ProCore® 648 에어레이터

매일 장비의 시동을 걸기 전에 다음 일상 점검 절차를 수행하십시오.

• 엔진 오일 레벨 점검

• 유압 오일 레벨 점검

• 엔진 스크린 청소

• 안전 인터록 스위치 테스트

1. 트랙션 베일을 풀고 주차 브레이크를 겁니다.

2. 다음과 같은 경우 초크를 사용하십시오.

   • 냉간 시동을 걸기 전에 초크 제어장치를 ON(켜짐) 위치로 이동합니다.

   • 웜 시동 또는 열간 시동을 걸 경우 초크를 사용하지 않아도 됩니다.

3. 냉간 시동을 걸기 전에는 스로틀 레버를 FAST(고속) 위치에 둡니다.

4. 점화 키를 시동 위치로 돌립니다. 엔진에 시동이 걸리면 키를 놓습니다.

   Important: 스타터를 한 번에 10초 이상 돌리지 마십시오. 엔진에 시동이 걸리지 않으면 다시 시도하기 전에 30초 동안 식힙니다. 이 절차를 지키지 않으면 스타터 모터가 탈 수 있습니다.

5. 엔진의 시동을 건 후 초크를 OFF(꺼짐) 위치로 옮깁니다. 엔진이 멈추거나 버벅거리면 몇 초 동안 초크를 다시 ON(켜짐) 위치로 이동합니다. 그런 다음 스로틀 레버를 원하는 설정으로 놓습니다. 필요하면 이 과정을 반복하십시오.

1. 스로틀 레버를 SLOW(저속) 위치에 둡니다.

2. 엔진을 60초 동안 공회전시킵니다.

3. 점화 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌린 다음 키를 뺍니다.

4. 장비를 운송하거나 보관하기 전에 연료 차단 밸브를 닫습니다.

   Important: 장비를 트레일러로 운송하거나 보관하기 전에 연료 차단 밸브를 닫습니다. 장비를 운송하기 전에 주차 브레이크를 겁니다. 연료 펌프가 가동되고 배터리가 방전될 수 있으므로 키를 제거합니다.

   주의

   장비가 방치된 상태에서 어린이나 주변 사람이 움직이거나 장비 운전을 시도할 경우 부상을 당할 수 있습니다.

   몇 분이라도 장비를 감시하지 않고 떠날 경우 점화 키를 빼고 주차 브레이크를 채우십시오.

1. 엔진의 시동을 겁니다.

2. 주차 브레이크를 해제합니다.

3. 작업을 계획하는 경로의 방향을 살펴 깨끗한지 확인합니다.

4. 트랙션 베일을 아래로 내려 장비를 전진합니다.

   장비를 운전할 때 앞으로 걸어야 하고, 장비를 운전할 때 뒤로 걷거나 후방을 바로 보지 마십시오.

5. PTO를 체결하고 코어링 헤드를 아래로 내립니다.

6. PTO의 체결을 해제하고 코어링 헤드를 들어올립니다.

7. 장비를 멈추려면 트랙션 베일을 풉니다.

1. 장비를 평지에 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

2. 작업 분야에 따라 선호하는 타인을 선택합니다.

3. 원하는 에어레이션 깊이에 맞춘 1개의 단부를 포함하는 타인 깊이 데칼(그림 16)에 타인을 놓습니다(데칼의 타인 오버레이 참조).

   

   그림 16

   1. 에어레이션 깊이 레버
   2. 데칼의 오버레이

4. 어떤 글씨 설정이 타인의 다른 단부와 정렬하는지 결정하고 해당하는 글씨 설정으로 깊이 제어 레버를 맞춥니다.

Note: 타인이 닳으면 마모된 만큼 깊이 설정을 재설정할 수 있습니다. 예를 들어, 새로운 타인 깊이 설정이 G 설정이었다면 타인이 6 mm 마모되면 H 설정으로 재설정할 수 있습니다.

라인 마커를 사용하여 에어레이션 줄을 정렬합니다(그림 17).

그림 17

1. 라인 마커(보관 위치)
2. 라인 마커(정렬 위치)

코어링 헤드를 정비하기 전에, 또는 장비를 며칠 이상 보관할 경우, 서비스 래치를 설치하십시오.

1. 코어링 헤드를 올립니다.

2. 장비를 평지에 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

3. 서비스 래치를 접은 상태로 고정하는 클립 링을 제거합니다(그림 18).

   

   그림 18

   1. 보관 위치의 서비스 래치(내림)

4. 서비스 래치를 뒤로 돌린 다음 코어링 헤드 핀에 끼웁니다(그림 19). 클립 링으로 래치를 고정합니다.

   

   그림 19

   1. 잠긴 위치의 서비스 래치(올림)

피드백 시스템의 손상으로 인해 TrueCore^® 지면 추종 시스템(잔디 가드, 타이 로드, 액추에이터 어셈블리)이 작동하지 않거나 최대의 코어링 깊이가 필요할 경우에만 수동 깊이 설정 스페이서가 필요합니다.

1. 장비를 평지에 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

2. 스페이서 및 깊이 핀을 고정하는 린치 핀을 제거합니다(그림 20).

   

   그림 20

   1. 린치 핀
   2. 스페이서 및 깊이 핀

3. 브래킷 위 또는 아래에 스페이서를 놓아 원하는 코어링 깊이를 얻습니다.

   • 두꺼운 스페이서는 19 mm씩 증가합니다.

   • 얇은 스페이서는 깊이가 9.5 mm씩 증가합니다.

   • 모든 스페이서를 상단에 놓으면 깊이 설정은 10.7 cm입니다.

