Тяговые блоки Reelmaster® 5410-D и 5510-D

Каждый день перед запуском машины необходимо выполнять «Процедуру ежедневного обслуживания», описанную в разделе Перечень операций ежедневного технического обслуживания.

Important: Автоматическая прокачка топливной системы происходит в любом из следующих случаев:

• Вы в первый раз запускаете новую машину.

• Двигатель заглох из-за отсутствия топлива.

• Было выполнено техобслуживание компонентов топливной системы.

1. Сядьте на сиденье, не нажимая ногой на педаль управления тягой, которая должна оставаться в нейтральном положении, включите стояночный тормоз, переведите переключатель частоты вращения двигателя в среднее положение и убедитесь, что двухпозиционный выключатель находится в положении ВЫКЛ.

2. Снимите ногу с педали управления тягой и убедитесь, что педаль находится в нейтральном положении.

3. Поверните ключ в положение Работа.

4. Когда индикатор прогрева погаснет, поверните ключ в положение Пуск. После запуска двигателя сразу отпустите ключ и дайте ему вернуться в положение РАБОТА. Дайте двигателю прогреться (без нагрузки) и установите регулятор дроссельной заслонки в нужное положение.

1. Переведите все органы управления в нейтральное положение, включите стояночный тормоз, переведите переключатель оборотов двигателя в положение малой частоты холостого хода и дайте двигателю поработать до достижения малой частоты вращения холостого хода.

2. Поверните ключ в положение ВЫКЛ. и извлеките его из замка зажигания.

Для обеспечения оптимальных рабочих характеристик системы стояночного тормоза выполните притирку (приработку) тормозов перед использованием. Установите скорость движения вперед на 6,4 км/ч в соответствии с величиной скорости заднего хода (все 8 разделителей перемещаются в верхнюю часть регулятора скорости скашивания). При работе двигателя на высоких оборотах холостого хода двигайтесь вперед в течение 15 секунд с включенным ограничителем регулятора скорости скашивания, нажимая при этом на тормоз. Двигайтесь в течение 15 секунд на полной скорости задним ходом, нажимая тормоз. Повторите эту операцию 5 раз, делая перерывы в одну минуту между циклами движения вперед и назад, чтобы предотвратить перегрев тормозов; см. Регулировка стояночных тормозов.

Note: Скашивание травы со скоростью, увеличивающей нагрузку на двигатель, способствует регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя (DPF).

1. Переместите машину на рабочую площадку и установите ее за пределами зоны скашивания напротив первого прохода.

2. Убедитесь, что выключатель ВОМ установлен в положение выключено.

3. Переведите рычаг ограничителя скорости скашивания вперед.

4. Нажмите переключатель регулировки дроссельной заслонки, чтобы установить высокую частоту холостого хода двигателя.

5. С помощью джойстика опустите режущие блоки на землю.

6. Нажмите выключатель ВОМ для подготовки режущих блоков к работе.

7. С помощью джойстика поднимите режущие блоки над землей.

8. Начните движение машины по направлению к зоне скашивания и опустите режущие блоки.

   Note: Скашивание травы со скоростью, увеличивающей нагрузку на двигатель, способствует регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя (DPF).

9. Выполнив один проход, поднимите режущие блоки с помощью джойстика.

10. Разверните машину «по каплевидной траектории», чтобы быстро выровнять ее для следующего прохода.

Фильтр твердых частиц дизельного двигателя (DPF) является частью выхлопной системы. Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя в фильтре DPF снижает выброс вредных газов, а сажевый фильтр удаляет сажу из отработавших газов двигателя.

В процессе регенерации фильтра DPF используется тепло отработавших газов для сжигания сажи, накопившейся в сажевом фильтре, с преобразованием сажи в золу и для очистки каналов сажевого фильтра, чтобы отфильтрованные отработавшие газы выходили наружу из фильтра DPF.

Компьютер двигателя контролирует накопление сажи, измеряя обратное давление на фильтре DPF. Если обратное давление слишком высокое, сажа не сжигается в сажевом фильтре при нормальной работе двигателя. Чтобы не допускать засорения фильтра DPF сажей, помните о следующем:

• Пассивная регенерация происходит непрерывно во время работы двигателя – старайтесь, когда возможно, эксплуатировать двигатель на максимальной частоте вращения, чтобы способствовать регенерации фильтра DPF.

• Если обратное давление на фильтре DPF слишком велико или регенерация со сбросом не выполнялась в течение последних 100 часов работы, компьютер двигателя сообщает через инфо-центр, что работает регенерация со сбросом.

• Прежде чем останавливать двигатель, дождитесь окончания процесса регенерации со сбросом.

Эксплуатируйте и выполняйте техобслуживание вашей машины с учетом функции DPF. При нагрузке двигателя на большой частоте холостого хода (максимальном положении дроссельной заслонки) создается достаточно высокая температура выхлопа для регенерации фильтра DPF.

Important: Чтобы сажа медленнее накапливалась в сажевом фильтре, постарайтесь свести к минимуму работу двигателя на холостом ходу или на малых оборотах.

Накопление сажи в фильтре DPF

• С течением времени в фильтре твердых частиц дизельного двигателя накапливается сажа в зоне сажевого фильтра. Компьютер двигателя контролирует уровень сажи в фильтре DPF.

• Когда количество сажи достигает определенного уровня, компьютер запрашивает регенерацию DPF.

• Регенерация DPF — это процесс нагревания фильтра DPF для преобразования сажи в золу.

• В дополнение к предупреждающим сообщениям компьютер снижает мощность, вырабатываемую двигателем, в зависимости от уровня скопления сажи.

Предупреждающие сообщения по двигателю — скопление сажи

Уровень индикации	Код неисправности	Номинальная мощность двигателя	Рекомендуемое действие
Уровень 1: предупреждение по двигателю	Рисунок 28 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3719, FMI 16	Компьютер снижает мощность двигателя до 85%.	Как можно скорее выполните стационарную регенерацию; см. раздел Стационарная или восстановительная регенерация.
Уровень 2: предупреждение по двигателю	Рисунок 29 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3719, FMI 0	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%.	Как можно скорее выполните восстановительную регенерацию; см. раздел Стационарная или восстановительная регенерация.

