Tractoraș de tuns iarba din seria 8000 Z Master®

Înainte de a porni mașina în fiecare zi, efectuați procedurile înainte de fiecare folosință/zilnice specificate în .

Pentru ca motoarele noi să dezvolte puterea maximă, este nevoie să treacă o anumită perioadă de timp. Frecarea la nivelul punții și al sistemul de propulsie al mașinii de tuns iarba este mai mare atunci când sunt noi, solicitând motorul suplimentar. Trebuie să treacă 40 - 50 de ore de rodaj pentru ca mașinile noi să dezvolte puterea maximă și să aibă performanțe optime.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, decuplați priza de putere și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Eliberați știfturile de blocare a punții mașinii de tuns iarba de pe fiecare laturăFigura 8

   

   Figura 8

   1. Mâner pentru ridicarea punții
   2. Ştift
   3. Element de sprijin pentru punte
   4. Pentru deblocare, rotiți știftul de blocare a punții spre spate și trageți-l spre exterior.
   5. Pentru blocare, împingeți știftul de blocare a punții spre interior și rotiți-l în față.

4. Folosind mânerul pentru ridicarea punții, ridicați puntea și sprijiniți-o în poziția ridicată (elementul de sprijin este amplasat în zona centrală față a scaunului) conform Figura 9.

   

   Figura 9

   1. Fixați puntea mașinii de tuns iarba în poziția ridicată prin fixarea elementului de sprijin al punții mașinii pe cârlig.
   2. Cârlig
   3. Mâner pentru ridicarea punții

1. În timp ce țineți ferm mânerul pentru ridicarea punții, îndepărtați elementul de sprijin al punții mașinii de pe cârlig și coborâți ușor pe sol puntea mașinii de tuns iarba (Figura 9).

2. Împingeți știfturile de blocare a punții în interior și rotiți-le în față pentru a fixa puntea mașinii în poziția coborâtă (Figura 8).

Sistemul de reducere a nivelului de umplere a fost proiectat pentru a vă permite să reduceți, în anumite trepte, cantitatea de resturi de iarbă colectată Avantajele includ golirea mai rară a buncărului de alimentare și returnarea nutrienților în sol.

Sunt posibile următoarele configurații:

• Deflectoare deschise cu lame standard - colectare maximă

• Deflectoare închise cu lame standard - mulcire parțială

• Deflectoare închise cu lame de mulcire - mulcire intermediară

• Fișă de mulcire montată cu lame de mulcire - mulcire completă (necesită setul de aplicare a stratului protector)

Reglați deflectoarele FRS după cum urmează:

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, decuplați priza de putere și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Slăbiți șuruburile apărătorii din cauciuc (Figura 10).

4. Pliați apărătoarea spre față.

   

   Figura 10

   1. Şuruburi
   2. Apărătoare din cauciuc

5. Slăbiți contrapiulițele știfturilor spate ale deflectoarelor FRS.

   

   Figura 11

   1. Apărătoarea prizei de putere îndepărtată, pentru o imagine mai clară
   2. Slăbiți contrapiulițele.

6. Ridicați puntea mașinii de tuns iarba; consultați Ridicați puntea mașinii de tuns iarba în poziția de service.

7. Îndepărtați șurubul și piulița din partea frontală a fiecărui deflector FRS (Figura 12).

8. Rotiți deflectoarele în poziția dorită și montați șurubul și piulița.

   

   Figura 12

   1. Deflectoare - poziție închisă
   2. Deflectoare - poziție deschisă
   3. Şurub
   4. Şaibă
   5. Deflectoare

9. Coborâți puntea mașinii de tuns iarba; consultați Coborârea punții mașinii de tuns iarba în poziția de operare.

10. Strângeți ușor contrapiulițele știfturilor spate ale deflectoarelor FRS.

    Note: Contrapiulițele știfturilor spate pot fi lăsate ușor slăbite dacă anticipați reglarea frecventă a deflectorului.

11. Montați apărătoarea din cauciuc folosind șuruburile atașate.

Pentru deblocarea scaunului, îndepărtați șurubul și știftul de pe partea stângă a scaunului (Figura 14).

Figura 14

1. Șurubul și știftul

Cuplați întotdeauna frâna de parcare atunci când opriți mașina sau o lăsați nesupravegheată.

Cuplarea frânei de parcare

Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă.

Figura 17

Decuplarea frânei de parcare

Figura 18

Maneta de cuplare a prizei de putere pornește și oprește lamele și suflanta mașinii.

Cuplarea manetei de cuplare a prizei de putere

Figura 19

Decuplarea manetei de cuplare a prizei de putere

Figura 20

Puteți deplasa maneta de accelerație între pozițiile RAPID și LENT (Figura 21).

Utilizați întotdeauna poziția RAPID atunci când cuplați priza de putere.

Figura 21

Utilizați maneta de șoc pentru a porni motorul atunci când este rece.

1. Trageți în sus butonul de șoc pentru a cupla șocul, înainte de a utiliza comutatorul de contact (Figura 22).

2. Împingeți în jos butonul de șoc pentru a decupla șocul după pornirea motorului (Figura 22).

   

   Figura 22

   1. Poziția PORNIT
   2. Poziția OPRIT

1. Deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU.

2. Cuplați frâna de parcare; consultați Cuplarea frânei de parcare.

3. Deplasați maneta de cuplare a prizei de putere în poziția OPRIT (Figura 23).

4. Deplasați maneta de accelerație până la jumătatea distanței dintre pozițiile LENT și RAPID.

5. Pentru mașinile EFI: Deplasați maneta de șoc în poziția ÎNCHIS/PORNIT. În cazul unui motor cald, lăsați maneta de șoc în poziția DESCHIS/OPRIT.

   

   Figura 23

6. Rotiți cheia în poziția PORNIRE (Figura 23). După pornirea motorului, eliberați cheia.

   Important: Nu activați demarorul mai mult de 5 secunde la o încercare. Dacă motorul nu pornește, așteptați 15 secunde până la următoarea încercare. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la arderea demarorului.

   Note: Este posibil să aveți nevoie de mai multe încercări pentru a porni motorul prima dată după adăugarea combustibilului într-un sistem de alimentare gol.

7. Dacă maneta de șoc este în poziția ÎNCHIS/PORNIT, readuceți treptat maneta de șoc în poziția DESCHIS/OPRIT, pe măsură ce motorul se încălzește.

