Tractoraș de tuns iarba Titan® X4850, X5450, XS4850 și XS5450

• Pentru rezultate optime utilizați numai benzină curată, proaspătă (să nu fie mai veche de 30 de zile), fără plumb cu o cifră octanică de 87 sau mai mare (metodă de clasificare (R+M)/2).

• Etanol: benzină cu până la 10% etanol sau 15% MTBE (metill terț butil eter) concentrație volumică este un combustibil acceptabil. Etanolul și MTBE nu sunt același lucru. Nu este aprobată utilizarea benzinei cu 15% etanol (E15) concentrație volumică. Nu utilizați niciodată benzină care conține mai mult de 10% etanol, concentrație volumică; astfel, E15 (conține 15% etanol), E20 (conține 20% etanol) sau E85 (conține până la 85% etanol). Utilizarea unei benzine neaprobate poate cauza probleme de performanţă şi/sau deteriorări ale motorului, care este posibil să nu fie acoperite de garanţie.

• Nu utilizaţi benzină cu conţinut de metanol.

• Nu depozitați combustibil în rezervorul de combustibil sau în recipientele de combustibil de-a lungul iernii decât dacă este utilizat un stabilizator de combustibil.

• Nu adăugaţi ulei în benzină.

Utilizați un stabilizator/aditiv de combustibil pentru a menține prospețimea combustibilului pentru mai mult timp, conform specificațiilor producătorului stabilizatorului.

Important: Nu utilizați aditivi care conțin metanol sau etanol.

Adăugați cantitatea de stabilizator/aditiv în combustibilul proaspăt conform indicațiilor producătorului stabilizatorului pentru combustibil.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă.

2. Cuplați frâna de parcare.

3. Opriţi motorul şi scoateţi cheia.

4. Curăţaţi bușonul rezervorului de combustibil.

5. Umpleți rezervorul de combustibil până când indicatorul de combustibil atinge marcajul Full (Plin) (Figura 8).

   Note: Nu umpleți în totalitate rezervorul de combustibil. Spațiul gol din rezervor permite dilatarea combustibilului.

   

   Figura 8

Sistemul de blocare de siguranță este conceput pentru a preveni pornirea motorului, cu excepția următoarelor situații:

• Comutatorul de comandă pentru lamă (PTO) este decuplat.

• Manetele de control al mișcării sunt în poziția NEUTRU-BLOCARE.

• Frâna de parcare este cuplată.

Sistemul de blocare de siguranță este, de asemenea, conceput pentru a opri motorul ori de câte ori manetele de control sunt în afara poziției NEUTRU-BLOCARE și vă ridicați de pe scaun.

Testați sistemul de blocare de siguranță înainte de fiecare utilizare a mașinii. Dacă sistemul de siguranță nu funcționează conform descrierii de mai jos, solicitați imediat unui centru de service autorizat să îl repare.

1. Așezați-vă pe scaun, cuplați frâna de parcare și mutați comutatorul de control al lamei (priză de putere) în poziția PORNIT. Încercați să porniți motorul; acesta nu ar trebui să pornească.

2. Așezați-vă pe scaun, cuplați frâna de parcare și mutați comutatorul de control pentru lamă (priză de putere) în poziția OPRIT. Deplasați oricare dintre manetele de control al mișcării (din poziția NEUTRU-BLOCARE). Încercați să porniți motorul; acesta nu ar trebui să pornească. Repetați procedura pentru cealaltă manetă de control.

3. Așezați-vă pe scaun, cuplați frâna de parcare, mutați comutatorul de control pentru lamă (priză de putere) în poziția OPRIT și mutați manetele de control al mișcării în poziția NEUTRU-BLOCARE. Porniți motorul. În timp ce motorul funcționează, eliberați frâna de parcare, cuplați comutatorul de comandă pentru lamă și ridicați-vă ușor de pe scaun; motorul ar trebui să se oprească.

4. Așezați-vă pe scaun, cuplați frâna de parcare, mutați comutatorul de comandă pentru lamă (priză de putere) în poziția OPRIT și mutați manetele de control al mișcării în poziția NEUTRU-BLOCARE. Porniți motorul. În timp ce motorul funcționează, aduceți înapoi în centru oricare dintre manetele de control al mișcării și deplasați maneta în poziția înainte sau marșarier; motorul ar trebui să se oprească. Repetați procedura pentru cealaltă manetă de control al mișcării.

