ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ພາຫະນະອະເນກປະສົງນີ້ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະນຳໃຊ້ຕົ້ນຕໍຢູ່ນອກທາງດ່ວນເພື່ອຂົນສົ່ງຄົນ ແລະ ບັນທຸກເຄື່ອງຕ່າງໆ. ການນຳໃຊ້ຜະລິດຕະພັນນີ້ເພື່ອຈຸດປະສົງອື່ນນອກເໜືອຈາກການນຳໃຊ້ທີ່ເປັນຈຸດປະສົງຂອງມັນອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ທ່ານ ແລະ ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.
ອ່ານຂໍ້ມູນນີ້ຢ່າງລະອຽດເພື່ອຮຽນຮູ້ວິທີການນຳໃຊ້ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການບາດເຈັບ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ. ທ່ານຮັບຜິດຊອບໃນການນຳໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ປອດໄພ.
ເຂົ້າເບິ່ງເວັບໄຊ www.Toro.com ສຳລັບຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ອຸປະກອນການຝຶກອົບຮົມການນຳໃຊ້, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອຸປະກອນເສີມ, ຊ່ວຍຊອກຫາຕົວແທນຈຳໜ່າຍ ຫຼື ເພື່ອລົງທະບຽນຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ.
ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການບໍລິການ, ອາໄຫຼ່ Toro ຂອງແທ້ ຫຼື ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ຕິດຕໍ່ຜູ້ຈຳໜ່າຍບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ຫຼື ຝ່າຍບໍລິການລູກຄ້າ Toro ແລະ ໃຫ້ມີລຸ້ນ ແລະ ເລກລຳດັບຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານກຽມພ້ອມໄວ້. ຮູບສະແດງ 1 ລະບຸບ່ອນຢູ່ຂອງລຸ້ນ ແລະ ເລກລຳດັບໃນຜະລິດຕະພັນ. ຂຽນເລກໃນຊ່ອງທີ່ກຽມໃຫ້.
Important: ດ້ວຍອຸປະກອນມືຖືຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດສະແກນລະຫັດ QR ຢູ່ໃນສະຫຼາກເລກລຳດັບ (ຖ້າມີ) ເພື່ອເຂົ້າເຖິງການຮັບປະກັນ, ອາໄຫຼ່ ແລະ ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ.
ປຶ້ມຄູ່ມືນີ້ໃຊ້ 2 ຄຳສັບເພື່ອເນັ້ນຂໍ້ມູນ. ສຳຄັນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ໃນຂໍ້ມູນຂ່າວສານກົນຈັກພິເສດ ແລະ ຂໍ້ສັງເກດ ເພື່ອເນັ້ນໜັກເຖິງຂໍ້ມູນທົ່ວໄປທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ.
ສັນຍາລັກເຕືອນຄວາມປອດໄພ (ຮູບສະແດງ 2) ປາກົດຂຶ້ນທັງຢູ່ໃນຄູ່ມືນີ້ ແລະ ໃນເຄື່ອງຈັກເພື່ອລະບຸຂໍ້ຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນທີ່ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເພື່ອຫຼີກລ່ຽງອຸບັດຕິເຫດ. ສັນຍາລັກນີ້ຈະປາກົດຂຶ້ນດ້ວຍຄຳເວົ້າອັນຕະລາຍ, ຄຳເຕືອນ ຫຼື ລະວັງ.
ອັນຕະລາຍຊີ້ບອກສະຖານະການອັນຕະລາຍທີ່ໃກ້ຈະເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຫາກບໍ່ຫຼີກລ່ຽງໄດ້ຈະສົ່ງຜົນເຖິງການເສຍຊີວິດ ຫຼື ການບາດເຈັບສາຫັດ.
ຄຳເຕືອນຊີ້ບອກສະຖານະການອັນຕະລາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເຊິ່ງຫາກບໍ່ຫຼີກລ່ຽງໄດ້ສາມາດສົ່ງຜົນເຖິງການເສຍຊີວິດ ຫຼື ການບາດເຈັບສາຫັດ.
ລະວັງຊີ້ບອກສະຖານະການອັນຕະລາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເຊິ່ງຫາກບໍ່ຫຼີກລ່ຽງໄດ້ອາດຈະສົ່ງຜົນເຖິງການບາດເຈັບເລັກນ້ອຍ ຫຼື ປານກາງ.
