Maşină cu role pentru gazon GreensPro® 1260

1. Îndepărtați prezoanele care fixează butucii de roată pe suportul pentru transport (Figura 3).

   

   Figura 3

   1. Prezon
   2. Șurub fixare
   3. Suport pentru transport

2. Îndepărtați celălalt prezon filetat de pe știftul butucului de roată (Figura 3).

3. Îndepărtați șuruburile care fixează suporții pentru transport pe palet și îndepărtați suportul (Figura 3).

4. Repetați pașii 1 - 3 pentru suportul pentru transport de pe partea cealaltă a mașinii.

1. Asamblați ușor cele 2 roți pentru transport pe butucii de roată cu prezoanele pe care le-ați îndepărtat în Îndepărtarea suporților pentru transport.

   Note: Veți strânge prezoanele la finalul Montarea ansamblului dispozitivului de remorcare.

2. Reglați presiunea din anvelope la 1,03 bar.

Comutatorul de pornire/oprire (Figura 15) permite operatorului mașinii să pornească și să oprească motorul. Acest comutator este situat în partea din față a motorului. Rotiți comutatorul de pornire/oprire în poziția PORNIT pentru a porni și rula motorul. Rotiți comutatorul de pornire/oprire în poziția OPRIT pentru a opri motorul.

Figura 15

1. Poziție OPRIT
2. Poziție PORNIT

Maneta de şoc (Figura 16) este necesară pentru pornirea motorului rece. Înainte de a trage maneta demarorului cu recul, deplasați maneta de șoc în poziția îNCHIS. În timp ce motorul funcţionează, deplasaţi maneta de şoc în poziția DESCHIS. Nu utilizați șocul dacă motorul este deja încălzit sau dacă temperatura exterioară este ridicată.

Figura 16

1. Manetă de şoc
2. Ventil de închidere combustibil
3. Manetă de accelerație

Maneta de accelerație (Figura 16) este situată lângă maneta de șoc; controlează turația motorului și, prin urmare, controlează viteza mașinii. Pentru cea mai bună performanță de rulare, deplasați această manetă în poziția de deplasare RAPIDă.

Ventilul de închidere combustibil (Figura 16) este situat sub maneta de șoc. Setați în poziția deschis înainte de a încerca să porniți motorul. După ce ați terminat de utilizat mașina și ați oprit motorul, setați ventilul de închidere combustibil în poziția îNCHIS.

Pentru a porni motorul, trageți rapid maneta demarorului cu recul (Figura 11). Pentru ca motorul să pornească, toate comenzile motorului descrise mai sus trebuie să fie setate corect.

Comutatorul pentru nivelul de ulei este situat în interiorul motorului; previne funcționarea motorului dacă nivelul uleiului scade sub limita de funcționare în siguranță.

1. Îndepărtați reziduurile de deasupra și de sub mașină.

2. Acționați frâna de parcare.

3. Efectuați zilnic următoarele proceduri de întreținere:

   • Lubrifierea rulmentului rolei de antrenare

   • Verificarea nivelului uleiului de motor

   • Verificarea elementelor filtrului de aer

   • Verificarea sistemului de blocare de siguranță

   • Verificarea frânei de parcare

   • Verificarea furtunurilor hidraulice și fitingurilor

   • Verificarea nivelului de ulei hidraulic

   • Verificarea presiunii din anvelope

   • Verificarea mașinii pentru a determina dacă există elemente de hardware slăbite

4. Asigurați-vă că toate apărările și capacele sunt la locul lor și fixate în siguranță.

5. Ridicați roțile de transport de pe sol și asigurați-vă că sunt blocate.

• Utilizați benzină fără plumb (cifră octanică minimă de 87).

• Pentru rezultate optime utilizați numai benzină curată, proaspătă (să nu fie mai veche de 30 de zile), fără plumb cu o cifră octanică de 87 sau mai mare (metodă de clasificare (R+M)/2).