5. Așezați-vă pe scaun, decuplați frâna de parcare, mutați comutatorul de comandă pentru lamă (priză de putere) în poziția OPRIT și mutați manetele de control al mișcării în poziția NEUTRU-BLOCARE. Încercați să porniți motorul; acesta nu ar trebui să pornească.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Îndepărtați puntea mașinii de tuns iarba; consultați Demontarea punții mașinii de tuns iarba.

4. Îndepărtați cele 2 contrapiulițe (5/16") fixate pe suporturile sudate ale deflectorului stâng din partea superioară a punții mașinii de tuns iarba, aflate în poziție centrală și la stânga de centru (Figura 12).

   

   Figura 12

   1. Contrapiuliţă (5/16")
   2. Șurub de fixare (5/16" x ¾")
   3. Deflector stâng
   4. Montați elementele de fixare aici.

5. Îndepărtați șurubul de fixare și contrapiuliţa de pe peretele lateral al punții mașinii de tuns iarba, care fixează deflectorul stâng pe punte.

6. Îndepărtați deflectorul stâng de pe puntea mașinii de tuns iarba, conform ilustrației din Figura 12.

7. Îndepărtați cele 2 șuruburi de fixare (5/16" x ¾") și cele 2 contrapiulițe (5/16") care fixează deflectorul drept și protecția deflectorului pe puntea mașinii de tuns iarba (Figura 13).

   

   Figura 13

   1. Șurub de fixare (5/16" x ¾")
   2. Contrapiuliţă (5/16")
   3. Deflector drept
   4. Protecție deflector

8. Îndepărtați cele 2 contrapiulițe (5/16") fixate pe suporturile sudate ale deflectorului drept din partea superioară a punții mașinii de tuns iarba, aflate în poziție centrală și la dreapta de centru (Figura 14)

   Note: Îndepărtați deflectorul drept de pe puntea mașinii de tuns iarba.

   

   Figura 14

   1. Contrapiuliţă (5/16")
   2. Deflector drept
   3. Suporturi sudate (deflector drept)

9. Localizați deflectorul de separare din punga cu accesorii și îndepărtați elementele de fixare ale orificiilor spate ale plăcii de evacuare (Figura 15).

   

   Figura 15

   1. Şuruburi de fixare (existente)
   2. Orificiile spate ale plăcii de evacuare
   3. Deflector de separare (accesoriu)
   4. Contrapiulițe (existente)

10. Montați deflectorul în zona deschiderii evacuării laterale a punții mașinii de tuns iarba.

11. Folosiți elementele de fixare îndepărtate pentru a fixa deflectorul de separare pe punte.

12. Montați puntea mașinii de tuns iarba; consultați Montarea punții mașinii de tuns iarba.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Îndepărtați puntea mașinii de tuns iarba; consultați Demontarea punții mașinii de tuns iarba.

4. Îndepărtați cele 3 contrapiulițe (5/16") fixate pe suporturile sudate ale deflectorului stâng din partea superioară a punții mașinii de tuns iarba, aflate în poziție centrală, la stânga de centru și în partea stângă (Figura 16).

   

   Figura 16

   1. Contrapiuliţă (5/16")
   2. Șurub de fixare (5/16" x ¾")
   3. Deflector stâng
   4. Montați elementele de fixare aici.

5. Îndepărtați șurubul de fixare și contrapiuliţa de pe peretele lateral al punții mașinii de tuns iarba, care fixează deflectorul stâng pe punte (Figura 16).

6. Îndepărtați deflectorul stâng de pe puntea mașinii de tuns iarba (Figura 16).

7. Localizați cele 2 bolțuri printre accesorii și folosiți contrapiulițele existente pentru a monta aceste elemente de fixare în orificiile indicate în Figura 16, pe puntea mașinii de tuns iarba, pentru a împiedica proiectarea reziduurilor.

   Note: Montați șurubul în sus, prin partea inferioară a punții și folosiți o piuliță existentă pentru a-l fixa din partea superioară.

