Maşină de tuns gazonul compactă triplă cu tracţiune pe 4 roţi LT2240

Important: Claxonul sună în caz de supraîncălzire a lichidului de răcire a motorului. Opriți motorul imediat și reparați mașina înainte de a porni din nou motorul.

Apăsați butonul claxonului pentru a furniza un avertisment sonor (Figura 5).

Figura 5

1. Buton pentru claxon

• Pentru a mări turația motorului, deplasați în față maneta de control al acceleraţiei (Figura 6).

• Pentru a reduce turația motorului, deplasați în spate maneta de control al accelerației.

Note: Turația motorului influențează viteza celorlalte funcții, adică viteza de deplasare, viteza cilindrului și rata de ridicare a unității de tăiere.

Figura 6

1. Manetă de control al acceleraţiei

Comutatorul de ridicare limitată automată pentru marșarier controlează dacă unitățile de tăiere se pot ridica automat în poziția de ridicare limitată atunci când conduceți mașina în marșarier.

• Pentru a activa ridicarea limitată automată pentru marșarier, apăsați partea superioară a comutatorului de ridicare limitată automată pentru marșarier (Figura 7).

  LED-ul din comutator se aprinde atunci când este activată ridicarea limitată în marșarier.

• Pentru a opri ridicarea limitată automată în marșarier, apăsați partea inferioară a comutatorului de ridicare limitată automată pentru marșarier.

Figura 7

1. Comutator de ridicare limitată automată pentru marșarier

Cheia de contact are 4 poziții pentru a controla alimentarea electrică a motorului și a mașinii.

Figura 8

1. STOP
2. START
3. PREîNCăLZIRE
4. FUNCțIONARE / PORNIRE AUXILIARE

Utilizați comutatoarele de control al ridicării pentru a ridica și a coborî unitățile de tăiere (Figura 9).

Figura 9

1. Comutator ridicare unitate de tăiere stânga (față)
2. Comutator ridicare unitate de tăiere spate
3. Comutator ridicare unitate de tăiere dreapta (față)

• Pentru a utiliza unitățile de tăiere, apăsați partea superioară a comutatorului de acţionare pentru unitatea de tăiere (Figura 10).

  LED-ul din comutator se aprinde atunci când sunt în funcțiune unitățile de tăiere.

• Pentru a opri unitățile de tăiere, apăsați partea inferioară a comutatorului de acţionare pentru unitatea de tăiere.

  Important: Opriți întotdeauna unitățile de tăiere atunci când nu tundeți iarba.

  

  Figura 10

  1. Comutator de acționare pentru unitatea de tăiere

Important: Nu utilizați mașina de tuns iarba cu frâna de parcare cuplată și nu cuplați frâna de parcare în timp ce mașina de tuns iarba este în mișcare.

Important: Frâna de parcare funcționează numai pe roțile din față. Nu parcați maşina de tuns iarba pe un o pantă.

Pentru a cupla frâna de parcare, apăsând butonul de blocare mai mic (portocaliu) în timp de deplasați comutatorul de frână în față (Figura 11).

Note: LED-ul din comutator se aprinde atunci când este cuplată frâna de parcare și cheia de contact este rotită în poziția FUNCțIONARE.

Figura 11

1. Buton de blocare (portocaliu)
2. Comutator frână de parcare

Transmisia hidraulică asigură un efect de frână de serviciu pentru mașină. Când eliberați pedalele pentru deplasare în față sau în marșarier sau reduceți turația motorului, transmisia asigură un efect de frână de serviciu, iar viteza de deplasare este redusă sau se oprește mașina. Pentru a mări efectul de frânare al transmisiei, deplasați pedala de transmisie în poziția NEUTRă. Doar roțile din față asigură efectul de frână de serviciu.

Dacă frâna de serviciu este deteriorată sau ineficientă, opriți motorul, cuplați frâna de parcare, scoateți cheia și solicitați repararea mașinii.

Lampa de avertizare cu privire la nivelul de încărcare a bateriei se aprinde când nivelul este scăzut (Figura 13).

Figura 13

1. Lampă de avertizare nivel scăzut de încărcare baterie

Lampa de avertizare cu privire la presiunea uleiului de motor se aprinde atunci când presiunea este prea scăzută (Figura 14).

Figura 14

1. Lampă de avertizare presiune scăzută ulei de motor

Se aprinde lampa de avertizare cu privire la lichidul de răcire a motorului, este acţionat claxonul, iar unităţile de tăiere se opresc (Figura 15).

Figura 15

1. Lampă de avertizare supraîncălzire lichid de răcire motor

Contorul orar arată numărul total de ore în care a fost utilizată mașina (Figura 16).

Figura 16

1. Contor orar

Indicatorul luminos cu privire la poziția neutră a transmisiei se aprinde atunci când pedalele de tracțiune sunt în poziția NEUTRă și cheia de contact este rotită în poziția FUNCțIONARE (Figura 17).

Note: Trebuie să cuplați frâna de parcare pentru ca indicatorul luminos cu privire la poziția neutră a transmisiei să se aprindă.

Figura 17

1. Indicator luminos poziție neutră a transmisiei

Rotiți cheia de contact în poziția PREîNCăLZIRE. Se aprinde indicatorul luminos cu privire la preîncălzirea motorului, iar bujiile incandescente sunt alimentate pentru a ajuta la pornirea motorului rece. (Figura 18).

Important: Încercarea de a porni motorul rece înainte de a utiliza preîncălzirea poate cauza uzura inutilă a bateriei.

Figura 18

1. Indicator luminos preîncălzire motor

Deplasați maneta în sus pentru a regla poziția în față/în spate a scaunului. Eliberați maneta pentru a bloca scaunul în poziția dorită (Figura 21).

