Z Master® Professional 6000 시리즈 라이딩 모어

매일 장비를 시동하기 전에, 에 나오는 매일 사용/일별 절차를 수행하십시오.

새로운 엔진이 완전한 동력을 얻으려면 시간이 필요합니다. 새로운 모어 데크와 구동 시스템은 높은 마찰력을 지니고 있어 엔진에 추가적인 부하를 가합니다. 새 장비에 대해 40~50시간의 길들이기 시간을 허용하여 완전한 동력과 최상의 성능을 개발하십시오.

시트를 앞뒤로 조정할 수 있습니다. 장비를 가장 잘 제어할 수 있는 편한 위치로 시트를 조정합니다(그림 10).

그림 10

부드럽고 편안한 운전을 위해 시트를 조정할 수 있습니다. 가장 편안한 위치로 시트의 위치를 조정합니다.

시트를 조정하려면 양 방향 중 하나로 노브를 돌려 가장 편한 위치를 잡습니다(그림 13).

그림 13

1. 시트 서스펜션 노브

부드럽고 편안한 운전을 위해 MyRide™ 서스펜션 시스템을 조정합니다. 2개의 후방 쇼크 어셈블리를 조정하여 서스펜션 시스템을 빠르고 쉽게 교체할 수 있습니다. 가장 편안한 위치로 서스펜션 시스템을 조정합니다.

후방 쇼크 어셈블리의 슬롯에는 기준점이 되는 디텐트 위치가 있습니다. 디텐트 위치만이 아니라 슬롯의 어느 곳에서나 후방 쇼크 어셈블리를 배치할 수 있습니다. 다음 그림은 부드럽거나 견고한 승차 위치, 그리고 다양한 디텐트 위치를 보여줍니다(그림 14).

그림 14

1. 가장 견고한 위치
2. 가장 부드러운 위치
3. 슬롯의 디텐트

Note: 좌우 후방 쇼크 어셈블리가 항상 동일한 위치에 놓이도록 조정하십시오.

후방 쇼크 어셈블리를 조정합니다(그림 15).

그림 15

운전석에 들어갈 때 발판으로 모어 데크를 사용하십시오(그림 17).

그림 17

1. 여기를 밟으십시오.

장비를 멈추거나 떠나기 전에는 항상 주차 브레이크를 거십시오.

주차 브레이크 체결

평평한 곳에 장비를 주차합니다.

그림 18

주차 브레이크 해제

그림 19

블레이드 제어 스위치(PTO)는 모어 블레이드와 기타 동력 부속 장치의 시동을 걸고 정지시킵니다.

블레이드 제어 스위치(PTO) 체결

Note: 스로틀 위치를 절반 이하로 놓은 상태에서 블레이드 제어 스위치(PTO)를 체결하면 구동 벨트에 과도한 마모를 유발합니다.

그림 20

블레이드 제어 스위치(PTO) 분리

그림 21

스로틀 제어 장치를 FAST(고속) 및 SLOW(저속) 위치로 변속할 수 있습니다(그림 22).

PTO를 체결할 때에는 항상 FAST(고속) 위치에 놓으십시오.

그림 22

Important: 한 번에 5초 이상 스타터를 돌리지 마십시오. 엔진의 시동이 걸리지 않으면 다시 시도하기 전에 15초 정도 기다리십시오. 이러한 지침을 따르지 않으면 스타터 모터가 탈 수 있습니다.

Note: 빈 연료 시스템에 연료를 보충한 다음 엔진의 첫 시동을 걸기 위해 여러 번 시도해야 할 수도 있습니다.

그림 23

그림 24

Important: 장비를 운반하거나 보관하기 전에 연료 누출을 방지하기 위해 연료 차단 밸브를 닫습니다. 운반하기 전에 주차 브레이크를 체결하십시오. 연료 펌프가 작동하면 배터리가 방전될 수 있으므로 키를 빼십시오.

구동 휠은 독립적으로 회전하며 각 축의 유압 모터에 의해 동력이 제공됩니다. 한쪽을 후진시키고 다른 쪽을 전진시키면 장비가 회전하지 않고 제자리에서 돌게 됩니다. 이 기능으로 장비의 기동성이 크게 향상되지만 이렇게 움직이는 방식에 적응할 시간이 다소 필요합니다.

스로틀 제어 장치는 rpm(분당 회전수)으로 측정한 엔진 속도를 조정합니다. 최상의 성능을 위해 스로틀 제어 장치를 FAST(고속) 위치로 옮깁니다. 예초 중 항상 완전한 스로틀 위치로 작동하십시오.

본 장비에는 예지물을 측면과 아래쪽 잔디 방향으로 분산시키는 여닫이식 잔디 디플렉터가 장착되어 있습니다.

예고를 조정할 때 스캘핑 방지 롤러의 높이를 조정하십시오.

1. 평지에 장비를 주차하고, 블레이드 제어 스위치를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다렸다가 운전석에서 내립니다.

3. 그림 30, 그림 31, 및 그림 32과 같이 스캘핑 방지 롤러를 조정합니다.

   

   그림 30

   1. 스캘핑 방지 롤러
   2. 스페이서
   3. 부싱
   4. 플랜지 너트
   5. 볼트
   

   그림 31

   1. 스캘핑 방지 롤러
   2. 부싱
   3. 플랜지 너트
   4. 볼트
   

   그림 32

   1. 스캘핑 방지 롤러
   2. 스페이서
   3. 부싱
   4. 플랜지 너트
   5. 볼트

이 절차는 플로우 배플 노브가 장착된 장비에만 해당합니다. 특정 모델에는 플로우 배플 노브 대신에 너트와 볼트가 장착되어 있으며 같은 방식으로 조정할 수 있습니다.

다양한 예초 환경에 따라 모어 배출 플로우를 조정할 수 있습니다. 최상의 예초 품질을 위해 노브와 배플을 조정합니다.

