ProCore® 864 및 1298 에어레이터

그림 4

3포인트 히치 및 PTO 구성요소

1. 링크 암 내리기
2. 링크 암 올리기
3. PTO 드라이브샤프트
4. 스웨이 링크

다음 목록 참조:

• 가볍거나 정상적인 토양 조건(평균적인 압밀 상태를 지닌 사질토에서 사질토/양질토까지)에서 에어레이션하려면 최소한 30 PTO 마력을 사용하십시오.

• 정상이거나 무거운 토양 조건(평균 이상의 압밀 상태를 지닌 무거운 양질토, 점토 및 돌이 많은 토양)에서 에어레이션하려면 최소한 35 PTO 마력을 사용하십시오.

• 트랙션 유닛에는 최소 기구 리프트 용량 714 kg을 포함하여 카테고리 I 또는 II 3포인트 히치를 장착해야 합니다.

• 트랙션 유닛에는 540 rpm의 PTO 출력 샤프트 속도가 구비되어야 합니다.

• 장비 중량을 적절한 웨이트를 상쇄하는 적절한 전단 웨이트(밸러스트)를 갖추어야 합니다.

• 트랙션 유닛의 타이어 공기압을 점검하십시오.

  필요 시 타이어 공기압을 조정하십시오.

  Important: 타이어 제조업체가 권장한 최대 또는 최소 타이어 팽창 압력을 초과하지 마십시오.

다음 목록 참조:

• 가볍거나 정상적인 토양 조건(평균적인 압밀 상태를 지닌 사질토에서 사질토/양질토까지)에서 에어레이션하려면 최소한 45 PTO 마력을 사용하십시오.

• 정상이거나 무거운 토양 조건(평균 이상의 압밀 상태를 지닌 무거운 양질토, 점토 및 돌이 많은 토양)에서 에어레이션하려면 최소한 50 PTO 마력을 사용하십시오.

• 트랙션 유닛에는 최소 기구 리프트 용량 1043 kg을 포함하여 카테고리 II 3포인트 히치를 장착해야 합니다.

• 트랙션 유닛에는 540 rpm의 PTO 출력 샤프트 속도가 구비되어야 합니다.

• 장비 중량을 적절한 웨이트를 상쇄하는 적절한 전단 웨이트(밸러스트)를 갖추어야 합니다.

• 트랙션 유닛의 타이어 공기압을 점검하십시오.

  필요 시 타이어 공기압을 조정하십시오.

  Important: 타이어 제조업체가 권장한 최대 또는 최소 타이어 팽창 압력을 초과하지 마십시오.

Important: 추가 작동 및 안전 정보는 PTO 드라이브샤프트 사용 설명서를 참조하십시오.

1. 트레일링 암의 단부에 걸쳐 직선자를 놓으면 그 단부와 PTO 출력 샤프트 단부 사이의 거리를 결정하는 데 도움이 됩니다(그림 9).

   

   그림 9

   1. “M” 치수
   2. 하단 트레일링 암
   3. PTO 출력 샤프트(트랙션 유닛)

2. PTO 출력 샤프트의 단부와 하단 트레일링 암의 부착 지점 사이의 거리를 측정합니다(그림 9). 여기에 측정값 기록:

   Important: 이러한 측정을 수행할 때 지원이 필요하거나, 짧은 PTO 드라이브샤프트 어셈블리(옵션)을 주문해야 할 경우, Toro 공식 판매 대리점에 문의하십시오.

3. 하단 트레일링 암 위치와 트랙션 유닛의 PTO 출력 샤프트 위치를 비교하여 표준 길이 PTO 드라이브샤프트 또는 짧은 PTO 드라이브샤프트가 필요한지 결정합니다. 이 거리는 “M” 치수로 표시됩니다.

   • 장비에 포함된 표준 PTO 드라이브샤프트는 최소 48.89 cm 크기인 트랙션 유닛 “M” 치수에 적합합니다.