8. Îndepărtați șurubul de fixare (5/16" x ¾") și contrapiuliţa (5/16" x ¾") de pe peretele spate al punții mașinii de tuns iarba, care fixează deflectorul pe punte (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Contrapiulițe - partea frontală a plăcii de evacuare (montați după îndepărtarea deflectorului)
   2. Șurub cu cap hexagonal - orificiul față din punte (montați după îndepărtarea deflectorului)
   3. Contrapiulițe - orificiul față al punții (montați după îndepărtarea deflectorului)
   4. Şuruburi de fixare - partea frontală a plăcii de evacuare (montați după îndepărtarea deflectorului)
   5. Deflector - punți de 137 cm
   6. Contrapiuliţă (5/16")
   7. Șurub de fixare (5/16" x ¾")

9. Localizați protecția deflectorului de la marginea frontală a deschiderii evacuării laterale (Figura 17).

10. Îndepărtați elementele de fixare care fixează protecția deflectorului și deflectorul drept pe puntea mașinii de tuns iarba (Figura 17).

    Note: Îndepărtați protecția deflectorului și păstrați toate elementele de fixare.

11. Îndepărtați cele 2 contrapiulițe (5/16") fixate pe suporturile sudate ale deflectorului drept din partea superioară a punții mașinii de tuns iarba, aflate în poziție centrală și la dreapta de centru (Figura 18)

    

    Figura 18

    1. Contrapiuliţă (5/16")
    2. Deflector drept
    3. Suporturi sudate (deflector drept)

12. Îndepărtați șurubul de fixare și contrapiuliţa care fixează deflectorul drept pe partea superioară a punții mașinii de tuns iarba și îndepărtați deflectorul drept de pe puntea mașinii de tuns iarba (Figura 18).

13. Montați elementele de fixare îndepărtate anterior pe orificiile părții frontale a plăcii de evacuare și pe orificiul față al punții (Figura 17).

14. Localizați deflectorul de separare în punga cu accesorii, îndepărtați elementele de fixare de pe orificiile spate ale plăcii de descărcare și montați deflectorul în zona deschiderii evacuării laterale a punții mașinii de tuns iarba (Figura 19).

    

    Figura 19

    1. Şuruburi de fixare
    2. Orificiile spate ale plăcii de evacuare
    3. Deflector de separare
    4. Contrapiuliţe

15. Folosiți elementele de fixare îndepărtate pentru a fixa deflectorul de separare pe punte.

16. Montați puntea mașinii de tuns iarba; consultați Montarea punții mașinii de tuns iarba.

Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă.

Figura 23

Pentru a decupla frâna de parcare, trageți maneta în afara elementului de reținere și spre dumneavoastră, apoi apăsați-o în jos (Figura 24).

Figura 24

1. Împingeți frâna de parcare în afara elementului de reținere și spre dumneavoastră.
2. Apăsați frâna de parcare în jos.

Note: Motorul se oprește atunci când deplasați manetele de tracțiune cu frâna de parcare cuplată.

Pentru a opri mașina, deplasați manetele de control al mișcării în poziția NEUTRă.

1. Decuplați frâna de parcare; consultați Decuplarea frânei de parcare.

2. Deplasați manetele în poziția centrală, deblocată.

3. Pentru a vă deplasa în față, împingeți ușor manetele de control al mișcării în față (Figura 33).

   

   Figura 33

1. Deplasați manetele în poziția centrală, deblocată.

2. Pentru a vă deplasa cu spatele, trageți ușor manetele de control al mișcării spre spate (Figura 34).

   

   Figura 34

Pentru o cosire optimă și circulație maximă a aerului, operați motorul în poziția RAPID. Pentru a tăia corespunzător iarba este necesar aer, astfel încât nu trebuie să setați înălțimea de tăiere atât de scăzută încât puntea mașinii de tuns iarba să fie înconjurată complet de iarbă netăiată. Încercați întotdeauna ca o parte a punții mașinii de tuns iarba să fie în afara ierbii netăiate, fapt care să permită aspirarea aerului la nivelul punții.

Tăiați iarba la o înălțime mai mare decât cea normală pentru a vă asigura că înălțimea de tăiere a punții mașinii nu smulge gazonul pe teren accidentat. Cu toate acestea, înălțimea de tăiere folosită în trecut este în general cea mai adecvată. Când tăiați iarba la înălțimi de peste 15 cm, puteți tunde gazonul de două ori pentru a asigura o calitate acceptabilă a tăierii.

Cel mai bine este să tăiați doar aproximativ o treime din lungimea firelor de iarbă. Tăierea unei lungimi mai mari nu se recomandă decât în cazul în care iarba este rară sau în care operațiunea are loc toamna târziu, când iarba crește mai greu.

