Unit Cengkaman Sand Pro® 2040Z

Enjin baharu akan mengambil masa untuk mencapai kuasa penuh. Sistem pemacu mempunyai lebih banyak geseran apabila baharu, mengenakan beban tambahan pada enjin.

Berikan 8 jam masa pengendalian pertama untuk tempoh penyesuaian.

Memandangkan beberapa jam pengendalian yang awal adalah kritikal untuk kebolehharapan mesin pada masa hadapan, awasi fungsi dan prestasi dengan teliti agar anda boleh mendapati dan membetulkan kesukaran kecil yang boleh menyebabkan masalah besar. Periksa mesin dengan kerap sewaktu tempoh penyesuaian untuk mengesan kebocoran minyak, kancing yang longgar atau kepincangan tugas yang lain.

Mesin mematuhi standard ANSI B71.4-2012 pada waktu pengeluaran. Walau bagaimanapun, apabila alat tambahan yang berikut dipasangkan pada mesin, pemberat tambahan diperlukan untuk mematuhi standard. Gunakan carta di bawah untuk menentukan beban tambahan yang diperlukan. Mesin disertakan dengan 4 pemberat. Setiap alat tambahan disertakan dengan pemberat tambahan yang boleh digunakan jika diperlukan.

1. Keluarkan 2 bolt dan 2 nat yang mengunci pemberat sedia ada pada bahagian hadapan mesin (Rajah 12).

   Note: Jika mesin dilengkapi kit lampu, keluarkan nat dan bolt yang mengunci lampu hadapan pada mesin. Kekalkan semua bahagian lain; rujuk Arahan Pemasangan Kit Lampu.

   

   Rajah 12

2. Tambahkan atau keluarkan pemberat sebagaimana perlu.

3. Kuncikan pemberat dengan 2 bolt dan 2 nat.

   • Untuk kebanyakan alat tambahan, gunakan bolt yang sedia ada.

   • Alas penyagat kemasan disertakan 2 bolt yang lebih panjang untuk membolehkan pemasangan pemberat tambahan jika diperlukan.

   Note: Jika mesin dilengkapi kit lampu, pasangkan lampu hadapan dengan memasukkan bolt melalui pemberat dan mengunci dengan nat; rujuk Arahan Pemasangan Kit Lampu.

Kapasiti tangki bahan api: 17L (4.5 gelen AS)

Bahan Api Yang Disyorkan:

• Untuk hasil yang terbaik, gunakan hanya gasolin yang bersih, segar (digunakan kurang daripada 30 hari), tanpa plumbum dengan perkadaran oktana sebanyak 87 atau lebih tinggi (kaedah perkadaran (R+M)/2).

• Etanol: Gasolin yang mengandungi sehingga 10% etanol (gasohol) atau 15% MTBE (butil eter metil tertier) mengikut isi padu boleh diterima. Etanol dan MTBE adalah tidak sama. Gasolin dengan etanol 15% (E15) mengikut isi padu tidak diluluskan untuk digunakan. Jangan menggunakan gasolin yang mengandungi lebih daripada 10% etanol mengikut isi padu, seperti E15 (mengandungi 15% etanol), E20 (mengandungi 20% etanol) atau E85 (mengandungi 85% etanol). Menggunakan gasolin yang tidak diluluskan boleh menyebabkan masalah prestasi dan/atau kerosakan enjin yang mungkin tidak dilindungi di bawah waranti.

• Jangan menggunakan gasolin yang mengandungi metanol.

• Jangan menyimpan bahan api sama ada dalam tangki bahan api atau bekas bahan api sepanjang musim sejuk melainkan penstabil bahan api digunakan.

• Jangan menambah minyak ke dalam gasolin.

1. Letakkan mesin di atas permukaan yang rata, turunkan alat tambahan, alihkan hendal kawalan kepada kedudukan DIKUNCI NEUTRAL, gunakan brek henti, matikan kuasa enjin dan keluarkan kunci.

2. Bersihkan kawasan di sekitar penutup tangki bahan api (Rajah 13).

   

   Rajah 13

   1. Penutup tangki bahan api

3. Keluarkan penutup tangki bahan api.

4. Isi tangki sehingga paras kira-kira 25mm (1 inci) di bawah bahagian atas tangki (bahagian bawah isian). Jangan terlebih isi.

5. Pasangkan penutup.

6. Lapkan bahan api yang mungkin tertumpah untuk mengelakkan bahaya kebakaran.

Lakukan prosedur harian yang berikut sebelum mengendalikan mesin:

• Menguji Sistem Saling Kunci Keselamatan

• Memeriksa Paras Minyak-Enjin

• Memeriksa Tekanan Tayar

• Memeriksa Salur dan Hos Hidraulik

• Memeriksa Paras Bendalir Hidraulik

1. Alihkan hendal kawalan kepada kedudukan DIKUNCI NEUTRAL (Rajah 14).

   

   Rajah 14

   1. Hendal kawalan (kedudukan DIKUNCI NEUTRAL)
   2. Kedudukan tengah yang dibuka kunci
   3. Ke hadapan
   4. Undur
   5. Depan mesin

2. Gunakan brek henti; rujuk Menggunakan Brek Henti.

3. Tarik kawalan pencekik ke atas kepada kedudukan HIDUP (apabila memulakan enjin sejuk) dan alihkan tuil pendikit kepada kedudukan PERLAHAN.

   Important: Semasa mengendalikan mesin pada suhu kurang daripada 0°C (32°F), biarkan mesin memanas sebelum penggunaan. Ini mengelakkan kerosakan pada sistem hidraulik.

4. Masukkan kunci ke dalam suis pencucuhan dan putarkan kunci mengikut arah jam untuk menghidupkan enjin. Lepaskan kunci apabila enjin dihidupkan. Laraskan pencekik untuk memastikan enjin berjalan dengan lancar.

   Important: Untuk mengelakkan motor pemula menjadi terlampau panas, jangan membiarkan kunci pencucuhan pada kedudukan MULA untuk lebih daripada 10 saat. Selepas mengengkol berterusan selama 10 saat, tunggu 60 saat sebelum menggunakan motor pemula sekali lagi.

