GreensPro® 1260 Çim Silindiri

1. Tekerlek göbeklerini sevkiyat braketine sabitleyen bijon somunlarını sökün (Şekil 3).

   

   Şekil 3

   1. Bijon somunu
   2. Kare cıvata
   3. Sevkiyat braketi

2. Tekerlek göbeği saplamasına sabitlenmiş diğer bijon somununu sökün (Şekil 3).

3. Sevkiyat braketlerini palete sabitleyen kare cıvataları sökün ve braketi yerinden çıkarın (Şekil 3).

4. 1 ile 3 arası adımları, makinenin diğer tarafındaki sevkiyat braketi için de tekrarlayın.

1. 2 taşıma tekerleğini, Sevkiyat Braketlerinin Çıkarılması adımında söktüğünüz bijon somunlarıyla tekerlek göbeklerine takın fakat somunları sıkmayın.

   Note: Bijon somunlarını Çekme Donanımı Grubunun Takılması adımının sonunda sıkacaksınız.

2. Lastiklerin hava basıncını 103 kPa (15 psi) olarak ayarlayın.

Açma/Kapatma anahtarı (Şekil 15), makine operatörünün motoru çalıştırmasına ve kapatmasına imkan tanır. Bu anahtar, motorun ön tarafında bulunur. Kontağı açmak ve motoru çalıştırmak için Açma/Kapatma anahtarını AçıK konumuna çevirin. Motoru kapatmak için Açma/Kapatma anahtarını KAPALı konumuna çevirin.

Şekil 15

1. KAPALı konumu
2. AçıK konumu

Soğuk bir motor çalıştırılacağı zaman jigle kolu (Şekil 16) gereklidir. Geri tepmeli marş kolunu çekmeden önce jigle kolunu KAPALı konumuna getirin. Motor çalışıyorken, jigle kolunu AçıK konumuna getirin. Motor zaten ısınmışsa veya hava sıcaklığı yüksekse jigleyi kullanmayın.

Şekil 16

1. Jigle kolu
2. Yakıt kısma vanası
3. Gaz kolu

Gaz kolu (Şekil 16), jigle kontrolünün yanındadır; motor devrini ve dolayısıyla makinenin hızını kontrol eder. En iyi silindirle düzleştirme performansı için bu kontrolü HıZLı konumuna getirin.

Yakıt kısma vanası (Şekil 16), jigle kolunun altında bulunur. Motoru çalıştırmayı denemeden önce vanayı Açık konumuna getirin. Makineyi kullanmanız bittikten ve motoru kapattıktan sonra yakıt kısma vanasını KAPALı konumuna getirin.

Motoru çalıştırmak için geri tepmeli marş kolunu (Şekil 11) hızla çekerek motora devir kazandırın. Motorun çalıştırılması için öncelikle yukarıda açıklanan tüm motor kumandaları doğru ayarlanmalıdır.

Yağ seviyesi anahtarı motorun içinde bulunur ve yağ seviyesi emniyetli çalışma sınırının altına düşerse motorun çalıştırılmasını önler.

1. Makinenin üstünde ve altında kalmış birikintileri giderin.

2. Park frenini etkinleştirin.

3. Aşağıdaki günlük bakım işlemlerini tamamlayın:

   • Tahrik Silindiri Yatağının Yağlanması

   • Motor Yağı Seviyesinin Kontrolü

   • Hava Filtresi Elemanlarının Kontrol Edilmesi

   • Emniyet Kilidi Sisteminin Kontrolü

   • Park Freninin Kontrol Edilmesi

   • Hidrolik Hortumlarının ve Bağlantı Parçalarının Kontrol Edilmesi

   • Hidrolik Sıvısı Seviyesinin Kontrol Edilmesi

   • Lastik Hava Basıncının Kontrol Edilmesi

   • Makinenin Gevşemiş Donanıma Karşı Kontrol Edilmesi

4. Tüm koruyucuların yerinde ve iyi sabitlenmiş olduğunu teyit edin.

5. Taşıma tekerleklerini yerden yukarı kaldırın ve yerlerine kilitlendiklerinden emin olun.

• Kurşunsuz (minimum 87 oktan) benzin kullanın.

• En iyi sonuçlar için, 87 veya üzeri oktan derecesine sahip ((R+M)/2 derecelendirme yöntemine göre), temiz, yeni (30 günden yeni), kurşunsuz benzin kullanın.

