Aerator ProCore® 648

Svakog dana pre pokretanja mašine obavite sledeće procedure svakodnevne provere:

• Provera nivo motornog ulja

• Provera nivoa hidraulične tečnosti

• Čišćenje rešetke motora

• Provera sistema bezbednosne blokade

1. Otpustite ručicu za vuču i aktivirajte parkirnu kočnicu.

2. Koristite čok na sledeći način:

   • Pre pokretanja hladnog motora, pomerite ručicu čoka u položaj ON (uključeno).

   • Kada pokrećete zagrejan ili vruć motor, možda nećete morati da koristite čok.

3. Pomerite ručicu gasa u položaj FAST (brzo) pre pokretanja hladnog motora.

4. Okrenite ključ za paljenje da biste pokrenuli motor. Kada se motor pokrene, otpustite ključ.

   Important: Nemojte aktivirati starter duže od 10 sekundi odjednom. Ako se motor ne pokrene, napravite pauzu od 30 sekundi pre sledećeg pokušaja. Nepoštovanje ovih uputstava može dovesti do pregorevanja startera.

5. Kada se motor pokrene, pomerite čok u položaj OFF (isključeno). Ako motor zastaje ili okleva, vratite ručicu čoka u položaj ON (uključeno) na nekoliko sekundi. Zatim pomerite ručicu gasa na željeno podešavanje. Ponovite proceduru po potrebi.

1. Pomerite ručicu gasa u položaj SLOW (sporo).

2. Pustite motor da radi u praznom hodu 60 sekundi.

3. Okrenite ključ za paljenje u položaj OFF (Isključeno) i izvadite ključ.

4. Zatvorite zaporni ventil za gorivo pre nego što transportujete ili skladištite mašinu.

   Important: Zatvorite zaporni ventil za gorivo pre nego što transportujete mašinu na prikolici ili je skladištite. Aktivirajte parkirnu kočnicu pre transportovanja mašine. Uklonite ključ pošto bi pumpa za gorivo mogla da radi i da isprazni akumulator.

   Пажња

   Deca ili posmatrači se mogu povrediti ako pomeraju ili pokušaju da koriste mašinu dok je ona bez nadzora.

   Uvek uklonite ključ za paljenje i aktivirajte parkirnu kočnicu kada ostavljate mašinu bez nadzora, čak i na samo nekoliko minuta.

1. Upalite motor.

2. Deaktivirajte parkirnu kočnicu.

3. Pogledajte u pravcu kojim planirate da idete da biste se uverili da nema prepreka na putu.

4. Za vožnju unapred pomerite ručicu za vuču nadole.

   Kada koristite mašinu hodajte unapred, nemojte hodati i biti okrenuti unazad kada koristite mašinu.

5. Aktivirajte PTO i spustite glavu za vađenje čepova.

6. Deaktivirajte PTO i podignite glavu za vađenje čepova.

7. Da zaustavite mašinu otpustite ručicu za vuču.

1. Parkirajte mašinu na ravnoj površini, ugasite motor, aktivirajte parkirnu kočnicu i izvadite ključ.

2. Odaberite zupce koji odgovaraju vašoj primeni.

3. Položite zubac na nalepnicu za dubinu zubaca (Слика 16) sa jednim krajem poravnatim sa željenom dubinom aeracije (pogledajte oznake za postavljanje zubaca na nalepnici).

   

   Слика 16

   1. Poluga za dubinu aeracije
   2. Oznake za postavljanje zubaca na nalepnici

4. Utvrdite sa kojim slovom je drugi kraj zupca poravnat i podesite polugu za dubinu na odgovarajuće slovo.

Note: Kako se zubac bude trošio, možete da promenite podešavanje dubine da biste to trošenje uzeli u obzir. Na primer, ako podešavanje dubine vašeg novog zupca odgovara slovu G, možete da promenite podešavanje na H kada se istroši 6 mm zupca.

Pomoću obeleživača poravnajte redove aeracije (Слика 17).

Слика 17

1. Obeleživač (položaj za skladištenje)
2. Obeleživač (položaj za poravnavanje)

Montirajte servisnu bravu pre servisiranja glave za vađenje čepova ili kada skladištite mašinu duže od nekoliko dana.

1. Podignite glavu za vađenje čepova.

2. Parkirajte mašinu na ravnoj površini, ugasite motor, aktivirajte parkirnu kočnicu i izvadite ključ.

3. Skinite stezni prsten koji pričvršćuje servisnu bravu u odloženom položaju (Слика 18).

   

   Слика 18

   1. Servisna brava u (spuštenom) odloženom položaju

4. Rotirajte servisnu bravu unazad i umetnite je na osigurač glave za vađenje čepova (Слика 19). Pričvrstite bravu pomoću steznog prstena.

   

   Слика 19

   1. Servisna brava u (podignutom) blokiranom položaju

Odstojnici za ručno podešavanje dubine su potrebni samo kada sistem za praćenje tla TrueCore^® ne radi zbog oštećenja sistema povratne sprege (štitnici za travnjak, spona i sklop aktuatora) ili vam je potrebna maksimalna dubina vađenja čepova.

1. Parkirajte mašinu na ravnoj površini, ugasite motor, aktivirajte parkirnu kočnicu i izvadite ključ.

2. Skinite sigurnosnu osovinicu koja drži odstojnike i osovinice za dubinu (Слика 20).

   

   Слика 20

   1. Štift za linč
   2. Odstojnici i osovinica za dubinu

3. Postavite odstojnike iznad ili ispod nosača da postignete željenu dubinu vađenja čepova.

   • Debeli odstojnici jednaki su koracima od po 19 mm.

   • Tanki odstojnik jednak je koraku od 9,5 mm dubine.