ຜະລິດຕະພັນນີ້ປະຕິບັດຕາມຄຳສັ່ງແນະນຳຂອງເອີຣົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດ; ສຳລັບລາຍລະອຽດ, ກະລຸນາເບິ່ງເອກະສານສະເພາະຂອງຖະແຫຼງການວ່າດ້ວຍການປະຕິບັດຕາມ (DOC).
ມັນເປັນການລະເມີດກົດໝາຍຊັບພະຍາກອນສາທາລະນະຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍພາກທີ 4442 ຫຼື 4443 ໃນການນຳໃຊ້ ຫຼື ນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນດິນທີ່ມີປ່າໄມ້ປົກຫຸ້ມ, ພຸ່ມໄມ້ປົກຫຸ້ມ ຫຼື ຫຍ້າປົກຫຸ້ມ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຄື່ອງຈັກມີເຄື່ອງກວດຈັບປະກາຍໄຟຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນພາກທີ 4442, ມີລຳດັບຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ຕິດຕັ້ງ ແລະ ຮັກສາໄວ້ສຳລັບການປ້ອງກັນໄຟໄໝ້.
ປຶ້ມຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫ້ມາແມ່ນມີຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໜ່ວຍງານປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະລັດ (US Environmental Protection Agency, EPA) ແລະ ລະບຽບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຄາລິຟໍເນຍກ່ຽວກັບລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ (California Emission Control Regulation), ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການຮັບປະກັນ. ການປ່ຽນແທນອາດຈະຖືກສັ່ງຊື້ຜ່ານຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ.
CALIFORNIA
ຄຳເຕືອນຂອງກົດໝາຍ Proposition 65
ທໍ່ໄອເສຍເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນກາຊວນ ແລະ ບາງສ່ວນປະກອບຂອງມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນລັດຄາລີຟໍເນຍ ວ່າເປັນສາເຫດທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດມະເຮັງ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການເກີດລູກ ແລະອັນຕະລາຍຕໍ່ການຈະເລີນພັນອື່ນໆ.
ຂົ້ວແບດເຕີລີ່, ຂົ້ວໄຟຟ້າ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ມີ ທາດກົ່ວ ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງທາດກົ່ວ, ສານເຄມີທີ່ລັດຄາລີຟໍເນຍ ຮູ້ຈັກດີທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມະເຮັງແລະ ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການຈະເລີນພັນ. ໃຫ້ລ້າງມືຫຼັງຈາກນຳໃຊ້.
ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບເງື່ອນໄຂກຳນົດຂອງ SAE J2258 (ພະຈິກ 2016).
ຜະລິດຕະພັນນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບສ່ວນຕົວໄດ້. ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພສະເໝີເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການບາດເຈັບສາຫັດຕໍ່ຕົວເອງ
ອ່ານ ແລະ ທຳຄວາມເຂົ້າໃຈເນື້ອໃນຂອງຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ນີ້ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກໆຄົນທີ່ໃຊ້ຜະລິດຕະພັນນີ້ຮູ້ວິທີນຳໃຊ້ມັນ ແລະ ເຂົ້າໃຈຄຳເຕືອນຕ່າງໆ.
ໃຫ້ໃຊ້ຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງທ່ານໃນຂະນະທີ່ນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ. ຢ່າເຂົ້າຮ່ວມໃນກິດຈະກຳໃດໆທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດການລົບກວນ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນອາດຈະເກີດມີການບາດເຈັບ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊັບສິນໄດ້.
ຢ່າວາງມື ຫຼື ຕີນຂອງທ່ານໃກ້ກັບສ່ວນປະກອບທີ່ເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຢ່ານຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີການປົກປ້ອງຄົບຊຸດ ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພອື່ນໆຢູ່ໃນສະຖານທີ່ ແລະ ເຮັດວຽກຢູ່ກັບເຄື່ອງຈັກ.
ໃຫ້ຄົນຢູ່ໃກ້ຄຽງ, ແລະ ເດັກອອກຈາກພື້ນທີ່ປະຕິບັດງານ. ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ເດັກນ້ອຍນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ.
ຢຸດ ແລະ ມອດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈກ່ອນບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ເຕີມນ້ຳມັນ.