• Etanol: Hacmen maks. %10 etanol (alkollü benzin) veya %15 MTBE (metil tertier bütil eter) içerikli benzin uygundur. Etanol ve MTBE aynı şeyler değildir. Hacmen %15 etanol (E15) içeren benzin, kullanım için onaylanmamıştır. Hacmen %10'dan fazla etanol içeren E15 (%15 etanol içerir), E20 (%20 etanol içerir) veya E85 (%85 etanol içerir) benzinleri asla kullanmayın. Onaylanmamış benzin kullanılması, garanti kapsamında olmayan sorunlara ve/veya motor arızalarına sebep olabilir.

• Metanol veya metanol içeren benzin kullanmayın.

• Yakıt stabilizatörü kullanılmadığı sürece, kış boyunca yakıt deposunda veya yakıt kaplarında yakıt bırakmayın.

• Benzine yağ eklemeyin.

Yakıt Deposu Kapasitesi: 3,6 lt

1. Yakıt deposu kapağının çevresini temizleyin ve deponun kapağını çıkarın (Şekil 17).

   

   Şekil 17

   1. Maks. yakıt seviyesi

2. Yakıt deposuna, deponun en üst kısmının yaklaşık 25 mm altına kadar belirtilen tipte yakıt doldurun.

   Deponun en üst kısmının altındaki hava alanı yakıtın genleşmesini sağlar.

   Important: Yakıt deposunu aşırı doldurmayın. Belirtilen seviyenin üzerinde yakıt doldurulması buhar geri kazanım sisteminin hasar görmesine, bu da motor performansının düşmesine yol açar. Bu garanti kapsamına giren bir arıza değildir ve yakıt deposu kapağının yenisiyle değiştirilmesini gerektirir.

3. Yakıt deposu kapağını takın ve varsa dökülen yakıtı temizleyin.

Note: Buji telinin bujiye bağlı olduğunu teyit edin.

1. Lamba anahtarının Kapalı konumunda olduğunu kontrol edin.

2. Park freninin etkin ve hareket pedallarının BOş konumunda olduğunu teyit edin.

3. Açma/Kapatma anahtarını AçıK konumuna çevirin.

4. Yakıt kısma vanasını AçıK konumuna çevirin.

5. Soğuk bir motoru çalıştırırken jigle kolunu AçıK konumuna getirin.

   Note: Sıcak bir motoru çalıştırırken jigle gerekmeyebilir.

6. Gaz kolunu HıZLı konumuna getirin.

7. Makinenin arkasında durun, geri tepmeli marş kolunu, pozitif kavraşma olana kadar dışarı doğru çekin, ardından da sert bir şekilde çekerek motoru çalıştırın.

   Important: İp dışarı doğru çekilmişken bobin ipini sınır noktasına kadar veya marş kolunu aşacak biçimde çekmeyin; ip kopabilir veya bobin grubu hasar görebilir.

8. Motor çalıştırıldıktan sonra jigle kolunu KAPALı konumuna itin.

9. En yüksek silindir performansı için gaz kolunu HıZLı konumuna getirin.

1. Makineyi kullandıktan sonra hareket pedallarını tekrar BOş konumuna getirin ve park frenini etkinleştirin.

2. Motor devrini rölantiye ayarlayın ve 10 ila 20 saniye bu seviyede çalıştırın.

3. Motor Açma/Kapatma anahtarını KAPALı konumuna çevirin.

4. Yakıt kısma vanasını KAPALı konumuna çevirin.

5. Lamba anahtarını KAPALı konumuna getirin.

1. Park freninin etkinleştirildiğinden emin olun.

2. Otururken hareket pedallarına temas etmemeye özen göstererek operatör koltuğuna oturun.

3. Koltuğu ve direksiyonu, konforlu bir çalışma konumuna ayarlayın.

4. Park frenini devre dışı bırakın.

5. Direksiyonu sıkıca tutarak; sağa doğru ilerlemek istiyorsanız sağ, sola doğru ilerlemek istiyorsanız sol hareket pedalına basın.

   Note: Bir pedala ne kadar sıkı basarsanız o yönde o kadar hızlı gidersiniz.

