Malaxeur à mortier MMX-658H-P

Achetez le kit barre de remorquage (avec les fixations) correspondant à vos besoins chez un dépositaire-réparateur agréé. La machine possède les options de barre de remorquage suivantes :

1. Retirez le boulon et l'écrou de la barre de remorquage (Figure 4).

   

   Figure 4

   1. Barre de remorquage
   2. Montant avant
   3. Boulon
   4. Trou de boulon
   5. Raccordement de cadre
   6. Écrou

2. Glissez la barre de remorquage en avant et alignez le trou de la barre sur le trou de raccordement du cadre (Figure 4).

3. Insérez le boulon dans les trous du raccordement du cadre et de la barre (Figure 4).

4. Vissez l'écrou sur le boulon et serrez jusqu'à ce qu'ils soient solidement appuyés contre le raccordement du cadre (Figure 4).

   Note: Si l'insert en nylon autobloquant du contre-écrou s'use avec le temps, remplacez l'écrou par un contre-écrou neuf de catégorie 5 ou 8.

Le robinet d'arrivée de carburant (Figure 12 et Figure 13) est situé sous la commande de starter. Amenez le levier du robinet d'arrivée de carburant à la position OUVERTE avant d'essayer de démarrer le moteur. Lorsque le malaxage est terminé, coupez le moteur et tournez le levier du robinet d'arrivée de carburant en position FERMéE.

Figure 12

Modèle 60221HD montré

1. Robinet d'arrivée de carburant
2. Commande du volet de départ
3. Commande d'accélérateur

Figure 13

Modèles 60217/C, 60221/C montrés

1. Robinet d'arrivée de carburant
2. Commande du volet de départ

Utilisez la commande de starter (Figure 12 et Figure 13) pour démarrer quand le moteur est froid. Avant de tirer la poignée du lanceur, placez la commande du volet de départ en position FERMéE. Une fois le moteur en marche, amenez la commande du volet de départ en position OUVERTE. N'utilisez pas la commande du volet de départ si le moteur est chaud ou si la température ambiante est élevée.

La commande d'accélérateur (Figure 12 et Figure 11) permet de réguler le régime moteur (tr/min). Elle est située près de la commande de starter. Elle permet de régler le régime moteur et peut donc augmenter et diminuer la vitesse de rotation des pales de malaxage. Pour obtenir des performances optimales, amenez la commande en position HAUT RéGIME pour effectuer le malaxage.

Cette commande est située à l'avant du moteur.

• Tournez la commande en position MARCHE pour démarrer et faire tourner le moteur.

• Tournez la commande en position ARRêT pour arrêter le moteur.

Figure 14

1. Position ARRêT
2. Position MARCHE

Pour démarrer le moteur, tirez rapidement la poignée du lanceur (Figure 10 et Figure 11) pour lancer le moteur. Les commandes présentes sur le moteur et décrites plus haut doivent toutes être réglées correctement pour que le moteur démarre.

Le contacteur de niveau d'huile est situé dans le moteur, et empêche celui-ci de démarrer si le niveau d'huile est inférieur à la limite de sécurité.

Avant d'atteler la machine au véhicule tracteur, préparez ce dernier comme suit :

• Vérifiez que le véhicule tracteur a une capacité de remorquage suffisante pour supporter le poids de la machine; voir Caractéristiques techniques.

• Utilisez un récepteur de Classe 2 ou supérieure.

• Vérifiez que le véhicule tracteur est équipé du dispositif d'attelage approprié pour remorquer la machine, c'est-à-dire une boule de remorquage de 50 mm (2 po) ou un œillet de remorquage.

• Si la machine est équipée d'un kit feux de remorque, assurez-vous que le connecteur électrique du véhicule tracteur est compatible avec celui de la machine. La machine utilise un connecteur à 4 broches plates standard. Si le véhicule tracteur est équipé d'un autre type de connecteur, procurez-vous un adaptateur chez un revendeur de pièces détachées automobiles.

1. Coupez le moteur et fermez le robinet d'arrivée de carburant.

2. Videz la cuve.

3. Vérifiez que la cuve est en position de malaxage (redressée) et verrouillez-la.

4. Fermez le capot du moteur et verrouillez-le (Figure 15).

   

   Figure 15

5. Si vous avez réglé l'essieu à la position étroite (selon l'équipement de votre modèle), allongez-le; voir Réglage de la largeur de l'essieu.

