Аэратор ProCore® 648

Ежедневно перед запуском машины необходимо выполнять следующие проверки:

• Проверка уровня масла в двигателе

• Проверка уровня гидравлической жидкости

• Очистка решетки воздухозаборника двигателя

• Проверка системы защитных блокировок

1. Отпустите рычаг хода и включите стояночный тормоз.

2. Используйте воздушную заслонку следующим образом:

   • Перед запуском холодного двигателя передвиньте рычаг воздушной заслонки в положение Вкл.

   • При запуске теплого или горячего двигателя использование воздушной заслонки может не потребоваться.

3. Перед запуском холодного двигателя переведите рычаг дроссельной заслонки в положение Быстро.

4. Поверните ключ зажигания в положение пуска. После запуска двигателя отпустите ключ.

   Important: Не включайте стартер более чем на 10 секунд за один раз. Если двигатель не запускается, подождите 30 секунд для охлаждения стартера, затем повторите попытку. Несоблюдение этих инструкций может привести к перегоранию электродвигателя стартера.

5. После запуска двигателя переведите воздушную заслонку в положение Выкл. Если двигатель глохнет или работает неустойчиво, верните на несколько секунд воздушную заслонку в положение Вкл. Затем установите рычаг дроссельной заслонки в нужное положение. При необходимости повторите эти действия.

1. Переведите рычаг дроссельной заслонки в положение Медленно.

2. Дайте двигателю поработать в режиме холостого хода в течение 60 секунд.

3. Поверните ключ зажигания в положение Выкл. и извлеките ключ.

4. Перед транспортировкой или хранением машины закройте клапан отключения подачи топлива.

   Important: Закрывайте клапан отключения подачи топлива перед транспортировкой машины в прицепе или помещением машины на хранение. Включите стояночный тормоз перед транспортировкой машины. Обязательно извлеките ключ зажигания; иначе топливный насос может сработать и вызвать разрядку аккумулятора.

   Предостережение

   Посторонние люди (особенно дети) могут получить травмы при попытках перемещения или эксплуатации тягового блока, оставленного без присмотра.

   Оставляя машину без присмотра даже на несколько минут, обязательно извлекайте ключ зажигания и включайте стояночный тормоз.

1. Запустите двигатель.

2. Выключите стояночный тормоз.

3. Посмотрите в направлении планируемого движения, чтобы убедиться, что путь свободен.

4. Для движения машины в прямом направлении переведите рычаг хода вниз.

   При работе с машиной двигайтесь вперед и не оборачивайтесь.

5. Включите ВОМ и опустите вал аэратора.

6. Отключите ВОМ и поднимите вал аэратора.

7. Чтобы остановить машину, отпустите рычаг хода.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Выберите предпочтительные зубья для вашего применения.

3. Поместите зуб на наклейку со шкалой глубины проколов (Рисунок 16) так, чтобы один конец зуба был совмещен с требуемой глубиной аэрации (см. «Наложение зуба на наклейку»).

   

   Рисунок 16

   1. Рычаг глубины аэрации
   2. Наложите на наклейку

4. Определите, какая буква совпадает с другим концом зуба, и установите рычаг глубины аэрации на соответствующую букву.

Note: По мере износа зубьев можно перенастраивать глубину аэрации с учетом износа. Например, если настройка глубины для нового зуба соответствует букве G, то после износа зуба на 6 мм можно произвести перенастройку на букву Н.

Используйте разметчик линий для выравнивания рядов аэрации (Рисунок 17).

Рисунок 17

1. Разметчик линий (положение хранения)
2. Разметчик линий (положение выравнивания)

Перед выполнением обслуживания вала аэратора или перед постановкой машины на хранение на период более двух дней следует устанавливать предохранительный фиксатор.

1. Поднимите вал аэратора.

2. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

3. Снимите стопорное кольцо, которое крепит предохранительный фиксатор в положении хранения (Рисунок 18).

   

   Рисунок 18

   1. Предохранительный фиксатор в положении хранения (опущенном)

4. Переведите предохранительный фиксатор назад и наденьте его на палец вала аэратора (Рисунок 19). Закрепите фиксатор с помощью стопорного кольца.

   

   Рисунок 19

   1. Предохранительный фиксатор в зафиксированном положении (поднятом)

Проставки для ручной настройки глубины аэрации требуются только в том случае, если система следования профилю грунта TrueCore^® не работает из-за повреждения системы обратной связи (травоотбойников, тяги и узла привода) или вам нужна максимальная глубина аэрации.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Снимите шплинт с кольцом, который удерживает проставки и пальцы фиксации глубины (Рисунок 20).

   

   Рисунок 20

   1. Шплинт с кольцом
   2. Проставки и палец фиксации глубины

3. Поместите проставки выше или ниже кронштейна для обеспечения необходимой глубины аэрации.

   • Толстые проставки соответствуют приращениям по 19 мм.

   • Тонкая проставка соответствует приращению глубины на 9,5 мм.

   • Когда все проставки собраны на верхней стороне, настройка глубины составляет 10,7 см.

4. Снимите стопорный болт и гайку с переключателя выбора режима (Рисунок 21).