   • M 치수가 더 작다면 짧은 PTO 드라이브샤프트 어셈블리(옵션)을 사용하십시오. 이 어셈블리의 트랙션 유닛 “M” 치수는 최소 39.37 cm입니다. 장비의 부품 카탈로그를 참조하십시오.

     Important: 필요 시 짧은 드라이브샤프트, 부품 번호 115-2839(별매)를 장착하십시오. 대부분의 경우, 짧은 드라이브샤프트가 필요하지 않습니다.

4. 트랙션 유닛에 가변식 트레일링 암이 장착되어 있다면, “M” 치수 측정값이 다음 값이 될 때까지 트레일링 암의 길이를 변경합니다.

   트랙션 유닛에 대한 사용 설명서를 참조하십시오.

   • 표준 PTO 샤프트에 대해 48.89 cm 이상

   • 짧은 PTO 샤프트(옵션)에 대해 39.37 cm 이상

1. ProCore 864의 경우에만 하단 PTO 보호대를 제거하십시오(그림 10).

   

   그림 10

   ProCore 864

   1. 하단 PTO 보호대
   2. 클립 너트
   3. 나사

2. 볼트(½ x 3 인치) 및 너트(½ 인)로 장비의 기어박스 입력 샤프트에 PTO 드라이브샤프트(그림 11)를 조립합니다.

   

   그림 11

   1. 기어박스 입력 샤프트
   2. 너트
   3. PTO 샤프트 커플러
   4. 볼트
   5. PTO 드라이브샤프트

3. 트랙션 유닛의 PTO 출력 샤프트에 PTO 드라이브샤프트를 조립합니다.

   

   그림 12

   1. PTO 출력 샤프트(트랙션 유닛)
   2. PTO 샤프트 커플러
   3. PTO 드라이브샤프트

4. PTO 출력 샤프트가 허용하는 한도까지 PTO 드라이브샤프트를 앞으로 밀어 넣습니다.

5. PTO 샤프트 커플러의 잠금 칼라를 뒤로 당겨서 PTO 드라이브샤프트를 고정합니다. PTO 드라이브샤프트를 앞뒤로 밀어서 완전히 고정합니다.

6. CE 모델에서만 드라이브샤프트 가드에서 링크 암의 용접 클립까지 안전 체인을 연결합니다. 장비를 들어 올리거나 내렸을 때 체인이 늘어져야 합니다.

7. ProCore 864에서는, 장비에 하단 PTO 보호대를 장착합니다.

8. 장비를 최대 높이로 들어 올렸을 때 접이식 튜브가 최소 76 mm 겹치는지 확인합니다.

   겹침 정도를 확인하려면 그림 13과 같이 단부 보호대 사이의 거리를 측정합니다. 거리가 406 mm를 초과하면 안 됩니다. 초과하면 장비를 운전하기 전에 하단 리프트 핀을 구멍의 상단 세트로 바꿉니다.

   

   그림 13

   1. 406 mm

Important: 트랙션 유닛에서 장비를 분리할 경우, 보관용 스탠드를 사용하십시오.

1. 트랙션 유닛을 시동하고, 장비를 지상으로 7.6~15.2 cm 들어 올린 다음 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

2. 장비의 히치 프레임에 있는 스탠드 브래킷에 보관용 스탠드를 고정하는 린치 핀 2개를 제거합니다(그림 20).

   

   그림 20

   1. 핀(보관용 스탠드)
   2. 스탠드 브래킷(히치 프레임 - 장비)
   3. 린치 핀

3. 보관용 스탠드를 제거합니다.

4. 장비의 다른 측면에서 2~3 단계를 반복합니다.

5. 보관을 위해 스탠드 핀에 린치 핀(분해된 부품에 포함됨)을 끼웁니다(그림 20).

Important: 트랙션 유닛에서 장비를 분리할 경우, 보관용 스탠드를 사용하십시오.