ການນຳໃຊ້ ຫຼື ການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບໄດ້.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພເຫຼົ່ານີ້
ແລະ ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບສັນຍາລັກເຕືອນຄວາມປອດໄພສະເໝີ , ເຊິ່ງໝາຍເຖິງຂໍ້ຄວນລະວັງ,
ຄຳເຕືອນ ຫຼື ອັນຕະລາຍ, ເຊິ່ງກໍ່ແມ່ນຄຳແນະນຳຄວາມປອດໄພສ່ວນບຸກຄົນ. ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີການບາດເຈັບສ່ວນຕົວ
ຫລື ເສຍຊີວິດ.
![]() |
ສະຫຼາກ ແລະ ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພແມ່ນສາມາດໃຫ້ຜູ້ນຳໃຊ້ເບິ່ງເຫັນໄດ້ງ່າຍ ແລະ ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບພື້ນທີ່ໃດໜຶ່ງທີ່ອາດຈະເກີດອັນຕະລາຍ. ປ່ຽນສະຫຼາກໃດໜຶ່ງທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ຫາຍໄປ. |
Note: ກໍານົດດ້ານຊ້າຍ ແລະ ຂວາຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກຕໍາແໜ່ງການໃຊ້ງານປົກກະຕິ.
ອາໄຫຼ່ທີ່ຈຳເປັນສຳລັບຂັ້ນຕອນນີ້:
ພວງມະໄລ | 1 |
ປ່ອຍຫ່ວງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງພວງມະໄລທີ່ຍຶດຝາປົກເຄິ່ງກາງໄວ້ກັບທີ່ ແລະ ເອົາຝາປົກອອກຈາກຈຸດສູນກາງຂອງພວງມະໄລ.
ເອົານັອດລັອກຕົວແມ່ ແລະ ແຫວນຮອງອອກຈາກເພົາພວງມະໄລ.
ເລື່ອນພວງມະໄລ ແລະ ແຫວນຮອງໃສ່ແກນ.
Note: ຈັດພວງມະໄລໃສ່ກັບແກນເພື່ອໃຫ້ຄານຜ່ານຢູ່ລວງນອນເມື່ອຕີນລົດປິ່ນຊື່ໄປທາງໜ້າ ແລະ ດິ້ວລໍ້ທີ່ໜາກວ່າຂອງພວງມະໄລປິ່ນລົງລຸ່ມ.
Note: ຝາປົກກັນຝຸ່ນຖືກຈັດເຂົ້າຕຳແໜ່ງຫາແກນພວງມະໄລຢູ່ທີ່ໂຮງງານ.
ຍຶດຕິດພວງມະໄລໃສ່ກັບແກນດ້ວຍນັອດລັອກຕົວແມ່ ແລະ ບີດນັອດລັອກຕົວແມ່ໃຫ້ໄດ້ 24 ຫາ 29 N∙m (18 ຫາ 22 ft-lb) ດັ່ງສະແດງຢູ່ໃນ (ຮູບສະແດງ 3).
ຈັດຫ່ວງຂອງຝາປົກໃສ່ໃນຮ່ອງຢູ່ໃນພວງມະໄລ ແລະ ງັບຝາປົກໃສ່ຈຸດສູນກາງພວງມະໄລ (ຮູບສະແດງ 3).
ອາໄຫຼ່ທີ່ຈຳເປັນສຳລັບຂັ້ນຕອນນີ້:
ຄານກັນປີ້ນ | 1 |
ນັອດຕົວຜູ້ຫົວແຜ່ນປິດ (½ x 1-¼ ນິ້ວ) | 6 |
ນຳໃຊ້ນ້ຳຢາທາກຽວ (ສາມາດເອົາອອກບຳລຸງຮັກສາສ້ອມແປງໄດ້) ເກຣດຄວາມແຮງປານກາງໃສ່ກຽວຂອງນັອດຕົວຜູ້ຫົວແຜ່ນປິດ (½ x 1-¼ ນິ້ວ) 6 ນັອດ.
ຈັດລຽງແຕ່ລະດ້ານຂອງຄານກັນປີ້ນດ້ວຍຮູຍຶດຕິດໃນແຕ່ລະດ້ານຂອງກອບຈັກ (ຮູບສະແດງ 4).
ຍຶດຂາຍຶດຕິດຄານກັນປີ້ນໃສ່ກອບຈັກດ້ວຍການໃຊ້ນັອດຕົວຜູ້ຫົວແຜ່ນປິດ 3 ຕົວ (½ x 1-¼ ນິ້ວ) ໃນແຕ່ລະດ້ານ (ຮູບສະແດງ 4).
