Manutenzione
Note: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida.
Note: Scaricate una copia gratuita dello schema elettrico o idraulico visitando il sito www.Toro.com e cercando la vostra macchina dal link Manuali sulla home page.
Sicurezza della manutenzione
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Prima di effettuare interventi di pulizia, assistenza o riparazione sulla macchina, effettuate le seguenti operazioni:
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Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.
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Spegnete il motore, togliete la chiave, scollegate il cappellotto delle candele e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.
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Bloccate le ruote con zeppe.
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Rimuovete la macchina dalla motrice.
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Lasciate che i componenti della macchina si raffreddino prima di effettuare la manutenzione.
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Eseguite solamente gli interventi di manutenzione indicati in questo manuale. Qualora siano necessari interventi di riparazione importanti o se vi serve assistenza, rivolgetevi ad un distributore Toro autorizzato.
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Quando lavorate sotto la macchina, sorreggetela con blocchi di sostegno o martinetti.
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Al termine degli interventi di manutenzione o regolazione sulla macchina, assicuratevi che tutte le protezioni siano state montate saldamente.
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Non permettete che personale non addestrato esegua interventi di manutenzione sulla macchina.
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Utilizzate martinetti per sostenere la macchina o i componenti quando necessario.
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Scaricate con cautela la pressione dai componenti che hanno accumulato energia.
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Non ricaricate le batterie durante la manutenzione della macchina.
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Per ridurre il rischio di incendio, eliminate eccessive quantità di grasso, erba, foglie e i residui accumulatisi nell'area del motore.
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Se possibile, non effettuate la manutenzione mentre il motore è in funzione. Tenetevi a distanza dalle parti in movimento.
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Se dovete tenere il motore in funzione per l'esecuzione di eventuali regolazioni di manutenzione, tenete mani, piedi, abbigliamento e qualsiasi parte del corpo a distanza dal motore e dalle eventuali parti in movimento. Tenete lontano gli astanti dalla macchina.
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Tergete l'olio e il carburante versati.
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Mantenete tutte le parti in buone condizioni operative e i dispositivi di bloccaggio ben serrati. Sostituite tutti gli adesivi danneggiati o mancanti.
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Non interferite mai con la funzione per cui un dispositivo di sicurezza è stato progettato e non riducete il livello di protezione fornito da un dispositivo di sicurezza. Controllatene il funzionamento ad intervalli regolari.
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Non utilizzare il motore a regime eccessivo alterando la taratura del regolatore. Per garantire condizioni di sicurezza e precisione, fate controllare la velocità massima del motore con un tachimetro da un distributore Toro autorizzato.
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Qualora siano necessari interventi di assistenza o di riparazione importanti, rivolgetevi a un distributore Toro autorizzato.
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La modifica di questa macchina in qualsiasi modo può influire sul suo funzionamento, prestazioni, durata, oppure il suo utilizzo può comportare infortuni o la morte. Tale uso potrebbe invalidare la garanzia del prodotto di The Toro Company.
Programma di manutenzione raccomandato
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
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Dopo le prime 8 ore |
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Dopo le prime 10 ore |
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Prima di ogni utilizzo o quotidianamente |
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Ogni 25 ore |
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Ogni 50 ore |
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Ogni 100 ore |
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Ogni 200 ore |
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Ogni 500 ore |
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Important: Per ulteriori interventi di manutenzione si rimanda al Manuale del proprietario del motore.
Lista di controllo della manutenzione quotidiana
Fotocopiate questa pagina e utilizzatela quando opportuno.