6. Makineyi durdurmak için hareket pedallarını bırakın.

   Important: Hareket pedallarına çok hızlı basmayın, aksi takdirde makine kayarak savrulabilir, tahrik silindirinin altındaki çim kümelenebilir ve tahrik sistemi hasar görebilir. Hareket pedallarına her zaman kontrollü bir şekilde basmalısınız.

   Note: Makineyi tanıdıkça hareket pedallarını ne zaman bırakmanız gerektiğini daha iyi hissedebilecek, yani pedalı bırakmanızdan sonra makine kısa bir süre daha ilerleyeceğinden hareketi bitirmek istediğiniz noktadan biraz önce bırakmaya alışacaksınız. Tamamen durunca, geri dönüş geçişi için diğer hareket pedalına hafifçe basın.

7. Makineyi ileri yönde döndürmek için direksiyonu saat yönünde döndürün.

   Makineyi geri yönde döndürmek için direksiyonu saatin aksi yönünde döndürün.

   Note: Her çalışmanın sonunda yön değiştiğinden, direksiyonla manevra yapmaya alışmak için makineyle pratik yapmanız gerekecektir.

   Important: Acil bir durumda makineyi hemen durdurmak için diğer hareket pedalına BOş konumuna doğru basın. Örneğin, sağ pedala basıyor ve sağa doğru ilerliyorsanız, makineyi hemen durdurmak için sol pedala BOş konumuna doğru basın. Frene sıkıca basmalı fakat aniden basmamalısınız; aksi takdirde makine yana devrilebilir.

8. Operatör koltuğundan ayrılmadan önce makineyi düz bir zemine park edin ve park frenini etkinleştirin.

• Makineyi yokuşlarda kullanırken, yeterli çekiş için tahrik silindirinin yokuş aşağı tarafta olmasını sağlayın. Aksi takdirde çim hasar görebilir.

• En iyi çim düzleştirme etkisi için, silindirlerde biriken yabancı maddeleri düzenli olarak giderin.

• Makineyi bir römork veya kamyona yüklemek için tam genişlikte bir rampa kullanın.

• Makineyi sıkıca bağlayın.

1. Makineyi düz bir yüzeye sürün veya taşıyın; bkz. Makinenin Taşınması.

2. Yere indirilmişse, taşıma tekerleklerini tekrar yerden yükseltin; bkz. Makinenin Taşıma Tekerlekleri Üzerine Kaldırılması.

3. Motor çalışıyorsa kapatın.

4. Park frenini etkinleştirin.

5. Motor sıcaksa motorun ve hidrolik sisteminin soğumasını bekleyin.

1. Koltuk kilit mandalını, piminden kurtulana kadar geriye doğru çekin (Şekil 24).

   

   Şekil 24

   1. Koltuk kilit mandalı
   2. Koltuk kilit mandalı pimi

2. Koltuğu öne yatırın (Şekil 24).

Koltuk kilit mandalı güvenli bir şekilde pimin üzerine sabitlenene kadar koltuğu aşağı doğru yatırın (Şekil 25).

Şekil 25

1. Koltuk kilit mandalı
2. Koltuk kilit mandalı pimi

Gres Tipi: 2 numara lityum gres

1. Makineyi bakıma hazırlayın; bkz. Bakım için Hazırlık.

2. Yatağa yabancı madde girmesini önlemek için gresörlüğü ve etrafını silerek temizleyin.

3. Şekil 26 ile gösterildiği gibi gresörlüğün içine gres pompalayın.

   

   Şekil 26

4. Fazla gelen gresi silerek giderin.

   Important: Gresleme işlemi bitince, çimin hasar görmemesi amacıyla fazla gelen yağı temizlemek için makinenin motorunu kısa bir süre çimden uzak bir konumda çalıştırın.

Tip: APl servis sınıfı SL veya üzeri

Viskozite: ortam sıcaklığına göre uygun bir yağ viskozitesi seçin; bkz. Şekil 27.

Şekil 27

Note: Motor yağını kontrol etmek için en uygun zaman, motor gün içinde ilk kez kullanılmadan öncesidir. Motoru çalıştırdıysanız, motor yağı seviyesini kontrol etmeden önce, yağın kartere geri akması için en az 10 dakika bekleyin.