1. 평지에 장비를 주차하고, 블레이드 제어 스위치를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다렸다가 운전석에서 내립니다.

3. 노브를 풉니다.

4. 노브를 원하는 위치로 밀어 넣습니다.

5. 노브를 조입니다.

다음 값은 단순 참조용입니다. 조정값은 잔디 유형, 수분 함유량, 잔디의 높이에 따라 달라집니다.

Note: 엔진 동력이 낮아지고 모어 이동 속도가 느려지면 배플을 여십시오.

위치 B

백에 수거할 때 이 위치를 사용합니다. 항상 블로우 입구와 정렬합니다.

그림 34

연료 차단 밸브는 시트 아래에 있습니다. 시트를 앞으로 밀어서 액세스합니다.

운송, 정비 및 보관하려면 연료 차단 밸브를 닫습니다.

엔진의 시동을 걸 때 엔진 차단 밸브를 여십시오.

그림 36

1. ON(켜짐) 위치
2. OFF(꺼짐) 위치

구동 휠 릴리스 밸브는 시트 아래의 유압 구동 장치 후면에 있습니다.

Note: 장비를 작동할 때 릴리스 밸브를 완전히 수평하게 놓습니다. 그렇지 않으면 유압 시스템에 중대한 손상이 발생할 수 있습니다.

1. 평지에 장비를 주차하고, 블레이드 제어 스위치를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다렸다가 운전석에서 내립니다.

3. 장비를 밀 때는 릴리스 밸브 레버를 수직으로 회전시킵니다(그림 37).

   Note: 수직으로 놓으면 유압 오일이 펌프를 우회하여 휠이 회전할 수 있습니다.

4. 장비를 밀기 전에 주차 브레이크를 풉니다.

   

   그림 37

   1. 수직으로 놓고 장비를 밉니다
   2. 수평으로 놓고 장비를 작동합니다

5. 장비를 작동할 때는 릴리스 밸브 레버를 수평으로 회전시킵니다(그림 37).

헤비 듀티 트레일러나 트럭을 사용하여 장비를 운반합니다. 하나의 전폭 램프를 사용하십시오. 트레일러나 트럭에 법에서 규정하는 모든 필수 브레이크, 표시등 및 표지가 있는지 확인하십시오. 모든 안전 수칙을 주의 깊게 읽으십시오. 이 내용을 잘 알아 두면 자신이나 주변 사람들이 다치는 것을 막을 수 있습니다. 트레일러 및 장비 고정 요건에 대한 현지 규정을 참조하십시오.

트레일러 선택

경고

장비를 트레일러나 트럭에 상차하면 전복 가능성이 커지며, 심하게 다치거나 사망하는 사고가 발생할 수 있습니다(그림 38).

• 한 개의 전폭 램프만 사용하십시오. 장비의 각 측면에서 개별 램프를 사용하지 마십시오.

• 램프와 지면 사이 또는 램프와 트레일러나 트럭 사이 각도가 15도를 넘지 않아야 합니다.

• 램프 길이가 트레일러 또는 트럭 화물칸의 지상고보다 적어도 4배가 되도록 하십시오. 램프 각도가 평평한 지상에 대해 15도 이상 되지 않도록 하십시오.

그림 38

1. 접힌 위치 전폭 램프
2. 적하 위치의 전폭 램프 측면도
3. 15도 이하임
4. 램프가 트레일러 또는 트럭 화물칸의 지상고보다 적어도 4배가 되도록 합니다
5. H = 트럭 또는 트럭 화물칸의 지상고
6. 트레일러

이물질이나 먼지가 많은 환경에서는 좀 더 자주 장비에 그리스를 칠합니다.

그리스 유형: 리튬 또는 몰리브덴 그리스 2호

1. 평지에 장비를 주차하고, 블레이드 제어 스위치를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다렸다가 운전석에서 내립니다.

3. 헝겊으로 구리스 피팅을 닦아 냅니다.

   Note: 피팅 앞의 페인트를 벗겨 냅니다.

4. 그리스 건을 피팅에 연결합니다.

5. 그리스가 베어링 밖으로 흐를 때까지 피팅에 그리스를 펌핑합니다.

6. 삐져나온 그리스를 닦아내십시오.

경유나 스프레이 윤활유를 사용하여 데크 리프트 피벗에 윤활유를 칠합니다.

그림 41

1. 평지에 장비를 주차하고, 블레이드 제어 스위치를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다렸다가 운전석에서 내립니다.

3. 그리스가 밖으로 흘러나올 때까지 모어 데크 아이들러 풀리 피벗에 그리스를 칠합니다(그림 42).

   

   그림 42

4. 구동 벨트 아이들러 암에 그리스를 칠합니다(그림 43).

   

   그림 43

5. 먼지 캡을 분리하고 캐스터 피벗을 조정합니다.

   Note: 그리스 칠이 완료될 때까지 먼지 캡을 따로 보관합니다.

6. 육각 플러그를 분리합니다.

7. 구멍으로 구리스 피팅을 끼워 넣습니다.

8. 상단 베어링 밖으로 흐를 때까지 피팅에 그리스를 펌프질 합니다.

9. 구멍에서 구리스 피팅을 빼냅니다.

10. 육각 플러그 및 먼지 캡을 장착합니다(그림 44).

    

    그림 44

11. 캐스터 휠 베어링에 그리스를 칠합니다(그림 44).

1. 평지에 장비를 주차하고, 블레이드 제어 스위치를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다렸다가 운전석에서 내립니다.

3. 먼지 캡을 분리하고 캐스터 피벗을 조정한 다음 그리스 칠이 완료될 때까지 먼지 캡을 따로 보관합니다. 모어 데크에 그리스 칠하기을 참조하십시오.

4. 육각 플러그를 분리합니다.