Figura 21

1. Manetă

Rotiți mânerul în sensul acelor de ceasornic pentru a mări rigiditatea suspensiei și în sens invers acelor de ceasornic pentru a reduce rigiditatea. Cadranul indică momentul în care suspensia scaunului este reglată în funcție de greutatea operatorului (kg); consultați Figura 22.

Figura 22

1. Manetă
2. Cadran

Pentru a regla în pași înălțimea scaunului, ridicați-l manual. Pentru a coborî scaunul, ridicați-l mai mult decât cea mai înaltă setare, lăsați-l să coboare la cea mai joasă setare și, dacă este necesar, ridicați manual scaunul la înălțimea dorită (Figura 23).

Figura 23

1. Mâner

Trageți mânerul spre exterior pentru a regla unghiul de înclinare a spătarului scaunului. Eliberați maneta pentru a bloca spătarul în poziția dorită (Figura 24).

Figura 24

1. Mâner

Ridicați unitățile de tăiere în poziția TRANSPORT și fixați știfturile pentru elementele de fixare braț la elementele de fixare cu manetele (Figura 26).

Figura 26

1. Manete (elemente de fixare braț unități de tăiere față)

Ridicați unitățile de tăiere în poziția TRANSPORT, apăsați mânerul elementului de fixare pentru brațul unității de tăiere și deplasați mânerul în față și în sus (Figura 27).

Figura 27

1. Mâner element de fixare (element de fixare braț unitate de tăiere spate)

Înainte de a porni mașina în fiecare zi, efectuați procedurile înainte de fiecare folosință/zilnice specificate în .

Important: Utilizați întotdeauna centura de siguranță atunci când bara antiruliu este blocată în poziție ridicată. Nu utilizați centura de siguranță atunci când bara antiruliu este coborâtă.

Important: Dacă porniți motorul pentru prima dată, dacă motorul s-a oprit din cauza lipsei de combustibil sau dacă ați efectuat lucrări de întreținere la sistemul de combustibil, trebuie să curățați sistemul de combustibil înainte de a porni motorul; consultați Purjarea sistemului de combustibil.

Important: Această mașină este prevăzută cu o funcție de blocare a pornirii motorului; consultați Înțelegerea elementelor de control cu condiția prezenței operatorului.

Utilizați cele 3 comutatoare de control al ridicării pentru a ridica sau a coborî unitățile de tăiere în mod independent.

Atunci când comutatorul de acţionare pentru unitatea de tăiere este în poziția PORNIT și unitățile de tăiere sunt coborâte, deplasați în spate pentru scurt timp cele 3 comutatoare de control al ridicării (Figura 37).

Note: Unitățile de tăiere se opresc imediat și se ridică la aproximativ 150 mm deasupra nivelului solului.

Figura 37

1. Comutatoare pentru brațul de ridicare

Cu funcția de ridicare cu limitare automată la marșarier activată, conducerea mașinii în marșarier face ca unitățile de tăiere să se ridice automat în poziția de ridicare limitată.

Important: Unitățile de tăiere continuă să funcționeze în timpul deplasării în marșarier, cu funcția de ridicare cu limitare automată la marșarier activată.

Sistemul de acționare pentru unitatea de tăiere este activat doar atunci când vă așezați pe scaunul operatorului; consultați Înțelegerea elementelor de control cu condiția prezenței operatorului.

Figura 39

1. Deplasare în față
2. Oprit
3. Deplasare în marșarier

Un sistem hidraulic de transfer al greutății variabil asigură o aderență îmbunătățită a anvelopelor pe suprafața ierbii - asistență la tracțiune.

Presiunea hidraulică din sistemul de ridicare a unității de tăiere asigură o forță de ridicare care reduce greutatea unităților de tăiere la sol și transferă greutatea în jos, către anvelope. Această acțiune este cunoscută sub numele de transfer de greutate.

Note: Reglați valoarea transferului de greutate pentru a se potrivi condițiilor de operare.

1. Parcați mașina pe o suprafață uniformă, cuplați frâna de parcare, coborâți unitățile de tăiere la sol și așteptați ca toate piesele în mișcare să se oprească.

   

   Figura 40

   1. Roată manuală transfer de greutate
   2. Roată de blocare

2. În partea stângă a mașinii, sub compartimentul de depozitare, slăbiți roata de blocare a colectorului de transfer a greutății cu ½ de rotație în sens invers acelor de ceasornic în timp ce țineți ferm roata manuală (Figura 40).

3. Rotiți roata manuală de transfer de greutate (Figura 40) după cum urmează:

   • în sens invers acelor de ceasornic pentru a reduce transferul de greutate

   • în sensul acelor de ceasornic pentru a mări transferul de greutate

   Note: Setarea recomandată pentru transferul greutății/asistența la tracțiune este mărirea transferului de greutate până când unitățile de tăiere încep să se ridice, apoi rotiți roata manuală cu ½ tură în sens invers acelor de ceasornic.

4. Strângeți roata de blocare (Figura 40).

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă.

2. Deplasați pedala de tracțiune în poziția NEUTRă, cuplați frâna de parcare și opriți unitățile de tăiere.

3. Coborâți unitățile de tăiere pe sol sau blocați-le în siguranță în pozițiile de transport.

4. Opriți motorul, scoateți cheia și așteptați până ce piesele mobile se opresc.

5. Deconectați toate dispozitivele de stocare a energiei.

6. Verificați dacă toate piesele în mișcare sunt staționare.

7. Folosind un instrument adecvat din lemn rezistent, îndepărtați blocajul. Asigurați-vă că instrumentul din lemn este susținut corespunzător la nivelul unității de tăiere și evitați utilizarea unei forțe excesive pentru a preveni deteriorarea.