   • Kada su svi odstojnici na gornjoj strani, dubina je podešena na 10,7 cm.

4. Skinite sigurnosni zavrtanj i navrtku sa prekidača za odabir (Слика 21).

   

   Слика 21

   1. Prekidač za odabir ručnog praćenja tla
   2. Zavrtanj i navrtka

5. Okrenite prekidač u položaj nadole da isključite funkciju True Core.

6. Da biste sprečili slučajnu promenu podešavanja, montirajte sigurnosni zavrtanj i navrtku.

Za ovu mašinu postoji veliki izbor držača zubaca, štitnika za travnjak i zubaca. Izaberite željene delove prema tabeli dodatne opreme u odeljku Priključci i dodatna oprema.

1. Podignite glavu za vađenje čepova i zablokirajte je pomoću servisne brave.

2. Parkirajte mašinu na ravnoj površini, ugasite motor, aktivirajte parkirnu kočnicu i izvadite ključ.

3. Montirajte po jedan držač zubaca na svaki krak za montažu zubaca (Слика 22) pomoću 3 zavrtnja (½ x 1-¼"). Zategnite zavrtnje na 101,6 N·m.

   Note: Zavrtnji se isporučuju u kompletima držača zubaca.

   

   Слика 22

   1. Krak za montažu zubaca
   2. Držač zubaca

4. Labavo montirajte štitnike za travnjak na nosače štitnika za travnjak pomoću 4 stezaljke za štitnike za travnjak i 12 navrtki sa prirubnicom (Слика 23). Nemojte dotezati pričvršćivače.

   Note: Stezaljke za štitnike za travnjak i navrtke sa prirubnicom se fabrički isporučuju pričvršćene za nosače štitnika za travnjak (Слика 23).

   

   Слика 23

   1. Štitnik za travnjak
   2. Stezaljka za štitnik za travnjak

5. Labavo montirajte po jednu stezaljku za zupce na svaki držač zubaca (Слика 24) pomoću 4 zavrtnja (⅜ x 1-½"). Nemojte dotezati zavrtnje.

   

   Слика 24

   1. Stezaljka za zupce
   2. Zubac

6. Montirajte zupce u držač zubaca br. 2 i br. 5 (Слика 25) Dotegnite zavrtnje.

   

   Слика 25

   1. Držač zubaca br. 5
   2. Držač zubaca br. 2

7. Proverite da su zupci poravnati sa sredinom zazora u štitnicima za travnjak (Слика 26). Po potrebi podesite štitnike za travnjak i dotegnite navrtke.

   

   Слика 26

   1. Zazori u štitnicima za travnjak

8. Montirajte preostale zupce u držač zubaca br. 1, 3, 4 i 6. Zategnite sve zavrtnje držača zubaca na 40,6 N·m.

Pogledajte Montaža držača zubaca, štitnika za travnjak i zubaca za ilustracije.

1. Podignite glavu za vađenje čepova i zablokirajte je pomoću servisne brave.

2. Parkirajte mašinu na ravnoj površini, ugasite motor, aktivirajte parkirnu kočnicu i izvadite ključ.

3. Olabavite zavrtnje na držaču zubaca i skinite stare zupce.

4. Umetnite nove zupce u držač zubaca.

5. Dotegnite zavrtnje na preporučenu zategnutnost.

6. Ponovite ovaj postupak na ostalim kracima.

Mašina prenosi težinu sa vučne jedinice na glavu za vađenje čepova radi očuvanja dubine rupa u različitim strukturama zemljišta. Međutim, ako je struktura zemljišta dovoljno čvrsta da ne dopušta punu dubinu aeracije, možda će biti potreban dodatni prenos težine na glavu za vađenje čepova. Da povećate pritisak nadole opruga za prenos težine, uradite sledeće:

1. Parkirajte mašinu na ravnoj površini, ugasite motor, aktivirajte parkirnu kočnicu i izvadite ključ.

2. Olabavite navrtke zavrtanja sa poluokruglom kapom koji pričvršćuju nosače opruga za glavu za vađenje čepova (Слика 27). Nemojte ih skidati.

   

   Слика 27

   1. Opruge za prenos težine
   2. Pločica opruge

3. Umetnite račnu od 1/2" ili nastavak za ključ u četvrtastu rupu na pločici opruge (Слика 28).

   

   Слика 28

   1. Četvrtasta rupa na nosaču
   2. Zadnji zavrtanj sa poluokruglom kapom

4. Držite račnu ili nastavak za ključ da biste smanjili naprezanje pločice opruge i skinite zadnji zavrtanj sa poluokruglom kapom.

5. Okrenite pločicu opruge dok ne bude poravnata sa drugom rupom, umetnite zavrtanj sa poluokruglom kapom i zategnite navrtke.

   Note: Okretanje pločica opruga nagore povećava prenos težine.

Uz povećani prenos težine, moguće je da se aeracija vrši na tlu koje je toliko čvrsto da prenos težine počne da podiže zadnje dve gume sa tla. To može dovesti do nepravilnog razmaka između rupa.

Ako se to dogodi, možete dodati dodatni teg na osovinsku cev zadnjeg rama. Svaki liveni teg mašini dodaje po 28,5 kg. Možete dodati najviše dva tega. Pogledajte Katalog delova za brojeve tih delova.

Important: Nemojte vući mašinu brže od 1,6 km/h jer može doći do oštećenja hidrauličnih komponenti.

1. Parkirajte mašinu na ravnoj površini, ugasite motor, aktivirajte parkirnu kočnicu i izvadite ključ.

2. Pronađite bajpas ventil između motora i hidrostatičke pumpe (Слика 29).

3. Pomoću ključa od ⅝" okrenite bajpas ventil u smeru suprotnom od kretanja kazaljke na satu za jedan krug. To omogućava hidrauličnoj tečnosti da zaobiđe pumpu što pak omogućava točkovima da se okreću (Слика 29).