5. 구멍으로 구리스 피팅을 끼워 넣습니다.

6. 상단 베어링 밖으로 흐를 때까지 피팅에 그리스를 펌프질 합니다.

7. 구멍에서 구리스 피팅을 빼냅니다. 육각 플러그 및 캡을 장착합니다.

1. 평지에 장비를 주차하고, 블레이드 제어 스위치를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다렸다가 운전석에서 내립니다.

3. 모어를 들어 올려 접근합니다.

4. 캐스터 포크에서 캐스터 휠을 제거합니다.

5. 휠 허브에서 씰 가드를 분리합니다.

   

   그림 45

   1. 씰 가드
   2. 렌치 플랫이 있는 스페이서 너트

6. 캐스터 휠의 차축 어셈블리에서 스페이서 너트를 분리합니다.

   Note: 차축에 스페이서 너트를 고정하기 위해 나사산 고정제가 도포되어 있습니다.

7. 휠 어셈블리에서 차축을 분리합니다(다른 스페이서 너트는 계속 조립되어 있음).

8. 씰을 빼내고 베어링의 마모 또는 손상 상태를 점검한 다음 필요 시 교환합니다.

9. 일반 그리스로 베어링을 도포합니다.

10. 휠에 베어링 1개 및 새로운 씰 1개를 삽입합니다.

11. 차축 어셈블리에 스페이서 너트 2개가 없으면, 1개의 스페이서 너트에 나사산 고정제를 바르고 렌치 플랫이 바깥쪽을 향하게 하여 차축에 끼워 넣습니다.

    Note: 차축 끝까지 스페이서 너트를 돌려 끼우지 마십시오. 스페이서 너트의 바깥 표면에서 너트 내부의 차축 끝까지 약 3 mm 띄우십시오.

12. 조립된 너트와 차축을 새로운 씰과 베어링이 장착된 휠의 측방에서 끼웁니다.

13. 휠의 열린 말단 앞면을 위로 하고 차축 주변의 휠 내부를 일반 그리스로 가득 채웁니다.

14. 두 번째 베어링과 새로운 씰을 휠에 삽입합니다.

15. 나산 고정제를 두 번째 스페이서 너트에 바르고 렌치 플랫을 바깥쪽을 향하게 하여 차축에 끼워 넣습니다.

16. 8~9 N∙m 토크로 너트를 조인 다음 풀고 나서 2~3 N∙m의 토크로 조입니다.

    Note: 차축이 너트 너머로 나오지 않도록 하십시오.

17. 휠 허브 위로 씰 가드를 장착하고 캐스터 포트에 휠을 끼웁니다.

18. 캐스터 볼트를 장착하고 너트로 완전히 조입니다.

Important: 씰과 베어링 손상을 방지하려면 베어링 조정값을 자주 확인하십시오. 캐스터 타이어를 돌리십시오. 타이어가 자유롭게 돌거나(1~2 바퀴 이상), 측면 흔들림이 없어야 합니다. 휠이 자유롭게 움직이면 약간 끌리도록 스페이서 너트의 토크를 조정하십시오. 나사산 고정제를 한번 더 바르십시오.

Note: 작동 조건이 먼지나 모래가 극단적으로 많은 경우, 에어 클리너를 더 자주 점검하십시오.

점화 플러그를 설치하기 전에 전극의 중앙과 측면 사이의 공극이 정확한지 확인하십시오. 점화 플러그 렌치를 사용하여 점화 플러그를 분리 및 장착하고, 간극 조정 공구나 필러 게이지를 사용하여 공극을 점검하고 조정합니다. 필요 시 새로운 점화 플러그를 장착합니다.

점화 플러그 종류: NGK^® BPR5ES 또는 동등품

공극: 0.75 mm

점화 플러그 점검

Important: 점화 플러그를 청소하지 마십시오. 검정색 코팅이 있거나, 전극이 닳았거나, 오일이 입혀져 있거나, 깨진 경우, 점화 플러그를 항상 교체하십시오.

절연체에 약간 갈색이나 회색이 보이면 엔진이 정상적으로 작동한 것입니다. 에어 클리너가 더러우면 절연체에 검정 코팅이 나타납니다.

공극을 0.75 mm로 설정합니다.

그림 53

점화 플러그 장착

그림 54

Important: 연료 라인 호스를 장착하고 공장에서 원래 장착한 방식대로 플라스틱 타이로 고정하여 연료 라인 손상을 유발할 수 있는 부품으로부터 연료 라인을 멀리 떨어져 있도록 합니다.

연료 필터는 엔진의 전방 좌측의 엔진 부근에 있습니다.

1. 평지에 장비를 주차하고, 블레이드 제어 스위치(PTO)를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다렸다가 운전석에서 내립니다.

3. 장비를 식힙니다.

4. 시트 아래의 연료 차단 밸브를 닫습니다.

5. 연료 필터를 교환합니다(그림 55).

   

   그림 55

   1. 연료 필터
   2. 호스 클램프
   3. 연료 라인호스

6. 연료 차단 밸브를 엽니다.

연료 탱크를 비우려고 시도하지 마십시오. 공인 서비스 딜러가 연료 탱크를 비우고, 연료 장치의 부품을 정비해야 합니다.

전기 시스템은 퓨즈에 의해 보호됩니다. 별도의 정비가 필요하지는 않지만, 퓨즈가 터지면 구성품/회로가 고장났거나 단락되었는지 확인하십시오.

퓨즈는 시트 오른쪽 콘솔에 있습니다(그림 59).

1. 퓨즈를 교체하려면 퓨즈를 빼내서 분리합니다.

2. 새 퓨즈를 설치합니다(그림 59).

   

   그림 59

   1. 액세서리(옵션)(15 A)
   2. 충전(25 A)
   3. PTO(10 A)
   4. 메인(25 A)
   5. 콘솔

안전 벨트에 마모 및 잘린 부분이 있는지 리트랙터와 버클이 적절하게 작동하는지 점검하십시오. 손상된 경우 안전 벨트를 교체하십시오.

