Технологический автомобиль Workman® серии HDX

Каждый день перед запуском автомобиля необходимо выполнять «Процедуру ежедневного обслуживания», описанную в разделе .

Максимальное давление воздуха в шинах передних колес: 2,20 бар.

Максимальное давление воздуха в шинах задних колес: 1,24 бар.

Important: Чтобы шины всегда были правильно накачены, часто проверяйте давление в шинах. Если шины не накачаны до надлежащего давления, они будут преждевременно изнашиваться и могут привести к заеданию полного привода.

На Рисунок 11 приведен пример износа шин, вызванного недостаточной накачкой.

Рисунок 11

1. Недостаточно накачанная шина

На Рисунок 12 приведен пример износа шин, вызванного чрезмерной накачкой.

Рисунок 12

1. Чрезмерно накачанная шина

• Для получения наилучших результатов используйте только чистый, свежий (полученный в течение последних 30 дней), неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 87 (метод оценки (R+M)/2).

• Этиловый спирт: Приемлемым считается бензин, в состав которого входит до 10% этилового спирта или 15% MTBE (метил-трет-бутилового эфира) по объему. Этиловый спирт и MTBE — это разные вещества. Запрещается использовать бензин с содержанием этилового спирта 15% (E15) по объему. Запрещается использовать бензин, содержащий более 10% этилового спирта по объему, такой как E15 (содержит 15% этилового спирта), E20 (содержит 20% этилового спирта) или E85 (содержит до 85% этилового спирта). Использование запрещенного к применению бензина может привести к нарушениям эксплуатационных характеристик и (или) повреждениям двигателя, которые не будут покрываться гарантией.

• Запрещается использовать бензин, содержащий метанол.

• Запрещается хранить топливо на протяжении всего зимнего периода без стабилизирующей присадки в топливных баках или емкостях.

• Не добавляйте масло в бензин.

Выполните следующие указания, чтобы обеспечить надлежащие рабочие характеристики автомобиля:

• Убедитесь, что произведена приработка тормозов; см. раздел Приработка тормозов.

• Регулярно проверяйте уровни рабочих жидкостей и моторного масла. Внимательно следите за признаками перегрева автомобиля или его компонентов.

• После запуска холодного двигателя дайте ему прогреться около 15 секунд перед эксплуатацией автомобиля.

  Note: Дайте двигателю прогреться в течение более длительного времени при работе в условиях низкой температуры окружающей среды.

• Меняйте скорость автомобиля во время эксплуатации. Старайтесь трогаться с места и останавливаться плавно.

• Двигатель не требует обкаточного масла. Первоначальное моторное масло — того же типа, который указан для регулярной замены масла.

• Все специальные проверки после малого пробега описаны в разделе .

Система защитных блокировок предназначена для предотвращения проворачивания или запуска двигателя, если не выжата педаль сцепления.

Note: Процедуры проверки блокировок навесных орудий см. в Руководстве по эксплуатации навесных орудий.

1. Займите место оператора и включите стояночный тормоз.

2. Выключите механизм отбора мощности и систему высокопроизводительной гидравлики (если она установлена) и переведите рычаг ручной дроссельной заслонки в положение Выкл. (если он предусмотрен).

3. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и нажмите педаль сцепления.

4. Убедитесь, что рычаг гидравлического механизма подъема находится в среднем положении.

5. Уберите ногу с педали акселератора.

6. Поверните ключ замка зажигания по часовой стрелке для запуска двигателя.

   Note: После запуска двигателя отпустите ключ.

Important: Для предотвращения перегрева электродвигателя стартера не включайте стартер более, чем на 15 секунд. После непрерывного прокручивания стартером в течение 15 секунд подождите 60 секунд до следующего включения стартера.

Чтобы включить автоматический режим подключения полного привода, нажмите верхнюю часть клавишного переключателя, установив его в положение 4X4 AUTO («Автоматический режим полного привода») (Рисунок 16).

Рисунок 16

1. Автоматическое включение полного привода – включено
2. Автоматическое включение полного привода – выключено

Когда переключатель полного привода установлен в положение включения, автомобиль автоматически включает привод на все колеса, если датчик обнаруживает, что задние колеса свободно прокручиваются. Когда полный привод включен, загорается индикатор переключателя полного привода.

Important: В режиме заднего хода автомобиль не будет автоматически включать полный привод. В режиме заднего хода необходимо включить полный привод вручную с помощью кнопки полного привода (4WD).

Чтобы включить полный привод вручную, нажмите и удерживайте кнопку полного привода (4WD) на центральной консоли во время движения автомобиля, при этом полный привод включится.

Note: Полный привод останется включенным только до тех пор, пока вы удерживаете кнопку нажатой; переключатель полного привода не обязательно должен быть в положении AUTO (Автоматический), чтобы вручную включить полный привод.

1. Выключите стояночный тормоз.

2. Нажмите до упора педаль сцепления.

3. Переведите рычаг переключения передач на первую передачу.

4. Плавно отпустите педаль сцепления, нажимая при этом на педаль акселератора.

5. Когда автомобиль наберет достаточную скорость, снимите ногу с педали акселератора, выжмите до отказа педаль сцепления, переведите рычаг переключения передач на следующую передачу и отпустите педаль сцепления, нажимая при этом на педаль акселератора.