   

   Слика 29

   1. Bajpas ventil

   Important: Nemojte okretati bajpas ventil više od jednog kruga. Time sprečavate izvlačenje ventila iz tela i curenje tečnosti.

   Important: Nemojte gurati/vući mašinu više od 30,5 m ni brže od 0,6 km/h jer može doći do oštećenja hidrauličnih komponenti.

4. Deaktivirajte parkirnu kočnicu pre guranja/vučenja mašine.

   Important: Nemojte koristiti motor sa otvorenim bajpas ventilom duže od 10 do 15 sekundi.

5. Da biste ponovo koristili mašinu, okrenite bajpas ventil u smeru kretanja kazaljke na satu za jedan krug (Слика 29).

   Note: Nemojte previše zatezati bajpas ventil.

   Note: Da biste vozili mašinu morate da zatvorite bajpas ventil. Nemojte pokušavati da koristite sistem za vuču dok je bajpas ventil otvoren.

Ako glava za vađenje čepova ostane u položaju za aeraciju (ostanete bez goriva, zaboravili ste da montirate servisnu bravu za skladištenje, mehanički kvar motora ili pumpe, itd.) električni sistem koji kontroliše elektromagnetne kalemove hidraulike i električno kvačilo se deaktivira da bi sprečio slučajno pomeranje glave za vađenje čepova bez namernog resetovanja sistema.

1. Upalite motor.

2. Pritisnite prekidač za resetovanje sistema (Слика 30).

   Glava za vađenje čepova se podiže a električno upravljačko kolo se resetuje.

   Note: Ako ne možete da pokrenete motor, koristite starter da ga pokrenete dok pritiskate prekidač za resetovanje sistema dok se glava za vađenje čepova ne odigne od tla.

   

   Слика 30

   1. Prekidač za resetovanje sistema

Ako motor neće da se pokrene ili ga ne možete pokrenuti sa spuštenom glavom za vađenje čepova i zupcima zarivenim u zemlju, izvršite sledeće korake:

1. Skinite držače zubaca sa radnih krakova.

2. Otvorite bajpas ventil za jedan krug.

3. Odvucite/odgurajte mašinu do obližnje lokacije da nastavite servisiranje ili je utovarite na prikolicu.

Important: Nemojte vući/gurati mašinu više od 30,5 m ni brže od 1,6 km/h jer može doći do oštećenja hidraulike.

1. Detaljno operite mašinu.

   Pomoću četke skinite naslage materijala.

   Note: Koristite baštensko crevo bez mlaznice da voda ne bi probila iza zaptivki i zaprljala mazivo ležajeva.

2. Poklopce operite blagim deterdžentom.

   Nakon čišćenja periodično nanesite sloj voska za automobile kako biste održavali sjaj poklopaca.

3. Pregledajte mašinu i proverite da li ima oštećenja, curenja ulja i pohabanih komponenti i zubaca.

4. Skinite, očistite i nauljite zupca. Naprskajte tanak sloj ulja na ležajeve glave za vađenje čepova (kolenasta spona i spona amortizera).

Important: Pričvrstite glavu za vađenje čepova servisnom bravom ako skladištite mašinu duže od nekoliko dana.

Mesta za privezivanje nalaze se na prednjoj i zadnjoj strani mašine (Слика 34, Слика 35, i Слика 36).

Note: Za privezivanje mašine koristite trake odobrene od strane američkog Ministarstva za transport (DOT).

Слика 34

1. Mesto za privezivanje

Слика 35

1. Mesto za privezivanje

Слика 36

1. Mesto za privezivanje

Important: Koristite rampe pune širine za utovar mašine na kamion ili prikolicu.

1. Natovarite mašinu na prikolicu ili kamion (najbolje sa glavom za vađenje čepova napred).

2. Aktivirajte parkirnu kočnicu, isključite motor i izvadite ključ.

3. Pričvrstite glavu za vađenje čepova servisnom bravom, pogledajte Pridržavanje glave za vađenje čepova pomoću servisne brave.

4. Zatvorite nepovratni ventil za gorivo; pogledajte Zaporni ventil za gorivo.

5. Na mestima za privezivanje vežite mašinu za prikolicu ili kamion pomoću sajli, lanaca ili traka.

Preporuke za prikolicu

Important: Nemojte koristiti prikolicu Hydroject da vučete ovu mašinu.

Important: Pogledajte Uputstvo za vlasnika za vaš motor radi dodatnih postupaka prilikom održavanja.

Ova mašina nema mazalice koje treba podmazati.

Important: Ležajevi se retko kvare usled nedostataka u pogledu materijala ili izrade. Najčešći razlog kvara je prodiranje vlage i prljavštine kroz zaštitne zaptivke. Ležajevi koji se podmazuju se oslanjaju na redovno održavanje radi izbacivanja štetnih otpadaka iz područja ležaja. Zaptiveni ležajevi se oslanjaju na inicijalno punjenje specijalnim mazivom i robusnu integralnu zaptivku koja sprečava prodor prljavštine i vlage u kotrljajuće elemente.

Zaptivenim ležajevima nije potrebno podmazivanje ni kratkoročno održavanje. Time se smanjuje potrebno rutinsko servisiranje i mogućnost oštećenja travnjaka zbog zagađenja mazivom. Ova zaptivena pakovanja ležajeva daju dobre performanse i životni vek pod normalnim uslovima korišćenja, ali treba vršiti periodične provere stanja ležajeva i integriteta zaptivki kako bi se izbegla neupotrebljivost usled kvara. Pregledajte ležajeve svake sezone i zamenite ih ako su oštećeni ili dotrajali. Ležajevi treba da rade glatko bez štetnih karakteristika kao što su velika toplota, buka, labavost ili pojava rđe.