1. Decuplați priza de putere.

2. Deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU.

3. Cuplați frâna de parcare.

4. Deplasaţi clapeta de acceleraţie în poziţia de mijloc.

5. Lăsați motorul să funcționeze la ralanti timp de 15 secunde, apoi deplasați cheia în poziția OPRIRE și scoateți-o.

Figura 24

Maneta de accelerație reglează turația motorului măsurată în rpm (mișcări de revoluție pe minut). Deplasați maneta de accelerație în poziția RAPID pentru performanțe optime. Operați întotdeauna în poziția de accelerație maximă când cosiți.

Înălțimea de tăiere a punții mașinii de tuns iarba poate fi reglată de la 2,5 la 10,2 cm în pași de 6,3 mm.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU, decuplați priza de putere și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. În timp ce mențineți cadrul frontal coborât, ridicați puntea pe o parte astfel încât elementul de sprijin pentru punte să se cupleze la știftul fix de pe cadrul frontal (Figura 25).

   

   Figura 25

   1. Mâner pentru ridicarea punții
   2. Ştift
   3. Element de sprijin pentru punte
   4. Pentru deblocare, rotiți știftul de blocare a punții spre spate și trageți-l spre exterior.
   5. Pentru blocare, împingeți știftul de blocare a punții spre interior și rotiți-l în față.

4. Deplasați cuiele spintecate de pe știfturile de sprijin pentru punte în orificiile corespunzătoare înălțimii de tăiere dorite.

5. Ridicați puntea suficient pentru a putea ridica și elibera elementul de sprijin și coborâți puntea.

6. Repetați această procedură pe partea cealaltă a punții mașinii de tuns iarba.

Umplerea buncărului de alimentare este semnalată cu ajutorul unei alarme amplasate în spatele scaunului, în buncăr. Goliți buncărul de alimentare atunci când alarma este declanșată, pentru a preveni colmatarea suflantei sau a punții mașinii de tuns iarba.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU, decuplați priza de putere și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Ridicați trapa spate și permiteți-i să se sprijine pe partea superioară a buncărului de alimentare.

4. Folosind mânerele din partea frontală inferioară a buncărului, ridicați buncărul de alimentare pentru a goli conținutul.

5. Coborâți buncărul de alimentare și închideți trapa buncărului.

Îndepărtați sita prin ridicarea fermă a mânerelor sitei (Figura 26).

Trageți sita spre spate pentru a-l îndepărta. Dacă este nevoie, loviți ușor sita pentru îndepărtarea reziduurilor.

Note: Acumularea excesivă a reziduurilor pe sită poate duce la colmatarea suflantei.

Note: În situațiile în care sita se colmatează rapid, puteți roti și monta panoul frontal demontabil al sitei sub sita principală, pentru a permite circulația liberă a aerului de la buncărul de alimentare.

Figura 26

1. Sita față demontabilă poate fi rotită și depozitată, atunci când condițiile sunt umede.
2. Sită față demontabilă
3. Sită principală
4. Mânere

Supapele de eliberare ale roților motoare sunt amplasate în colțul față, stânga, superior al pompelor hidrostatice.

1. Pentru a opri mașina, deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU.

2. Decuplați maneta prizei de putere, cuplați frâna de parcare, opriţi motorul şi aşteptaţi oprirea tuturor pieselor mobile.

3. Înclinați din nou scaunul pentru a avea acces la pompe.

4. Rotiți ambele supape de eliberare o tură în sens invers acelor de ceasornic, pentru a elibera sistemul de acționare.

   Note: Acest lucru permite uleiului hidraulic să ocolească pompa și, astfel, permite roților să se rotească.

5. Decuplați frâna de parcare înainte de a deplasa mașina.

   Note: Nu tractați mașina.

6. Pentru a opera mașina, rotiți supapele în sensul acelor de ceasornic.

   Note: Nu strângeți excesiv supapele.

Pentru transportarea mașinii, utilizați o remorcă sau un camion de mare tonaj. Utilizați o rampă cu lățime maximă. Asigurați-vă că remorca sau camionul sunt dotate cu toate frânele, luminile și marcajele prevăzute de lege. Citiți cu atenție toate instrucțiunile de siguranță. Cunoașterea acestor informații vă poate ajuta pe dumneavoastră și pe trecători să evitați accidentările. Consultați prevederile locale referitoare la remorcă și fixare.

Alegerea unei remorci

Atenţie

Încărcarea unei mașini pe o remorcă sau un camion crește riscul de răsturnare și poate cauza răniri grave sau moartea (Figura 27).

• Utilizați numai o rampă cu lățime maximă; nu utilizați rampe individuale pentru fiecare parte a mașinii.

• Nu depășiți o înclinație de 15 grade între rampă și sol sau între rampă și remorcă sau camion.

• Asigurați-vă că lungimea rampei este de cel puțin 4 ori mai mare decât înălțimea dintre platforma remorcii sau a camionului și sol. Astfel, unghiul rampei nu va depăși 15 grade pe teren plan.

Figura 27

1. Rampă cu lățime maximă în poziție pliată
2. Vedere laterală a rampei cu lățime maximă în poziția de încărcare
3. Nu mai mare de 15 grade
4. Lungimea rampei este de cel puțin 4 ori mai mare decât înălțimea dintre podeaua remorcii sau a camionului și sol
5. H=înălțimea dintre podeaua remorcii sau a camionului și sol
6. Remorcă

Lubrifiați mașina mai frecvent în condiţii de mediu cu murdărie sau praf.

Tip lubrifiant: lubrifiant cu litiu sau molibden nr. 2

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, decuplați priza de putere și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Curățați fitingurile lubrifiate cu o lavetă.

   Note: Aveți grijă să răzuiți orice urme de vopsea de pe partea frontală a fitingului (fitingurilor).

4. Conectați un pistol de lubrifiere la fiting.

5. Pompați lubrifiant în fitinguri până ce acesta începe să se scurgă din rulmenți.

6. Ștergeți excesul de lubrifiant.

Figura 29

1. Pivot roată pivotantă spate
2. Brațul rolei de ghidare a curelei prizei de putere
3. Brațul rolei de ghidare a curelei pompei
4. Butuc roată pivotantă spate
5. Arbore de transmisie
6. Butuc roată pivotantă față
7. Pivot pentru bascularea în sus a punții
8. Tuburi braț de împingere
9. Pivoți roată pivotantă față

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, decuplați priza de putere și cuplați frâna de parcare.

2. Ridicați buncărul de alimentare (Figura 30).

   

   Figura 30

3. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

4. Slăbiți șurubul care fixează filtrul de aer (Figura 31).

5. Slăbiți clema care ține furtunul și îndepărtați filtrul de aer (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Şurub
   2. Clemă

6. Îndepărtați șurubul și placa de sub filtrul de aer.