4. 선택 스위치에서 잠금 볼트 및 너트를 제거합니다(그림 21).

   

   그림 21

   1. 수동 지면 추종 선택 스위치
   2. 볼트 및 너트

5. TrueCore 기능을 끄려면 스위치를 아래쪽으로 돌립니다.

6. 설정이 사고로 변경되는 것을 방지하려면 잠금 볼트와 너트를 설치합니다.

장비에 적합한 타인 홀더, 잔디 가드, 타인의 폭을 선택할 수 있습니다. 부속장치 및 액세서리의 액세서리 차트에서 필요한 구성품을 선택합니다.

1. 코어링 헤드를 올린 다음 서비스 래치로 정위치에 고정합니다.

2. 장비를 평지에 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

3. 볼트(½ x 1¼ 인치) 3개로 각 타인 암(arm)에 타인 홀더를 장착합니다(그림 22). 볼트를 101.6 N∙m 토크로 조입니다.

   Note: 볼트는 타인 홀더 키트의 부품입니다.

   

   그림 22

   1. 타인 암
   2. 타인 홀더

4. 잔디 가드 클램프 4개 및 플랜지 너트 12개로 잔디 가드 브래킷에 잔디 가드를 느슨하게 장착합니다(그림 23). 패스너를 조이지 마십시오.

   Note: 잔디 가드 브래킷에 잔디 가드 클램프 및 플랜지 너트가 고정된 상태로 출고됩니다(그림 23).

   

   그림 23

   1. 잔디 가드
   2. 잔디 가드 클램프

5. 볼트(⅜ x 1½ 인치) 4개로 각 타인 홀더에 타인 클램프를 느슨하게 장착합니다(그림 24). 볼트를 조이지 마십시오.

   

   그림 24

   1. 타인 클램프
   2. 타인

6. 타인을 2번 및 5번 타인 홀더에 설치하고(그림 25) 볼트를 조입니다.

   

   그림 25

   1. 5번 타인 홀더
   2. 2번 타인 홀더

7. 타인이 잔디 가드 간극의 중앙과 정렬되는지 확인합니다(그림 26). 필요 시 잔디 가드를 조정하고 너트를 조입니다.

   

   그림 26

   1. 잔디 가드의 간극

8. 나머지 타인을 1번, 3번, 4번 및 6번 타인 홀더에 설치합니다. 모든 타인 홀더 볼트를 40.6 N∙m 토크로 조입니다.

예시는 타인 홀더, 잔디 가드 및 타인 장착를 참조하십시오.

1. 코어링 헤드를 올린 다음 서비스 래치로 정위치에 고정합니다.

2. 장비를 평지에 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

3. 타인 홀더 고정 볼트를 풀고 오래된 타인을 제거합니다.

4. 타인 홀더에 새로운 타인을 끼웁니다.

5. 권장하는 토크 수준으로 볼트를 조입니다.

6. 나머지 암에 대해 이 절차를 반복합니다.

장비는 트랙션 유닛에서 코어링 헤드로 웨이트를 이동하여 다양한 토양 구조에 대해 구멍 깊이를 유지하도록 돕습니다. 하지만 토양 구조가 너무 단단하여 충분한 에어레이션 깊이를 확보할 수 없다면 코어링 헤드는 추가적인 웨이트 이동이 필요합니다. 웨이트 이동 스프링의 하강 압력을 증가시키려면 다음 절차를 진행하십시오.

1. 장비를 평지에 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

2. 스프링 브래킷을 코어링 헤드에 고정하는 캐리지 볼트를 풉니다(그림 27). 제거하지는 마십시오.

   

   그림 27

   1. 웨이트 이동 스프링
   2. 스프링 판

3. 스프링 판의 사각 구멍으로 ½ 인치 래칫 또는 브레이커 바를 끼웁니다(그림 28).

   

   그림 28

   1. 브래킷의 사각 구멍
   2. 후방 캐리지 볼트

4. 래킷이나 브레이커 바를 고정하여 스프링 판의 장력을 풀고 후방 캐리지 볼트를 제거합니다.

5. 다른 구멍과 정렬할 때까지 스프링 판을 회전시키고 캐리지 볼트를 삽입한 다음 너트를 조입니다.

   Note: 스프링 판을 위로 돌려 웨이트 이동을 높입니다.

웨이트 이동이 증가하면 지면에 충분한 에어레이션 작업이 수행되지만 뒷타이어 2개가 지면에서 올라갈 수 있습니다. 이렇게 되면 구멍 간격이 불규칙해질 수 있습니다.

간격이 불규칙하면 추가 웨이트 판을 후방 프레임 차축 튜브에 추가할 수 있습니다. 각 캐스트 웨이트는 장비에 28.5 kg을 추가합니다. 최대 2개의 플레이트를 추가할 수 있습니다. 해당 부품 번호는 부품 카탈로그를 참조하십시오.

Important: 유압 부품이 손상될 수 있으므로 장비를 1.6 km/h 이상의 속도로 견인하지 마십시오.

1. 장비를 평지에 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

2. 엔진과 정유압 펌프 사이의 바이패스 밸브를 찾습니다(그림 29).

3. ⅝ 인치 렌치를 사용하여 바이패스 밸브를 반시계 방향으로 1바퀴 돌립니다. 이렇게 하면 유압 오일이 펌프를 우회하여 바퀴를 돌릴 수 있습니다(그림 29).

   

   그림 29

   1. 바이패스 밸브

   Important: 바이패스 밸브를 1바퀴 이상 돌리지 마십시오. 본체에서 유압이 유출되는 것을 막아 오일이 고갈될 수 있습니다.