Zbog radnih uslova ova pakovanja ležajeva/zaptivki su podložna (npr. pesku, hemikalijama za travnjak, vodi, udarcima itd.) smatraju se stavkama podložnim redovnim habanju. Ležajevi koji se pokvare iz drugih razloga osim nedostataka u pogledu materijala ili izrade obično nisu pokriveni garancijom.

Note: Nepravilno pranje mašine može negativno da utiče na ležajeve. Nemojte prati mašinu dok je još vruća i izbegavajte usmeravanje mlaza pod visokim pritiskom ili velike zapremine u ležajeve.

Novi ležajevi obično izbace nešto maziva iz zaptivki na novim mašinama. Ovo izbačeno mazivo pocrni zbog nakupljanja otpadaka, a ne zbog prevelike toplote. Obrišite taj višak maziva sa zaptivki nakon prvih 8 sati. Predeo oko ruba zaptivke može stalno da izgleda mokro; to nije štetno po vek trajanja ležaja, i podmazuje rub zaptivke.

Tip ulja: Kvalitetno motorno ulje sa deterdžentom (API klasifikacija SJ ili više)

Viskoznost: pogledajte donju tabelu

Слика 43

Motor se isporučuje sa uljem u kućištu motora; međutim, proverite nivo ulja pre i posle prvog pokretanja motora.

Koristite kvalitetno motorno ulje kako je opisano u Specifikacije motornog ulja.

Important: Nemojte prepunjavati kućište motora uljem jer to može dovesti do oštećenja motora.Nemojte koristiti motor kada je ulje ispod donje oznake jer se time može oštetiti motor.

Note: Najbolje vreme za proveru motornog ulja je kada je motor hladan pre nego što se pokrene za taj dan. Ako je već bio pokrenut, pustite da se ulje ocedi nazad u taložnik ulja najmanje 10 minuta pre nego što proverite nivo.

1. Parkirajte mašinu na ravnoj površini, ugasite motor, aktivirajte parkirnu kočnicu i izvadite ključ.

2. Očistite oko šipke za merenje ulja (Слика 44) da prljavština ne bi upala u otvor filtera i oštetila motor.

   

   Слика 44

   1. Šipka za merenje
   2. Cev za punjenje
   3. Metalni kraj šipke za merenje

3. Izvadite šipku za merenje, obrišite je da bude čista i umetnite je dok ne nalegne do kraja (Слика 44).

4. Izvadite mernu šipku i proverite nivo motornog ulja.

   Nivo ulja treba da bude između oznaka "F" i "L" na šipki za merenje (Слика 44).

5. Ako je nivo ulja ispod oznake "L", skinite čep cevi za punjenje (Слика 44) i dospite precizirano ulje dok nivo ne stigne do oznake "F" (puno) na šipki za merenje.

6. Postavite čep cevi za punjenje i šipku za merenje.

Kapacitet kućišta motora: oko 1,9 l sa filterom.

1. Pokrenite motor i pustite ga da radi 5 minuta. Time se ulje zagreva pa bolje ističe.

2. Parkirajte mašinu tako da strana sa koje se ulje istače bude malo niža od suprotne strane kako bi ulje potpuno isteklo, isključite motor, aktivirajte parkirnu kočnicu i izvadite ključ.

3. Postavite posudu ispod drenažnog otvora za ulje. Skinite čep za drenažu ulja da bi ulje moglo da istekne.

4. Kada ulje u potpunosti istekne, vratite čep.

   Note: Iskorišćeno ulje odložite u sertifikovani centar za reciklažu.

5. Postavite plitku posudu ili krpu ispod filtera da skuplja ulje (Слика 45).

   

   Слика 45

   1. Filter za ulje
   

   Слика 46

   1. Filter za ulje
   2. Zaptivka
   3. Adapter

6. Skinite stari filter (Слика 45 i Слика 46) i obrišite površinu zaptivača adaptera filtera.

7. Sipajte novo ulje odgovarajućeg tipa kroz središnju rupu filtera. Prestanite da sipate kada ulje stigne do dna navoja.

8. Sačekajte minut-dva da materijal filtera upije ulje, a zatim odlijte višak ulja.

9. Nanesite tanak sloj novog ulja na gumeni zaptivač na zamenskom filteru.

10. Montirajte zamenski filter za ulje na adapter filtera. Okrenite filter za ulje u smeru kretanja kazaljke na satu dok gumeni zaptivač ne dođe u kontakt sa adapterom filtera, a zatim ga dotegnite još za ½ kruga.

11. Skinite čep cevi za punjenje i polako uspite oko 80% precizirane količine ulja kroz poklopac ventila.

12. Proverite nivo ulja; pogledajte Provera nivo motornog ulja.

13. Polako dospite još ulja da nivo ulja stigne do oznake F (puno) na šipki za merenje.

14. Postavite čep cevi za punjenje i šipku za merenje.

Proverite da li je vazdušni zazor između centralne i bočnih elektroda ispravan pre postavljanja svake svećice. Koristite ključ za svećice za skidanje i postavljanje svećica i alat za razdvajanje ili merni list za proveru i podešavanje vazdušnog zazora. Po potrebi postavite nove svećice.

Tip: Champion RC12YC ili ekvivalentna. Vazdušni zazor: 0,75 mm

Pre svake upotrebe proverite i očistite rešetku motora. Uklonite sve naslage trave, prljavštine ili drugog otpada sa usisne rešetke motora.

Important: Nikada ne postavljajte prljavi filter ako je uklonjen iz voda za gorivo.