Note: 보관용 스탠드의 무게는 약 85 kg입니다.

1. 트랙션 유닛을 시동하고, 장비를 지상으로 약간 들어 올린 다음 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

2. 보관용 스탠드에 보관용 스탠드 핀 2개를 고정하는 헤어핀 2개를 제거합니다(그림 21).

   

   그림 21

   1. 보관용 스탠드 핀
   2. 보관용 스탠드
   3. 헤어핀

3. 보관용 스탠드 핀 2개를 제거합니다(그림 21).

4. 트랙션 유닛의 시동을 걸고, 보관용 스탠드에서 장비를 들어 올립니다.

제어 및 작동에 대한 정보 및 장비 설정에 대한 추가 정보는 Outcross 트랙션 유닛 사용 설명서를 참조하십시오.

Important: 트랙션 유닛을 주차하고, 주차 브레이크를 건 다음 PTO를 체결하고 엔진을 정지했을 때에만 에어레이션 깊이를 조정하십시오.

1. 그림 23과 같이 원하는 에어레이션 깊이로 타인 팁을 정렬하면서 깊이 데칼 위로 원하는 타인을 눕힙니다.

   

   그림 23

2. 타인의 장착 단부와 문자 설정값이 일치하는지 확인합니다(그림 23). 데칼에 해당하는 문자에 따라 깊이 제어 장치를 조정합니다.

3. 깊이 조정 장치 입력 샤프트에 래칫을 포함한 9/16 인치 소켓을 끼웁니다(그림 24).

   

   그림 24

   1. 깊이 조정 장치 입력 샤프트
   2. 고정 플레이트
   3. 깊이 표시 데칼
   4. 깊이 정렬 마크

4. 소켓을 밀어 넣거나 손을 사용하여 잠금 플레이트를 누릅니다.

5. 깊이 조정 장치를 시계 방향으로 돌려 에어레이션 깊이를 줄이거나 반시계 방향으로 돌려서 에어레이션 깊이를 늘립니다(그림 24).

6. 깊이 표시 데칼에 표시된 바와 같이 원하는 깊이를 얻을 때까지 깊이 조정 장치 입력 샤프트를 돌립니다(그림 24).

   Note: 깊이 조정 장치 입력 샤프트를 17바퀴 돌리면 깊이가 약 6.4 mm 변경됩니다.

장비를 운전하기 전에 다음 트랙션 유닛 제어 장치의 작동법을 익히십시오.

• PTO 체결

• 3포인트 히치(올림/내림)

• 클러치

• 스로틀

• 기어 선택

• 주차 브레이크

  Important: 작동 지침은 트랙션 유닛 사용 설명서를 참조하십시오.

트랙션 유닛의 3포인트 히치 연결부는 이동을 위해 장비를 들어 올리고 운전을 위해 장비를 내립니다.

트랙션 유닛 동력 인출 장치(PTO)의 동력은 드라이브샤프트, 기어박스, 구동 벨트를 통해 클랭크샤프트 어셈블리로 전달되며, 타인 고정 암을 잔디 표면으로 구동합니다.

PTO가 체결되고 장비나 하강한 상태에서 트랙션 유닛이 전진하면 잔디에 일련의 구멍을 팝니다.

타인의 침투 깊이는 깊이 제어 장치 높이로 결정됩니다.

에어레이션 구멍 사이의 간격은 트랙션 유닛의 기어 비율(또는 유체 정압 트랙션 페달 위치) 및 각 타인 헤드의 타인 번호로 결정됩니다.

Note: 엔진 속도를 변경해도 구멍 간격이 변하지 않습니다.

Important: PTO를 연결한 경우, 장비를 필요한 높이 이상으로 들어 올리지 마십시오. 장비를 너무 높이 들어 올리면 PTO 드라이브샤프트 너클이 파괴될 수 있습니다(그림 25). PTO는 최대 각도 25°에서 작동 가능하지만 장비가 최고 위치에 있을 때 35°를 초과하면 안 됩니다. 초과할 경우, 샤프트에 심각한 손상이 발생할 수 있습니다.