Punto di verifica per la manutenzione |
Per la settimana di: |
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Lun |
Mar |
Mer |
Gio |
Ven |
Sab |
Dom |
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Controllate il livello dell'olio motore. | |||||||
Pulizia della griglia del motore e del radiatore dell'olio. | |||||||
Controllate il prefiltro del filtro dell'aria. | |||||||
Controllo della pressione d'aria degli pneumatici. | |||||||
Controllate la coppia del morsetto di montaggio dell’ugello del soffiatore | |||||||
Pulite le guide dell’ugello. | |||||||
Controllate eventuali rumori insoliti del motore. | |||||||
Verificate che non ci siano perdite di liquido. | |||||||
Ritoccate la vernice danneggiata. |
Nota sulle aree problematiche |
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Ispezione effettuata da: |
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N. |
Data |
Informazioni |
Procedure pre-manutenzione
Attenzione
Una manutenzione non corretta della macchina può determinare un guasto prematuro dei sistemi della macchina, causando possibili infortuni a voi o agli astanti.
Sottoponete sempre la macchina alla corretta manutenzione e mantenetela in buone condizioni operative, come indicato in queste istruzioni.
Avvertenza
Se lasciate la chiave nell'interruttore di accensione, qualcuno potrebbe accidentalmente avviare il motore e ferire gravemente voi od altre persone.
Prima di eseguire qualsiasi intervento di manutenzione, togliete la chiave dall'interruttore di accensione e staccate i cappellotti delle candele, e riponeteli in un luogo sicuro, perché non tocchino accidentalmente le candele.
Preparazione per la macchina
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Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.
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Spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.
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Bloccate le ruote con zeppe.
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Rimuovete la macchina dalla motrice.
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Lasciate che i componenti della macchina si raffreddino prima di effettuare la manutenzione.
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Scollegate il cappellotto.
Preparazione della macchina per interventi di saldatura
Important: Un errore nello scollegamento della batteria potrebbe danneggiare in modo permanente il modulo di controllo wireless e il controller TEC.
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Scollegate il cavo negativo della batteria dalla batteria prima dell’intervento di saldatura sulla macchina.
-
Collegate il cavo negativo della batteria alla batteria dopo aver terminato l’intervento di saldatura sulla macchina.
Manutenzione del motore
Sicurezza del motore
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Spegnete il motore prima di controllare l'olio o aggiungere olio nella coppa.
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Non cambiate la velocità del regolatore o utilizzate una velocità eccessiva del motore.
Revisione del filtro dell'aria
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
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Ogni 25 ore |
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Ogni 100 ore |
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Controllo del filtro dell'aria
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Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la macchina.
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Verificate la presenza di danni nel filtro dell’aria, che potrebbero causare una perdita d’aria. Accertatevi che il coperchio sia ermetico attorno al corpo del filtro dell'aria (Figura 24).
Note: Sostituite un coperchio del filtro dell'aria o un alloggiamento danneggiati.
-
Rilasciate i fermi che fissano il coperchio del filtro dell’aria al relativo alloggiamento (Figura 24).
-
Separate il coperchio del filtro dell'aria dal relativo alloggiamento e pulite l'interno del coperchio (Figura 24).
-
Estraete con cautela l'elemento del filtro dell'aria dal relativo alloggiamento.
Note: Per ridurre la quantità di polvere spostata, evitate che il filtro colpisca l'alloggiamento del filtro dell’aria.
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Ispezionate l'elemento del filtro dell'aria.
Note: Controllate il terminale di tenuta del filtro.
Important: Sostituite un filtro danneggiato.
-
Se l'elemento del filtro dell'aria è pulito, montate l'elemento del filtro; fate riferimento a Montaggio del filtro dell'aria.
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Se l’elemento del filtro dell’aria è danneggiato, sostituite l’elemento del filtro; fate riferimento a Sostituzione del filtro dell'aria e Montaggio del filtro dell'aria.
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Sostituzione del filtro dell'aria
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Pulite il foro di espulsione della morchia, situato nel coperchio del filtro dell'aria.
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Togliete la valvola di uscita in gomma dal coperchio, pulite la cavità e rimontate la valvola di uscita.
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Rilasciate le chiusure che fissano il coperchio del filtro dell’aria all’alloggiamento del filtro dell’aria e rimuovete il coperchio (Figura 25).
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Fate scorrere delicatamente l’elemento del filtro dell’aria (Figura 25) fuori dall’alloggiamento del filtro.