Alternați direcția de tăiere pentru a vă asigura că iarba stă dreaptă. Acest lucru ajută și la dispersarea resturilor, susținând descompunerea și fertilizarea.

Iarba crește cu viteze diferite în perioade diferite ale anului. Pentru a menține aceeași înălțime de tăiere, tundeți gazonul mai des la începutul primăverii. Pe măsură ce viteza de creștere a ierbii scade, la mijlocul verii, tundeți gazonul mai rar. Dacă nu puteți tunde gazonul pentru o perioadă îndelungată, tundeți întâi la o înălțime de tăiere mare, apoi repetați la o înălțime mai redusă.

Pentru a îmbunătăți calitatea tăierii, folosiți o viteză de deplasare mai redusă în anumite condiții.

Când tundeți gazonul de pe un teren accidentat, ridicați înălțimea de tăiere pentru a evita smulgerea gazonului.

Dacă trebuie să opriți mișcarea de deplasare în față a mașinii în timpul tunderii gazonului, este posibil ca un bulgăre de resturi de iarbă să cadă pe gazonul dumneavoastră. Pentru a evita acest lucru, treceți pe o suprafață tunsă în prealabil, cu lamele cuplate, sau decuplați puntea mașinii de tuns iarba în timp ce vă deplasați înainte.

Curățați resturile de iarbă și murdăria din partea inferioară a punții mașinii de tuns iarba, după fiecare utilizare. Dacă iarba și murdăria se acumulează în interiorul punții mașinii de tuns iarba, calitatea tăierii va deveni nesatisfăcătoare în cele din urmă.

Mențineți lamele ascuțite de-a lungul sezonului de tuns iarba, deoarece o lamă ascuțită taie precis, fără a rupe sau mărunți firele de iarbă. Ruperea și mărunțirea duc la decolorarea marginilor firelor de iarbă, reducând viteza de creștere și sporind riscul de îmbolnăvire. Verificați lamele mașinii după fiecare utilizare pentru a vă asigura că sunt ascuțite și că nu prezintă urme de uzură sau deteriorări. Piliți orice crestături și ascuțiți lamele după caz. Dacă o lamă este deteriorată sau uzată, înlocuiți-o imediat cu o lamă de schimb Toro originală.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Localizați manetele de bypass de pe cadru, pe ambele părți ale motorului.

4. Deplasați manetele de bypass spre față și în jos prin orificiu pentru a le bloca (Figura 37).

   Note: Efectuați această procedură pentru fiecare manetă în parte.

5. Decuplați frâna de parcare.

   

   Figura 37

   1. Locațiile manetei de bypass
   2. Poziția manetei pentru operarea mașinii
   3. Poziția manetei pentru împingerea mașinii

6. După ce ați terminat, cuplați frâna de parcare.

Deplasați manetele de bypass spre spate și în jos prin orificiu pentru a le bloca, conform ilustrațiilor din Figura 37.

Note: Efectuați această procedură pentru fiecare manetă în parte.

1. Dacă utilizați o remorcă, conectați-o la vehiculul tractor și conectați lanțurile de siguranță.

2. Dacă este cazul, conectați frânele și luminile remorcii.

3. Coborâți rampa, asigurându-vă că unghiul dintre rampă și sol nu depășește 15 grade (Figura 38).

4. Urcați mașina pe rampă cu spatele (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Urcați mașina pe rampă cu spatele.
   2. Coborâți mașina de pe rampă cu fața.

5. Opriți motorul, scoateți cheia și cuplați frâna de parcare.

6. Legați mașina de lângă roțile pivotante față și de lângă bara de protecție spate folosind curele, lanțuri, cablu sau frânghii (Figura 40). Consultați prevederile locale referitoare la fixare.

   

   Figura 40

   1. Bucle de legare

1. Coborâți rampa, asigurându-vă că unghiul dintre rampă și sol nu depășește 15 grade (Figura 38).

2. Coborâți mașina de pe rampă cu fața (Figura 39).

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă (PTO) și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Curățați în jurul capacului filtrului de aer pentru a preveni pătrunderea murdăriei în motor și a evita deteriorarea.