   Important: 유압 부품이 손상될 수 있으므로 장비를 30.5 m 이상의 거리 또는 0.6 km/h 이상의 속도로 밀거나/당기지 마십시오.

4. 장비를 밀거나/당기기 전에 주차 브레이크를 푸십시오.

   Important: 바이패스 밸브를 연 상태에서 10초에서 15초 이상 엔진을 가동하지 마십시오.

5. 장비를 다시 작동하려면 바이패스 밸브를 시계 방향으로 1바퀴 돌립니다(그림 29).

   Note: 바이패스 밸브를 과도하게 조이지 마십시오.

   Note: 장비를 운전하려면 바이패스 밸브를 닫아야 합니다. 바이패스 밸브가 열린 상태에서 트랙션 시스템을 작동하지 마십시오.

코어링 헤드가 에어레이션 위치에 놓인 경우(연료 고갈, 보관용 서비스 래치를 미설치, 엔진이나 펌프의 기계적 고장 등) 유압 솔레노이드 및 전동 클러치를 제어하는 전기 시스템이 사용 중단되어 시스템을 의도적으로 초기화하지 않고도 코어링 헤드의 우발적 움직임을 막습니다.

1. 엔진의 시동을 겁니다.

2. 시스템 초기화 스위치를 누릅니다(그림 30).

   코어링 헤드가 올라가고 전기 제어 회로가 초기화됩니다.

   Note: 엔진을 작동할 수 없다면, 코어링 헤드가 지면에서 올라갈 때까지 시스템 초기화 스위치를 누르면서 스타터 모터로 엔진을 돌립니다.

   

   그림 30

   1. 시스템 초기화 스위치

코어링 헤드가 내려간 상태에서 타인이 토양에 박혀 있을 때 엔진이 고정나거나 시동을 걸 수 없다면 다음 절차를 수행하십시오.

1. 스톰퍼 암에서 타인 홀더를 제거합니다.

2. 바이패스 밸브를 1바퀴 엽니다.

3. 장비를 근방으로 밀거나/당겨서 정비를 받거나 트레일러에 적재합니다.

Important: 유압 부품이 손상될 수 있으므로 장비를 30.5 m 이상의 거리 또는 1.6 km/h 이상의 속도로 밀거나/당기지 마십시오.

1. 장비를 철처히 세척합니다.

   브러시를 사용하여 두껍게 덮힌 물질을 제거합니다.

   Note: 강력한 물이 씰을 통과하고 베어링 그리스를 오염시키는 것을 방지하기 위해 노즐이 없는 정원용 호스를 사용하십시오.

2. 연성 세제를 사용하여 커버를 청소합니다.

   청소 후 자동차 왁스로 주기적으로 코팅하여 커버의 광택을 유지합니다.

3. 장비에 손상 부위, 오일 누출, 부품 및 타인이 마모되지 않았는지 검사합니다.

4. 타인을 분리한 다음 청소하고 및 윤활합니다. 코어링 헤드 베어링(크랭크 및 댐퍼 링크)에 경유 미스트를 뿌립니다.

Important: 장비를 며칠 이상 보관할 경우, 서비스 래치로 코어링 헤드를 고정합니다.

장비의 전면 및 후면에 결박 위치가 있습니다(그림 34, 그림 35, 및 그림 36).

Note: 적절한 등급의 DOT 승인 스트랩을 사용하여 장비를 결박하십시오.

그림 34

1. 결박 위치

그림 35

1. 결박 위치

그림 36

1. 결박 위치

Important: 트레일러나 트럭에 장비를 싣는 경우 전폭 램프를 사용하십시오.

1. 장비를 트레일러나 트럭에 적재합니다(코어링 헤드의 전면 배치 선호).

2. 주차 브레이크를 걸고, 엔진을 멈춘 다음 키를 뺍니다.

3. 서비스 래치로 코어링 헤드를 고정합니다. 서비스 래치로 코어링 헤드 지지를 참조하십시오.

4. 연료 차단 밸브를 닫습니다. 연료 차단 밸브를 참조하십시오.

5. 결박 위치에서 케이블, 체인 또는 끈을 사용하여 장비를 트레일러나 트럭에 묶습니다.

트레일러 권장 사항

Important: Hydroject 트레일러/토트(tote)를 사용하여 이 장비를 견인하지 마십시오.

Important: 추가 유지보수 절차는 엔진 사용 설명서를 참조하십시오.

본 장비에는 윤활 처리할 그리스 피팅이 존재하지 않습니다.

Important: 베어링이 원자재 또는 제조 기술상의 결함으로 고장이 나는 경우는 드뭅니다. 고장의 가장 공통적인 사유는 보호 씰을 통과하여 침투한 수분이나 오염물입니다. 그리스 칠이 된 베어링은 정기적인 유지보수 작업으로 베어링 부위에서 유해한 이물질을 제거해야 합니다. 밀봉된 베어링은 최초에 특수 그리스 칠을 하게 되고 완전하고 견고한 밀봉으로 회전 부품에 오염물이나 수분이 들어오는 것을 방지해야 합니다.

밀봉된 베어링은 윤활 처리나 단기 유지보수가 필요하지 않습니다. 따라서 필수적인 정기 정비가 최소화되고 그리스 오염으로 인한 잔디의 손상 가능성이 줄어듭니다. 밀봉 처리된 이러한 베어링 패키지는 정상적인 사용 환경에서 우수한 성능과 수명을 제공하지만 작동 중단 시간을 피하기 위해 베어링 상태와 밀봉 처리의 무결성에 대해 주기적으로 검사해야 합니다. 계절마다 베어링을 검사하고 손상되거나 마모된 경우 교체하십시오. 베어링은 열이 나거나, 소음이 발생하거나, 느슨해지거나, 녹물이 나오는 것과 같이 유해한 특성을 보이지 않고 부드럽게 작동해야 합니다.

