Vehicul utilitar Workman® HDX-D

Înainte de a porni mașina în fiecare zi, efectuați procedurile înainte de fiecare folosință/zilnice specificate în .

Specificație cu privire la presiunea din anvelopele față: 2,20 bar

Specificație cu privire la presiunea din anvelopele spate: 1,24 bar

Important: Verificați frecvent presiunea din anvelope pentru a asigura o umflare adecvată. Dacă anvelopele nu sunt umflate la presiunea corectă, se vor uza prematur și pot cauza blocarea tracțiunii integrale.

Figura 12 prezintă un exemplu de uzură a anvelopei cauzată de umflarea insuficientă.

Figura 12

1. Anvelopă umflată insuficient

Figura 13 prezintă un exemplu de uzură a anvelopei cauzată de umflarea excesivă.

Figura 13

1. Anvelopă umflată excesiv

Utilizați doar motorină curată și proaspătă sau combustibili biodiesel cu conținut scăzut de sulf (<500 ppm) sau ultra-scăzut (<15 ppm). Cifra cetanică minimă trebuie să fie 40. Achiziționați combustibil în cantități care pot fi folosite în 180 de zile pentru a asigura prospețimea combustibilului.

• Utilizați motorină pentru vară (Nr. 2-D) la temperaturi de peste –7 °C și pentru iarnă (Nr. 1-D sau amestec Nr. 1-D/2-D) sub această temperatură.

• Utilizarea combustibilului pentru iarnă la temperaturi mai scăzute asigură un punct de aprindere mai scăzut și caracteristici de curgere la rece, ceea ce ușurează pornirea și reduce colmatarea filtrului de combustibil.

Note: Utilizarea combustibilului pentru vară peste –7 °C contribuie la o durată de viață mai mare a pompei de combustibil și la creșterea puterii în comparație cu combustibilul pentru iarnă.

Important: Nu folosiți kerosen sau benzină în loc de motorină. Nerespectarea acestei măsuri de precauție va cauza deteriorarea motorului.

Efectuați următoarele pentru a asigura performanțe adecvate ale mașinii:

• Asigurați-vă că frânele sunt lustruite; consultați Procedură de lustruire a frânelor.

• Verificați în mod regulat nivelul lichidelor și al uleiului de motor. Fiți atent la semnele de supraîncălzire a mașinii sau a componentelor acesteia.

• După pornirea motorului rece, lăsați-l să se încălzească aproximativ 15 secunde înainte de a utiliza mașina.

  Note: Lăsați mai mult timp motorului să se încălzească atunci când funcționează la temperaturi scăzute.

• Conduceți mașina la viteze diferite. Evitați pornirile rapide și opririle rapide.

• Nu este necesar un ulei de rodaj pentru motor. Uleiul de motor original este de același tip specificat pentru schimburile regulate de ulei.

• Consultați pentru orice verificări speciale, cu durată redusă.

Obiectivul sistemului de blocare de siguranță este de a preveni pornirea motorului, cu excepția cazului în care apăsați pedala de ambreiaj.

Note: Consultați Manualul utilizatorului dispozitivului de atașare pentru procedurile de verificare a sistemului de blocare a dispozitivului de atașare.

1. Așezați-vă pe scaunul operatorului și cuplați frâna de parcare.

2. Decuplați priza de putere și sistemul hidraulic cu debit ridicat (dacă este disponibil) și deplasați clapeta de accelerație manuală în poziția OPRIT (dacă este disponibilă).

3. Deplasați maneta schimbătorului de viteze în poziția NEUTRU și apăsați pedala de ambreiaj.

4. Asiguraţi-vă că maneta liftului hidraulic este în poziţia centrală.

5. Nu apăsați pedala de accelerație.

6. Rotiți cheia de contact în poziția PORNIRE.

   Note: Atunci când se aprinde indicatorul luminos cu privire la bujia incandescentă, motorul este gata de pornire.

7. Rotiți comutatorul de contact în poziția PORNIRE.

   Note: Eliberați cheia imediat după ce pornește motorul și lăsați-o să revină la poziția de FUNCțIONARE.

Note: Indicatorul cu privire la bujia incandescentă se aprinde pentru încă 15 secunde atunci când cheia este readusă în poziția FUNCțIONARE.

Note: Nu operați demarorul mai mult de 10 secunde la o încercare, deoarece în caz contrar poate apărea o defecțiune prematură a acestuia. Dacă motorul nu pornește după 10 secunde, rotiți cheia în poziția OPRIRE. Verificați comenzile și procedura de pornire, așteptați încă 10 secunde și repetați operația de pornire.

Pentru a activa tracțiunea integrală automată, apăsați partea de sus a comutatorului basculant în poziția 4X4 AUTO (Figura 17).

Figura 17

1. Activare tracțiune 4x4 automată – pornită
2. Activare tracțiune 4x4 automată – oprită

Atunci când comutatorul pentru tracţiune integrală este activat, mașina cuplează automat tracțiunea integrală dacă senzorul detectează că roțile din spate se rotesc liber. Atunci când este cuplată tracțiunea integrală, se aprinde lampa comutatorului pentru tracţiune integrală.

