタイヤ後面での測定値との差が 6 mm 以下であれば後輪のトーインは適正である。

4. 必要に応じてステップ2と3を繰り返す。

5. ジャムナットを締めつける。

出荷時に、冷却液タンクに、所定の長寿命冷却液（水とエチレングリコールの 50/50 混合液ベース）を入れてあります。

Important: 長寿命冷却液の仕様表の内容に合致する市販の冷却液以外は使用しないでください。従来タイプ（緑色）の無機酸技術（IAT）の冷却は使用しないでください。また、長寿命冷却液と従来タイプを混合しないでください。

冷却液の仕様

長寿命冷却液の規格

Important: 冷却液濃度：原液と水の 50/50 混合液。

• 好ましい方法：原液と蒸留水を混合する。

• 他の好ましい方法：蒸留水が入手できない場合は、原液でなく、希釈済みの冷却液を購入する。

• 最低限度守るべき方法：蒸留水も希釈済み製品も入手できない場合には、飲料水で原液を希釈する。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. フードを開ける；フードを開けるを参照。

3. 液量の点検は補助タンクで行う(図 109)。

   Note: タンク側面の Full マーク と Add マークの間にあれば液量は適正である。

   

   図 109

   1. 補助タンクのキャップ
   2. FULL マーク
   3. Add マーク

4. 冷却液が不足している場合には、補助タンクのキャップを開けて所定の冷却液を Full マークまで追加する。

   Note: 補助タンクに冷却液を入れすぎないでください。

5. 補助タンクのキャップを取り付けて終了。

6. フードを閉じてラッチで固定する；フードを閉じるを参照。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. フードを開ける；フードを開けるを参照。

3. エンジン部を丁寧に清掃する。

4. フードを閉じてラッチで固定する；フードを閉じるを参照。

5. 後スクリーンのラッチを外してスクリーンを開く（図 110）。

   

   図 110

   1. ラッチ
   2. 後部スクリーン

6. スクリーンを圧縮空気で洗浄する。

7. オイルクーラのラッチ（2ヶ所）を内側に押して解除し、クーラを傾ける（図 111）。

   

   図 111

   1. オイルクーラ
   2. オイルクーラのラッチ

8. オイルクーラとラジエターの裏表を（図 112）圧縮空気で丁寧に清掃する。

   

   図 112

   1. ラジエター

9. オイルクーラを立ててラッチ（2 ヶ所）で固定する。

10. スクリーンを元に戻してラッチを掛ける。

ブレーキペダルの遊びが 13 mm 以上となったり、ブレーキの効きが悪いと感じられるようになったら、調整を行ってください。遊びとは、ブレーキペダルを踏み込んでからペダルに抵抗を感じるまでのペダルの行きしろを言います。

1. マシンの準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. 駐車ブレーキを解除する。

3. 調整の前と後に、ホイールモータのバックラッシュ（ギアのガタ）を利用してドラムを前後にゆすり、ドラムが何にも接触していないことを確認してください。

4. ブレーキペダルを軽く踏んで、ペダルの遊び（抵抗なく動く距離）を測定する（図 113）。

   Note: ブレーキペダルの「遊び」（図 113）が 2.5 cm以上となったり、駐車ブレーキを掛けるのに強い力が必要と感じられるようになったら、調整を行ってください。

   

   図 113

   1. 遊び

5. ブレーキペダルの遊びを少なくするには、ブレーキケーブル端部にある前側ジャムナットをゆるめる（図 114）。

   

   図 114

   1. 前側ジャムナット（ブレーキケーブル）
   2. 後ジャムナット

6. 図 113後ナットを締めてケーブルを後方に移動させて、駐車ブレーキがホイールに作用するまでのブレーキペダルの遊びが 6-13 mm なるように調整する。

7. 前側ジャムナットを締め、左右のケーブルが同じように動作することを確認する。

   Note: ジャムナットを締めるときにケーブルコンジットを回転させないように注意してください。

駐車ブレーキがかからない、ラッチがかからない状態になったらブレーキ爪の調整が必要です。

1. マシンの準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. 駐車ブレーキのツメをフレームに固定しているねじ2本をゆるめる（図 115）。