6. Повторяйте данную процедуру, пока не будет достигнута требуемая скорость.

   Important: Обязательно останавливайте автомобиль для переключения с передней передачи на заднюю или с задней на переднюю.

   Note: Не допускайте длительной работы двигателя на холостых оборотах.

   Пользуйтесь приведенной ниже таблицей для определения скорости движения автомобиля при частоте вращения двигателя 3 600 об/мин.

   Передача	Диапазон	Передаточное отношение	Скорость (км/ч)	Скорость (миль в час)
   1	L	82,83 : 1	4,7	2,9
   2	L	54,52 : 1	7,2	4,5
   3	L	31,56 : 1	12,5	7,7
   1	H	32,31 : 1	12,2	7,6
   2	H	21,27 : 1	18,5	11,5
   3	H	12,31 : 1	31,9	19,8
   R	L	86,94 : 1	4,5	2,8
   R	H	33,91 : 1	11,6	7,1

   Important: Не допускается толкать или тянуть автомобиль для запуска двигателя. Может быть повреждена силовая передача.

Для остановки автомобиля уберите ногу с педали акселератора и нажмите педаль тормоза.

1. Установите автомобиль на ровной поверхности.

2. Включите стояночный тормоз.

3. Поверните ключ замка зажигания в положение Выкл. и извлеките ключ.

Блокировка дифференциала увеличивает тягу автомобиля за счет блокирования задних колес, так что ни одно колесо не будет пробуксовывать. Это может облегчить буксировку тяжелых грузов по мокрому травяному покрову или скользким поверхностям, при подъеме по склону или на песчаных поверхностях. Однако важно помнить, что эта дополнительная тяга предназначена лишь для временного ограниченного применения. Ее использование не заменяет стандартный безопасный режим работы.

Блокировка дифференциала заставляет задние колеса вращаться с одинаковой скоростью. При использовании блокировки дифференциала способность автомобиля выполнять крутые повороты существенно ограничивается, при этом может разрушаться травяной покров. Используйте блокировку дифференциала только тогда, когда это необходимо, на малых скоростях и только на первой или второй передаче.

Система управления гидравликой подает гидравлическую мощность от насоса автомобиля все время, пока работает двигатель. Эту мощность можно передавать при помощи быстроразъемных соединительных муфт в задней части автомобиля.

Important: Если одно и то же навесное орудие используется с несколькими автомобилями, может произойти перекрестное - загрязнение трансмиссионной жидкости. Заменяйте трансмиссионную жидкость более часто.

• Будьте осторожны при погрузке машины в прицеп или грузовик, а также или ее выгрузке.

• Для погрузки автомобиля на прицеп или грузовик используйте наклонные въезды полной ширины.

• Надежно привяжите автомобиль в точках крепления.

См. местонахождение точек крепления автомобиля на Рисунок 18 и Рисунок 19.

Note: Погрузите автомобиль на прицеп передней стороной по направлению движения. При отсутствии такой возможности прикрепите ремнем капот автомобиля к раме или снимите капот, закрепите и перевезите его отдельно. В противном случае возможен срыв капота во время транспортировки под воздействием встречного воздушного потока.

Рисунок 18

1. Такелажная проушина на раме (с каждой стороны)

Рисунок 19

1. Ось
2. Кронштейн сцепки

В экстренном случае автомобиль можно отбуксировать на небольшое расстояние, однако буксировка не должна являться стандартной рабочей процедурой.

Note: Усилитель рулевого управления не работает, что затрудняет управление.

Буксировку автомобиля должны выполнять два человека. Если автомобиль требуется перевезти на значительное расстояние, транспортируйте ее на грузовом автомобиле или прицепе.

1. Прикрепите буксирный трос к сцепному устройству в передней части рамы автомобиля (Рисунок 18).

2. Переведите коробку передач в нейтральное положение и выключите стояночный тормоз.

Автомобиль Workman способен буксировать прицепы и навесные орудия, масса которых превышает его собственную. В зависимости от назначения автомобиля предлагается несколько типов тягово-сцепных устройств. Обратитесь к официальному дилеру по техническому обслуживанию для получения подробной информации.

Если автомобиль оборудован тягово-сцепным устройством, закрепленным болтами на трубе задней оси, он может буксировать прицепы и навесные орудия с полной массой прицепа (GTW) до 1587 кг.

Всегда загружайте прицеп таким образом, чтобы 60% массы груза находились в передней части прицепа. При этом тягово-сцепное устройство автомобиля будет воспринимать примерно 10% (максимум 272 кг) от полной массы прицепа (GTW).

При перевозке груза или буксировке прицепа (навесного орудия) не перегружайте автомобиль или прицеп. Перегрузка может привести к ухудшению рабочих характеристик или повреждению тормозов, оси, двигателя, коробки передач, рулевого управления, подвески, конструкции корпуса или шин.

Important: Во избежание повреждения силовой передачи используйте понижающий ряд трансмиссии.

При буксировке навесных орудий на опорно-сцепном круге, например, аэратора фервея на поле для гольфа, обязательно установите колесную штангу (входящую в комплект опорно-сцепного круга) для предотвращения отрыва передних колес от земли при внезапном замедлении движения навесного орудия.