5. Untuk mematikan kuasa enjin, alihkan kawalan pendikit kepada kedudukan PERLAHAN dan putarkan kunci kepada kedudukan MATI. Keluarkan kunci dari suis untuk mengelakkan enjin dihidupkan secara tidak sengaja.

   Note: Sewaktu kecemasan, putarkan kunci kepada kedudukan MATI.

Sentiasa gunakan brek henti apabila anda menghentikan mesin atau mesin tidak diawasi.

Menggunakan Brek Henti

Amaran

Brek henti mungkin tidak menahan mesin yang dihentikan di cerun dan mungkin menyebabkan kecederaan diri atau kerosakan harta.

Jangan berhenti di cerun melainkan jika roda disendal atau disekat.

Untuk menggunakan brek henti, tarik hendal ke atas (Rajah 15).

Rajah 15

Melepaskan Brek Henti

Untuk melepaskan brek henti, tolak hendal ke bawah (Rajah 16).

Rajah 16

Sistem saling kunci keselamatan direka bentuk untuk menghalang enjin daripada bermula melainkan:

• Brek henti digunakan.

• Hendal kawalan ditetapkan kepada kedudukan DIKUNCI NEUTRAL

Sistem saling kunci keselamatan juga menghentikan enjin apabila anda mengalihkan hendal kawalan keluar daripada kedudukan DIKUNCI NEUTRAL semasa anda tiada di tempat duduk atau semasa brek henti digunakan.

Meter jam akan memaparkan simbol untuk memberitahu anda apabila komponen saling kunci berada pada kedudukan yang betul. Apabila komponen berada pada kedudukan yang betul, segi tiga akan dipaparkan di lokasi yang berkenaan (Rajah 17).

Rajah 17

1. Segi tiga dipaparkan apabila komponen saling kunci berada pada kedudukan yang betul.

Note: Saling kunci PTO (pelepasan kuasa) tidak digunakan pada mesin ini.

Baca seluruh bahagian tentang perataan ini sebelum meratakan jebak pasir. Terdapat banyak keadaan yang menentukan pelarasan yang diperlukan. Tekstur dan kedalaman pasir, kandungan lembapan, rumput dan jumlah pemadatan adalah semua faktor yang boleh berbeza-beza bagi setiap padang, malahan bagi setiap jebak di padang yang sama. Buat pelarasan pada pencakar untuk mendapatkan hasil yang optimum di kawasan yang tertentu.

Mengetahui Cara Merata

Latih cara merata di jebak yang besar dan rata di padang. Latih cara bermula dan berhenti, membelok, mengangkat dan menurunkan pencakar, memasuki dan meninggalkan jebak dan sebagainya. Latih pada kelajuan enjin yang sederhana dan kelajuan di bumi yang perlahan. Latihan ini membantu pengendali membina keyakinan terhadap prestasi mesin.

Corak meratakan jebak yang disyorkan ditunjukkan dalam Rajah 21. Corak ini mengelakkan pertindihan yang tidak diperlukan, mengekalkan pemadatan pada tahap minimum dan meninggalkan corak yang kemas dan menarik di pasir. Kaedah ini ialah kaedah perataan yang paling efisien. Walau bagaimanapun, corak perataan seharusnya diubah-ubah secara kerap untuk mengurangkan kemungkinan pembentukan kesan papan basuh.

Rajah 21

1. Masuki jebak terus ke dalam dimensi panjang di kawasan yang rata.
2. Keluar dari jebak pada sudut tegak di kawasan yang rata.

Masuki jebak terus ke dalam dimensi panjang, yang mana tambak tidak begitu curam. Pandu melalui bahagian tengah jebak hingga hampir ke penghujung, belok ke mana-mana arah dengan setajam boleh dan kembali di sebelah laluan yang pertama. Buat lingkaran ke arah luar seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 21, dan tinggalkan jebak pada sudut tegak di kawasan yang rata.

Tinggalkan tambak yang curam dan pendek serta rongga kecil untuk dikemaskan dengan pencakar tangan.

Petua untuk Merata

• Jika pasir cukup dalam, anda boleh merata terus sehingga pinggir jebak di kawasan yang rata.

• Jika pasir bertaburan ke luar padang rumput, jauhi pinggir dengan secukupnya agar tidak terusik tanah di bahagian bawah.

• Jangan meratakan dengan terlalu mendekati tambak yang pendek dan curam. Pasir akan hanya mengalir ke bahagian bawah jebak.

• Pengemasan dengan pencakar tangan mungkin diperlukan di tambak yang curam, rongga kecil dan sebagainya.

Important: Jangan menunda mesin untuk jarak yang panjang atau pada kelajuan yang tinggi. Tindakan sedemikian boleh merosakkan mesin. Anda boleh menunda mesin dengan perlahan dari permukaan pengemasan ke treler di tapak.

Tuil injap pintas terletak di bahagian atas setiap sistem gear hidrostatik.

Important: Pastikan tuil injap pintas berada pada kedudukan ke hadapan sepenuhnya semasa mengendalikan mesin. Jika tidak, kerosakan yang serius boleh terjadi pada sistem hidraulik.

1. Letakkan mesin di atas permukaan yang rata, turunkan alat tambahan, alihkan hendal kawalan kepada kedudukan DIKUNCI NEUTRAL, gunakan brek henti, matikan kuasa enjin dan keluarkan kunci.

2. Dari bahagian bawah mesin, putarkan tuil injap pintas (Rajah 22 dan Rajah 23) agar tuil menuding ke dalam ke bahagian tengah mesin (Rajah 24), dan lepaskan brek henti; rujuk Menggunakan Melaraskan Brek Henti.

   Note: Ini membolehkan bendalir hidraulik melalui pam dan membolehkan roda berputar secara bebas.

   

   Rajah 22

   1. Tuil injap pintas kiri
   

   Rajah 23

   1. Tuil injap pintas kanan
   

   Rajah 24

   1. Ke dalam untuk menolak atau menunda mesin
   2. Ke hadapan untuk memandu mesin

3. Apabila anda selesai menolak atau menunda mesin, putarkan tuil injap pintas agar tuil menuding ke bahagian depan mesin untuk membolehkan mesin dipandu (Rajah 24).