그림 25

1. 여기가 파손됨.

장비를 사용하기 전에 넓은 공터를 찾아서 장비를 설치한 상태에서 트랙션 유닛의 운전을 연습하십시오.

Important: 에어레이션 작업할 구역에 스프링클러 헤드, 전기 또는 통신 라인, 기타 장애물이 있다면, 작업 중 이러한 물건이 손상되지 않도록 해당 지점에 표시하십시오.

• 권장하는 기어 설정과 PTO 구동 속도를 사용하여 트랙션 유닛을 운전하고 장비를 부착한 상태에서 트랙션 유닛의 취급법을 완전히 익히십시오.

• 정지 및 시동, 장비 올리기, 장비 내리기, PTO 드라이브의 체결 해제, 이전 작업 경로와 장비 정렬하기 등을 연습하십시오.

연습을 통해 장비 성능에 확신을 가지고 적절하게 사용할 수 있습니다.

장비에 손상을 줄 수 있는 위험 요소가 존재하는지 작업 구역을 검사하고 가능한 한 그러한 요소를 제거하거나 피할 방법을 계획하십시오. 이물질에 접촉하여 손상될 경우 타인 및 공구를 교체하십시오.

Note: 니들 타인 헤드를 사용할 경우, 고유한 작업 절차를 파악하기 위해 키트에 포함된 설명서를 읽으십시오.

1. 스트로크의 최저 위치에서 타인이 지면에 거의 닿을 때까지 3포인트 연결부로 장비를 내립니다.

2. 저속 엔진 rpm에서 동력 인출 장치(PTO) 클러치를 체결하고 장비의 시동을 겁니다.

   Important: 타인 헤드를 설치하지 않고 장비를 작동하지 마십시오.

3. 정격 PTO 속도 540 rpm에서 전진 속도가 약 1~4 km/h가 되도록 기어를 선택합니다(트랙션 유닛 사용 설명서 참조).

4. 클러치를 놓고 트랙션 유닛이 앞으로 움직일 때, 장비를 잔디로 완전히 내리고 엔진 속도를 높여 PTO가 최대 540 rpm이 되도록 합니다.

   Important: 트랙션 유닛 PTO를 540 rpm 이상 운전하지 마십시오. 그렇게 하면 장비가 손상될 수 있습니다.

   Note: 롤러가 지면에 닿는지 확인하십시오.

5. 구멍 패턴에 유의합니다. 더 큰 구멍 간격이 필요하다면 기어를 변속하여 유닛의 전진 속도를 높이거나, 유체 정압 구동 트랙션 유닛의 경우 유체 정압 레버 또는 페달을 작동하여 더 빠르게 운전합니다. 구멍 간격을 줄이려면, 트랙션 유닛 전진 속도를 늦춥니다. 특정 기어에서 엔진 속도를 변경해도 구멍 패턴이 변하지 않습니다.

   Important: 자주 뒤돌아보면서 장비를 적절하게 운전하고 이전 경로와 일치하도록 하십시오.

6. 전방 트랙션 유닛을 가이드로 사용하여 이전 경로와 같은 측면 구멍 간격을 유지합니다.

7. 에어레이션 경로의 끝에서 장비를 들어 올리고 PTO 체결을 해제합니다.

8. 빡빡한 영역(티 박스 등)으로 돌아갈 경우, PTO 체결을 해제하고 장비를 최고 위치까지 들어 올립니다. 잔디 가드에 잔디가 걸리지 않는지 유의합니다.

9. 부러진 타인 등과 같이 손상된 모든 장비 부품을 치워서 모어나 기타 잔디 관리 장비가 걸리거나 튕기지 않도록 합니다.

10. 부서진 타인을 교체합니다. 손상된 타인을 검사 후 정비 가능한 경우 수리합니다. 운전을 시작하기 전에 기타 장비의 손상 부위를 수리합니다.