4. Ridicați capacul și rotiți ansamblul filtrului de aer pentru a-l îndepărta de motor (Figura 42).

   

   Figura 42

5. Separați elementele din spumă și cele din hârtie (Figura 43).

   

   Figura 43

1. Spălați elementul din spumă cu săpun lichid și apă caldă. Când elementul este curat, clătiți-l bine.

2. Uscați elementul strângându-l într-o lavetă curată.

   Important: Înlocuiți elementul din spumă dacă este rupt sau uzat.

1. Curățați elementul din hârtie lovindu-l ușor pentru a îndepărta praful.

   Note: Dacă este foarte murdar, înlocuiți elementul din hârtie cu unul nou.

2. Verificați dacă există rupturi, pelicule uleioase sau deteriorări ale garniturii din cauciuc.

3. Înlocuiți elementul din hârtie dacă este deteriorat.

   Important: Nu curățați filtrul din hârtie.

1. Montați elementul din spumă peste elementul din hârtie.

   Note: Asigurați-vă că nu deteriorați elementele.

2. Aliniați orificiile filtrului cu porturile colectorului.

3. Rotiți filtrul în jos, în cameră, apoi așezați-l complet pe colector (Figura 44).

   

   Figura 44

4. Închideți capacul.

Tip de ulei: ulei detergent (service API SF, SG, SH, SJ, sau SL)

Capacitate carter: 2,4 l cu filtru de ulei

Vâscozitate: consultați tabelul de mai jos.

Figura 45

Note: Verificați uleiul atunci când motorul este rece.

Important: Dacă umpleți excesiv sau insuficient cu ulei carterul motorului și porniți motorul, îl puteți deteriora.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă (PTO) și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

   Note: Asigurați-vă că motorul este rece, astfel încât uleiul să fi avut timp să se scurgă în carter.

3. Pentru a ține murdăria, iarba tăiată etc. departe de motor, curățați zona din jurul bușonul rezervorului de ulei și al jojei înainte de a o scoate (Figura 46).

Figura 46

1. Parcați maşina pe o suprafaţă plană pentru a vă asigura că uleiul se va scurge complet.

2. Dezactivați comutatorul de comandă pentru lamă (priză de putere) și cuplați frâna de parcare.

3. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

4. Scurgeți uleiul din motor.

   

   Figura 47

5. Înlocuiți filtrul de ulei de motor (Figura 48).

   Note: Aveți grijă ca garnitura filtrului de ulei să atingă motorul și apoi rotiți filtrul încă ¾ de tură.

   

   Figura 48

6. Turnați încet aproximativ 80% din uleiul specificat în tubul de umplere și adăugați lent ulei suplimentar pentru ca acesta să ajungă la marcajul Complet (Figura 49).

   

   Figura 49

7. Eliminaţi uleiul uzat la centrul de reciclare.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă (PTO) și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Curățați zona din jurul bazei bujiei pentru a împiedica pătrunderea în motor a murdăriei și reziduurilor.

4. Demontaţi bujia (Figura 50).

   

   Figura 50

Important: Nu curățați bujia (bujiile). Înlocuiți întotdeauna bujia (bujiile) atunci când are/au un strat negru, electrozii sunt uzați, are/au o peliculă uleioasă sau fisuri.

Dacă izolatorul este maro deschis sau gri, motorul funcționează corect. Existența unui strat negru pe izolator semnifică de obicei faptul că filtrul de aer este murdar.

Ajustaţi distanţa la 0,75 mm.

Figura 51

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă (PTO) și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Slăbiți cele 2 elemente de fixare de pe capacul bateriei printr-un sfert de tură în sens invers acelor de ceasornic și îndepărtați capacul bateriei (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Capac baterie
   2. Elemente de fixare

4. Deconectați cablul negativ (negru) de legare la masă de la suportul bateriei (Figura 56).

   Note: Păstrați toate elementele de fixare.

5. Glisați capacul din cauciuc pe cablul pozitiv (roșu).

6. Deconectați cablul pozitiv (roșu) de la borna bateriei (Figura 56).

   Note: Păstrați toate elementele de fixare.

7. Scoateți elementul de fixare a bateriei (Figura 56) și ridicați bateria din compartimentul său.

   

   Figura 56

   1. Baterie
   2. Clemă negativă (–) a bateriei
   3. Șurub, șaibă și piuliță pentru clema negativă (–) a bateriei
   4. Șurub, șaibă și piuliță pentru clema pozitivă (+) a bateriei
   5. Clemă pozitivă (+) a bateriei
   6. Manșon terminal
   7. Element de fixare a bateriei

1. Demontați bateria de la șasiu; consultați Demontarea bateriei.

2. Încărcați bateria timp de minim 1 - 6 ore la 10 A.