• 장착 하드웨어와 노브가 정상적인 작동 상태인지 확인하십시오.

• 노브가 올린 상태로 롤바와 완전히 체결되었는지 확인하십시오.

  Note: 양쪽 노브와 완전히 체결하려면 롤바의 상단 루프를 앞으로 밀거나 뒤로 당겨야 합니다(그림 60 및 그림 61).

그림 60

1. 상단 위치의 롤바
2. 걸쇠로 잠긴 롤바 노브
3. 롤바 노브를 밖으로 당기고 90도 돌립니다.
4. 롤바 노브를 90도 돌립니다.
5. 걸쇠가 풀어진 롤바 노브
6. 접힌 위치의 롤바

그림 61

1. 체결됨
2. 부분 체결됨—이 위치에서 롤바를 작동하지 마십시오.

1. 블레이드 제어 스위치(PTO)를 해제합니다.

2. 평평한 열린 공간으로 이동한 다음 모션 제어 레버를 NEUTRAL-LOCK(중립-잠금) 위치로 옮깁니다.

3. 스로틀을 FAST(고속) 및 SLOW(저속) 위치의 중간으로 이동합니다.

4. T-슬롯 멈춤판에 닿을 때까지 양쪽 모션 제어 레버를 앞쪽으로 옮깁니다.

5. 장비가 움직이는 방향을 확인합니다.

6. 주차 브레이크를 걸고 엔진을 끈 다음 키를 뺍니다.

7. 필요한 정도로 멈춤판을 조정합니다.

   • 장비가 우측으로 쏠리면 볼트를 풀고 장비가 직선으로 움직일 때까지 좌측 T-슬롯의 좌측 멈춤판을 후방으로 조정합니다(그림 62).

   • 장비가 좌측으로 쏠리면 볼트를 풀고 장비가 직선으로 움직일 때까지 우측 T-슬롯의 우측 멈춤판을 후방으로 조정합니다(그림 62).

8. 멈춤판을 조입니다 (그림 62).

   

   그림 62

   좌측 제어 레버 표시

   1. 제어 레버
   2. 볼트
   3. 멈춤판

뒤쪽 타이어의 공기압을 90 kPa로 유지합니다. 타이어 공기압이 불균등하면 불균등하게 예초됩니다. 정확한 공기압을 판독하기 위해 타이어가 식었을 때 점검하십시오.

Note: 앞쪽 타이어는 반공압 타이어로 공기압을 관리할 필요가 없습니다.

그림 63

휠 러그 너트를 점금하고 122~129 N∙m의 토크로 조이십시오.

홈붙이 너트의 토크가 286~352 N∙m인지 점검하십시오.

Note: 휠 허브에 고착 방지 컴파운드를 바르지 마십시오.

그림 64

1. 홈붙이 너트

1. 평지에 장비를 주차하고, 블레이드 제어 스위치(PTO)를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다렸다가 운전석에서 내립니다.

3. 캐스터에서 먼지 캡을 분리하고 록너트를 조입니다(그림 65).

4. 스프링 와셔가 평평해질 때까지 록너트를 조인 다음 ¼ 바퀴 뒤로 돌려 베어링의 예비 하중을 적절하게 설정합니다(그림 65).

   Important: 그림 65과 같이 스프링 와셔가 적절하게 설치되었는지 확인하십시오.

5. 먼지 캡을 장착합니다(그림 65).

   

   그림 65

   1. 스프링 와셔
   2. 록너트
   3. 먼지 캡

일부 최근 연식의 모델에는 브레이크 심이 포함된 클러치가 장착되어 있습니다. 클러치 브레이크가 일관적으로 체결되지 않는 지점까지 닳은 경우, 심을 제거하여 클러치 수명을 늘릴 수 있습니다.

그림 66

1. 전기자
2. 필드 쉘
3. 로터
4. 브레이크 장착 볼트
5. 브레이크 스페이서
6. 리갭 심
7. 브레이크 폴

1. 평지에 장비를 주차하고, 블레이드 제어 스위치(PTO)를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다렸다가 운전석에서 내립니다.

3. 에어 컴프레서를 사용하여 브레이크 폴 아래와 브레이크 스페이서 주변에 있는 잔해물을 불어 냅니다(그림 67).

   

   그림 67

4. 와이어 하네스 리드, 커넥터와 터미널의 상태를 점검합니다.

   Note: 필요에 따라 청소하거나 수리하십시오.

5. 블레이드 제어 스위치(PTO)가 체결되었다면 클러치 커넥터에 12V가 걸렸는지 확인합니다.

6. 로터와 전기자 사이의 공극을 측정합니다. 공극이 1 mm 이상이면 다음 단계를 따릅니다.

   1. 그림 68와 같이 양쪽 브레이크 장착 볼트를 풀어서 ½~1 바퀴 돌립니다.

      Note: 필드 셀/전기자에서 브레이크 폴을 분리하지 마십시오. 적절한 브레이크 토크를 전달하기 위해 브레이크 폴이 닳아서 전기자와 일치하고 있으며, 심을 제거한 다음에도 계속 일치해야 합니다.

      

      그림 68

      1. 브레이크 장착 볼트

   2. 니들 노즈 플라이어 또는 손을 사용하여 탭을 잡고 심을 제거합니다(그림 69).

      Note: 클러치가 적절하게 기능하는지 확인할 때까지 심을 폐기하지 마십시오.

      

      그림 69

      1. 심

   3. 공압 라인을 사용하여 브레이크 폴 아래와 브레이크 스페이서 주변에 있는 잔해물을 불어 냅니다.

   4. 12.3~13.7 N·m 토크로 각 볼트(M6 x 1)를 조입니다.