1. Установите автомобиль на ровной поверхности.

2. Включите стояночный тормоз.

3. Выгрузите груз из кузова и поднимите кузов; см. раздел Подъем грузового кузова.

4. Выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

5. Дайте машине остыть перед выполнением технического обслуживания.

Important: Всегда устанавливайте или снимайте опору кузова, стоя за пределами кузова.

1. Поднимите кузов до полного выдвижения подъемных цилиндров.

2. Выньте опору кузова из кронштейнов для хранения на задней стороне панели конструкции ROPS (Рисунок 20).

   

   Рисунок 20

   1. Опора кузова

3. Поместите опору кузова на шток гидроцилиндра, проследив за тем, чтобы концевые лепестки опоры опирались на торец корпуса гидроцилиндра и торец - штока гидроцилиндра (Рисунок 21).

   

   Рисунок 21

   1. Опора кузова
   2. Корпус гидроцилиндра
   3. Кузов

4. Закончив работу, снимите опору кузова с гидроцилиндра и вставьте ее в кронштейны на задней стороне панели системы ROPS.

   Important: Не пытайтесь опускать кузов, когда предохранительная опора кузова находится на цилиндре.

1. Запустите двигатель, включите рычаг гидравлического механизма подъема и опускайте кузов до тех пор, пока гидроцилиндры не будут свободно сидеть в пазах.

2. Отпустите рычаг подъема и выключите двигатель.

3. Удалите шплинты с кольцом из наружных концов шплинтуемых штифтов на штоках гидроцилиндров (Рисунок 22).

   

   Рисунок 22

   1. Конец штока гидроцилиндра
   2. Монтажная плита кузова
   3. Шплинтуемый штифт
   4. Шплинт с кольцом
   5. Задние пазы (полноразмерный кузов)
   6. Передние пазы (кузов размером 2/3)

4. Снимите шплинтуемые штифты, крепящие концы штоков гидроцилиндров к монтажным плитам кузова, протолкнув штифты внутрь (Рисунок 22).

5. Выньте шплинтуемые шплинты, которые крепят шарнирные кронштейны к швеллерам рамы (Рисунок 22).

6. Поднимите кузов с автомобиля.

   Предостережение

   Полноразмерный кузов весит примерно 148 кг, поэтому не пытайтесь самостоятельно монтировать или демонтировать кузов.

   Используйте подвесную таль или попросите помочь двух или трех человек.

7. Храните гидроцилиндры в зажимах для хранения.

8. Включите на автомобиле рычаг блокировки гидравлического подъема, чтобы предотвратить случайное выдвижение подъемных цилиндров.

Note: Если на безбортовой кузов будут устанавливаться борта, то удобнее установить их до монтажа кузова на автомобиль.

Убедитесь, что задние соединительные планки прикреплены болтами к раме/швеллеру кузова таким образом, что нижний конец расположен под углом к задней части (Рисунок 23).

Рисунок 23

1. Левый задний угол кузова
2. Швеллер рамы автомобиля
3. Соединительная планка
4. Шплинтуемый штифт
5. Шплинт с кольцом

Убедитесь, что распорные кронштейны и износные колодки (Рисунок 24) установлены так, что головки каретных болтов находятся внутри автомобиля.

Рисунок 24

1. Износная колодка
2. Распорный кронштейн
3. Каретный болт

1. Убедитесь, что подъемные цилиндры полностью втянуты.

2. Аккуратно установите кузов на раму автомобиля, совместив отверстия в задней шарнирной плите кузова с отверстиями в заднем швеллере рамы, и установите два шплинтуемых штифта и шплинты (Рисунок 24).

3. На опущенном кузове закрепите конец каждого штока гидроцилиндра в соответствующих пазах в монтажных плитах кузова с помощью шплинтуемого штифта и шплинта.

4. Вставьте шплинтуемый штифт с наружной стороны кузова, при этом шплинт должен находиться снаружи (Рисунок 24).

   Note: Задние пазы служат для монтажа полноразмерного кузова, а передние пазы - для монтажа кузова размером 2/3.

   Note: Для выдвижения или втягивания гидроцилиндров с целью совмещения отверстий может потребоваться запуск двигателя.

   Note: Неиспользуемый паз можно заглушить болтом с гайкой во избежание ошибок при сборке.

5. Запустите двигатель и включите рычаг гидравлического механизма подъема, чтобы поднять кузов.

6. Отпустите рычаг подъема и выключите двигатель.

7. Установите предохранительную опору кузова для предотвращения случайного опускания кузова; см. раздел Использование предохранительной опоры кузова.

8. Установите шплинты с кольцом на внутренние концы шплинтуемых штифтов.

   Note: Если на кузове установлен механизм автоматического отпирания заднего откидного борта, проследите, чтобы передняя тяга открывания борта была установлена на внутренний край левого шплинтуемого штифта до установки шплинта.

При подъеме на домкрате передней стороны автомобиля обязательно поместите между домкратом и рамой автомобиля брусок из дерева (или из аналогичного материала).

Точка подъема на домкрате передней стороны автомобиля находится под передней средней рамной опорой (Рисунок 25).