   

   Рисунок 21

   1. Переключатель выбора ручного режима следования профилю грунта
   2. Болт и гайка

5. Для отключения функции True Core поверните переключатель в нижнее положение.

6. Для предотвращения случайного изменения настройки установите стопорный болт и гайку.

Для данной машины выпускается большой ассортимент держателей зубьев, травоотбойников и зубьев. Выберите требуемые компоненты по таблице «Навесное оборудование и принадлежности».

1. Поднимите вал аэратора и зафиксируйте его предохранительным фиксатором.

2. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

3. Прикрепите держатель зубьев к каждому рычагу зубьев (Рисунок 22) 3 болтами (½ x 1¼ дюйма). Затяните болты с моментом 101,6 Н∙м.

   Note: Болты поставляются в комплекте с держателями зубьев.

   

   Рисунок 22

   1. Рычаг зубьев
   2. Держатель зубьев

4. Свободно установите травоотбойники на кронштейны с помощью 4 зажимов и 12 гаек с фланцем (Рисунок 23). Не затягивайте детали крепления.

   Note: Зажимы травоотбойников и гайки с фланцем поставляются с завода-изготовителя прикрепленными к кронштейнам травоотбойников (Рисунок 23).

   

   Рисунок 23

   1. Травоотбойник
   2. Зажим травоотбойника

5. К каждому держателю зубьев свободно прикрепите зажим зубьев с помощью 4 болтов (⅜ x 1½ дюйма) (Рисунок 24). Не затягивайте болты.

   

   Рисунок 24

   1. Зажим зубьев
   2. Зуб

6. Установите зубья в держатели зубьев № 2 и № 5 (Рисунок 25). Затяните болты.

   

   Рисунок 25

   1. Держатель зубьев № 5
   2. Держатель зубьев № 2

7. Проверьте, чтобы зубья были выровнены по центрам прорезей в травоотбойниках (Рисунок 26). Отрегулируйте травоотбойники должным образом и затяните гайки.

   

   Рисунок 26

   1. Прорези в травоотбойниках

8. Установите остальные зубья в держатели зубьев №№ 1, 3, 4 и 6. Затяните все болты держателей зубьев с моментом 40,6 Нм.

См. изображения в разделе Установка держателей зубьев, травоотбойников и зубьев.

1. Поднимите вал аэратора и зафиксируйте его предохранительным фиксатором.

2. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

3. Ослабьте болты крепления держателей зубьев и снимите старые зубья.

4. Вставьте в держатель новые зубья.

5. Затяните болты с рекомендуемым моментом затяжки.

6. Повторите эту процедуру для остальных рычагов.

Машина перераспределяет массу с тягового блока на вал аэратора для поддержания глубины проколов при различных структурах почвы. Однако если почва слишком твердая и не позволяет достичь полной глубины аэрации, может потребоваться дополнительное перераспределение массы. Чтобы увеличить давление прижима пружин перераспределения массы, выполните следующее:

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Ослабьте гайки каретных болтов, которые крепят кронштейны пружин к валу аэратора (Рисунок 27). Не снимайте их.

   

   Рисунок 27

   1. Пружины переноса массы
   2. Планка пружины

3. Вставьте ключ-трещотку или длинный торцевой ключ на 1/2 дюйма в квадратное отверстие планки пружины (Рисунок 28).

   

   Рисунок 28

   1. Квадратное отверстие в кронштейне
   2. Задний каретный болт

4. Придерживая ключом-трещоткой или длинным торцевым ключом планку пружины, чтобы ослабить ее натяжение, снимите задний каретный болт.

5. Поворачивая планку пружины до ее совмещения с другим отверстием, вставьте каретный болт и затяните гайки.

   Note: При перестановке планок пружин вверх перераспределение массы увеличивается.

Увеличенное перераспределение массы при аэрировании достаточно твердого грунта может вызывать отрыв двух задних колес от грунта. Из-за этого расстояния между проколами могут быть неравномерными.

Если задние колеса отрываются от грунта, можно добавить к задней трубе полуоси рамы дополнительную плиту груза. Каждый литой груз увеличивает массу машины на 28,5 кг. Можно добавить не более 2 плит. Каталожные номера плит см. в Каталоге деталей.

Important: Не допускается буксировать машину со скоростью, превышающей 1,6 км/ч, так как в ином случае возможно повреждение компонентов гидравлической системы.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Найдите перепускной клапан между двигателем и гидростатическим насосом (Рисунок 29).

3. Ключом на 5/8 дюйма поверните перепускной клапан против часовой стрелки на 1 оборот. Это позволит пустить гидравлическую жидкость в обход насоса, так что колеса смогут вращаться (Рисунок 29).

   

   Рисунок 29

   1. Перепускной клапан

   Important: Не поворачивайте перепускной клапан более чем на 1 оборот. Это позволит избежать выхода клапана из корпуса и выброса жидкости.

   Important: Во избежание повреждения компонентов гидравлической системы запрещено перемещение машины толканием или буксировкой на расстояние свыше 30,5 м и на скорости свыше 0,6 км в час.

4. Перед тем как толкать/буксировать машину, выключите стояночный тормоз.