1. Pustite mašinu da se ohladi.

2. Zatvorite nepovratni ventil za gorivo (Слика 49).

   

   Слика 49

   1. Filter za gorivo
   2. Zaporni ventil za gorivo

3. Stisnite krajeve stezaljki za crevo i povucite ih od filtera (Слика 49).

4. Skinite filter sa cevovoda za gorivo.

5. Postavite novi filter i pomerite stezaljke za crevo do filtera (Слика 49).

6. Obrišite prosuto gorivo.

7. Otvorite nepovratni ventil za gorivo (Слика 49).

1. Parkirajte mašinu na ravnoj površini, ugasite motor, aktivirajte parkirnu kočnicu i izvadite ključ.

2. Zatvorite nepovratni ventil za gorivo (Слика 49).

3. Olabavite stezaljku za crevo kod filtera za gorivo i povucite ga uz cevovod od filtera za gorivo (Слика 49).

4. Skinite cevovod sa filtera za gorivo (Слика 49). Otvorite nepovratni ventil za gorivo i pustite da se gorivo isprazni u kanister ili posudu za ispuštanje.

   Note: Sada je najbolji trenutak za postavljanje novog filtera za gorivo jer je rezervoar za gorivo prazan.

5. Postavite cevovod na filter za gorivo. Privucite stezaljku za crevo do filtera za gorivo kako biste pričvrstili cevovod (Слика 49).

1. Otkačite i otvorite poklopac odeljka za akumulator.

2. Izvadite akumulator iz odeljka za akumulator:

   1. Uklonite držač akumulatora i šipke za držanje koje pričvršćuju akumulator za ležište (Слика 50).

   2. Skinite zavrtanj sa poluokruglom kapom i navrtku koji pričvršćuju negativni kabl akumulatora (crni) za negativni (–) terminal i odspojite negativni kabl.

   3. Skinite zavrtanj sa poluokruglom kapom i navrtku koji pričvršćuju pozitivni kabl akumulatora (crveni) za pozitivni (+) terminal akumulatora i odspojite pozitivni kabl.

3. Očistite vrh akumulatora.

4. Spojite punjač akumulatora od 3 do 4 A na stubiće akumulatora. Punite akumulator 4 do 8 sati na 3 do 4 A.

5. Kada je akumulator napunjen, isključite punjač iz utičnice za struju i otkačite ga sa stubića akumulatora.

6. Umetnite akumulator u ležište u odeljku za akumulator kako je prikazano na Слика 50.

   

   Слика 50

   1. Ležište akumulatora
   2. Držač akumulatora
   3. Šipka za držanje
   4. Pozitivni terminal (+)
   5. Negativni terminal (–)

7. Spojite pozitivni kabl akumulatora (crveni) sa pozitivnim (+) terminalom akumulatora pomoću prethodno skinutog zavrtnja sa poluokruglom kapom i navrtke; navucite gumeni poklopac preko pozitivnog terminala da biste sprečili eventualni kratak spoj.

8. Spojite negativni kabl akumulatora (crni) sa negativnim (–) terminalom pomoću prethodno skinutog zavrtnja sa poluokruglom kapom i navrtke.

9. Premažite terminale kablova i stubiće akumulatora mazivom Grafo 112X skin-over (Toro deo br. 505-47).

10. Zatvorite i zakačite poklopac odeljka za akumulator.

Kablovi akumulatora moraju biti dobro pričvršćeni na terminalima da bi obezbedili dobar električni kontakt.

Ako nastane korozija na terminalima, odspojite kablove (prvo negativni (-) kabl) pa skinite stezaljke i terminale odvojeno. Spojite kablove (prvo pozitivni (+) kabl) pa premažite terminale vazelinom.

1. Otkačite i otvorite poklopac odeljka za akumulator (Слика 51).

   

   Слика 51

   1. Odeljak za akumulator

2. Proverite da su stezaljke kablova akumulatora dobro pričvršćene i dotegnite sve labave pričvršćivače stezaljki kablova akumulatora.

   Important: Proverite da postoji sigurnosno rastojanje između kablova akumulatora i poluge menjača. Uverite se da poluga menjača ne prilazi nijednom kablu akumulatora na manje od 2,5 cm ni u jednom položaju u koji se može postaviti. Nemojte povezivati negativni i pozitivni kabl akumulatora jedan za drugi plastičnim vezicama ili lepljivom trakom.

3. Proverite da li na stezaljkama kablova akumulatora i terminalima akumulatora ima korozije. Ako na terminalima ima korozije, učinite sledeće:

   1. Skinite zavrtanj sa poluokruglom kapom i navrtku koji pričvršćuju negativni kabl akumulatora (crni) za negativni (–) terminal i odspojite negativni kabl.

   2. Skinite zavrtanj sa poluokruglom kapom i navrtku koji pričvršćuju pozitivni kabl akumulatora (crveni) za pozitivni (+) terminal akumulatora i odspojite pozitivni kabl.

   3. Očistite stezaljke kablova i terminale akumulatora.

   4. Spojite pozitivni kabl akumulatora (crveni) sa pozitivnim (+) terminalom akumulatora pomoću prethodno skinutog zavrtnja sa poluokruglom kapom i navrtke; navucite gumeni poklopac preko pozitivnog terminala da biste sprečili eventualni kratak spoj.

   5. Spojite negativni kabl akumulatora (crni) sa negativnim (–) terminalom akumulatora pomoću prethodno skinutog zavrtnja sa poluokruglom kapom i navrtke.

   6. Premažite terminale kablova i stubiće akumulatora mazivom Grafo 112X skin-over (Toro deo br. 505-47).

4. Zatvorite i zakačite poklopac odeljka za akumulator.

Električni sistem je zaštićen osiguračima (Слика 52). Ne zahteva održavanje; međutim, ako osigurač pregori, proverite da li postoji neispravnost ili kratak spoj komponente/ kola.