6. Contrôlez les pneus; voir Contrôle des pneus.

Votre machine est équipée de l'un des types d'attelage suivants; attelez-la comme décrit dans la procédure correspondante :

• Coupleur à boule emboutie – Attelage avec coupleur à boule emboutie

• Coupleur à boule forgée – Attelage avec coupleur à boule forgée

• Coupleur à œillet – Attelage avec coupleur à œillet

Attelage avec coupleur à œillet

Figure 18

1. Tirez la chaîne de sécurité à travers les trous allongés, en laissant la même longueur de chaîne de chaque côté.

2. Croisez les deux bouts de chaîne sous la barre de remorquage.

   Note: Si les chaînes sont croisées, l'avant de la machine risque moins de s'affaisser au sol si l'attelage se décroche.

   

   Figure 19

   1. Maillons d'attache
   2. Trous allongés dans le montant avant
   3. Chaîne croisée sous la barre de remorquage

3. Accrochez chaque bout de la chaîne au point de montage de la chaîne de sécurité du véhicule tracteur à l'aide des maillons d'attache (Figure 20).

   Important: Vérifiez que la chaîne présente suffisamment de mou pour vous permettre de prendre des virages quand vous remorquez la machine.

   Note: Rangez l'excédent de chaîne au bas du montant avant en le poussant dans les trous allongés et en verrouillant les maillons appropriés dans les fentes allongés.

   

   Figure 20

   1. Maillon d'attache
   2. Point de montage de chaîne de sécurité sur le véhicule tracteur
   3. Maillon de chaîne
   4. Chaîne

1. Branchez le connecteur électrique de la machine au connecteur électrique du véhicule tracteur (Figure 23).

   

   Figure 21

   Note: La machine utilise un connecteur à 4 broches plates standard. Si le véhicule tracteur est équipé d'un autre type de connecteur, procurez-vous un adaptateur chez un revendeur de pièces détachées automobiles.

2. Le véhicule tracteur étant au POINT MORT, serrez le frein de stationnement et démarrez le moteur.

3. Testez les feux comme suit :

   1. Allumez les phares du véhicule tracteur.

      Les feux arrière de la machine doivent s'allumer.

   2. Enfoncez la pédale de frein du véhicule tracteur.

      Les feux stop de la machine doivent s'allumer.

   3. Actionner tout à tour les clignotants du véhicule tracteur.

      Les clignotants correspondants de la machine doivent s'allumer.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur et laissez-le refroidir.

2. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant et enlevez le bouchon (Figure 26).

   

   Figure 26

   Moteur de modèle 60221HD montré

   1. Bouchon du réservoir de carburant

3. Modèle 60221HD seulement : versez du carburant dans le réservoir de carburant jusqu'au niveau maximum (Figure 27).

   Important: L'espace au-dessus doit rester vide pour permettre au carburant de se dilater. Ne remplissez pas complètement le réservoir de carburant.

   

   Figure 27

   Moteur de modèle 60221HD montré

   1. Niveau de carburant maximal

4. Modèles 60217, 60217C, 60221, 60221C : remplissez le réservoir de carburant seulement jusqu'au bas du filtre à l'entrée du réservoir.

5. Revissez fermement le bouchon du réservoir de carburant (Figure 26).

6. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

1. Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir complètement.

2. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

3. Détachez la machine du véhicule tracteur.

4. Immobilisez la machine.

5. Débranchez le fil de la bougie.

Débranchez le fil de la borne de la bougie (Figure 34).

Figure 34

Modèle 60221HD montré

1. Bougie

Si votre machine est équipée d'une plaque séparatrice, vous devez la déposer avant d'effectuer certains entretiens :

1. Ouvrez le capot.

2. À l'aide d'une clé, retirez les 3 boulons qui fixent la plaque séparatrice au capot avant.

   Note: Conservez les fixations pour la repose de la plaque séparatrice.

   

   Figure 35

3. Pour déposer la plaque séparatrice, soulevez-la et inclinez-la en arrière afin de dégager de divers composants du moteur.

Une fois l'entretien terminé, reposez la plaque séparatrice comme suit :

1. Guidez la plaque séparatrice en position contre le capot avant.

   Note: Commencez en tournant légèrement la plaque séparatrice dans le sens antihoraire, puis tournez-la dans le sens horaire tout en l'abaissant en position. Vérifiez que la plaque séparatrice n'est pas installée en sens inverse.

   

   Figure 36

2. Alignez les trous des boulons dans la plaque séparatrice et le capot avant.

3. Insérez chacun des 3 boulons, et serrez-les à la main pour éviter de fausser le filetage.

4. Serrez les boulons avec une clé jusqu'à ce qu'ils soient bloqués.

Note: Les paliers se trouvent à l'intérieur du capot. Déposez la plaque séparatrice (selon l'équipement) pour y accéder; voir Dépose de la plaque séparatrice.