Накопление золы в фильтре DPF

• Более легкая зола выбрасывается через выхлопную систему; более тяжелая собирается в сажевом фильтре.

• Зола — это остаточное вещество после процесса регенерации. Со временем в фильтре твердых частиц дизельного двигателя накапливается зола, которая не выбрасывается с отработавшими газами.

• Компьютер двигателя рассчитывает количество золы, накопившейся в фильтре DPF.

• Когда количество золы достигает определенного уровня, компьютер двигателя отправляет информацию в инфо-центр в виде предупреждения о неисправности двигателя, чтобы указать на скопление золы в фильтре DPF.

• Сообщения о неисправностях указывают, что пришло время техобслуживания фильтра DPF.

• В дополнение к предупреждающим сообщениям компьютер снижает мощность, вырабатываемую двигателем, в зависимости от уровня скопления золы.

Информационные сообщения инфо-центра и предупреждающие сообщения по двигателю – накопление золы

Уровень индикации	Код неисправности	Снижение частоты вращения двигателя	Номинальная мощность двигателя	Рекомендуемое действие
Уровень 1: предупреждение по двигателю	Рисунок 30 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3720, FMI 16	Отсутствует	Компьютер снижает мощность двигателя до 85%.	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра.
Уровень 2: предупреждение по двигателю	Рисунок 31 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3720, FMI 16	Отсутствует	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%.	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра.
Уровень 3: предупреждение по двигателю	Рисунок 32 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3251, FMI 0	Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте + 200 об/мин	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%.	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра.

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя, выполняемые во время работы машины:

Вид регенерации	Условия, вызывающие регенерацию DPF	Описание работы фильтра DPF
Пассивная	Происходит во время обычной работы машины на высокой частоте вращения или при высокой нагрузке двигателя.	• Инфо-центр не отображает значок, обозначающий пассивную регенерацию.
		• Во время пассивной регенерации в фильтре DPF обрабатываются отработавшие газы при высокой температуре, происходит окисление вредных веществ в отработавших газах и сгорание сажи с преобразованием ее в золу.
		См. Пассивная регенерация фильтра DPF.
Активная	Происходит вследствие малой частоты вращения двигателя, малой нагрузки двигателя или после того, как компьютер обнаруживает засорение фильтра DPF сажей.	• Инфо-центр не отображает значок, обозначающий активную регенерацию.
		• Во время активной регенерации компьютер регулирует настройки двигателя так, чтобы увеличить температуру выхлопа.
		См. Активная регенерация фильтра DPF.
Регенерация со сбросом	Происходит через каждые 100 часов	• Когда на экране инфо-центра отображается значок высокой температуры отработавших газов , идет процесс регенерации.
	Такая регенерация также происходит после активной регенерации в случае, если компьютер обнаруживает, что активная регенерация не снизила уровень сажи в достаточной степени.
		• Во время регенерации со сбросом компьютер регулирует настройки двигателя так, чтобы увеличить температуру выхлопа.
		См. Регенерация со сбросом.

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя, для выполнения которых требуется припарковать машину:

Вид регенерации	Условия, вызывающие регенерацию DPF	Описание работы фильтра DPF
Стационарная регенерация	Происходит, когда компьютер обнаруживает обратное давление в фильтре DPF из-за скопления сажи.	• Когда на экране инфо-центра отображается значок режима ожидания регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации или появляется информационное сообщение № 188, это означает запрос регенерации.
	Также происходит, когда оператор включает стационарную регенерацию.
	Может произойти из-за того, что вы установили в инфо-центре запрет на регенерацию со сбросом и продолжаете эксплуатировать машину, увеличивая количество сажи в период, когда фильтру DPF уже требуется регенерация со сбросом.	• Как можно скорее выполните стационарную регенерацию, чтобы не потребовалась восстановительная регенерация.
	Может произойти из-за использования несоответствующего топлива или моторного масла.	• Для выполнения стационарной регенерации требуется от 30 до 60 минут.
		• Бак должен быть заполнен топливом не менее чем на ¼ объема.
		• Чтобы выполнить стационарную регенерацию, необходимо припарковать машину.
		См. Стационарная или восстановительная регенерация.
Восстановительная	Происходит, когда оператор игнорирует запрос стационарной регенерации и продолжает эксплуатировать машину, увеличивая количество сажи в фильтре DPF.	• Когда на экране инфо-центра отображается значок режима ожидания регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации или появляется информационное сообщение № 190, это означает запрос восстановительной регенерации.
		• Для выполнения восстановительной регенерации требуется до 3 часов.
		• Бак машины должен быть заполнен топливом не менее чем на ½ объема.
		• Чтобы выполнить восстановительную регенерацию, необходимо припарковать машину.
		См. Стационарная или восстановительная регенерация.

Доступ к меню регенерации DPF

Доступ к меню регенерации DPF

1. Перейдите к меню Service (Техобслуживание), нажмите среднюю кнопку для прокрутки вниз к опции DPF REGENERATION (Регенерация DPF) (Рисунок 33).

   

   Рисунок 33

2. Нажмите правую кнопку для выбора позиции DPF Regeneration (Регенерация DPF) (Рисунок 33).

Время с момента последней регенерации

Перейдите к меню DPF Regeneration (Регенерация DPF), нажмите среднюю кнопку для прокрутки вниз к позиции LAST REGEN (Последняя регенерация) (Рисунок 34).

Используйте позицию LAST REGEN (Последняя регенерация), чтобы определить, сколько часов работал двигатель с момента последней регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации.

Рисунок 34

Меню Technician (Техник)

Important: Для удобства эксплуатации вы можете решить выполнить стационарную регенерацию до того, как объем сажи достигнет 100%, при условии, что двигатель работал более 50 часов с момента последней успешной регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации.