Рисунок 25

1. Передние точки поддомкрачивания

Точка подъема на домкрате в задней части автомобиля находится под осью (Рисунок 26).

Рисунок 26

1. Задние точки поддомкрачивания

Тип консистентной смазки: консистентная смазка № 2 на литиевой основе.

1. Тщательно протрите масленку ветошью, чтобы посторонние вещества не могли попасть в подшипник или втулку.

2. С помощью смазочного шприца закачайте консистентную смазку в масленки на автомобиле.

3. Удалите излишек консистентной смазки с автомобиля

Important: При смазке крестовин карданных подшипников вала привода нагнетайте смазку до тех пор, пока она не будет выходить из всех 4 манжет каждой крестовины.

Местонахождение и количество пресс-масленок:

• Шаровые опоры (4 шт.); см. Рисунок 28

• Поперечные тяги (2 шт.); см. Рисунок 28

• Шарниры (2 шт.); см. Рисунок 28

• Цилиндр рулевого управления (2 шт.); см. Рисунок 28

  

  Рисунок 28

• Стойка рессоры (2 шт.); см. Рисунок 29

  

  Рисунок 29

• Сцепление (1 шт.); см. Рисунок 30

• Тормоз (1 шт.); см. Рисунок 30

  

  Рисунок 30

• Карданный шарнир (18 шт.); см. Рисунок 31

• Вал полного привода (3 шт.); см. Рисунок 31

  

  Рисунок 31

Периодически проверяйте воздухоочиститель и шланги, чтобы сохранять максимальную защиту двигателя и обеспечить его максимальный срок службы. Проверьте корпус воздухоочистителя на отсутствие повреждений, которые могли бы вызвать утечку воздуха. Замените поврежденный корпус воздухоочистителя.

1. Освободите защелки воздухоочистителя и отделите крышку от корпуса воздухоочистителя (Рисунок 32).

   

   Рисунок 32

   1. Крышка воздухоочистителя
   2. Фильтр

2. Сожмите пылезащитный колпачок с боков, чтобы открыть его для последующего удаления пыли.

3. Осторожно извлеките фильтр из корпуса воздухоочистителя (Рисунок 32).

   Note: Старайтесь не ударять фильтр о боковую поверхность корпуса.

   Note: Не пытайтесь очистить фильтр.

4. Осмотрите новый фильтр на наличие повреждений; для этого следует осмотреть фильтр внутри, осветив его снаружи яркой лампой.

   Note: Отверстия в фильтре будут выглядеть как яркие точки. Осмотрите элемент на наличие разрывов, масляной пленки или повреждений на резиновом уплотнении. Если фильтр поврежден, не используйте его.

   Note: Чтобы предотвратить повреждение двигателя, запускайте его только при установленных воздушном фильтре и крышке.

5. Осторожно наденьте фильтр на трубчатый корпус (Рисунок 32).

   Note: Плотно надавливая на наружный обод фильтра во время его установки, посадите его до отказа.

6. Установите крышку воздухоочистителя таким образом, чтобы сторона, обозначенная как UP, была обращена вверх, и закройте защелки (Рисунок 32).

Note: Во время эксплуатации автомобиля при повышенном содержании пыли или песка в воздухе замена масла должна производиться чаще.

Note: Отработанное масло и масляные фильтры сдаются в местный центр сбора отходов для последующей утилизации.

Характеристики моторного масла

Тип масла: масло с моющими свойствами (класс SJ или выше по API)

Вместимость картера: 3,2 л, когда фильтр заменен

Вязкость:См. таблицу ниже.

Рисунок 33

Тип: NGK-R BKR5E (или эквивалентная)

Зазор: 0,81 мм

Important: Треснувшая, забрызганная маслом, загрязненная или неисправная свеча зажигания должна быть заменена. Для очистки электродов не используйте пескоструйную обработку, не пытайтесь соскабливать загрязнения с электродов и не очищайте их с помощью проволочной щетки, так как абразивная пыль может со свечи случайно попасть в цилиндр. Результатом обычно является повреждение двигателя.

1. Очистите поверхность в зоне свечи зажигания, чтобы после извлечения свечи в цилиндр двигателя не могли попасть посторонние материалы.

2. Снимите провод с клеммы свечи зажигания.

3. Выверните свечу зажигания из головки двигателя.

4. Проверьте состояние бокового электрода, выровняйте по центру электрод и выровняйте по центру изолятор электрода, чтобы избежать повреждений (Рисунок 37).

   

   Рисунок 37

   1. Боковой электрод
   2. Изолятор центрального электрода
   3. Зазор (не в масштабе)

5. Установите зазор между центральным и боковым электродами на 0,81 мм, как показано на Рисунок 37.

6. Установите свечу зажигания в головку блока цилиндров и затяните ее с моментом 24,5–29 Н∙м.

7. Присоедините провод свечи зажигания.

8. Повторите действия, описанные в пунктах 1–7, для другой свечи зажигания.

1. Поднимите кузов и поместите предохранительную опору на выдвинутый подъемный цилиндр для удерживания кузова.

2. Отсоедините разъемы жгута проводов от топливного насоса (Рисунок 38).