이러한 베어링/밀봉 패키지가 노출되는 운전 조건(예: 모래, 잔디용 화학약품, 물, 충격 등)으로 인해 정상적으로 마모되는 부품으로 고려됩니다. 베어링이 원자재 또는 제조 기술상의 결함이 아닌 원인으로 고장난 경우 일반적으로 보증 대상이 아닙니다.

Note: 장비를 올바르게 세척하지 않으면 베어링에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 장비가 뜨거운 상태에서 세척을 하거나, 고압 또는 대량의 스프레이를 베어링에 뿌리지 마십시오.

새 장비에 장착된 새 베어링의 경우 일반적으로 씰에서 그리스가 다소 삐져나올 수 있습니다. 이렇게 삐져나온 그리스는 과도한 열이 아닌 이물질로 인해 흑색으로 변합니다. 8시간 후 씰에서 삐져나온 그리스를 닦으십시오. 씰 립 주변이 계속 젖어 있을 수 있습니다. 이는 베어링 수명에 해롭지 않으며 씰 립의 윤활 상태를 유지합니다.

오일 유형: 고품질 분산제 함유 엔진 오일(API 정비 등급 SJ 이상)

점도: 아래 표 참조

그림 43

크랭크실에 오일이 담긴 상태에서 엔진이 배송되지만, 처음 엔진의 시동을 걸고 난 전후에 오일 레벨을 확인하십시오.

엔진 오일 규격에 설명된 고품질 엔진 오일을 사용하십시오.

Important: 엔진이 손상될 수 있으므로 크랭크실에 오일을 과도하게 주입하지 마십시오.엔진이 손상될 수 있으므로 오일이 저수준 마크 이하일 때 엔진을 가동하지 마십시오.

Note: 엔진 오일을 점검할 최적의 시간은 작업 시작 전에 엔진이 식었을 때입니다. 이미 작동한 경우, 점검 전 최소 10분 동안 오일이 섬프로 다시 흘러오도록 하십시오.

1. 장비를 평지에 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

2. 오일 계량봉(그림 44) 주변을 청소하여 이물질이 주입구 구멍으로 떨어져 엔진이 손상되지 않도록 하십시오.

   

   그림 44

   1. 계량봉
   2. 필러 튜브
   3. 계량봉의 금속 단부

3. 계량봉을 빼고 깨끗하게 닦은 다음 완전히 들어갈 때까지 끼웁니다(그림 44).

4. 계량봉을 빼내서 오일 레벨을 확인합니다.

   오일 레벨은 계량봉의 "F"(가득 참) 및 "L"(저수준) 마크 사이여야 합니다(그림 44).

5. 오일 레벨이 "L"(저수준) 마크 이하인 경우, 필러 튜브 캡(그림 44)을 제거하고 오일 레벨이 계량봉의 "F"(가득 참) 마크에 도달할 때까지 지정된 오일을 보충하십시오.

6. 오일 주입 캡과 계량봉을 설치합니다.

크랭크실 용량: 약 1.9 L(필터 포함)

1. 엔진의 시동을 걸고 5분 동안 가동합니다. 이렇게 하면 오일이 데워져 더 잘 배수됩니다.

2. 오일을 완전히 비우기 위해 배수 측면이 반대쪽보다 약간 낮게 장비를 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 채운 다음 키를 뺍니다.

3. 오일 드레인 아래에 팬을 놓습니다. 오일 드레인 플러그를 제거하여 오일을 배출합니다.

4. 오일이 완전히 배출되면 플러그를 끼웁니다.

   Note: 사용한 오일은 지정 재활용 센터에서 폐기합니다.

5. 오일을 받기 위해 필터 아래로 얕은 팬이나 걸레를 놓습니다(그림 45).

   

   그림 45

   1. 오일 필터
   

   그림 46

   1. 오일 필터
   2. 개스킷
   3. 어댑터

6. 오일 필터를 제거하고(그림 45 및 그림 46) 필터 어댑터 개스킷 표면을 닦아 냅니다.

7. 필터의 중앙 구멍을 통해 적절한 유형의 새 오일을 붓습니다. 오일이 나사산 바닥에 닿으면 그만 붓습니다.

8. 오일이 필터 소재에 흡수될 때까지 1~2분 정도 기다린 다음, 남은 오일을 따라 냅니다.

9. 교체용 필터의 고무 개스킷에 새 오일을 얇게 바릅니다.

10. 교체용 오일 필터를 필터 어댑터에 설치합니다. 고무 개스킷이 필터 어댑터에 닿을 때까지 오일 필터를 시계 방향으로 돌린 다음 필터를 1/2 바퀴 더 조입니다.

11. 오일 주입 캡을 제거하고 밸브 커버를 통해 지정된 오일 량의 약 80%를 천천히 붓습니다.

12. 오일 레벨을 점검합니다. 엔진 오일 레벨 점검을 참조하십시오.

13. 주차 오일을 서서히 보충하여 오일 레벨이 계량봉의 F(가득 참) 마크까지 오도록 합니다.

14. 오일 주입 캡과 계량봉을 설치합니다.

각 점화 플러그를 설치하기 전에 중앙 및 측면 전극 간의 공극이 올바른지 확인하십시오. 점화 플러그 렌치를 사용하여 점화 플러그를 제거 및 설치하고 갭핑 공구/필러 게이지를 사용하여 공극을 점검 및 조정합니다. 필요 시 새로운 점화 플러그를 설치합니다.