Note: Per ridurre la quantità di polvere spostata, evitate che il filtro colpisca l'alloggiamento del filtro dell’aria.
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Controllate che il nuovo filtro non abbia subito danni durante il trasporto.
Note: Controllate il terminale di tenuta del filtro.
Important: Non installate un filtro danneggiato.
Montaggio del filtro dell'aria
Important: Per prevenire danni al motore, utilizzatelo sempre con il filtro dell'aria completo installato.
Important: Non usate l'elemento se è avariato.
Note: Si sconsiglia la pulizia dell'elemento del filtro dell'aria usato, per evitare il rischio di danneggiare l'elemento filtrante.
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Pulite il foro di espulsione della morchia, situato nel coperchio del filtro dell'aria.
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Togliete la valvola di uscita in gomma dal coperchio, pulite la cavità e rimontate la valvola di uscita.
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Inserite l'elemento del filtro dell'aria nel relativo alloggiamento (Figura 26).
Note: Assicuratevi che sia correttamente montato a tenuta, esercitando una pressione sul bordo esterno del filtro durante il montaggio. Non premete sul centro flessibile del filtro.
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Allineate il coperchio del filtro dell’aria con l’alloggiamento del filtro dell’aria e fissate il coperchio all’alloggiamento con le chiusure (Figura 26).
Specifiche dell'olio motore
Tipo di olio: Olio detergente (API service SJ o superiore)
Viscosità dell’olio: Fate riferimento alla seguente tabella:
![g341978](media/images/g341978.png)
Controllo del livello dell'olio motore
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
---|---|
Prima di ogni utilizzo o quotidianamente |
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Note: Il momento migliore per controllare il livello dell’olio motore è quando il motore è freddo prima di essere avviato per la giornata. Se è già stato messo in funzione, attendete 10 minuti prima di controllare il livello dell’olio.
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Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la macchina.
-
Pulite l’area attorno all’asta di livello e il tappo di rifornimento dell’olio del coperchio della valvola (Figura 28 e Figura 29).
-
Estraete l'asta di livello e pulitene l'estremità (Figura 28).
-
Inserite completamente l’asta di livello nel tubo dell’asta di livello (Figura 30).
-
Estraete l'asta e controllate l'estremità metallica.
Note: Il livello dell’olio dovrà arrivare all’indicazione superiore sull’asta di livello.
-
Se il livello dell’olio è al di sotto dell’indicazione superiore sull’asta di livello, rimuovete il tappo di rifornimento dell’olio, aggiungete lentamente l’olio specificato per far arrivare il livello dell’olio all’indicazione superiore e montate il tappo di rifornimento dell’olio; fate riferimento a Specifiche dell'olio motore.
Important: Non mettete in funzione il motore se avete riempito eccessivamente la coppa di olio. Il motore potrebbe subire danni.
-
Inserite completamente l’asta di livello nel tubo dell’asta di livello.
Cambio dell'olio
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
---|---|
Ogni 100 ore |
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Capacità della coppa: 2 litri con filtro
-
Avviate il motore e lasciatelo funzionare per 5 minuti.
Note: L’olio caldo drena meglio.
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Parcheggiate la macchina in modo che il lato di spurgo sia leggermente più basso rispetto al lato opposto, per garantire l'efflusso completo dell'olio.
-
Spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si fermino prima di abbandonare la postazione dell’operatore.
-
Collocate una bacinella sotto lo spurgo. Girate la valvola di spurgo dell'olio per lasciar defluire l'olio (Figura 31).
Note: Potrete far scivolare un flessibile da giardino sulla valvola di scarico per indirizzare il flusso dell’olio. Il tubo flessibile non è incluso nella macchina.
-
Quando l'olio è defluito completamente, chiudete la valvola di spurgo.
Note: Consegnate l'olio usato presso un centro di raccolta.
-
Versate lentamente l’80% circa dell’olio specificato nel bocchettone di riempimento (Figura 32) del coperchio della valvola; fate riferimento a Specifiche dell'olio motore.
