Xe Đa năng Workman® MDX

Trước khi khởi động máy mỗi ngày, hãy thực hiện các quy trình Mỗi Lần sử dụng/Hàng ngày được liệt kê trong .

Thông số kỹ thuật áp suất khí của lốp: 0,55 đến 1,03 bar

Important: Không vượt quá áp suất khí tối đa ghi trên thành lốp xe.

Note: Áp suất khí cần thiết trong lốp xe được xác định bằng trọng tải mà bạn dự định chở.

1. Kiểm tra áp suất khí trong lốp xe.

   Note: Áp suất khí ở lốp trước và lốp sau phải từ 0,55 đến 1,03 bar.

   • Sử dụng áp suất khí thấp hơn trong lốp xe cho trọng tải nhẹ hơn, ít nén đất hơn, giúp xe chạy êm hơn và giảm thiểu dấu vết lốp trên mặt đất.

   • Sử dụng áp suất khí cao hơn trong lốp xe để chở trọng tải nặng hơn với tốc độ cao hơn.

2. Nếu cần, hãy điều chỉnh áp suất khí trong lốp xe bằng cách thêm hoặc bớt không khí trong lốp.

Hình 11

Nhiên liệu được khuyên dùng:

• Để đạt kết quả tốt nhất, chỉ sử dụng xăng sạch, mới (dưới 30 ngày tuổi), không pha chì có chỉ số octan từ 87 trở lên (phương pháp ghi chỉ số (R+M)/2).

• Etanol: Xăng có tối đa 10% etanol (gasohol) hoặc 15% MTBE (ete metyl butyl bậc ba) theo thể tích được chấp nhận. Etanol và MTBE không giống nhau. Xăng có 15% etanol (E15) theo thể tích không được phê duyệt sử dụng. Tuyệt đối không sử dụng xăng có chứa hơn 10% etanol theo thể tích, chẳng hạn như E15 (chứa 15% etanol), E20 (chứa 20% etanol), hoặc E85 (chứa tới 85% etanol). Sử dụng xăng không được phê duyệt có thể gây ra các vấn đề về hiệu suất và/hoặc hư hỏng động cơ, những lỗi này không được bảo hành.

• Không sử dụng xăng có chứa metanol.

• Không dự trữ nhiên liệu trong bình nhiên liệu hoặc bình chứa nhiên liệu trong mùa đông trừ khi sử dụng chất ổn định nhiên liệu.

• Không đổ thêm dầu vào xăng.

Làm theo các hướng dẫn sau để mang lại hiệu suất phù hợp cho máy.

• Đảm bảo phanh được đánh bóng; tham khảo Đánh bóng Phanh.

• Thường xuyên kiểm tra mức dầu và dầu động cơ. Luôn cảnh giác với các dấu hiệu cho thấy máy hoặc các bộ phận của máy đang quá nóng.

• Sau khi khởi động động cơ nguội, hãy để động cơ nóng lên khoảng 15 giây trước khi sử dụng máy.

  Note: Dành thêm thời gian để chờ động cơ nóng lên khi vận hành ở nhiệt độ lạnh.

• Thay đổi tốc độ máy trong quá trình vận hành. Tránh khởi động nhanh và dừng đột ngột.

• Không bắt buộc phải có dầu rô-đai cho động cơ. Dầu động cơ ban đầu thuộc cùng loại được quy định để thay dầu thường xuyên.

• Tham khảo để biết những lần kiểm tra đặc biệt ngoài giờ cao điểm.

• Kiểm tra vị trí hệ thống treo trước và điều chỉnh nếu cần; tham khảo Điều chỉnh Căn chỉnh Bánh Trước.

1. Ngồi vào ghế của người vận hành, cắm chìa khóa vào công tắc chìa khóa và xoay chìa khóa theo chiều kim đồng hồ đến vị trí BậT hoặc KHởI độNG.

   Có 2 chế độ khởi động máy:

   • Khởi động bằng Bàn đạp—xoay công tắc chìa khóa sang vị trí BậT và nhấn bàn đạp ga xuống.

     Note: Khi bạn bỏ chân ra khỏi bàn đạp ga, động cơ sẽ tắt.

   • Khởi động bằng Chìa khóa—xoay công tắc chìa khóa sang vị trí KHởI độNG và động cơ vẫn bật cho đến khi xoay sang vị trí TắT.