   

   Figura 32

   1. Placă
   2. Şuruburi

7. Lubrifiați brațul rolei de ghidare a curelei pompei (Figura 32).

8. Montați placa și filtrul de aer.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, decuplați priza de putere și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Lubrifiați bucșele de bronz ale pivotului manetei de frână folosind un lubrifiant cu pulverizare sau ulei ușor (Figura 33).

   

   Figura 33

   Este ilustrată partea stângă a mașinii

   1. Pivot manetă de frână
   2. Pivot manetă priză de putere
   3. Pivot braț cu arc
   4. Pivot comutator

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, decuplați priza de putere și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Deblocați elementul de fixare a scaunului și înclinați scaunul în sus; consultați Deblocarea scaunului.

4. Lubrifiați bucșele de bronz de pe fiecare capăt al arborelui tijei de frână folosind un lubrifiant cu pulverizare sau ulei ușor.

   Note: Bucșele sunt amplasate în interiorul rulmenților cu guler.

5. Lubrifiați fiecare capăt al celor două tije ale levierului de direcție folosind un lubrifiant cu pulverizare sau ulei ușor.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, decuplați priza de putere și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Îndepărtați apărătoarea pentru a avea acces la cutia de viteze (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Cutie de viteze
   2. Apărătoare
   3. Şurub (3)

4. Îndepărtați lamele care sunt fixate pe cutia de viteze; consultați Îndepărtarea lamelor.

5. Îndepărtați cutia de viteze și ansamblul arborelui de transmisie de pe puntea mașinii de tuns iarba. Păstrați elementele de fixare pentru utilizarea ulterioară.

6. Îndepărtați bușonul de golire a uleiului de mari dimensiuni de pe partea frontală a fiecărei secțiuni din cele 3 secțiuni ale cutiei de viteze și scurgeți uleiul (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Dopuri magnetice mici (față și spate)
   2. Bușon de golire/umplere ulei, de mari dimensiuni
   3. Dop magnetic mic (doar în partea frontală)

7. Îndepărtați dopurile magnetice mici și orice material acumulat pe dopuri.

8. Aplicați un produs de etanșare a țevilor Teflon^® tuturor dopurilor magnetice și montați-le în cutia de viteze.

9. Montați cutia de viteze și ansamblul arborelui de transmisie pe puntea mașinii de tuns iarba.

10. Umpleți cutia de viteze cu ulei de lubrifiere a cutiei de viteze Mobil^® SHC (sintetic) 75W-90 până când uleiul este la același nivel cu scurgerea de ulei/bușonul de umplere.

    Note: Fiecare dintre secțiunile cutiei de viteze trebuie umplută separat.

    Note: Păstrați puntea mașinii de tuns iarba plană pe sol, atunci când umpleți cutia de viteze cu ulei. Nu umpleți cutia de viteze dacă puntea mașinii de tuns iarba este ridicată în poziția de service.

11. Aplicați un produs de etanșare a țevilor Teflon celor 3 bușoane pentru ulei, de mari dimensiuni, apoi montați-le în cutia de viteze.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Îndepărtați capacul anti-praf și reglați pivoții de ghidaj, montați la loc capacul anti-praf după finalizarea lubrifierii; consultați Lubrifierea butucilor roților pivotante.

4. Demontați dopul hexagonal.

5. Introduceți un fiting de lubrifiere în orificiu.

6. Introduceți lubrifiant în fiting până când acesta iese pe lângă rulmentul superior.

7. Îndepărtați fitingul de lubrifiere din orificiu. Montați la loc dopul hexagonal și capacul.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Ridicați mașina de tuns iarba pentru a avea acces.

4. Îndepărtați roata pivotantă din furcile de roată.

5. Îndepărtați protecțiile de etanșare de pe butuc.

   

   Figura 36

   1. Protecție de etanșare
   2. Piuliță de distanțare cu zone plate pentru cheie

6. Îndepărtați o piuliță de distanțare a roții pivotante de pe ansamblul axului.

   Note: Un agent de blocare filet a fost aplicat pentru a bloca piulițele de distanțare pe ax.

7. Îndepărtați axul (cu cealaltă piuliță de distanțare încă montată) din ansamblul roții.

8. Îndepărtați garniturile de etanșare și verificați dacă rulmenții prezintă semne de uzură sau de deteriorare și înlocuiți-i dacă este necesar.

9. Lubrifiați rulmenții cu un lubrifiant de uz general.

10. Introduceți 1 rulment și 1 garnitură de etanșare nouă pentru roată.

11. Dacă ansamblul axului nu are cele două piulițe de distanțare, aplicați un agent de blocat filet pentru o piuliță de distanțare și introduceți-o în ax cu zonele plate pentru cheie orientate spre exterior.

    Note: Nu introduceți piulița de distanțare complet, până la capătul axului. Lăsați un spațiu de aproximativ 3 mm față de suprafața exterioară a piuliței de distanțare până la capătul axului introdus prin piuliță.

12. Introduceți piulița și axul asamblate în roată, pe partea cu garnitura nouă și rulmentul nou.

13. Cu capătul deschis al roții îndreptat în sus, umpleți complet zona din interiorul roții, din jurul axului, cu lubrifiant cu uz general.

14. Introduceți cel de-al doilea rulment și o garnitură de etanșare nouă pentru roată.

15. Aplicați un agent de blocat filet pentru cea de-a doua piuliță de distanțare și introduceți-o în ax cu zonele plate pentru cheie orientate spre exterior.

16. Strângeți piulița cu un cuplu de 8 – 9 N∙m, slăbiți piulița și apoi strângeți-o cu un cuplu de 2 – 3 N∙m.

    Note: Asigurați-vă că axul nu se extinde dincolo de oricare dintre piulițe.

17. Instalați protecțiile de etanșare pe butuc și introduceți roata în furca de roată.

18. Montați șurubul roții pivotante și strângeți piulița complet.

Important: Pentru a preveni deteriorarea garniturilor de etanșare și a rulmenților, verificați frecvent dacă rulmenții sunt reglați corespunzător. Rotiți roata pivotantă. Roata nu ar trebui să se rotească liber (mai mult de 1 sau 2 rotații) sau să aibă joc lateral. Dacă roata se rotește liber, reglați cuplul de strângere pentru piulița de distanțare, până când observați o ușoară fricțiune. Aplicați încă un strat de agent de blocare filet.

Note: Efectuați lucrări de service pentru filtrul de aer mai des în cazul în care lucrați în condiţii de mediu cu foarte mult praf sau nisip.