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Controllate il livello dell'olio; vedere Controllo del livello dell'olio motore.
-
Rabboccate lentamente con l’olio aggiuntivo per portare il livello dell’olio all’indicazione superiore sull’asta di livello.
Cambio del filtro dell'olio
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
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Ogni 200 ore |
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Capacità della coppa: 2 litri con filtro
-
Spurgate l'olio dal motore; vedere Cambio dell'olio.
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Togliete il filtro usato e tergete la superficie della guarnizione dell'adattatore del filtro (Figura 33).
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Spalmate un velo di olio nuovo sulla guarnizione di gomma del filtro di ricambio (Figura 33).
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Montate il nuovo filtro dell'olio nell'adattatore, giratelo in senso orario finché la guarnizione di gomma non sfiora l'adattatore, quindi serrate il filtro di altri 2/3 di giro o 1 giro (Figura 34).
-
Rimuovete il tappo di rifornimento dell’olio (Figura 33) e aggiungete 2 litri dell’olio specificato nel motore; fate riferimento a Specifiche dell'olio motore e Cambio dell'olio.
-
Lasciate in funzione il motore per circa 3 minuti, spegnete il motore e verificate la presenza di perdite di olio nel filtro dell’olio.
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Verificate il livello dell’olio motore e aggiungete l’olio specificato se necessario.
Manutenzione delle candele
Tipologia di candela: Champion® RC12YC, Champion® Platinum 3071 o equivalente
Distanza tra gli elettrodi: 0,76 mm
Controllo delle candele
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
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Ogni 200 ore |
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Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la macchina.
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Pulite l’area attorno alle candele (Figura 35).
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Scollegate i cappellotti della candela dalle candele (Figura 35).
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Rimuovete la candela e la guarnizione utilizzando una presa per candele.
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Controllate il centro delle candele (Figura 36). Se l'isolatore è di color marrone chiaro o grigio, il motore funziona correttamente. Una patina nera sull'isolatore significa in genere che il filtro dell'aria è sporco.
Note: Se la candela è danneggiata o usurata, montate una nuova candela.
Important: Sostituite sempre la candela in caso di patina nera sull'isolatore, elettrodi usurati, pellicola d'olio o crepe.
-
Misurate la distanza tra l’elettrodo centrale e l’elettrodo laterale (Figura 36). La distanza tra gli elettrodi dovrà essere di 0,76 mm.
Note: Se la distanza tra gli elettrodi non è corretta, piegate l’elettrodo laterale per regolare la distanza tra gli elettrodi.
-
Inserite la candela nel motore e serratela a 27 N∙m.
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Ripetete i passaggi da 2 a 6 sull’altro cilindro.
Pulizia della griglia del motore e del radiatore dell'olio
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
---|---|
Prima di ogni utilizzo o quotidianamente |
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Controllate e pulite sempre la griglia del motore e il radiatore dell'olio prima dell'uso. Eliminate erba, morchia ed altri detriti accumulatisi sul radiatore dell'olio e sulla griglia della presa d'aria del motore (Figura 37).
![g002355](media/images/g002355.png)
Manutenzione del sistema di alimentazione
Manutenzione del canister a carboni attivi
Sostituzione del filtro dell'aria del canister a carboni attivi
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
---|---|
Ogni 200 ore |
|
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Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la macchina.
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Togliete il filtro dell'aria del canister a carboni attivi e scartatelo (Figura 38).
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Montate il nuovo filtro dell'aria.
Sostituzione del filtro della linea di spurgo del canister a carboni attivi
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
---|---|
Ogni 200 ore |
|
Note: Controllate di tanto in tanto che non vi siano accumuli di detriti nella linea di spurgo. Se il filtro appare sporco, sostituitelo.
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Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la macchina.
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Spostate le fascette stringitubo del tipo a molla su entrambi i lati del filtro della linea di spurgo del canister a carboni attivi lontano dal filtro (Figura 39).