1. Makineyi bakıma hazırlayın; bkz. Bakım için Hazırlık.

2. Yakıt deposu kapağının etrafını temizleyin (Şekil 28).

   

   Şekil 28

   1. Yağ dolum kapağı
   2. Dolum portu

3. Yağ dolum kapağını, saatin aksi yönünde döndürerek çıkarın.

4. Yağ seviyesini kontrol edin (Şekil 29).

   Yağ seviyesi yağ dolum portunun alt kenarındaysa motor tamamen yağla doludur.

   Note: Yağ seviyesi yağ dolum portunun alt kenarının altındaysa, seviye yağ dolum portu alt kenarına yükselene kadar belirtilen tipte yağ ekleyin.

   Important: Kartere aşırı motor yağı doldurmayın.

   

   Şekil 29

   1. Yağ dolum portu (alt kenar)
   2. Motor yağı seviyesi

5. Yağ dolum kapağını takın ve varsa dökülen yağı silerek temizleyin.

1. Makineyi bakıma hazırlayın; bkz. Bakım için Hazırlık.

2. Hava temizleyici kapağını hava temizleyiciye sabitleyen kelebek somunu sökün, ardından da kapağı yerinden çıkarın (Şekil 31).

   

   Şekil 31

   1. Kelebek somun
   2. Hava filtresi kapağı
   3. Kelebek somun
   4. Kağıt eleman
   5. Sünger eleman
   6. Conta

3. Hava filtresi kapağını iyice temizleyin.

4. Hava filtresi sünger elemanını kir ve birikintiye karşı kontrol edin.

   Gerekiyorsa hava filtresi süngerini temizleyin; bkz. Hava Filtresi Sünger Elemanının Temizlenmesi.

5. Hava temizleyici kapağını kelebek somunla tekrar hava temizleyiciye monte edin (Şekil 31).

Tip: NGK BPR6ES buji veya muadili

Hava Boşluğu: 0,70 ila 0,80 mm; bkz. Şekil 33

1. Makineyi bakıma hazırlayın; bkz. Bakım için Hazırlık.

2. Bujiden buji telini ayırın (Şekil 32).

   

   Şekil 32

   1. Buji teli

3. Bujinin etrafını temizleyin ve bujiyi silindir kapağından çıkarın.

   Important: Çatlamış, kirlenmiş veya lekelenmiş bir bujiyi yenisiyle değiştirin. Silindire giren talaş motora hasar verebileceğinden, elektrotları zımparalamayın, kazımayın veya temizlemeyin.

4. Hava boşluğunu, Şekil 33 ile gösterildiği gibi 0,70 ila 0,80 mm'ye ayarlayın.

   

   Şekil 33

   1. Yan elektrot
   2. Orta elektrot
   3. İzolatör
   4. 0,70 ila 0,80 mm

5. Boşluğu doğru ayarlanmış bujiyi, diş sardırma önlenecek biçimde elinizle dikkatle takın.

6. Buji yuvasına oturduktan sonra, aşağıda anlatıldığı gibi buji anahtarıyla sıkın:

   • Yeni bir buji takarken, buji yatağına tam oturduktan sonra 1/2 tur daha döndürerek contayı sıkıştırın.

   • Orijinal bujiyi takarken, buji yatağına tam oturduktan sonra 1/8 ila 1/4 tur daha döndürerek contayı sıkıştırın.

   Important: Gevşek bir buji aşırı ısınabilir ve motora hasar verebilir. Bujinin aşırı sıkılması silindir kapağındaki dişlere hasar verebilir.

7. Buji telini bujiye bağlayın.

Important: Servis için yetkili Toro distribütörünüze danışın.

1. Makineyi bakıma hazırlayın; bkz. Bakım için Hazırlık.

2. Yakıt kısma vanasını KAPALı konumuna getirin (Şekil 34).

   

   Şekil 34

   1. Yakıt kısma vanası
   2. O-halka
   3. Tortu kabı

3. Tortu kabını ve O-halkayı yerinden çıkarın (Şekil 34).

4. O-halkayı aşınma ve hasara karşı kontrol edin, hasarlı veya aşınmışsa yenisiyle değiştirin.

5. Tortu kabını ve O-halkayı alev almaz bir solventin içinde yıkayın ve tamamen kurutun.

6. O-halkayı yakıt kısma vanasının içine yerleştirin ve tortu kabını takın (Şekil 34). Tortu kabını iyice sıkın.

Important: Emniyet kilidi sistemi aşağıda açıklandığı gibi çalışmıyorsa, onarılması için hemen yetkili bir Toro distribütörüne başvurun.

