3輪駆動キット（ROPSなし）

1. 平らな場所に駐車する。

2. 駐車ブレーキを掛ける。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

1. 機体後部を吊り上げ、キャスタフォークから後輪を取り外す。

2. タイヤアセンブリからホイールハブアセンブリを取り外す。ラグナットは捨てないこと。

Note: トラクションユニットのシリアル番号が 269999999 より若い場合には、キャスタフォークを改造する必要があります。改造が必要な場合には、弊社ディストリビュータから、ドリルガイド（Toro P/No. 112–0256–01）を入手してください。改造が不要の場合は、モータ＆ハブアセンブリを取り付けるへ進む。

1. キャスタフォークの左側にドリルガイドを取り付ける；ボルト（5/16" x 3）2本、ワッシャ4枚とナットを使用する。各コンポーネントは 図 1 のように組み付ける。

   

   図 1

   1. ドリルガイド

2. ドリルガイドに残っている穴を使って、キャスタフォークの穴の直径を 14 mm に拡大する。

   Important: ドリルビット（14mm）は新しいものまたは最近研磨したばかりの、十分に切れ味の良いものを使用してください。ドリル刃はゆっくり前進させてください。刃を強く押し付けすぎると、固着を起こします。

3. 上記の手順によって、全部で3つの穴の拡大を行う。

1. 新しいモータ＆ハブアセンブリについているグリスフィッティングを外す（図 2）。

2. ラグナット 4 個を使って、モータ＆ハブアセンブリにタイヤアセンブリを取り付ける。ラグナットを70ｰ90 ft-lb.（95ｰ122 N·m = 9.7ｰ12.5 kg.m）にトルク締めする。

3. ハブアセンブリにグリスフィッティングを取り付ける；タイヤと反対側を向くように取り付けること。

4. 図 2のようにモータシャフトの端部にフランジェットとベアリングを取り付ける。

   

   図 2

   1. モータ＆ハブアセンブリ
   2. フランジェットとベアリング
   3. スペーサマウント（2個）
   4. ステッカー（2）

5. モータアセンブリの側面にフィッティング（ストレート）を2個取り付ける（図 2）。

   Note: 全部のOリングをきちんと潤滑し、フィッティングの正しい位置にセットしてから取り付けてください。

6. モータハブ、フランジェットとベアリング、アダプタプレート、タイヤアセンブリを、キャスタフォークに取り付ける。

   Note: このとき、モータ面についているポートが後ろ向きになるように取り付けること（図 2）。

7. キャスタフォークの内側に、モータを仮止めする；ソケットヘッドねじ 2 本とナットを使用する（図 2）。

8. 各モータ用ねじを 100 ft-lb （135 N·m ＝ 13.8 kg.m）にトルク締めする。

9. キャスタフォークの内側にベアリング付きフランジェットを仮組み付けする；新しいねじ（3/8 x 2"）を3本、アダプタプレート、スペーサマウント、硬化ワッシャ（13/32 x 13/16"）を3枚、ロックナット（3/8"）を 3個使用する。

   Important: モータのシャフトに半径方向からの負荷がかかっていないことを確認してください。

   Note: グリスフィッティングは、フランジェットに下向きについている必要があります（図 2）。

10. フランジェットのねじを 40 ft-lbs（55 N·m=5.5 kg.m） にトルク締めする。

    Note: 上記の組み立て手順をきちんと守って丁寧に組み立てないと、モータのシールやベアリングが早期に磨耗する恐れがあります。

11. ベアリング用の固定ねじにゆるみ止め接着剤（例えば Loctite^®）を塗り、80～100 in-lb（9～11 N·m=0.9～1.2 kgm）にトルク締めする。

12. オーバーランニングベアリングの動きを確認する：タイヤは前進方向には自由に回転するが、後退方向に回るときにはホイールモータが接続するのが正しい。

13. トラクションユニットの後部を床に降ろす。

14. 全部のグリスフィッティングに、No.2リチウム系グリスを注入する。

15. キャスタフォークの両側にステッカーを貼り付ける（図 2）。

1. バッテリーのマイナスケーブルを外し、次にプラスケーブルを外す。

2. ギアポンプの上側ホースを外して、出てくるオイルを全部抜き取る（図 4）。油圧ハードラインを取り付け、ホースを元通りに接続する。

   Note: 油圧システムのオイル量は約 33 リットルです。

   Important: オイルの量を減らす必要が出た場合は、オイルを汚染しないように最新の注意を払ってください。ごくわずかの異物であっても油圧系統を故障させるので十分な注意が必要です。

3. 油圧マニホルドのL1ポートについている 90° フィッティングからホースを外す（図 3）。フィッティングが付いている角度を記録しておくこと。

   

   図 3

   1. 油圧マニホルド（L1B ポート）
   2. 90°フィッティング
   3. 45°フィッティング
   4. ホース

4. 油圧マニホルドについている 90° フィッティングを外して、代わりに 45° フィッティングを取り付ける（図 3）。フィッティングは、前のフィッティングとほぼ同じ角度にセットする。