   Important: Не допускается запускать двигатель при открытом перепускном клапане больше чем на 10–15 секунд.

5. Чтобы снова включить машину, поверните перепускной клапан по часовой стрелке на 1 оборот (Рисунок 29).

   Note: Не допускайте чрезмерной затяжки перепускного клапана.

   Note: Для перемещения машины необходимо закрыть перепускной клапан. Не пытайтесь включать систему тяги при открытом перепускном клапане.

Если вал аэратора оставлен в положении аэрации (из-за отсутствия топлива, по причине того, что предохранительный фиксатор не установлен в положение хранения, из-за механической поломки двигателя или насоса и т.п.), электрическая система, управляющая катушками электромагнитов гидравлики и электрическими муфтами, блокируется для предотвращения нежелательного перемещения вала аэратора без преднамеренного сброса параметров системы.

1. Запустите двигатель.

2. Нажмите переключатель сброса параметров системы (Рисунок 30).

   Вал аэратора поднимется, и произойдет сброс параметров электрической цепи системы управления.

   Note: Если не удается запустить двигатель, прокрутите его стартером, одновременно нажимая переключатель сброса параметров системы до тех пор, пока вал аэратора не поднимется над землей.

   

   Рисунок 30

   1. Переключатель сброса параметров системы

В случае отказа двигателя или невозможности его запуска после опускания вала аэратора до контакта зубьев с грунтом выполните следующие действия:

1. Снимите держатели зубьев с толкающих рычагов.

2. Откройте перепускной клапан на один оборот.

3. Отбуксируйте или вытолкайте машину до ближайшего места, где можно продолжить техническое обслуживание или погрузить машину на прицеп.

Important: Во избежание повреждения компонентов гидравлической системы запрещено перемещение машины толканием или буксировкой на расстояние свыше 30,5 м и на скорости свыше 1,6 км в час.

1. Тщательно вымойте машину.

   Для удаления слежавшегося материала используйте щетку.

   Note: Используйте садовый шланг без наконечника, чтобы исключить проникновение струи воды под напором через уплотнения и предотвратить загрязнение консистентной смазки в подшипниках.

2. Для очистки крышек используйте мягкое моющее средство.

   После очистки периодически наносите слой автомобильного воскового полироля, чтобы сохранить блеск поверхности крышек.

3. Проверьте машину на наличие повреждений, утечек масла и износа компонентов и зубьев.

4. Снимите, очистите и смажьте все зубья. Распылите легкое масло на подшипники вала аэратора (коленвал и тяги демпферов).

Important: При постановке машины на хранение более чем на двое суток закрепите вал аэратора предохранительным фиксатором.

Точки крепления расположены спереди и сзади на боковых частях машины (Рисунок 34, Рисунок 35 и Рисунок 36).

Note: Для крепления машины используйте стропы соответствующей прочности, утвержденные министерством транспорта (DOT).

Рисунок 34

1. Точка крепления

Рисунок 35

1. Точка крепления

Рисунок 36

1. Точка крепления

Important: При погрузке машины на прицеп или грузовик используйте полноразмерные наклонные въезды.

1. Погрузите машину на прицеп или грузовик (предпочтительно валом аэратора вперед).

2. Включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

3. Закрепите вал аэратора с помощью предохранительного фиксатора; см. раздел (Удерживание вала аэратора предохранительным фиксатором).

4. Закройте клапан отключения подачи топлива; см. раздел Клапан отключения подачи топлива.

5. Используя точки крепления на машине, прикрепите ее к прицепу или грузовику с помощью тросов, цепей или стропов.

Рекомендации по прицепам

Important: Не используйте в качестве прицепа для перевозки данной машины прицепы Hydroject.

Important: Для получения информации о дополнительном техническом обслуживании см. руководство владельца двигателя.

Машина не имеет масленок для консистентной смазки, требующих заправки.

Important: Подшипники редко отказывают из-за дефектов материалов или изготовления. Наиболее частой причиной их отказа являются влага и загрязнения, проникающие через защитные уплотнения. Смазываемые подшипники зависят от регулярного технического обслуживания, в ходе которого нежелательные загрязнения вытесняются из зоны подшипников. Герметичные подшипники зависят от первоначального заполнения специальной консистентной смазкой и прочного встроенного уплотнения, не позволяющего загрязнениям и влаге проникать к элементам качения.

Для герметичных подшипников не требуются ни смазка, ни частое техническое обслуживание. Это сводит к минимуму необходимое техническое обслуживание и снижает вероятность повреждения травяного покрова из-за загрязнения его консистентной смазкой. Эти комплекты герметичных подшипников обеспечивают хорошие эксплуатационные характеристики и длительный срок службы при нормальном использовании, но при этом необходимо периодически проверять целостность их уплотнений во избежание простоев оборудования. Проверяйте подшипники каждый сезон и заменяйте их в случае повреждения или износа. Подшипники должны работать равномерно, без признаков ухудшения характеристик, таких как повышенный разогрев, шум, неплотное прилегание или следы коррозии (ржавчины).