   5. 그림 70 및 그림 71에 나오는 것처럼 0.25 mm 두께의 필러 게이지를 사용하여 브레이크 폴의 양면에서 로터와 전기자 판 사이의 공극을 확인하십시오.

      Note: 로터와 전기자 판의 마모로 인해(울퉁불통함) 공극을 정확하게 측정하기 어려울 수도 있습니다.

      

      그림 70

      1. 필러 게이지
      

      그림 71

      1. 필러 게이지

      • 공극이 0.25 mm 이하이면 심을 설치합니다.

      • 공극이 충분하면 6 단계의 안전 점검을 진행합니다.

   6. 다음과 같은 안전 점검을 수행합니다.

      1. 운전석에 앉아 엔진의 시동을 겁니다.

      2. 블레이드 제어 스위치(PTO)를 OFF(꺼짐) 위치에 놓아 블레이드를 해제하고 클러치가 해제되었는지 확인합니다.

         클러치가 해제되지 않으면, 심을 다시 설치합니다.

      3. 블레이드 제어 스위치(PTO)를 10번 체결 및 해제하여 클러치가 제대로 작동하는지 확인하십시오.

오일 쿨러와 엔진 스크린에 쌓인 잔디, 먼지 및 기타 찌꺼기를 제거하십시오(그림 72).

그림 72

엔진 스크린에 쌓인 잔디, 먼지 및 기타 찌꺼기를 제거하십시오. 이렇게 하면 적절한 냉각과 정확한 엔진 속도를 얻고, 엔진 과열과 기계적 손상을 막을 수 있습니다(그림 69).

1. 평지에 장비를 주차하고, 블레이드 제어 스위치(PTO)를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다렸다가 운전석에서 내립니다.

3. 공기 흡입 스크린, 리코일 스타터, 팬 하우징을 분리합니다(그림 73).

4. 엔진 부품의 잔해물과 잔디를 청소합니다.

5. 공기 흡입 스크린, 리코일 스타터, 팬 하우징을 장착합니다(그림 73).

   

   그림 73

   1. 엔진 보호대
   2. 엔진 공기 흡입 스크린
   3. 볼트
   4. 팬 하우징
   5. 나사

1. 평지에 장비를 주차하고, 블레이드 제어 스위치(PTO)를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다렸다가 운전석에서 내립니다.

3. 시트를 앞으로 이동시킵니다.

4. 유압 장치 보호대의 잔해물과 잔디를 청소합니다(그림 74).

5. 시트를 제자리로 돌립니다.

   

   그림 74

   1. 유압 장치 보호대

주차 브레이크가 적절하게 조정되었는지 확인합니다. 처음 100시간 작동 후, 또는 브레이크 부품을 제거했거나 교체했을 때 다음 절차를 수행해야 합니다.

1. 평지에 장비를 주차하고, 블레이드 제어 스위치를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다렸다가 운전석에서 내립니다.

3. 장비 후방을 들어 올리고 잭 스탠드로 지탱합니다.

4. 장비에서 뒷타이어를 분리합니다.

5. 브레이크 영역의 찌꺼기를 제거합니다.

6. 구동 휠을 풉니다. 구동 휠 릴리스 밸브 사용을 참조하십시오.

7. 주차 브레이크를 풉니다.

8. 후방 연결부 및 캘리퍼에서 스프링 클레비스 핀을 제거합니다(그림 75).

   

   그림 75

   1. 후방 연결부
   2. 잼 너트
   3. 스프링 클레비스 핀
   4. 캘리퍼
   5. 휠 허브

9. 후방 연결부의 잼 너트를 풉니다.

10. 브레이크 패드가 허브 로터에 접촉할 때까지 손가락 압력으로 캘리퍼 레버를 앞으로 밉니다.

11. 스프링 클레비스 핀이 캘리퍼 레버의 구멍 삽입될 때까지 후방 연결부를 조정합니다.

    Note: 연결부를 늘리려면 클레비스를 1바퀴 바깥으로 돌립니다.

12. 후방 연결부의 잼 너트를 조입니다(그림 75).

13. 휠 허브가 캘리퍼 브레이크 패드 사이에서 자유롭게 움직이도록 하십시오.

14. 우측에서 8~13 단계를 반복하십시오.

15. 구동 휠 릴리스 핸들을 작동 위치로 돌립니다. 구동 휠 릴리스 밸브 사용을 참조하십시오.

16. 뒷타이어를 장착하고 129 N∙m로 러그 너트를 조입니다.

17. 잭 스탠드를 제거합니다.

닳은 경우 벨트를 교체하십시오. 벨트가 회전할 때 끼익 소리가 나거나, 잔디를 예초할 때 블레이드가 미끄러지거나, 닳아 해어진 모서리, 변색, 벨트의 균열 등이 벨트가 닳았음을 표시합니다.

1. 평지에 장비를 주차하고, 블레이드 제어 스위치(PTO)를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다렸다가 운전석에서 내립니다.

3. 모어를 76 mm 예고로 내립니다.

4. 벨트 커버를 제거합니다(그림 76).

   

   그림 76

   1. 탭을 눌러서 내림.
   2. 벨트 커버를 제거합니다.

5. 아이들러 암에 있는 사각 구멍에 랫치를 끼우고 아이들러 스프링의 장력을 해제합니다(그림 77).

6. 모어 데크 풀리에서 벨트를 제거합니다.

7. 모어 데크 풀리에서 벨트 가이드를 제거합니다(그림 77).

8. 기존 벨트를 제거합니다.

9. 엔진 아래의 모어 풀리와 클러치 풀리 주변에 새 벨트를 설치합니다(그림 77).

   

   그림 77

   1. 클러치 풀리
   2. 모어 벨트
   3. 스프링 작동식 아이들러 풀리
   4. 랫치
   5. 아이들러 암의 랫치용 사각 구멍
   6. 아이들러 구리스 피팅
   7. 벨트 가이드

10. 아이들러 암에 벨트 가이드를 장착합니다(그림 77).