   Note: 全部のOリングをきちんと潤滑し、フィッティングの正しい位置にセットしてからフィッティングを取り付けてください。

5. 油圧ホースを45° フィッティングに接続する（図 3）。

6. トラクションユニットに取り付けられている油圧ポンプに対して、以下の整備を行う：

   • Eaton 油圧ポンプ：

     ポンプの下側ポート（図 4）の 45° フィッティングに取り付けられているホースを外して廃棄する（図 6）。

     

     図 4

     1. ギアポンプホース
     2. Eaton ポンプ
     3. 45° フィッティング
     4. 下側ホース

   • Danfoss 油圧ポンプ：

     ポンプの上側ポート（図 5）の 45° フィッティングに取り付けられているホースを外して廃棄する（図 6）。

     

     図 5

     1. ギアポンプホース
     2. Danfoss ポンプ
     3. 45° フィッティング
     4. 上側ホース

7. シートベース下のT字フィッティングに、油圧ハードラインを接続する。ボルトナット類は図 6のように組み付ける。

   

   図 6

   1. Ｔ字フィッティング
   2. 油圧ハードライン

   Note: 全部のOリングをきちんと潤滑し、フィッティングの正しい位置にセットしてから取り付けてください。

8. 図 8 に示すように、バルクヘッドブラケットにハトメとスペーサを取り付ける。

9. バルクヘッドブラケットを型紙として使って、図 7 に示す位置と寸法で、フレームチューブに直径 7 mm の穴を2つ開ける。図 7 は場所をわかりやすく示すもので、寸法は原寸とは異なる。

   

   図 7

   1. バルクヘッドブラケット
   2. 穴（7 mm = 0.281"）
   3. 6.44"
   4. 5.59"
   5. 1.06"
   6. 1.5"

   Note: 図 7 は、機体下から見た図です。

10. フレームチューブにバルクヘッド・ブラケットを取り付ける；六角頭タッピングねじ 2 本を使用する。

11. バルクヘッド・ブラケットを油圧ハードラインに組み付ける；キットに入っているナットとワッシャを使い、図 8 のように組み付ける。

    

    図 8

    1. ハルクヘッドブラケット
    2. ハトメ
    3. スペーサ
    4. ワッシャ
    5. ナット
    6. 油圧ハードライン
    7. ホース
    8. 上側モータフィッティング
    9. 下側モータフィッティング

12. トラクションユニットに取り付けられている油圧ポンプに対して、以下の整備を行う：

    • Eaton 油圧ポンプ：

      ワッシャとナットで、ポンプ用ホースアセンブリを、ポンプの 45° フィッティングとバルクヘッドブラケットの下側の穴に仮止めする（図 8と図 9）。

      Note: 必要に応じてポンプの 45° フィッティングを少し回して、ホースアセンブリに整列させてください。

      

      図 9

      1. Eaton ポンプ
      2. ポンプホース･アセンブリ
      3. 45° フィッティング

    • Danfoss 油圧ポンプ：

      ワッシャとナットで、ポンプ用ホースアセンブリを、ポンプの 45° フィッティングとバルクヘッドブラケットの下側の穴に仮止めする（図 8と図 10）。

      

      図 10

      1. Danfoss ポンプ
      2. 45° フィッティング
      3. ポンプホース･アセンブリ

13. ポンプホース・アセンブリ（バルクヘッドの下側のポート）と、ホイールモータの上側のフィッティングに油圧ホースを仮接続する（図 8）。

14. ポンプホース・アセンブリ（バルクヘッドの下側のポート）と、ホイールモータの下側のフィッティングに油圧ホースを仮接続する。

    Note: ホースがタイヤやリムに接触しないようにしてください。

15. フィッティングを締め付ける。

16. ステアリングフォークを左右一杯まで回転させ、各ホースが適切に動くことを確認する。ハンドルを右一杯に切ったとき、後ホイールモータとホースとの間のクリアランスが不足している場合には、後ハイドロスタットのホースフィッティングを少し下向きにして調整する。

    Note: ホースがタイヤや、リム、タンク、ステアリングフォーク、ステアリングホースに接触してはいけない。燃料フィルタが3駆用ホースと干渉する場合は、燃料バルブのフィッティング（燃料タンクの下部）をすこし回して調整してください。

    Note: 油圧ホースが、ねじれたり、折れたり、鋭角的に曲げられたり、鋭利な部分や可動部分に接触したり、エンジンの排気部に触れたりしていないことを確認してください。

17. 全部のフィッティングを締め付ける。

18. 油圧オイルタンクにオイルを入れる（油量を点検する）。

19. バッテリーケーブルを接続する；プラスケーブルを先に接続し、次にマイナスケーブルを接続する。

    Note: マイナスケーブルを後に接続するようにしてください。

20. エンジンを始動し、走行動作および油圧機器を動作させて油圧系統内部のエアをパージする。

21. 油圧オイルの量を点検する。