트랙션 유닛 기어 비율(또는 유체 정압 트랙션 페달)이 전방 구멍 간격을 결정합니다. 엔진 속도를 변경해도 전방 구멍 간격이 변하지 않습니다.

측면 구멍 간격은 타인 헤드의 타인 개수에 따라 결정됩니다.

원하는 코어 깊이를 얻지 못할 정도로 지면이 단단하면 코어링 헤드가 튀어 오를 수 있습니다. 타인이 딱딱한 팬을 뚫으려 하기 때문입니다. 다음 중 하나 이상의 조치를 취하여 이러한 문제를 수정할 수 있습니다.

• 전날에 비가 내리거나 물을 잔디에 물을 뿌린 다음 최상의 결과를 얻을 수 있습니다.

• 스톰퍼 암에 따라 타인 수를 줄이십시오. 스톰퍼 암을 균등하게 탑재하기 위하여 대칭적인 타인 구성을 유지하십시오.

• 지면이 단단히 뭉쳐진 경우 타인 침투 수준(깊이 설정)을 줄이십시오. 코어를 청소하고 잔디에 물을 뿌린 다음 다시 에어레이션 작업을 하여 더 깊이 침투시키십시오.

단단한 심토 위에 놓인 토양 유형(예: 돌이 많은 지면 위에 토양/모래가 덮힘)을 에어레이션하면 원하는 구멍 품질을 얻지 못할 수 있습니다. 이는 적층 토양 이상으로 깊게 에어레이션하거나, 침투하지 못할 정도로 심토가 너무 단단할 경우 발생합니다. 타인이 이러한 심토와 접촉할 경우, 장비가 올라가서 구멍 상단이 길어질 수 있습니다. 에어레이션 깊이를 충분히 줄여서 단단한 심토까지 침투하지 않도록 하십시오.

니들 타인 헤드 또는 미니 타인 헤드에 사용되는 길고 가느다란 타인은 구멍 앞이나 뒤를 뭉치게 하거나 약간 변형시킬 수 있습니다. 일반적으로 전속력 운전에 비해 코어 헤드 속도를 10~15% 줄이면 이러한 구성의 구멍 품질을 개선할 수 있습니다. PTO 속도가 460~490 rpm이 될 때까지 엔진 속도를 줄이십시오. 엔진 속도를 줄여도 전방 간격은 영향을 받지 않습니다. 또한 Rotalink 댐퍼 어셈블리 위치에 따라 구멍 밀림 현상이 영향을 받을 수 있습니다. Rotalink 어셈블리 조정을 참조하십시오.

대형 코어링 타인 또는 큰 지름의 토양 타인과 함께 미니 타인 헤드를 사용하면 잔디의 뿌리 영역에 미치는 스트레스를 상당히 줄일 수 있습니다. 이러한 스트레스로 인해 뿌리 영역의 균열과 잔디의 리프팅 현상이 발생할 수 있습니다. 이러한 손상이 관찰되면 다음 조치 중 하나 이상을 시도해보십시오.

• 타인의 밀도를 줄이십시오(일부 타인 제거).

• 코어링 깊이를 줄이십시오.

  Note: 코어링 깊이를 13 mm 단위로 줄여보십시오.

• 전방 구멍 간격을 늘리십시오(트랙션 유닛 변속기를 1단 이상 높임).

• 타인 지름을 줄이십시오(토양 또는 코어링).

Rotalink 댐퍼 어셈블리의 장착 높이는 에어레이션 중 스톰퍼 암과 지면에 가해지는 반발력에 영향을 미칩니다. 구멍 전방이 밀리는 현상이 발생할 때(길어지거나 움폭 들어감) “더 강한” 위치에 놓으면 이러한 밀림 현상을 방지하고 구멍 품질을 높이는 데 도움이 됩니다. 구멍 후방이 밀리는 현상이 발생할 때(길어지거나 움폭 들어감) “더 약한” 위치에 놓으면 구멍 품질을 높일 수 있습니다.