Type de graisse : graisse au lithium nº 2.

1. Exécutez les procédures décrites sous Préparation de la machine à l'entretien.

2. Nettoyez la surface autour de chaque graisseur avec un chiffon et retirez le capuchon en plastique du graisseur (Figure 37).

3. Injectez de la graisse dans chaque graisseur comme suit :

   • Pour les roulements, faites 1 injection de graisse dans chaque graisseur (encadré A de la Figure 37).

   • Pour le tourillon avant (encadré C de la Figure 37) et le tourillon arrière (encadré B de la Figure 37), injectez de la graisse à plusieurs reprises dans le graisseur jusqu'à ce qu'elle commence à suinter hors du logement du palier.

   Important: Injectez la graisse lentement et avec précaution pour ne pas endommager les joints des paliers.

4. Graissez toutes les dents d’engrenages autour du pignon (encadré D de la Figure 37) et de l’engrenage d’entraînement à palettes (encadré E de la Figure 37).

5. Essuyez tout excès de graisse.

   

   Figure 37

Important: Ne faites pas tourner le moteur sans le filtre à air au complet, sous peine d'endommager gravement le moteur.

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Débranchez le fil de la bougie; voir Débranchement du fil de la bougie.

3. Retirez l'écrou de fixation du couvercle ().

   

   Figure 38

   Modèle 60221HD montré

   1. Écrou du couvercle
   2. Couvercle
   3. Écrou à oreilles
   4. Élément en mousse
   5. Élément en papier
   6. Base
   

   Figure 39

   Modèles 60217/C, 60221/C montrés

   1. Couvercle
   2. Verrou de couvercle
   3. Élément en mousse
   4. Élément du filtre
   5. Base

4. Déposez le couvercle.

   Note: Veillez à ne pas faire tomber de saleté ni de débris dans la base du filtre.

5. Déposez les éléments en mousse et papier de la base ().

6. Sortez l'élément en mousse de l'élément en papier ().

7. Examinez les éléments en mousse et en papier; remplacez-les s'ils sont endommagés ou très encrassés.

   Note: Ne tentez jamais de nettoyer l'élément en papier avec une brosse, car cela a pour effet d'incruster la saleté dans les fibres.

8. Lavez l'élément en mousse dans de l'eau chaude savonneuse ou un solvant ininflammable.

   Note: Ne nettoyez pas l'élément en mousse avec du carburant, au risque de causer un incendie ou une explosion.

9. Rincez et séchez soigneusement l'élément en mousse.

10. Trempez l'élément en mousse dans de l'huile moteur propre, puis pressez-le pour éliminer l'excédent d'huile.

    Note: Un excédent d'huile dans l'élément en mousse réduit le débit d'air à l'intérieur et peut atteindre et colmater l'élément en papier.

11. Nettoyez la base et le couvercle avec un chiffon humide.

    Note: Veillez à ne pas faire pénétrer de saletés ou de débris dans le conduit d'air relié au carburateur.

12. Posez les éléments du filtre à air et vérifiez qu'ils sont correctement positionnés.

13. Fixez le couvercle en place avec l'écrou.

Note: Un pare-étincelles est disponible en option. Si vous avez besoin d'un pare-étincelles, contactez votre dépositaire-réparateur Toro agréé.Les pare-étincelles Toro d'origine sont homologués par le Service des forêts du Département de l'agriculture des États-Unis (USDAFS).

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, et coupez le moteur.

2. Laissez refroidir le moteur.

3. Débranchez le fil de la bougie; voir Débranchement du fil de la bougie.

4. Déposez la plaque séparatrice (selon l'équipement); voir Dépose de la plaque séparatrice.

5. Retirez les 2 écrous (8 mm) et déposez le silencieux du cylindre (Figure 47).

   Note: L'emplacement et la taille des pièces peuvent varier selon la machine, mais la procédure est identique.

   

   Figure 47

   Modèle 60221HD montré

   1. Déflecteur (le cas échéant)
   2. Protecteur
   3. Vis (6 mm)
   4. Silencieux
   5. Tuyau d'échappement
   6. Écrou (8 mm)
   7. Joint
   8. Boulon (8 mm)
   9. Pare-étincelles
   10. Vis (5 mm)
   11. Orifice d'échappement
   12. Vis (4 mm)

6. Retirez les 3 vis (4 mm) du déflecteur d'échappement et déposez le déflecteur (Figure 47).

7. Retirez les vis (5 mm et 6 mm) du protecteur du silencieux, et déposez le protecteur (Figure 47).

8. Retirez les vis (4 mm) du pare-étincelles et déposez celui-ci du silencieux (Figure 47).

9. Avec une brosse, décalaminez la grille du pare-étincelles avec précaution (Figure 48).

   Note: Remplacez le pare-étincelles s'il est cassé ou troué.