8. Îndepărtați instrumentul din lemn de la unitatea de tăiere înainte de a porni motorul.

9. Dacă este necesar, reparați sau reglați unitatea de tăiere.

• Utilizați rampe de lățime completă pentru a încărca mașina pe o remorcă sau un camion.

• Fixați mașina în siguranță.

Asigurați-vă că vehiculul tractor poate controla greutatea combinată a ambelor vehicule; consultați Specificaţii.

Important: Consultaţi manualul operatorului motorului pentru proceduri de întreţinere suplimentare.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă.

2. Cuplați frâna de parcare.

3. Coborâți unitățile de tăiere.

4. Opriţi motorul şi scoateţi cheia.

5. Așteptați până ce toate mișcările se opresc.

6. Lăsați mașina să se răcească înainte de reglarea, efectuarea lucrărilor de service sau curățarea acesteia.

1. Deplasați mânerul elementului de fixare a platformei (Figura 51) spre partea din față a mașinii până când cârligele eliberează bara de blocare.

   

   Figura 51

   1. Mâner element de fixare a platformei

2. Ridicați platforma (Figura 52).

   Note: Cilindrul de ridicare cu gaz asistă ridicarea platformei.

   

   Figura 52

1. Coborâți platforma cu grijă (Figura 53).

   Note: Cilindrul de ridicare cu gaz ajută la susținerea platformei.

   

   Figura 53

2. Pe măsură ce platforma se apropie de poziția complet coborâtă, deplasați mânerul de blocare a platformei (Figura 54) spre partea din față a mașinii.

   Note: Astfel, cârligele vor elibera bara de blocare.

   

   Figura 54

   1. Mâner element de fixare a platformei
   2. Bară de blocare

3. Coborâți complet platforma și deplasați mânerul de blocare a platformei spre partea din spate a mașinii până când cârligele cuplează complet bara de blocare (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Mâner element de fixare a platformei

1. Deschideți ușa compartimentului de depozitare din partea stângă a platformei operatorului (Figura 56).

   

   Figura 56

   1. Şaibă
   2. Buton
   3. Compartiment de depozitare

2. Îndepărtați cele 3 butoane 3 șaibe care fixează compartimentul de depozitare pe mașină și îndepărtați compartimentul (Figura 56).

1. Aliniați orificiile din partea inferioară a compartimentului de depozitare cu orificiile din suporții șasiului.

2. Asamblați compartimentul de depozitare la mașină cu cele 3 butoane și 3 șaibe (Figura 57)

   

   Figura 57

   1. Şaibă
   2. Buton
   3. Compartiment de depozitare

3. Închideți ușa compartimentului de depozitare.

Note: Utilizați cricuri pentru susținerea mașinii, atunci când o ridicați.

• Față - sub elementul de montare a brațului față

• Spate - tubul axului pe axul spate

Figura 58

1. Punct de ridicare stânga față
2. Punct de ridicare dreapta față
3. Punct de ridicare spate

Important: Înainte de a ridica mașina de tuns iarba, asigurați-vă că echipamentul de ridicare este în stare bună și că poate susține greutatea mașinii în siguranță.Capacitate minimă de ridicare: 2.000 kg

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă.

2. Cuplați frâna de parcare.

3. Opriţi motorul şi scoateţi cheia din contact.

4. Asigurați-vă că solul de sub dispozitivul de ridicare este plan și ferm.

5. Aliniați și asigurați-vă că echipamentul de ridicare este fixat pe unul dintre punctele de ridicare ale mașinii; consultați Localizarea punctelor de ridicare.

6. Dacă ridicați partea din față a mașinii, blocați roțile din spate pentru a preveni deplasarea mașinii.

   Note: Frâna de parcare acționează doar asupra roților din față.

7. Sprijiniți mașina cu cricuri.

Important: Lubrifiați rulmenții, bucșele și punctele de articulaţie imediat după fiecare spălare, indiferent de intervalul de service specificat.

Specificație lubrifiant: lubrifiant cu litiu nr. 2.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea maşinii pentru lucrările de întreținere.

2. Folosiți o pompă de lubrifiant pentru dispozitivele de reglare a înălțimii de tăiere și 3 pompe de lubrifiant pentru toate celelalte fitinguri de lubrifiere.

   • Consultați Figura 59 pentru locațiile fitingurilor de lubrifiere.

   • Înlocuiți toate fitingurile de lubrifiere deteriorate.

Figura 59

1. Lubrifiați la intervale de 50 de ore
2. Lubrifiați zilnic

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea maşinii pentru lucrările de întreținere.

2. Deblocați și deschideți capota.

3. Rotiți cheia de contact în poziția FUNCțIONARE.

   Note: Nu porniţi motorul.

4. În partea stângă a motorului, deconectați terminalul firului roșu/albastru de la comutatorul de temperatură a motorului (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Comutator de temperatură

5. Conectați terminalul metalic al acestui fir la un punct de legare la masă adecvat, asigurându-vă că suprafețele metalice au un contact bun.

   Note: Claxonul sună și se aprinde lampa de avertizare cu privire la temperatura lichidului de răcire a motorului pentru a confirma funcționarea.

   Important: Dacă sistemul funcționează defectuos, efectuați reparații înainte de a utiliza mașina de tuns iarba.

6. Rotiți cheia de contact în poziția STOP și îndepărtați-o.

7. Închideți și blocați capota.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea maşinii pentru lucrările de întreținere.