   Note: Khi sử dụng chế độ khởi động bằng chìa khóa, bạn có thể gài phanh tay và rời khỏi máy trong khi động cơ vẫn chạy và pin vẫn được sạc.

   Note: Nếu bạn xoay chìa khóa đến vị trí KHởI độNG, động cơ sẽ quay cho đến khi khởi động. Nếu động cơ quay trong hơn 10 giây, hãy quay trở lại vị trí TắT, và xác định vấn đề (ví dụ: nút điều khiển bướm gió cần được bật, kiểm tra bộ lọc khí để biết hạn chế, đảm bảo bình nhiên liệu đầy, đánh lửa kém, v.v.) trước khi khởi động lại máy.

   Note: Khi được trang bị báo động dự phòng tùy chọn, nếu bạn di chuyển bộ chọn sang số đến vị trí LùI khi công tắc chìa khóa ở vị trí BậT hoặc KHởI độNG, một chiếc còi sẽ phát ra âm thanh để cảnh báo người vận hành về việc máy đang ở số lùi.

2. Di chuyển bộ chọn sang số đến hướng di chuyển mong muốn cho máy.

3. Nhả phanh tay.

4. Từ từ đạp bàn đạp ga.

   Note: Nếu động cơ nguội, hãy nhấn và giữ bàn đạp ga xuống khoảng nửa chừng, rồi kéo núm kéo bướm gió về vị trí BậT. Đưa núm kéo bướm gió về vị trí TắT sau khi động cơ nóng lên.

Important: Khi dừng máy trên mặt nghiêng, hãy sử dụng phanh chân để dừng máy và gài phanh tay để giữ máy ở đúng vị trí. Sử dụng bàn đạp ga để ngừng máy trên đường dốc có thể làm hỏng máy.

1. Bỏ chân ra khỏi bàn đạp ga.

2. Từ từ nhấn bàn đạp phanh để vào phanh chân cho đến khi máy dừng hẳn.

   Note: Khoảng cách dừng có thể thay đổi tùy thuộc vào tải trọng và tốc độ của máy.

Sử dụng những hướng dẫn sau khi chất hàng lên thùng hàng lớn và vận hành máy:

• Tuân thủ công suất chở của máy và giới hạn trọng lượng của hàng mà bạn chở trên thùng hàng lớn như được mô tả trong Thông số kỹ thuật và trên nhãn tổng trọng lượng xe của máy.

  Note: Chỉ số trọng tải chỉ được quy định cho hoạt động của máy trên bề mặt bằng phẳng.

• Giảm trọng lượng hàng mà bạn chở trên thùng hàng lớn khi vận hành máy trên dốc và địa hình gồ ghề.

• Giảm trọng lượng hàng mà bạn chở khi vật liệu có chiều cao lớn (và trọng tâm cao), chẳng hạn như chồng gạch, gỗ tạo cảnh quan hoặc bao phân bón. Sắp xếp tải hàng càng thấp càng tốt để đảm bảo hàng không làm giảm khả năng bạn nhìn thấy phía sau máy khi vận hành.

• Giữ tải hàng ở trung tâm bằng cách chất hàng lên thùng hàng lớn như sau:

  • Xếp đều trọng lượng hàng trên thùng hàng lớn từ bên này sang bên kia.

    Important: Máy có nhiều khả năng bị lật hơn nếu thùng hàng lớn được chất ở một bên.

  • Xếp đều trọng lượng trên thùng hàng từ trước ra sau.

    Important: Mất kiểm soát lái hoặc máy có thể bị lật nếu bạn đặt hàng phía sau trục sau và lực kéo của lốp trước bị giảm.

• Cần hết sức thận trọng khi vận chuyển hàng quá khổ trên thùng hàng lớn, đặc biệt khi bạn không thể đặt trọng lượng của hàng quá khổ vào trọng tâm của thùng hàng lớn.

• Bất cứ khi nào có thể, hãy cố định tải hàng bằng cách buộc vào thùng hàng lớn để hàng không bị xê dịch.

• Khi vận chuyển chất lỏng, hãy thận trọng khi điều khiển máy lên dốc hoặc xuống dốc, khi thay đổi tốc độ hoặc dừng lại đột ngột, hoặc khi lái xe trên bề mặt gồ ghề.

Dung tích của thùng hàng là 0,37 m³. Lượng (thể tích) vật liệu bạn có thể đặt vào thùng hàng lớn mà không vượt quá định chỉ số trọng tải của máy có thể rất khác nhau tùy thuộc vào khối lượng riêng của vật liệu.