   

   Figure 48

   1. Grille
   2. Brosse

10. Reposez le pare-étincelles, le protecteur de silencieux, le déflecteur d'échappement et le silencieux en inversant l'ordre de la dépose.

11. Reposez la plaque séparatrice (selon l'équipement); voir Pose de la plaque séparatrice.

Une cuvette de décantation située sous le robinet d'arrivée de carburant recueille les impuretés du carburant.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, et coupez le moteur.

2. Laissez refroidir le moteur.

3. Débranchez le fil de la bougie; voir Débranchement du fil de la bougie.

4. Tournez le robinet d'arrivée de carburant complètement à gauche en position FERMéE (Figure 52).

5. Dévissez la cuvette de décantation (Figure 52).

6. Déposez et conservez le filtre à carburant et le joint torique (Figure 52).

   Note: Ne nettoyez pas le joint torique dans du solvant.

   

   Figure 52

   1. Robinet d'arrivée de carburant en position FERMéE
   2. Joint torique
   3. Filtre à carburant
   4. Cuvette de décantation de carburant

7. Nettoyez le filtre à carburant et la cuvette de décantation avec un solvant non inflammable et séchez-les soigneusement.

8. Essuyez le joint torique avec un chiffon propre et sec.

9. Posez le filtre à carburant au fond du carburateur (Figure 52).

10. Placez le joint torique dans la rainure de la cuvette de décantation et posez la cuvette sur le boîtier du robinet d'arrivée de carburant.

11. Déplacez le levier du robinet d'arrivée de carburant complètement à droite en position OUVERTE, et recherchez des fuites éventuelles. Remplacez le joint torique si des fuites sont constatées.

1. Déposez le moteur; voir Dépose du moteur.

2. Dévissez le bouchon de carburant en le tournant dans le sens antihoraire (Figure 53).

   

   Figure 53

3. Placez un bac de vidange sous la charnière du plancher moteur.

4. Pivotez le moteur sur le côté charnière du plancher moteur et vidangez le réservoir de carburant (Figure 54).

   

   Figure 54

5. Abaissez le moteur et le plancher moteur avec précaution.

6. Remettez le bouchon de carburant en place.

7. Reposez le moteur; voir Pose du moteur.

Le tableau suivant indique la pression de gonflage correcte des pneus tels que montés à l'usine.

Important: Vérifiez toujours l'information sur les pneus mêmes pour connaître la pression de gonflage correcte.

Le numéro d'identification DOT est indiqué de chaque côté du pneu. Cette information indique les classes de charge et de vitesse. Les pneus de rechange doivent être de spécifications égales ou supérieures

Note: Vérifiez que les pneus montés sur la machine respectent ou dépassent les spécifications de poids de la machine indiquées sous Caractéristiques techniques.

1. Vérifiez visuellement l'état et l'usure des pneus (Figure 58 et Figure 59).

   

   Figure 58

   1. Exemple d'usure de pneu causée par un sous-gonflage
   

   Figure 59

   1. Exemple d'usure de pneu causée par un surgonflage

2. Vérifiez que les pneus sont gonflés à la pression correcte; voir Pression de gonflage des pneus.

   Important: La cause la plus courante de problèmes liés aux pneus est le sous-gonflage. Maintenez les pneus à la pression maximale.

Serrez les écrous de roue avant l'utilisation et après le remorquage.

Serrez les écrous de roue à un couple de 108 122 N·m (80 à 90 pi-lb) dans l'ordre indiqué à la Figure 60.

Figure 60

Important: Si vous faites tourner le moteur alors que le niveau d'huile dans le carter réducteur est trop bas ou trop élevé, vous risquez d'endommager le moteur ou le réducteur. Ce type de dommage n'est pas couvert par la garantie.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, et coupez le moteur.

2. Laissez refroidir la machine.

3. Débranchez le fil de la bougie; voir Débranchement du fil de la bougie.

4. Déposez la plaque séparatrice; voir Dépose de la plaque séparatrice.

5. Placez le levier de débrayage à la position DéBRAYéE.

6. Contrôlez l'état et l'usure des courroies. Remplacez les courroies si elles sont usées ou endommagées; voir Remplacement des courroies.

7. Vérifiez l'usure, l'état et l'alignement des poulies; voir Alignement des poulies.

8. Reposez la plaque séparatrice; voir Pose de la plaque séparatrice.

Entrefer de l'embrayage : 2,5 à 6,5 mm (3/32 à ¼ po)

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, et coupez le moteur.