Important: În timpul deplasării în marșarier, mașina nu cuplează automat tracțiunea integrală. În timpul deplasării în marșarier, trebuie să activați manual tracțiunea integrală, utilizând butonul 4WD.

Pentru a activa tracţiunea integrală manual, țineți apăsat butonul 4WD de pe consola centrală în timp ce vehiculul se află în mișcare.

Note: Tracțiunea integrală rămâne activată doar atât timp cât țineți apăsat butonul; butonul 4WD nu trebuie să fie în poziția AUTO pentru a putea activa tracţiunea integrală manual.

1. Eliberați frâna de parcare.

2. Apăsați pedala de ambreiaj complet.

3. Maneta schimbătorului de viteze în treapta întâi.

4. Eliberați ușor pedala de ambreiaj în timp ce apăsați pedala de accelerație.

5. Când mașina ajunge la o viteză suficientă, eliberați pedala de accelerație, apăsați complet pedala de ambreiaj, deplasați maneta schimbătorului de viteze în treapta următoare și eliberați pedala de ambreiaj în timp ce apăsați pedala de accelerație.

6. Repetați procedura până la atingerea vitezei dorite.

   Important: Opriți întotdeauna mașina înainte de a cupla treapta de marșarier dintr-o treaptă de deplasare în față sau înainte de a cupla o treaptă de deplasare în față din marșarier.

   Note: Evitați perioadele lungi de funcționare a motorului la ralanti.

   Utilizați tabelul de mai jos pentru a determina viteza de deplasare a mașinii la 3600 rpm.

   Treaptă	Gamă de viteze	Raport de transmisie	Viteză (kmh)	Viteză (mph)
   1	Reduse	82,83 : 1	4,7	2,9
   2	Reduse	54,52 : 1	7,2	4,5
   3	Reduse	31,56 : 1	12,5	7,7
   1	Ridicate	32,31 : 1	12,2	7,6
   2	Ridicate	21,27 : 1	18,5	11,5
   3	Ridicate	12,31 : 1	31,9	19,8
   R (Marșarier)	Reduse	86,94 : 1	4,5	2,8
   R (Marșarier)	Ridicate	33,91 : 1	11,6	7,1

   Important: Nu încercați să împingeți sau să tractați mașina pentru a o porni. Este posibilă deteriorarea trenului de rulare.

Pentru a opri mașina, eliberați pedala de accelerație, apoi apăsați pedala de frână.

1. Parcați maşina pe o suprafață uniformă.

2. Cuplați frâna de parcare.

3. Rotiți cheia de contact în poziția OPRIRE și scoateți-o.

Diferențialul autoblocant sporește tracțiunea mașinii prin blocarea roților din spate, astfel încât să nu se rotească o roată. Acest lucru vă poate ajuta atunci când aveți de transportat încărcături grele pe iarbă umedă sau în zone alunecoase, pe teren în pantă sau pe suprafețe nisipoase. Este important să ținem cont că această tracțiune suplimentară este destinată doar pentru utilizare temporară limitată. Utilizarea acestuia nu înlocuiește operarea în siguranță.

Diferențialul autoblocant face ca roțile din spate să se rotească cu aceeași viteză. Când utilizați diferențialul autoblocant, capacitatea dumneavoastră de a efectua viraje strânse este oarecum limitată și este posibil să deteriorați gazonul. Utilizați diferențialul autoblocant doar atunci când este necesar, la viteze mai mici și numai în treapta întâi sau a doua de viteză.

Controlul hidraulic furnizează putere hidraulică de la pompa mașinii atunci când motorul este în funcțiune. Puteți utiliza puterea prin intermediul cuplajelor rapide din spatele mașinii.

Important: Dacă mai multe mașini folosesc același dispozitiv de atașare, poate apărea contaminarea încrucișată a lichidului de transmisie. Schimbați lichidul de transmisie mai frecvent.

• Încărcați sau descărcați cu grijă mașina pe/de pe o remorcă sau un camion.

• Utilizați rampe de lățime completă pentru a încărca mașina pe o remorcă sau un camion.

• Fixați mașina în siguranță.

Consultați Figura 19 și Figura 20 pentru locurile de fixare a mașinii.

Note: Încărcați mașina pe remorcă cu partea din față a mașinii îndreptată spre înainte. Dacă acest lucru nu este posibil, fixați capota mașinii de cadru cu o curea sau scoateți capota și transportați-o și fixați-o separat; în caz contrar, capota poate sări în timpul transportului.

Figura 19

1. Inel de fixare pe cadru (pe fiecare parte)

Figura 20

1. Osie
2. Placă dispozitiv de remorcare

În caz de urgență, puteți tracta mașina pe o distanță scurtă; totuși, aceasta nu este procedura standard de operare.

Note: Servodirecția nu funcționează, ceea ce face dificil controlul direcției.

Tractarea mașinii trebuie efectuată de 2 persoane. Dacă trebuie să transportați mașina pe o distanță considerabilă, transportați-o pe un camion sau o remorcă.