2. Deblocați și deschideți capota.

3. Verificați indicatorul privind blocarea filtrului de aer (Figura 61).

   Important: Dacă indicatorul este roșu, verificați filtrul de aer primar și înlocuiți-l dacă este murdar sau deteriorat; consultați Înlocuirea filtrului de aer primar.

   

   Figura 61

   1. Indicator privind blocarea filtrului

4. Dacă indicatorul privind blocarea filtrului nu este roșu, închideți capota.

5. Închideți și blocați capota.

Verificați dacă există deteriorări la nivelul corpului filtrului de aer care ar putea cauza o scurgere de aer. Înlocuiți corpul filtrului de aer dacă este deteriorat. Verificați întregul sistem de admisie pentru a descoperi eventuale scurgeri, deteriorări sau cleme de furtun slăbite.

Note: Efectuați lucrări de întreținere pentru filtrul de aer primar atunci când indicatorul privind blocarea filtrului (Figura 61) este roșu. Schimbarea frecventă filtrului de aer nu face decât să mărească pericolul de pătrundere a murdăriei în motor, atunci când este scos filtrul.

Important: Asigurați-vă de amplasarea corectă a capacului și de faptul că etanșează perfect corpul filtrului de aer.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea maşinii pentru lucrările de întreținere.

2. Deblocați și deschideți capota.

3. Înainte de a îndepărta capacul filtrului de aer, utilizați aer de joasă presiune (2,8 bar, curat și uscat) pentru a ajuta la îndepărtarea acumulărilor mari de reziduuri dintre exteriorul filtrului primar și recipient.

   Note: Acest proces de curățare previne pătrunderea reziduurilor în zona de admisie atunci când este îndepărtat filtrul.

   Important: Evitați utilizarea aerului de înaltă presiune, care ar putea forța murdăria să treacă prin filtru în zona de admisie.

   

   Figura 62

   1. Capac filtru de aer
   2. Filtru de aer primar
   3. Recipient
   4. Orificiu pentru eliminarea murdăriei

4. Îndepărtați capacul filtrului de aer de pe corpul acestuia.

5. Îndepărtați filtrul de aer primar (Figura 62).

   Important: Nu curățați și reutilizați un element uzat din cauza posibilei deteriorări a elementului de filtrare.

6. Verificați noul filtru pentru a descoperi eventuale deteriorări din timpul transportului, verificând partea exterioară a etanșării filtrului și corpului acestuia.

   Important: Nu utilizați un produs deteriorat.

7. Introduceți noul filtru, presând pe marginea exterioară a acestuia pentru a-l amplasa în recipient.

   Important: Nu presați la nivelul centrului flexibil al filtrului.

8. Curățați orificiul pentru eliminarea murdăriei de pe capacul filtrului de aer. Îndepărtați valva de ieșire din cauciuc de la capac, curățați cavitatea din valvă și montați valva de ieșire la capacul filtrului de aer.

9. Aliniați orificiului de evacuare a murdăriei de pe capacul filtrului de aer într-o poziție între cea corespunzătoare orei 3 și orei 5 când este privit de la capăt, montați capacul la recipient și fixați capacul.

10. Închideți și blocați capota.

În interiorul filtrului de aer primar există un element de filtrare de siguranță, secundar, pentru a preveni pătrunderea în motor a prafului dislocat și a altor elemente în timp ce se schimbă elementul principal.

Înlocuiți filtrul de siguranță; nu-l curățați niciodată.

Important: Nu încercați niciodată să curățați filtrul de siguranță. Dacă filtrul de siguranță este murdar, înseamnă că filtrul primar este deteriorat. Înlocuiți ambele filtre.

Figura 63

1. Capac filtru de aer
2. Filtru de aer primar
3. Recipient
4. Filtru de siguranță

Trebuie să purjați sistemul de combustibil înainte de a porni motorul în cazul oricăreia dintre următoarele situații:

• Pornirea inițială a unei mașini noi.

• Motorul s-a oprit din cauza lipsei de combustibil.

• Au fost efectuate lucrări de întreținere asupra componentelor sistemului de combustibil, adică înlocuirea filtrului, service pentru separator etc.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă plană pentru a vă asigura că rezervorul de combustibil este cel puțin pe jumătate plin.

2. Deschideți capota.

3. Rotiți cheia în contact în poziția PORNIRE și porniți motorul.

   Note: Pompa mecanică aspiră combustibilul din rezervor, umple filtrul de combustibil și furtunul de combustibil și forțează aerul în motor. Acest lucru ar putea dura ceva timp pentru a purja complet tot aerul din sistem, iar motorul ar putea porni neregulat până când este purjat tot aerul. Când tot aerul este purjat și motorul funcționează fără probleme, trebuie să funcționeze timp de câteva minute pentru a asigura purjarea completă.

   Dacă este necesar, pompa mecanică de combustibil este prevăzută cu o pompă de amorsare mecanică.

Important: Înlocuiți periodic recipientul filtrului de combustibil pentru a preveni uzura pistonului pompei de injecție de combustibil sau a duzei de injecție, din cauza murdăriei din combustibil.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea maşinii pentru lucrările de întreținere.

2. Deblocați și deschideți capota.

3. Amplasați un recipient curat sub recipientul filtrului de combustibil (Figura 69).

4. Utilizați un instrument de prindere a furtunului pentru a prinde furtunurile filtrului de admisie și de evacuare, pentru a opri fluxul de combustibil în și din filtru.

5. Slăbiți valva de golire din partea de jos a recipientului filtrului și deschideți șurubul de aerisire din partea de sus a suportului recipientului, apoi îndepărtați combustibilul din filtru.