Tham khảo bảng sau để biết giới hạn thể tích chở hàng với các vật liệu khác nhau:

• Cẩn thận khi chất hoặc dỡ máy vào xe moóc hoặc xe tải.

• Sử dụng dốc có chiều rộng đầy đủ để chất máy vào xe moóc hoặc xe tải.

• Buộc chặt máy xuống.

Tham khảo Hình 17 và Hình 18 để biết các vị trí buộc dây trên máy.

Note: Chất máy lên xe moóc với mặt trước của máy hướng về phía trước. Nếu không thể, hãy cố định mui máy vào khung bằng dây đeo, hoặc tháo mui xe ra, vận chuyển và cố định riêng biệt, nếu không mui xe có thể sẽ bị bung ra trong quá trình vận chuyển.

Hình 17

1. Lưỡi kéo và điểm buộc (phía trước của máy)

Hình 18

1. Điểm buộc phía sau

Trong trường hợp khẩn cấp, bạn có thể kéo máy trong một khoảng cách ngắn; tuy nhiên, đây không phải là quy trình vận hành tiêu chuẩn.

Phải có 2 người kéo máy. Nếu bạn phải di chuyển máy trong một khoảng cách xa, hãy vận chuyển máy trên xe tải hoặc xe moóc; tham khảo Kéo Xe moóc

1. Tháo dây đai truyền động ra khỏi máy; tham khảo Thay Dây đai Truyền động.

2. Gắn dây kéo vào lưỡi ở phía trước khung máy (Hình 17).

3. Di chuyển bộ phận truyền động đến vị trí Số MO và nhả phanh tay.

Máy có khả năng kéo xe moóc. Có sẵn cầu móc kéo cho máy. Liên hệ với Đại lý Dịch vụ được Ủy quyền của bạn để biết thêm chi tiết.

Khi vận chuyển hàng hóa hoặc kéo xe moóc, không được chất quá tải lên máy hoặc xe moóc của bạn. Việc chất quá tải lên máy hoặc xe moóc có thể gây ra hiệu suất kém hoặc làm hỏng phanh, trục, động cơ, trục xe, hệ thống lái, hệ thống treo, kết cấu thân xe hoặc lốp xe.

Luôn chất lên xe moóc bằng 60% trọng lượng hàng hóa ở phía trước của xe moóc. Điều này khiến khoảng 10% tổng trọng lượng xe moóc (GTW) được đặt trên cầu móc kéo của máy.

Để cung cấp đủ lực phanh và lực kéo, hãy luôn chất lên thùng hàng lớn khi sử dụng xe moóc. Không vượt quá giới hạn GTW hoặc GVW.

Tránh đỗ máy có moóc trên dốc. Nếu bạn phải đỗ xe trên dốc, hãy gài phanh tay và chèn lốp của xe moóc.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng.

2. Chuyển số sang vị trí Số MO.

3. Gài phanh tay.

4. Tắt động cơ và rút chìa khóa.

5. Đổ hết và nâng thùng hàng lớn lên.

Important: Bất cứ khi nào bạn chạy máy để bảo trì và/hoặc chẩn đoán định kỳ, hãy đảm bảo bánh sau của máy cách mặt đất 25 mm, với trục sau được hỗ trợ trên con đội kê.

• Điểm nâng ở phía trước máy nằm ở phía trước khung, phía sau lưỡi kéo (Hình 19).

  

  Hình 19

  1. Điểm nâng phía trước

• Điểm nâng ở phía sau của máy nằm dưới các ống trục (Hình 20).

Hình 20

1. Điểm nâng phía sau

Thông số kỹ thuật của mỡ: Mobilgrease XHP™-222

Note: Bảo trì bộ lọc khí thường xuyên hơn (vài giờ một lần) nếu hoạt động trong điều kiện có quá nhiều bụi hoặc cát.

Note: Thay dầu thường xuyên hơn khi điều kiện vận hành có quá nhiều bụi hoặc nhiều cát.

Note: Thải bỏ dầu động cơ và bộ lọc dầu đã sử dụng tại trung tâm tái chế được chứng nhận.

Thông số kỹ thuật của Dầu Động cơ

Loại Dầu: Dầu tẩy rửa (SL hoặc cao hơn của dịch vụ API)

Dung tích Cacte: 1,4 L khi thay bộ lọc

Độ nhớt: Xem bảng dưới đây.