1. Atașați o bară de remorcare pe cârligul de remorcare în partea din față a cadrului mașinii (Figura 19).

2. Deplasați maneta schimbătorului de viteze în poziția NEUTRU și eliberați frâna de parcare.

Mașina poate tracta remorci și dispozitive de atașare cu o greutate mai mare decât a sa. Pentru această mașină sunt disponibile mai multe tipuri de dispozitive de remorcare, în funcție de utilizarea dumneavoastră. Pentru mai multe detalii, contactaţi un centru de service autorizat.

Când este echipată cu un dispozitiv de remorcare fixat pe tubul punții spate, mașina poate tracta remorci sau dispozitive de atașare cu o greutate maximă admisă (GTW) de până la 1587 kg.

Încărcați întotdeauna o remorcă cu 60% din greutatea încărcăturii în partea din față a remorcii. Acest lucru plasează aproximativ 10% (maxim 272 kg) din greutatea maximă admisă a remorcii (GTW) pe dispozitivul de remorcare al mașinii.

Când transportați mărfuri sau tractați o remorcă (dispozitiv de atașare), nu supraîncărcați mașina sau remorca. Supraîncărcarea poate cauza performanțe slabe sau deteriorarea frânelor, axei, motorului, transmisiei, direcției, suspensiilor, structurii caroseriei sau anvelopelor.

Important: Pentru a reduce potențialul de deteriorare a arborelui de transmisie, utilizați gama viteze reduse.

Când tractați dispozitive de atașare cu o cuplă tip fifth-wheel, cum ar fi un aerator pentru terenuri de golf, montați întotdeauna bara de roată (inclusă în kitul pentru cupla tip fifth-wheel) pentru a preveni ridicarea roților din față de pe sol dacă este afectată brusc mișcarea dispozitivelor de atașare remorcate.

1. Parcați maşina pe o suprafață uniformă.

2. Cuplați frâna de parcare.

3. Goliți și ridicați platforma de încărcare; consultați Ridicarea platformei de încărcare.

4. Opriţi motorul şi scoateţi cheia.

5. Lăsați mașina să se răcească înainte de a efectua lucrările de întreținere.

Important: Montați sau îndepărtați întotdeauna suportul pentru platformă din exteriorul platformei.

1. Ridicați platforma până când cilindrii de ridicare sunt complet extinși.

2. Scoateți suportul pentru platformă din suporturile de depozitare din spatele panoului ROPS (Figura 21).

   

   Figura 21

   1. Suport pentru platformă

3. Împingeți suportul pentru platformă pe tija cilindrului și asigurați-vă că proeminențele de la capătul suportului se sprijină pe tamburul cilindrului și pe capătul tijei cilindrului (Figura 22).

   

   Figura 22

   1. Suport pentru platformă
   2. Tambur cilindru
   3. Platformă

4. Îndepărtați suportul pentru platformă de la cilindru și introduceți-l în suporturile de pe spatele panoului ROPS.

   Important: Nu încercați să coborâți platforma cu suportul de siguranță pentru platformă de pe cilindru.

1. Porniți motorul, cuplați maneta liftului hidraulic și coborâți platforma până când cilindrii sunt slăbiți în fante.

2. Eliberaţi maneta liftului şi opriți motorul.

3. Îndepărtați cuiele de osie de la capetele exterioare ale știfturilor cu cap și gaură tijă cilindru (Figura 23).

   

   Figura 23

   1. Capăt tijă cilindru
   2. Placă pentru montarea platformei
   3. Ştift cu cap şi gaură pentru cui spintecat
   4. Cui de osie
   5. Fante spate (platformă integrală)
   6. Fante față (platformă integrală ⅔)

4. Îndepărtați știfturile cu cap și gaură care fixează capetele tijei cilindrului pe plăcile de montare platformă împingând știfturile spre interior (Figura 23).

5. Îndepărtați cuiele de osie și știfturile cu cap și gaură care fixează suporții pivot de canalele cadrului (Figura 23).

6. Ridicați platforma de pe mașină.

   Avertisment

   Platforma integrală cântărește aproximativ 148 kg, prin urmare nu încercați să o montați sau să demontați singur.

   Folosiți un echipament de ridicare sau apelați la ajutorul a 2 sau 3 persoane.

7. Depozitați cilindrii în cleme de depozitare.

8. Cuplați maneta de blocare lift hidraulic pe mașină pentru a preveni extinderea accidentală a cilindrilor de ridicare.

Note: Dacă montați lateralele platformei pe platforma amplasată plan, este mai ușor să le montați înainte de a monta platforma pe mașină.

Asigurați-vă că plăcile pivotante spate sunt prinse cu șuruburi pe cadrul/canalul platformei, astfel încât capătul inferior să fie înclinat spre spate (Figura 24).

Figura 24

1. Colțul spate, stânga al platformei
2. Canal cadru mașină
3. Placă pivotantă
4. Ştift cu cap şi gaură pentru cui spintecat
5. Cui de osie

Asigurați-vă că suporturile distanțiere și blocurile de uzură (Figura 25) sunt montate cu șuruburile de fixare poziționate în interiorul mașinii.

Figura 25

1. Bloc de uzură
2. Suport distanțier
3. Şurub de fixare

1. Asigurați-vă că cilindrii de ridicare sunt complet retrași.

2. Așezați cu atenție platforma pe cadrul mașinii, aliniind orificiile plăcii pivotante din spatele platformei cu orificiile din canalul cadrului spate și montați cele 2 știfturi cu cap şi gaură și cuie de osie (Figura 25).