Tip: Champion XC12YC

Distanță: 0,76 mm

Verificarea bujiei

Important: Nu curățați bujia (bujiile). Înlocuiți întotdeauna bujia (bujiile) atunci când are/au un strat negru, electrozii sunt uzați, are/au o peliculă uleioasă sau fisuri.

Dacă izolatorul este maro deschis sau gri, motorul funcționează corect. Existența unui strat negru pe izolator semnifică de obicei faptul că filtrul de aer este murdar.

Ajustaţi distanţa la 0,76 mm.

Figura 44

Montarea bujiei

Figura 45

Filtrul de combustibil este amplasat lângă motor, în partea din față sau din spate a motorului.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă (priza de putere) și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Lăsați mașina să se răcească complet.

4. Fixați furtunul pe partea filtrului de combustibil care intră în contact cu rezervorul de combustibil.

5. Înlocuiți filtrul de combustibil (Figura 46).

   Note: Asigurați-vă că marcajele de pe filtru urmează direcția fluxului de combustibil.

   

   Figura 46

Note: Montați furtunurile pentru conducta de combustibil și fixați-le cu coliere de plastic la fel cum au fost montate inițial în fabrică pentru a menține conducta de combustibil departe de componentele care ar putea să o deterioreze.

Nu încercați să efectuați scurgerea rezervorului de combustibil. Asigurați-vă că un centru de service autorizat efectuează scurgerea rezervorului de combustibil, precum și lucrările de întreținere pentru orice componente ale sistemului de alimentare cu combustibil.

Reglați toate comutatoarele de siguranță astfel încât pistonul plonjor să se extindă între 4,8 mm – 6,4 mm față de corpul comutatorului, atunci când pistonul este comprimat (Figura 49).

Figura 49

1. Între 4,8 și 6,4 mm

Sistemul electric este protejat de siguranțe. Acesta nu necesită întreținere; totuși, dacă se arde o siguranță, verificați componenta/circuitul pentru a descoperi o defecțiune sau un scurtcircuit.

1. Siguranțele fuzibile sunt amplasate pe partea dreaptă, în spatele scaunului.

2. Pentru a înlocui o siguranță, trageți siguranța pentru a o îndepărta.

3. Instalați o siguranță nouă.

1. Înainte de pornirea de la o sursă externă, verificați dacă bornele bateriei prezintă semne de coroziune și îndepărtați coroziunea. Verificați dacă toate conexiunile sunt strânse corespunzător.

   Avertisment

   Coroziunea sau conexiunile slăbite pot duce, în orice moment, la vârfuri de tensiune nedorite în timpul procedurii de pornire de la o sursă externă.

   Nu încercați pornirea motorului de la o sursă externă dacă bornele bateriei sunt slăbite sau corodate, deoarece puteți avaria motorul sau EFI.

   Pericol

   Pornirea unei baterii slabe care este fisurată, înghețată sau care are un nivel scăzut de electrolit sau a unei celule de baterie deschise/scurtcircuitate poate provoca o explozie, având drept rezultat vătămări corporale grave.

   Nu porniți o baterie slabă în astfel de condiții.

2. Asigurați-vă că bateria de pornire este o baterie plumb-acid în stare bună, complet încărcată, la o tensiune de 12,6 V sau mai mare.

   Note: Folosiți cabluri jumper dimensionate corect, de lungime redusă, pentru a reduce căderile de tensiune între sisteme. Verificați dacă există coduri de culoare pe cabluri sau dacă există etichete pe cabluri, care să indice polaritatea corectă.

   Avertisment

   Conectarea incorectă a cablurilor jumper (polaritatea greșită) poate deteriora imediat sistemul EFI.

   Asigurați-vă că polaritatea bornelor bateriei și polaritatea cablurilor jumper corespund, atunci când conectați bateriile.

   Atenţie

   Bateriile conțin acid și produc gaze explozive.

   • Protejați-vă întotdeauna ochii și fața de baterii.

   • Nu vă aplecați deasupra bateriilor.

   Note: Asigurați-vă că toate capacele de ventilație sunt etanșe și plane. Plasați o lavetă umedă, dacă aveți la dispoziție, peste oricare dintre capacele de ventilație ale ambelor baterii. De asemenea, asigurați-vă că mașinile nu se ating și că ambele sisteme electrice sunt dezactivate și au aceeași tensiune nominală a sistemului. Aceste instrucțiuni sunt valabile doar pentru sistemele cu legare la masă negativă.

3. Conectați cablul pozitiv (+) la borna pozitivă (+) a bateriei descărcate, care este conectată la demaror sau solenoid conform Figura 50.

   

   Figura 50

   1. Cablul pozitiv (+) la bateria descărcată
   2. Cablul pozitiv (+) la bateria de pornire
   3. Cablul negativ (–) la bateria de pornire
   4. Cablul negativ (–) la blocul motor
   5. Bateria de pornire
   6. Bateria descărcată
   7. Blocul motor

4. Conectați celălalt capăt al cablului pozitiv la borna pozitivă a bateriei de pornire.

5. Conectați cablul negativ (–) negru la celălalt terminal (negativ) al bateriei de pornire.

6. Efectuați conexiunea finală la blocul motor al mașinii cu bateria descărcată (nu la borna negativă a bateriei), departe de baterie și retrageți-vă (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Blocul motor
   2. Cablu negativ (–)

7. Porniți mașina și îndepărtați cablurile în ordinea inversă conectării (deconectați mai întâi cablul negativ de la blocul motor).

Note: Butonul direcției se află sub scaun.

Note: Rotirea acestui buton permite efectuarea unor reglaje fine, astfel încât mașina să se deplaseze în linie dreaptă atunci când manetele de control al vitezei sunt în poziția complet înainte.

1. Lăsați mașina să funcționeze la ¾ din viteză timp de minim 5 minute, pentru ca uleiul hidraulic să atingă temperatura de funcționare.

2. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă (priza de putere) și cuplați frâna de parcare.

3. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

4. Înclinați scaunul în față pentru a avea acces la butonul direcției.

5. Rotiți butonul spre dreapta pentru a vira dreapta și rotiți butonul spre stânga pentru a vira stânga.

6. Reglați în pași de ⅛ de tură, până când mașina se deplasează în linie dreaptă.

7. Verificați și asigurați-vă că mașina nu se deplasează ușor în poziția neutră cu frâna de parcare decuplată (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Butonul direcției

Mențineți presiunea în anvelopele roților spate la 1,03 bar. Presiunea inegală din anvelope poate duce la o tăiere neuniformă. Verificați presiunea la nivelul tijei supapei când anvelopele sunt reci, pentru a determina cea mai corectă valoare a presiunii.