• Etanol: benzină cu până la 10% etanol sau 15% MTBE (metil terț butil eter) concentrație volumică este un combustibil acceptabil. Etanolul și MTBE nu sunt același lucru. Nu este aprobată utilizarea benzinei cu 15% etanol (E15) concentrație volumică. Nu utilizați niciodată benzină care conține mai mult de 10% etanol, concentrație volumică; astfel, E15 (conține 15% etanol), E20 (conține 20% etanol) sau E85 (conține 85% etanol). Utilizarea unei benzine neaprobate poate cauza probleme de performanţă şi/sau deteriorări ale motorului, care este posibil să nu fie acoperite de garanţie.

• Nu utilizaţi metanol sau benzină cu conţinut de metanol.

• Nu depozitaţi combustibil în rezervorul de combustibil sau în recipientele de combustibil de-a lungul iernii decât dacă este utilizat un stabilizator de combustibil

• Nu adăugaţi ulei în benzină.

Capacitatea rezervorului de combustibil: 3,6 l

1. Curățați în jurul capacului rezervorului de combustibil și îndepărtați capacul de la rezervor (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Nivel maxim de combustibil

2. Umpleți rezervorul de combustibil până la aproximativ 25 mm sub partea de sus a rezervorului cu combustibilul specificat.

   Spațiul de sub partea de sus a rezervorului permite dilatarea combustibilului.

   Important: Nu umpleţi excesiv rezervorul de combustibil. Adăugarea unei cantități care depășește nivelul specificat duce la deteriorarea sistemului de recuperare a vaporilor, ceea ce cauzează defecțiuni ale motorului. Aceasta nu este o defecțiune acoperită de garanție și necesită înlocuirea capacului rezervorului de combustibil.

3. Montați capacul rezervorului de combustibil și ștergeți combustibilul scurs.

Note: Asigurați-vă că este conectat cablul la bujie.

1. Asiguraţi-vă că comutatorul pentru lumini se află în poziția în poziţia Oprit.

2. Asigurați-vă că frâna de parcare este acționată și că pedalele de mișcare sunt în poziția NEUTRă.

3. Aduceţi comutatorul de pornire/oprire în poziţia PORNIT.

4. Setați ventilul de închidere combustibilul în poziția DESCHIS.

5. Deplasaţi maneta de şoc în poziţia PORNIT atunci când porniți motorul rece.

   Note: Este posibil ca maneta de şoc să nu fie necesară pentru pornirea motorului cald.

6. Deplasați maneta de accelerație în poziția RAPID.

7. Stați în spatele mașinii, trageți maneta demarorului cu recul până când are loc cuplarea; apoi trageți energic pentru a porni motorul.

   Important: Nu trageți cablul demarorului cu recul la maxim și nu eliberați maneta demarorului când este tras cablul, deoarece acesta se poate rupe sau poate fi deteriorat ansamblul demarorului cu recul.

8. După ce a pornit motorul, deplasați maneta de șoc în poziția OPRIT.

9. Deplasați maneta de accelerație în poziția RAPID pentru performanțe optime ale rolei.

1. După utilizarea mașinii, readuceți pedalele de mișcare în poziția NEUTRă și acționați frâna de parcare.

2. Setați turația motorului la ralanti și lăsați-l să funcționeze timp de 10 - 20 de secunde.

3. Aduceţi comutatorul de pornire/oprire în poziţia OPRIT.

4. Setați ventilul de închidere combustibilul în poziția îNCHIS.

5. Aduceți comutatorul pentru lumini în poziția OPRIT.

1. Asigurați-vă că este acționată frâna de parcare.

2. Așezați-vă pe scaunul operatorului, având grijă să nu atingeți pedalele de mișcare în timp ce vă așezați.

3. Reglați scaunul și volanul într-o poziție de operare confortabilă.

4. Decuplați frâna de parcare.

5. Țineți volanul și apăsați încet pedala de mișcare stânga sau dreapta cu piciorul corespunzător, în funcție de direcția în care doriți să vă deplasați.