3. Cu platforma coborâtă, fixați fiecare capăt al tijei cilindrului în fantele corespunzătoare din plăcile de montare a platformei cu un știft cu cap şi gaură și un cui de osie.

4. Introduceți știftul cu cap şi gaură din exteriorul platformei cu cuiul de osie orientat spre exterior (Figura 25).

   Note: Fantele din spate sunt utilizate pentru montarea unei platforme integrale; fantele frontale sunt utilizate pentru montarea unei platforme integrale ⅔.

   Note: Poate fi necesar să porniți motorul pentru a extinde sau retrage cilindrii, pentru a se alinia cu găurile.

   Note: Puteți acoperi fanta nefolosită cu un șurub și o piuliță pentru a preveni erorile de asamblare.

5. Porniți motorul și acționați maneta liftului hidraulic pentru a ridica platforma.

6. Eliberaţi maneta liftului şi opriți motorul.

7. Montați suportul de siguranță pentru platformă pentru a preveni coborârea accidentală a acesteia; consultați Utilizarea suportului pentru platformă.

8. Montați cuiele de osie la capetele interioare ale știfturilor cu cap și gaură.

   Note: Dacă elementul de eliberare automată a oblonului spate este montat pe platformă, asigurați-vă că bieleta față este plasată în interiorul știftului cu cap și gaură din stânga înainte de a monta cuiul de osie.

Când ridicați partea din față a mașinii, așezați întotdeauna un bloc de lemn (sau material similar) între cric și cadrul mașinii.

Punctul de ridicare din partea din față a mașinii este situat sub suportul din centru, față al cadrului (Figura 26).

Figura 26

1. Puncte de ridicare frontale

Punctul de ridicare din partea din spate a mașinii este situat sub osie (Figura 27).

Figura 27

1. Puncte de ridicare spate

Tip lubrifiant: lubrifiant cu litiu nr. 2

1. Folosiți o lavetă pentru a șterge fitingul de lubrifiere, astfel încât corpurile străine să nu poată să pătrundă în rulment sau bucșă.

2. Utilizând un pistol de lubrifiere, aplicați lubrifiant în fitingurile de lubrifiere de pe mașină.

3. Ștergeți excesul de lubrifiant de pe mașină.

Important: Atunci când lubrifiați crucile lagărelor arborelui universal, pompați lubrifiant până când iese din toate cele 4 cupe de la fiecare cruce.

Locațiile și numărul de fitinguri de lubrifiere sunt următoarele:

• Articulații sferice (4); consultați Figura 29

• Tiranți (2); consultați Figura 29

• Suporți pivot (2); consultați Figura 29

• Cilindru direcție (2); consultați Figura 29

  

  Figura 29

• Suport arc (2); consultați Figura 30

  

  Figura 30

• Ambreiaj (1); consultați Figura 31

• Accelerator (1); consultați Figura 31

• Frână (1); consultați Figura 31

  

  Figura 31

• Cuplaj universal (18); consultați Figura 32

• Arbore de transmisie 4WD (3); consultați Figura 32

  

  Figura 32

Verificați filtrul de aer și furtunurile periodic pentru a asigura o protecție maximă a motorului și pentru o durată de viață maximă. Verificați dacă există deteriorări la nivelul corpului filtrului de aer care ar putea cauza o scurgere de aer. Înlocuiți corpul deteriorat al filtrului de aer.

1. Eliberați elementele de fixare ale filtrului de aer și îndepărtați capacul filtrului de aer (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Capac filtru de aer
   2. Filtru

2. Strângeți părțile laterale ale capacului anti-praf pentru a-l deschide și eliminați praful.

3. Glisați ușor filtrul din corpul filtrului de aer (Figura 33).

   Note: Evitați lovirea filtrului în partea laterală a corpului.

   Note: Nu încercați să curățați filtrul.

4. Verificați filtrul nou pentru a descoperi deteriorările, folosind o lumină puternică în exteriorul filtrului.

   Note: Găurile din filtru apar ca spoturi luminoase. Verificați dacă există rupturi, pelicule uleioase sau deteriorări ale garniturii din cauciuc. În cazul în care filtrul este deteriorat, nu-l utilizați.

   Note: Pentru a preveni deteriorarea motorului, utilizați întotdeauna motorul cu filtrul de aer și capacul montate.

5. Glisați cu atenție filtrul peste tubul corpului (Figura 33).

   Note: Asigurați-vă că este amplasat perfect apăsând pe marginea exterioară a filtrului în timp ce îl montați.

6. Montați capacul filtrului de aer la partea de sus și fixați-l cu elementele de fixare (Figura 33).

Note: Schimbați uleiul mai frecvent atunci când lucrați în condiţii de mediu cu foarte mult praf sau nisip.

Note: Eliminaţi uleiul de motor uzat și filtrul de ulei la un centru de reciclare certificat.

Specificații – ulei de motor

Tip de ulei: ulei detergent de motor (API SJ sau superior)

Capacitate carter: 3,2 l atunci când este înlocuit filtrul

Vâscozitate: consultați tabelul de mai jos.