Из-за условий работы, воздействующих на эти комплекты подшипников/уплотнений (т.е. песок, химикаты для травяного покрова, вода, удары и т.п.), они считаются компонентами, подверженными нормальному износу. На подшипники гарантия обычно не распространяется, если их отказ не связан с дефектами материалов или изготовления.

Note: Неправильная мойка машины может отрицательно сказаться на подшипниках. Не мойте машину, пока она не остыла, и не направляйте струю высокого давления или большой объем воды на подшипники.

На новой машине из новых подшипников обычно через уплотнения выдавливается некоторое количество консистентной смазки. Эта выдавленная смазка приобретает черный цвет из-за накопления грязи, а не из-за чрезмерного нагрева. Вытрите эту избыточную смазку с уплотнений после первых 8 часов работы. Зона вокруг губок уплотнений может казаться постоянно влажной; это не сказывается на сроке службы подшипников, и благодаря этому поддерживается смазка на губках уплотнений.

Тип масла: высококачественное моторное масло с моющими свойствами (класс SJ или выше по API)

Вязкость: cм. таблицу ниже

Рисунок 43

Двигатель отгружается с заправленным маслом картером, однако до и после первого пуска двигателя проверьте уровень масла.

Используйте высококачественное моторное масло, как описано в разделе Характеристики моторного масла.

Important: Не переполняйте картер двигателя маслом, так как это может привести к повреждению двигателя.Не запускайте двигатель, если уровень масла ниже отметки, так как это может привести к повреждению двигателя.

Note: Лучше всего проверять уровень масла на холодном двигателе перед его запуском в начале рабочего дня. Если он уже поработал, перед проверкой дайте маслу стечь в поддон (не менее 10 минут).

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Очистите поверхность вокруг масломерного щупа (Рисунок 44), чтобы загрязнения не могли попасть в заливное отверстие и привести к повреждению двигателя.

   

   Рисунок 44

   1. Масломерный щуп
   2. Заливная горловина
   3. Металлический конец масломерного щупа

3. Извлеките масломерный щуп, дочиста вытрите его и затем снова вставьте до упора (Рисунок 44).

4. Извлеките щуп и проверьте уровень масла.

   Уровень масла должен находиться между отметками «F» (Полный) и «L» (Низкий) на щупе (Рисунок 44).

5. Если уровень масла ниже метки «L» (Низкий), снимите крышку заливной горловины (Рисунок 44) и добавляйте масло указанного типа, пока его уровень не достигнет отметки «F» (Полный) на щупе.

6. Установите на место крышку маслозаливной горловины и масломерный щуп.

Емкость картера двигателя: примерно 1,9 л с фильтром.

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 5 минут. При этом масло нагреется, и его будет легче слить.

2. Припаркуйте машину так, чтобы сторона, предназначенная для слива масла, была чуть ниже противоположной стороны, что обеспечит полный слив масла. Выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

3. Поместите под отверстие слива масла поддон. Снимите сливную пробку и дайте маслу стечь.

4. После полного слива масла установите пробку на место.

   Note: Утилизируйте использованное масло в сертифицированном центре вторичной переработки.

5. Для сбора масла разместите под фильтром мелкий поддон или ветошь (Рисунок 45).

   

   Рисунок 45

   1. Масляный фильтр
   

   Рисунок 46

   1. Масляный фильтр
   2. Прокладка
   3. Переходник

6. Извлеките старый фильтр (Рисунок 45 и Рисунок 46) и протрите поверхность прокладки переходника фильтра.

7. Залейте свежее масло соответствующего типа через центральное отверстие фильтра. Когда масло достигнет нижней части резьбы, остановите заливку.

8. Подождите 1–2 минуты, чтобы масло впиталось материалом фильтра, после этого слейте избыток масла.

9. Нанесите тонкий слой свежего масла на резиновую прокладку нового фильтра.

10. Установите новый масляный фильтр в переходник фильтра. Поворачивайте масляный фильтр по часовой стрелке до контакта резиновой прокладки с переходником фильтра, после этого затяните фильтр, повернув его еще на пол-оборота.

11. Снимите крышку маслозаливной горловины и медленно залейте примерно 80% от указанного количества масла через крышку клапана.

12. Проверьте уровень масла, см Проверка уровня масла в двигателе.

13. Медленно добавляйте масло, чтобы довести его уровень до метки «F» (Полный) на щупе.

14. Установите на место крышку маслозаливной горловины и масломерный щуп.

Перед установкой каждой свечи проверьте правильность зазора между центральным и боковым электродами. Для извлечения и установки свечи зажигания используйте свечной ключ, а для проверки и регулировки зазора — калибр для измерения зазоров. При необходимости установите новые свечи зажигания.

Тип: Champion RC14YC (или эквивалентная) Зазор: 0,75 мм

Перед каждым использованием машины проверяйте и очищайте решетку радиатора. Удалите с воздухозаборной решетки радиатора скопившуюся траву, грязь и другой мусор.

Important: Никогда не устанавливайте загрязненный фильтр, снятый с топливного трубопровода.

1. Дайте машине остыть.

2. Закройте клапан отключения подачи топлива (Рисунок 49).