1. 코어링 헤드 프레임의 하부에 Rotalink 댐퍼 어셈블리를 고정하는 록너트(½ 인치) 2개를 제거합니다(그림 26).

2. 댐퍼 어셈블리를 내려서 스페이서를 노출시킵니다(그림 26).

3. 코어링 헤드 프레임의 상단으로 댐퍼 어셈블리에서 좌우측 각각에서 1개 내지 2개의 스페이서를 이동시킵니다. 각 스페이서는 ½ 인치에 해당합니다. 하단 범퍼 스페이서는 댐퍼 어셈블리에 남겨 두어야 합니다.

   

   그림 26

   1. Rotalink 댐퍼 어셈블리
   2. 하단 범퍼 스페이서
   3. 스페이서
   4. D 와셔
   5. 록너트

4. 댐퍼 어셈블리에 코어링 헤드 프레임에 다시 조립합니다. 그림 26과 같이 D 와셔를 코어링 헤드 프레임에 설치합니다. 록너트 2개를 고정합니다.

   이러한 조정 결과를 보려면 3~4개의 어셈블리를 조정한 다음 시험적으로 작업하여 원래 위치와 새로운 위치를 비교합니다. 결과가 만족스럽다면 나머지 어셈블리도 같은 위치의 원하는 암으로 옮깁니다.

• PTO를 저속에서 체결하십시오. PTO 속도가 540 rpm이 될 때까지 엔진 속도를 높이고 장비를 내리십시오. 장비가 가장 부드럽게 작동하는 속도로 엔진을 운전하십시오.

  Note: 특정 트랙션 기어(또는 유체 정압 변속기가 달린 트랙션 유닛의 경우 유체 정압 페달 위치가 고정된 상태)에서 엔진/PTO 속도를 변경해도 구멍 간격이 변하지 않습니다.

• 에어레이션 작업을 할 때 매우 천천히 회전하십시오. 장비를 내린 상태에서 급하게 회전하지 마십시오. 장비를 내리기 전에 에어레이션 경로를 계획하십시오.

• 장비를 단단한 땅 또는 오르막 길에서 에어레이션할 경우 운전 부하로 인해 엔진이 감속되면 엔진 속도가 올라갈 때까지 장비를 약간 들어 올린 다음 장비를 다시 내리십시오.

• 지면이 너무 단단하거나 건조하면 에어레이션 작업을 하지 마십시오. 전날에 비가 내리거나 물을 잔디에 물을 뿌린 다음 최상의 결과를 얻을 수 있습니다.

  Note: 에어레이션 작업 중 롤러가 지면을 타고 올라가면 원하는 깊이를 달성하기에 지면이 너무 딱딱합니다. 작업 중 롤러가 지면에 닿을 때까지 에어레이션 깊이를 줄이십시오.

• 지면이 너무 단단하면 장비의 침투 위치를 올리십시오. 코어를 청소하고 가능하면 물을 뿌린 후, 더 깊이 침투하도록 하십시오.

• ProCore 864은 트랙션 유닛의 우측에서 상쇄되므로 타이어를 코어 위로 운전하지 않아도 에어레이션이 가능합니다. 가능하면, 이전 에어레이션 경로를 향해 더 긴 오프셋을 갖도록 에어레이션하십시오.

• 에어레이션 깊이를 변경할 때에는 항상 상단 링크를 확인/조정하십시오. 장비 전방은 수직이 되어야 합니다.

• 자주 뒤돌아보면서 장비를 적절하게 운전하고 이전 경로와 일치하도록 하십시오.

• 부러진 타인 등과 같이 손상된 모든 장비 부품을 치워서 모어나 기타 잔디 관리 장비가 걸리거나 튕기지 않도록 하십시오.