Note: Anvelopele față sunt anvelope semi-pneumatice și nu necesită întreținere pentru presiunea aerului.

Figura 53

Note: Nu adăugați anvelopelor niciun tip de căptușeală pentru anvelope sau material spumant de umplere.

Verificați şi Strângeţi prezoanele la un cuplu de 122 - 129 N∙m.

Verificați și asigurați-vă că pentru strângerea piulițelor canelate este folosit un cuplu între 373 și 475 N∙m.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă (priza de putere) și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Îndepărtați capacul anti-praf de pe roata pivotantă și strângeți contrapiulița până când șaibele grower sunt plate, apoi rotiți înapoi ¼ de tură pentru a seta corespunzător sarcina prealabilă asupra rulmenților (Figura 54 și Figura 55).

   Important: Asigurați-vă că șaibele grower sunt montate corect, conform Figura 54 și Figura 55.

4. Montați capacul anti-praf.

   

   Figura 54

   Roata pivotantă față

   1. Șaibe grower
   2. Contrapiuliţă
   3. Capac anti-praf
   

   Figura 55

   Roata pivotantă spate

   1. Șaibe grower

Îndepărtați orice acumulare de iarbă, murdărie sau alte reziduuri din răcitorul de ulei și sita motorului (Figura 56).

Figura 56

Îndepărtați orice acumulare de iarbă, murdărie sau alte reziduuri din sita motorului. Acest lucru asigură răcirea corespunzătoare și turația corectă a motorului, reducând posibilitatea de supraîncălzire și de deteriorare mecanică a motorului (Figura 56).

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU, decuplați priza de putere și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Îndepărtați piulițele de montare a rezervorului de combustibil și rabatați rezervorul de combustibil spre exterior.

4. Preveniți pătrunderea reziduurilor în răcitorul de ulei, curățând nervurile răcitorului cu o perie.

5. Pliați înapoi rezervorul de combustibil și fixați-l cu piulițele de montare.

6. Slăbiți piulițele de montare cu ½ de tură, pentru a permite expansiunea rezervorului.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU, decuplați priza de putere și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Îndepărtați sita de admisie a aerului și carcasa ventilatorului.

4. Îndepărtați reziduurile și iarba de pe piesele motorului.

5. Montați sita de admisie a aerului și carcasa ventilatorului.

Asigurați-vă că frâna este reglată corespunzător. Urmați această procedură atunci când îndepărtați sau înlocuiți o componentă de frânare.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU, decuplați priza de putere și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Eliberați frâna de parcare.

4. Înclinați scaunul în față.

5. Verificați și asigurați-vă că nu există joc între mânerul frânei de parcare și conexiune.

6. Dacă este necesară efectuarea unui reglaj, îndepărtați știftul cu cap și gaură și rotiți conexiunea în sens invers acelor de ceasornic pentru a crește lungimea sau în sensul acelor de ceasornic pentru a reduce lungimea.

   

   Figura 57

   1. Frână de parcare
   2. Furcă de rotire
   3. Ştift cu cap şi gaură pentru cui spintecat
   4. Manetă de control al vitezei
   5. Manete de direcție

7. Măsurați lungimea arcului comprimat pentru ambele ansambluri verticale de arcuri.

   Note: Arcul ar trebui să aibă o lungime de 6 – 7 cm. Dacă este necesar, reglați piulița din partea superioară a ansamblului vertical de arcuri, pentru a obține această distanță.

   

   Figura 58

   1. Frână de parcare
   2. Manetă de direcție
   3. Manetă de control al vitezei
   4. Ansamblu vertical de arcuri
   5. Piuliţă
   6. 6 – 7 cm

8. Reglați lungimea conexiunii cu ajutorul celor 2 piulițe din partea inferioară a ansamblului vertical de arcuri (Figura 59).

   Note: Conexiunea ar trebui să aibă o lungime de 22,7 – 23,3 cm.

   

   Figura 59

   1. 22,7 - 23,3 cm
   2. Piulițe

9. Acționați și eliberați frânele pentru a verifica acționarea și eliberarea corespunzătoare. Ajustați dacă este necesar.

   Note: Atunci când frânele sunt eliberate, jocul conexiunii frânei ar trebui să fie redus sau inexistent, iar frânele nu ar trebui să se blocheze.

Înlocuiţi cureaua dacă este uzată. Semnele unei curele uzate includ un sunet de scârțâit în timp ce se rotește cureaua, patinarea lamelor în timp ce tăiați iarba și margini uzate, urme de arsuri și crăpături pe curea.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU, decuplați priza de putere și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Înclinați buncărul de alimentare în sus și verificați prezența uzurii, fisurilor sau contaminării în cazul curelei de acționare a pompei și a prizei de putere.

   Note: Curelele sunt tensionate cu arc și nu sunt necesare reglaje, cu excepția cazului în care curelele sunt înlocuite.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU, decuplați priza de putere și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Cu motorul oprit, cuplați maneta prizei de putere, apoi îndepărtați știftul în formă de agrafă și știftul cu cap şi gaură pentru cui spintecat din partea inferioară a benzii de frână a prizei de putere.

4. Rotiți în sus banda de frână și în afară, pentru ca curelele să fie la distanță de acționarea cu curea.

5. Decuplați maneta prizei de putere.

6. Slăbiți dispozitivele de ghidare a curelei A și B (Figura 60).

7. Îndepărtați curelele.

8. Ghidați noile curele pe fulii așa cum este ilustrat în Figura 60.

   

   Figura 60

   1. Rolă de ghidare
   2. Dispozitiv de ghidare a curelei B
   3. Curea priză de putere
   4. Arbore intermediar
   5. Motor
   6. Dispozitiv de ghidare a curelei A
   7. Suflantă

9. Cuplați maneta prizei de putere.

10. Rotiți banda de frână în jos, în poziția inițială.

11. Montați știftul în formă de agrafă și știftul cu cap şi gaură pentru cui spintecat pentru a fixa banda de frână.

12. Slăbiți contrapiuliţele și reglați conexiunea până când partea superioară a brațului rolei de ghidare este aliniată cu partea inferioară a canelurii brațului de tensionare, așa cum este ilustrat în Figura 61.

    

    Figura 61

    1. Brațul de tensionare
    2. Slăbiţi contrapiuliţele.
    3. Atunci când priza de putere este cuplată, aliniați partea superioară a brațului rolei de ghidare cu partea inferioară a canelurii brațului de tensionare, conform ilustrației.
    4. Braț rolă de ghidare

13. Strângeţi contrapiuliţele și decuplați priza de putere.

14. Cuplați maneta prizei de putere și verificați alinierea.

15. Verificați și reglați dispozitivele de ghidare a curelei conform Reglarea dispozitivelor de ghidare a curelei

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU, decuplați priza de putere și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Îndepărtați curelele prizei de putere; consultați Înlocuirea curelelor prizei de putere.