   

   Рисунок 49

   1. Топливный фильтр
   2. Клапан отключения подачи топлива

3. Сожмите концы хомутов шланга и отодвиньте их от фильтра (Рисунок 49).

4. Снимите фильтр с топливопроводов.

5. Установите новый фильтр и передвиньте шланговые хомуты ближе к фильтру (Рисунок 49).

6. Удалите пролитое топливо.

7. Откройте клапан отключения подачи топлива (Рисунок 49).

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Закройте клапан отключения подачи топлива (Рисунок 49).

3. Ослабьте шланговый хомут на топливном фильтре и сдвиньте его по топливному трубопроводу в направлении от топливного фильтра (Рисунок 49).

4. Отсоедините топливный трубопровод от топливного фильтра (Рисунок 49). Откройте клапан отключения подачи топлива и дайте топливу стечь в канистру или в поддон.

   Note: Это самое удобное время установить новый топливный фильтр, т.к. топливный бак пустой.

5. Установите топливный трубопровод на топливный фильтр. Передвиньте шланговый хомут к топливному фильтру, чтобы закрепить топливопровод (Рисунок 49).

1. Расфиксируйте защелку и откройте крышку аккумуляторного отсека.

2. Извлеките аккумулятор из аккумуляторного отсека:

   1. Снимите прижим аккумулятора и прижимные стержни, которые крепят аккумулятор к поддону (Рисунок 50).

   2. Отверните каретный болт и гайку, которые крепят отрицательный кабель аккумулятора (черный) к отрицательной клемме (–), и отсоедините отрицательный кабель.

   3. Отверните каретный болт и гайку, которые крепят положительный кабель аккумулятора (красный) к положительной клемме (+) аккумулятора, и отсоедините положительный кабель.

3. Очистите верхнюю часть аккумулятора.

4. Подсоедините к полюсным штырям аккумуляторной батареи зарядное устройство, обеспечивающее силу тока от 3 до 4 А. Заряжайте аккумулятор током от 3 до 4 А в течение 4–8 часов.

5. Когда аккумулятор зарядится, отсоедините зарядное устройство от электрической розетки и штырей аккумулятора.

6. Установите аккумулятор в поддон в аккумуляторном отсеке, как показано на Рисунок 50.

   

   Рисунок 50

   1. Поддон аккумулятора
   2. Прижим аккумулятора
   3. Прижимной стержень
   4. Положительная клемма (+)
   5. Отрицательная клемма (+)

7. Подсоедините положительный (красный) кабель аккумулятора к положительной (+) клемме аккумулятора с помощью ранее снятого каретного болта и гайки; наденьте резиновый колпачок на положительную клемму для предотвращения возможного короткого замыкания.

8. Подсоедините отрицательный (черный) кабель аккумулятора к отрицательной клемме (–) с помощью ранее снятого каретного болта и гайки.

9. Нанесите на клеммы кабелей и полюсные штыри аккумулятора тонким слоем консистентную смазку Grafo 112X (№ по каталогу Toro: 505-47).

10. Закройте и защелкните крышку аккумуляторного отсека.

Кабели аккумулятора должны быть затянуты на клеммах, чтобы был хороший электрический контакт.

Если на клеммах появляется коррозия, отсоедините кабели (сначала отрицательный (-) кабель) и зачистите по отдельности зажимы и клеммы. Снова подсоедините кабели (сначала положительный [+] кабель) и покройте клеммы техническим вазелином.

1. Освободите защелку и откройте крышку аккумуляторного отсека (Рисунок 51).

   

   Рисунок 51

   1. Аккумуляторный отсек

2. Проверьте надежность крепления зажимов кабелей аккумулятора и затяните все ослабленные крепежные детали.

   Important: Убедитесь в наличии зазора между кабелями аккумулятора и рычагом переключения скоростей. Убедитесь, что при перемещении рычага переключения скоростей на всю длину его хода он не проходит ближе 2,5 см от любого из кабелей аккумулятора. Не связывайте вместе проволочной стяжкой или лентой положительный и отрицательный кабели аккумулятора.

3. Проверьте зажимы кабелей и клемм аккумулятора на наличие коррозии; при наличии коррозии на клеммах выполните следующие действия:

   1. Отверните каретный болт и гайку, которые крепят отрицательный кабель аккумулятора (черный) к отрицательной клемме (–), и отсоедините отрицательный кабель.

   2. Отверните каретный болт и гайку, которые крепят положительный кабель аккумулятора (красный) к положительной клемме (+) аккумулятора, и отсоедините положительный кабель.

   3. Очистите зажимы кабелей и клеммы аккумулятора.

   4. Подсоедините положительный (красный) кабель аккумулятора к положительной (+) клемме аккумулятора с помощью ранее снятого каретного болта и гайки; наденьте резиновый колпачок на положительную клемму для предотвращения возможного короткого замыкания.

   5. Подсоедините отрицательный (черный) кабель аккумулятора к отрицательной клемме (–) аккумулятора с помощью ранее снятого каретного болта и гайки.

   6. Нанесите на клеммы кабелей и полюсные штыри аккумулятора тонким слоем консистентную смазку Grafo 112X (№ по каталогу Toro: 505-47).