1. Da zamenite osigurače, povucite osigurač da biste ga izvadili.

2. Postavite novi osigurač.

Слика 52

1. Blok osigurača

Upravljački modul aeratora je zaliveni elektronski uređaj koji se proizvodi u univerzalnoj konfiguraciji. Ovaj modul koristi poluprovodničke i mehaničke komponente za praćenje i upravljanje električnim funkcijama potrebnim za bezbedan rad proizvoda.

Слика 53

1. Upravljački modul aeratora

Ovaj modul nadgleda ulaze, među kojima su glava nisko, glava visoko, transport, aeracija i praćenje tla. Modul je podeljen na ulaze i izlaze. Ulazi i izlazi se identifikuju pomoću zelenih LED indikatora na štampanoj ploči. Struja se identifikuje pomoću crvenog LED indikatora.

Startno kolo dobija napon od 12 VDC. Svi ostali ulazi su pod naponom kada je kolo zatvoreno prema masi. Svaki ulaz ima LED lampicu koja se pali kada je konkretno kolo pod naponom. Koristite LED lampice ulaza za rešavanje problema sa prekidačima i ulaznim kolima.

Izlazna kola su pod naponom pod odgovarajućim skupom ulaznih uslova. 3 izlaza su SVL, SVR i SVQ. Izlazne LED lampice prate uslove releja koji ukazuju na prisustvo napona na 1 od 3 konkretna izlazna terminala.

Izlazna kola ne utvrđuju integritet izlaznog uređaja, pa rešavanje problema sa električnim komponentama uključuje pregled izlaznih LED lampica i konvencionalno ispitivanje integriteta uređaja i snopa kablova. Izmerite impedansu odspojenih komponenti, impedansu kroz snop kablova (odspojenih na ACM), ili privremeno probno dovedite napon na konkretnu komponentu.

ACM se ne povezuje sa eksternim računarom ni ručnim uređajem, ne može se reprogramirati i ne beleži podatke za rešavanje problema kod povremenih grešaka.

Nalepnica na ACM sadrži samo simbole. Simboli za 3 LED lampice izlaza prikazani su u okviru za izlaze. Sve ostale LED lampice su za ulaze. Prikaz u nastavku sadrži objašnjenje simbola.

Слика 54

1. Uključivanje/isključivanje
2. Izlaz
3. Elektromagnetni ventil - spuštanje
4. Elektromagnetni ventil - podizanje
5. Elektromagnetni ventil - brzo
6. Ulaz
7. Glava nisko
8. Glava visoko
9. Transport (1)
10. Aeracija (4)
11. Praćenje tla
12. Spuštanje u redu

U nastavku su koraci za logičko rešavanje problema za ACM uređaj:

1. Utvrdite izlaznu grešku koju pokušavate da rešite.

2. Postavite prekidač kontakta u UKLJUčEN položaj i uverite se da se crvena LED lampica za struju pali.

3. Promenite položaj svih ulaznih prekidača da se uverite da sve LED lampice menjaju stanje.

4. Postavite ulazne uređaje u odgovarajući položaj da dobijete odgovarajući izlaz.

5. Ako se određena izlazna LED lampica upali bez odgovarajuće izlazne funkcije, proverite izlazni snop, spojeve i komponentu. Po potrebi popravite.

6. Ako se određena izlazna LED lampica ne upali, proverite oba osigurača.

7. Ako se određena izlazna LED lampica ne pali a ulazi su u odgovarajućem stanju, ugradite novi ACM i proverite da je greška eliminisana.

Parkirajte mašinu na ravnoj površini, ugasite motor, aktivirajte parkirnu kočnicu i izvadite ključ.

Proverite da li je pritisak u svim gumama 0,83 bara (83 kPa). Za najtačnije očitavanje pritiska, proveravajte pritisak kada su gume hladne.

Important: Neujednačen pritisak u gumama može dovesti do neujednačene dubine vađenja čepova.

Слика 55

1. Telo ventila
2. Težina točka

Mašina se ne sme lagano pomerati unapred kada se otpusti ručica za vuču. Ako se pomera, potrebno je podešavanje.

1. Parkirajte mašinu na ravnoj površini, ugasite motor, aktivirajte parkirnu kočnicu i izvadite ključ.

2. Podignite mašinu tako da prednji točak i 1 zadnji točak budu jedva odignuti od zemlje. Postavite podupirače ispod mašine. Pogledajte Podizanje mašine.

3. Olabavite kontra navrtku na bregu za podešavanje vuče (Слика 56).

   

   Слика 56

   1. Breg za podešavanje vuče

4. Pokrenite motor i deaktivirajte parkirnu kočnicu.

   Упозорење

   Motor mora da radi da biste mogli da izvršite finalna podešavanja brega za podešavanje vuče. To može dovesti do telesne povrede.

   Držite šake, stopala, lice i druge delove tela dalje od izduvnog lonca, drugih vrelih delova motora i svih rotirajućih delova.

5. Okrećite heksagon brega u jednom ili drugom smeru dok točkovi ne prestanu da se okreću.

6. Zategnite kontra navrtku da biste pričvrstili podešeno.

7. Isključite motor.

8. Uklonite podupirače i spustite mašinu na zemlju.

9. Isprobajte mašinu da se uverite da više nema laganog pomeranja unapred.

1. Parkirajte mašinu na ravnoj površini, ugasite motor, aktivirajte parkirnu kočnicu i izvadite ključ.

2. Otkačite i skinite poklopac kaiša (Слика 57).

   

   Слика 57

   1. Poklopac kaiša

3. Skinite 2 montažne navrtke sa zaštitnika pumpe i skinite zaštitnik (Слика 58).

   

   Слика 58

   1. Zaštitnik pumpe

4. Olabavite zavrtanj prenosnika kaiša pumpe tek toliko da se omogući kretanje unutar proreza za podešavanje (Слика 59).

   

   Слика 59

   1. Zavrtanj prenosnika
   2. Remenica prenosnika

5. Kucnite vrh remenice prenosnika i pustite zateznu oprugu da podesi zategnutost kaiša.

   Note: Nemojte kaiš zatezati više nego što zatezna opruga dozvoljava jer to može dovesti do oštećenja komponenti.