3. Ослабьте зажим шланга и отсоедините топливный трубопровод от крышки топливного насоса (Рисунок 38).

   

   Рисунок 38

   1. Топливный насос
   2. Шланговый хомут
   3. Топливный трубопровод / топливный фильтр

4. Снимите крышку топливного насоса с верхней части топливного бака (Рисунок 38).

   Important: Снимая узел топливного насоса, не допускайте его проворачивания в топливном баке. Если топливный насос будет вращаться внутри топливного бака, может произойти повреждение поплавкового узла.

5. Извлеките из топливного бака узел топливного насоса и топливный фильтр (Рисунок 38).

6. Снимите зажим, крепящий шланг топливного фильтра к штуцеру топливного насоса.

7. Отсоедините шланг от штуцера (Рисунок 38).

8. Наденьте новый зажим шланга на новый шланг топливного фильтра.

9. Наденьте шланг на топливный насос и закрепите зажим.

10. Вставьте узел топливного насоса в топливный бак и затяните крышку с моментом от 20 до 22 Н∙м.

11. Присоедините провода и закрепите шланг с помощью зажима шланга.

Проверьте топливные трубопроводы, штуцеры и зажимы на наличие признаков утечек, ухудшения качества, повреждений или ослабления соединений.

Note: Замените все поврежденные или протекающие компоненты топливной системы, прежде чем эксплуатировать автомобиль.

Предохранители для электрооборудования автомобиля находятся под средней частью панели приборов (Рисунок 39 и Рисунок 40).

Рисунок 39

1. Предохранители

Рисунок 40

1. Электрическая розетка (10 A)
2. Вторичная цепь (10 A)
3. Топливный насос, контрольный выключатель (10 A)
4. Звуковой сигнал, электрическая розетка (15 A)
5. Осветительные приборы, стоп-сигналы (15 A)
6. Аварийная сигнализация (10 A)
7. Полный привод, трансмиссия (10 A)

1. Сожмите крышку аккумулятора, чтобы высвободить лапки из основания аккумулятора, и снимите крышку с основания аккумулятора (Рисунок 41).

   

   Рисунок 41

   1. Крышка аккумулятора

2. Соедините кабелем для запуска от внешнего источника положительные штыри двух аккумуляторов (Рисунок 42).

   Note: Положительный штырь обозначить знаком + на верхней стороне крышки аккумулятора.

3. Подсоедините один конец другого кабеля для запуска от внешнего источника к отрицательной клемме аккумулятора помогающего автомобиля.

   Note: Отрицательная клемма имеет маркировку NEG на крышке аккумулятора.

   Note: Не подсоединяйте другой конец кабеля к отрицательному штырю разряженной аккумуляторной батареи. Подсоедините кабель для запуска от внешнего источника к двигателю или раме своего автомобиля. Запрещается подсоединять кабель для запуска от внешнего источника к топливной системе.

   

   Рисунок 42

   1. Аккумулятор

4. Запустите двигатель на помогающем автомобиле.

   Note: Дайте ему поработать несколько минут, а затем запустите двигатель своего автомобиля.

5. Отсоедините отрицательный кабель сначала от своего двигателя , а затем от аккумулятора помогающего автомобиля.

6. Установите крышку аккумулятора на корпус аккумулятора.

• Всегда храните аккумулятор чистым и полностью заряженным.

• Если клеммы аккумулятора корродировали, очистите их раствором, состоящим из четырех частей воды и одной части пищевой соды.

• Для предотвращения коррозии нанесите на клеммы аккумулятора тонкий слой консистентной смазки.

• Поддерживайте необходимый уровень электролита в аккумуляторе.

• Поддерживайте чистоту поверхности аккумуляторной батареи, периодически промывая ее кистью, смоченной в растворе аммиака или растворе соды. После очистки промойте верхнюю поверхность водой. При очистке не снимайте заливочные колпачки.

• Обеспечьте, чтобы кабели аккумулятора были затянуты на клеммах для достижения хорошего электрического контакта.

• Для поддержания уровня электролита в элементах аккумулятора используйте дистиллированную или деминерализованную воду. Не заполняйте элементы выше дна заливочного кольца внутри каждого элемента.

• Если автомобиль хранится при очень высокой температуре, то аккумуляторная батарея будет разряжаться гораздо быстрее, чем при хранении автомобиля в прохладном месте.

1. Установите автомобиль на ровной поверхности.

2. Включите стояночный тормоз.

3. Выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

4. Очистите область вокруг заливной/контрольной пробки на боковой стороне дифференциала (Рисунок 43).

   

   Рисунок 43

   1. Заливочная/контрольная пробка
   2. Сливная пробка

5. Снимите заливную/контрольную пробку и проверьте уровень масла.

   Note: Масло должно доходить до отверстия.

6. Если уровень низкий, добавьте указанное масло.

7. Поставьте заливную/ контрольную пробку на место.

Тип масла в дифференциале: гидравлическое масло Mobil 424

1. Установите автомобиль на ровной поверхности.

2. Включите стояночный тормоз.

3. Выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

4. Очистите область вокруг сливной пробки на боковой стороне дифференциала (Рисунок 43).

5. Подставьте под сливную пробку сливной поддон.