4. Закройте и защелкните крышку аккумуляторного отсека.

Электрическая система защищена с помощью плавких предохранителей (Рисунок 52). Она не требует технического обслуживания, однако в случае перегорания предохранителя проверьте компонент/цепь на наличие неисправности или короткого замыкания.

1. Извлеките неисправный предохранитель и замените его.

2. Установите новый предохранитель.

Рисунок 52

1. Блок предохранителей

Модуль управления аэратором является герметизированным электронным устройством с универсальной конфигурацией. В данном модуле используются полупроводниковые и механические компоненты для контроля и управления электрическими функциями, необходимыми для безопасной работы изделия.

Рисунок 53

1. Модуль управления аэратором

Модуль контролирует входные сигналы «вал внизу», «вал вверху», «транспортировка», «аэрация» и «следование профилю грунта». Модуль делится на входы и выходы. Входы и выходы обозначаются зелеными светодиодными индикаторами, установленными на печатной плате. Наличие электропитания определяется по красному светодиодному индикатору.

На вход контура запуска подается напряжение 12 В пост. тока. На все остальные входы подается питание, когда контур замыкается на землю. На каждом входе установлен светодиод, который загорается, когда на данную цепь подается питание. Используйте светодиоды входов для поиска/устранения неисправностей в цепи коммутации и ввода.

Питание на выходные контуры подается в зависимости от определенного набора входных условий. Имеется 3 выхода: SVL, SVR и SVQ. Светодиоды выходов контролируют состояние реле, указывая на наличие напряжения на одной из трех отдельных выходных клемм.

Выходные контуры не определяют целостность выходных устройств, поэтому поиск/устранение неисправностей электрической системы включает проверку выходного светодиода и стандартную проверку целостности самого устройства и жгута проводов. Измерьте полное сопротивление отсоединенных компонентов, сопротивление через жгут проводов (отсоединенный в месте расположения модуля ACM) или проведите временную «испытательную подачу напряжения» на конкретный компонент.

Модуль АCM не соединяется с внешним компьютером или ручным устройством, его нельзя перепрограммировать, и он не записывает данные поиска и устранения периодически повторяющихся отказов.

На наклейке модуля АCM приведены только символы. Три символа выходных светодиодов показаны на выходном блоке. Все остальные светодиоды относятся к входам. В таблице ниже приведено описание этих символов.

Рисунок 54

1. Вкл./выкл.
2. Выход
3. Электромагнитный клапан опускания
4. Электромагнитный клапан подъема
5. Электромагнитный клапан быстрого хода
6. Вход
7. Вал внизу
8. Вал вверху
9. Транспортировка (1)
10. Аэрация (4)
11. Следование профилю грунта
12. Разрешение опускания

Ниже описаны логические этапы поиска неисправностей для модуля АCM:

1. Определите неисправность выхода, которую вы пытаетесь устранить.

2. Переведите выключатель зажигания в положение Вкл. и убедитесь , что загорелся красный светодиод питания.

3. Переключайте все входные выключатели, чтобы убедиться, что все светодиоды меняют свое состояние.

4. Приведите входные устройства в надлежащее положение, чтобы получить соответствующие выходные сигналы.

5. Если какой-либо светодиод выхода загорелся без срабатывания соответствующей выходной функции, проверьте выходной жгут проводов, соединения и сам компонент. При необходимости произведите ремонт.

6. Если отдельный светодиод выхода не загорелся, проверьте оба предохранителя.

7. Если определенный светодиод выхода не загорелся, а входы находятся в соответствующем состоянии, установите новый модуль АСМ и проверьте, исчезла ли неисправность.

Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

Убедитесь, что давление воздуха во всех шинах составляет 0,83 бара. Для получения наиболее точных показаний проверяйте шины, когда они находятся в холодном состоянии.

Important: Разное давление в шинах приводит к неравномерной глубине аэрации.

Рисунок 55

1. Шток клапана
2. Колесный груз

Когда рычаг хода отпущен, машина не должна «ползти». Если она ползет, требуется регулировка.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Поднимите машину так, чтобы переднее колесо и одно заднее колесо только оторвались от земли. Подставьте под машину подъемную опору. См. Подъем машины.

3. Ослабьте контргайку на кулачке регулировки тяги (Рисунок 56).

   

   Рисунок 56

   1. Кулачок регулировки тяги

4. Запустите двигатель и выключите стояночный тормоз.

   Предупреждение

   Двигатель должен работать, чтобы можно было сделать заключительную настройку кулачка регулировки тяги. Выполнение этих действий может привести к травме.

   Держите руки, ноги, лицо и другие части тела на безопасном расстоянии от глушителя, других горячих поверхностей частей двигателя и любых вращающихся частей.

5. Поворачивайте шестигранник кулачка в обоих направлениях, пока колеса не перестанут вращаться.

6. Затяните контргайку для фиксации регулировки.

7. Выключите двигатель.

8. Удалите подъемные опоры и опустите машину на землю.

9. Испытайте машину, чтобы убедиться в том, что она не ползет.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Расфиксируйте и снимите крышку ремня (Рисунок 57).