6. Pričvrstite zavrtanj prenosnika kaiša.

7. Postavite zaštitnik pumpe i poklopac kaiša.

Pogonski kaiševi na mašini su trajni. Međutim, redovno izlaganje UV zračenju i ozonu ili slučajno izlaganje hemikalijama može vremenom da dovede do propadanja gume, i time do prevremenog habanja ili gubitka materijala (tj. otpadanja komadića).

Svake godine pregledajte kaiševe za znakove habanja, prevelike pukotine ili velike utisnute otpatke. Zamenite ih po potrebi. Komplet za servisiranje kaiševa je dostupan kod ovlašćenog distributera kompanije Toro.

Ako je True Core sistemu za praćenje tla potrebno bilo kakvo servisiranje (osim zamene štitnika za travnjak) ili ako držači zubaca na najdubljem podešavanju dolaze u dodir sa štitnicima za travnjak, možda spona za podešavanje dubine treba da se resetuje.

1. Parkirajte mašinu na ravnoj površini, ugasite motor, aktivirajte parkirnu kočnicu i izvadite ključ.

2. Okrećite montažni nosač levog štitnika za travnjak (Слика 60) nagore dok ne budete mogli da umetnete osigurač, kao što je šipka ili zavrtanj od 8 mm, između nosača i cevi za podešavanje dubine zavarene na ram.

   

   Слика 60

   1. Montažni nosač štitnika za travnjak
   2. Poluga za dubinu zubaca
   3. Spoljašnji kuglični prekidač
   4. Spona za podešavanje dubine
   5. Osigurač

3. Postavite polugu za dubinu zubaca (Слика 60) na podešavanje H (najdublje).

4. Odspojite spoljašnji kuglični prekidač (Слика 60) od snopa kablova (prekidač Glava nisko).

5. Olabavite protivnavrtke (levu i desnu) na sponi za podešavanje dubine (Слика 60).

6. Pomoću multimetra utvrdite električno zatvaranje kugličnog prekidača.

7. Okrećite sponu dok kuglični prekidač ne zatvori kontakt.

8. Pričvrstite levu i desnu protivnavrtku na sponi.

9. Spojite kuglični prekidač za snop kablova.

10. Izvadite osigurač iz nosača štitnika za travnjak i cevi za podešavanje dubine.

Pre svakog korišćenja proverite vodove i creva za hidrauličnu tečnost za curenja, labave priključke, presavijene vodove, labave nosače, habanje i propadanje uzrokovano vremenskim uslovima i hemijskim dejstvom. Obavite potrebne popravke pre nego što počnete sa radom.

Note: Sprečite stvaranje naslaga otpadaka na područjima oko hidrauličnog sistema.

Alternativne tečnosti: Ako precizirana tečnost nije dostupna, možete koristiti druge univerzalne hidraulične tečnosti za traktor (UTHF), ali koristite isključivo konvencionalne proizvode na bazi nafte, a ne sintetičke ili biorazgradive tečnosti. Specifikacije moraju biti u okviru navedenog opsega za sva sledeća svojstva materijala, a tečnost mora ispunjavati navedene industrijske standarde. Proverite sa svojim dobavljačem tečnosti da li tečnost ispunjava ove specifikacije.

Note: Kompanija Toro ne preuzima nikakvu odgovornost za štetu nastalu usled neodgovarajućih zamena za hidrauličnu tečnost, stoga koristite samo proizvode renomiranih proizvođača koji stoje iza svoje preporuke.

Note: Mnoge hidraulične tečnosti su skoro bezbojne, što otežava uočavanje curenja. Aditiv crvene boje za hidrauličnu tečnost je dostupan u bočicama od 20 ml. Jedna bočica je dovoljna za 15 do 22 l hidraulične tečnosti. Naručite deo br. 44-2500 od ovlašćenog distributera kompanije Toro.

Important: Proverite nivo hidraulične tečnosti pre prvog pokretanja mašine, a posle toga svakodnevno

Rezervoar se u fabrici puni kvalitetnom hidrauličnom tečnošću.

1. Parkirajte mašinu na ravnoj površini, ugasite motor, aktivirajte parkirnu kočnicu i izvadite ključ.

2. Otkačite i skinite poklopac kaiša (Слика 61).

   

   Слика 61

   1. Poklopac kaiša
   2. Sigurnosna brava poklopca

3. Očistite prostor oko grla otvora za punjenje i poklopca hidrauličnog rezervoara (Слика 62). Skinite poklopac sa otvora za punjenje.

   

   Слика 62

   1. Poklopac rezervoara za hidrauličnu tečnost

4. Izvucite šipku za merenje iz grla za punjenje i očistite je čistom krpom. Umetnite šipku za merenje u grlo za punjenje; zatim je izvucite i proverite nivo tečnosti. Nivo bi trebalo da bude do oznake na šipki za merenje (Слика 63).

   

   Слика 63

   1. Šipka za merenje
   2. Oznaka za pun rezervoar

5. Ako je nivo nizak, dospite preciziranu hidrauličnu tečnost dok nivo ne stigne do oznake za pun rezervoar.

6. Vratite šipku za merenje i poklopac na grlo otvora za punjenje.

Kapacitet rezervoara za hidrauličnu tečnost: oko 6,6 l

Important: Nemojte kao zamenu stavljati automobilske filtere za ulje jer može doći do teškog oštećenja hidrauličnog sistema.