4. Trageți rola de ghidare a arcului sau îndepărtați arcul pentru a elimina tensiunea pentru cureaua de acționare a pompei.

5. Îndepărtaţi cureaua veche.

6. Ghidați noua curea pe șanțuri, așa cum este ilustrat în autocolantul de pe partea din spate a protecției stânga a transmisiei (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Curea de acționare pompă
   2. Pompă
   3. Rolă de ghidare
   4. Pompă
   5. Rolă de ghidare
   6. Motor

7. Montați curelele prizei de putere; consultați Înlocuirea curelelor prizei de putere.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU, decuplați priza de putere și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Cu motorul oprit, decuplați maneta prizei de putere.

4. Reglați dispozitivele de ghidare a curelei conform Figura 63

Figura 63

1. 3 mm
2. 11 mm
3. 3 mm spațiu
4. Rotiți ghidajul pentru a centra curelele în ghidaj.
5. 6 mm
6. 8 mm

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă (priza de putere) și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Verificați deplasarea manetelor de direcție după cum urmează:

   • Dacă manetele se deplasează ușor în față cu până la 3 mm, nu este necesar niciun reglaj.

   • Dacă manetele nu se deplasează, atunci efectuați următorii pași:

     1. Pliați scaunul în sus sau îndepărtați ansamblul scaun-cadru (cu scaunul montat), pentru a avea o vedere clară asupra arborelui de control al direcției, în vederea finalizării reglajului.

     2. Deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU.

     3. Eliberați frâna de parcare.

     4. Reglați ușor lungimea tijei prin slăbirea contrapiuliței și prin rotirea tijei.

        

        Figura 64

        1. Frână de parcare
        2. Piuliţă
        3. Manetă de direcție
        4. Manetă de control al vitezei
        5. Știft cu cap şi gaură pentru cui spintecat și tijă de oprire a deplasării în marșarier

     5. Cuplați frâna de parcare și verificați manetele de direcție.

     6. Repetați pașii de la 3 la 5, până când obțineți o deplasare de până la 3 mm.

     7. Montați ansamblul scaun-cadru, dacă l-ați îndepărtat la pasul 1.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă (priza de putere) și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Reglați piulița pivotului, care este amplasată la capătul arborelui de control al mișcării, în fața consolei dreapta (Figura 65).

   Note: Setați o tensiune suficient de ridicată astfel încât maneta de control al vitezei să își mențină poziția în timpul operării, dar și suficient de mică pentru a permite deplasarea confortabilă a manetei.

   

   Figura 65

   1. Piulița pivotului
   2. Șaibe pentru arcuri în formă de disc
   3. Placă de fricțiune pentru controlul vitezei
   4. Disc de fricțiune
   5. Consolă de fricțiune pentru controlul vitezei
   6. Manetă de control al vitezei

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă (priza de putere) și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Îndepărtați conexiunea electrică de la comutatorul de siguranță al scaunului, amplasat direct în fața ansamblului scaun-comutator.

4. Ridicați cadrul și plasați-l pe cricuri, pentru ca roțile de ghidaj să se poată roti libere.

   Note: Reglarea neutră trebuie efectuată în timp ce roțile se rotesc.

5. Montați temporar un conductor de șuntare de-a lungul bornelor, în conectorul comutatorului de siguranță din cadrul fasciculului de cabluri.

6. Pornirea motorului.

7. Lăsați mașina să funcționeze cel puțin 5 minute cu manetele de control al vitezei la viteza maximă de deplasare înainte, pentru a aduce uleiul sistemului hidraulic la temperatura de funcționare.

8. Readuceți maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU.

9. Pentru a obține poziția NEUTRU, ajustați conexiunile cu tijă de control pentru pompă stânga și dreapta, care conectează controlul direcției cu brațele de control pentru pompă, până când roțile se opresc sau încep să se deplaseze ușor în marșarier (Figura 66).

10. Reglați conexiunea stânga a pompei prin rotirea butonului de reglare a direcției.

11. Reglați conexiunea dreapta a pompei folosind o cheie pentru a roti piulițele duble de pe ansamblu (Figura 66).

    

    Figura 66

    1. Rotiți butonul direcției de pe partea stângă.
    2. Rotiți piulițele duble de pe partea dreaptă.

12. Deplasaţi manetele de direcție în poziția de deplasare în marșarier. În timp ce aplicați o presiune ușoară asupra manetelor, permiteți manetelor de direcție să revină la poziția NEUTRU.

    Note: Roțile trebuie să se oprească din rotit sau să înceapă să se deplaseze ușor în marșarier.

13. Opriți motorul și așteptați până la oprirea tuturor pieselor mobile.

14. Îndepărtați conductorul de șuntare din fasciculul de cabluri și conectați conectorul în comutatorul scaunului.

15. Coborâți mașina de pe cricuri

Aliniați fulia de acționare a prizei de putere în oricare dintre următoarele situații:

• Suflanta a fost îndepărtată sau înlocuită.

• Șuruburile de montare a motorului au fost slăbite sau motorul a fost mutat sau înlocuit.

• Șuruburile de montare a arborelui intermediar au fost slăbite sau motorul a fost mutat sau înlocuit.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă (priza de putere) și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Îndepărtați piulițele de montare a rezervorului de combustibil și rabatați rezervorul de combustibil spre exterior.

4. Verificați dacă suflanta este montată și fixată corespunzător.

5. Slăbiți cele 4 șuruburi de montare a motorului.

6. Desprindeți arcul de tensionare a curelei pompei.

7. Slăbiți cele 4 șuruburi de montare a arborelui intermediar.

8. Folosind fulia suflantei drept referință pentru măsurători, deplasați motorul și arborele intermediar până când suprafețele posterioare ale celor 3 fulii sunt aliniate cu o toleranță între 0,8 și 1,6 mm (Figura 67).

   Note: Folosiți o riglă de verificare a suprafețelor pentru a alinia toate cele 3 suprafețe.

   

   Figura 67

   1. Aliniați cele 3 suprafețe ale fuliilor de acționare a pompei folosind acest șablon, pentru a obține o toleranță între 0,8 și 1,6 mm.
   2. Aliniați cele 3 suprafețe ale fuliilor de acționare a prizei de putere folosind acest șablon, pentru a obține o toleranță între 0,8 și 1,6 mm.