Используйте меню Technician (Техник), чтобы просмотреть текущее состояние управления регенерацией двигателя и отчет об уровне сажи.

Перейдите в меню DPF Regeneration (Регенерация DPF), нажмите среднюю кнопку, чтобы перейти вниз к опции TECHNICIAN (Техник), и нажмите правую кнопку, чтобы выбрать позицию Technician (Техник) (Рисунок 35).

Рисунок 35

• Используйте рабочую таблицу по фильтру DPF, чтобы понять текущее состояние работы DPF (Рисунок 36).

  

  Рисунок 36

  .

  Таблица работы фильтра DPF

  Состояние	Описание
  Normal (Нормальное)	Фильтр DPF находится в нормальном рабочем режиме — пассивная регенерация.
  Assist Regen (Активная регенерация)	Компьютер двигателя выполняет активную регенерацию.
  Reset Stby (Режим ожидания регенерации со сбросом)	Компьютер двигателя пытается запустить регенерацию со сбросом, но одно из следующих условий не позволяет выполнить регенерацию.	Настройка запрета регенерации (Regen Inhibit) установлена на ON (Вкл.).
  		Температура выхлопа слишком низкая для регенерации.
  Reset Regen (Регенерация со сбросом)	Компьютер двигателя выполняет регенерацию со сбросом.
  Parked Stby (Режим ожидания стационарной регенерации)	Компьютер двигателя запрашивает стационарную регенерацию.
  Parked Regen (Стационарная регенерация)	Вы подали запрос стационарной регенерации, и компьютер двигателя выполняет регенерацию.
  Recov. Stby (Режим ожидания восстановительной регенерации)	Компьютер двигателя запрашивает восстановительную регенерацию.
  Recov. Stby (Восстановительная регенерация)	Вы подали запрос восстановительной регенерации, и компьютер двигателя выполняет регенерацию.

• Посмотрите объем сажи, измеряемый в виде процентов в DPF (Рисунок 37); см. таблицу объема сажи.

  Note: Величина объема сажи изменяется во время работы машины и регенерации DPF.

  

  Рисунок 37

  Таблица объема сажи

  Важные значения объема сажи	Состояние процесса регенерации
  От 0 до 5%	Минимальный объем сажи
  78%	Компьютер двигателя выполняет активную регенерацию.
  100%	Компьютер двигателя автоматически запрашивает стационарную регенерацию.
  122%	Компьютер двигателя автоматически запрашивает восстановительную регенерацию.

Регенерация со сбросом

Предостережение

Во время регенерации фильтра DPF температура выхлопа очень высокая (приблизительно 600 °C (1 112 °F). Горячие отработавшие газы могут нанести травмы вам или окружающим.

• Запрещается эксплуатировать двигатель в замкнутом пространстве.

• Убедитесь в отсутствии воспламеняющихся материалов вблизи выхлопной системы.

• Не касайтесь горячих компонентов выхлопной системы.

• Не стойте рядом или вблизи выхлопной трубы машины.

Рисунок 38

• Значок высокой температуры выхлопа отображается на экране инфо-центра (Рисунок 38).

• Компьютер двигателя регулирует настройки двигателя так, чтобы увеличить температуру выхлопа.

  Important: Значок высокой температуры выхлопа обозначает, что температура выхлопных газов, выбрасываемых из машины, может быть выше, чем при нормальной работе.

• Старайтесь, когда возможно, эксплуатировать двигатель на максимальной частоте вращения и с высокой нагрузкой, чтобы способствовать регенерации фильтра DPF.

• Значок отображается на дисплее инфо-центра, когда идет процесс регенерации со сбросом.

• По возможности не выключайте двигатель и не снижайте его частоту вращения во время выполнения регенерации со сбросом.

  Important: По возможности давайте машине выполнить полный процесс регенерации со сбросом, прежде чем выключать двигатель.

Периодическая регенерация со сбросом

Если в течение последних 100 часов работы двигатель не выполнял полностью регенерацию со сбросом, стационарную или восстановительную регенерацию, компьютер двигателя попытается выполнить регенерацию со сбросом.

Установка запрета регенерации

Только для регенерации со сбросом

Note: Если вы установите в инфо-центре запрет регенерации, на экране через каждые 15 минут будет отображаться информационное сообщение № 185 (Рисунок 39), и двигатель будет запрашивать регенерацию со сбросом.

Рисунок 39

Регенерация со сбросом создает большой объем выхлопа из двигателя. Функция Inhibit Regen (Запрет регенерации), которая не разрешает компьютеру двигателя выполнить регенерацию со сбросом может вам понадобиться при работе вблизи деревьев, кустарников, высокой травы или других растений или материалов, чувствительных к высокой температуре.

Important: Если вы выключите двигатель и запустите его снова, настройка запрета регенерации снова вернется к значению по умолчанию OFF (Выкл.).

1. Перейдите в меню DPF Regeneration (Регенерация DPF), нажмите среднюю кнопку, чтобы перейти вниз к опции INHIBIT REGEN (Запрет регенерации), и нажмите правую кнопку, чтобы выбрать опцию Inhibit Regen (Запрет регенерации) (Рисунок 40).

   

   Рисунок 40

2. Нажмите правую кнопку, чтобы изменить настройку запрета регенерации с On (Вкл.) на Off (Выкл.) (Рисунок 40) или с Off (Выкл.) на On (Вкл.) (Рисунок 41).

   

   Рисунок 41

Разрешение регенерации со сбросом

Когда идет процесс регенерации со сбросом, на дисплее инфо-центра отображается значок высокой температуры выхлопа .

Note: Если настройка INHIBIT REGEN (Запрет регенерации) установлена на ON (Вкл.), дисплей инфо-центра покажет информационное сообщение № 185 (Рисунок 42). Нажмите кнопку 3, чтобы установить настройку запрета регенерации на Когда идет процесс регенерации со сбросом, на дисплее инфо-центра отображается значок высокой температуры выхлопа, и продолжайте регенерацию со сбросом.