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Togliete il filtro a carboni attivi e gettatelo (Figura 39)
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Montate un nuovo filtro nel flessibile con la freccia del filtro rivolta verso la valvola di ritenuta e fissatelo con le fascette stringitubo (Figura 39).
Sostituzione del filtro del carburante
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
---|---|
Ogni 500 ore |
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Non montate mai un filtro sporco qualora sia stato tolto dall'impianto di alimentazione.
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Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la macchina.
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Lasciate raffreddare la macchina.
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Premete le estremità delle fascette stringitubo ed allontanatele dal filtro (Figura 40).
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Togliete il filtro dai tubi del carburante.
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Montate un nuovo filtro ed avvicinate le fascette stringitubo al filtro (Figura 40).
Revisione del serbatoio del carburante
Pericolo
In talune condizioni il carburante è estremamente infiammabile ed altamente esplosivo. Un incendio o un'esplosione possono ustionare voi ed altre persone e causare danni.
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Spurgate il carburante dal relativo serbatoio quando il motore è freddo. Eseguite questa operazione all'aperto. e tergete il carburante versato.
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Non fumate mai durante l'operazione di spurgo del carburante e tenetevi a distanza da fiamme aperte o luoghi dove scintille possano accendere i vapori di carburante.
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Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la macchina.
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Spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si fermino prima di lasciare la posizione di guida.
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Allentate la fascetta stringitubo e spostatela in alto sul tubo del carburante, lontano dal filtro del carburante (Figura 40).
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Scollegate il tubo del carburante dal filtro del carburante (Figura 40).
Note: Lasciate spurgare il carburante in un contenitore o una bacinella di spurgo (Figura 40).
Note: Questo è il momento più opportuno per montare un nuovo filtro, in quanto il serbatoio del carburante è vuoto.
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Collegate il tubo del carburante al filtro del carburante. Infilate la fascetta vicino al filtro del carburante, per fissare il tubo del carburante (Figura 40).
Manutenzione dell'impianto elettrico
Important: Prima di effettuare interventi di saldatura sulla macchina, scollegate il controller e il cavo negativo dalla batteria per evitare di danneggiare l'impianto elettrico.
Sicurezza dell'impianto elettrico
-
Scollegate la batteria prima di riparare la macchina. Scollegate prima il morsetto negativo, per ultimo quello positivo. Collegate prima il morsetto positivo e per ultimo quello negativo.
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Caricate la batteria in un'area aperta e ben ventilata, lontano da scintille e fiamme. Scollegate il caricabatteria prima di collegare o scollegare la batteria. Indossate indumenti di protezione e utilizzate attrezzi isolati.
Fusibili
Sostituzione del fusibile del motore
-
Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la macchina.
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In prossimità del motorino di avviamento, separate le metà del portafusibili in linea del cablaggio preassemblato del motore (Figura 41).
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Rimuovete il fusibile aperto dal portafusibili.
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Inserite un nuovo fusibile (30A) nel portafusibili.
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Montate le metà del portafusibili in linea (Figura 41).
Sostituzione dei fusibili della macchina
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Nella parte anteriore, lato entrobordo della torre di controllo, rimuovete il coperchio del portafusibili dal portafusibili (Figura 42).
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Rimuovete il fusibile aperto dal portafusibili (Figura 42).
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Inserite un nuovo fusibile nella fessura del portafusibili (Figura 43).
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Montate il coperchio del portafusibili sul portafusibili
Il portafusibili è parte del cablaggio preassemblato della macchina. Si trova dietro il ricevitore nella parte destra della torre di controllo (Figura 42).
Manutenzione del sistema di trazione
Controllo della pressione d'aria degli pneumatici
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
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Prima di ogni utilizzo o quotidianamente |
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Controllate la pressione degli pneumatici (Figura 44).
La corretta pressione degli pneumatici è di 0,96 bar.