11. 사각 구멍에 랫치를 끼우고 아이들어 스프링을 장착합니다(그림 77).

    Note: 스프링 말단이 앵커 홈에 안착했는지 확인하십시오.

12. 벨트 커버를 설치합니다(그림 78).

    

    그림 78

    1. 벨트 커버 배치.
    2. 측면 캐치 아래에 벨트 커버를 밀어서 끼웁니다.
    3. 탭이 금속 캐치 아래에 있는지 확인합니다.

1. 평지에 장비를 주차하고, 블레이드 제어 스위치(PTO)를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다렸다가 운전석에서 내립니다.

3. 모어 벨트를 제거합니다. 모어 벨트 교체를 참조하십시오.

4. 장비를 들어 올리고 잭 스탠드로 지탱합니다(그림 79).

   

   그림 79

   1. 아이들러 풀리
   2. 클러치 풀리
   3. 펌프 구동 벨트
   4. 우측 유압 펌프 풀리
   5. 좌측 유압 펌프 풀리
   6. 아이들러 암의 사각 구멍
   7. 아이들러 스프링

5. 아이들러 암에 있는 사각 구멍에 랫치를 끼우고 아이들러 스프링을 제거합니다(그림 79).

6. 프레임에서 아이들러 스프링을 떼어 냅니다(그림 79).

7. 유압 장치 구동 풀리 및 엔진 풀리에서 벨트를 제거합니다.

8. 엔진 풀리와 2개의 구동 풀리에 새로운 벨트를 장착합니다.

9. 아이들러 암에 있는 사각 구멍에 랫치를 끼우고 프레임에 아이들러 스프링을 장착합니다(그림 79).

10. 모어 벨트를 설치합니다. 모어 벨트 교체를 참조하십시오.

제어 레버의 위치에는 높음과 낮음의 두 가지 높이가 있습니다. 볼트를 풀고 운전자에게 적합한 높이를 조정하십시오.

1. 평지에 장비를 주차하고, 블레이드 제어 스위치(PTO)를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다렸다가 운전석에서 내립니다.

3. 레버에 장착된 볼트와 플랜지 너트를 느슨하게 풉니다(그림 80).

4. 두 레버를 NEUTRAL(중립) 위치에 놓고 앞뒤 위치로 정렬하고 슬라이딩하여 정렬한 다음 볼트를 조입니다(그림 81).

   

   그림 80

   1. 볼트 (2)
   2. 핸들
   3. 제어 레버
   4. 너트 (2)
   

   그림 81

5. 레버의 끝이 서로 부딪칠 경우 모션 제어 중립-잠금 피벗 조정을 참조하십시오.

6. 이 과정을 반복하여 제어 레버를 조정합니다.

펌프 제어 연결부는 시트 아래, 장비의 측면 중 하나에 있습니다. 1/2 인치 깊이의 소켓 렌치로 말단 너트를 돌리면 조정값을 정밀하게 변경하여 장비가 중립으로 이동하지 않습니다. 중립 위치에 대해서만 조정해야 합니다.

1. 장비를 평지에 주차하고, 블레이크 제어 스위치(PTO)를 해제하고, 모션 제어 레버를 NEUTRAL-LOCK(중립 잠금) 위치로 옮긴 다음 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다렸다가 운전석에서 내립니다.

3. 데크 리프트 페달을 밀고 예고 핀을 제거한 다음 모어 데크를 지상으로 내립니다.

4. 구동 휠이 자유롭게 회전할 때까지 장비 후방을 들어올리고 잭 스탠드(또는 동일한 지지대)로 지탱합니다.

5. 시트 바닥의 쿠션 아래에 있는 시트 안전 스위치에서 전기 연결을 제거합니다.

   Note: 스위치는 시트 어셈블리의 일부입니다.

6. 메인 와이어 하네스 커넥터의 터미널을 가로질러 점퍼선을 임시로 설치합니다.

7. 엔진을 시동하고 풀 스로틀로 작동한 다음 주차 브레이크를 해제합니다.

   Note: 엔진을 시동하기 전에 주차 브레이크가 체결되었으며 모션 제어 레버가 풀렸는지 확인하십시오. 운전석에 앉아 있을 필요는 없습니다.

8. 구동 레버를 전속력 전진으로 놓고 장비를 5분 이상 가동하여 유압 오일이 운전 온도까지 올라가도록 합니다.

   Note: 조정이 하려면 모션 제어 레버가 중립 위치에 있어야 합니다.

9. 모션 제어 레버를 NEUTRAL(중립) 위치로 옮깁니다.

10. 휠이 거꾸로 조금씩 움직일 때까지 로드의 이중 너트를 적절한 방향으로 회전시켜 펌프 제어 로드의 길이를 조정합니다(그림 82).

    

    그림 82

    1. 이중 너트

11. 모션 제어 레버를 REVERSE(후진) 위치로 이동하고, 레버에 약간의 압력을 가하면서 후진 표시 스프링에 의해 레버가 중립으로 돌아가도록 합니다.

    Note: 휠이 회전을 멈추고 살짝 역회전해야 합니다.

12. 장비를 끕니다.

13. 점퍼선을 와이어 하네스에서 제거하고, 커넥터를 시트 스위치에 연결합니다.

14. 잭 스탠드를 제거합니다.

15. 모더 데크를 들어 올리고 예고 핀을 장착합니다.

16. 주차 브레이크가 풀렸을 때 장비가 중립에서 약간씩 움직이지 않아야 합니다.

상단 댐퍼 장착 볼트를 조정하여 원하는 모션 제어 레버 저항을 얻습니다. 장착 옵션은 그림 83를 참조하십시오.