• 부러진 타인은 교체하고 검사 후 사용할 수 있도록 손상 부위를 수리하십시오. 운전을 시작하기 전에 기타 장비의 손상 부위를 수리하십시오.

운반 작업을 시작하기 전에 장비를 들어 올리고 PTO 체결을 해제하십시오. 제어 장치의 손상을 방지하기 위해 가파른 오르막 길에서 천천히 운전하고, 거친 구역에는 저속으로 접근하고, 기복이 심한 곳을 조심해서 통과하십시오.

Important: 24 km/h 이상의 속도로 운전하지 마십시오.

Important: 소금기가 있는 물이나 재생된 물을 사용하여 장비를 청소하지 마십시오.

• 과도한 수압으로 인한 오염과 씰 및 베어링의 손상을 방지하기 위해 노즐을 사용하지 않고 매일 사용 후 정원 호스로 장비를 철저히 세척합니다.

  Note: 브러시를 사용하여 두껍게 쌓였거나, 말랐거나, 뭉쳐진 먼지 및 이물질을 제거합니다.

• 약한 세정제를 사용하여 커버를 청소합니다.

• 장비에 손상된 부위가 있는지, 오일의 누출, 부품 및 타인의 마모 상태를 점검합니다.

• 장비를 청소한 후, 모든 구동 라인 및 롤러 베어링에 그리스 칠을 합니다. 베어링과 부싱의 윤활 처리을 참조하십시오.

• 코어링 헤드 베어링(크랭크 및 댐퍼 연결부)에 경질 오일 미스트를 뿌립니다.

• 타인을 분리하고, 청소한 다음 그리스를 칠합니다.

1. 후방 코어링 헤드 커버를 제거합니다(그림 36).

   

   그림 36

   1. 후방 코어링 헤드 커버
   2. 풀리 실드

2. 풀리 실드 장착 볼트를 제거하고 실드를 분리합니다(그림 36).

3. 먼지 실드 및 하단 벨트 실드를 고정하는 패스너를 풉니다(그림 37). 먼지 실드 및 하단 벨트 실드를 고정하는 패스너를 풉니다.

   

   그림 37

   1. 하단 벨트 실드
   2. 먼지 실드

4. 아이들러 스프링 장력을 풀려면 스프링 리테이너를 고정하는 록너트(그림 38)를 푼 다음 스프링 리테이너를 회전시킵니다.

   

   그림 38

   1. 스프링 리테이너 록너트

   주의

   스프링에는 장력이 걸려 있으므로 조정하거나 제거할 때 주의하십시오.

5. 1번 스톰퍼 암에 대해 Rotalink 댐퍼를 고정하는 록너트 2개 및 와셔를 풀고 제거합니다(그림 39).

   

   그림 39

   1. 구동 벨트
   2. Rotalink 댐퍼
   3. 너트
   4. 와셔
   5. 1번 스톰퍼 암

6. 코어링 헤드 프레임에서 Rotalink 댐퍼를 내립니다.

7. 구동 벨트를 코어링 헤드 프레임을 통해 1번 스톰퍼 암의 하단 주변으로 돌려서 내립니다(그림 39).

1. 새로운 구동 벨트를 1번 스톰퍼 암의 하단 주변으로 돌리고 코어링 헤드를 통해 위로 올립니다.

2. 아이들러 어셈블리 아래 및 구동 풀리 위에서 클랭크 풀리에 구동 벨트를 배치합니다.

3. 코어링 헤드 프레임에 대해 1번 스톰퍼 암의 Rotalink 댐퍼를 들어 올립니다. 댐퍼 스페이서는 제거했을 때와 같은 위치로 설치해야 합니다.

4. 기존에 제거했던 2개의 와셔 및 록너트로 코어링 헤드에 Rotalink 댐퍼를 고정합니다.

5. 벨트 아이들러 풀리를 설치 및 조정하여 적절한 장력으로 맞춥니다.