1. Jika anda menggunakan treler, sambungkannya pada kenderaan tunda dan sambungkan rantai keselamatan.

2. Jika berkenaan, sambungkan brek treler.

3. Muatkan mesin ke atas treler atau trak.

4. Alihkan hendal kawalan kepada kedudukan DIKUNCI NEUTRAL, gunakan brek henti, matikan kuasa enjin dan keluarkan kunci.

5. Gunakan titik ikat pada mesin (Rajah 25) untuk mengikat mesin pada kenderaan angkut menggunakan jalur, rantai, kabel atau tali.

   

   Rajah 25

   1. Titik ikat

Berhati-hati ketika memuatkan atau mengeluarkan mesin dari treler atau trak. Gunakan tanjakan lebar lengkap yang lebih lebar daripada mesin bagi prosedur ini.

Important: Jangan menggunakan tanjakan sempit yang berasingan bagi setiap sisi mesin.

Treler atau trak dan tanjakan sebaik-baiknya pada paras yang sama semasa memuatkan mesin untuk mengelakkan alat tambahan tersangkut semasa mesin bergerak dari lantai ke tanjakan.

Jika anda memuatkan mesin di cerun atau berhampiran cerun, letakkan treler atau trak agar berada di sisi menurun cerun dan tanjakan dilanjutkan ke cerun; ini mengurangkan sudut tanjakan.

Rajah 26

1. Treler
2. Tanjakan lebar lengkap
3. Tanjakan lebar lengkap – pandangan sisi

Meter jam wayarles yang merupakan pilihan boleh didapatkan daripada pengedar Toro anda yang sah.

Rujuk panduan Sistem Meter Jam Wayarles.

1. Letakkan mesin di atas permukaan yang rata, turunkan alat tambahan, gunakan brek henti, matikan kuasa enjin dan keluarkan kunci.

2. Keluarkan panel kawalan (Rajah 27).

   

   Rajah 27

   1. Panel kawalan
   2. Skru (4)

3. Tentukan pelompat meter jam wayarles.

   Note: Pelompat mempunyai label.

4. Pasangkan meter jam wayarles.

5. Ikat meter jam wayarles pada abah-abah sedia ada untuk mengelakkan pergerakan yang berlebihan di dalam konsol.

6. Pasangkan panel kawalan.

Rujuk Rajah 28 untuk mengetahui titik sokongan.

Rajah 28

1. Titik sokongan (belakang)
2. Titik sokongan (hadapan)

Jenis Gris: Gris litium No. 2

Sapukan gris pada setiap kelengkapan gris yang terletak di hab roda hadapan, penegang tali sawat dan anjakan alat tambahan seperti yang berikut:

1. Letakkan mesin di atas permukaan yang rata, turunkan alat tambahan, alihkan hendal kawalan kepada kedudukan DIKUNCI NEUTRAL, gunakan brek henti, matikan kuasa enjin dan keluarkan kunci.

2. Lapkan kelengkapan gris sehingga bersih agar bahan asing tidak memasuki bearing atau sesendal.

3. Pasangkan senapang gris pada kelengkapan dan pamkan gris ke dalam kelengkapan.

4. Lapkan gris yang berlebihan.

• Bearing roda hadapan (1) – Rajah 29

  

  Rajah 29

• Penegang tali sawat (1) – Rajah 30

  

  Rajah 30

• Anjakan alat tambahan (4) – Rajah 31

  

  Rajah 31

Minyak Enjin Premium Toro boleh didapatkan daripada pengedar Toro anda yang sah.

Kapasiti Kotak Engkol: 1.8L (1.7 kuart AS) dengan penukaran penuras

Gunakan minyak enjin 4 kitaran yang memenuhi atau melebihi keperluan yang berikut:

• Kategori servis API: SJ, SL, SM atau lebih tinggi

• Kelikatan: SAE 30; rujuk carta yang berikut untuk kelikatan lain (Rajah 32):

  Important: Penggunaan minyak berbilang kelikatan, seperti 10W-30, akan meningkatkan penggunaan minyak. Periksa paras minyak dengan lebih kerap semasa menggunakan minyak berbilang kelikatan.

  

  Rajah 32

1. Letakkan mesin di atas permukaan yang rata, turunkan alat tambahan, alihkan hendal kawalan kepada kedudukan DIKUNCI NEUTRAL, gunakan brek henti, matikan kuasa enjin dan keluarkan kunci.

2. Keluarkan batang celup (Rajah 33) dan lapkan dengan kain bersih (Rajah 34).

   

   Rajah 33

   1. Batang celup
   

   Rajah 34

3. Masukkan batang celup ke dalam tiub isian tanpa memasukkannya ke dalam port.

4. Keluarkan batang celup dari tiub dan periksa paras minyak. Jika paras minyak rendah, tuangkan minyak yang secukupnya sahaja dengan perlahan ke dalam tiub isian untuk meningkatkan paras minyak sehingga tanda had atas pada batang celup

   Important: Kekalkan paras minyak enjin di antara had atas dan had bawah pada batang celup. Kegagalan enjin mungkin berlaku berikutan enjin dijalankan dengan terlalu banyak atau terlalu kurang minyak enjin.

5. Pasangkan batang celup dengan rapi.

   Important: Batang celup mestilah dimasukkan sepenuhnya di dalam tiub untuk memastikan kotak engkol dikedap dengan betul. Kegagalan untuk mengedap kotak engkol mungkin menyebabkan kerosakan enjin.

Minyak Enjin Premium Toro boleh didapatkan daripada pengedar Toro anda yang sah.

Kapasiti Kotak Engkol: 1.66L (1.75 kuart AS) dengan penukaran penuras

Gunakan minyak enjin 4 kitaran yang memenuhi atau melebihi keperluan yang berikut:

• Kategori servis API: SJ, SL, SM atau lebih tinggi

• Kelikatan: SAE 30; rujuk carta yang berikut untuk kelikatan lain (Rajah 35):

  Important: Penggunaan minyak berbilang kelikatan, seperti 10W-30, akan meningkatkan penggunaan minyak. Periksa paras minyak dengan lebih kerap semasa menggunakan minyak berbilang kelikatan.