   

   Figura 68

   1. Șurub de aerisire
   2. Valvă de golire

6. Strângeți valva de golire din partea de jos a recipientului filtrului și închideți șurubul de aerisire din partea de sus a zonei de montare a recipientului.

7. Curăţaţi zona din jurul filtrului de combustibil și din jurul capului filtrului (Figura 69).

   

   Figura 69

   1. Cap filtru
   2. Filtru de combustibil

8. Scoateți recipientul filtrului și curățați capul filtrului (Figura 69).

9. Lubrifiați cu motorină curată garnitura de pe noul recipient al filtrului.

10. Montați manual recipientul filtrului până când garnitura intră în contact cu suprafața de montare.

11. Îndepărtați instrumentul de prindere a furtunului de admisie și deschideți șurubul de aerisire din partea de sus a capului filtrului.

    Filtrul de combustibil este alimentat prin gravitație și se va umple treptat. După ce combustibilul curat este purjat din șurubul de aerisire, închideți șurubul de aerisire și îndepărtați instrumentul de prindere a furtunului de pe furtunul de evacuare a filtrului.

12. Închideți și blocați capota.

13. Amorsați filtrul de combustibil; consultați Purjarea sistemului de combustibil.

Verificați conductele de combustibil și racordurile pentru deteriorări, defecțiuni sau racorduri slăbite.

Păstrați bornele și întreaga carcasă a bateriei curate, deoarece o baterie murdară se descarcă lent. Pentru a curăța bateria, spălați întreaga carcasă cu o soluție de bicarbonat de sodiu și apă. Clătiți cu apă curată.

Verificați toate conexiunile și cablurile electrice și înlocuiți-le pe cele deteriorate sau corodate. Pulverizați un produs hidrofug de bună calitate pe conexiunile expuse pentru a preveni pătrunderea umidității.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea maşinii pentru lucrările de întreținere.

2. Deblocați și deschideți capota.

3. În partea din spate a plăcii despărțitoare, îndepărtați capacul blocului de siguranțe (Figura 71)

   

   Figura 71

   1. Suport siguranță (siguranță maxi)
   2. Capac suport siguranță maxi
   3. Capac bloc de siguranțe
   4. Bloc de siguranțe (lamă ACT/ATO)

4. Verificați dacă există siguranțe arse.

5. Înlocuiți orice siguranță arsă cu o siguranță de același amperaj (Figura 72).

   

   Figura 72

   1. 50 A (alimentare electrică)
   2. 40 A (ECU)
   3. 50 A (bujii incandescente)
   4. Gol
   5. 15 A (12 V alimentare auxiliare)
   6. 10 A (lumini de avarie - opțional)
   7. 10 A (faruri - opțional)
   8. 10 A (scaun cu suspensie pneumatică - opțional)
   9. 10 A (baliză luminoasă - opțional)
   10. 10 A (alimentare sistem - opțional)
   11. 10 A (claxon)

6. Montați capacul blocului de siguranțe (Figura 71).

7. Închideți și blocați capota.

Verificați presiunea din anvelopele față și spate. Consultați tabelul următor pentru valoarea corectă a presiunii.

Important: Mențineți presiunea corectă în toate anvelopele pentru a asigura contactul corect cu gazonul.

Strângeți prezoanele roților într-un model încrucișat la următoarele valori:

Roțile față: 200 Nm

Roțile spate: 100 Nm

Verificați starea și securitatea cablului și a mecanismului de acționare de la nivelul pedalelor de control al vitezei și extremitățile pompei de transmisie.

• Îndepărtați depunerile de murdărie, nisip și alte reziduuri.

• Asigurați-vă că articulațiile sferice sunt bine ancorate și verificați dacă suporții de montare și ancorele pentru cablu sunt strânse și fără fisuri.

• Verificați dacă există uzură, coroziune la nivelul fitingurilor de capăt, arcuri rupte și înlocuiți-le dacă este necesar.

• Asigurați-vă că garniturile din cauciuc sunt amplasate corect și sunt în stare bună.

• Asigurați-vă că manșoanele articulate care susțin cablul interior sunt în stare bună și sunt atașate ferm la ansamblul cablului exterior, la conexiunile sertizate. Dacă există semne de fisurare sau de desprindere, montați imediat un cablu nou.

• Verificați dacă manșoanele, tijele și cablul interior sunt îndoite, lovite sau au alte deteriorări. În acest caz, montați imediat un cablu nou.

• Cu motorul oprit, acționați comenzile pedalei pe întreaga gamă și asigurați-vă că mecanismul se deplasează lin și liber în poziția neutră, fără a se bloca sau opri.

  

  Figura 73

  1. Capac exterior
  2. Garnitură din cauciuc
  3. Manșon
  4. Capăt bară

Pentru a preveni uzura excesivă a anvelopelor și pentru a asigura funcționarea în siguranță a mașinii, partea din față și din spate a roților spate trebuie să se alinieze la 5 mm sau mai puțin.

1. Rotiți volanul astfel încât roțile spate să fie orientate drept în față.

2. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea maşinii pentru lucrările de întreținere.

3. La înălțimea axului, măsurați distanța dintre partea din față și din spate a roților spate.

   Note: Roțile sunt aliniate dacă diferența dintre măsurătorile față și spate este de maxim 5 mm.

   

   Figura 74

   1. Măsurătoare față
   2. Măsurătoare spate

4. Dacă diferența dintre măsurătorile față și spate este mai mare de 5 mm, aliniați roțile din spate; consultați Reglarea unghiului de convergență pentru roțile spate

1. În partea din față a roții din spate, slăbiți cele 2 contrapiulițe care fixează ansamblul barei de cuplare la capetele barei (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Ansamblu bară de cuplare
   2. Contrapiuliţă
   3. Capăt bară

2. Aliniați roțile prin rotirea barei de cuplare (Figura 75).

   Note: Folosiți fațetele de strângere ale barei de cuplare pentru a o roti.