Figura 34

Verificați conductele de combustibil, fitingurile și clemele pentru a descoperi eventuale semne de scurgere, deteriorare sau conexiuni slăbite.

Note: Reparați orice componentă a sistemului de combustibil care este deteriorată sau prezintă scurgeri înainte de a utiliza mașina.

Siguranțele fuzibile ale sistemului electric sunt situate sub partea centrală a panoului de bord (Figura 39 și Figura 40).

Figura 39

1. Siguranțe fuzibile

Figura 40

1. Priză de alimentare (10 A)
2. Alimentare electrică pornită (10 A)
3. Pompă de combustibil, comutator de supraveghere (10 A)
4. Claxon, punct de alimentare electrică (15 A)
5. Lumini, frână (15 A)
6. Pericol (10 A)
7. 4WD, transmisie (10 A)

1. Strângeți capacul bateriei pentru a elibera proeminențele de la baza bateriei și scoateți capacul de la baza bateriei (Figura 41).

   

   Figura 41

   1. Capac baterie

2. Conectați un cablu jumper între bornele pozitive ale celor 2 baterii (Figura 42).

   Note: Borna pozitivă poate fi identificată prin semnul + de deasupra capacului bateriei.

3. Conectați un capăt al celuilalt cablu jumper la borna negativă a bateriei din cealaltă mașină.

   Note: Borna negativă poate fi identificată prin inscripția NEG” de pe capacul bateriei.

   Note: Nu conectați celălalt capăt al cablului jumper la borna negativă a bateriei descărcate. Conectați cablul jumper la motor sau cadru. Nu conectați cablul jumper la sistemul de alimentare cu combustibil.

   

   Figura 42

   1. Baterie

4. Porniți motorul mașinii care asigură pornirea cu sursă externă.

   Note: Lăsați să funcționeze câteva minute, apoi porniți motorul mașinii dumneavoastră.

5. Îndepărtați mai întâi cablul jumper negativ de la motorul mașinii dumneavoastră, apoi de la bateria din cealaltă mașină.

6. Montați capacul carcasei bateriei.

• Păstrați întotdeauna bateria curată și complet încărcată.

• Dacă bornele bateriilor sunt corodate, curățați-le cu o soluție formată din 4 părți apă și 1 parte bicarbonat de sodiu.

• Aplicați un strat subțire de lubrifiant pe bornele bateriei pentru a preveni coroziunea.

• Mențineți nivelul de electrolit al bateriei.

• Păstrați partea superioară a bateriei curată, spălând-o periodic cu o perie înmuiată în soluție de amoniac sau bicarbonat de sodiu. Clătiți suprafața superioară cu apă după curățare. Nu îndepărtați capacul de umplere în timpul curățării.

• Asigurați-vă că cablurile bateriei sunt strânse pe borne pentru a asigura un contact electric bun.

• Mențineți nivelul electrolitului al celulelor cu apă distilată sau demineralizată. Nu umpleți celulele peste partea inferioară a inelului de umplere din interiorul fiecărei celule.

• Dacă depozitați mașina într-un loc în care temperaturile sunt extrem de ridicate, bateria se va descărca mai repede decât dacă ar fi depozitată într-un loc în care temperaturile sunt scăzute.

1. Parcați maşina pe o suprafață uniformă.

2. Cuplați frâna de parcare.

3. Opriţi motorul şi scoateţi cheia.

4. Curățați zona din jurul capacului de umplere/verificare de pe partea diferențialului (Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Capac de umplere/verificare
   2. Buşon de golire

5. Îndepărtați capacul de umplere/verificare și verificați nivelul de ulei.

   Note: Uleiul trebuie să fie până la orificiu.

6. Dacă nivelul este scăzut, adăugați uleiul specificat.

7. Montați capacul de umplere/verificare.

Specificație cu privire la uleiul diferenţialului: lichid hidraulic Mobil 424

1. Parcați maşina pe o suprafață uniformă.

2. Cuplați frâna de parcare.

3. Opriţi motorul şi scoateţi cheia.

4. Curățați zona din jurul bușonului de golire din partea diferențialului (Figura 43).

5. Așezați o tavă de golire sub buşonul de golire.

6. Scoateți bușonul de golire și lăsați uleiul să curgă în tava de golire.

7. Montați și strângeți bușonul când uleiul încetează să se scurgă.

8. Curățați zona din jurul capacului de umplere/verificare de pe diferențial.

9. Scoateți capacul de umplere/verificare și adăugați uleiul specificat până când nivelul uleiului ajunge la orificiu.

10. Montați capacul de umplere/verificare.

Verificați dacă burduful de transmisie cu viteză constantă are fisuri, găuri sau cleme desfăcute. În cazul în care constatați orice deteriorare, adresați-vă unui centru de service autorizat pentru reparații.

1. Deplasați maneta schimbătorului de viteze în poziția NEUTRU.

2. Îndepărtați știfturile cu cap şi gaură care fixează cablurile pentru schimbătorul de viteze la brațele cutiei de viteze (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Braț cutie de viteze (gamă de viteze ridicate – reduse)
   2. Braț cutie de viteze (treapta a doua – treapta a treia)
   3. Braț cutie de viteze (treapta întâi – marșarier)
   4. Ştift cu cap şi gaură pentru cui spintecat

3. Slăbiți contrapiulițele pentru știfturile cu cap şi gaură și reglați fiecare știft, astfel încât jocul cablului să fie egal înainte și înapoi în raport cu orificiul din brațul cutiei de viteze (cu un joc similar al manetei cutiei de viteze).