그림 83

우측 모션 제어 장치가 표시됨

1. 록너트를 23 N∙m의 토크로 조입니다. 토크를 가한 후 볼트가 록너트의 끝을 지나서 튀어나와야 합니다.
2. 최대 저항(견고한 느낌)
3. 댐퍼
4. 중간 저항(중간 느낌)
5. 최소 저항(부드러운 느낌)

모션 제어 레버를 NEUTRAL-LOCK(중립-잠금) 위치로 옮길 때 원하는 레버의 저항을 얻도록 플랜지형 너트를 조정할 수 있습니다. 조정 옵션은 그림 84를 참조하십시오.

1. 잼 너트를 풉니다.

2. 원하는 느낌이 들 때까지 플랜지형 너트를 조이거나 풉니다.

   • 더 많은 저항을 원하면 플랜지형 너트를 조입니다.

   • 더 적은 저항을 원하면 플랜지형 너트를 풉니다.

3. 잼 너트를 조입니다.

   

   그림 84

   1. 플랜지형 너트
   2. 잼 너트

유압 오일 유형: Toro^® HYPR-OIL^™ 500 유압 오일 또는 Mobil^® 1 15W-50.

Important: 지정 오일을 사용하십시오. 기타 오일을 사용하면 유압 시스템이 손상될 수 있습니다.

각 유압 장치의 오일 용량: 좌우측 각각 1.5 L(필터 교환 장치 포함)

1. 평지에 장비를 주차하고, 블레이드 제어 스위치(PTO)를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다렸다가 운전석에서 내립니다.

3. 엔진과 유압 장치를 10분간 식힙니다.

   Note: 장비가 뜨거울 때 오일을 확인하면 계량봉의 오일 레벨이 부정확합니다.

4. 시트를 앞으로 이동시킵니다.

5. 유압 장치 저장통의 계량봉 주변을 청소합니다(그림 85).

6. 유압 저장통에서 계량봉 1개를 분리합니다(그림 85).

7. 계량봉을 닦고 계량봉을 저장통에 돌려서 끼웁니다.

8. 계량봉을 빼서 끝 부분을 확인하십시오(그림 85).

   Important: 유압 장치에 오일을 과도하게 채우지 마십시오. 장치가 손상될 수 있습니다. 오일이 마크 아래에 있을 때 장비를 작동하지 마십시오.

9. 오일 레벨이 보충 표시에 있으면 유압 저장통에 충분한 오일을 천천히 부어서 Full 또는 H 라인까지 올라가도록 합니다.

10. 계량봉을 설치합니다.

11. 반대쪽 계량봉에 대해 이 절차를 반복합니다.

    

    그림 85

    장비에 사용되는 양쪽 계량봉

    1. 가득 참
    2. 보충
    3. H — 높은 오일 레벨
    4. 시트 아래의 계량봉 위치

유압 오일을 교환할 때 필터를 제거해야 합니다. 양쪽을 한번에 교체하십시오. 오일 규격은 유압 오일 규격을 참조하십시오.

1. 평지에 장비를 주차하고, 블레이드 제어 스위치를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다렸다가 운전석에서 내립니다.

3. 장비를 들어 올리고 잭 스탠드로 지탱합니다(그림 86).

   

   그림 86

   1. 잭 스탠드

4. 모어 벨트와 펌프 구동 벨트를 제거합니다. 모어 벨트 교체 및 유압 펌프 구동 벨트 교체를 참조하십시오.

   Note: 벨트에 오일이 묻는 것을 방지합니다.

5. 필터 밑에 드레인 팬을 놓고 기존 필터를 분리하고 표면을 깨끗하게 닦습니다(그림 87).

   

   그림 87

   장비의 바닥 그림

   1. 필터 위치
   2. 유압 필터

6. 교환 필터의 고무 개스킷에 유압 오일을 얇게 바릅니다(그림 87).

7. 교환용 유압 필터를 설치합니다.

8. 펌프 구동 벨트와 모어 벨트를 설치합니다.

9. 잭 스탠드를 치우고 장비를 내립니다(그림 86).

10. 유압 저장통에 오일을 보충하고 새는 곳이 있는지 확인합니다.

11. 흘린 오일이 있으면 닦아냅니다.

12. 엔진을 시동하고 약 2분간 작동되도록 두어 시스템에서 공기를 방출합니다.

13. 엔진을 멈추고 누출 여부를 확인합니다.

14. 오일이 식었을 때 오일 레벨을 점검합니다.

15. 필요 시 유압 오일 탱크에 오일을 보충합니다.

    Note: 넘치지 않게 하십시오.

우수한 예초 품질을 보장하기 위해 블레이드를 날카롭게 유지하십시오. 쉬운 연마와 교환을 위해 추가 블레이드를 준비해 두는 것이 좋습니다.

1. 평지에 장비를 주차하고, 블레이드 제어 스위치(PTO)를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다렸다가 운전석에서 내립니다.

3. 구동 타이어의 타이어 공기압을 점검합니다. 타이어 공기압 점검을 참조하십시오.

4. 이동 잠금장치를 잠금 위치로 옮깁니다.

5. 데크 리프트 페달을 완전히 앞으로 밀고 데크를 14 cm 이동 위치로 고정합니다(그림 98).

   

   그림 98

   1. 데크 리프트 페달
   2. 예고 높이
   3. 이동 잠금장치

6. 높이 조정 핀을 7.6 cm 예고 위치에 끼웁니다.

7. 이동 잠금장치를 풀고 데크를 예고 위치로 내립니다.

8. 배출 슈트를 올립니다.

9. 그림 99과 같이 데크 양쪽에서 블레이드의 전방 팁에 대해 수평면의 높이를 측정합니다(A 위치).

   Note: 높이가 7.6 cm가 되어야 합니다.