유형: Champion RC12YC 또는 동급 제품 공극: 0.75 mm

사용하기 전에 엔진 스크린을 점검 및 청소합니다. 엔진 흡기 스크린에 쌓인 잔디, 먼지나 기타 이물질을 제거하십시오.

Important: 연료 라인에거 제거된 경우 먼지 필터를 장착하지 마십시오.

1. 장비의 열을 식힙니다.

2. 연료 차단 밸브를 닫습니다(그림 49).

   

   그림 49

   1. 연료 필터
   2. 연료 차단 밸브

3. 호스 클램프 단부를 모두 꽉 누르고 필터에 멀리 밀어냅니다(그림 49).

4. 연료 라인에서 필터를 제거합니다.

5. 새 필터를 장착하고 호스 클램프를 필터 가까이로 옮깁니다(그림 49).

6. 흘린 연료가 있으면 닦아냅니다.

7. 연료 차단 밸브를 엽니다(그림 49).

1. 장비를 평지에 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

2. 연료 차단 밸브를 닫습니다(그림 49).

3. 연료 필터의 호스 클램프를 풀고 연료 필터에서 멀어지도록 연료 라인을 따라 밀어 올립니다(그림 49).

4. 연료 라인을 연료 필터에서 당겨서 빼냅니다(그림 49). 연료 차단 밸브를 열고 연료가 연료 캔이나 드레인 팬으로 배수되도록 합니다.

   Note: 연료 탱크가 비었기 때문에 이때가 새 연료 필터를 설치할 최적의 시간입니다.

5. 연료 라인을 연료 필터에 설치합니다. 연료 필터 근처의 호스 클램프를 밀어서 연료 라인을 고정합니다(그림 49).

1. 배터리함 커버의 걸쇠를 풀고 엽니다.

2. 배터리함에서 배터리를 꺼냅니다.

   1. 배터리를 트레이에 고정하는 배터리 꺾쇠(hold down) 로드를 제거합니다(그림 50).

   2. 음극 배터리 케이블(검은색)을 음극(-) 단자에 고정하는 캐리지 볼트와 너트를 제거하고 음극 케이블을 분리합니다.

   3. 양극 배터리 케이블(적색)을 양극(+) 배터리 단자에 고정하는 캐리지 볼트와 너트를 제거하고 양극 케이블을 분리합니다.

3. 배터리 상단을 청소합니다.

4. 배터리 포스트에 3~4A 배터리 충전기를 연결합니다. 3~4A 등급 충전기로 배터리를 4~8시간 동안 충전합니다.

5. 배터리가 충전되면 전기 콘센트 및 배터리 포스트에서 충전기를 분리합니다.

6. 그림 50과 같이 배터리를 배터리함의 트레이에 끼웁니다.

   

   그림 50

   1. 배터리 트레이
   2. 배터리 꺾쇠
   3. 꺾쇠 로드
   4. 양극 단자(+)
   5. 음극 단자(-)

7. 앞에서 제거한 캐리지 볼트와 너트로 양극 배터리 케이블(적색)을 양극(+) 배터리 단자에 연결합니다. 양극 단자 위로 고무 부츠를 밀어 넣어 단락 가능성을 차단합니다.

8. 앞에서 제거한 캐리지 볼트와 너트로 음극 배터리 케이블(검은색)을 음극(-) 단자에 연결합니다.

9. Grafo 112X 스킨 오버 그리스(Toro 부품 번호 505-47)로 케이블 단자와 배터리 포스트를 코팅합니다.

10. 배터리함 커버를 닫고 걸쇠를 겁니다.

배터리 케이블은 단자에 견고하게 연결되어 전기 접촉이 잘 되어야 합니다.

단자에 부식 현상이 발생하면 케이블을 분리하고(음극(-) 케이블 먼저) 각 클램프와 단자에서 녹슨 부위를 긁어 냅니다. 케이블을 연결하고(양극(+) 케이블 먼저) 단자에 바셀린을 바릅니다.

1. 배터리함 커버의 걸쇠를 풀고 엽니다(그림 51).

   

   그림 51

   1. 배터리함

2. 배터리 케이블 클램프를 고정하고 느슨해진 배터리 케이블 클램프 하드웨어를 조입니다.

   Important: 배터리 케이블과 속도 선택 레버 사이에 간격이 존재하는지 확인하십시오. 속도 선택 레버가 전체 동작 범위에서 움직일 때 배터리 케이블 2.5 cm 이내에 오지 않도록 하십시오. 음극 및 양극 배터리 케이블을 선으로 함께 묶거나 테이프로 감지 마십시오.

3. 배터리 케이블 클램프 및 배터리 단자가 부식되지 않았는지 확인합니다. 단자가 부식되었다면 다음 조치를 취하십시오.

   1. 음극 배터리 케이블(검은색)을 음극(-) 단자에 고정하는 캐리지 볼트와 너트를 제거하고 음극 케이블을 분리합니다.

   2. 양극 배터리 케이블(적색)을 양극(+) 배터리 단자에 고정하는 캐리지 볼트와 너트를 제거하고 양극 케이블을 분리합니다.

   3. 케이블 클램프 및 배터리 단자를 청소합니다.

   4. 앞에서 제거한 캐리지 볼트와 너트로 양극 배터리 케이블(적색)을 양극(+) 배터리 단자에 연결합니다. 양극 단자 위로 고무 부츠를 밀어 넣어 단락 가능성을 차단합니다.

   5. 앞에서 제거한 캐리지 볼트와 너트로 음극 배터리 케이블(검은색)을 배터리의 음극(-) 단자에 연결합니다.

   6. Grafo 112X 스킨 오버 그리스(Toro 부품 번호 505-47)로 케이블 단자와 배터리 포스트를 코팅합니다.

4. 배터리함 커버를 닫고 걸쇠를 겁니다.