  

  Rajah 35

1. Jalankan enjin selama beberapa minit untuk memanaskan minyak.

2. Letakkan mesin di atas permukaan yang rata, turunkan alat tambahan, alihkan hendal kawalan kepada kedudukan DIKUNCI NEUTRAL, gunakan brek henti, matikan kuasa enjin dan keluarkan kunci.

3. Tanggalkan penyumbat takung (Rajah 37) dan biarkan minyak mengalir ke dalam bekas yang bersesuaian. Apabila aliran minyak berhenti, pasangkan penyumbat takung.

   Note: Masukkan sehelai kertas atau kadbod yang nipis ke dalam lubang salir untuk menyalurkan minyak keluar dari plat lekapan enjin (Rajah 36).

   

   Rajah 36

   1. Kadbod
   2. Penyumbat takung
   3. Lubang salir
   

   Rajah 37

   1. Penyumbat takung
   2. Penuras minyak
   3. Batang celup

4. Keluarkan batang celup dan lapkan dengan kain bersih (Rajah 38).

   

   Rajah 38

5. Tuangkan minyak yang segar ke dalam tiub isian.

6. Mulakan enjin dan biarkan enjin berjalan selama kira-kira 3 minit dan pastikan tiada kebocoran.

7. Hentikan enjin.

8. Periksa paras minyak dan tambahkan minyak jika perlu.

9. Pasangkan batang celup.

10. Buang minyak terpakai menurut peraturan setempat.

1. Jalankan enjin selama beberapa minit untuk memanaskan minyak.

2. Letakkan mesin di atas permukaan yang rata, turunkan alat tambahan, alihkan hendal kawalan kepada kedudukan DIKUNCI NEUTRAL, gunakan brek henti, matikan kuasa enjin dan keluarkan kunci.

3. Salirkan minyak enjin; rujuk Menukar Minyak Enjin.

4. Letakkan takung buang di bawah penuras minyak dan putarkan penuras melawan arah jam untuk menanggalkannya (Rajah 39).

   

   Rajah 39

5. Sapukan lapisan minyak bersih yang tipis pada gasket penuras baharu.

6. Pasangkan penuras baharu dengan memutarkannya menggunakan tangan sehingga gasket menyentuh penyesuai penuras; kemudian ketatkan selanjutnya sebanyak ¾ putaran.

   Important: Pastikan penuras tidak dikunci terlampau ketat.

7. Periksa paras minyak; rujuk Memeriksa Paras Minyak-Enjin.

8. Jika diperlukan, tambahkan minyak ke dalam tiub isian.

9. Mulakan enjin dan biarkan enjin berjalan selama kira-kira 3 minit dan pastikan tiada kebocoran.

10. Matikan kuasa enjin.

11. Periksa paras minyak dan tambahkan minyak jika perlu.

    Note: Penuras mengandungi sedikit minyak, oleh itu paras minyak mungkin menurun semasa memasangkan penuras baharu.

12. Pasangkan batang celup.

13. Buang minyak terpakai menurut peraturan setempat.

Jenis: NGK BPR4ES (atau yang setara)

Sela: 0.76mm

Note: Palam pencucuh biasanya tahan lama. Walau bagaimanapun, anda seharusnya memeriksa palam pencucuh apabila kepincangan tugas berlaku pada enjin.

1. Letakkan mesin di atas permukaan yang rata, turunkan alat tambahan, alihkan hendal kawalan kepada kedudukan DIKUNCI NEUTRAL, gunakan brek henti, matikan kuasa enjin dan keluarkan kunci.

2. Bersihkan kawasan di sekitar setiap palam pencucuh supaya benda asing tidak boleh jatuh ke dalam silinder apabila anda mengeluarkan palam pencucuh.

   

   Rajah 41

   1. Wayar palam pencucuh

3. Cabut wayar palam pencucuh dari palam pencucuh dan keluarkan palam dari kepala silinder.

4. Periksa keadaan elektrod sisi, elektrod tengah dan penebat untuk memastikan tiada kerosakan.

   Important: Gantikan palam pencucuh jika terdapat retakan, rosak, kotor atau kepincangan tugas. Jangan membersihkan elektrod kerana grit yang memasuki silinder mungkin merosakkan enjin.

5. Bagi setiap palam pencucuh, tetapkan sela di antara elektrod tengah dengan elektrod sisi pada 0.76mm (0.030 inci); rujuk Rajah 42. Pasangkan setiap palam pencucuh yang ditetapkan sela yang betul dengan pengedap gasket dan ketatkan palam kepada 22N∙m (16 kaki-lb).

   

   Rajah 42

   1. Elektrod sisi
   2. Elektrod tengah
   3. Penebat
   4. Sela 0.76mm

Prosedur ini mestikah dilakukan dengan alatan yang bersesuaian. Dapatkan servis daripada penjual enjin Kawasaki anda yang sah melainkan jika anda mempunyai peralatan yang bersesuaian dan kecekapan mekanikal yang secukupnya.

Prosedur ini mestikah dilakukan dengan alatan yang bersesuaian. Dapatkan servis daripada penjual enjin Kawasaki anda yang sah melainkan jika anda mempunyai peralatan yang bersesuaian dan kecekapan mekanikal yang secukupnya.

1. Letakkan mesin di atas permukaan yang rata, turunkan alat tambahan, alihkan hendal kawalan kepada kedudukan DIKUNCI NEUTRAL, gunakan brek henti, matikan kuasa enjin dan keluarkan kunci.

2. Keluarkan kancing yang mengunci pemasangan tempat duduk pada mesin.

   

   Rajah 43

   1. Pemasangan tempat duduk
   2. Bolt (4)
   3. Sesendal (4)

3. Tanggalkan penuras dari kanister karbon (Rajah 44).

   

   Rajah 44

   1. Penuras kanister karbon

4. Sambungkan penuras baharu pada kanister karbon.

5. Pasangkan plat sokongan tempat duduk dan tempat duduk.

Salur bahan api mempunyai penuras sebaris. Gantikannya seperti berikut:

1. Letakkan mesin di atas permukaan yang rata, turunkan alat tambahan, alihkan hendal kawalan kepada kedudukan DIKUNCI NEUTRAL, gunakan brek henti, matikan kuasa enjin dan keluarkan kunci.