6. Снимите сливную пробку и дайте маслу стечь в сливной поддон.

7. Когда масло перестанет вытекать, поставьте и затяните пробку.

8. Очистите область вокруг заливочной/контрольной пробки на нижней стороне дифференциала.

9. Снимите заливную/контрольную пробку и добавьте рекомендованное масло до края отверстия.

10. Поставьте заливную/ контрольную пробку на место.

Проверьте пыльник ШРУСа на наличие трещин, сквозных дефектов или ослабление зажима. Для выполнения ремонта в случае обнаружения какого-либо повреждения обратитесь в сервисный центр официального дилера.

1. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

2. Снимите шплинтуемые штифты, крепящие тросики переключения передач к рычагам переключения передач (Рисунок 44).

   

   Рисунок 44

   1. Рычаг переключения передач (высокие – низкие)
   2. Рычаг переключения передач (2-я – 3-я передача)
   3. Рычаг переключения передач (1-я передача – задний ход)
   4. Шплинтуемый штифт

3. Ослабьте зажимные гайки вилок и отрегулируйте каждую вилку таким образом, чтобы трос имел одинаковый свободный ход вперед и назад относительно отверстия в рычаге переключения передач (при этом свободный ход рычага переключения передач должен быть выбран в том же направлении).

4. После окончания регулировки установите шплинтуемые штифты и затяните зажимные гайки.

1. Снимите шплинтуемый штифт, который крепит трос высокого-низкого диапазона к коробке передач (Рисунок 44).

2. Ослабьте гайку вилки и отрегулируйте вилку таким образом, чтобы отверстие вилки совместилось с отверстием в кронштейне коробки передач.

3. После окончания регулировки установите шплинтуемые штифты и затяните зажимные гайки.

1. Передвиньте рычаг блокировки дифференциала в положение Выкл.

2. Ослабьте контргайки, которые крепят тросик блокировки дифференциала к кронштейну на мосту с коробкой передач (Рисунок 45).

   

   Рисунок 45

   1. Трос блокировки дифференциала
   2. Кронштейн моста с коробкой передач
   3. Пружина
   4. Зазор от 0,25 до 1,5 мм

3. Отрегулируйте контргайки так, чтобы получить зазор от 0,25 до 1,5 мм между крючком пружины и наружным диаметром отверстия в рычаге трансмиссии.

4. После окончания регулировки затяните гайки.

Максимальное давление воздуха в шинах передних колес: 2,20 бар.

Максимальное давление воздуха в шинах задних колес: 1,24 бар.

Аварии в процессе эксплуатации, такие как удар о бордюрный камень, могут повредить шину или обод, а также нарушить регулировку углов установки колес; поэтому после аварии следует проверить состояние шин.

Important: Чтобы шины всегда были правильно накачены, часто проверяйте давление в шинах. Если шины не накачаны до надлежащего давления, они будут преждевременно изнашиваться и могут привести к заеданию полного привода.

На Рисунок 46 приведен пример износа шины, вызванного недостаточной накачкой.

Рисунок 46

1. Недостаточно накачанная шина

На Рисунок 47 приведен пример износа, вызванного чрезмерной накачкой.

Рисунок 47

1. Чрезмерно накачанная шина

1. Убедитесь в том, что шины накачаны до рекомендуемого давления, прежде чем проверять углы установки передних колес; см. раздел Проверка давления в шинах.

2. Попросите оператора сесть на сиденье водителя-оператора или положите груз на сиденье водителя-оператора, равный среднему весу оператора машины.

   Оператор или груз должны оставаться на сиденье на протяжении всего времени процедуры регулировки углов установки передних колес.

3. На ровной поверхности откатите автомобиль строго назад на 2–3 м, а затем строго вперед в исходное положение запуска.

   Это позволит подвеске машины установиться в штатное рабочее положение.

4. Обеспечьте, чтобы шины были направлены прямо вперед.

5. Измерьте расстояние между передними шинами на высоте моста, с передней и задней стороны шин (Рисунок 48).

   Схождение передних колес должно быть в пределах 0 ± 6 мм.

   Important: Проводите измерения на плотных местах шин. Автомобиль должен располагаться на ровной поверхности, а колеса должны быть направлены прямо вперед.

   

   Рисунок 48

   1. Передняя сторона автомобиля
   2. 0 ± 6 мм между передней и задней стороной шин
   3. Межцентровое расстояние

6. Если схождение передних колес не соответствуют требуемому, выполните следующую регулировку:

   1. Ослабьте контргайку в середине тяги (Рисунок 49).

      

      Рисунок 49

      1. Тяги
      2. Контргайки

   2. Поверните обе тяги на одинаковую величину, чтобы переместить передние части шины внутрь или наружу.

   3. Затяните контргайки тяг, когда будет получена правильная регулировка схождения.

      Затяните контргайки тяг с моментом от 62 до 74 Н∙м.

7. После завершения регулировки схождения убедитесь в полном ходе рулевого колеса в обоих направлениях.

   При перемещении колес между крайними положениями не должно быть никаких контактов между компонентами машины. При необходимости отрегулируйте все компоненты.

Нормативный момент затяжки гаек колес: от 109 до 108 Н∙м

Затяните гайки передних и задних колес в перекрестном порядке, как показано на Рисунок 50, с указанным моментом затяжки.