   

   Рисунок 57

   1. Крышка ремня

3. Отверните 2 гайки крепления кожуха насоса и снимите кожух (Рисунок 58).

   

   Рисунок 58

   1. Кожух насоса

4. Ослабьте болт натяжного шкива ремня насоса лишь настолько, чтобы шкив можно было двигать в регулировочном пазу (Рисунок 59).

   

   Рисунок 59

   1. Болт натяжного шкива
   2. Натяжной шкив

5. Постучите по верху натяжного шкива для того, чтобы натяжная пружина отрегулировала натяжение ремня.

   Note: Не натягивайте ремень больше, чем может выдержать натяжная пружина, иначе может произойти повреждение компонентов.

6. Затяните болт натяжного шкива.

7. Установите кожух насоса и крышку ремня.

На машине используются износостойкие ремни привода. Однако повседневное воздействие ультрафиолета и озона, а также случайное воздействие химикатов приводят со временем к ухудшению свойств и преждевременному износу резины, а также к потере материала (например, выкрашиванию).

Ежегодно проверяйте ремни на наличие признаков износа, чрезмерного растрескивания или внедрения крупных инородных частиц. Заменяйте ремни по мере необходимости. У официального дистрибьютора компании Toro имеется в продаже полный комплект для обслуживания ремней.

Если система следования профилю грунта True Core требует какого-либо обслуживания (за исключением замены травоотбойников) или держатели зубьев при настройке на самую большую глубину аэрации касаются травоотбойников, может потребоваться перенастройка тяги регулировки глубины аэрации.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Поверните монтажный кронштейн левого травоотбойника (Рисунок 60) вверх так, чтобы между кронштейном и трубой настройки глубины аэрации, приваренной к раме, можно было ввести стопорный штифт, например стержень или болт диаметром 8 мм.

   

   Рисунок 60

   1. Монтажный кронштейн травоотбойника
   2. Рычаг регулировки глубины аэрации
   3. Наружный шариковый выключатель
   4. Тяга регулировки глубины аэрации
   5. Стопорный штифт

3. Переведите рычаг регулировки глубины аэрации (Рисунок 60) на настройку H (самую глубокую).

4. Отсоедините наружный шариковый выключатель (Рисунок 60) от жгута проводов (переключатель «Вал опущен»).

5. Ослабьте зажимные гайки (левую и правую) на тяге регулировки глубины аэрации (Рисунок 60).

6. С помощью мультиметра определите электрическое замыкание шарикового переключателя.

7. Поворачивайте тягу, пока шариковый переключатель не замкнется.

8. Затяните левую и правую контргайки на тяге.

9. Подсоедините шариковый переключатель к жгуту проводов.

10. Извлеките штифт из зазора между кронштейном и трубой настройки глубины.

Перед каждым использованием проверьте гидравлические трубопроводы и шланги на наличие утечек, незакрепленной арматуры, перекрученных труб, незакрепленных опор, износа, погодной и химической коррозии. Перед эксплуатацией отремонтируйте все, что необходимо.

Note: Содержите пространство вокруг гидравлической системы в чистоте и не допускайте накопления мусора.

Другие варианты рабочих жидкостей: в случае отсутствия указанной выше рабочей жидкости разрешается использовать другие универсальные тракторные гидравлические жидкости (UTHF), но это должны быть только стандартные жидкости на нефтяной основе, а не синтетические или биоразлагаемые рабочие жидкости. Ее характеристики должны находиться в указанном диапазоне для всех нижеследующих свойств материала и удовлетворять перечисленным отраслевым стандартам. Проконсультируйтесь с вашим поставщиком рабочей жидкости, чтобы убедиться в ее соответствии указанным характеристикам.

Note: Компания Toro не несет ответственности за повреждения, вызванные применением нерекомендованной заменяющей рабочей жидкости, поэтому используйте только продукты признанных изготовителей, рекомендациям которых можно доверять.

Note: Многие гидравлические жидкости почти бесцветны, что затрудняет обнаружение точечных утечек. Красный краситель для добавки в гидравлическую жидкость поставляется во флаконах емкостью 20 мл. Одной бутыли достаточно для 15–22 л гидравлической жидкости. № по каталогу 44-2500 для заказа у местного официального дистрибьютора компании Toro.

Important: Проверьте уровень гидравлической жидкости перед первым пуском двигателя и далее проверяйте ежедневно

Гидравлический бак заполняется на заводе высококачественной гидравлической жидкостью.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Расфиксируйте и снимите крышку ремня (Рисунок 61).

   

   Рисунок 61

   1. Крышка ремня
   2. Защелка крышки

3. Очистите зону вокруг заливной горловины и крышки гидравлического бака (Рисунок 62). Снимите крышку с заливной горловины.

   

   Рисунок 62

   1. Крышка гидравлического бака

4. Извлеките масломерный щуп из заливной горловины и протрите его чистой ветошью. Вставьте щуп в заливную горловину; затем извлеките его и проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости должен находиться между двумя метками на масломерном щупе (Рисунок 63).

   

   Рисунок 63

   1. Масломерный щуп
   2. Отметка «Full» (Полный)

5. Если уровень жидкости низкий, долейте гидравлическую жидкость указанного типа, чтобы поднять уровень до отметки Full (Полный).