2. Longgarkan pengapit hos pada bahagian karburetor penuras dan keluarkan salur bahan api dari penuras (Rajah 45 dan Rajah 46).

   

   Rajah 45

   1. Penuras bahan api
   

   Rajah 46

   1. Penuras bahan api
   2. Pengapit hos (2)
   3. Salur bahan api

3. Letakkan takung buang di bawah penuras, longgarkan pengapit hos yang selebihnya dan keluarkan penuras.

4. Masukkan pengapit hos pada hujung salur bahan api.

5. Tekan salur bahan api pada penuras bahan api yang baharu dan kuncikan dengan pengapit hos.

   Note: Pasangkan penuras baharu dengan anak panah pada badan penuras menuding dari arah tangki bahan api (ke arah karburetor).

1. Singkirkan apa-apa pengakisan dari terminal bateri dan pastikan sambungan adalah ketat sebelum melakukan permulaan lompatan pada mesin.

   Important: Pengakisan atau sambungan yang longgar boleh menyebabkan peningkatan voltan elektrik yang tidak diingini pada bila-bila masa sewaktu prosedur permulaan lompatan, dan ini boleh merosakkan enjin.Jangan mencuba melakukan permulaan lompatan pada mesin jika terminal bateri longgar atau terkakis.

   Bahaya

   Tindakan melakukan permulaan lompatan pada bateri lemah yang retak atau beku, atau mempunyai paras elektrolit yang rendah atau sel bateri terbuka/terpintas boleh menyebabkan letupan yang mengakibatkan kecederaan diri yang serius.

   Jangan melakukan permulaan lompatan pada bateri yang lemah jika keadaan ini wujud.

2. Pastikan bateri penggalak ialah bateri asid plumbum baik yang dicas sepenuhnya dengan sekurang-kurangnya 12.6V. Gunakan kabel pelompat dengan saiz bersesuaian yang pendek untuk mengurangkan penurunan voltan di antara sistem. Pastikan kabel berkod warna atau berlabel untuk memastikan kutub yang betul.

   Note: Pastikan penutup lohong adalah ketat dan sejajar. Letakkan kain basah, jika tersedia, di atas penutup lohong pada setiap bateri. Pastikan mesin tidak menyentuh dan kedua-dua sistem elektrik dimatikan dan mempunyai voltan sistem yang sama nilai. Arahan ini adalah untuk sistem bumi negatif sahaja.

3. Sambungkan kabel positif (+) pada terminal positif (+) bateri dinyahcas yang disambungkan ke pemula atau solenoid seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 47.

   

   Rajah 47

   1. Kabel positif (+) pada bateri dinyahcas
   2. Kabel positif (+) pada bateri penggalak
   3. Kabel negatif (–) pada bateri penggalak
   4. Kabel negatif (–) pada blok enjin
   5. Bateri penggalak
   6. Bateri dinyahcas
   7. Blok enjin

4. Sambungkan hujung kabel positif yang satu lagi ke terminal positif bateri penggalak.

5. Sambungkan kabel negatif hitam (–) ke terminal (negatif) yang satu lagi pada bateri penggalak.

6. Buat sambungan terakhir pada blok enjin (bukan pada tiang bateri negatif) mesin dengan bateri dinyahcas, jauhi bateri, dan berdiri di belakang (Rajah 48).

   

   Rajah 48

   1. Blok enjin
   2. Kabel negatif (–)

7. Mulakan enjin dan keluarkan kabel dalam urutan sambungan terbalik.

   Note: Cabut kabel yang disambungkan pada blok enjin (kabel hitam) dahulu.

Letakkan mesin di atas permukaan yang rata, turunkan alat tambahan, alihkan hendal kawalan kepada kedudukan DIKUNCI NEUTRAL, gunakan brek henti, matikan kuasa enjin dan keluarkan kunci.

Blok fius (Rajah 49) terletak berhampiran panel kawalan.

Rajah 49

1. Lampu (dijual secara berasingan)
2. Alat tambahan – 10 A
3. Enjin mula – 25 A
4. Bateri – 20 A

Untuk menggantikan fius, keluarkan fius dengan menariknya keluar dari blok fius dan pasangkan fius baharu

Important: Sentiasa gunakan fius dengan jenis dan kadaran keamperan yang sama dengan fius yang akan anda gantikan; jika tidak anda boleh merosakkan sistem elektrik. Rujuk pelekat pada bahagian belakang tempat duduk untuk mendapatkan maklumat fungsi dan keamperan setiap fius.

Letakkan mesin di atas permukaan yang rata, turunkan alat tambahan, gunakan brek henti, matikan kuasa enjin dan keluarkan kunci.

Periksa tekanan tayar sebelum mengendalikan mesin (Rajah 53).

Tekanan: 48kPa (7psi)

Rajah 53

1. Batang injap
2. Nat cuping

Letakkan mesin di atas permukaan yang rata, turunkan alat tambahan, gunakan brek henti, matikan kuasa enjin dan keluarkan kunci.

Tork nat cuping (Rajah 53) kepada 61 hingga 75N∙m.

1. Pandu ke kawasan yang rata dan terbuka, dan alihkan hendal kawalan kepada kedudukan DIKUNCI NEUTRAL.

2. Alihkan pendikit ke tengah-tengah di antara kedudukan PANTAS dan PERLAHAN.

3. Alihkan kedua-dua hendal kawalan ke hadapan sehingga kedua-duanya mencapai hentian pada slot T.

4. Periksa laluan penjejakan mesin.

1. Letakkan mesin di atas permukaan yang rata, turunkan alat tambahan, alihkan hendal kawalan kepada kedudukan DIKUNCI NEUTRAL, gunakan brek henti, matikan kuasa enjin dan keluarkan kunci.

2. Bergantung pada laluan penjejakan mesin, lakukan perkara yang berikut:

   • Jika mesin menjejak ke kanan, longgarkan bolt dan laraskan plat henti kiri ke belakang sehingga mesin menjejak secara lurus (Rajah 54).