   Note: Cu cât veți apăsa mai mult pedala, cu atât mai repede vă veți deplasa în direcția respectivă.

6. Pentru a opri mașina, eliberaţi pedalele de mișcare.

   Important: Nu apăsați prea rapid pedalele de mișcare; acest lucru poate cauza alunecarea mașinii și deteriorarea gazonului de sub rola de antrenare, precum și provoca deteriorarea sistemului de acționare. Trebuie să acționați întotdeauna pedalele de mișcare într-un mod controlat.

   Note: Pe măsură ce vă familiarizați cu mașina, veți simți când trebuie să eliberați pedalele de mișcare, adică înainte de locul în care doriți să finalizați cursa, deoarece mașina continuă să se deplaseze pentru scurt timp după ce eliberați pedala. După oprirea completă, apăsați ușor pe cealaltă pedală de mișcare pentru trecerea de întoarcere.

7. Rotiți volanul în sensul acelor de ceasornic pentru a întoarce mașina în direcția către înainte.

   Rotiți volanul în sens invers acelor de ceasornic pentru a întoarce mașina spre spate.

   Note: Pe măsură ce direcția se modifică la finalul fiecărei curse, va trebui să exersați cu mașina pentru a vă obișnui cu direcția.

   Important: Pentru a opri mașina în caz de urgență, deplasați cealaltă pedală de mișcare în poziția NEUTRă. De exemplu, cu pedala dreapta apăsată și deplasându-vă spre dreapta, deplasați pedala stângă în poziția NEUTRă pentru a opri mașina. Această acțiune trebuie să fie fermă, dar nu bruscă, deoarece poate provoca răsturnarea mașinii în lateral.

8. Înainte de a părăsi scaunul operatorului, parcați pe o suprafață plană și acționați frâna de parcare.

• Când utilizați mașina pe teren înclinat, asigurați-vă că rola de antrenare se află în pantă pentru o tracțiune adecvată. În caz contrar poate fi deteriorat gazonul.

• Pentru cel mai bun efect de netezire, îndepărtați periodic orice acumulare de pe role.

• Utilizați rampe de lățime completă pentru a încărca mașina pe o remorcă sau un camion.

• Fixați mașina în siguranță.

1. Conduceți sau transportați mașina pe o suprafață plană; consultați Transportarea mașinii.

2. Dacă este coborâtă, ridicați-o pe roțile de transport; consultați Ridicarea mașinii pe roțile pentru transport.

3. Dacă motorul este în funcțiune, opriți-l.

4. Cuplați frâna de parcare.

5. Dacă motorul este fierbinte, așteptați ca acesta și sistemul hidraulic să se răcească.

1. Trageți în spate elementul de fixare al scaunului până când eliberează știftul de fixare al scaunului (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Element de fixare scaun
   2. Știft de fixare scaun

2. Înclinați scaunul în față (Figura 24).

Înclinați scaunul în jos până când elementul de fixare se fixează bine peste știftul de fixare (Figura 25).

Figura 25

1. Element de fixare scaun
2. Știft de fixare scaun

Tip lubrifiant: lubrifiant cu litiu nr. 2

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Ștergeți bine zona, astfel încât corpurile străine să nu poată să pătrundă în rulment.

3. Pompați lubrifiant în fitingul de lubrifiere, așa cum se arată în Figura 26.

   

   Figura 26

4. Ștergeți excesul de lubrifiant.

   Important: După lubrifiere, scoateți mașina de pe gazon în alt loc pentru scurt timp, pentru a dispersa orice exces de lubrifiant, evitând deteriorarea gazonului.

Tip: clasificare de service API - SL sau superioară

Vâscozitate: selectați vâscozitatea uleiului în funcție de temperatura mediului ambiant; consultați Figura 27.