   

   그림 99

   1. A 위치에서 7.6 cm가 올바른 값임
   2. B 위치에서 8.3 cm가 올바른 값임
   3. 여기를 블레이드 팁에서 작업 표면까지 측정
   4. A 위치 및 B 위치 양쪽을 측정

10. 전방 데크 리프트 어셈블리의 조정 너트를 돌려서 미세 조정합니다(그림 100).

    Note: 높이를 올리려면 조정 너트를 시계 방향으로 돌리고, 높이를 내리려면 너트를 반시계 방향으로 돌립니다.

    Note: 전방 데크 링크가 원하는 예고까지 충분히 조정되지 않는다면, 더 많은 조정을 위해 싱글 포인트 조정을 이용할 수 있습니다.

    

    그림 100

    1. 조정 너트
    2. 잼 너트
    3. 후방 데크 조정
    4. 전방 데크 조정

11. 싱글 포인트 시스템을 조정하려면 예고 플레이트 바닥에 있는 볼트 2개를 풉니다(그림 101).

    

    그림 101

    1. 예고 플레이트 바닥의 볼트

12. 데크가 너무 낮으면 시계 방향으로 돌려서 싱글 포인트 조정 볼트를 조입니다. 데크가 너무 높으면 반시계 방향으로 돌려서 싱글 포인트 조정 볼트를 풉니다(그림 102).

    Note: 싱글 포인트 조정 볼트를 충분히 풀거나 조여서 슬롯의 유격 길이에 대해 1/3 이상이 되도록 예고 플레이트 장착 볼트를 이동시킵니다. 4개의 데크 링크를 약간 더 조정하여 높이거나 내립니다.

    

    그림 102

    1. 싱글 포인트 조정 볼트

13. 예고 플레이트 바닥의 볼트 2개를 조입니다(그림 101).

    Note: 대부분의 경우, 후방 블레이드 팁이 전방 팁보다 6.4 mm 높도록 조정해야 합니다.

14. 37~45 N·m 토크로 볼트 2개를 조입니다.

15. 그림 99과 같이 데크 양쪽에서 블레이드의 후방 팁에 대해 수평면의 높이를 측정합니다(B 위치).

    Note: 높이가 8.3 cm가 되어야 합니다.

16. 8.3 cm 높이가 되도록 나사 조정자를 돌려서 미세 조정합니다(그림 100).

    높이를 올리려면 조정 너트를 시계 방향으로 돌리고, 높이를 내리려면 반시계 방향으로 돌립니다.

17. 4개의 측면이 모두 정확한 높이가 되도록 조정합니다.

18. 데크 리프트 암 어셈블리의 너트를 모두 조입니다.

19. 배출 슈트를 내립니다.

모어 데크를 정비하기 전에 스프링 작동식 데크 암을 고정하십시오.

1. 평지에 장비를 주차하고, 블레이드 제어 스위치(PTO)를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다렸다가 운전석에서 내립니다.

3. 높이 조정 핀을 7.6 cm 예고 위치에 끼웁니다.

   Note: 이렇게 하면 데크를 분리하고 데크에 저장된 에너지를 배출할 때 데크 리프트 암을 가장 낮은 위치로 고정시킵니다.

4. 벨트 커버를 제거합니다.

5. 바닥 팬을 들어 올리고 랫치를 데크 아이들러의 사각 구멍에 끼웁니다(그림 103).

6. 데크 아이들러를 시계 방향으로 돌려서 모어 벨트를 분리합니다(그림 103).

   

   그림 103

   1. 클러치 풀리
   2. 모어 벨트
   3. 스프링 작동식 아이들러 풀리
   4. 랫치
   5. 아이들러 암의 랫치용 사각 구멍
   6. 아이들러 구리스 피팅
   7. 벨트 가이드

7. 그림 104과 같이 데크 양쪽의 하드웨어를 분리하고 보관해 두십시오.

   

   그림 104

   1. 우측 스태빌라이저
   2. 데크 버팀쇠(그림은 오른쪽임)
   3. 숄더 볼트와 너트를 분리합니다.
   4. 숄더 볼트와 너트를 분리합니다.

8. 데크 버팀쇠를 올리고 올림 위치로 고정하십시오.

9. 장비 우측으로 데크를 밀어 냅니다.

1. 디플렉터를 피벗 브래킷에 고정하는 록너트, 볼트, 스프링, 스페이서를 분리합니다(그림 105).

2. 손상되거나 마모된 잔디 디플렉터를 제거합니다(그림 105).

   

   그림 105

   1. 볼트
   2. 스페이서
   3. 록너트
   4. 스프링
   5. 스프링이 장착됨
   6. 잔디 디플렉터
   7. 스프링의 J-후크 끝

3. 스페이서와 스프링을 잔디 디프렉터에 배치합니다.

4. 1개의 스프링 J-후크 끝을 데크 가장자리 뒤에 놓습니다.

   Note: 그림 105과 같이 볼트를 장착하기 전에 1개의 스프링 J후크 끝이 데크 가장자리 뒤에 장착되었는지 확인하십시오.

5. 볼트와 너트를 장착합니다.

6. 1개의 스프링 J-후크 끝을 잔디 디플렉터 둘레에 놓습니다(그림 105).

   Important: 잔디 디플렉터가 회전할 수 있어야 합니다. 디플렉터를 완전 열림 위치까지 올리고 완전 내림 위치까지 회전하는지 확인하십시오.

1. 평지에 장비를 주차하고, 블레이드 제어 스위치(PTO)를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다렸다가 운전석에서 내립니다.

3. 모어 데크를 TRANSPORT(이동) 위치로 올립니다.

압축 공기를 사용하여 서스펜션 시스템을 청소합니다.

Note: 고압수로 쇼크 어셈블리를 청소하지 마십시오(그림 106).

그림 106

엔진 오일, 배터리, 유압 오일 및 엔진 냉각수는 환경 오염 물질입니다. 주 및 지역 규정에 따라 폐기하십시오.