Рисунок 50

Емкость системы охлаждения:3,7 л

Тип охлаждающей жидкости: Раствор воды и стабильного этиленгликолевого антифриза в соотношении 50/50.

1. Установите автомобиль на ровной поверхности.

2. Включите стояночный тормоз.

3. Выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (Рисунок 51).

   Note: На холодном двигателе охлаждающая жидкость должна доходить до низа заливной горловины.

   

   Рисунок 51

   1. Крышка расширительного бачка
   2. Расширительный бачок

5. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, снимите крышку расширительного бачка и долейте смесь воды и всесезонного антифриза на основе этиленгликоля в пропорции 50/50.

   Note: Не переполняйте расширительный бачок охлаждающей жидкостью.

6. Установите крышку на расширительный бачок.

1. Установите автомобиль на ровной поверхности.

2. Включите стояночный тормоз.

3. Выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

4. Тщательно очистите область двигателя от всего мусора.

5. Расфиксируйте защелки и снимите решетку радиатора с передней стороны радиатора (Рисунок 52).

   

   Рисунок 52

   1. Решетка радиатора
   2. Защелка

6. Поверните защелки (если они предусмотрены) и отведите от радиатора масляный охладитель (Рисунок 53).

   

   Рисунок 53

   1. Корпус радиатора
   2. Масляный охладитель
   3. Защелки

7. Очистите радиатор, масляный охладитель и решетку сжатым воздухом.

   Note: Выдуйте мусор из радиатора.

8. Установите охладитель и решетку на радиатор.

Емкость системы охлаждения:3,7 л

Тип охлаждающей жидкости: Раствор воды и стабильного этиленгликолевого антифриза в соотношении 50:50

1. Установите автомобиль на ровной поверхности.

2. Поднимите кузов и поместите предохранительную опору на выдвинутый подъемный цилиндр для удерживания кузова.

   Предостережение

   Если двигатель работал, в системе охлаждения находится горячая охлаждающая жидкость под давлением, которая может быть выброшена и стать причиной ожогов.

   • Открывать крышку радиатора на работающем двигателе запрещено.

   • Дайте двигателю остыть в течение не менее 15 минут или дождитесь, пока крышка радиатора не остынет до такой степени, чтобы к ней можно было прикасаться без риска получить ожог.

   • Используйте ветошь для открывания крышки радиатора. Откройте крышку медленно, чтобы выпустить пар.

3. Снимите крышку радиатора (Рисунок 54).

   

   Рисунок 54

   1. Крышка радиатора

4. Снимите крышку расширительного бачка (Рисунок 54).

   

   Рисунок 55

   1. Крышка расширительного бачка
   2. Расширительный бачок

5. Отсоедините от радиатора нижний шланг и дайте охлаждающей жидкости стечь в сливной поддон.

   Note: Когда вытекание охлаждающей жидкости прекратится, подсоедините нижний шланг к радиатору.

6. Медленно залейте в радиатор смесь воды и стабильного этиленгликолевого антифриза в соотношении 50:50.

7. Долейте жидкость в радиатор и установите на место крышку (Рисунок 54).

8. Медленно заливайте жидкость в расширительный бачок так, чтобы ее уровень достиг нижнего уровня заливной горловины (Рисунок 55).

9. Установите крышку на расширительный бачок (Рисунок 55).

10. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется.

11. Выключите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее.

Тип тормозной жидкости: DOT 3

1. Установите автомобиль на ровной поверхности.

2. Включите стояночный тормоз.

3. Выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

4. Поднимите капот, чтобы получить доступ к главному тормозному цилиндру и бачку (Рисунок 56).

   

   Рисунок 56

   1. Бачок тормозной жидкости

5. Убедитесь, что уровень жидкости доходит до линии «Полный» (Full) на бачке (Рисунок 57).

   

   Рисунок 57

   1. Бачок тормозной жидкости

6. Если уровень жидкости низкий, очистите область вокруг крышки, снимите крышку бачка и заполните бачок до надлежащего уровня (Рисунок 57).

   Note: Не переполняйте бачок тормозной жидкостью.

1. Снимите резиновый наконечник рычага стояночного тормоза (Рисунок 58).

   

   Рисунок 58

   1. Наконечник
   2. Рычаг стояночного тормоза

2. Ослабьте установочный винт, который крепит рукоятку к рычагу стояночного тормоза (Рисунок 59).

   

   Рисунок 59

   1. Рукоятка
   2. Установочный винт
   3. Рычаг стояночного тормоза

3. Поворачивайте рукоятку (Рисунок 59) до тех пор, пока усилие, требуемое для активации рычага, не достигнет 20–22 кг.

4. По окончании регулировки затяните установочный винт (Рисунок 59).

   Note: Если на рычаге не осталось хода для регулировки стояночного тормоза, ослабьте рукоятку до середины диапазона регулировки и отрегулируйте трос на задней стороне, после чего повторите действия, описанные в пункте 3.

5. Установите резиновый наконечник на рычаг стояночного тормоза (Рисунок 58).

Note: Для облегчения процедуры регулировки снимите передний капот.