   • Jika mesin menjejak ke kiri, longgarkan bolt dan laraskan plat henti kanan ke belakang sehingga mesin menjejak secara lurus (Rajah 54).

   

   Rajah 54

   Hendal kawalan kiri ditunjukkan

   1. Bolt (4)
   2. Plat henti

3. Ketatkan bolt untuk mengunci plat henti (Rajah 54).

Important: Pastikan setiap hendal kawalan berhenti mengikut plat henti dan bukan mengikut hentian dalaman sistem gear.

1. Letakkan mesin di atas permukaan yang rata, turunkan alat tambahan, alihkan hendal kawalan kepada kedudukan DIKUNCI NEUTRAL, gunakan brek henti, matikan kuasa enjin dan keluarkan kunci.

2. Angkat bahagian belakang mesin dan sokong mesin dengan penyangga jek; rujuk Mengangkat Mesin.

   Amaran

   Jek mekanikal atau hidraulik mungkin gagal menyokong mesin dan menyebabkan kecederaan serius.

   Gunakan penyangga jek semasa menyokong mesin.

3. Gunakan gear sehala di dalam lubang segi empat pada lengan penegang untuk mengatasi pegas penegang (Rajah 55) dan tanggalkan tali sawat dari takal penegang.

   

   Rajah 55

   1. Takal sistem gear kiri
   2. Pegas penegang
   3. Lengan penegang
   4. Takal penegang
   5. Takal enjin
   6. Takal sistem gear kanan

4. Tanggalkan pegas penegang dari lengan penegang dan rangka (Rajah 55).

5. Keluarkan nat yang mengunci pemasangan penegang pada rangka (Rajah 56).

   

   Rajah 56

   1. Pemasangan penegang
   2. Nat

6. Keluarkan bolt yang mengunci takal penegang lama pada lengan penegang dan pasangkan takal baharu (Rajah 57).

   

   Rajah 57

   1. Bolt
   2. Peruang
   3. Pengedap
   4. Takal
   5. Lengan penegang

7. Keluarkan tali sawat sebelum takal sistem gear dan takal enjin.

8. Pasangkan tali sawat baharu di sekeliling takal enjin dan 2 takal sistem gear.

9. Pasangkan pegas pada lengan penegang dan rangka (Rajah 55).

10. Gunakan gear sehala di dalam lubang segi empat pada lengan penegang untuk meregangkan pegas penegang buat sementara waktu dan jajarkan tali sawat pada takal penegang.

Terdapat 2 kedudukan ketinggian untuk hendal kawalan; tinggi dan rendah.

1. Letakkan mesin di atas permukaan yang rata, turunkan alat tambahan, alihkan hendal kawalan kepada kedudukan DIKUNCI NEUTRAL, gunakan brek henti, matikan kuasa enjin dan keluarkan kunci.

2. Longgarkan bolt dan nat bebibir yang memasangkan hendal pada tuil (Rajah 58).

   

   Rajah 58

   1. Bolt
   2. Hendal kawalan
   3. Tuil
   4. Nat bebibir

3. Jajarkan kedudukan hadapan ke belakang hendal dengan merapatkan hendal kepada kedudukan NEUTRAL dan luncurkan hendal sehingga hendal sejajar (Rajah 59).

   

   Rajah 59

4. Ketatkan bolt dan nat bebibir untuk mengunci hendal pada tuil.

Tindakan memutarkan nat kembar pada pautan hendal kawalan membolehkan anda memperhalus pelarasan agar mesin tidak bergerak pada kedudukan neutral. Buat pelarasan untuk pelarasan kedudukan neutral sahaja.

1. Letakkan mesin di atas permukaan yang rata, turunkan alat tambahan, alihkan hendal kawalan kepada kedudukan DIKUNCI NEUTRAL, gunakan brek henti, matikan kuasa enjin dan keluarkan kunci.

2. Angkat kesemua 3 roda mesin dari lantai dan sokong mesin menggunakan penyangga jek pada ketinggian yang secukupnya untuk membolehkan roda pemacu berpusing secara bebas; rujuk Mengangkat Mesin.

   Amaran

   Jek mekanikal atau hidraulik mungkin gagal menyokong mesin dan menyebabkan kecederaan serius.

   Gunakan penyangga jek semasa menyokong mesin.

3. Tekan ke bawah di tempat duduk, atau letakkan pemberat di tempat duduk, untuk menekan suis saling kunci ke bawah.

4. Mulakan enjin dan alihkan tuil pendikit kepada kedudukan Pantas.

5. Singkirkan tekanan (atau pemberat) dari tempat duduk.

6. Lepaskan brek henti.

7. Pada 1 sisi mesin, putarkan nat kembar pada pautan dengan perlahan (Rajah 60) sehingga roda pada sisi tersebut mula berputar, kemudian putarkan nat kembar dalam arah yang bertentangan sehingga roda berputar dalam arah yang berlainan.

   Note: Hendal kawalan perlu berada pada kedudukan NEUTRAL semasa membuat apa-apa pelarasan yang diperlukan.

   

   Rajah 60

   1. Nat kembar

8. Putarkan nat kembar kembali ke arah yang bertentangan sehingga nat kembar berada di titik tengah di antara 2 kedudukan tersebut.

9. Ulangi langkah 7 dan 8 untuk sisi yang satu lagi.

10. Matikan kuasa enjin.

11. Keluarkan penyangga jek dan turunkan mesin ke atas lantai dengan cermat.

12. Mulakan enjin semula dan pastikan enjin tidak merangkak pada kedudukan neutral apabila brek henti dilepaskan.

Anda boleh melaraskan bolt lekapan peredam atas untuk mengubah rintangan hendal kawalan.

1. Letakkan mesin di atas permukaan yang rata, turunkan alat tambahan, alihkan hendal kawalan kepada kedudukan DIKUNCI NEUTRAL, gunakan brek henti, matikan kuasa enjin dan keluarkan kunci.