Hình 31

Loại: Champion RN14YC (hoặc tương đương)

Khe Khí: 0,762 mm

Important: Phải thay bugi bị nứt, bị tắc, bị bẩn hoặc bị hỏng hóc. Không thổi cát, cạo hoặc làm sạch các điện cực bằng bàn chải sắt vì cuối cùng sạn có thể thoát ra khỏi bugi và rơi vào xilanh. Kết quả thường là động cơ bị hỏng.

Note: Cần tháo bugi và kiểm tra bất cứ khi nào động cơ gặp trục trặc.

1. Làm sạch khu vực xung quanh bugi để các chất lạ không thể rơi vào xilanh khi bạn tháo bugi.

2. Kéo dây ra khỏi đầu dây bugi.

3. Tháo bugi ra khỏi đầu xilanh.

4. Kiểm tra tình trạng của điện cực bên, điện cực trung tâm và vật cách điện của điện cực trung tâm để đảm bảo không có hư hỏng (Hình 34).

   Note: Không sử dụng bugi bị hỏng hoặc mòn. Thay bằng bugi mới thuộc loại quy định.

   

   Hình 34

   1. Điện cực bên
   2. Vật cách điện của điện cực trung tâm
   3. Khe khí (không chia tỷ lệ)

5. Đặt khe khí giữa tâm và mặt bên của các điện cực là 0,762 mm như được minh họa trong Hình 34.

6. Lắp bugi vào đầu xilanh và siết chặt bugi đến 20 N∙m.

7. Lắp dây bugi.

8. Lặp lại các bước từ 1 đến 7 cho bugi khác.

1. Nâng thùng hàng lớn và cố định thùng hàng mở bằng thanh chống đỡ.

2. Khi máy tắt, nhấn hoàn toàn bàn đạp ga và đo khe hở giữa mép trước của đòn khuỷu bộ điều khiển và mấu khung.

   Khe hở này phải từ 0,8 đến 2 mm.

3. Tại cáp van tiết lưu, nới lỏng đai ốc hãm phía trước và siết chặt đai ốc hãm phía sau để tăng chạy không tải thấp (Hình 35).

   

   Hình 35

   Đòn khuỷu được minh họa mà không cần nhấn bàn đạp ga

   1. Cáp van tiết lưu
   2. Đai ốc hãm
   3. Đòn khuỷu
   4. Mấu khung
   5. Mép trước

4. Kiểm tra chế độ chạy không tải cao bằng đồng hồ đo vòng quay:

   1. Xoay công tắc chìa khóa sang vị trí BậT.

   2. Đảm bảo cần số ở vị trí Số MO.

   3. Nhấn chân ga hết cỡ và đo tốc độ động cơ bằng đồng hồ đo vòng quay; tốc độ động cơ phải nằm trong khoảng từ 3.550 đến 3.650 vòng/phút. Nếu không, hãy tắt động cơ và điều chỉnh đai ốc hãm cáp.

      Important: Không hạ mức chạy không tải cao. Kiểm tra bằng đồng hồ đo vòng quay để đảm bảo tốc độ chạy không tải cao nằm trong khoảng từ 3.550 đến 3.650 vòng/phút.

5. Đẩy thanh chống đỡ và hạ thùng hàng lớn.

Kiểm tra đường dẫn nhiên liệu, mối nối và kẹp xem có dấu hiệu rò rỉ, xuống cấp, hư hỏng hoặc kết nối bị lỏng hay không.

Note: Sửa chữa bất kỳ bộ phận nào bị hỏng hoặc rò rỉ của hệ thống nhiên liệu trước khi sử dụng máy.

1. Nâng thùng hàng lớn và hỗ trợ bằng thanh chống đỡ.

2. Xoay công tắc chìa khóa đến vị trí TắT và rút chìa khóa.

3. Ngắt kết nối pin; tham khảo Ngắt kết nối Ắc quy.

4. Đặt đĩa dầu dưới bộ lọc nhiên liệu.

5. Tháo kẹp siết chặt bộ lọc nhiên liệu vào đường dẫn nhiên liệu (Hình 36).

   

   Hình 36

   1. Bộ lọc nhiên liệu

6. Tháo bộ lọc nhiên liệu cũ khỏi các đường dẫn nhiên liệu.

   Note: Xả bộ lọc cũ và thải bỏ tại trung tâm tái chế được chứng nhận.