1. Снимите шплинт и шплинтуемый штифт, которые крепят вилку главного тормозного цилиндра к оси педали тормоза (Рисунок 60).

   

   Рисунок 60

   1. Вилка главного тормозного цилиндра
   2. Ось педали тормоза

2. Поднимайте педаль тормоза, (Рисунок 61) пока она не коснется рамы.

3. Ослабьте контргайку крепления вилки к валу главного тормозного гидроцилиндра (Рисунок 61).

4. Отрегулируйте вилку так, чтобы отверстия в ней совпали с отверстием в оси педали тормоза.

5. Прикрепите вилку к оси педали тормоза с помощью шплинтуемого штифта и шплинта.

6. Затяните контргайку крепления вилки к валу главного тормозного гидроцилиндра.

   Note: В правильно отрегулированном главном тормозном гидроцилиндре давление должно быть сброшено.

   

   Рисунок 61

   1. Педаль сцепления
   2. Педаль тормоза
   3. Педаль акселератора

1. Поднимите кузов и поместите предохранительную опору на выдвинутый подъемный цилиндр для удержания кузова.

2. Проверьте натяжение, надавив на ремень посредине между шкивами коленчатого вала и генератора с усилием 10 кг (Рисунок 62).

   Note: На новом ремне прогиб должен составить от 8 до 12 мм.

   Note: На использованном ремне прогиб должен составить от 10 до 14 мм. Если прогиб неправильный, переходите к следующему этапу. Если правильный, продолжайте работу.

3. Чтобы отрегулировать натяжение ремня, выполните следующие действия:

   1. Ослабьте 2 болта крепления генератора (Рисунок 62).

      

      Рисунок 62

      1. Ремень генератора
      2. Болты крепления генератора

   2. С помощью рычага поверните генератор до достижения требуемого натяжения ремня, после чего затяните болты крепления (Рисунок 62).

Note: Отрегулировать тросик педали сцепления можно у корпуса сцепления или у оси педали сцепления. Для облегчения доступа к оси педали можно снять передний капот.

1. Ослабьте контргайки крепления троса сцепления к кронштейну на корпусе сцепления (Рисунок 63).

   Note: Если требуется дополнительная регулировка, можно снять и повернуть шаровой шарнир.

   

   Рисунок 63

   1. Возвратная пружина
   2. Шаровой шарнир
   3. Контргайки
   4. Трос сцепления

2. Отсоедините возвратную пружину от рычага сцепления.

3. Регулируйте зажимные гайки или шарнир до тех пор, пока задняя кромка педали сцепления не будет находиться на расстоянии 9,2–9,8 см от верха доски пола с ромбовидным рисунком, когда к педали прикладывается усилие 1,8 кг (Рисунок 64).

   

   Рисунок 64

   1. Педаль сцепления
   2. 9,2–9,8 см

   Note: Прикладывается такое усилие, при котором выжимной подшипник сцепления слегка касается пальцев нажимного диска.

4. По достижении требуемой регулировки затяните зажимные гайки.

5. Чтобы убедиться в правильности регулировки, после затяжки зажимных гаек снова проверьте размер 9,2–9,8 см.

   Note: При необходимости повторите регулировку.

6. Подсоедините возвратную пружину к рычагу сцепления.

   Important: Убедитесь, что после затяжки контргаек конец стержня располагается перпендикулярно к шарику, а не перекошен, и остается параллельным к педали сцепления (Рисунок 65).

   Note: Минимально допустимый свободный ход сцепления – 19 мм.

   

   Рисунок 65

   1. Конец стержня тросика сцепления
   2. Педаль сцепления
   3. Контргайка конца стержня
   4. Параллельность

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Отрегулируйте шаровой шарнир на тросе акселератора (Рисунок 66) таким образом, чтобы зазор между рычагом педали акселератора и верхом доски пола с ромбовидным рисунком поверхности составлял от 2,54 до 6,35 мм (Рисунок 67), когда к центру педали прикладывается усилие 11,3 кг.

   Note: Двигатель не должен работать, возвратная пружина должна быть прикреплена.

3. Затяните контргайку (Рисунок 66).

   

   Рисунок 66

   1. Контргайка
   2. Тросик акселератора
   

   Рисунок 67

   1. Зазор от 2,54 до 6,35 мм

Important: Максимальная высокая частота вращения холостого хода составляет 3650 об/мин. Запрещается регулировать упор высокой частоты холостого хода.

В аварийной ситуации грузовой кузов можно поднять, не запуская двигатель, с помощью проворачивания стартера или запуска гидравлической системы от внешнего источника.

Мойте машину по мере необходимости, используя только воду или воду с мягким моющим средством. При мойке машины можно использовать ткань.

Important: Не допускается использовать для очистки машины солоноватую воду или регенерированные сточные воды.

Important: Не допускается использовать для мойки машины оборудование, подающее воду под давлением. Мойка под давлением может вывести из строя электрооборудование, ослабить важные предупреждающие таблички или смыть необходимую консистентную смазку в трущихся местах. Старайтесь не использовать много воды около панели управления, двигателя и аккумулятора.

Important: Не мойте машину при работающем двигателе. Мойка автомобиля при работающем двигателе может привести к внутренним повреждениям двигателя.