Figura 27

Note: Cel mai bun moment pentru a verifica uleiul de motor este atunci când motorul este rece, înainte de a fi pornit la începutul zilei. Dacă motorul a funcționat deja, lăsați uleiul să se scurgă înapoi în baia de ulei timp de cel puțin 10 minute înainte de a-l verifica.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Curăţaţi zona din jurul capacului rezervorului de ulei (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Capac rezervor ulei
   2. Orificiu de umplere

3. Scoateți capacul rezervorului de ulei rotindu-l în sens invers acelor de ceasornic.

4. Verificați nivelul uleiului (Figura 29).

   Motorul este plin cu ulei atunci când nivelul uleiului este la marginea inferioară a orificiului de umplere cu ulei.

   Note: Dacă nivelul uleiului este sub marginea inferioară a orificiului de umplere cu ulei, adăugați o cantitate suficientă de ulei specificat pentru a ridica nivelul până la marginea inferioară a orificiului.

   Important: Nu adăugați în carter o cantitate excesivă de ulei de motor.

   

   Figura 29

   1. Orificiu de umplere cu ulei (margine inferioară )
   2. Nivel ulei de motor

5. Montați capacul rezervorului de ulei și ștergeți orice urme de ulei vărsat.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Îndepărtați piulița fluture care fixează capacul filtrului de aer pe filtru și scoateți capacul (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Piuliță fluture
   2. Capac filtru de aer
   3. Piuliță fluture
   4. Element din hârtie
   5. Element din spumă
   6. Garnitură

3. Curățați bine capacul filtrului de aer.

4. Verificați dacă există murdărie și reziduuri la nivelul elementului din spumă al filtrului de aer.

   Dacă este necesar, curățați elementul din spumă al filtrului de aer; consultați Curățarea elementului din spumă al filtrului de aer.

5. Montați capacul filtrului de aer la filtru, utilizând piulița fluture (Figura 31).

Tip: bujie NGK BPR6ES sau un tip echivalent

Distanță: 0,70 - 0,80 mm; consultați Figura 33

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deconectați cablul de la bujie (Figura 32).

   

   Figura 32

   1. Cablu bujie

3. Curățați în jurul bujiei și scoateți bujia din chiulasă.

   Important: Înlocuiţi o bujie crăpată, stricată sau murdară. Nu șlefuiți, nu răzuiți și nu curățați electrozii, deoarece motorul poate fi deteriorat din cauza pătrunderii piliturii în cilindru.

4. Setați distanța la 0,70 - 0,80 mm așa cum se arată în Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Electrod lateral
   2. Electrod central
   3. Izolator
   4. 0,70 - 0,80 mm

5. Montați manual bujia cu distanțare corectă, cu atenție, pentru a evita deteriorarea filetului.

6. După ce bujia este așezată, strângeți-o cu o cheie pentru bujii, după cum urmează:

   • Atunci când montați o bujie nouă, strângeți-o cu ½ de tură după ce este așezată, pentru a comprima garnitura.

   • Atunci când montați bujia originală, strângeți-o cu ⅛ - ¼ de tură după ce este așezată, pentru a comprima garnitura.

   Important: O bujie slăbită se poate supraîncălzi și poate deteriora motorul. Strângerea excesivă a bujiei poate deteriora filetele din chiulasă.

7. Conectați cablul la bujie.

Important: Pentru lucrările de service, consultați un distribuitor autorizat Toro.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Aduceți ventilul de închidere combustibil în poziția OPRIT (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Ventil de închidere combustibil
   2. Inel de etanşare
   3. Cupă pentru sedimente

3. Îndepărtați cupa pentru sedimente din combustibil și inelul de etanşare (Figura 34).

4. Verificați dacă există uzură și deteriorare la nivelul inelului de etanşare; înlocuiți inelul de etanşare dacă este uzat sau deteriorat.

5. Spălați cupa pentru sedimente și inelul de etanşare în solvent neinflamabil și uscați-le bine.

6. Amplasați inelul de etanşare în ventilul de închidere combustibil și montați cupa pentru sedimente (Figura 34). Strângeți bine cupa pentru sedimente.

