Wał do greenów GreensPro® 1260

1. Usuń nakrętki koła mocujące piasty koła do wspornika transportowego (Rysunek 3).

   

   Rysunek 3

   1. Nakrętka koła
   2. Śruba z niepełnym gwintem
   3. Wsporniki transportowe

2. Odkręć drugą nakrętkę koła nakręconą na wypust piasty koła (Rysunek 3).

3. Odkręć śruby z niepełnym gwintem mocujące wspornik transportowy do palety i wyjmij wspornik (Rysunek 3).

4. Powtórz kroki od 1 do 3 dla wspornika transportowego po drugiej stronie maszyny.

1. Za pomocą nakrętek kół wykręconych w Demontaż wsporników transportowych luźno zamocuj 2 koła transportowe na piastach.

   Note: Nakrętki kół dokręcisz na koniec Instalacja zespołu haka.

2. Ustaw odpowiednie ciśnienie powietrza w oponach – 1,03 bara.

Przełącznik Wł./Wył. (Rysunek 15) umożliwia operatorowi maszyny włączenie/wyłączenie silnika. Przełącznik znajduje się na przedniej części silnika. Ustaw przełącznik Wł./Wył. w pozycji ON, aby uruchomić silnik. Ustaw przełącznik Wł./Wył. w pozycji WYł. (Off), aby zatrzymać silnik.

Rysunek 15

1. POZYCJA OFF
2. POZYCJA ON

Dźwignia ssania (Rysunek 16) jest wymagana podczas uruchamiania zimnego silnika. Przed pociągnięciem za uchwyt rozrusznika linkowego należy przesunąć dźwignię ssania do pozycji ZAMKNIęTEJ. Po uruchomieniu silnika należy przesunąć dźwignię ssania do pozycji OTWARTEJ. Zabrania się korzystania z dźwigni, jeżeli silnik jest już rozgrzany lub temperatura powietrza jest wysoka.

Rysunek 16

1. Dźwignia ssania
2. Zawór odcinający paliwo
3. Dźwignia przepustnicy

Dźwignia przepustnicy (Rysunek 16) znajduje się obok dźwigni ssania i służy do regulacji obrotów silnika, czyli do zwiększenia lub zmniejszenia prędkości jazdy maszyny. Aby zapewnić najlepszą wydajność walcowania, należy ustawić ją w pozycji SZYBKIEJ.

Zawór odcięcia paliwa (Rysunek 16) znajduje się pod dźwignią ssania. Należy go przestawić do pozycji otwartej przed uruchomieniem silnika. Po zakończeniu eksploatacji urządzenia i wyłączeniu silnika należy przestawić zawór odcięcia paliwa do pozycji ZAMKNIęTEJ.

Aby uruchomić silnik, należy szybko pociągnąć za uchwyt rozrusznika (Rysunek 11), w celu wykonania obrotu silnika. Powyższe elementy sterowania silnikiem muszą być ustawione prawidłowo, aby uruchomienie silnika było możliwe.

Przełącznik poziomu oleju znajduje się w silniku; zapobiega on pracy silnika, jeżeli poziom oleju będzie za niski.

1. Usunąć wszelkie zanieczyszczenia z górnych i dolnych części maszyny.

2. Zaciągnij hamulec postojowy.

3. Codziennie należy wykonywać poniższe procedury konserwacyjne:

   • Smarowanie łożyska napędu walcarki

   • Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego

   • Sprawdzanie wkładów filtra powietrza.

   • Sprawdzanie układu blokad bezpieczeństwa

   • Sprawdzenie hamulca postojowego

   • Sprawdzanie przewodów i złączy hydraulicznych

   • Sprawdzanie poziomu płynu hydraulicznego

   • Sprawdzanie ciśnienia powietrza w oponach

   • Sprawdzanie maszyny pod kątem luźnych elementów mocujących

4. Sprawdzić, czy wszystkie osłony i pokrywy znajdują się na swoich miejscach i są dokładnie przymocowane.

5. Podnieść koła transportowe z ziemi i sprawdzić, czy zostały prawidłowo zablokowane.

• Należy stosować benzynę bezołowiową (co najmniej o liczbie oktanowej 87).

• Aby uzyskać najlepsze rezultaty, używaj tylko czystej, świeżej (poniżej 30 dni) benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 87 lub wyższej (metoda klasyfikacji [R+M)/2]).