6. 먼지 실드 및 하단 벨트 실드를 고정하는 패스너를 장착합니다. 하단 실드를 조정하여 벨트의 간격을 확인합니다.

7. 풀리 및 코어링 헤드 커버를 장착합니다.

평평한 곳에 트랙션 유닛 및 장비를 주차하고, PTO 체결을 해제하고, 주차 브레이크를 걸고, 엔진을 멈춥니다. 그리고 키를 뺀 다음 모든 움직임이 멈출 때까지 기다려 운전석을 떠납니다.

1. 히치 프레임의 스탠드 브래킷 구멍을 통해 보관용 스탠드 핀을 조립합니다(그림 44).

   

   그림 44

   1. 핀(보관용 스탠드)
   2. 스탠드 브래킷(히치 프레임 - 장비)
   3. 린치 핀

2. 린치 핀 2개로 스탠드 브래킷에 대한 보관용 스탠드 핀을 고정합니다(그림 44).

3. 장비의 다른 측면에서 1~2 단계를 반복합니다.

4. 보관용 스탠드가 지면에 닿을 때까지 장비를 천천히 내립니다.

Note: 보관용 스탠드의 무게는 약 85 kg입니다.

1. 장비의 히치 프레임에 있는 스탠드 브래킷과 보관용 스탠드의 지지 플레이트를 맞춥니다(그림 45).

   

   그림 45

2. 스탠드의 구멍이 히치 스탠드 브래킷의 구멍과 일치할 때까지 보관용 스탠드에 장비를 내립니다(그림 45).

3. 보관용 스탠드 핀 2개 및 헤어핀 2개로 장비에 보관용 스탠드를 고정합니다(그림 46).

   

   그림 46

   1. 보관용 스탠드 핀
   2. 지지 플레이트(보관용 스탠드)
   3. 헤어핀

4. 보관용 스탠드에 닿을 때까지 장비를 천천히 내립니다.

1. 린치 핀 2개를 제거하고 장비의 히치 핀에서 하부 링크 암을 밀어서 빼냅니다(그림 47).

   장비에 린치 핀을 고정합니다.

   

   그림 47

   1. 링크 암 내리기
   2. 린치 핀
   3. 히치 핀(장비)

2. 잠금 너트(그림 48)를 풀고 상부 조정 링크를 회전시켜 장비와 트랙션 유닛 사이의 장력을 해제합니다.

   

   그림 48

   1. 잠금 너트(상부 조정 링크)
   2. 링크 핀
   3. 린치 핀
   4. 상부 히치 플레이트
   5. 상부 링크 브래킷(트랙션 유닛)

3. 상부 조정 링크를 장비의 상부 히치 플레이트에 고정하는 린치 핀과 링크 핀을 분리합니다(그림 48).

4. 상부 조정 링크를 장비의 링크 브래킷에 고정하는 린치 핀과 링크 핀을 분리합니다(그림 48).

   Note: 장비에 린치 핀과 상단 링크 핀을 고정하십시오.

5. 트랙션 유닛 PTO에서 안전 실드 체인(그림 49)을 분리합니다(CE만 해당).

   

   그림 49

   1. PTO 샤프트 실드(트랙션 유닛)
   2. 안전 실드 체인

6. 잠금 장치 칼라를 뒤로 당겨서 트랙션 유닛의 PTO 출력 샤프트에서 PTO 드라이브샤프트를 분리합니다.

   

   그림 50

   1. 드라이브샤프트 가드
   2. 잠금 장치 칼라
   3. PTO 출력 샤프트

7. PTO 드라이브샤프트를 뒤로 밀어 트랙션 유닛에서 제거합니다.

8. 안전 실드 체인을 사용하여 PTO 실드와 장비 사이에 체인을 조립함으로써 PTO 드라이브샤프트를 지탱합니다(그림 51).

   Note: PTO 드라이브샤프트를 지탱하여 지면에 접촉하는 것을 방지합니다.

   

   그림 51

   1. 안전 실드 체인