![g001055](media/images/g001055.png)
Serraggio dei dadi a staffa delle ruote
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
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Dopo le prime 10 ore |
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Avvertenza
La mancata osservanza di queste istruzioni può causare guasti o la perdita della ruota, e pregiudicare l'integrità fisica delle persone.
Serrate i dadi delle ruote a una coppia compresa tra 95 e 122 N·m.
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Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la macchina.
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Serrate i dadi a staffa delle ruote a una coppia compresa tra 95 e 122 N∙m.
Ispezione degli pneumatici
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
---|---|
Ogni 100 ore |
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I piccoli incidenti che si verificano durante l'utilizzo possono danneggiare pneumatici o cerchi; pertanto controllate le condizioni degli pneumatici ogni volta che si verifica un piccolo incidente.
Le informazioni DOT si trovano sul fianco di ciascun pneumatico. Tali informazioni riguardano i limiti di impiego per il carico e la velocità. Gli pneumatici sostitutivi dovrebbero essere della stessa categoria o superiore.
La mostra un esempio di usura causata da un gonfiaggio insufficiente.
![g010294](media/images/g010294.png)
La mostra un esempio di usura causata da un gonfiaggio eccessivo.
![g010293](media/images/g010293.png)
Manutenzione della cinghia
Regolazione della tensione della cinghia di controllo dell’ugello
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
---|---|
Dopo le prime 8 ore |
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Ogni 50 ore |
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Se la cinghia di controllo dell’ugello scivola mentre si sta modificando la direzione dell’ugello del soffiatore, regolate la tensione della cinghia.
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Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la macchina.
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Allentate le 2 viti a testa cilindrica flangiate e i 2 dadi di bloccaggio flangiati che fissano la staffa di supporto del motore al supporto dell’alloggiamento del telaio della macchina (Figura 47).
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Inserite la guida di una chiave torsiometrica nella staffa di supporto della puleggia come mostrato nella Figura 47.
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Fate ruotare la staffa di supporto del motore lontano dall’ugello del soffiatore (Figura 47) fino a quando il serraggio della chiave tensiometrica non è compreso tra 22,6 e 26,0 N∙m.
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Mantenendo la tensione della cinghia, serrate le 2 viti a testa cilindrica flangiate e i 2 dadi di bloccaggio flangiati.
Manutenzione del soffiatore
Controllo del morsetto dell’ugello del soffiatore
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
---|---|
Prima di ogni utilizzo o quotidianamente |
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Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la macchina.
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Verificate la presenza di segni di danneggiamento o di usura sul morsetto dell’ugello del soffiatore (Figura 48).
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Controllate il morsetto dell’ugello del soffiatore giornalmente per accertarvi che sia serrato (Figura 48).
Important: Se l’ugello del soffiatore entra a contatto con un ostacolo o un’area bassa nel terreno, potrebbe allentarsi.
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Se il morsetto è lento, serrate il dado del morsetto a una coppia compresa tra 5,1 e 5,7 N∙m.
Pulizia delle guide dell'ugello
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
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Prima di ogni utilizzo o quotidianamente |
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Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la macchina.
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Rimuovete eventuali accumuli di grasso, sporco o detriti attorno e tra le guide dell’ugello (Figura 49).
Note: Se le guide dell’ugello non sono prive di detriti, l’ugello potrebbe non ruotare liberamente, causando danni al motore.
Manutenzione del telecomando
Telecomando e modulo di controllo wireless
Il telecomando deve essere collegato al modulo di controllo wireless prima di poter utilizzare il sistema di controllo da remoto. Il telecomando è associato al modulo di controllo wireless in fabbrica. Quando è necessario ripristinare la comunicazione tra il telecomando e il modulo di controllo wireless (per esempio, in presenza di un nuovo telecomando o di un telecomando sostitutivo da associare a un’unità di base esistente, o in caso di modifica della frequenza di segnale dovuta a problemi di interferenza locale), fate riferimento a Associazione del telecomando e del modulo di controllo.
È possibile associare solo il telecomando Pro Force al modulo di controllo wireless Pro Force. L’associazione di un telecomando Pro Force a un modulo di controllo wireless Pro Force diverso disassocerà quel telecomando dalla macchina Pro Force originale.