• Etanol: Benzyna o zawartości do 10% etanolu (gazohol) lub 15% MTBE (etyl metylowo-tert-butylowy) zgodnie z objętością jest dopuszczalna. Etanol i MTBE to nie to samo. Benzyna o zawartości 15% etanolu (E15) nie może być stosowana. Zabrania się stosowania benzyny o zawartości powyżej 10% etanolu (zgodnie z objętością), na przykład E15 (zawiera 15% etanolu), E20 (zawiera 20% etanolu) lub E85 (zawiera 85% etanolu). Zastosowanie nieprawidłowego rodzaju benzyny może doprowadzić do problemów z pracą maszyny i/lub uszkodzić silnik, przy czym uszkodzenia takie mogą nie być objęte gwarancją.

• Nie używaj metanolu ani benzyny zawierającej metanol.

• Zabrania się przechowywania paliwa w zbiorniku lub kanistrach przez okres zimowy, o ile nie zastosowano stabilizatora paliwa

• Nie dolewaj oleju do benzyny.

Pojemność zbiornika paliwa: 3,6 l

1. Wyczyść okolice korka wlewu paliwa i zdejmij korek ze zbiornika (Rysunek 17).

   

   Rysunek 17

   1. Maksymalny poziom paliwa

2. Napełnij zbiornik określonym paliwem do poziomu około 25 mm poniżej górnej części zbiornika.

   Przestrzeń powietrza pod górną krawędzią zbiornika umożliwia rozprężanie się paliwa w zbiorniku.

   Important: Nie wlewaj nadmiernej ilości paliwa do zbiornika. Przekroczenie określonego poziomu doprowadzi do uszkodzenia układu odzyskiwania oparów, co skutkuje awarią silnika. Nie jest to awaria objęta gwarancją i wymaga wymiany korka zbiornika paliwa.

3. Dokręć korek zbiornika i wytrzyj wszelkie rozlane paliwo.

Note: Sprawdzić, czy przewód świecy został nałożony na świecę zapłonową.

1. Upewnij się, że przełącznik świateł jest w położeniu wyłączonym.

2. Upewnij się, że hamulec postojowy jest załączony, a pedały ruchu są w położeniu NEUTRALNYM.

3. Przestaw przełącznik silnika do pozycjiON.

4. Przestaw zawór odcięcia paliwa do pozycji OTWARTEJ.

5. Przy uruchamianiu zimnego silnika przesuń dźwignię ssania do pozycji ON.

   Note: Jeżeli silnik jest rozgrzany, ssanie może nie być wymagane.

6. Przesuń dźwignię przepustnicy do położenia SZYBKIEJ JAZDY.

7. Stanąć za urządzeniem, pociągnąć za uchwyt rozrusznika linkowego aż do rozpoczęcia obrotu silnika, a następnie zdecydowanie pociągnąć za uchwyt, aby uruchomić silnik.

   Important: Nie wyciągaj linki do końca ani nie puszczaj uchwytu po maksymalnym wysunięciu linki, gdyż linka może się zerwać lub może dojść do uszkodzenia zespołu rozrusznika.

8. Po uruchomieniu silnika należy przestawić dźwignię ssania do pozycji OFF.

9. Aby uzyskać największą wydajność walcowania, ustaw dźwignię przepustnicy w położeniu FAST (Szybko).

1. Po zakończeniu używania maszyny ustaw pedały ruchu w położeniu NEUTRALNYM i załącz hamulec postojowy.

2. Odczekaj 10 do 20 sekund, podczas których silnik powinien się obracać z prędkością jałową.

3. Ustaw wyłącznik zapłonu w położeniu OFF.

4. Przestaw zawór odcięcia paliwa do pozycji ZAMKNIęTEJ.

5. Ustaw przełącznik świateł w położeniu OFF.

1. Upewnij się, że hamulec postojowy jest załączony.

2. Usiądź na fotelu operatora, zwracając szczególną uwagę, aby podczas siadania nie dotknąć pedałów ruchu.

3. Ustaw fotel i kierownicę w najbardziej wygodnej dla użytkownika pozycji.

4. Zwolnij hamulec postojowy.

5. Chwycić kierownicę i delikatnie nacisnąć na jeden z pedałów ruchu (lewy lub prawy) zgodnie z wymaganym kierunkiem pracy.

   Note: Mocniejsze naciśnięcie na pedał powoduje zwiększenie prędkości.

6. Aby zatrzymać maszynę, zwolnij pedały ruchu.

   Important: Nie należy naciskać na pedały ruchu zbyt szybko. Może to spowodować uślizg lub uszkodzenie murawy pod wałkiem napędowym a także uszkodzenie układu napędowego. Pedały ruchu należy zawsze obsługiwać z zachowaniem pełnej kontroli.