Note: Skidanjem filtera povratnog voda prazni se ceo rezervoar za tečnost.

1. Parkirajte mašinu na ravnoj površini, ugasite motor, aktivirajte parkirnu kočnicu i izvadite ključ.

2. Stavite posudu za ispuštanje ispod filtera, skinite stare filtere i obrišite površinu zaptivača adaptera filtera (Слика 64).

   

   Слика 64

   1. Hidraulični filter povratnog voda
   2. Hidraulični filter napojnog voda

3. Nanesite tanak sloj hidraulične tečnosti na gumeni zaptivač na zamenskim filterima.

4. Montirajte zamenske hidraulične filtere na adaptere filtera. Okrenite svaki filter u smeru kretanja kazaljke na satu dok gumeni zaptivač ne dođe u kontakt sa adapterom filtera, a zatim svaki dotegnite još za ½ kruga.

5. Dospite preciziranu hidrauličnu tečnost dok nivo tečnosti ne dođe do oznake za pun rezervoar na šipki za merenje, pogledajte Provera nivoa hidraulične tečnosti.

6. Pokrenite motor i neka radi oko 2 minuta kako bi se izbacio vazduh iz sistema. Isključite motor i izvadite ključ, pa proverite da li tečnost negde curi.

7. Ponovo proverite nivo tečnosti dok je tečnost mlaka. Po potrebi dospite preciziranu hidrauličnu tečnost dok nivo tečnosti ne dođe do oznake za pun rezervoar na šipki za merenje.

   Note: Nemojte prepuniti rezervoar za hidrauličnu tečnost.

Kontrolni otvori hidrauličnog služe za ispitivanje pritiska u hidrauličnim kolima. Za pomoć se obratite ovlašćenom distributeru kompanije Toro.

• Kontrolni otvor G 2 (Слика 65) se koristi kod rešavanja problema sa napojnim kolom za vuču.

  

  Слика 65

  1. Kontrolni otvor G2
  2. Kontrolni otvor G1

• Kontrolni otvor G 1 (Слика 65) se koristi kod rešavanja problema sa pritiskom kola za podizanje.

Parkirajte mašinu na ravnoj površini, ugasite motor, aktivirajte parkirnu kočnicu i izvadite ključ.

Proverite pričvršćivače glave za vađenje čepova, pričvršćivače upravljačke ručke i navrtke točkova da budete sigurni da su zategnuti koliko treba. Potrebna zategnutost pričvršćivača navedena je na referentnoj servisnoj nalepnici na glavi za vađenje čepova.

Слика 66

Bočni zaštitnici glave za vađenje čepova treba da se podese tako da im dno leži 25 do 38 mm iznad travnjaka tokom aeracije.

1. Parkirajte mašinu na ravnoj površini, ugasite motor, aktivirajte parkirnu kočnicu i izvadite ključ.

2. Olabavite zavrtnje i navrtke koji pričvršćuju bočnu zaštitu za ram (Слика 67).

   

   Слика 67

   1. Bočni zaštitnik

3. Podesite visinu zaštitnika i dotegnite navrtke.

Svi štitnici za travnjak treba da se zamene ako su polomljeni ili su se trošenjem stanjili na manje od 6 mm debljine. Polomljeni štitnici za travnjak mogu da kače i kidaju travnjak i uzrokuju nepoželjnu štetu.

Слика 68

1. Štitnik za travnjak

Zbog istanjenosti štitnika za travnjak može se desiti da True Core sistem za praćenje tla odstupa od željenog podešavanja dubine usled istrošenosti i gubitka krutosti.

Razmak između rupa koje pravi aerator zavisi od brzine kretanja na koju je vučni sistem podešen. Razmak između rupa podešen je na do 3 mm odstupanja od nominalnog fabričkog podešavanja.

U slučaju da razmak između rupa više odstupa od nominalnog podešavanja uradite sledeće:

1. Parkirajte mašinu na ravnoj površini, ugasite motor, aktivirajte parkirnu kočnicu i izvadite ključ.

2. Otkačite i skinite poklopac kaiša (Слика 57).

3. Skinite 2 montažne navrtke sa zaštitnika pumpe i skinite zaštitnik (Слика 58).

4. Na otvorenom prostoru na kojem se može vršiti aeracija (npr. probni komad zemlje) podesite polugu za razmak aeratora na željeni razmak između rupa i napravite jedan prolaz od najmanje 4,5 m.

5. Izmerite rastojanje između nekoliko rupa i podelite sa brojem izmerenih rupa da biste dobili prosečan razmak između rupa.

   Primer: Nominalno podešavanje razmaka između rupa od 2":

   21,2 podeljeno sa 10 je 2,12, razmak između rupa je duži za 0,12" od nominalnog (Слика 69).

   

   Слика 69

   1. 21,2" (10 rupa)

   18,8 podeljeno sa 10 je 1,88, razmak između rupa je kraći za 0,12" od nominalnog (Слика 70).

   

   Слика 70

   1. 18,8" (10 rupa)

6. Ako je potrebno podešavanje, okrenite zaustavni zavrtanj pumpe (Слика 71) ka zaustavnoj ploči da smanjite razmak između rupa ili ga okrenite od zaustavne ploče da povećate razmak između rupa.

   

   Слика 71

   1. Zaustavni zavrtanj pumpe

7. Ponovite korak 4 do 6 dok razmak ne bude na nominalnom podešavanju.

   Note: Okretanje zaustavnog zavrtnja za jedan ceo krug menja razmak između rupa za oko 16 mm.

Oznake za vremensku koordinaciju glave za vađenje čepova se lako identifikuju po oznakama na livu.

Слика 72

1. Oznake za vremensku koordinaciju