Рисунок 42

Note: Если температура выхлопа двигателя слишком низкая, на дисплее инфо-центра появится информационное сообщение № 186 (Рисунок 43), чтобы сообщить, что необходимо установить максимальное положение дроссельной заслонки (высокая частота холостого хода).

Рисунок 43

Note: Когда регенерация со сбросом будет завершена, значок высокой температуры выхлопа исчезнет с дисплея инфо-центра.

Вы можете отрегулировать уравновешивание задних подъемных рычагов режущего блока для компенсации различных состояний грунта и поддержания равномерной высоты скашивания в условиях неровной поверхности или в зонах скопления соломы.

Каждую уравновешивающую пружину можно отрегулировать на одну из четырех настроек. Каждое приращение увеличивает или уменьшает уравновешивание режущего блока на 2,3 кг. Пружины можно установить в задней части первого пружинного привода, чтобы снять все уравновешивающее действие (четвертое положение).

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, опустите режущие блоки, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Вставьте трубу или аналогичный предмет в длинный конец пружины и поверните его вокруг пружинного привода в нужное положение (Рисунок 64).

   Предостережение

   Натянутые пружины могут стать причиной травмы.

   Будьте осторожны при регулировке пружин.

   

   Рисунок 64

   1. Пружина
   2. Пружинный привод

3. Повторите эту процедуру для другой пружины.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Переключатель подъемного рычага расположен под гидравлическим баком позади переднего правого подъемного рычага (Рисунок 65).

3. Ослабьте крепежные винты переключателя и переместите переключатель вниз, чтобы увеличить высоту поворота подъемного рычага, или переместите переключатель вверх, чтобы уменьшить высоту поворота подъемного рычага (Рисунок 65).

   

   Рисунок 65

   1. Переключатель
   2. Датчик положения подъемного рычага

4. Затяните крепежные винты.

Для того чтобы получить равномерный, высокого качества срез и единообразный вид после скашивания, необходимо произвести регулировку скорости вращения барабана следующим образом:

1. В меню настроек инфо-центра введите количество ножей, скорость скашивания и высоту скашивания, чтобы рассчитать правильную скорость вращения барабана.

2. Если требуются дополнительные регулировки, в меню настроек прокрутите страницу вниз к настройке F Reel RPM (Скорость вращения передних барабанов), R Reel RPM (Скорость вращения задних барабанов) или к обеим настройкам.

3. Нажмите правую кнопку для изменения скорости вращения барабана.

   Note: В процессе изменения величины скорости, дисплей продолжает показывать расчетную скорость вращения барабана с учетом количества ножей, скорости скашивания и высоты скашивания, при этом новая величина также отображается на дисплее.

   Note: Возможно потребуется увеличить или уменьшить скорость вращения барабана, чтобы компенсировать переменное состояние грунта.

Рисунок 66

Таблица выбора скорости 5-дюймового (127 мм) барабана

Рисунок 67

Таблица выбора скорости 7-дюймового (177,8 мм) барабана

Машина оборудована диагностическим индикатором, который сообщает об обнаруженной неисправности в машине. Диагностический индикатор расположен в инфо-центре над дисплеем (Рисунок 68). Если машина работает правильно и выключатель зажигания установлен в положение ВКЛ/РАБОТА, кратковременное включение диагностического индикатора говорит о том, что индикатор функционирует исправно. Если появляется информационное сообщение о машине, индикатор загорается, показывая, что есть сообщение. При появлении сообщения о неисправности машины, индикатор начинает мигать и мигает до тех пор, пока неисправность не будет устранена.

Рисунок 68

1. Диагностический индикатор

Блокировочные выключатели предназначены для предотвращения прокручивания или запуска двигателя во всех случаях за исключением ситуации, когда педаль управления тягой находится в нейтральном положении, двухпозиционный выключатель находится в положении Выключено, а рычаг управления режущими блоками (подъем/опускание и скашивание) находится в нейтральном положении. Кроме того, двигатель должен остановиться при нажатии педали управления тягой, когда вы не находитесь на сиденье или когда включен стояночный тормоз.

• При погрузке машины на прицеп или грузовик используйте широкий наклонный въезд.

• Надежно привяжите машину в точках крепления.

• В передней части – используйте отверстие в прямоугольной подкладке под трубой моста внутри каждого переднего колеса (Рисунок 69)

  

  Рисунок 69

  1. Передняя точка крепления

• В задней части – используйте каждую сторону машины на задней раме (Рисунок 70)

  

  Рисунок 70

  1. Задняя точка крепления

Note: Если необходимо, для поддержки машины используйте подъемные опоры.

• В передней части используйте прямоугольную подкладку под трубой моста внутри каждого переднего колеса (Рисунок 71).

  

  Рисунок 71

  1. Передняя точка подъема на домкрате

• В задней части используйте прямоугольную трубу на заднем мосту.

В экстренной ситуации машину можно перемещать толканием или буксировкой, предварительно активировав перепускной клапан в гидравлическом насосе переменного объема.

Important: Во избежание выхода из строя трансмиссии запрещено перемещать машину толканием или буксировкой со скоростью свыше 3-4,8 км/ч. При толкании или буксировке машины всегда должен быть открыт перепускной клапан.

1. Чтобы открыть перепускной клапан и обеспечить внутренний перепуск масла, поверните болт клапана на 1,5 оборота (Рисунок 72).

   Note: Перепускной клапан расположен с левой стороны гидростата. Создание условий для перепуска жидкости дает возможность медленно двигать машину без повреждения трансмиссии.

   

   Рисунок 72

   1. Болт перепускного клапана

2. Перед пуском двигателя закройте перепускной клапан. При этом момент затяжки перепускного клапана не должен превышать 7–11 Н∙м.

   Important: Если двигатель будет работать при открытом перепускном клапане, произойдет перегрев трансмиссии.