7. Lắp bộ lọc thay thế vào đường dẫn nhiên liệu sao cho mũi tên chỉ về phía bộ chế hòa khí.

8. Siết chặt bộ lọc vào các đường dẫn bằng các kẹp mà bạn đã tháo ở bước 5.

9. Kết nối pin và hạ thùng hàng lớn; tham khảo Kết nối Ắc quy.

Điện áp ắc quy: 12 V với 300 A (khởi động lạnh) ở -18°C.

• Luôn giữ cho pin sạch và được sạc đầy.

• Nếu các cực ắc quy bị ăn mòn, hãy làm sạch bằng dung dịch gồm 4 phần nước và 1 phần soda bicacbonat.

• Bôi một lớp mỡ mỏng lên các cực pin để tránh bị ăn mòn.

Có 4 cầu chì trong hệ thống điện. Chúng nằm bên dưới mui xe (Hình 47).

Hình 47

1. Khối nắp cầu chì
2. Khối nối đất

1. Kiểm tra lốp và vành để tìm dấu hiệu hao mòn và hư hỏng.

   Note: Tai nạn khi vận hành, chẳng hạn như va vào lề đường, có thể làm hỏng lốp hoặc vành xe và cũng làm hỏng căn chỉnh của bánh xe, vì vậy hãy kiểm tra tình trạng lốp sau khi xảy ra tai nạn.

2. Siết chặt đai ốc vấu của bánh xe với lực từ 108 đến 122 N∙m.

Khi tay lái ở vị trí trung tâm (Hình 50), hãy xoay tay lái sang trái hoặc phải. Nếu bạn xoay tay lái sang trái hoặc phải hơn 13 mm mà lốp xe không xoay, hãy kiểm tra các bộ phận sau của hệ thống lái và treo để đảm bảo chúng không bị lỏng hoặc bị hỏng:

• Trục lái đến khớp cụm thanh răng lái

  Important: Kiểm tra tình trạng và độ an toàn của phớt dầu trục bánh răng (Hình 51).

• Thanh giằng cụm thanh răng lái

Hình 50

1. Tay lái ở vị trí trung tâm
2. 13 mm từ tâm tay lái

Hình 51

1. Phớt dầu trục bánh răng

Loại dầu: SAE 10W30 (SJ hoặc cao hơn, loại service (dịch vụ) theo tiêu chuẩn API)

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, chuyển số sang vị trí Số MO, gài phanh tay, tắt động cơ và rút chìa khóa.

2. Tháo bu lông khỏi lỗ chỉ báo mức (Hình 55).

   Note: Mức dầu hộp số phải ở mức đáy của lỗ chỉ báo mức.

   

   Hình 55

   1. Lỗ chỉ báo mức

3. Nếu dầu hộp số không bằng với mức đáy của lỗ chỉ báo mức, hãy đổ đầy dầu quy định vào bình chứa; tham khảo Thay Dầu hộp số.

Loại dầu: SAE 10W30 (SJ hoặc cao hơn, loại service (dịch vụ) theo tiêu chuẩn API)

Dung tích dầu: 1,4 L

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, chuyển số sang vị trí Số MO, gài phanh tay, tắt động cơ và rút chìa khóa.

2. Dùng giẻ lau sạch khu vực xung quanh nút miệng rót và nút xả (Hình 56).

   

   Hình 56

   1. Nút xả
   2. Nút miệng rót

3. Căn chỉnh đĩa dầu có dung tích từ 2 L trở lên dưới nút xả.

4. Tháo nút miệng rót bằng cách xoay ngược chiều kim đồng hồ (Hình 56).

   Note: Giữ lại nút miệng rót và miếng đệm để lắp ở bước 8.

5. Tháo nút xả bằng cách xoay ngược chiều kim đồng hồ (Hình 56).

   Note: Giữ lại nút xả và miếng đệm để lắp ở bước 6.

   Note: Để cho dầu xả hoàn toàn khỏi hộp số.

6. Lắp và vặn chặt nút xả và miếng đệm vào lỗ nút xả của bộ phận truyền động (Hình 56).

   Note: Thải bỏ dầu đã sử dụng tại trung tâm tái chế được chứng nhận.

7. Đổ đầy bình chứa (Hình 57) qua lỗ nút miệng rót một lượng khoảng 1,4 L dầu quy định hoặc cho đến khi mức dầu trong bộ phận truyền động bằng với đáy của ren. (Hình 56).