   Note: Nu supraîncărcați bateria.

3. Atunci când bateria este complet încărcată, deconectați încărcătorul de la priza electrică, apoi deconectați cablurile încărcătorului de la clemele bateriei (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Clemă pozitivă (+) a bateriei
   2. Clemă negativă (–) a bateriei
   3. Cablu încărcător roșu (+)
   4. Cablu încărcător negru (–)

1. Amplasați bateria în compartimentul său (Figura 56).

2. Folosind elementele de fixare îndepărtate anterior, instalați cablul pozitiv (roșu) al bateriei la borna pozitivă (+) a bateriei.

3. Folosind elementele de fixare îndepărtate anterior, instalați cablul negativ al bateriei la borna negativă (-) a bateriei.

4. Glisați și montați manșonul terminalului pe borna pozitivă (roșu) a bateriei.

5. Fixați bateria cu elementul de fixare (Figura 56).

6. Montați capacul bateriei prin apăsarea și strângerea celor 2 elemente de fixare în sensul acelor de ceasornic (Figura 55).

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă (PTO) și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia și deconectați cablurile bujiilor de la acestea.

1. Inspectați marginile de tăiere (Figura 62).

2. Dacă marginile nu sunt ascuțite sau prezintă crestături, îndepărtați și ascuțiți lama; consultați Ascuțirea lamelor.

3. Inspectați lamele, în special în zona curbată.

4. Dacă observați orice crăpături, urme de uzură sau formarea unei fante în această zonă, instalați imediat o lamă nouă (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Margine de tăiere
   2. Zona curbată
   3. Uzură/formare fantă
   4. Crăpătură

Note: Mașina trebuie să se afle pe o suprafaţă uniformă pentru următoarea procedură.

1. Ridicați puntea mașinii de tuns iarba până la cea mai înaltă poziție a înălțimii de tăiere.

2. Purtați mănuși cu protecție corespunzătoare sau alte protecții adecvate pentru mâini și rotiți încet lama într-o poziție care vă permite să măsurați distanța dintre marginea de tăiere și suprafața uniformă pe care se află mașina (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Punte
   2. Carcasă ax
   3. Lamă

3. Măsurați de la vârful lamei până la suprafața plană (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Lamă (în poziția necesară măsurării)
   2. Suprafață uniformă
   3. Distanța măsurată dintre lamă și suprafață (A)

4. Rotiți aceeași lamă la 180 de grade, astfel încât marginea de tăiere opusă să se afle acum în aceeași poziție (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Lamă (partea măsurată anterior)
   2. Măsurare (poziția utilizată anterior)
   3. Partea opună a lamei se mută în poziția de măsurare

5. Măsurați de la vârful lamei până la suprafața plană (Figura 66).

   Note: Diferența nu trebuie să depășească 3 mm.

   

   Figura 66

   1. Marginea opusă a lamei (în poziția necesară măsurării)
   2. Suprafață uniformă
   3. A doua distanță măsurată dintre lamă și suprafață (B)

   1. Dacă diferența dintre A și B este mai mare de 3 mm, înlocuiți lama cu una nouă; consultați Îndepărtarea lamelor și Montarea lamelor.

      Note: Dacă o lamă îndoită se înlocuiește cu o lamă nouă, iar dimensiunea obținută depășește în continuare 3 mm, este posibil ca axul lamei să fie îndoit. Pentru service, contactați un centru de service autorizat.

   2. Dacă diferența se încadrează în limite, treceți la următoarea lamă.

6. Repetați această procedură pentru fiecare lamă.

Înlocuiți lamele dacă au lovit un obiect solid sau dacă lama nu mai este echilibrată sau este îndoită.

1. Țineți capătul lamei folosind o lavetă sau mănușă cu protecție corespunzătoare.

2. Îndepărtați șurubul lamei, șaiba curbată și lama de pe arborele axului (Figura 67).

   

   Figura 67

   1. Suprafață velică a lamei
   2. Lamă
   3. Şaibă curbată
   4. Șurub lamă

1. Folosiți o pilă pentru a ascuți marginea de tăiere la ambele capete ale lamei (Figura 68).

   Note: Mențineți unghiul inițial.