   

   図 115

   1. ブレーキケーブル
   2. ねじ（2本）
   3. 駐車ブレーキの爪
   4. ブレーキの戻り止め

3. ブレーキのツメが戻り止めに完全に掛かるまで駐車ブレーキペダルを前に踏み込む（図 115）。

4. ねじ（2本）を締めて調整を固定する。

5. ブレーキペダルを踏み込んで駐車ブレーキを解除する。

6. 調整を確認し、必要に応じて再調整する。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. フードを開ける；フードを開けるを参照。

3. オルタネータ側プーリとクランクシャフト側プーリ間の中央部でオルタネータベルト（図 116）を指で10kg程度の力で押してベルトの張りを点検する。

   Note: ベルトのたわみが 11 mm あれば適正とする。たわみの量が適正でない場合は手順 4 へ進む。たわみの量が適正であれば手順7へ進む。

   

   図 116

   1. ブレース
   2. オルタネータベルト
   3. ピボットボルト

4. オルタネータをブレースに固定しているボルトと、オルタネータのピボットボルトをゆるめる（図 116）。

5. オルタネータとエンジンの間にバールを入れてオルタネータを外側に動かしてベルトに張りを出す。

6. ベルトの張りがステップ3の通りになったら、オルタネータをブレースに固定しているボルトと、オルタネータのピボットボルトを締め付ける。

7. フードを閉じてラッチで固定する；フードを閉じるを参照。

油圧オイル溜めに高品質の油圧オイルを満たして出荷しています。初めての運転の前に必ず油量を確認し、その後は毎日点検してください；油圧オイルの量を点検するを参照。

交換用の推奨油圧オイル：Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid（19 リットル缶または208 リットル缶）。

Note: 推奨オイルを使用するとオイルやフィルタ交換の回数を減らすことができます。

使用可能な他のオイル：Toro PX Extended Life Hydraulic Fluidが入手できない場合は、以下に挙げる特性条件および産業規格を満たす石油系の油圧オイルを使用することができます。合成オイルは使用しないでください。オイルの専門業者と相談の上、適切なオイルを選択してください：

Note: 不適切なオイルの使用による損害については弊社は責任を持ちかねますので、品質の確かな製品をお使い下さる様お願いいたします。

高粘度インデックス／低流動点アンチウェア油圧作動液, ISO VG 46

Note: 多くの油圧オイルはほとんど無色透明であり、そのためオイル洩れの発見が遅れがちです。油圧オイル用の着色剤（20 ml 瓶）をお使いいただくと便利です。1瓶で 15-22 リットルのオイルに使用できます。パーツ番号は P/N 44-2500； ご注文は Toro 代理店へ。

Important: トロ・プレミアム合成生分解油圧作動液は、トロ社がこの製品への使用を認めた唯一の合成生分解オイルです。このオイルは、トロ社の油圧装置で使用しているエラストマーに悪影響を与えず、また広範囲な温度帯での使用が可能です。このオイルは通常の鉱物性オイルと互換性がありますが、十分な生分解性を確保し、オイルそのものの性能を十分に発揮させるためには、通常オイルと混合せず、完全に入れ替えて使用することが望まれます。Toro プレミアム合成生分解油圧作動液を代理店で販売しております：19 リットル缶または 208 リットル缶

油圧オイル溜めに高品質の油圧オイルを満たして出荷しています。油圧オイルの点検は、オイルが冷えている状態で行うのがベストです。マシンは移動走行モードになっていることが必要です。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. 油圧オイルタンクの注油口周辺をきれいに拭き、キ ャップを外す（図 117）。

   