ບິດນັອດຕົວຜູ້ຫົວແຜ່ນປິດ (½ x 1-¼ ນິ້ວ) ໃຫ້ໄດ້ 115 N∙m (85 ft-lb).
ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກກ່ອນ ແລະ ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານຈະຕິດຈັກເທື່ອທຳອິດ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ.
ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນຄັນສົ່ງ/ໄຮໂດຼລິກກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕິດຈັກເທື່ອທຳອິດ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນຄັນສົ່ງ/ໄຮໂດຼລິກ.
ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນເບຣກກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕິດຈັກເທື່ອທຳອິດ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນເບຣກ.
ກວດເບິ່ງຄວາມດັນລົມຢູ່ໃນຢາງ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການກວດເບິ່ງຄວາມດັນຂອງຢາງລົດ.
ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງລະບົບເບຣກ, ໃຫ້ຂັດຖູເບຣກກ່ອນການໃຊ້ງານ.
ເລັ່ງເຄື່ອງຈັກຂຶ້ນເຕັມຄວາມໄວ, ນຳໃຊ້ເບຣກເພື່ອຈອດເຄື່ອງຈັກຢ່າງໄວໂດຍບໍ່ຕ້ອງລັອກຢາງ.
ເຮັດຊ້ຳຂັ້ນຕອນດຳເນີນການນີ້ 10 ຄັ້ງ, ລໍຖ້າ 1 ນາທີໃນລະຫວ່າງການຢຸດເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເຮັດໃຫ້ເບຣກຮ້ອນເກີນໄປ.
Important: ຂັ້ນຕອນດຳເນີນການນີ້ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ຖ້າເຄື່ອງຈັກໄດ້ບັນທຸກດ້ວຍນ້ຳໜັກ 454 ກລ (1,000 ປອນ).
ທຳຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບທຸກການຄວບຄຸມກ່ອນທ່ານຕິດຈັກ ແລະ ນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ.
ໃຊ້ແຜ່ນຢຽບຄັນເລັ່ງ (ຮູບສະແດງ 7) ເພື່ອປ່ຽນແປງຄວາມໄວພື້ນດິນຂອງເຄື່ອງຈັກເມື່ອລະບົບຂັບເຄື່ອນໃສ່ເກຍຢູ່. ການກົດແຜ່ນຢຽບຄັນເລັ່ງລົງເພີ່ມຄວາມໄວຈັກ ແລະ ຄວາມໄວພື້ນດິນຂຶ້ນ. ການປ່ອຍແຜ່ນຢຽບຄັນເລັ່ງຫຼຸດຄວາມໄວຈັກ ແລະ ຄວາມໄວພື້ນດິນລົງ.
ທ່ານຕ້ອງກົດແຜ່ນຢຽບຄາດໃຫ້ຈຳ (ຮູບສະແດງ 7) ເພື່ອປ່ອຍຄາດເມື່ອຕິດຈັກ ຫຼື ປ່ຽນເກຍ. ປ່ອຍແຜ່ນຢຽບຢ່າງຄ່ອງຕົວເມື່ອໃສ່ເກຍຢູ່ເພື່ອປ້ອງກັນການຫຼຸ້ຍຫ້ຽນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຢູ່ໃນລະບົບເກຍ ແລະ ພາກສ່ວນອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
Important: ຢ່າຂີ່ຢູ່ແຜ່ນຢຽບຄາດໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ. ແຜ່ນຢຽບຄາດຕ້ອງຖືກປ່ອຍອອກສຸດ ຫຼື ບໍ່ດັ່ງນັ້ນຄາດຫຼຸດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຫຼຸ້ຍຫ້ຽນ. ຢ່າເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢຸດຢູ່ເປີ້ນພູດ້ວຍການໃຊ້ແຜ່ນຢຽບຄາດ. ອາດຈະເກີດມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຄາດໄດ້.
ໃຊ້ແປ້ນເບຣກເພື່ອຢຸດ ຫຼື ຜ່ອນເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຊ້າລົງ (ຮູບສະແດງ 7).
ການໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເບຣກຫ້ຽນ ຫຼື ປັບບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຕໍ່ຕົວເອງໄດ້.