   Note: Lama își păstrează echilibrul dacă aceeași cantitate de materiale este îndepărtată de pe ambele margini de tăiere.

   

   Figura 68

   1. Ascuțiți la unghiul inițial.

2. Verificați echilibrul lamei așezând-o pe dispozitivul de echilibrare a lamei (Figura 69).

   Note: Dacă lama rămâne în poziție orizontală, înseamnă că este echilibrată și poate fi folosită.

   Note: Dacă lama nu este echilibrată, piliți numai din capătul suprafeței velice (Figura 68).

   

   Figura 69

   1. Lamă
   2. Dispozitiv de echilibrare

3. Repetați procedura până când lama este echilibrată.

1. Montați lama pe arborele axului (Figura 67).

   Important: Partea curbată a lamei trebuie să fie îndreptată în sus, către interiorul mașinii de tuns iarba, pentru a asigura tăierea corespunzătoare.

2. Montați șaiba curbată (cu partea în formă de cupă îndreptată către lamă) și șurubul lamei (Figura 67).

3. Strângeţi șurubul lamei la un cuplu de 135 - 150 N∙m.

   

   Figura 70

   1. Suprafață velică a lamei
   2. Lamă
   3. Şaibă curbată
   4. Șurub lamă

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă (PTO) și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Setați înălțimea de tăiere la 76 mm.

4. Rotiți cu atenție lamele dintr-o parte în cealaltă.

5. Măsurați între marginile de tăiere exterioare și suprafața plană (Figura 71).

   Note: Dacă nicio măsurătoare nu se încadrează în 5 mm, este necesară o reglare; consultați Asigurarea planeității punții mașinii de tuns iarba.

   

   Figura 71

   1. Lame dintr-o parte în cealaltă
   2. Margini de tăiere exterioare
   3. Măsurați de la vârful lamei până la suprafața plană, aici.

Verificați planeitatea față-spate a lamei de fiecare dată când montați mașina de tuns iarba. Dacă partea din față a mașinii de tuns iarbă este coborâtă cu mai mult de 7,9 mm față de partea din spate a acesteia, reglați planeitatea lamei.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă (PTO) și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Setați înălțimea de tăiere la 76 mm.

4. Rotiți cu atenție lamele astfel încât să fie orientate din față spre spate (Figura 72).

5. Măsurați între vârful lamei din față și suprafața plană și între vârful lamei din spate și suprafața plană (Figura 72).

   Note: Dacă vârful lamei din față nu este coborât cu 1,6 - 7,9 mm față de vârful lamei din spate, continuați procedura Asigurarea planeității punții mașinii de tuns iarba.

   

   Figura 72

   1. Lame orientate față-spate
   2. Margini de tăiere exterioare
   3. Măsurați de la vârful lamei până la suprafața plană, aici.

1. Setați rolele anti-scalp la orificiile superioare sau îndepărtați-le complet pentru această procedură; consultați Reglarea rolelor anti-scalp.

2. Setați maneta pentru înălţimea de tăiere în poziția de 76 mm; consultați Reglarea înălțimii de tăiere.

3. Amplasați 2 blocuri, fiecare având o grosime de 6,6 cm, sub fiecare parte a marginii frontale a punții, dar nu sub suporturile rolei anti-scalp (Figura 73).

4. Amplasați 2 blocuri, fiecare având o grosime de 7,3 cm, sub marginea din spate a punții de tăiere, câte unul pe fiecare parte a punții de tăiere (Figura 73).

   

   Figura 73

   1. Bloc din lemn - grosime de 6,6 cm
   2. Bloc din lemn - grosime de 7,3 cm
   3. Margine frontală

5. Slăbiți șuruburile de reglare din toate cele 4 colțuri, pentru a vă asigura că puntea este fixată corespunzător pe cele 4 blocuri (Figura 74).

   

   Figura 74

   1. Braț ridicare punte
   2. Lanț
   3. Cârlig
   4. Şurub de reglare

6. Asigurați-vă că toate cele 4 lanțuri sunt tensionate (Figura 74).

7. Strângeți cele 4 șuruburi de reglare (Figura 74).

8. Asigurați-vă că blocurile încap perfect sub marginea punții și că toate șuruburile sunt strânse.

9. Asigurați-vă că puntea este plană prin verificarea planeității de la o latură la cealaltă, precum și prin verificarea pantei față-spate a lamei; repetați procedura de asigurare a planeității punții, dacă este necesar.