2. Untuk mengakses bolt lekapan peredam, keluarkan bolt yang mengunci plat henti pada rangka (Rajah 61).

   

   Rajah 61

   Sisi kiri ditunjukkan

   1. Bolt (4)
   2. Plat henti

3. Keluarkan nat kunci, alihkan bolt lekapan peredam ke kedudukan yang diingini dan pasangkan nat kunci. Rujuk Rajah 62 untuk melihat pilihan lekapan.

   Note: Tork nat kunci kepada 22.6N∙m. Bolt mestilah menjulur melepasi hujung nat kunci apabila diketatkan.

   

   Rajah 62

   Sisi kanan ditunjukkan

   1. Nat kunci
   2. Rintangan maksimum (rasa paling kukuh)
   3. Peredam
   4. Rintangan sederhana (rasa kukuh sederhana)
   5. Rintangan paling kurang (rasa paling lembut)

4. Laraskan penjejakan; rujuk Melaraskan Penjejakan.

Jika anda mahukan jumlah rintangan dari sisi ke sisi yang berlainan pada hendal kawalan apabila anda mengalihkan hendal kawalan masuk dan keluar dari kedudukan DIKUNCI NEUTRAL, anda boleh membuat pelarasan seperti yang berikut:

1. Letakkan mesin di atas permukaan yang rata, turunkan alat tambahan, alihkan hendal kawalan kepada kedudukan DIKUNCI NEUTRAL, gunakan brek henti, matikan kuasa enjin dan keluarkan kunci.

2. Longgarkan nat penjepit (Rajah 63).

   

   Rajah 63

   1. Nat bebibir
   2. Nat penjepit

3. Ketatkan atau longgarkan nat bebibir kepada rasa yang diingini.

   • Untuk mendapatkan lebih banyak rintangan, ketatkan nat bebibir.

   • Untuk mengurangkan rintangan, longgarkan nat bebibir.

4. Ketatkan nat penjepit.

5. Ulangi prosedur ini untuk hendal kawalan yang lain.

Semasa anda membaiki atau menggantikan komponen hidraulik, anda seharusnya menggantikan penuras bendalir hidraulik dan memeriksa sistem hidraulik untuk memastikan sistem berfungsi dengan betul.

Important: Pastikan takungan hidraulik dan penuras pancarongga sentiasa diisi dengan bendalir semasa memeriksa sistem hidraulik.

1. Letakkan mesin di atas permukaan yang rata, turunkan alat tambahan, alihkan hendal kawalan kepada kedudukan DIKUNCI NEUTRAL, gunakan brek henti, matikan kuasa enjin dan keluarkan kunci.

2. Angkat kesemua 3 roda mesin dari lantai dan sokong mesin menggunakan penyangga jek pada ketinggian yang secukupnya untuk membolehkan roda pemacu berpusing secara bebas; rujuk Mengangkat Mesin.

   Amaran

   Jek mekanikal atau hidraulik mungkin gagal menyokong mesin dan menyebabkan kecederaan serius.

   Gunakan penyangga jek semasa menyokong mesin.

3. Mulakan enjin dan tetapkan pendikit untuk membolehkan enjin berjalan pada melahu rendah.

4. Alihkan hendal kawalan kepada kedudukan ke hadapan sepenuhnya dan perhatikan roda pemacu agar berpusing dengan lancar.

5. Alihkan hendal kawalan kepada kedudukan ke belakang sepenuhnya dan perhatikan roda pemacu agar berpusing dengan lancar.

6. Tekan suis alat tambahan sehingga rod silinder angkat bergerak masuk dan keluar sebanyak beberapa kali.

   Jika rod silinder tidak bergerak selepas 10 hingga 15 saat, atau jika pam menghasilkan bunyi yang luar biasa, matikan kuasa enjin dengan serta-merta dan tentukan sebab atau masalahnya.

   Periksa untuk mengesan keadaan yang berikut dan buat pembaikan yang diperlukan atau rujuk pengedar Toro anda yang sah:

   • Tali sawat dikeluarkan atau terlalu haus.

   • Paras bendalir tidak mencukupi.

   • Penuras hidraulik longgar.

   • Pam cas haus.

   • Penuras pelepas cas haus.

   • Terdapat masalah pada suis atau wayar.

   • Injap solenoid tersumbat.

Important: Untuk ketepatan, periksa paras bendalir hidraulik hanya apabila enjin dan sistem hidraulik sejuk.

Takungan mesin diisi penuh dengan bendalir hidraulik berkualiti tinggi di kilang. Masa yang paling sesuai untuk memeriksa bendalir hidraulik adalah apabila bendalir sejuk. Mesin seharusnya berada dalam konfigurasi angkut. Jika paras bendalir kurang daripada paras atas bahagian mendatar pepotong tingkap pandangan pada bahagian belakang takungan hidraulik (Rajah 68), tambahkan bendalir sehingga mencapai paras yang boleh diterima. Jangan terlebih isi takungan. Jika paras bendalir berada pada paras atas bahagian mendatar tingkap pandangan, maka tidak perlu menambahkan bendalir. Bendalir ganti yang disyorkan ialah:

Jenis Bendalir: Toro Premium Transmission/Hydraulic Tractor Fluid atau Mobilfluid® 424

Kapasiti:

• Sisi kiri – 1.9L (2.0 kuart AS)

• Sisi kanan – 2.0L (2.1 kuart AS)

Bendalir alternatif: Jika bendalir yang dinyatakan tidak tersedia, bendalir hidraulik traktor universal (UTHF) yang lain boleh digunakan tetapi mestilah merupakan produk konvensional yang berasaskan petroleum sahaja, bukannya bendalir tiruan atau terbiodegradasian. Spesifikasi mestilah termasuk dalam julat yang disenaraikan bagi semua sifat bahan yang berikut dan bendalir harus memenuhi standard industri yang disenaraikan. Semak dengan pembekal bendalir anda untuk menentukan sama ada bendalir memenuhi spesifikasi ini.

Note: Toro tidak akan bertanggungjawab terhadap kerosakan yang disebabkan oleh penggantian yang tidak wajar, oleh itu hanya gunakan produk daripada pengilang boleh dipercayai yang akan mengikuti cadangan mereka.