4. După finalizare, montați știfturile cu cap şi gaură și strângeți contrapiulițele.

1. Îndepărtați știfturile cu cap şi gaură care fixează cablul pentru gama de viteze ridicate – reduse la cutia de viteze (Figura 44).

2. Slăbiți contrapiulița pentru știftul cu cap şi gaură și reglați știftul astfel încât orificiul știftului cu cap şi gaură să se alinieze cu orificiu de pe suportul cutiei de viteze.

3. După finalizare, montați știftul cu cap şi gaură și strângeți contrapiulița.

1. Deplasați maneta diferenţialului autoblocant în poziția OPRIT.

2. Slăbiți contrapiulițele care fixează cablul diferenţialului autoblocant la suportul de pe cutia de viteze (Figura 45).

   

   Figura 45

   1. Cablu diferenţial autoblocant
   2. Suport cutie de viteze
   3. Arc
   4. Distanță de 0,25-1,5 mm

3. Reglați contrapiulițele pentru a obține un spațiu de 0,25-1,5 mm între cârligul cu arc și diametrul exterior al orificiului de pe maneta cutiei de viteze.

4. După finalizare, strângeți contrapiulițele.

Specificație cu privire la presiunea din anvelopele față: 2,20 bar

Specificație cu privire la presiunea din anvelopele spate: 1,24 bar

Accidentele din timpul operării, cum ar fi lovirea bordurilor, pot deteriora o anvelopă sau o jantă și, de asemenea, pot perturba alinierea roților, astfel încât este necesar să verificați starea anvelopelor după un accident.

Important: Verificați frecvent presiunea din anvelope pentru a asigura o umflare adecvată. Dacă anvelopele nu sunt umflate la presiunea corectă, se vor uza prematur și pot cauza blocarea tracțiunii integrale.

Figura 46: un exemplu de uzură a anvelopei cauzată de umflarea insuficientă.

Figura 46

1. Anvelopă umflată insuficient

Figura 47: un exemplu de uzură a anvelopei cauzată de umflarea excesivă.

Figura 47

1. Anvelopă umflată excesiv

1. Asigurați-vă că presiunea în anvelope este corectă înainte de a verifica alinierea roților din față; consultați Verificarea presiunii din anvelope.

2. Trebuie fie să fie așezat un operator pe scaunul operatorului, fie să adăugați o greutate pe scaunul operatorului egală cu greutatea unui operator mediu al vehiculului.

   Operatorul sau greutatea trebuie să rămână pe scaun pe toată durata procedurii de aliniere a roților din față.

3. Pe o suprafață plană, deplasați mașina în linie dreaptă în spate 2-3 m și apoi drept în față până la poziția inițială de pornire.

   Acest lucru permite suspensiei mașinii să se stabilizeze în poziția normală de funcționare.

4. Asigurați-vă că anvelopele sunt orientate drept spre înainte.

5. Măsurați distanța dintre anvelopele față la înălțimea osiei, atât în​partea din față, cât și cea din spate a anvelopelor (Figura 48).

   Înclinarea roții din față aferentă unghiului de cădere trebuie să fie de 0 ± 6 mm.

   Important: Efectuați măsurătorile în aceleași locuri pe anvelopă. Mașina trebuie să se afle pe o suprafață plană, cu anvelopele îndreptate înspre față.

   

   Figura 48

   1. Fața mașinii
   2. 0 ± 6 mm între partea din față și cea din spate a anvelopei
   3. Distanță de la centru la centru

6. Dacă înclinarea roții din față aferentă unghiului de cădere, reglați după cum urmează:

   1. Slăbiţi contrapiuliţa din centrul tirantului (Figura 49).

      

      Figura 49

      1. Tiranți
      2. Contrapiuliţe

   2. Rotiți ambii tiranți în mod egal pentru a deplasa partea din față a anvelopelor spre interior sau spre exterior.

   3. Strângeți contrapiulițele tiranților atunci când reglarea unghiului de cădere este corectă.

      Strângeţi contrapiuliţele tiranților la un cuplu de 62-74 N·m.

7. După finalizarea reglării unghiului de cădere, asigurați-vă că există o cursă de direcție completă în ambele sensuri.

   Nu trebuie să existe niciun contact între componentele mașinii în timp ce rotiți roțile de la un capăt la celălalt al cursei. Ajustați, dacă este necesar.

Specificație cuplu de strângere prezon: 109122 N·m

Strângeți prezoanele de la roțile față și spate conform unui model încrucișat, așa cum se arată în Figura 50 la cuplul specificat.

Figura 50

Capacitatea sistemului de răcire: 3,7 l

Tip de lichid de răcire: o soluție 50/50 apă și antigel pe bază de etilenglicol.