3. La înălțimea axului, măsurați distanța dintre partea din față și din spate a roților spate.

   Note: Roțile sunt aliniate dacă diferența dintre măsurătorile față și spate este de maxim 5 mm.

   

   Figura 76

   1. Măsurătoare față
   2. Măsurătoare spate

4. Repetați pașii 2 și 3 până la alinierea roților.

5. Strângeți cele 2 contrapiulițe pentru a fixa ansamblul barei de cuplare și capetele barei (Figura 75).

Rezervorul de lichid de răcire este umplut din fabrică cu o soluție 50/50 de apă și lichid de răcire cu durată de viață prelungită pe bază de etilenglicol.

Important: Utilizați doar lichide de răcire disponibile în comerț, care îndeplinesc specificațiile enumerate în Tabelul cu standardele pentru lichidul de răcire cu durată de viață extinsă.Nu utilizați pentru mașină lichid de răcire convențional (verde) cu tehnologia acizilor anorganici (IAT). Nu amestecați lichid de răcire convențional cu lichid de răcire cu durată de viață prelungită.

Tabel pentru tipul de lichid de răcire

Standarde pentru lichidul de răcire cu durată de viață prelungită

Important: Concentrația lichidului de răcire trebuie să fie dată de un amestec 50/50 de lichid de răcire și apă.

• De preferat: atunci când diluați lichidul de răcire concentrat, amestecați-l cu apă distilată.

• Opțiune preferată: dacă nu este disponibilă apă distilată, utilizați un lichid de răcire preamestecat în locul unui lichid de răcire concentrat.

• Cerință minimă: Dacă nu aveți la dispoziție apă distilată sau lichid de răcire preamestecat, amestecați lichidul de răcire concentrat cu apă potabilă, curată.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea maşinii pentru lucrările de întreținere.

2. Deblocați și deschideți capota.

   

   Figura 77

3. Verificați nivelul lichidului de răcire în rezervorul de expansiune (Figura 78).

   Note: Nivelul lichidului de răcire este normal atunci când se află între marcajele de pe lateralul rezervorului.

   

   Figura 78

   1. Rezervor de expansiune

4. Dacă nivelul lichidului de răcire este scăzut, scoateți capacul rezervorului de expansiune și completați.

   Note: Nu umpleţi excesiv.

5. Montați capacul de la rezervorul de expansiune.

6. Închideți și blocați capota.

Note: Pentru a preveni supraîncălzirea motorului, asigurați curățenia radiatorului și a răcitorului de ulei. În mod normal, verificați-le zilnic și, dacă este necesar, curățați orice reziduuri de la nivelul acestor componente. Verificați și curățați mai frecvent în condiții de mediu cu mult praf și murdărie.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea maşinii pentru lucrările de întreținere.

2. Curățați exteriorul ecranelor de la nivelul capotei (Figura 79).

   

   Figura 79

3. Deblocați și deschideți capota (Figura 79).

4. Curățați cu aer comprimat interiorul ecranelor de la nivelul capotei (Figura 79).

5. Curățați cu atenție toate reziduurile din zona motorului.

6. Curăţaţi răcitorul de ulei cu aer comprimat de joasă presiune (3,5 bar) (Figura 80).

   

   Figura 80

   1. Elemente de fixare răcitor de ulei

7. Rotiți elementele de fixare ale răcitorului de ulei spre interior și pivotați răcitorul de ulei (Figura 80 și Figura 81).

   

   Figura 81

   1. Radiator

8. Lucrând din partea ventilatorului radiatorului, suflați în radiator aer comprimat de joasă presiune (3,5 bar) (Figura 81). Repetați acest pas în partea din față a radiatorului, din nou din partea ventilatorului. Curățați bine ambele părți ale răcitorului de ulei.

   Important: Nu folosiți apă pentru a curăța radiatorul și răcitorul de ulei.

9. Curățați cu aer comprimat orice reziduuri acumulate la nivelul altor componente ale mașinii.

10. Pivotați răcitorul de ulei și fixați-l cu elementele de fixare.

11. Închideți și blocați capota.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea maşinii pentru lucrările de întreținere.

2. Deblocați și deschideți capota.

   

   Figura 82

3. Verificați starea curelei.

   Note: Înlocuiţi cureaua dacă este uzată sau deteriorată.

4. Aplicați o forță 10 kg forță asupra curelei alternatorului (Figura 83), la jumătatea distanței dintru fulii.

   Note: Deflexia curelei trebuie să fie de 10 mm.

   

   Figura 83

   1. Șurub suport de tensionare
   2. Șurub de tensionare alternator
   3. Curea
   4. Șurub de pivotare alternator
   5. Alternator

5. Dacă tensionarea curelei este incorectă, efectuați următoarele:

   • Dacă deflexia curelei este mai mică de 10 mm, slăbiți șurubul de pivotare alternator și șurubul de tensionare (Figura 83) și reduceți tensionarea curelei.

   • Dacă deflexia curelei este mai mare de 10 mm, slăbiți șurubul de pivotare alternator și șurubul de tensionare (Figura 83) și măriți tensionarea curelei.

     Note: Dacă este necesar, slăbiți șurubul suportului de tensionare (Figura 83).

6. Strângeți șuruburile (Figura 83).

7. Verificați din nou deflexia curelei pentru a asigura tensionarea corectă.

8. Închideți și blocați capota.