Important: Dacă sistemul de blocare de siguranță nu funcționează conform descrierii de mai jos, solicitați imediat unui distribuitor autorizat Toro să îl repare.

1. Dacă se află pe roțile de transport, coborâți mașina pe role; consultați Coborârea mașinii pe role.

2. Acționați frâna de parcare, asigurați-vă că pedalele de mișcare sunt în poziția NEUTRă și porniți motorul.

3. Așezați-vă pe scaun.

4. Cu frâna de parcare acționată, apăsați ușor o pedală de mișcare; motorul trebuie oprit după aproximativ 1 secundă.

5. Cu motorul pornit și frâna eliberată, ridicați-vă și verificați dacă motorul se oprește după 1 secundă.

Note: Sistemul de blocare de siguranță este, de asemenea, conceput pentru a opri motorul dacă operatorul se ridică de pe scaun în timp ce mașina se deplasează.

1. Conduceți sau transportați mașina pe o suprafață plană.

2. Dacă transportați mașina, deconectați-o de la vehiculul de tractare și coborâți-o pe role; consultați Deconectarea mașinii de la vehiculul de tractare și Coborârea mașinii pe role.

3. Cuplați frâna de parcare.

4. Porniți motorul și setați turația la RALANTI.

5. Așezați-vă pe scaunul operatorului.

6. Apăsați una dintre pedalele de mișcare.

   Important: Trebuie ca mașina să nu se miște. Dacă se mișcă, reglați frâna de parcare; consultați Reglarea frânei de parcare.

   Note: Motorul se oprește într-o secundă când apăsați pedala de mișcare cu frâna de parcare acționată.

1. Asigurați-vă că motorul este oprit.

2. Eliberați frâna de parcare.

3. Reglați frâna de parcare după cum urmează:

   • Pentru a mări forța de frânare, rotiți contrapiulița frânei în sensul acelor de ceasornic (Figura 35).

   • Pentru a reduce forța de frânare, rotiți contrapiulița frânei în sens invers acelor de ceasornic (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Contrapiuliță frână

4. Verificați frâna de parcare; consultați Verificarea frânei de parcare.

5. Porniți motorul și setați turația la RALANTI.

6. Așezați-vă pe scaunul operatorului.

7. Eliberați frâna de parcare.

8. Apăsați una dintre pedalele de mișcare.

   Maşina trebuie să se miște. Dacă mașina nu se mișcă în timp ce frâna de parcare este eliberată, repetați pașii 3 - 8 până când mașina nu se va mișca atunci când va fi acționată frâna de parcare și se va mișca atunci când frâna de parcare va fi eliberată.

9. Acționați frâna de parcare și opriți motorul.

Verificați zilnic sistemul hidraulic pentru a descoperi eventuale scurgeri, suporturi de montare slăbite, urme de uzură, fitinguri slăbite, deteriorare din cauza condițiilor meteo sau a acțiunii substanțelor chimice. Efectuați toate reparațiile necesare înainte de a utiliza mașina.

Note: Înainte de a lucra la orice parte a sistemului de acționare hidraulic, opriți motorul pentru a depresuriza sistemul. Înainte de a porni motorul după întreținerea sistemului hidraulic și de a pune sub presiune conductele hidraulice, verificați toate furtunurile și conectorii pentru a vedea dacă există deteriorări și pentru a vă asigura că sunt strânse. Înlocuiți furtunurile deteriorate și strângeți toate cuplajele slăbite, după cum este necesar.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Ridicați scaunul operatorului; consultați Ridicarea scaunului operatorului.

3. Îndepărtați capacul și verificați nivelul de ulei hidraulic din rezervor (Figura 36).

   Nivelul de ulei hidraulic trebuie să acopere cuvântul COLD (Rece) care este ștanțat pe deflectorul rezervorului.

   

   Figura 36

4. Dacă este necesar, adăugați uleiul hidraulic specificat în rezervor până când acoperă marcajul pentru nivelul de ulei rece de pe deflector.