9. Strângeți cele 4 șuruburi de montare a motorului și cele 4 șuruburi de montare a arborelui intermediar. Verificați alinierea după strângerea șuruburilor.

10. Montați arcul de tensionare a curelei pompei.

11. Pliați înapoi rezervorul de combustibil și montați piulițele de montare a rezervorului.

12. Aliniați fulia de acționare a pompei; Alinierea fuliei de acționare a pompei.

Alinierea fuliei de acționare a pompei este necesară în oricare dintre următoarele situații:

• Șuruburile de montare a motorului au fost slăbite sau motorul a fost mutat sau înlocuit.

• Fuliile pompei au fost slăbite, mutate sau înlocuite.

• Fulia prizei de putere a fost aliniată; consultați Alinierea fuliei de acționare a prizei de putere.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă (priza de putere) și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Slăbiți șuruburile de fixare de pe ambele fulii ale pompei.

4. Folosind o riglă de verificare a suprafețelor, aliniați fiecare fulie a pompei cu fulia motorului, prin glisarea de-a lungul arborelui pompei (Figura 67).

5. Strângeți șuruburile de fixare ale fuliei și verificați alinierea.

Reglați arcul frânei prizei de putere doar dacă suflanta a fost îndepărtată sau înlocuită sau dacă brațul rolei de ghidare pentru acționarea prizei de putere a fost demontat.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă (priza de putere) și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Identificați arcul frânei și introduceți cele două contrapiulițe până la capătul tijei arcului (Figura 68).

4. Strângeţi contrapiuliţele împreună la capătul tijei arcului.

   

   Figura 68

   1. Strângeţi contrapiuliţele aici.
   2. Ansamblu frână-arc al prizei de putere

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă (priza de putere) și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Slăbiți cele 6 piulițe ale balamalei trapei (Figura 69).

4. Deschideți trapa și plasați o bandă de cauciuc de 9,5 mm sau un furtun cu diametrul de 9,5 mm între buncărul de alimentare și trapa buncărului (Figura 69).

5. Închideți trapa și împingeți-o strâns de buncăr.

6. Strângeți elementele de fixare a balamalei.

7. Deschideți trapa buncărului de alimentare și îndepărtați banda de cauciuc.

Figura 69

1. Slăbiți piulițele balamalei trapei - 3 pe fiecare latură.
2. Plasați o piesă din cauciuc, de 9,5 mm, pe această suprafață.

1. Glisați știfturile de blocare a punții mașinii de tuns iarba în interiorul ambelor laturi ale punții și rotiți știfturile pentru a bloca puntea mașinii de tuns iarba în poziția de operare.

2. Slăbiţi contrapiuliţa și rotiți șurubul de oprire în sensul acelor de ceasornic, până când știftul de blocare este strâns și nu poate fi rotit manual (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. Rotiți șurubul de oprire în sensul acelor de ceasornic până când știftul de blocare este strâns, apoi slăbiți cu ½ de tură.
   2. Slăbiţi contrapiuliţa.

3. Slăbiți șurubul de oprire în sens invers acelor de ceasornic cu ½ de tură și strângeţi contrapiuliţa.

4. Verificați știftul de blocare pentru a vă asigura că glisează liber. Ajustați dacă este necesar.

Tipul de ulei hidraulic: ulei hidraulic Toro^® HYPR-OIL^™ 500 sau Mobil^® 1 15W-50.

Important: Utilizați uleiul specificat. Alte uleiuri pot cauza deteriorarea sistemului.

Capacitatea rezervorului de ulei hidraulic: 5,7 l

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă (priza de putere) și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Lăsați motorul și sistemul hidraulic să se răcească timp de 10 minute.

   Note: Pentru a garanta o măsurătoare corectă, verificați nivelului de ulei hidraulic atunci când mașina este rece.

4. Ridicați scaunul; consultați Deblocarea scaunului.

5. Curățați zona din jurul jojei rezervorului sistemului hidraulic (Figura 71).

6. Îndepărtați joja din rezervorul hidraulic (Figura 71).

7. Ștergeți joja și introduceți joja în rezervor.

8. Scoateți joja și verificați extremitatea acesteia (Figura 71). Dacă nivelul de ulei este la marcajul adăugare, turnați încet ulei în rezervorul hidraulic doar pentru a crește nivelul până la marcajul plin.

   Important: Nu umpleți excesiv unitățile hidraulice cu ulei, acest lucru poate provoca deteriorări. Nu puneți în funcțiune mașina, dacă nivelul de ulei este sub marcajul adăugare.

9. Montaţi corect joja.

   

   Figura 71

   1. Plin
   2. Adăugare

Note: Utilizați un filtru de vară atunci când temperatura este mai mare sau egală cu 0°C. Utilizați un filtru de iarnă atunci când temperatura este mai mică sau egală cu 0°C.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă (priza de putere) și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Curățați cu atenție zona din jurul filtrului.

   Important: Asigurați-vă că murdăria și contaminările nu pătrund în sistemul hidraulic.

4. Deșurubați și demontați filtrul și permiteți uleiului să se scurgă din rezervor.

   Important: Nu înlocuiți uleiul sistemului hidraulic (cu excepția uleiului care poate fi scurs la înlocuirea filtrului), cu excepția cazului în care uleiul a fost contaminat sau a fost extrem de fierbinte. Înlocuirea inutilă a uleiului hidraulic poate deteriora sistemul hidraulic prin introducerea particulelor contaminate în sistem.

5. Înainte de montarea noului filtru, umpleți-l cu ulei hidraulic Toro^® HYPR-OIL^™ 500 și aplicați un strat subțire de ulei pe suprafața garniturii din cauciuc.

6. Strângeți filtrul în sensul acelor de ceasornic până ce garnitura din cauciuc intră în contact cu adaptorul filtrului, apoi strângeți filtrul cu încă ⅔ – ¾ de tură.

7. Umpleți rezervorul conform Verificarea uleiului hidraulic

8. Ridicați partea din spate a mașinii și sprijiniți-o cu cricuri (sau cu suporturi echivalente) la o înălțime suficientă, pentru a permite rotirea liberă a roților motoare.

9. Porniți motorul și deplasați maneta de accelerație în poziția de ACCELERAțIE MAXIMă.

10. Deplasați manetele de control al vitezei în poziția de viteză maximă și operați mașina timp de câteva minute.

11. Opriți mașina şi verificaţi nivelul uleiului.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU, decuplați priza de putere și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Ridicați scaunul.

4. Îndepărtați reziduurile și iarba de pe pompele hidraulice.