Cu motorul oprit, acționați pedalele pentru deplasare în față și în marșarier pe toată gama de articulare și asigurați-vă că mecanismul revine liber în poziția NEUTRă.

Verificați conductele hidraulice și furtunurile pentru scurgeri, conducte răsucite, suporturi de montare slăbite, urme de uzură, fitinguri slăbite, deteriorare din cauza condițiilor meteo sau a acțiunii substanțelor chimice. Efectuați toate reparațiile necesare înainte de utilizare.

Rezervorul este umplut din fabrică cu ulei hidraulic de înaltă calitate. Verificați nivelul uleiului hidraulic înainte de a porni motorul și zilnic după aceea; consultați Verificarea nivelului de ulei hidraulic.

Lichid hidraulic recomandat: lichid hidraulic cu durată extinsă de viață Toro PX; disponibil în recipiente de 19 l sau în bidoane de 208 l.

Note: O mașină care utilizează lichidul de înlocuire recomandat necesită schimbări mai puțin frecvente de lichid și de filtru.

Lichide hidraulice alternative: Dacă lichidul hidraulic cu durată de viață extinsă Toro PX nu este disponibil, puteți utiliza un alt lichid hidraulic convențional, pe bază de petrol, cu specificații care se încadrează în intervalul menționat pentru toate următoarele proprietăți ale materialelor și care îndeplinește standardele din industrie. Nu utilizaţi lichide sintetice. Consultați-vă cu distribuitorul de lubrifiant pentru a identifica un produs satisfăcător.

Note: Toro nu își asumă răspunderea pentru daunele provocate de utilizarea unor produse necorespunzătoare; prin urmare, utilizați doar produse de la producători consacrați, care garantează pentru recomandările furnizate.

Ulei hidraulic anti-uzură cu indice de vâscozitate ridicat/punct de curgere scăzut, ISO VG 46

Note: Multe uleiuri hidraulice sunt aproape incolore, detectarea scurgerilor fiind dificilă. Un aditiv colorant roșu pentru uleiul hidraulic este disponibil în flacoane de 20 ml. Un flacon este suficient pentru 15 până la 22 litri de ulei hidraulic. Nr. piesă de comandă 44-2500 de la un distribuitor autorizat Toro.

Important: Lichidul hidraulic biodegradabil sintetic Toro Premium este singurul lichid sintetic biodegradabil aprobat de Toro. Acest lichid este compatibil cu elastomerii utilizați în sistemele hidraulice Toro și este potrivit pentru un interval vast de temperaturi. Acest lichid este compatibil cu uleiurile minerale convenționale, dar pentru biodegradabilitate și performanță maximă, spălați complet lichidul convențional din sistemul hidraulic. Uleiul hidraulic este disponibil la distribuitorul autorizat Toro în containere de 19 l sau butoaie de 208 l.

Rezervorul este umplut din fabrică cu ulei hidraulic de înaltă calitate. Cel mai bun moment pentru a verifica uleiul hidraulic este atunci când este rece.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea maşinii pentru lucrările de întreținere.

2. Verificați indicatorul vizual de nivel din partea laterală a rezervorului.

   Note: Nivelul uleiului hidraulic trebuie să se alinieze cu marcajul superior.

3. Dacă este nevoie de ulei hidraulic suplimentar, îndepărtați compartimentul de depozitare; consultați Îndepărtarea compartimentului de depozitare.

4. Curățați zona din jurul bușonului și a capacului rezervorului de ulei hidraulic (Figura 84).

   

   Figura 84

   1. Capac rezervor de ulei hidraulic
   2. Rezervor de ulei
   3. Indicator vizual de nivel

5. Îndepărtați capacul și umpleți rezervorul cu uleiul hidraulic specificat până la marcajul superior de pe indicatorul vizual de nivel.

   Important: Nu adăugați în rezervor o cantitate excesivă de ulei hidraulic.

6. Montați capacul la rezervor.

7. Montați compartimentul de depozitare; consultați Montarea compartimentului de depozitare.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea maşinii pentru lucrările de întreținere.

2. Deblocați și deschideți capota.

3. În partea stângă a mașinii, curățați zona din jurul capului filtrului și amplasați o tavă de golire sub filtru (Figura 85).

   

   Figura 85

   1. Cap filtru
   2. Filtru de retur ulei hidraulic

4. Îndepărtați filtrul de retur (Figura 85).

5. Lubrifiați cu ulei hidraulic curat garnitura de pe noul filtru de retur.

6. Montați filtrul pe capul filtrului și strângeți manual până când garnitura intră în contact cu suprafața de montare, apoi rotiți filtrul încă o jumătate de tură (Figura 85).

7. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de 2 minute pentru a elimina aerul din sistem.

8. Opriți motorul, scoateți cheia și verificați dacă există scurgeri.

9. Închideți și blocați capota.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea maşinii pentru lucrările de întreținere.

2. Deblocați și deschideți capota.

3. În partea stângă a mașinii, curățați zona din jurul capului filtrului și amplasați o tavă de golire sub carcasa filtrului (Figura 86).

   

   Figura 86

   1. Cap filtru
   2. Element
   3. Carcasă filtru

4. Îndepărtați carcasa filtrului de la capul filtrului și îndepărtați elementul (Figura 86).

   Note: Eliminați elementul de filtrare.

5. Montați un nou element de filtrare pe capul filtrului (Figura 86).

6. Înșurubați carcasa filtrului pe capul filtrului și strângeți carcasa.

7. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de 2 minute pentru a elimina aerul din sistem.