   Note: Deflectorul rezervorului este marcat cu HOT (Cald) și COLD (Rece). Umpleți rezervorul până la nivelul corespunzător, în funcție de temperatura uleiului. Nivelul uleiului variază în funcție de temperatura acestuia. Nivelul rece indică nivelul uleiului atunci când este la 24°C. Nivelul cald indică nivelul uleiului atunci când este la 107°C.De exemplu: dacă uleiul are temperatura mediului ambiant, aproximativ 24°C, umpleți doar până la nivelul rece. Dacă temperatura uleiului este de aproximativ 65°C, umpleți până la jumătatea distanței dintre nivelul cald și cel rece.

5. Puneți la loc capacul rezervorului de ulei hidraulic și strângeți-l în mod corespunzător.

   Important: Nu strângeţi excesiv capacul rezervorului.

6. Ştergeţi orice urmă de ulei vărsat.

7. Coborâți scaunul operatorului; consultați Coborârea scaunului operatorului.

Rezervorul este umplut din fabrică cu ulei hidraulic de înaltă calitate. Verificați nivelul de ulei hidraulic înainte de a porni motorul pentru prima dată și zilnic după aceea; consultați Verificarea nivelului de ulei hidraulic.

Ulei de schimb recomandat: ulei hidraulic cu durată extinsă de viață Toro PX; disponibil în containere de 19 l sau butoaie de 208 l.

Note: O mașină care utilizează uleiul de schimb recomandat necesită schimbări mai puțin frecvente ale uleiului și filtrului.

Uleiuri alternative: Dacă uleiul hidraulic cu durată extinsă de viață Toro PX nu este disponibil, puteți utiliza un alt ulei hidraulic convențional, pe bază de petrol, cu specificații care se încadrează în intervalul prezentat pentru toate următoarele proprietăți ale produselor și care respectă standardele din industrie. Nu utilizaţi ulei sintetic. Consultați-vă cu distribuitorul de lubrifiant pentru a identifica un produs satisfăcător.

Note: Toro nu își asumă răspunderea pentru daunele provocate de utilizarea unor produse necorespunzătoare; prin urmare, utilizați doar produse de la producători consacrați, care garantează pentru recomandările furnizate.

Ulei hidraulic anti-uzură cu indice de vâscozitate ridicat/punct de curgere scăzut, ISO VG 46

Note: Multe uleiuri hidraulice sunt aproape incolore, detectarea scurgerilor fiind dificilă. Un aditiv colorant roșu pentru uleiul hidraulic este disponibil în flacoane de 20 ml. Un flacon este suficient pentru 15 până la 22 litri de ulei hidraulic. Nr. piesă de comandă 44-2500 de distribuitor autorizat Toro.

Important: Utilizați doar uleiul hidraulic specificat. Alte tipuri de ulei pot cauza deteriorarea sistemului.

1. Măsurați presiunea din anvelopele roților pentru transport.

   Presiunea trebuie să fie de 1,03 bar.

2. Dacă presiunea din anvelope este mai mare sau mai mică de 1,03 bar, măriți sau reduceți presiunea din anvelope până când măsurați 1,03 bar.

Verificați dacă nu există piulițe și șuruburi slăbite sau lipsă la nivelul șasiului.

Strângeți piulițele și șuruburile slăbite și înlocuiți elementele de hardware lipsă, după cum este necesar.

Important: Nu folosiți apă salmastră sau refolosită pentru a curăța mașina.

1. Curățați mașina cu apă proaspătă.

   Note: Nu folosiți un aparat de spălat cu înaltă presiune pentru a curăța mașina.

2. Curățați murdăria și reziduurile de pe role după cum este necesar, pulverizând apă prin orificiile din carcasele rolei (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Orificii de acces

3. Curățați murdăria și reziduurile din zona din jurul motorului hidraulic (Figura 41).

   

   Figura 41

   1. Motor hidraulic

4. Curățați murdăria și reziduurile de pe motor și nervurile de răcire a motorului (Figura 42).

   

   Figura 42