Note: Un’interferenza locale durante il funzionamento potrebbe disassociare il telecomando dal modulo di controllo wireless. Dal momento che il modulo di controllo wireless seleziona la migliore delle numerose frequenze di segnale durante il processo di associazione, spostate la macchina nell’area di interruzione o disassociazione del segnale, ed eseguite la procedura di associazione per ottenere i migliori risultati.
Associazione del telecomando e del modulo di controllo
Important: Leggete tutta la procedura prima di iniziare.
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Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la macchina.
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Ruotate la chiave di accensione in posizione STOP.
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Tenendo il telecomando, rimanete in prossimità del modulo di controllo wireless in un’area con una visuale chiara, non ostruita, sull’antenna (Figura 50).
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Premete simultaneamente e tenete premuti i pulsanti di ROTAZIONE DELL’UGELLO DI SINISTRA e di ROTAZIONE DELL’UGELLO DI DESTRA (Figura 51).
Note: Il LED lampeggerà circa una volta al secondo.
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Continuate a tenere premuti i pulsanti finché il LED inizia a lampeggiare circa due volte al secondo.
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Rilasciate entrambi i pulsanti.
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Premete e tenete premuto il pulsante di ROTAZIONE DELL’UGELLO DI SINISTRA (Figura 51).
Note: Il LED lampeggerà circa due volte al secondo.
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Continuate a tenere premuto il pulsante di ROTAZIONE DELL’UGELLO DI SINISTRA (Figura 51) e ruotate la chiave di accensione in posizione RUN.
Note: Il LED diventa fisso se la procedura è stata effettuata con successo. Il LED potrebbe impiegare 20 secondi per diventare fisso.
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Rilasciate il pulsante di ROTAZIONE DELL’UGELLO DI SINISTRA (Figura 51) e ruotate la chiave di accensione in posizione STOP.
Note: Il sistema di controllo da remoto è pronto per l’uso con il telecomando associato.
Sostituzione delle batterie del telecomando
Specifiche della batteria: AAA (1,5 V)
Quantità: 4
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Rimuovete le 6 viti che fissano insieme le due parti del coperchio del telecomando e rimuovete la copertura posteriore (Figura 52).
Note: Se possibile, lasciate la tenuta di gomma e la guarnizione in acciaio nel canale quando rimuovete la copertura e le batterie.
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Estraete le batterie esaurite ed eliminatele secondo le modalità corrette previste dalle norme locali.
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Osservando la polarità della batteria come mostrato nella Figura 53, inserite le nuove batterie nei supporti del terminale.
Note: Quando montate le batterie, osservate le indicazioni della polarità appropriata (Figura 53) che sono stampate in rilievo sul vano batteria, per evitare danni ai supporti del terminale. La macchina non subirà danni se vengono montate le batterie in modo non corretto nel telecomando, ma il telecomando non funzionerà.
-
Assicuratevi che la guarnizione in acciaio e la tenuta in gomma siano posizionate nel canale nella metà della copertura e allineate la copertura posteriore con la copertura anteriore (Figura 52).
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Allineate l’anello del cordino sopra il perno del cordino (Figura 52).
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Montate la copertura posteriore sulla copertura anteriore con 6 viti (Figura 52).
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Serrate le viti a una coppia compresa tra 1,5 e 1,7 N∙m.