전기 시스템은 퓨즈로 보호됩니다(그림 52). 유지보수가 필요하지 않지만, 퓨즈가 터지면 부품/회로의 고장이나 합선 여부를 확인하십시오.

1. 퓨즈를 교체하려면 퓨즈를 빼낸 다음 폐기합니다.

2. 새 퓨즈를 끼웁니다.

그림 52

1. 퓨즈 블록

에어레이터 제어 모듈(ACM)은 범용 구성으로 만드는 단순한 전자 장치입니다. 이 모듈은 반도체 및 기계식 구성 요소를 사용하여 안전한 제품 운전에 필요한 전기 기능을 모니터링 및 제어합니다.

그림 53

1. 에어레이터 제어 모듈

이 모듈은 헤드 낮음, 헤드 높음, 이동, 에어레이션, 지면 추종 등의 입력값을 모니터링합니다. 모듈은 입력부와 출력부로 나뉩니다. 입력부와 출력부는 인쇄 회로 기판에 장착된 녹색 LED 표시등에 의해 식별됩니다. 전원은 적색 LED 표시등에 의해 식별됩니다.

시작 회로 입력부에는 12 VDC의 전원이 공급됩니다. 다른 모든 입력부는 회로가 지면에 근접할 때 전원이 공급됩니다. 각 입력부에는 특정 회로에 전원이 공급될 때 빛나는 LED가 있습니다. 스위치 및 입력 회로 문제 해결을 위해 입력 LED를 사용합니다.

출력 회로는 적절한 입력 조건 세트에 의해 전원이 공급됩니다. 3군데 출력부는 SVL, SVR, 및 SVQ입니다. 출력 LED는 3군데 특정 출력 터미널 중 1군데에서 전압이 존재함을 표시하는 릴레이 조건을 모니터링합니다.

출력 회로는 출력 장치의 무결성을 결정하지 않으므로 전기 문제 해결을 위해 출력 LED 검사, 전통적인 장치 및 와이어 하네스 무결성 테스트를 진행해야 합니다. 분리된 구성품의 임피던스, 와이어 하네스를 통한 임피던스(ACM에서 분리됨) 또는 특정 구성품에 임시적으로 테스트 전원을 공급함으로써 측정합니다.

ACM은 외부 컴퓨터 또는 휴대용 장치와 연결되지 않고, 재프로그래밍할 수 없으며, 간헐적 오류 문제 해결 데이터를 기록하지 않습니다.

ACM의 데칼은 기호만 포함합니다. LED 출력 기호 3개는 출력 박스에 표시됩니다. 다른 모든 LED는 출력입니다. 기호는 하기 차트로 식별됩니다.

그림 54

1. 켜기/끄기
2. 출력
3. 솔레노이드 밸드 내림
4. 솔레노이드 밸브 올림
5. 솔레노이드 밸브 퀵 기능
6. 입력
7. 헤드 낮음
8. 헤드 높음
9. 이동(1)
10. 에어레이션(4)
11. 지면 추종
12. 내리기 위해 확인

다음은 ACM 장치에 대한 논리적 문제 해결 절차입니다.

1. 해결하려는 출력 오류를 결정합니다.

2. 키 스위치를 ON(켜짐) 위치로 옮기고 적색 파워 LED가 깜박이는지 확인합니다.

3. 모든 입력 스위치를 이동하여 모든 LED가 상태를 변경하는지 확인합니다.

4. 적절한 위치에 입력 장치를 배치하여 적절한 입력을 달성합니다.

5. 특정 출력 LED가 적절한 출력 기능을 하지 않고 깜박이지 않으면, 출력 하네스, 연결부, 구성품을 확인하십시오. 수리를 해야 합니다.

6. 특정 출력 LED가 깜박이지 않으면 양측 퓨즈를 확인합니다.

7. 특정 출력 LED가 깜박이지 않고 입력값이 적절한 상태가 아니면 새로운 ACM을 설치하고 오류가 해결되는지 확인하십시오.

장비를 평지에 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

모든 타이어의 공기압이 0.83 bar인지 확인하십시오. 공기압을 최대한 정확하게 판독하기 위해 타이어가 식었을 때 점검하십시오.

Important: 타이어 공기압이 불균등하면 코어링 깊이가 불균등해집니다.

그림 55

1. 밸브 스템
2. 휠 중량

트랙션 베일을 해제할 때 장비가 움직이면 안 됩니다. 장비가 움직이면 조정이 필요합니다.

1. 장비를 평지에 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

2. 장비를 들어 올려 앞바퀴 및 뒤바퀴 하나가 지상으로 조금 들어 올립니다. 장비 하부에 잭 스탠드를 놓습니다. 장비를 들어올리기를 참조하십시오.

3. 트랙션 조정 캠의 록너트를 풉니다(그림 56).

   

   그림 56

   1. 트랙션 조정 캠

4. 엔진의 시동을 걸고 주차 브레이크를 풉니다.

   경고

   엔진을 작동시켜 트랙션 조정 캠을 최종 조정합니다. 이 작업 중 부상을 당할 수 있습니다.

   손, 발, 얼굴 및 기타 신체 부위를 머플러, 엔진의 다른 뜨거운 부품 및 회전하는 부품에서 멀리 떨어져 있게 하십시오.

5. 휠이 회전할 때까지 캠 헥스를 한 방향으로 돌립니다.

6. 록너트를 조여서 조정값을 고정합니다.

7. 엔진을 끕니다.

8. 잭 스탠드를 제거하고 장비를 지면으로 내립니다.