   Note: Operator musi nabrać nieco doświadczenia, aby wiedzieć, kiedy zwolnić pedały ruchu. Maszyna będzie się jeszcze poruszać po zwolnieniu pedału, więc należy go zwalniać wcześniej. Po całkowitym zatrzymaniu należy delikatnie nacisnąć drugi pedał ruchu, aby kontynuować pracę w odwrotnym kierunku.

7. Przekręcaj kierownicę w prawo, aby skręcić maszynę w kierunku do przodu.

   Przekręcaj kierownicę w lewo, aby skręcić maszynę w kierunku do tyłu.

   Note: Ponieważ kierunek zmieniany jest po każdym cyklu pracy, operator musi nabrać nieco doświadczenia zanim przyzwyczai się do sposobu sterowania urządzeniem.

   Important: Aby zatrzymać maszynę w sytuacji awaryjnej, należy przywrócić drugi pedał ruchu do pozycji NEUTRALNEJ. Przykładowo, jeżeli dociśnięty jest prawy pedał i walcarka porusza się w prawo, należy przywrócić lewy pedał do pozycji NEUTRALNEJ, co spowoduje zatrzymanie maszyny. Czynność należy wykonać pewnie, ale nie nagle, gdyż może to doprowadzić do przechylenia się urządzenia.

8. Przed opuszczeniem fotela operatora zaparkuj maszynę na płaskim terenie i załącz hamulec postojowy.

• Podczas eksploatacji maszyny na pagórkowatym terenie upewnij się, że napęd walcarki skierowany jest w dół zbocza, dzięki czemu maszyna będzie mieć lepszą przyczepność. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia trawy.

• Aby uzyskać najlepszą wydajność walcowania, należy regularnie usuwać osad z wałków.

• Do załadunku maszyny na przyczepę i zdejmowania jej z przyczepy używaj jednoczęściowych podestów o pełnej szerokości.

• Zamocuj maszynę w pewny sposób.

1. Przejedź maszyną lub przewieź ją na równe podłoże, patrz Transportowanie maszyny.

2. Jeżeli są opuszczone, podnieś koła transportowe; patrz Podnoszenie maszyny na koła transportowe

3. Jeżeli silnik pracuje, wyłącz go.

4. Załącz hamulec postojowy.

5. Jeżeli silnik jest ciepły, odczekaj aż silnik i układ hydrauliczny wystygną.

1. Pociągnij zaczep fotela do tyłu, aż znajdzie się poza sworzniem zaczepu fotela (Rysunek 24).

   

   Rysunek 24

   1. Zaczep fotela
   2. Sworzeń zaczepu fotela

2. Przechyl fotel do przodu (Rysunek 24).

Przechyl fotel w dół tak, aby zaczep fotela bezpiecznie zaskoczył na sworzeń zaczepu fotela (Rysunek 25).

Rysunek 25

1. Zaczep fotela
2. Sworzeń zaczepu fotela

Rodzaj smaru: litowy smar ogólnego zastosowania nr 2

1. Przygotuj maszynę do konserwacji, patrz Przygotowanie do konserwacji.

2. Wyczyść obszary tak, aby żadne ciała obce nie mogły dostać się do łożyska.

3. Wtłaczaj smar przez smarowniczkę w sposób przedstawiony na Rysunek 26.

   

   Rysunek 26

4. Wytrzyj nadmiar smaru.

   Important: Po nasmarowaniu należy na krótko uruchomić walcarkę z dala od murawy, celem usunięcia nadmiernej ilości smaru (może uszkodzić murawę).

Rodzaj: APl o klasyfikacji SL lub wyższej

Lepkość: lepkość oleju dobrać do temperatury otoczenia; patrz Rysunek 27.

Rysunek 27

Note: Olej najlepiej sprawdzać, gdy silnik jest zimny, przed uruchomieniem. Jeśli silnik został już włączony, przed rozpoczęciem sprawdzania odczekaj co najmniej 10 minut, aż olej spłynie do miski olejowej.

1. Przygotuj maszynę do konserwacji, patrz Przygotowanie do konserwacji.

2. Oczyść obszar wokół korka wlewu oleju (Rysunek 28).

   

   Rysunek 28

   1. Korek wlewu oleju
   2. Otwór uzupełniania

3. Odkręć korek wlewu oleju, obracając go w lewo.

4. Ponownie sprawdź poziom oleju (Rysunek 29).

   Silnik jest pełny oleju, jeżeli poziom oleju sięga dolnej krawędzi wlewu oleju.