Используйте список ниже, чтобы найти расположение и описание различных функций электромагнитов в гидравлическом коллекторе. Для срабатывания функции питание подается на соответствующий электромагнит.

Important: Дополнительные процедуры технического обслуживания см. в руководстве оператора для двигателя и режущего блока.

Note: Загрузите бесплатную электрическую или гидравлическую схему, посетив веб-сайт www.Toro.com, где можно найти модель своей машины, перейдя по ссылке Manuals (Руководства) с главного экрана.

Заправьте все масленки подшипников и втулок консистентной смазкой № 2 на литиевой основе.

Местонахождение и количество масленок:

• Вал привода насоса (3 шт.) (Рисунок 73)

  

  Рисунок 73

• Цилиндры подъемных рычагов режущего блока (по 2 шт.) (Рисунок 74)

  

  Рисунок 74

• Оси поворота подъемного рычага (по 1 шт.) (Рисунок 74)

• Несущая рама и ось поворота режущего блока (по 2 шт.) (Рисунок 75)

  

  Рисунок 75

• Ось поворота подъемного рычага (по 1 шт.) (Рисунок 76)

  

  Рисунок 76

• Тяги заднего моста (2 шт.) (Рисунок 77)

  

  Рисунок 77

• Ось поворота моста (1 шт.) (Рисунок 78)

  

  Рисунок 78

• Шаровые опоры гидроцилиндра рулевого управления (2 шт.) (Рисунок 79)

  

  Рисунок 79

• Педаль тормоза (1 шт.) (Рисунок 80)

  

  Рисунок 80

Проверьте корпус воздухоочистителя на наличие повреждений, которые могут вызвать утечку воздуха. Замените его в случае повреждения. Проверьте всю систему подачи воздуха на наличие утечек, повреждений, или ослабления хомутов для крепления шлангов.

Обслуживание фильтра воздухоочистителя следует производить только тогда, когда этого требует индикатор обслуживания (Рисунок 81). Замена воздушного фильтра без необходимости ведет лишь к повышению вероятности попадания грязи в двигатель при извлечении фильтра.

Important: Убедитесь, что крышка установлена правильно и плотно прилегает к корпусу воздухоочистителя.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Отпустите защелки, фиксирующие крышку воздухоочистителя на его корпусе (Рисунок 81).

   

   Рисунок 81

   1. Крышка
   2. Защелка
   3. Индикатор необходимости техобслуживания

3. Снимите крышку корпуса воздухоочистителя.

4. Перед снятием фильтра удалите значительные скопления мусора, образующиеся между наружной стороной фильтра и корпусом, с помощью чистого и сухого сжатого воздуха низкого давления (2,75 бар).

   Important: Не используйте сжатый воздух под большим давлением, он может занести грязь из фильтра в воздухозаборный тракт.

   Note: Данный процесс очистки предотвращает проникновение мусора в воздухозаборник при снятии фильтра.

5. Снимите и замените фильтр (Рисунок 82).

   Note: Не очищайте использованный элемент, так как при этом существует вероятность повреждения фильтрующего материала.

   

   Рисунок 82

   1. Крышка воздухоочистителя
   2. Фильтр воздухоочистителя
   3. Индикатор воздухоочистителя

6. Проверьте новый фильтр на отсутствие повреждений при транспортировке, осмотрев уплотнительный конец фильтра и корпус.

   Important: Не используйте поврежденный фильтрующий элемент.

7. Вставьте новый фильтр, нажимая на наружный обод элемента, чтобы посадить его в корпус.

   Important: Не давите на упругую середину фильтра.

8. Очистите канал для выброса грязи, расположенный в съемной крышке. Извлеките из крышки резиновый выпускной клапан, очистите полость и замените клапан.

9. Для ориентации крышки установите резиновый выпускной клапан в нижнее положение – примерно между 5 и 7 часами при взгляде с торца.

10. Зафиксируйте защелки.

Если на дисплее инфо-центра появляются следующие сообщения о неисправностях двигателя: , или (Рисунок 85), очистите сажевый фильтр, выполнив следующие действия:

Рисунок 85

1. См. раздел по двигателю в Руководстве по техобслуживанию, где приведена информация по разборке и сборке каталитического нейтрализатора дизельного двигателя и сажевого фильтра в фильтре DPF.

2. Обратитесь к официальному дистрибьютору компании Toro, чтобы получить соответствующие запчасти или обслужить каталитический нейтрализатор дизельного двигателя (DOC) и сажевый фильтр.

3. Свяжитесь с официальным дистрибьютором компании Toro, чтобы он сбросил соответствующую настройку ЭБУ двигателем после установки чистого фильтра DPF.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Подставьте под топливный фильтр чистую емкость.

3. Ослабьте затяжку пробки сливного отверстия в нижней части корпуса топливного фильтра и откройте вентиляционное отверстие в верхней части крепления корпуса.

   

   Рисунок 86

   1. Корпус фильтра/ водоотделителя

4. Очистите область вокруг крепления корпуса фильтра.

5. Снимите корпус фильтра и очистите монтажную поверхность.

6. Смажьте прокладку на корпусе фильтра чистым маслом.

7. Заворачивайте корпус фильтра вручную до контакта прокладки с монтажной поверхностью; затем поверните корпус еще на ½ оборота.

8. Затяните пробку сливного отверстия в нижней части корпуса топливного фильтра и закройте вентиляционное отверстие в верхней части крепления корпуса.

1. Очистите поверхность вокруг головки топливного фильтра (Рисунок 87).

   

   Рисунок 87

   1. Головка топливного фильтра
   2. Топливный фильтр

2. Снимите фильтр и очистите монтажную поверхность головки фильтра (Рисунок 87).

3. Смажьте прокладку фильтра чистым моторным маслом. См. дополнительную информацию в руководстве для владельца двигателя, прилагаемом к машине.

4. Завинчивайте корпус фильтра вручную до тех пор, пока прокладка не коснется монтажной поверхности, после чего поверните его дополнительно на ½ оборота.

5. Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек вокруг головки топливного фильтра.

Проверьте топливные трубопроводы и соединения на износ, наличие повреждений или ослабление соединений.

Топливозаборная труба, расположенная в топливном баке, снабжена сетчатым фильтром для предотвращения проникновения мусора в топливную систему. Снимите топливозаборную трубу и при необходимости очистите сетчатый фильтр.

Содержите клеммы и весь аккумулятор в чистоте, так грязный аккумулятор постепенно разряжается. Для очистки аккумулятора промойте весь его корпус раствором питьевой соды в воде. Промойте его чистой водой.

В электрической системе есть 8 плавких предохранителей. Блок предохранителей расположен за панелью доступа к рычагу управления (Рисунок 88).

Рисунок 88

1. Блок предохранителей

Рисунок 89

Проверьте давление воздуха в шинах. Давление в передних и задних шинах должно быть в пределах 0,83–1,03 бар.

Затяните колесные гайки с моментом 94–122 Н∙м.

Когда педаль управления тягой отпущена, машина не должна «ползти». Если она ползет, отрегулируйте ее следующим образом:

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Поднимите домкратом переднюю часть машины так, чтобы передние колеса оторвались от земли. Подставьте под машину подъемные опоры для предотвращения ее случайного падения.

   Note: На полноприводных моделях задние колеса также необходимо поднять над землей.

3. С правой стороны гидростата ослабьте контргайку кулачка регулировки тяги (Рисунок 90).

   

   Рисунок 90

   1. Контргайка
   2. Кулачок регулировки тяги

   Предупреждение

   Доводка кулачка регулировки тяги производится при работающем двигателе. Выполнение этих действий может привести к травме.

   Руки, ноги, лицо и другие части тела должны находиться на безопасном расстоянии от глушителя, других горячих поверхностей и любых вращающихся частей.

4. Запустите двигатель и поворачивайте шестигранник кулачка в обоих направлениях, пока колеса не перестанут вращаться.

5. Затяните контргайку для фиксации выполненной регулировки.

6. Выключите двигатель, удалите подъемные опоры и опустите машину на пол.

7. Выполните пробную поездку на машине, чтобы убедиться в отсутствии самопроизвольного медленного перемещения.

1. Поверните рулевое колесо так, чтобы задние колеса стояли прямо.

2. Ослабьте контргайку с каждой стороны стяжной тяги (Рисунок 91).

   Note: Конец соединительной тяги с внешней канавкой имеет левую резьбу.

   

   Рисунок 91

   1. Контргайка
   2. Тяга
   3. Паз под ключ

3. Используя паз под ключ, поверните тягу

4. Измерьте расстояние на передней и задней стороне задних колес на высоте моста.

   Note: Расстояние на передней стороне задних колес должно быть на 6 мм меньше расстояния, измеренного на задней стороне колес.

5. При необходимости повторите эти действия.

Бачок охлаждающей жидкости заправлен на заводе охлаждающей жидкостью на основе водного раствора этиленгликоля 50/50 с увеличенным сроком службы.

Important: Используйте только имеющиеся в продаже охлаждающие жидкости, которые соответствуют спецификациям, перечисленным в таблице стандартов охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы.Не допускается использовать в вашей машине традиционную (зеленую) охлаждающую жидкость, изготовленную по технологии, основанной на неорганических кислотах (IAT). Не допускается смешивать охлаждающую жидкость традиционного типа с охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы.

Таблица типов охлаждающих жидкостей

Стандарты охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы

Important: Охлаждающая жидкость по своей концентрации должна представлять собой смесь охлаждающей жидкости с водой в пропорции 50/50.

• Предпочтительный способ: при приготовлении охлаждающей жидкости из концентрата смешивайте ее с дистиллированной водой.

• Предпочтительный дополнительный вариант: если нет в наличии дистиллированной воды, используйте предварительно смешанную охлаждающую жидкость вместо концентрата.

• Минимальное требование: если нет в наличии дистиллированной воды или предварительно смешанной охлаждающей жидкости, смешайте концентрат охлаждающей жидкости с чистой питьевой водой.

Заправочный объем охлаждающей жидкости: 6,6 л

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке (Рисунок 92).

   Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками, имеющимися на стенке бачка.

   

   Рисунок 92

   1. Расширительный бачок

2. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, снимите крышку бачка и долейте охлаждающую жидкость указанного типа так, чтобы ее уровень доходил до отметки на бачке.

   Important: Не переполняйте бачок охлаждающей жидкостью.

3. Установите крышку на бачок.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, опустите режущие блоки, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Тщательно очистите область двигателя от всех загрязнений.

3. Откройте защелку и откиньте заднюю решетку (Рисунок 93).

   

   Рисунок 93

   1. Защелка задней решетки
   2. Задняя решетка

4. Тщательно очистите сжатым воздухом обе стороны радиатора/маслоохладителя (Рисунок 94).

   

   Рисунок 94

   1. Радиатор/маслоохладитель

5. Закройте решетку и зафиксируйте защелку.

Отрегулируйте тормоза, если свободный ход педали тормоза превышает 2,5 см или требуется большее усилие нажатия для торможения (Рисунок 95). Свободный ход — ход педали тормоза до начала ощущения сопротивления.

Рисунок 95

1. Свободный ход

Note: Используйте люфт колесных моторов, чтобы наклонить барабаны назад и вперед и обеспечить их свободный ход до и после регулировки.

1. Чтобы уменьшить свободный ход тормозных педалей, затяните тормоза, ослабив переднюю гайку на резьбовом конце троса тормоза (Рисунок 96).

   

   Рисунок 96

   1. Тросы тормозов
   2. Передние гайки

2. Затяните заднюю гайку, чтобы переместить трос назад так, чтобы свободный ход педалей тормоза до момента фиксации колес составлял от 0,63 до 1,27 см (Рисунок 95).