9. 장비가 움직이지 않는지 테스트합니다.

1. 장비를 평지에 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

2. 벨트 커버의 걸쇠를 풀고 분리합니다(그림 57).

   

   그림 57

   1. 벨트 커버

3. 펌프 실드 장착 너트 2개를 분리하고 실드를 제거합니다(그림 58).

   

   그림 58

   1. 펌프 실드

4. 펌프 벨트 아이들러 볼트를 조정 슬롯 내에 움직일 정도로만 풉니다(그림 59).

   

   그림 59

   1. 아이들러 볼트
   2. 아이들러 풀리

5. 아이들러 풀리의 상단을 두드려 장력 조정 스프링으로 벨트 장력을 조정합니다.

   Note: 구성품이 손상될 수 있으므로 장력 조정 스프링이 허용하는 한도 이상으로 벨트에 장력을 가하지 마십시오.

6. 벨트 아이들러 볼트를 고정합니다.

7. 펌프 실드와 벨트 커버를 설치합니다.

장비의 드라이브 벨트는 내구성이 높습니다. 하지만 자외선 복사, 오존에 정상적으로 노출되거나, 화학약품에 우연히 노출되면 시간이 지나면서 고무 품질이 저하되고 조기 마모 또는 재료 손실(예: 청킹)이 발생할 수 있습니다.

마모, 과도한 쿠션 균열 또는 대량의 이물질 침투의 징후가 없는지 매년 벨트를 검사하십시오. 필요하면 교체하십시오. Toro 공식 판매 대리점에서 전체 벨트 서비스 키트를 구할 수 있습니다.

True Core 지면 추종 시스템에 정비가 필요하거나(잔디 가드의 교체 이외의 것) 타인 홀더가 가장 깊은 설정으로 설정된 잔디 가드와 접촉할 경우, 깊이 조정 타이 로드를 초기화해야 합니다.

1. 장비를 평지에 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

2. 브래킷과 프레임에 용접된 깊이 설정 튜브 사이에서 8 mm 드릴 로드 또는 볼트와 같은 잠금 핀을 삽입할 수 있을 때까지 좌측 잔디 가드 장착 브래킷(그림 60)을 회전합니다.

   

   그림 60

   1. 잔디 가드 장착 브래킷
   2. 타인 깊이 레버
   3. 외부 볼 스위치
   4. 깊이 조정 타이 로드
   5. 잠금 핀

3. 타인 깊이 레버(그림 60)를 H 설정(가장 깊은 값)으로 이동합니다.

4. 와이어 하네스에서 외부 볼 스위치(그림 60)를 분리합니다(헤드 낮음 스위치).

5. 깊이 조정 타이 로드에 대한 잼 너트(좌우)를 풉니다(그림 60).

6. 멀티미터를 사용하여 볼 스위치의 전기 폐쇄를 결정합니다.

7. 볼 스위치가 바로 근접하거나 접촉할 때까지 타이 로드를 회전합니다.

8. 타이 로드에 좌우 잼 너트를 고정합니다.

9. 와이어 하네스에 볼 스위치를 연결합니다.

10. 잔디 가드 브래킷 및 깊이 설정 튜브에서 핀을 제거합니다.

사용하기 전에 유압 라인 및 호스의 누출 여부, 피팅 풀림, 라인 꼬임, 장착 지지대 풀림, 마모, 풍화, 화학물질에 의한 훼손 여부를 점검하십시오. 작동하기 전에 필수적인 수리를 수행하십시오.

Note: 이물질이 쌓인 유압 시스템 주변을 청소하십시오.

대체 오일: 지정된 오일을 구할 수 없다면 다른 범용 트랙터 유압 오일(UTHF)을 사용할 수 있지만 합성 오일 또는 생분해성 오일이 아닌 전통적인 석유 기반 제품만을 사용하십시오. 규격은 다음과 같이 명시된 모든 물질 특성 범위 내에 포함되어야 하며 명시된 업계 표준을 준수해야 합니다. 오일 공급업체에 연락하여 오일이 이러한 규격을 충족하는지 확인하십시오.

Note: Toro는 부적절한 유압 오일 대체품으로 인해 발생한 피해에 대해 책임을 지지 않으므로 권장 규격을 보증하는 평판이 좋은 제조업체의 제품만을 사용해야 합니다.

Note: 많은 유압 오일은 거의 무색이므로 누출 여부를 판단하기 힘듭니다. 20 mL 병에 든 염료 첨가제를 유압 오일에 사용할 수 있습니다. 한 병이면 유압 오일 15~22 L에 충분히 사용할 수 있습니다. Toro 공식 판매 대리점에서 부품 번호 44-2500번으로 주문하십시오.

Important: 엔진 시동을 최초로 걸기 전에, 그리고 그 이후에 매일 유압 오일 레벨을 점검하십시오.

공장 출하 시 유압 저장 탱크에는 고품질 유압 오일이 채워져 있습니다.

1. 장비를 평지에 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

2. 벨트 커버의 걸쇠를 풀고 분리합니다(그림 61).

   

   그림 61

   1. 벨트 커버
   2. 커버 래치

3. 유압 오일 탱크의 주입구 입구 및 캡 주변을 청소합니다(그림 62). 주입구 입구에서 캡을 제거합니다.

   

   그림 62

   1. 유일 오일 탱크 캡

4. 주입구 입구에서 계량봉을 빼 내고 깨끗한 천으로 닦습니다. 계량봉을 주입구 입구에 끼운 다음 빼 내어서 오일 레벨을 확인합니다. 오일 레벨은 계량봉의 마크 이상이면 안 됩니다(그림 63).