2. Laissez refroidir la machine.

3. Débranchez le fil de la bougie; voir Débranchement du fil de la bougie.

4. Placez le levier de débrayage à la position EMBRAYéE.

5. Mesurez l'entrefer entre le plancher moteur et le rouleau sur l'embrayage (Figure 64).

   

   Figure 64

   1. Plancher moteur
   2. Rouleau d'embrayage
   3. Entrefer de l'embrayage : 2,5 à 6,5 mm (3/32 à ¼ po)

6. Si l'entrefer mesuré n'est pas dans la plage spécifiée, réglez-le comme suit :

   1. Placez le levier de débrayage à la position DéBRAYéE.

   2. Desserrez les écrous et boulons qui fixent le moteur au plancher moteur (Figure 65).

      

      Figure 65

      1. Poulie de tension
      2. Vis de maintien
      3. Écrou et boulon
      4. Plancher moteur

   3. Modifiez la position du moteur comme suit :

      • Pour accroître l'entrefer – éloignez le moteur de la poulie de tension (Figure 65).

      • Pour réduire l'entrefer – rapprochez le moteur de la poulie de tension (Figure 65).

   4. Placez une règle droite en travers de la poulie de moteur et de la poulie de tension.

      

      Figure 66

      1. Poulie de moteur
      2. Poulie de tension
      3. Carter de réducteur (moteur)
      4. Guide-courroies
      5. Arbre de renvoi
      6. Écrou de blocage
      7. Vis de maintien
      8. Règle

   5. Au besoin, faites pivoter le moteur sur le plancher moteur jusqu'à ce que la poulie de moteur et la poulie de tension soient alignées sur la règle droite (Figure 66).

   6. Serrez les écrous et boulons qui fixent le moteur au plancher moteur à 58 N·m (43 pi-lb).

   7. Contrôlez l'entrefer entre le plancher moteur et le rouleau sur l'embrayage. Si l'entrefer n'est pas dans la plage spécifiée, répétez l'opération 6 jusqu'à ce qu'il y soit.

   8. Reposez la plaque séparatrice; voir Pose de la plaque séparatrice.

Important: Vérifiez que les pales ne tournent pas quand le levier de débrayage est en position DéBRAYéE.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, et coupez le moteur.

2. Laissez refroidir la machine.

3. Débranchez le fil de la bougie; voir Débranchement du fil de la bougie.

4. Déposez la plaque séparatrice; voir Dépose de la plaque séparatrice.

5. Placez une règle droite en travers de la face de la poulie de moteur et la poulie de tension (Figure 70).

   

   Figure 70

   1. Poulie de moteur
   2. Poulie de tension
   3. Règle
   4. Arbre de renvoi
   5. Contre-écrou
   6. Vis de maintien

   Note: Les deux poulies doivent être alignées et de niveau avec la règle droite.

6. Si les poulies ne sont pas alignées, procédez comme suit :

   1. Placez le levier de débrayage à la position DéBRAYéE.

   2. Desserrez les contre-écrous et les vis de maintien qui fixent la poulie de tension à l'arbre de renvoi (Figure 70).

   3. Avec une massette, tapez la poulie de tension vers l'avant ou l'arrière le long de l'arbre de renvoi jusqu'à ce que la poulie de moteur et la poulie de tension soient alignées sur la règle droite (Figure 70).

   4. Resserrez les contre-écrous et les vis qui fixent la poulie de tension à l'arbre de renvoi (Figure 70).

7. Reposez la plaque séparatrice; voir Pose de la plaque séparatrice.

Important: Terminez la procédure décrite sous Préparation de la machine à l'entretien avant de régler les pales.

Note: Avec le temps, il peut s'avérer nécessaire de régler les pales du malaxeur en fonction de leur usure.

La durée de vie de la machine sera augmentée par un nettoyage et un lavage réguliers avec de l'eau et un détergent doux. Nettoyez la machine après chaque utilisation, avant que la saleté ait le temps de durcir.

Débarrassez l'extérieur de la machine, et surtout le moteur, des saletés et de la crasse. Nettoyez les saletés et les déchets de béton à l'extérieur du moteur.

Vérifiez que le bouchon du réservoir de carburant et le bouchon de remplissage/jauge d'huile sont bien serrés pour prévenir toute infiltration d'eau dans le moteur.

Si vous utilisez un jet haute pression, veillez à ne pas endommager les autocollants de sécurité, les panneaux d'instruction et le moteur.

Important: Graissez les paliers et les joints après le nettoyage; voir Graissage des paliers, joints et engrenages.