8. Opriți motorul, scoateți cheia și verificați dacă există scurgeri.

9. Închideți și blocați capota.

Consultați distribuitorul autorizat Toro pentru un set pentru amortizor nou.

1. Ridicați platforma; consultați Ridicarea platformei.

2. Îndepărtați șaibele și piulițele care fixează amortizorul la pompa de transmisie și suport (Figura 87).

   

   Figura 87

   1. Amortizor
   2. Şaibă
   3. Piuliţă

3. Îndepărtați amortizorul.

4. Utilizați piesele furnizate în setul pentru amortizor pentru a fixa noul amortizor la pompa de transmisie și suport.

5. Coborâți platforma; consultați Coborârea platformei.

Dacă uleiul este contaminat, contactați distribuitorul autorizat Toro pentru purjarea sistemului. Uleiul contaminat are un aspect lăptos sau negru în comparație cu uleiul curat.

Utilizați acest proces pentru a reface tăișurile cilindrilor și contracuțitelor, care sunt necesare pentru tăierea de bună calitate a ierbii.

Acest proces îndepărtează o cantitate mică de metal pentru a reface tăișurile. Dacă tăișurile lamelor sunt uzate sau deteriorate grav, îndepărtați unitatea de tăiere și asigurați ascuțirea lamelor cilindrilor și contracuțitelor.

1. Acționați frâna de parcare, coborâți unitățile de tăiere, opriţi motorul şi scoateţi cheia.

2. Ajustați cilindrii la contracuțite pentru a obține un contact ușor.

3. Aplicați un strat de pastă Carborundum pe bază de detergent de clasă medie pe tăișurile cilindrilor cu o pensulă cu mâner lung.

   Pastă Carborundum granulație 80

   Număr piesă	Cantitate
   63-07-088	45 kg
   63-07-086	11 kg

   

   Figura 90

4. Așezați-vă pe scaunul operatorului, porniți motorul și setați turația motorului la ralanti.

   Atenţie

   Există pericolul de a vă răni grad dacă atingeți unitățile de tăiere când motorul este pornit.

   • Asigurați-vă că în zona din jurul unităților de tăiere nu există oameni.

   • Țineți mâinile și picioarele departe de unitățile de tăiere în timpul în care funcționează motorul mașinii de tuns iarba.

5. Apăsați pentru o perioadă scurtă de timp comutatorul de acționare pentru unitatea de tăiere în poziția INVERSARE (ascuțire). Ascultați zgomotul produs de ascuțire.

6. Rotiți comutatorul de acționare pentru unitatea de tăiere în poziția OPRIRE. Atunci când unitatea de tăiere nu mai funcționează, opriți motorul și scoateți cheia de contact.

7. Curățați bine tăișurile lamelor și reglați contracuțitele la cilindri.

8. În timp ce rotiți cilindrii manual, verificați de-a lungul tăișurilor dacă cilindrul poate tăia bine o bucată de hârtie subțire.

9. Dacă este nevoie să ascuțiți mai mult, repetați pașii 2 - 8.

10. Curățați bine toate urmele de pastă Carborundum de pe cilindri și contracuțite.

• Polizați lamele cilindrului sau contracuțitele pentru a corecta tăișurile excesiv de tocite sau distorsionate ale acestora.

  Important: Înlocuiți contracuțitele la finalul duratei de viață.

• Polizați lamele noi pe suporții lor înainte de montare.

• Atunci când este necesară polizarea lamelor cilindrului sau a contracuțitelor, este esențial ca acestea să fie polizate cu aceeași ocazie.

  Note: Singura excepție de la această regulă este atunci când este montat un cilindru nou, caz în care trebuie să polizați doar contracuțitul.

• Apelați la distribuitorul autorizat Toro pentru polizarea lamelor cilindrului sau a contracuțitelor cu ajutorul unei mașini de polizat de calitate, bine întreținută.

1. Verificați centura de siguranță pentru a descoperi urme de uzură, tăieturi și alte deteriorări. Înlocuiți centura (centurile) de siguranță dacă vreo componentă nu funcționează corect.

2. Curățați centura de siguranță, după cum este necesar.

Verificați dacă mașina are elementele de fixare slăbite sau lipsă.

Note: Strângeți toate elementele de fixare slăbite; înlocuiți orice elemente de fixare lipsă.

Uleiul de motor, bateriile, uleiul hidraulic și lichidul de răcire pentru motor sunt poluanți pentru mediul înconjurător. Eliminați-le în conformitate cu reglementările locale.

Când eliminați deșeurile periculoase, transportați-le la un loc de eliminare autorizat. Nu permiteți ca deșeurile să contamineze apa de suprafață, canalele de scurgere sau sistemele de canalizare.

Important: Eliminați corect substanțele periculoase.Nu eliminați bateriile cu marcaj de colectare separată împreună cu reziduurile generale.Când eliminați deșeurile periculoase, transportați-le la un loc de eliminare autorizat.

Spălați mașina dacă este necesar, folosind doar apă sau cu un detergent delicat. Puteți folosi o lavetă pentru a spăla mașina.

Important: Nu folosiți apă salmastră sau refolosită pentru a curăța mașina.

Important: Nu folosiți echipamente de spălat cu jet de mare presiune pentru a spăla mașina. Echipamentele de spălat cu jet de mare presiune pot deteriora sistemul electric, pot desprinde autocolante importante sau pot îndepărta lubrifiantul necesar din punctele de frecare. Evitați utilizarea excesivă a apei în apropierea panoului de comandă, motorului și bateriei.

Important: Nu spălați mașina cu motorul pornit. Spălarea mașinii cu motorul pornit poate cauza deteriorarea componentelor interne ale motorului.