6. Вставьте масломерный щуп и установите крышку на заливную горловину.

Емкость гидравлического бака: приблизительно 6,6 л

Important: Не используйте в качестве замены автомобильные масляные фильтры, так как это может привести к серьезному повреждению гидравлической системы.

Note: При снятии фильтра линии возврата произойдет полный слив рабочей жидкости из бака.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Поместите поддон под фильтры, снимите старые фильтры и дочиста протрите поверхность прокладки переходника фильтра (Рисунок 64).

   

   Рисунок 64

   1. Фильтр линии возврата гидросистемы
   2. Фильтр линии нагнетания гидросистемы

3. Нанесите тонкий слой гидравлической жидкости на резиновые прокладки новых фильтров.

4. Установите новые гидравлические фильтры на переходники фильтров. Поворачивайте каждый фильтр по часовой стрелке до контакта резиновой прокладки с переходником фильтра, после этого затяните фильтр, повернув его дополнительно на пол-оборота.

5. Долейте гидравлическую жидкость указанного типа так, чтобы ее уровень находился на отметке «Full» (Полный) на масломерном щупе; см. раздел Проверка уровня гидравлической жидкости.

6. Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно 2 минуты для удаления воздуха из системы. Выключите двигатель и извлеките ключ, проверьте машину на наличие утечек.

7. Еще раз проверьте уровень, пока жидкость теплая. При необходимости долейте гидравлическую жидкость указанного типа, чтобы довести ее уровень до отметки «Full» (Полный) на масломерном щупе.

   Note: Не переполняйте бак гидравлической жидкостью.

Контрольные отверстия используются для проверки давления в гидравлических контурах. За помощью обращайтесь к местному официальному дистрибьютору компании Toro.

• Контрольное отверстие G 2 (Рисунок 65) служит для облегчения поиска неисправностей в нагнетательном контуре тяги.

  

  Рисунок 65

  1. Контрольное отверстие G2
  2. Контрольное отверстие G1

• Контрольное отверстие G1 (Рисунок 65) служит для облегчения поиска неисправностей в нагнетательном контуре подъема.

Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

Проверьте соблюдение надлежащих моментов затяжки деталей крепления вала аэратора, рукоятки управления и зажимных гаек колес. Требования к затяжке деталей крепления приведены в справочной наклейке по техобслуживанию, расположенной на валу аэратора.

Рисунок 66

Боковые щитки вала аэратора должны быть отрегулированы таким образом, чтобы во время аэрации их низ находился на расстоянии 25–38 мм от травяного покрова.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Ослабьте болты и гайки крепления боковых щитков к раме (Рисунок 67).

   

   Рисунок 67

   1. Боковой щиток

3. Отрегулируйте щитки, двигая их вверх и вниз, и затяните гайки.

Все травоотбойники следует заменять, если они сломаны или изношены до толщины менее 6 мм. Сломанные травоотбойники могут захватывать и рвать травяной покров, нанося повреждения.

Рисунок 68

1. Травоотбойник

Тонкие травоотбойники могут вызывать отклонение системы следования профилю грунта True Core от требуемой настройки глубины аэрации из-за износа и потери жесткости.

Расстояние между проколами аэратора определяется скоростью движения, установленной в системе тяги. Расстояние между проколами устанавливается в пределах 3 мм от номинальной настройки на заводе-изготовителе.

В случае чрезмерного отклонения расстояния между проколами от номинальной настройки выполните следующее:

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Расфиксируйте и снимите крышку ремня (Рисунок 57).

3. Отверните 2 гайки крепления кожуха насоса и снимите кожух (Рисунок 58).

4. На свободном участке, где может быть произведена аэрация (например, на контрольном участке), установите рычаг регулировки расстояния между зубьями на требуемое расстояние между проколами и выполните аэрацию на участке прохода длинной не менее 4,5 м.

5. Измерьте расстояние между несколькими проколами и разделите его на число проколов, чтобы получить среднее расстояние между проколами.

   Пример: номинальная установка расстояния между проколами 2 дюйма:

   21,2, разделенное на 10, равняется 2,12, расстояние между проколами на 0,12 больше номинального (Рисунок 69).

   

   Рисунок 69

   1. 21,2 дюйма (10 проколов)

   18,8, разделенное на 10, равняется 1,88, расстояние между проколами на 0,12 меньше номинального (Рисунок 70).

   

   Рисунок 70

   1. 18,8 дюйма (10 проколов)

6. При необходимости регулировки поворачивайте упорный болт насоса (Рисунок 71) так, чтобы подвести его к упорной плите для уменьшения расстояния между проколами, или поворачивайте так, чтобы отвести его от упорной плиты для увеличения расстояния между проколами.

   

   Рисунок 71

   1. Упорный болт насоса

7. Повторяйте этапы 4–6, пока расстояние не станет равно номинальной настройке.

   Note: Один полный оборот упорного болта изменяет расстояние между проколами на 16 мм.

Метки синхронизации вала аэратора легко идентифицируются по меткам на отливках.

Рисунок 72

1. Метки синхронизации