   

   Hình 57

   1. Nạp dầu

8. Lắp và vặn chặt nút miệng rót và miếng đệm vào lỗ nút miệng rót của bộ phận truyền động (Hình 56).

9. Khởi động động cơ và vận hành máy.

10. Kiểm tra mức dầu và đổ thêm dầu nếu mức dầu nằm dưới ren của lỗ nút miệng rót (Hình 56).

Khi thực hiện bảo dưỡng định kỳ và/hoặc chẩn đoán động cơ, hộp số phải được chuyển sang Số MO (Hình 58). Máy có vị trí Số MO trên cần số, nên sẽ điều khiển vị trí số mo trong hộp số. Thực hiện các bước sau để đảm bảo cần số mo vận hành hộp số mo một cách chính xác:

1. Chuyển số sang vị trí Số MO

2. Đảm bảo khung số mo ở vị trí Số MO (ngang với giá gắn cáp nằm bên dưới khung sang số) bằng cách xoay ly hợp truyền động (Hình 58).

   Note: Máy không được lăn qua lại. Nếu máy lăn, hãy di chuyển thủ công khung số mo đến vị trí Số MO.

   

   Hình 58

   1. Khung số mo
   2. Êcu hãm

3. Xoay 1 trong các êcu hãm (Hình 58) để đạt được khe hở 0,762 đến 1,524 mm giữa đáy của đai ốc/vòng đệm và khung số mo.

   Note: Bạn phải giữ trục ren bên dưới khung khi điều chỉnh vị trí êcu hãm ở trên cùng.

4. Xoay êcu hãm còn lại để đạt được khe hở 0,76 đến 1,52 mm giữa đáy của đai ốc/vòng đệm và khung số mo.

5. Kéo mỗi cáp sang số lên và đảm bảo có khe hở từ 0,76 đến 1,52 mm giữa đai ốc/vòng đệm và khung số mo (Hình 59).

   Note: Nếu không có khe hở, hãy điều chỉnh các đai ốc để đạt được khe hở quy định.

   

   Hình 59

   1. Khung số mo
   2. Kéo lên
   3. Ngăn chứa cáp
   4. Khe hở từ 0,76 đến 1,52 mm
   5. Sai—điều chỉnh để đạt được khe hở 0,76 đến 1,52 mm

6. Khởi động động cơ và chuyển đổi sang TIếN, LùI và Số MO vài lần để đảm bảo khung số mo đang hoạt động bình thường.

1. Nâng và chốt thùng hàng lớn.

2. Tháo 3 bu lông cố định nắp vào ly hợp và tháo nắp (Hình 60).

   Note: Giữ lại nắp và bu lông để lắp đặt.

   

   Hình 60

   1. Nắp
   2. Bu lông

3. Làm sạch kỹ bên trong nắp và các bộ phận bên trong ly hợp bằng khí nén.

4. Lắp nắp ly hợp và cố định bằng 3 bu lông (Hình 60) mà bạn đã tháo ở 2.

5. Hạ thùng hàng lớn.

1. Nâng và chốt thùng hàng lớn; tham khảo Nâng Thùng hàng lớn.

2. Tháo các bu lông cố định nắp ly hợp sơ cấp như được minh họa trong Hình 61.

   Important: Thận trọng khi tháo nắp ly hợp; lò xo bị nén.

   Important: Lưu ý hướng X trên các nắp ly hợp và cụm ly hợp để lắp đặt sau này.

   

   Hình 61

   1. Vòng chêm ly hợp

3. Tháo lò xo.

4. Thêm hoặc bớt vòng chêm để điều chỉnh tốc độ tối đa. Sử dụng bảng sau để xác định số lượng vòng chêm cần thiết.

   Vòng chêm	Tốc độ Tối đa
   2 (tiêu chuẩn)	25,75 km/h (tiêu chuẩn)
   3	19,3 km/h
   4	14,4 km/h
   5	9,6 km/h
   6	6,4 km/h

   Important: Không vận hành máy khi không có ít nhất 2 vòng chêm ly hợp.

5. Lắp lò xo và nắp ly hợp.

   Important: Đảm bảo dấu X được đặt trở lại vị trí ban đầu.