3. Затяните передние гайки, убедившись в том, что оба троса включают тормоза одновременно.

   Note: Убедитесь, что кабельный шланг не вращается во время затягивания гаек.

Если стояночный тормоз не включается и защелка не срабатывает, необходимо отрегулировать защелку тормоза.

1. Ослабьте два винта крепления защелки стояночного тормоза к раме (Рисунок 97).

   

   Рисунок 97

   1. Тросы тормозов
   2. Винт
   3. Защелка стояночного тормоза
   4. Фиксатор тормоза

2. Нажимайте педаль тормоза вперед, пока углубление тормоза не войдет полностью в зацепление с защелкой тормоза (Рисунок 97).

3. Затяните два винта для фиксации выполненной настройки.

4. Нажмите на педаль тормоза, чтобы отпустить стояночный тормоз.

5. Проверьте регулировку и при необходимости повторите ее.

Note: Для проверки натяжения приводного ремня приложите к ремню посредине между шкивами усилие 44 Н, при этом ремень должен прогнуться на 10 мм.

1. Если прогиб не равен 10 мм, ослабьте болты крепления генератора (Рисунок 98).

   

   Рисунок 98

   1. Крепежный болт
   2. Генератор

2. Увеличьте или уменьшите натяжение ремня и затяните болты.

3. Еще раз проверьте прогиб ремня, чтобы убедиться, что натяжение правильно.

Бак гидросистемы заполняется на заводе высококачественной гидравлической жидкостью. Проверьте уровень гидравлической жидкости перед первым запуском двигателя и в дальнейшем проверяйте его ежедневно; см. раздел Проверка гидравлической жидкости.

Рекомендуемая гидравлическая жидкость: гидравлическая жидкость Toro PX Extended Life (выпускается в 19-литровых емкостях или 208-литровых бочках).

Note: На машине, в которой используется рекомендуемая для замены жидкость, требуются менее частые замены жидкости и фильтра.

Другие варианты гидравлических жидкостей: при отсутствии гидравлической жидкости Toro PX Extended Life допускается использование других стандартных гидравлических жидкостей на нефтяной основе, при условии, что они соответствуют всем указанным далее характеристикам материала и требованиям отраслевых стандартов. Не используйте синтетическую жидкость. Для определения подходящего продукта проконсультируйтесь у местного дистрибьютора смазочных материалов.

Note: Компания Toro не несет ответственности за повреждения, вызванные применением несоответствующей рабочей жидкости, поэтому используйте продукты только признанных изготовителей, рекомендациям которых можно доверять.

Противоизносная гидравлическая жидкость с высоким индексом вязкости и низкой температурой застывания по стандарту ISO VG 46

Note: Многие гидравлические жидкости почти бесцветны, что затрудняет обнаружение точечных утечек. Красный краситель для добавки в гидравлическую жидкость поставляется во флаконах емкостью 20 мл. Одного флакона достаточно для 15–22 л гидравлической жидкости. № по каталогу 44-2500 для заказа у местного официального дистрибьютора компании Toro.

Important: Синтетическая биоразлагаемая гидравлическая жидкость Toro Premium является единственной синтетической биоразлагаемой рабочей жидкостью, одобренной компанией Toro. Эта жидкость совместима с используемыми в гидравлических системах TORO эластомерами и пригодна для широкого диапазона температур. Эта жидкость совместима с традиционными минеральными маслами, но для максимальной биоразлагаемости и высоких эксплуатационных характеристик гидравлическую систему необходимо тщательно промыть стандартной рабочей жидкостью. Масло поставляется официальным дистрибьютором компании Toro в 19-литровых емкостях или 208-литровых бочках.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, опустите режущие блоки, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Очистите зону вокруг заливной горловины и крышки гидравлического бака (Рисунок 99). Снимите крышку с заливной горловины.

   

   Рисунок 99

   1. Крышка гидравлического бака

3. Извлеките масломерный щуп из заливной горловины и протрите его чистой ветошью.

4. Вставьте щуп в заливную горловину; затем извлеките его и проверьте уровень жидкости.

   Note: Уровень жидкости должен находиться в пределах 6,3 мм от отметки на щупе.

   Important: Не переполняйте гидравлический бак.

5. Если уровень низкий, добавьте соответствующую жидкость, чтобы поднять уровень до отметки FULL (Полный).

6. Вставьте масломерный щуп и установите крышку на заливную горловину.

Проверьте гидравлические трубопроводы и шланги на наличие утечек, перекрученных труб, незакрепленных опор, износа, незатянутой арматуры, атмосферной и химической коррозии. Перед началом эксплуатации отремонтируйте все, что необходимо.

30 л; см. раздел Характеристики гидравлической жидкости

В случае загрязнения жидкости обратитесь к местному дистрибьютору компании Toro, чтобы промыть систему. По сравнению с чистой загрязненная жидкость может выглядеть белесоватой или черной.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, опустите режущие блоки, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Поднимите капот.

3. Установите большой сливной поддон под штуцер, расположенный в нижней части бака с гидравлической жидкостью (Рисунок 100).

   

   Рисунок 100

   1. Шланг

4. Отсоедините шланг от нижней части штуцера и дайте гидравлической жидкости стечь в сливной поддон.

5. Когда гидравлическая жидкость перестанет вытекать, установите шланг на место.

6. Залейте гидравлическую жидкость в бак; см. разделы Характеристики гидравлической жидкости и Емкость гидравлической системы.

   Important: Используйте только рекомендованные гидравлические жидкости. Не утвержденные к применению жидкости могут привести к повреждению системы.

7. Поставьте крышку резервуара на место.

8. Запустите двигатель и поработайте всеми органами управления гидравликой, чтобы тщательно распределить гидравлическую жидкость по всей системе.

9. Проверьте машину на наличие утечек.

10. Выключите двигатель.

11. Проверьте уровень гидравлической жидкости и при необходимости доведите ее уровень до метки FULL (Полный)на измерительном щупе.