Note: Kebanyakan bendalir hidraulik adalah hampir tanpa warna, oleh itu sukar untuk mengesan kebocoran. Bahan tambah pewarna merah untuk bendalir hidraulik boleh didapati dalam botol 20ml (⅔ fl oz). Satu botol adalah cukup untuk 15 hingga 22L (4 hingga 6 gelen AS) bendalir hidraulik. No. Bahagian Pesanan 44-2500 dari pengedar Toro anda yang sah.

1. Letakkan mesin di atas permukaan yang rata, turunkan alat tambahan, gunakan brek henti, matikan kuasa enjin dan keluarkan kunci.

2. Lihat bukaan dalam setiap pendakap takungan bendalir dan periksa paras bendalir hidraulik.

   Note: Paras bendalir seharusnya pada bahagian bawah setiap bukaan, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 68.

   

   Rajah 68

   1. Takungan bendalir hidraulik
   2. Penutup takungan bendalir
   3. Pendakap
   4. Paras bendalir

3. Jika paras bendalir adalah rendah pada salah satu takungan, tambahan bendalir seperti yang berikut:

   1. Bersihkan ruang di sekeliling penutup takungan bendalir untuk mengelakkan serpihan memasuki sistem (Rajah 68).

   2. Keluarkan penutup dari takungan.

   3. Isi takungan secara perlahan dengan bendalir hidraulik yang bersesuaian sehingga paras mencapai bahagian bawah bukaan pendakap.

      Important: Untuk mengelakkan pencemaran sistem, bersihkan bahagian atas bekas bendalir sebelum membukanya. Pastikan muncung dan corong tuang adalah bersih.

      Important: Jangan terlebih isi takungan.

   4. Pasangkan penutup takungan.

Kapasiti:

• Sisi kiri – 1.9L (2.0 kuart AS)

• Sisi kanan – 2.0L (2.1 kuart AS)

Jenis Bendalir: Toro Premium Transmission/Hydraulic Tractor Fluid atau Mobilfluid® 424

1. Letakkan mesin di atas permukaan yang rata, turunkan alat tambahan, alihkan hendal kawalan kepada kedudukan DIKUNCI NEUTRAL, gunakan brek henti, matikan kuasa enjin dan keluarkan kunci.

2. Letakkan takung buang di bawah sistem gear hidrostatik kiri.

3. Tanggalkan penyumbat takung pada sisi pam dan penyumbat takung pada sisi gear (Rajah 69) dan biarkan minyak disalirkan dengan sepenuhnya.

   

   Rajah 69

   1. Penutup penuras
   2. Penyumbat takung – sisi gear
   3. Penuras pancarongga
   4. Penyumbat takung – sisi pam

4. Tanggalkan penutup menuras dan tarik penuras keluar dari sistem gear (Rajah 70).

   

   Rajah 70

   1. Penutup
   2. Penuras

5. Pasangkan penuras baharu dan pasangkan penutup penuras.

6. Ulang langkah 2 hingga 5 untuk sistem gear hidrostatik kanan.

7. Bersihkan ruang di sekeliling penuras pancarongga yang terletak di bahagian kanan mesin.

8. Letakkan takung buang di bawah penuras pancarongga (Rajah 71).

   

   Rajah 71

9. Longgarkan penuras pancarongga dengan perlahan sehingga bendalir mengalir melepasi gasket dan menitis keluar.

10. Keluarkan penuras apabila aliran bendalir menjadi perlahan.

11. Bubuhkan pelincir pada gasket pengedap pada penuras ganti dengan bendalir hidraulik yang bersih dan pasangkannya menggunakan tangan sehingga gasket menyentuh permukaan lekapan.

12. Ketatkan penuras sebanyak ¾ putaran lanjut.

13. Isi setiap takungan hidraulik dengan bendalir hidraulik yang segar sehingga paras berada pada bahagian bawa tingkap pandangan di dalam pendakap takungan.

    Important: Jangan terlebih isi sistem hidraulik. Rujuk Memeriksa Paras Bendalir Hidraulik.

    Note: Untuk membolehkan bendalir mengalir masuk ke sistem dengan lebih cepat, anda boleh menanggalkan penyumbat (Rajah 72) pada bahagian atas setiap sistem gear hidrostatik. Apabila bendalir mula mengalir keluar dari lubang, pasangkan penyumbat dan teruskan pengisian takungan sehingga bendalir mencapai paras yang betul.

    Important: Pastikan penyumbat dipasang ketat sebelum memulakan enjin.

    

    Rajah 72

    1. Penyumbat atas

14. Mula dan jalankan enjin. Kendalikan silinder angkat sehingga silinder angkat memanjang dan menarik.

15. Periksa untuk memastikan mesin boleh dipandu ke hadapan dan ke belakang.

16. Matikan kuasa enjin dan periksa paras bendalir di dalam takungan, tambahkan bendalir jika perlu.

17. Periksa sambungan untuk mengesan kebocoran dan pastikan bahawa sistem hidraulik berfungsi dengan betul; rujuk Memeriksa Sistem Hidraulik.

18. Buang bendalir terpakai dengan sewajarnya.

Periksa salur dan hos hidraulik setiap hari untuk mengesan kebocoran, talian berpintal, sokongan lekapan yang longgar, pemasangan yang longgar dan kemerosotan disebabkan cuaca dan kemerosotan disebabkan bahan kimia. Buat semua pembaikan yang diperlukan sebelum pengendalian.

1. Apabila pengendalian selesai, letakkan mesin di atas permukaan yang rata, turunkan alat tambahan, alihkan hendal kawalan kepada kedudukan DIKUNCI NEUTRAL, gunakan brek henti, matikan kuasa enjin dan keluarkan kunci.

2. Bersihkan mesin dengan teliti menggunakan hos kebun tanpa muncung agar tekanan air berlebihan tidak menyebabkan pencemaran dan kerosakan pada pengedap dan bearing.

3. Pastikan tiada serpihan di sirip pendinginan dan kawasan di sekeliling tempat masuk udara penyejukan enjin. Selepas pembersihan, periksa mesin untuk mengesan kemungkinan kebocoran bendalir hidraulik, kerosakan atau kehausan pada komponen hidraulik dan mekanikal.