1. Taşıma tekerleklerinin üzerindeyse makineyi silindirlerin üzerine indirin; bkz. Makineyi Silindirlerin Üzerine İndirin.

2. Park frenini etkinleştirin, hareket pedallarının BOş konumunda olduğundan emin olun ve motoru çalıştırın.

3. Koltuğa oturun.

4. Park freni etkinken bir hareket pedalına hafifçe basın; motor yaklaşık 1 saniye sonra kapatılacaktır.

5. Park freni devre dışı ve motor çalışıyorken ayağa kalkın ve motorun 1 saniye sonra kapandığını teyit edin.

Note: Emniyet kilidi sistemi, makine hareket ediyorken operatör koltuktan kalkarsa motoru kapatacak biçimde tasarlanmıştır.

1. Makineyi düz bir yüzeye sürün veya taşıyın.

2. Makineyi taşıyacaksanız çekme aracından ayırın ve silindirlerin üzerine indirin; bkz. Makinenin Çekme Aracından Ayrılması ve Makineyi Silindirlerin Üzerine İndirin.

3. Park frenini etkinleştirin.

4. Motoru çalıştırın ve RöLANTI devrine getirin.

5. Operatör koltuğuna oturun.

6. Hareket pedallarından birine basın.

   Important: Makine hareket etmemelidir. Hareket ederse, park frenini ayarlayın; bkz. Park Freninin Ayarlanması.

   Note: Park freni etkinken hareket pedalına basarsanız motor 1 saniye içinde kapanır.

1. Motorun kapalı olduğunu kontrol edin.

2. Park frenini bırakın.

3. Park frenini şu şekilde ayarlayın:

   • Frenleme kuvvetini artırmak için fren kilit somununu saat yönünde çevirin (Şekil 35).

   • Frenleme kuvvetini azaltmak için fren kilit somununu saatin aksi yönünde çevirin (Şekil 35).

   

   Şekil 35

   1. Fren kilit somunu

4. Park frenini kontrol edin; bkz. Park Freninin Kontrol Edilmesi.

5. Motoru çalıştırın ve RöLANTI devrine getirin.

6. Kullanıcı koltuğuna oturun.

7. Park frenini bırakın.

8. Hareket pedallarından birine basın.

   Makine hareket etmelidir. Park freni bırakılmış olmasına rağmen makine hareket etmiyorsa, 3 - 8 arası adımları makine park freni etkinken hareket etmeyene ve park freni bırakılmışken hareket edene kadar tekrarlayın.

9. Park frenini etkinleştirin ve motoru kapatın.

Hidrolik sisteminde sızıntı, gevşek montaj destekleri, aşınma, gevşek bağlantı parçaları, hava şartlarından kaynaklanan bozulma ve kimyasal bozulma olup olmadığını kontrol edin. Makineyi çalıştırmadan önce gerekli tüm onarımları yapın.

Note: Hidrolik tahrik sisteminin herhangi bir parçası üzerinde çalışmadan önce, motoru kapatarak sistemin basıncını alın. Hidrolik sistemde bakım yapıldıktan sonra motoru çalıştırmadan ve hidrolik hatlarını basınçlandırmadan önce tüm hortum ve konnektörleri hasara karşı kontrol edin ve sıkı olduklarını teyit edin. Gerekiyorsa hasarlı hortumları değiştirin ve gevşek bağlantıları sıkın.

1. Makineyi bakıma hazırlayın; bkz. Bakım için Hazırlık.

2. Operatör koltuğunu yükseltin; bkz. Operatör Koltuğunun Yükseltilmesi.

3. Kapağı çıkarın ve haznedeki hidrolik sıvı seviyesini kontrol edin (Şekil 36).

   Hidrolik sıvı seviyesi, haznenin bölme levhasına basılmış COLD (Soğuk) ifadesini kapatmalıdır.

   

   Şekil 36

4. Gerekiyorsa, sıvı bölme levhasındaki soğuk seviyesini kapatana kadar hazneye belirtilen tipte hidrolik sıvısı ekleyin.