   Note: Jeżeli poziom oleju znajduje się poniżej dolnej krawędzi wlewu oleju, należy dolać odpowiednią ilość określonego oleju tak, aby podnieść jego poziom do dolnej krawędzi otworu wlewu oleju.

   Important: Nie wolno wlewać nadmiernej ilości oleju do skrzyni korbowej.

   

   Rysunek 29

   1. Wlew oleju (dolna krawędź)
   2. Poziom oleju silnikowego

5. Dokręć korek wlewu oleju i, w razie konieczności, wytrzyj rozlany olej.

1. Przygotuj maszynę do konserwacji, patrz Przygotowanie do konserwacji.

2. Odkręcić nakrętkę skrzydełkową mocującą pokrywę filtra powietrza do filtra i zdjąć pokrywę (Rysunek 31).

   

   Rysunek 31

   1. Nakrętka skrzydełkowa
   2. Pokrywa filtra powietrza
   3. Nakrętka skrzydełkowa
   4. Element papierowy
   5. Element piankowy
   6. Uszczelka

3. Dokładnie wyczyść pokrywę filtra powietrza.

4. Sprawdź piankowy wkład filtra pod kątem zabrudzeń i zanieczyszczeń.

   W razie potrzeby wyczyść piankowy wkład filtra, patrz Czyszczenie piankowego wkładu filtra powietrza.

5. Zamocuj pokrywę filtra powietrza na filtrze powietrza przy pomocy nakrętki motylkowej (Rysunek 31).

Rodzaj: NGK BPR6ES lub jej odpowiednik

Szczelina: 0,7 do 0,8 mm, patrz Rysunek 33

1. Przygotuj maszynę do konserwacji, patrz Przygotowanie do konserwacji.

2. Odłączyć przewód od świecy zapłonowej (Rysunek 32).

   

   Rysunek 32

   1. Przewód świecy zapłonowej

3. Wyczyścić obszar wokół świecy zapłonowej i wyjąć świecę z głowicy cylindra.

   Important: Wymienić, jeśli świeca jest pęknięta lub zanieczyszczona. Zabrania się czyszczenia piaskowego, zadrapywania i jakiegokolwiek innego czyszczenia elektrod, ponieważ powstałe pozostałości po dostaniu się do cylindra mogą uszkodzić silnik.

4. Ustaw szczelinę między 0,70 a 0,80 mm, tak jak pokazano na Rysunek 33.

   

   Rysunek 33

   1. Elektroda boczna
   2. Elektroda środkowa
   3. Izolator
   4. 0,7 do 0,8 mm

5. Zachowując ostrożność, ręcznie zamocuj świecę po ustawieniu szczeliny, aby uniknąć przekoszenia gwintu.

6. Po osadzeniu świecy dokręcić ją kluczem do świec:

   • Podczas instalacji nowej świecy należy dokręcić ją o ½ obrotu po osadzeniu w głowicy, aby docisnąć uszczelkę.

   • Podczas instalacji oryginalnej świecy należy dokręcić ją o 1/8 do ¼ obrotu po osadzeniu w głowicy, w celu dociśnięcia uszczelki.

   Important: Zbyt luźno dokręcona świeca może prowadzić do przegrzania i uszkodzenia silnika. Zbyt mocno dokręcona świeca może uszkodzić gwint w głowicy cylindra.

7. Podłącz przewód do świecy zapłonowej.

Important: O usługę zapytaj autoryzowanego dystrybutora firmy Toro.

1. Przygotuj maszynę do konserwacji, patrz Przygotowanie do konserwacji.

2. Ustaw zawór odcięcia paliwa w pozycji ZAMKNIęTEJ (Rysunek 34).

   

   Rysunek 34

   1. Zawór odcinający paliwo
   2. Pierścień uszczelniający typu O
   3. Miska osadowa

3. Odkręć miskę osadową paliwa i pierścień o-ring (Rysunek 34).

4. Sprawdź pierścień uszczelniający typu O pod kątem zużycia i uszkodzeń; jeśli jest uszkodzony, wymień go.

5. Umyj miskę osadową oraz pierścień uszczelniający typu O za pomocą niepalnego środka i dokładnie osusz.

6. Umieść pierścień uszczelniający typu O w zaworze odcięcia paliwa i zainstaluj miskę osadową (Rysunek 34). Dokładnie dokręć miskę.