   図 117

   1. Full マーク（ディップスティック）
   2. Add マーク（ディップスティック）

3. 補給口の首からキャップ（ディップスティック）を抜き、ウ ェスできれいに拭う。

4. もう一度首に差し込んで引き抜き、オイルの量を点検する。

   Note: 正常域にあれば適正である。

   Important: 燃料を入れすぎないでください。

5. 油量が少なければ適正量をFULLマークまで補給する。

6. 給油口にキャップ（ディップスティック）を取り付ける。

油圧ライン・油圧ホースにオイル漏れ、ねじれ、支持部のゆるみ、磨耗、フィッティングのゆるみ、風雨や薬品による劣化などがないか毎日点検してください。異常を発見したら必ず運転を行う前に修理してください。

Important: 純正品以外のフィルタを使用すると関連機器の保証が適用されなくなる場合があります。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. 運転席を倒す；座席を倒すを参照。

3. 機体左側で、チャージフィルタの下にオイル受けを置く（図 118）。

   

   図 118

   1. フィルタのヘッド
   2. チャージフィルタ

4. フィルタを外す。

5. フィルタヘッドのフィルタ取り付け面をきれいに拭く。

6. 新しいチャージフィルタのガスケットに所定の油圧オイルを薄くぬる。

7. ガスケットが取りつけプレートに当たるまで手で回してフィルタを取り付け、そこから更に ½ 回転増し締めする。

8. 運転席を戻してラッチで固定する；座席をもとに戻す。を参照。

1. エンジンを始動して 2 分間運転し、システム内のエアをパージする。

2. エンジンを停止してキーを抜き取り、戻りフィルタとチャージフィルタの取り付け部分からオイルが漏れていないか調べる。

   Note: オイルが漏れている場合はすべて修正する。

41.6 リットル；油圧作動液の仕様を参照。

オイルが汚染されてしまった場合は油圧系統全体を洗浄する必要がありますので弊社代理店にご連絡ください。汚染されたオイルは乳液状になったり黒ずんだ色になったりします。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. 油圧オイルタンクについている 90° フィッティング 図 119 の下に大きな回収容器を置く；；油圧オイルの容量を参照。

   

   図 119

   1. 90° フィッティング（油圧オイルタンク）
   2. チューブ（クーラへの戻り）

3. 90° フィッティングからクーラへの戻りチューブを外し、排出されるオイルを回収する。

4. タンクが空になったら、チューブを元通りに取り付ける。

5. タンクに所定の油圧オイルを入れる；油圧作動液の仕様と油圧オイルの容量を参照。

   Important: 指定された銘柄のオイル以外は使用しないでください。他のオイルを使用するとシステムを損傷する可能性があります。

6. キャップを取り付ける。

7. エンジンを始動し、全部の油圧装置を操作して内部にオイルを行き渡らせる。

8. 油圧オイルの量を点検する；オイル漏れの有無を確認を参照。

9. 量を点検する；油圧オイルの量を点検するを参照。

前日の調子に係わりなく､ 毎日の点検の一つとして必ずリールとベッドナイフの接触状態を点検してください｡リールと下刃の全長にわたって軽い接触があれば適正です｡（カッティングユニットのオペレーターズマニュアルの｢リールと下刃の調整｣の項を参照してください｡)

Note: バックラップについて更に詳しい内容が「Toro リールモアの基本（研磨ガイドライン付き）」（Toro Reel Mower Basics） Form 09168SLに掲載されています。

Note: バックラップの時は､ 前ユニット､ 後ユニットがそれぞれ共に回転します｡

1. シートベルトに摩耗や破れなどの傷がないか点検する。一部でも正常に機能しないシートベルトは交換する。

2. 必要に応じてシートベルトを清掃する。

必要に応じて水または水と刺激の少ない洗剤で車体を洗浄する。柔らかい布などを使っても構いません。

Important: 塩分を含んだ水や処理水は機体の洗浄に使用しないでください。

Important: 圧力洗浄機で機体を洗浄しないでください。高圧の水で洗浄すると電気系統の損傷、重要なデカルのはがれ、グリス部への水の浸入などを起こす恐れがあります。コントロールパネル、エンジン、バッテリーの周囲に大量の水を掛けないでください。

Important: 洗浄はエンジンを止めて行ってください。エンジンを止めずに洗浄するとエンジンを破損する恐れがあります。