1. Parcați maşina pe o suprafață uniformă.

2. Cuplați frâna de parcare.

3. Opriţi motorul şi scoateţi cheia.

4. Verificați nivelul lichidului de răcire în interiorul rezervorului (Figura 51).

   Note: Nivelul lichidului de răcire trebuie să fie până la partea inferioară a bușonului atunci când motorul este rece.

   

   Figura 51

   1. Capac rezervor
   2. Rezervor

5. Dacă nivelul de lichid de răcire este scăzut, scoateți capacul rezervorului și adăugați un amestec 50/50 apă și antigel pe bază de etilenglicol.

   Note: Nu umpleți excesiv rezervorul cu lichid de răcire.

6. Montați capacul la rezervor.

1. Parcați maşina pe o suprafață uniformă.

2. Cuplați frâna de parcare.

3. Opriţi motorul şi scoateţi cheia.

4. Curățați bine zona motorului de toate reziduurile.

5. Deblocați și scoateți ecranul radiatorului din partea din față a radiatorului (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Ecran radiator
   2. Element de fixare

6. Dacă mașina este echipată cu această componentă, rotiți elementele de fixare și pivotați răcitorul de ulei departe de radiator (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Carcasă radiator
   2. Răcitor de ulei
   3. Elemente de fixare

7. Curățați cu aer comprimat radiatorul, răcitorul de ulei și ecranul.

   Note: Îndepărtați reziduurile de la radiator prin suflare.

8. Montați răcitorul și ecranul la radiator.

Capacitatea sistemului de răcire: 3,7 l

Tip de lichid de răcire: o soluție 50/50 apă și antigel pe bază de etilenglicol

1. Parcați maşina pe o suprafață uniformă.

2. Ridicați platforma și montați suportul de siguranță pentru platformă pe cilindrul de ridicare extins pentru a susține platforma.

   Avertisment

   Dacă motorul a funcționat, sistemul de răcire va conține lichid de răcire fierbinte sub presiune, care poate scăpa și poate provoca arsuri.

   • Nu deschideți capacul radiatorului atunci când motorul este pornit.

   • Lăsați motorul să se răcească timp de cel puțin 15 minute sau până când capacul radiatorului este suficient de rece pentru a fi atins fără a vă arde mâna.

   • Folosiți o lavetă pentru a deschide capacul radiatorului. Deschideți capacul încet, pentru a permite aburului să iasă.

3. Îndepărtați capacul radiatorului (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Capac radiator

4. Scoateți capacul rezervorului (Figura 54).

   

   Figura 55

   1. Capac rezervor
   2. Rezervor

5. Deconectați furtunul inferior al radiatorului și lăsați lichidul de răcire să curgă într-o tavă de scurgere.

   Note: Când lichidul de răcire nu mai curge, conectați furtunul inferior al radiatorului.

6. Umpleți încet radiatorul cu un amestec 50/50 apă și antigel pe bază de etilenglicol

7. Completați nivelul de lichid din radiator și montați capacul (Figura 54).

8. Umpleți încet rezervorul de lichid de răcire până când nivelul ajunge la partea inferioară a bușonului (Figura 55).

9. Montați capacul rezervorului (Figura 55).

10. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze până când se încălzește.

11. Opriți motorul, verificați nivelul lichidului de răcire și completați lichidul de răcire, dacă este necesar.

Tip de lichid de frână: DOT 3

1. Parcați maşina pe o suprafață uniformă.

2. Cuplați frâna de parcare.

3. Opriţi motorul şi scoateţi cheia.

4. Ridicați capota pentru a avea acces la cilindrul principal de frână și la rezervor (Figura 56).

   

   Figura 56

   1. Rezervor de lichid de frână

5. Asigurați-vă că nivelul lichidului este până la linia cu marcajul Full (Complet) a rezervorului (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Rezervor de lichid de frână

6. Dacă nivelul lichidului este scăzut, curățați zona din jurul capacului, scoateți capacul rezervorului și umpleți rezervorul la nivelul corespunzător cu lichidul de frână specificat (Figura 57).

   Note: Nu adăugați o cantitate excesivă de lichid de frână.

1. Scoateți capul de prindere din cauciuc de pe maneta frânei de parcare (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Cap de prindere
   2. Manetă frână de parcare

2. Slăbiți șurubul care fixează butonul pe maneta frânei de parcare (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Buton
   2. Șurub de fixare
   3. Manetă frână de parcare

3. Rotiți butonul (Figura 59) până când maneta va putea fi acționată cu o forță de 20-22 kgf.

4. După finalizare, strângeți șurubul de fixare (Figura 59).

   Note: Dacă nu mai puteți regla frâna de parcare prin reglarea manetei frânei de parcare, slăbiți mânerul la mijlocul reglajului și reglați cablul din spate, apoi repetați pasul 3.

5. Montați capul de prindere la maneta frânei de parcare (Figura 58).

Note: Îndepărtați capota frontală pentru a facilita procedura de ajustare.