6. Siết chặt bu lông với lực từ 179 đến 228 N∙m.

Important: Vận hành động cơ với màn quay bị tắc, cánh tản nhiệt làm mát bị bẩn hoặc bị bít, hoặc với tấm che làm mát bị tháo ra sẽ gây hư hỏng động cơ do quá nóng.

Important: Không bao giờ làm sạch động cơ bằng máy phun rửa áp lực vì nước có thể làm nhiễm bẩn hệ thống nhiên liệu.

Làm sạch màn quay, cánh tản nhiệt và bề mặt bên ngoài của động cơ.

Note: Làm sạch các bộ phận làm mát động cơ thường xuyên hơn nếu có quá nhiều bụi và bẩn.

Important: Phanh là bộ phận an toàn quan trọng của máy. Kiểm tra phanh cẩn thận trong khoảng thời gian giữa hai lần bảo dưỡng được khuyến nghị để đảm bảo hiệu suất và độ an toàn tối ưu.

• Kiểm tra lớp lót phanh xem có bị mòn hay hư hỏng không. Nếu độ dày của lớp lót (đệm phanh) nhỏ hơn 1,6 mm, hãy thay lớp lót phanh.

• Kiểm tra tấm tựa và các bộ phận khác xem có dấu hiệu bị mòn hoặc biến dạng quá mức hay không. Thay thế bất kỳ bộ phận nào bị biến dạng.

• Kiểm tra mức dầu phanh; tham khảo Kiểm tra Mức Dầu Phanh.

1. Tháo tay nắm ra khỏi cần phanh tay (Hình 62).

   

   Hình 62

   1. Tay nắm
   2. Núm điều chỉnh phanh
   3. Vít định vị
   4. Cần phanh tay

2. Nới lỏng vít định vị đang siết chặt núm điều chỉnh phanh vào cần phanh tay (Hình 62).

3. Xoay núm điều chỉnh phanh cho đến khi bạn đạt được lực từ 133 đến 156 N để gài cần phanh tay (Hình 62).

   Note: Nếu bạn xoay núm điều chỉnh phanh để bộ điều chỉnh di chuyển hết một hành trình, mà vẫn không thể đạt được lực từ 133 đến 156 N cần thiết để gài cần phanh tay, hãy thực hiện quy trình điều chỉnh cáp phanh; tham khảo Điều chỉnh Cáp Phanh.

4. Siết chặt vít định vị và lắp tay nắm (Hình 62).

1. Tháo tay nắm ra khỏi cần phanh tay (Hình 62).

2. Nới lỏng vít định vị (Hình 62) đang gắn núm điều chỉnh phanh vào cần phanh tay, nhả phanh tay và nới lỏng núm điều chỉnh phanh.

3. Ở dưới cùng của máy, nới lỏng đai ốc hãm phía sau của bộ điều chỉnh có ren của cáp phanh tay 4 vòng (Hình 63).

   

   Hình 63

   1. Đai ốc hãm phía trước
   2. Đai ốc hãm phía sau
   3. Khung cáp phanh
   4. Bộ điều chỉnh có ren (cáp phanh tay xe)
   5. Phía trước máy

4. Siết chặt đai ốc hãm phía trước (Hình 63).

5. Xoay núm điều chỉnh phanh (Hình 62) cho đến khi đạt được một lực từ 133 đến 156 N cần thiết để gài cần phanh tay.

   • Nếu bạn không thể điều chỉnh núm điều chỉnh phanh bằng cách nới lỏng núm và gài cần phanh tay với lực từ 133 đến 156 N, hãy thực hiện như sau:

     1. Nới lỏng đai ốc hãm phía trước (Hình 63) của bộ điều chỉnh có ren của cáp phanh tay 1 vòng.

     2. Siết chặt đai ốc hãm phía sau (Hình 63).

     3. Xoay núm điều chỉnh phanh (Hình 62) cho đến khi đạt được một lực từ 133 đến 156 N cần thiết để gài cần phanh tay.

     4. Lặp lại các bước 1 đến 3 tối đa thêm 2 lần nữa để đạt được lực phanh tay từ 133 đến 156 N.

   • Nếu bạn không thể điều chỉnh núm điều chỉnh phanh bằng cách siết chặt núm và gài cần phanh tay với lực từ 133 đến 156 N, hãy thực hiện như sau:

     1. Nới lỏng đai ốc hãm phía sau (Hình 63) của bộ điều chỉnh có ren của cáp phanh tay 1 vòng.

     2. Siết chặt đai ốc hãm phía trước (Hình 63).

     3. Xoay núm điều chỉnh phanh (Hình 62) cho đến khi đạt được một lực từ 133 đến 156 N cần thiết để gài cần phanh tay.

     4. Lặp lại các bước 1 đến 3 tối đa thêm 3 lần nữa để đạt được lực phanh tay từ 133 đến 156 N.

     Note: Nếu bạn không thể điều chỉnh cáp phanh tay đủ để núm điều chỉnh phanh nằm trong phạm vi điều chỉnh, hãy kiểm tra đệm phanh xem có bị mài mòn quá mức không.