5. Coborâți scaunul.

Pentru a asigura o calitate superioară a tăierii, mențineți lamele ascuțite. Pentru o ascuțire și înlocuire ușoară, păstrați lame suplimentare la îndemână.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă (priza de putere) și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Verificați presiunea din anvelopele roților motoare; consultați Verificarea presiunii din anvelope.

4. Asigurați-vă că toate știfturile în formă de agrafă sunt în orificiile aferente înălțimii de 7,62 cm pentru puntea mașinii de tuns iarba, cu distanțierele amplasate sub știfturi (Figura 77).

   

   Figura 77

   Este prezentată partea dreaptă

   1. Ştift în formă de agrafă
   2. Distanţier
   3. Știft de susținere pentru puntea mașinii de tuns iarba

5. Scurtați sau lungiți fiecare știft de susținere pentru puntea mașinii de tuns iarba pentru a obține o înălțime a vârfului lamei de 7,62 cm în partea frontală a punții și de 8,26 cm în partea din spate a punții (Figura 77).

   Note: Pinii din partea din față sunt introduși în puntea mașinii de tuns iarba și sunt prevăzuți cu o contrapiuliţă. Un capăt de tijă prevăzut cu contrapiuliță este introdus prin înfiletare în pinii din partea din spate.

Important: Nu transportați această mașină fără un dispozitiv de atașare frontal aprobat Toro.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă (priza de putere) și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Ridicați puntea mașinii de tuns iarba și fixați-o cu știfturile de blocare pentru punte. Consultaţi Ridicați puntea mașinii de tuns iarba în poziția de service.

4. Îndepărtați știfturile în formă de agrafă și șaibele din partea superioară a arcului de asistare pentru ridicarea punții, de pe fiecare latură a mașinii (Figura 78).

   

   Figura 78

   1. Știftul de ancorare cu arc de sub consolă
   2. Fixați arcurile cu o șaibă și un știft în formă de agrafă
   3. Glisați arcul pe știftul de ancorare cu arc.

5. Îndepărtați arcul de pe ancora cu arc. Repetați pașii și pentru cealaltă parte a mașinii.

6. Deblocați puntea mașinii de tuns iarba din poziția ridicată și coborâți ușor puntea mașinii pe sol; consultați Coborârea punții mașinii de tuns iarba în poziția de operare.

   Note: Puntea mașinii de tuns iarba devine mai grea după ce îndepărtați arcurile de pe ancore. Coborâți cu atenție puntea mașinii de tuns iarba.

7. Îndepărtați știfturile de prindere din partea frontală a brațelor de împingere, de pe ambele laturi ale mașinii (Figura 79).

   

   Figura 79

   1. Braț de împingere
   2. Știft de prindere
   3. Tub braț de împingere

8. Slăbiți șuruburile apărătorii din cauciuc (Figura 80).

   

   Figura 80

   1. Şuruburi
   2. Apărătoare din cauciuc

9. Deblocați scaunul și deconectați arborele de transmisie folosind cupla rapidă a arborelui intermediar (Figura 81). Consultaţi Deblocarea scaunului

   

   Figura 81

   1. Arbore intermediar
   2. Arbore de transmisie

10. Trageți puntea mașinii de tuns iarba în față, pentru a o îndepărta de pe mașină.

Important: Nu transportați mașina fără un dispozitiv de atașare frontal aprobat Toro.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă (priza de putere) și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Deplasați puntea mașinii până la mașină, cu tubul de evacuare orientat în jos, asigurându-vă că arcurile punții sunt amplasate deasupra roții motoare și sub consolă, pe fiecare latură.

4. Deblocați scaunul și înclinați-l în față.

5. Montați arborele de transmisie pe arborele intermediar (Figura 81).

6. Aliniați tuburile brațelor de împingere ale punții mașinii de tuns iarba la brațele de împingere ale mașinii și împingeți puntea mașinii spre spate.

7. Fixați brațele de împingere cu știfturile de prindere de pe partea stângă și dreaptă a mașinii (Figura 79).

8. Aliniați porțiunea superioară a apărătorii din cauciuc și fixați-o cu șuruburile atașate (Figura 80).

9. Eliberați știfturile de blocare a punții mașinii de tuns iarba de pe fiecare latură, ridicați puntea mașinii de tuns iarba în poziția de service și fixați elementul de fixare a punții pe cârlig. Consultaţi Ridicați puntea mașinii de tuns iarba în poziția de service.

10. Montați arcurile pe știfturile de ancorare cu arc, de sub consolele stânga și dreapta și fixați-le cu o șaibă și un știft în formă de agrafă (Figura 78).

11. Deblocați puntea mașinii de tuns iarba din poziția ridicată, coborâți ușor puntea mașinii la sol și blocați știfturile de blocare a punții pe fiecare latură. Consultaţi Coborârea punții mașinii de tuns iarba în poziția de operare.

1. Glisați știfturile de blocare a punții mașinii de tuns iarba spre interior, pe ambele laturi și rotiți pentru a bloca puntea mașinii de tuns iarba în poziția de operare.

2. Slăbiţi contrapiuliţa și rotiți șurubul de oprire în sensul acelor de ceasornic, până când știftul de blocare este strâns și nu poate fi rotit manual (Figura 82).

   

   Figura 82

   1. Rotiți șurubul de oprire în sensul acelor de ceasornic până când știftul blocare este strâns, apoi slăbiți cu ½ de tură.
   2. Slăbiţi contrapiuliţa

3. Slăbiți șurubul de oprire în sens invers acelor de ceasornic cu ½ de tură și strângeţi contrapiuliţa.

4. Verificați știftul de blocare pentru a vă asigura glisează liber. Reglați dacă este necesar.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă (priza de putere) și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Ridicați puntea mașinii de tuns iarba și fixați-o în poziția ridicată. Consultaţi Ridicați puntea mașinii de tuns iarba în poziția de service.

4. Curățați orice acumulare de iarbă de sub puntea mașinii de tuns iarba.

5. Coborâți puntea mașinii de tuns iarba în poziția de operare. Consultaţi Coborârea punții mașinii de tuns iarba în poziția de operare.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, deplasați maneta de control al vitezei în poziția NEUTRU, decuplați comutatorul de comandă pentru lamă (priza de putere) și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi poziția de operare.

3. Îndepărtați orice urme de ulei, reziduuri sau acumulări de iarbă de pe mașină, mai ales din jurul rezervorului de combustibil, motorului și evacuării.

Uleiul de motor, bateriile, uleiul hidraulic și lichidul de răcire pentru motor sunt poluanți pentru mediul înconjurător. Eliminați-le în conformitate cu reglementările naționale sau locale.