   Note: Haznedeki bölme levhasında HOT (Sıcak) ve COLD (Soğuk) ibaresi vardır. Hazneyi, sıvı sıcaklığına bağlı olarak uygun seviyeye kadar doldurun. Sıvı seviyesi sıvı sıcaklığına göre değişir. Soğuk seviyesi, sıvı 24°C olduğunda seviyeyi gösterir. Sıcak seviyesi, sıvı 107°C olduğunda seviyeyi gösterir.Örneğin, sıvı ortam sıcaklığındaysa (yaklaşık 24°C), sadece Soğuk seviyesine kadar doldurun. Sıvı yaklaşık 65°C ise, Sıcak ve Soğuk seviyelerinin tam ortasına kadar doldurun.

5. Hidrolik haznesi kapağını yenisiyle değiştirin ve iyice sıkın.

   Important: Hazne kapağını aşırı sıkmayın.

6. Dökülen sıvıyı silerek giderin.

7. Operatör koltuğunu alçaltın; bkz. Operatör Koltuğunun Alçaltılması.

Depo, fabrikada yüksek kaliteli hidrolik sıvısıyla doldurulur. Her gün motoru çalıştırmadan önce ve sonra hidrolik sıvısının seviyesini kontrol edin; bkz. Hidrolik Sıvısı Seviyesinin Kontrol Edilmesi.

Tavsiye edilen yedek sıvı: Toro PX Uzun Ömürlü Hidrolik Sıvısı; 19 litrelik veya 208 litrelik kaplar halinde mevcuttur.

Note: Önerilen yedek sıvıyı kullanan makineler daha az sıvı ve filtre değişimi gerektirir.

Alternatif sıvılar: Toro PX Uzun Ömürlü Hidrolik Sıvısı yoksa, aşağıdaki malzeme özellikleri bakımından belirtilen aralığın içinde olan ve endüstri standartlarını karşılayan başka bir petrol bazlı konvansiyonel hidrolik sıvısı kullanabilirsiniz. Sentetik sıvılar kullanmayın. Uygun ürünü belirlemek için yağlama maddesi distribütörünüze danışın.

Note: Toro, uygun olmayan muadil ürünler kullanılması sonucu ortaya çıkabilecek hasarlarla ilgili hiçbir sorumluluk kabul etmez. Bu nedenle ürünler sadece tavsiyelerinin arkasında durabilecek güvenilir üreticilerin ürünlerini kullanın.

Yüksek Viskozite Endeksli/Düşük Akma Noktalı Yıpranma Önleyici Hidrolik Sıvısı, ISO VG 46

Note: Hidrolik sıvılarının büyük bir kısmı renksiz olduğundan, olası sızıntıları tespit edebilmek zordur. Hidrolik sıvıları için, 20 ml şişeler halinde satılan bir kırmızı boya katkısı vardır. 15 ila 22 litre hidrolik sıvısı için bir şişe yeterli olacaktır. Yetkili Toro distribütörünüze 44-2500 parça numarasıyla sipariş edebilirsiniz.

Important: Sadece belirtilen tipte hidrolik sıvısı kullanın. Diğer sıvılar sistemde hasara neden olabilir.

1. Taşıma tekerleklerindeki lastiklerin hava basıncını ölçün.

   103 kPa (15 psi) değeri ölçülüyor olmalıdır.

2. Lastik hava basıncı 103 kPa'dan (15 psi) daha yüksek veya düşükse, 103 kPa (15 psi) değerini ölçene kadar lastiklere hava ekleyin veya lastiklerden hava boşaltın.

Şaside gevşemiş veya eksik somun ya da cıvata olup olmadığını kontrol edin.

Gevşemiş somun ve cıvataları sıkın, eksik donanımların yenilerini takın.

Important: Makineyi temizlemek için kuyu suyu veya geri dönüştürülmüş su kullanmayın.

1. Makineyi tatlı suyla temizleyin.

   Note: Makineyi temizlemek için basınçlı su kullanmayın.

2. Gerekiyorsa, silindir muhafazalarındaki deliklerden su püskürterek silindirlerdeki kir ve birikintileri giderin (Şekil 40).

   

   Şekil 40

   1. Erişim delikleri

3. Hidrolik motorunun çevresindeki kir ve birikintileri giderin (Şekil 41).

   

   Şekil 41

   1. Hidrolik motoru

4. Motorun ve motor soğutma kanatçıklarının çevresindeki kir ve birikintileri giderin (Şekil 42).

   

   Şekil 42