   

   그림 63

   1. 계량봉
   2. 가득 참 마크

5. 레벨이 너무 낮으면 지정된 오일을 보충하여 레벨이 가득 참 마크까지 올라오도록 합니다.

6. 계량봉과 캡을 주입구 입구에 끼웁니다.

유압 오일 탱크 용량: 약 6.6 L

Important: 자동차 오일 필터로 교체하지 마십시오. 그렇게 하면 유압 시스템이 심각하게 손상될 수 있습니다.

Note: 반환 필터를 제거하면 전체 오일 탱크에서 오일이 배출됩니다.

1. 장비를 평지에 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

2. 필터 아래에 드레인 팬을 대고 기존의 필터를 제거한 다음 필터 어댑터 개스킷 표면을 깨끗하게 닦아 냅니다(그림 64).

   

   그림 64

   1. 유압 반환 필터
   2. 유압 충전 필터

3. 교체용 필터의 고무 개스킷에 유압 오일을 얇게 바릅니다.

4. 교체용 유압 오일 필터를 필터 어댑터에 설치합니다. 고무 개스킷이 필터 어댑터에 닿을 때까지 각 필터를 시계 방향으로 돌린 다음 필터를 1/2 바퀴 더 조입니다.

5. 연료 레벨이 계량봉의 Full(가득 참) 마크에 닿을 때까지 지정된 유압 오일을 보충합니다. 유압 오일 레벨 점검을 참조하십시오.

6. 엔진의 시동을 걸고 약 2분 동안 가동하여 시스템에서 공기를 제거합니다. 엔진을 끄고 키를 제거한 다음 누출 여부를 점검합니다.

7. 오일이 따뜻할 때 오일 레벨을 다시 점검합니다. 필요 시 오일 레벨이 계량봉의 Full(가득 참) 마크에 닿을 때까지 지정된 유압 오일을 보충합니다.

   Note: 유압 오일 탱크에 오일을 과도하게 채우지 마십시오.

테스트 포트는 유압 회로의 압력을 테스트하는 데 사용됩니다. 지원을 받으려면 Toro 공식 판매 대리점에 문의하십시오.

• 테스트 포트 G2(그림 65)는 트랙션 충전 회로의 문제 해결을 지원하는 데 사용됩니다.

  

  그림 65

  1. 테스트 포트 G2
  2. 테스트 포트 G1

• 테스트 포트 G1(그림 65)은 리프팅 회로 압력의 문제 해결을 지원하는 데 사용됩니다.

장비를 평지에 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

코어링 헤드 패스너, 틸러 핸들 패스너 및 휠 러그 너트가 적절한 토크를 유지하는지 점검합니다. 패스너 토크 요구 사항은 코어링 헤드의 참조 서비스 데칼에 나열되어 있습니다.

그림 66

코어링 헤드 측면 실드는 바닥이 에어레이션 작업 중 잔디 위 25~38 mm 사이를 스치고 가도록 조정되어야 합니다.

1. 장비를 평지에 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

2. 측면 실드를 프레임에 고정하는 볼트와 너트를 풉니다(그림 67).

   

   그림 67

   1. 측면 실드

3. 실드를 상하로 조정한 후 너트를 조입니다.

모든 잔디 가드는 두께 6 mm 이하로 부서지거나 마모되면 교체해야 합니다. 깨진 잔디 가드는 잔디를 붙잡고 찢어서 원하지 않는 손상을 입힙니다.

그림 68

1. 잔디 가드

잔디 가드가 얇으면 True Core 지면 추종 시스템은 마모와 강성의 손실로 인해 원하는 깊이 설정을 유지하지 못합니다.

에어레이터의 구멍 간격은 트랙션 시스템이 유지하도록 설정된 이동 속도에 의해 결정됩니다. 구멍 간격의 출하 시 공칭 설정은 3 mm 이하입니다.

구멍 간격이 원하는 값 이상으로 공칭 설정값을 넘어가면 다음 절차를 수행하십시오.

1. 장비를 평지에 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

2. 벨트 커버의 걸쇠를 풀고 분리합니다(그림 57).

3. 펌프 실드 장착 너트 2개를 분리하고 실드를 제거합니다(그림 58).

4. 에어레이션 되지 않은 열린 공간(예: 샘플 구역)에서 에어레이터 간격 레버를 원하는 구멍 간격으로 설정하고 에어레이션 작업을 4.5 m 이상 진행합니다.

5. 몇 개의 구멍 간격을 측정하고 측정된 구멍의 개수로 나눠 평균 구멍 간격을 얻습니다.

   예시: 공칭 구멍 간격 설정 2인치:

   21.2인치를 10으로 나누면 2.12인치이므로 공칭 간격보다 0.12인치가 깁니다(그림 69).

   

   그림 69

   1. 21.2인치(구멍 10개)

   18.8인치를 10으로 나누면 1.88인치이므로 공칭 간격보다 0.12인치가 짧습니다(그림 70).

   

   그림 70

   1. 18.8인치(구멍 10개)

6. 조정이 필요하면 펌프 스톱 볼트(그림 71)를 스톱 플레이트에 가깝게 돌려서 구멍 간격을 줄이고, 스톱 볼트를 스톱 플레이트에서 멀도록 돌려서 구멍 간격을 늘입니다.

   

   그림 71

   1. 펌프 스톱 볼트

7. 간격이 공칭 설정이 될 때까지 4에서 6 단계를 반복합니다.

   Note: 스톱 볼트를 완전히 한 바퀴 돌리면 구멍 간격이 약 16 mm가 됩니다.

코어링 헤드 타이밍 마크는 캐스팅에 있는 마크로 쉽게 구분됩니다.

그림 72

1. 타이밍 마크