1. Îndepărtați cuiul spintecat și știftul cu cap şi gaură care fixează furca cilindrului principal la pivotul pedalei de frână (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Furcă cilindru principal
   2. Pivot pedală de frână

2. Ridicați pedala de frână (Figura 61) până când intră în contact cu cadrul.

3. Slăbiți contrapiuliţele care fixează furca pe arborele cilindrului principal (Figura 61).

4. Reglați furca până când orificiile sale se aliniază cu orificiul din pivotul pedalei de frână.

5. Fixați furca pe pivotul pedalei cu știftul cu cap şi gaură și cuiul spintecat.

6. Strângeți contrapiuliţele care fixează furca pe arborele cilindrului principal.

   Note: Cilindrul principal de frână trebuie să asigure eliberarea presiunii atunci când este reglat corespunzător.

   

   Figura 61

   1. Pedală de ambreiaj
   2. Pedală de frână
   3. Pedală de accelerație

1. Ridicați platforma și poziționați suportul de siguranță pe cilindrul de ridicare extins pentru a fixa platforma.

2. Verificați tensionarea apăsând cureaua la mijlocul distanței dintre arborele cotit și fuliile alternatorului cu o forță de 10 kgf (Figura 62).

   Note: Deflexia pentru o curea nouă trebuie să fie de 8-12 mm.

   Note: Deflexia pentru o curea uzată trebuie să fie de 10-14 mm. Dacă deflexia este incorectă, treceți la pasul următor. Dacă este corectă, continuați operațiunea.

3. Pentru a regla tensionarea curelei, efectuați următoarele:

   1. Slăbiți cele 2 șuruburi de montare a alternatorului (Figura 62).

      

      Figura 62

      1. Curea alternator
      2. Șuruburi de montare a alternatorului

   2. Folosind o rangă, rotiți alternatorul până când este atinsă tensionarea corectă a curelei, apoi strângeți șuruburile de montare (Figura 62).

Note: Puteți regla cablul pedalei de ambreiaj de la carcasa ambreiajului și fuliei sau de la pivotul pedalei de ambreiaj. Puteți îndepărta capota frontală pentru a avea acces ușor la pivotul pedalei.

1. Slăbiți contrapiulițele care fixează cablul ambreiajului pe suportul de pe carcasa ambreiajului și fuliei (Figura 63).

   Note: Dacă este necesară o ajustare suplimentară, puteți îndepărta și roti articulația sferică.

   

   Figura 63

   1. Arc de revenire
   2. Articulaţie sferică
   3. Contrapiuliţe
   4. Cablul cuplajului

2. Deconectați arcul de revenire de la maneta ambreiajului.

3. Reglați contrapiulițele sau articulația sferică până când marginea din spate a pedalei de ambreiaj se află la 9,2-9,8 cm de partea superioară a plăcii de podea cu model diamant, atunci când aplicați pe pedală o forță de 1,8 kg. (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Pedală de ambreiaj
   2. 9,2-9,8 cm

   Note: Se aplică forța astfel încât rulmentul de eliberare presiune să intre ușor în contact cu brațele plăcii de presiune.

4. Strângeți contrapiulițele după ce efectuați reglarea corespunzătoare.

5. Verificați distanța de 9,2 -9,8 cm după ce contrapiulițele au fost strânse pentru a asigura o reglare adecvată.

   Note: Dacă este necesar, reglați din nou.

6. Conectați arcul de revenire la maneta ambreiajului.

   Important: Asigurați-vă că capătul tijei este poziționat corect pe bilă, nu este răsucit și rămâne paralel cu pedala de ambreiaj după ce a fost strânsă contrapiulița (Figura 65).

   Note: Jocul ambreiajului nu trebuie să fie niciodată mai mic de 19 mm.

   

   Figura 65

   1. Capăt tijă cablu ambreiaj
   2. Pedală de ambreiaj
   3. Contrapiuliţă capăt tijă
   4. Paralel

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, opriți motorul și scoateți cheia de contact.

2. Reglați articulația sferică de la nivelul cablului de accelerație (Figura 66) pentru a asigura un spațiu de 2,54-6,35 mm între brațul pedalei de accelerație și partea superioară a plăcii de podea cu model diamant (Figura 67) atunci când în centrul pedalei este aplicată o forță de 11,3 kgf.

   Note: Motorul nu trebuie să funcționeze și arcul de revenire trebuie să fie fixat.

3. Strângeți contrapiulița (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Contrapiuliță
   2. Cablu pedală de accelerație
   

   Figura 67

   1. Distanță de 2,54-6,35 mm

Important: Turația maximă la ralanti este de 3650 rpm. Nu reglați oprirea la turație de ralanti ridicată.

Platforma de încărcare poate fi ridicată în caz de urgență fără a porni motorul, prin pornirea demarorului sau prin asistarea sistemului hidraulic.

Spălați mașina dacă este necesar, folosind doar apă sau cu un detergent delicat. Puteți folosi o lavetă pentru a spăla mașina.

Important: Nu folosiți apă salmastră sau reciclată pentru a curăța mașina.

Important: Nu folosiți echipamente de spălat cu jet de mare presiune pentru a spăla mașina. Echipamentele de spălat cu jet de mare presiune pot deteriora sistemul electric, pot desprinde autocolante importante sau pot îndepărta lubrifiantul necesar din punctele de frecare. Evitați utilizarea excesivă a apei în apropierea panoului de comandă, motorului și bateriei.

Important: Nu spălați mașina cu motorul pornit. Spălarea mașinii cu motorul pornit poate cauza deteriorarea componentelor interne ale motorului.