    Important: Не переполняйте бак.

Гидравлическая система оборудована индикатором периодичности технического обслуживания (Рисунок 101). При нормальной рабочей температуре двигателя индикатор находится в зеленой зоне. Если он находится в красной зоне, замените гидравлические фильтры.

Рисунок 101

1. Индикатор засорения гидравлического фильтра

Important: Использование любых других фильтров может привести к аннулированию гарантии на некоторые компоненты.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, опустите режущие блоки, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Очистите область вокруг места крепления фильтра и установите сливной поддон под фильтр (Рисунок 102 и Рисунок 103).

   

   Рисунок 102

   1. Гидравлический фильтр
   

   Рисунок 103

   1. Гидравлический фильтр

3. Извлеките фильтр.

4. Смажьте прокладку нового фильтра чистым гидравлическим маслом.

5. Убедитесь в отсутствии загрязнений на установочной поверхности фильтра.

6. Заворачивайте фильтр вручную, пока прокладка не войдет в контакт с монтажной поверхностью, затем доверните его еще на ½ оборота.

7. Повторите эту процедуру для другого фильтра.

8. Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно две минуты для удаления воздуха из системы.

9. Выключите двигатель и проверьте систему на наличие утечек.

Контрольные отверстия гидравлической системы используются для проверки давления в гидравлических контурах. За помощью обращайтесь к местному официальному дистрибьютору компании Toro.

Используйте контрольные отверстия в передних гидравлических трубках для облегчения поиска и устранения неисправностей тягового контура (Рисунок 104).

Рисунок 104

1. Контрольное отверстие тягового контура

Используйте контрольные отверстия в коллекторном блоке скашивания для облегчения поиска и устранения неисправностей контура скашивания (Рисунок 105).

Рисунок 105

1. Контрольные отверстия контура скашивания

Используйте контрольное отверстие в коллекторном блоке подъема для облегчения поиска и устранения неисправностей контура подъема (Рисунок 106).

Рисунок 106

1. Контрольное отверстие контура подъема

Каждый день перед работой проверяйте контакт барабана с неподвижным ножом, даже если качество среза было ранее приемлемым. По всей своей длине барабан должен слегка соприкасаться с неподвижным ножом (см. раздел «Регулировка положения барабана относительно неподвижного ножа» в Руководстве оператора для режущих блоков).

Note: Во время заточки обратным вращением передние режущие блоки работают все вместе, и задние режущие блоки работают вместе.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, опустите режущие блоки, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и переведите двухпозиционный переключатель в положение ВЫКЛ.

2. Разблокируйте и поднимите сиденье для доступа к рычагам обратного вращения (Рисунок 107).

3. Выполните первоначальные регулировки контакта барабана с неподвижным ножом, подходящие для обратного вращения всех режущих блоков, которые необходимо заточить; см. Руководство оператора для режущих блоков.

4. Запустите двигатель и переведите его на малые обороты холостого хода.

   Опасно

   Изменение частоты вращения двигателя во время заточки обратным вращением может привести к остановке барабанов.

   • Запрещается изменять частоту вращения двигателя во время заточки обратным вращением.

   • Производите заточку обратным вращением только на низкой частоте холостого хода.

5. Выберите передний, задний или оба рычага обратного вращения, чтобы определить, заточку каких режущих блоков необходимо произвести (Рисунок 107).

   Опасно

   Прежде чем продолжить операцию, отойдите на безопасное расстояние от режущих блоков во избежание получения травмы.

6. Установив рычаг скашивания/транспортировки в положение Скашивание, переведите двухпозиционный выключатель в положение Включено. Переведите рычаг управления режущими блоками (подъем/опускание и скашивание) вперед для начала заточки обратным вращением выбранных барабанов.

7. Нанесите притирочную пасту щеткой с длинной ручкой.

   Important: Никогда не используйте щетку с короткой ручкой.

8. Если барабаны останавливаются или работают неустойчиво во время заточки обратным вращением, выберите более высокую настройку скорости вращения барабана, а когда скорость стабилизируется, верните барабан на нужную вам настройку.

9. Чтобы выполнить регулировку режущих блоков во время заточки обратным вращением, остановите вращение барабанов, переместив назад рычаг управления режущими блоками (подъем/опускание и скашивание), переведите двухпозиционный выключатель в положение Выкл. и выключите двигатель.

   После завершения регулировок повторите действия, указанные в пунктах 4–8.

   

   Рисунок 107

   1. Рычаги заточки обратным вращением

10. Повторите эту процедуру для всех режущих блоков, заточку которых при обратном вращении необходимо выполнить.

11. После окончания верните рычаги заточки обратным вращением в положение Скашивание, опустите сиденье и смойте всю притирочную пасту с режущих блоков.

    Note: При необходимости отрегулируйте контакт барабана с неподвижным ножом режущего блока. Переведите регулятор скорости вращения барабана режущего блока в положение нужной скорости скашивания.

    Important: Если переключатель обратного вращения не перевести после выполнения заточки в положение Выкл., режущие блоки не поднимутся или не будут работать правильно.

    Note: Для получения лучшего качества режущей кромки обработайте напильником переднюю лицевую поверхность неподвижного ножа после заточки при вращении в обратном направлении. При этом будут удалены все заусенцы или неровные края, которые могут образоваться на режущей кромке.

Мойте машину по мере необходимости, используя только воду или воду с мягким моющим средством. При мойке машины можно использовать ткань.

Important: Не допускается использовать для очистки машины солоноватую воду или регенерированные сточные воды.

Important: Не допускается использовать для мойки машины оборудование, подающее воду под давлением. Мойка под давлением может вывести из строя электрооборудование, ослабить важные предупреждающие таблички или смыть необходимую консистентную смазку в трущихся местах. Старайтесь не использовать много воды около панели управления, двигателя и аккумулятора.

Important: Не мойте автомобиль при работающем двигателе. Мойка автомобиля при работающем двигателе может привести к внутренним повреждениям двигателя.