Important: Jeżeli system blokad bezpieczeństwa nie działa w sposób opisany poniżej, skontaktuj się z autoryzowanym przedstawicielem firmy Toro w celu jak najszybszej naprawy.

1. Jeżeli maszyna znajduje się na kołach transportowych, opuść ją na wałki, patrz Obniż maszynę na wałki.

2. Załącz hamulec postojowy, upewnij się, że pedały ruchu są w położeniu NEUTRALNYM a następnie uruchom silnik.

3. Usiądź na fotelu.

4. Przy załączonym hamulcu postojowym delikatnie naciśnij pedał jazdy. Po około 1 sekundzie silnik powinien się zatrzymać.

5. Wstań z fotela przy pracującym silniku i zwolnionym hamulcu postojowym i sprawdź, czy silnik zatrzyma się po upływie 1 sekundy.

Note: System blokad bezpieczeństwa został zaprojektowany w celu zatrzymania silnika, jeśli operator wstanie z fotela, gdy maszyna jest w ruchu.

1. Przejedź maszyną lub przewieź ją na równe podłoże.

2. Jeżeli przewoziłeś maszynę, odłącz ją od pojazdu holującego i obniż maszynę na wałki, patrz Odłączanie urządzenia od pojazdu holującego oraz Obniż maszynę na wałki.

3. Załącz hamulec postojowy.

4. Uruchom silnik i ustaw obroty JAłOWE silnika.

5. Usiądź na fotelu operatora.

6. Naciśnij jeden z pedałów ruchu.

   Important: Maszyna nie powinna się poruszyć. Jeżeli poruszy się, wyreguluj hamulec postojowy; patrz Regulacja hamulca postojowego.

   Note: Jeśli naciśniesz pedał ruchu przy załączonym hamulcu postojowym, silnik zgaśnie w ciągu 1 sekundy.

1. Upewnij się, że silnik jest wyłączony.

2. Zwolnij hamulec postojowy.

3. Wykonaj regulację hamulca postojowego w następujący sposób:

   • Aby zwiększyć siłę hamowania, przekręć nakrętkę blokującą hamulca w prawo (Rysunek 35).

   • Aby zmniejszyć siłę hamowania, przekręć nakrętkę blokującą hamulca w lewo (Rysunek 35).

   

   Rysunek 35

   1. Nakrętka blokująca hamulca

4. Sprawdź hamulec postojowy, patrz Sprawdzenie hamulca postojowego.

5. Uruchom silnik i ustaw obroty JAłOWE silnika.

6. Usiądź na fotelu operatora.

7. Zwolnij hamulec postojowy.

8. Naciśnij jeden z pedałów ruchu.

   Maszyna powinna ruszyć. Jeżeli maszyna nie rusza przy zwolnionym hamulcu postojowym, powtarzaj kroki od 3 do 8, aż maszyna przestanie się ruszać przy załączonym hamulcu postojowym i zacznie ruszać przy zwolnionym hamulcu postojowym.

9. Załącz hamulec postojowy i wyłącz silnik.

Sprawdź układ hydrauliczny pod kątem wycieków, obluzowanych wsporników, zużycia, poluzowanych złączy, pogorszenia stanu spowodowanego warunkami atmosferycznymi lub działaniem substancji chemicznych. Przed przystąpieniem do użytkowania maszyny przeprowadź wszystkie niezbędne naprawy.

Note: Przed rozpoczęciem prac nad jakimkolwiek komponentem hydraulicznego układu napędowego należy wyłączyć silnik, aby uwolnić ciśnienie w układzie. Przed uruchomieniem silnika, a po zakończeniu jakichkolwiek prac konserwacyjnych nad układem pneumatycznym i doprowadzeniu odpowiedniego ciśnienia w przewodach, należy sprawdzić szczelność i potencjalne uszkodzenia wszystkich przewodów i złączy. Wszelkie uszkodzone przewody należy wymienić i dokręcić złącza odpowiednim momentem.

1. Przygotuj maszynę do konserwacji, patrz Przygotowanie do konserwacji.

2. Podnieś fotel operatora, patrz Unoszenie fotela operatora.

3. Odkręć korek i sprawdź poziom oleju hydraulicznego w zbiorniku (Rysunek 36).

   Poziom oleju hydraulicznego powinien zakrywać słowo COLD wytłoczone na przegrodzie zbiornika.