   • Siết chặt vít định vị và lắp tay nắm (Hình 62).

Loại dầu phanh: DOT 3

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng.

2. Gài phanh tay.

3. Tắt động cơ và rút chìa khóa.

4. Nâng mui xe lên để tiếp cận với xilanh phanh chính và bình chứa (Hình 64).

   

   Hình 64

   1. Cổ bình nạp (bình chứa)
   2. Nắp bình chứa
   3. Dầu phanh DOT 3

5. Nhìn vào đường vạch mức dầu ở mặt bên của bình chứa (Hình 65).

   Note: Mức đó phải trên vạch Tối thiểu.

   

   Hình 65

   1. Bình chứa dầu phanh
   2. Vạch tối thiểu

6. Nếu mức dầu thấp, hãy thực hiện như sau:

   1. Làm sạch khu vực xung quanh nắp bình chứa và tháo nắp (Hình 64).

   2. Đổ thêm dầu phanh DOT 3 vào bình chứa cho đến khi mức dầu trên vạch Tối thiểu (Hình 65).

      Note: Không đổ dầu phanh quá đầy bình chứa.

   3. Lắp nắp bình chứa (Hình 64).

7. Đóng mui xe.

Liên hệ với nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn.

1. Nâng thùng hàng lớn.

2. Nới lỏng đai ốc trục của máy phát điện khởi động (Hình 67).

   

   Hình 67

   1. Vỏ ly hợp truyền động sơ cấp
   2. Dây đai truyền động
   3. Khung trục máy phát điện
   4. Đai ốc trục
   5. Máy phát điện khởi động
   6. Dây đai máy phát điện khởi động

3. Căn chỉnh thanh nạy giữa giá gắn động cơ và bộ khởi động.

4. Áp dụng lực ép xuống thanh nạy để xoay bộ khởi động xuống trong khe cho đến khi lực căng dây đai chỉ cho phép dây đai 6 mm lệch với lực 44 N∙m (Hình 67).

5. Siết chặt đai ốc trục bằng tay và tháo thanh nạy (Hình 67).

6. Siết chặt đai ốc trục với lực từ 88 đến 115 N∙m.

7. Hạ thùng hàng lớn.

Nếu chốt thùng hàng lớn không được điều chỉnh, thùng hàng lớn sẽ bị rung lên và xuống khi bạn điều khiển máy. Bạn có thể điều chỉnh cọc chốt để giúp chốt giữ thùng hàng lớn vừa khít với khung gầm.

1. Nới lỏng êcu hãm ở đầu cọc chốt (Hình 68).

   

   Hình 68

   1. Chốt
   2. Êcu hãm
   3. Cọc chốt

2. Xoay cọc chốt theo chiều kim đồng hồ cho đến khi vừa khít với phần móc của chốt (Hình 68).

3. Siết chặt êcu hãm với lực từ 19,7 đến 25,4 N∙m.

4. Lặp lại các bước 1 đến 3 cho chốt ở phía bên kia của máy.

Rửa máy chỉ bằng nước hoặc bằng chất tẩy rửa nhẹ, nếu cần. Bạn có thể sử dụng giẻ khi rửa máy.

Important: Không sử dụng nước lợ hoặc nước tuần hoàn để làm sạch máy.

Important: Không sử dụng thiết bị rửa chạy điện để rửa máy. Thiết bị rửa chạy điện có thể làm hỏng hệ thống điện, làm lỏng nhãn mác quan trọng, hoặc rửa trôi dầu mỡ cần thiết tại các điểm ma sát. Tránh sử dụng quá nhiều nước gần bảng điều khiển, động cơ và ắc quy.

Important: Không rửa máy khi động cơ đang chạy. Rửa máy khi động cơ đang chạy có thể dẫn đến làm hỏng động cơ bên trong.