Risoluzione dei problemi dei codici di guasto
Risoluzione dei codici di guasto
Se la spia diagnostica indica un guasto del sistema, eseguite le seguenti procedure:
Codice di guasto |
Modello di lampeggio della spia diagnostica |
Descrizione del guasto |
Cause del guasto |
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11 |
Lampeggia una volta - pausa - lampeggia una volta - pausa lunga - il modello si ripete |
Impossibilità di comunicazione del controller TEC o del modulo di controllo wireless. |
Il connettore del cablaggio preassemblato sul controller TEC o sul modulo di controllo wireless è lento, corroso o danneggiato. |
Il cablaggio preassemblato è danneggiato; contattate il vostro distributore Toro autorizzato. |
|||
Il modulo di controllo wireless è danneggiato; contattate il vostro distributore Toro autorizzato. |
|||
12 |
Lampeggia una volta - pausa - lampeggia due volte - pausa lunga - il modello si ripete |
La versione del software nel TEC, nel modulo di controllo wireless o nel telecomando non è compatibile con uno di questi altri componenti. |
Associate il telecomando; fate riferimento al Manuale dell’operatore della macchina |
Installate il software corretto; contattate il vostro distributore Toro autorizzato. |
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13 |
Lampeggia una volta - pausa - lampeggia tre volte - pausa lunga - il modello si ripete |
Telecomando errato associato al modulo di controllo wireless. |
Il telecomando è associato ad una macchina Pro Force diversa. |
Il telecomando è di una tipologia di macchina errata, per esempio una MH-400 con un telecomando ProPass. |
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14 |
Lampeggia una volta - pausa - lampeggia quattro volte - pausa lunga - il modello si ripete |
L’energizzazione per far funzionare il circuito (ETR) è stata interrotta a causa di una bassa pressione dell’olio (10 secondi o più). |
Verificate il livello dell’olio motore e regolatelo come necessario. |
L’interruttore della pressione dell’olio motore è danneggiato o usurato; contattate il vostro distributore Toro autorizzato. |
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Il cablaggio preassemblato è danneggiato; contattate il vostro distributore Toro autorizzato. |
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15 |
Lampeggia una volta - pausa - lampeggia cinque volte - pausa lunga - il modello si ripete |
L’energizzazione per far funzionare il circuito (ETR) è stata interrotta a causa di un basso voltaggio della batteria della macchina (inferiore a 5,5 V). |
Verificate le condizioni del cavo della batteria. Verificate che la bulloneria del cavo sia serrata. |
Provate la batteria e se necessario ricaricatela; fate riferimento al Manuale di istruzioni. Sostituite la batteria se necessario. |
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Provate l’alternatore del motore; fate riferimento al Manuale di istruzioni. Sostituite l’alternatore se necessario. |
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Provate il regolatore/rettificatore del voltaggio del motore; fate riferimento al Manuale di istruzioni. Sostituite il regolatore/rettificatore se necessario. |
Attivazione della modalità di diagnostica e controllo dei codici
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Girate la chiave di accensione in posizione di ARRESTO.
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Rimuovete il tappo con collare dal connettore a perno singolo e dal connettore a presa singola (Figura 54A).
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Inserite il connettore a perno singolo nel connettore a presa singola (Figura 54B).
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Girate la chiave in posizione di FUNZIONAMENTO.
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Guardate la sequenza del modello di lampeggio della spia diagnostica per i seguenti segnali, quindi consultate la tabella dei codici di guasto:
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Il numero e l’ordine dei lampeggiamenti in ogni sequenza del modello di lampeggio.
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L’ordine e la durata di tempo di ogni pausa in ogni sequenza del modello di lampeggio.
Note: Se ci sono più guasti attivi nella macchina, ogni guasto lampeggerà seguito da una lunga pausa. Dopo che è stato visualizzato ogni guasti attivo, la sequenza del guasto si ripeterà. Se non ci sono guasti attivi, la spia diagnostica lampeggerà continuamente una volta al secondo.
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Reset dei codici di guasto
Pulizia
Lavaggio della macchina
Important: Non utilizzate acqua salmastra o depurata per pulire la macchina.
Important: Non utilizzate lance ad alta pressione.
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Lavate la macchina con un detersivo neutro ed acqua.
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Evitate l’uso eccessivo di acqua, specialmente in prossimità della console di comando.
Smaltimento dei rifiuti
L'olio motore, il motore e le batterie del telecomando sono inquinanti per l'ambiente. Smaltiteli nel pieno rispetto dei regolamenti del vostro stato e regionali.