   

   Rysunek 36

4. W razie potrzeby dolewaj do zbiornika odpowiedniego oleju hydraulicznego, aż będzie on zakrywać poziom słowa cold” na przegrodzie.

   Note: Przegroda w zbiorniku ma oznaczenia HOT oraz COLD. Napełnij zbiornik do odpowiedniego poziomu w zależności od temperatury oleju. Poziom oleju zmienia się w zależności od temperatury oleju. Poziom cold” przedstawia poziom oleju, gdy jego temperatura wynosi 24°C. Poziom hot” przedstawia poziom oleju, gdy jego temperatura wynosi 107°C.Na przykład, jeżeli olej hydrauliczny ma temperaturę otoczenia, tj. około 24°C, napełniaj tylko do poziomu cold”. Jeżeli temperatura oleju wynosi około 65°C, napełniaj zbiornik do połowy odległości między poziomami hot” i cold”.

5. Wymień korek zbiornika oleju hydraulicznego i mocno go dokręć.

   Important: Nie dokręcaj korka zbiornika zbyt mocno.

6. Wytrzyj cały rozlany płyn.

7. Opuść fotel operatora, patrz Opuszczanie fotela operatora.

Zbiornik maszyny jest napełniony w fabryce olejem hydraulicznym wysokiej jakości. Sprawdź poziom oleju hydraulicznego przed pierwszym uruchomieniem silnika. Następnie sprawdzaj go codziennie; patrz Sprawdzanie poziomu płynu hydraulicznego.

Zalecany olej hydrauliczny na wymianę: Olej hydrauliczny Toro PX Extended Life, dostępny w wiadrach po 19 litrów i beczkach po 208 litrów.

Note: Maszyna pracująca z zalecanym zastępczym olejem wymaga rzadszych wymian oleju i filtrów.

Alternatywne oleje: jeśli olej hydrauliczny Toro PX Extended Life jest niedostępny, można użyć tradycyjnych olejów hydraulicznych na bazie ropy naftowej o parametrach, które mieszczą się w podanym zakresie dla wszystkich poniższych właściwości materiału oraz są zgodne ze standardami branżowymi. Nie stosuj oleju syntetycznego. Aby określić, jaki produkt będzie odpowiedni, skontaktuj się z dystrybutorem środków smarujących.

Note: Firma Toro nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek uszkodzenia powstałe na skutek wykorzystania niewłaściwych zamienników, dlatego też należy korzystać wyłącznie z markowych produktów, których producent gwarantuje ich prawidłową pracę.

Antyzużyciowy płyn hydrauliczny o wysokim wskaźniku lepkości/niskiej temperaturze krzepnięcia, ISO VG 46

Note: Istnieje wiele bezbarwnych płynów hydraulicznych, dlatego ciężko zauważyć ich wyciek. Czerwony barwnik do oleju hydraulicznego jest dostępny w butelkach o pojemności 20 ml. Butelka wystarcza na od 15 do 22 litrów oleju hydraulicznego. Zamów produkt o numerze katalogowym 44-2500 u autoryzowanego dystrybutora firmy Toro.

Important: Stosuj wyłącznie zalecane oleje hydrauliczne. Wykorzystanie innych płynów może doprowadzić do uszkodzenia układu.

1. Zmierz ciśnienie powietrza w oponach kół transportowych.

   Ciśnienie powinno wynosić 1,03 bara.

2. Jeżeli ciśnienie powietrza w oponach nie wynosi 1,03 bara, dopompuj lub spuść powietrze z opon tak, aby uzyskać wartość 1,03 bara.

Sprawdź, czy na podwoziu nie ma poluzowanych lub brakujących śrub i nakrętek.

Odpowiednio dokręć luźne śruby i nakrętki i uzupełnij brakujące elementy mocujące.

Important: Do czyszczenia maszyny nie używaj wody słonej lub wody z odzysku.

1. Wyczyść maszynę czystą wodą.

   Note: Nie używaj wody pod ciśnieniem do mycia maszyny.

2. W razie potrzeby walce należy oczyścić z brudu i resztek, wtryskując wodę przez otwory w ich obudowach (Rysunek 40).

   

   Rysunek 40

   1. Otwory dostępowe

3. Oczyść obszar wokół silnika hydraulicznego, usuwając z niego ziemię i zanieczyszczenia (Rysunek 41).

   

   Rysunek 41

   1. Silnik hydrauliczny

4. Usuń ziemię i zanieczyszczenia z silnika i żeber chłodzących silnika (Rysunek 42).

   

   Rysunek 42