ຖ້າແປ້ນເບຣກເສລີໄປພາຍໃນ 25 ມມ (1 ນິ້ວ) ຂອງແຜ່ນພື້ນເຄື່ອງຈັກ, ໃຫ້ປັບ ຫຼື ສ້ອມແປງເບຣກ.
ກົດແຜ່ນຢຽບຄາດໃຫ້ຈຳ ແລະ ເຄື່ອນຄັນເກຍ ຮູບສະແດງ 8 ໄປຍັງການເລືອກເກຍທີ່ຕ້ອງການ. ແຜນຜັງຂອງຮູບແບບເກຍແມ່ນໄດ້ສະແດງຢູ່ລຸ່ມນີ້.
Important: ຢ່າປ່ຽນຄັນສົ່ງໄປໃສ່ເກຍຖອຍ ຫຼື ໄປໜ້ານອກຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ; ບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ຄັນສົ່ງເພໄດ້.
ການປ່ຽນເກຍລົງຈາກຄວາມໄວສູງຫຼາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ລໍ້ຫຼັງຕະລາດໄປ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກພ້ອມທັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຄາດ ແລະ/ຫຼື ລະບົບເກຍ.
ປ່ຽນເກຍຢ່າງຄ່ອງຕົວເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການບົດເກຍ.
ລັອກເຟືອງທ້າຍ (ຮູບສະແດງ 9) ເຮັດໃຫ້ແກນຫຼັງລັອກສຳລັບການດຶງເພີ່ມຂຶ້ນ. ທ່ານສາມາດໃສ່ລັອກເຟືອງທ້າຍເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນການເຄື່ອນທີ່ໄດ້.
ເຄື່ອນຄັນໂຍກໄປທາງໜ້າ ແລະ ໄປທາງຂວາເພື່ອໃສ່ລັອກ.
Note: ຈຳເປັນຕ້ອງມີການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກບວກໃສ່ການລ້ຽວເລັກນ້ອຍເພື່ອໃສ່ ຫຼື ປົດລັອກເຟືອງທ້າຍ.
ການລ້ຽວດ້ວຍການໃສ່ລັອກເຟືອງທ້າຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໄດ້.
ຢ່າໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກດ້ວຍທີ່ມີໃສ່ລັອກເຟືອງທ້າຍຢູ່ເມື່ອເຮັດລ້ຽວຄືນທັນທີ ຫຼື ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການປັບສາຍລັອກເຟືອງທ້າຍ.
ທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານມອດຈັກ, ໃຫ້ໃສ່ເບຣກມື (ຮູບສະແດງ 9) ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໄຫຼໄປໂດຍບັງເອີນ.
ເພື່ອໃສ່ເບຣກມື, ດຶງຄັນເບຣກມືກັບຫຼັງ.
ເພື່ອປົດເບຣກມື, ຊຸກຄັນເບຣກມືໄປໜ້າ.
Note: ປົດເບຣກມືກ່ອນທີ່ຈະເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າທ່ານຈອດເຄື່ອງຈັກໄວ້ຢູ່ເທິງບ່ອນຄ້ອຍຊັນ, ໃຫ້ໃສ່ເບຣກມື, ຍ້າຍລະບົບເກຍໄປໃສ່ເກຍທີໜຶ່ງໃນບ່ອນຂຶ້ນຄ້ອຍ ຫຼື ໃສ່ເກຍຖອຍໃນບ່ອນລົງຄ້ອຍ ແລະ ວາງໄມ້ຕັນໃສ່ຢູ່ດ້ານລົງຄ້ອຍຂອງລໍ້.
ຕົວຍົກໄຮໂດຼລິກຍົກຮາງຂຶ້ນ ຫຼື ປ່ອຍລົງ. ເຄື່ອນມັນກັບຫຼັງເພື່ອຍົກຮາງຂຶ້ນ ແລະ ໄປທາງໜ້າເພື່ອປ່ອຍມັນລົງ (ຮູບສະແດງ 9).
Important: ເມື່ອປ່ອຍຮາງຕ່ຳລົງ, ຖືຄັນໂຍກໄວ້ຕຳແໜ່ງໄປທາງໜ້າເປັນເວລາ 1 ຫາ 2 ວິນາທີຫຼັງຈາກຖານສຳຜັດກັບກອບເພື່ອຍຶດມັນຢູ່ໃນຕ່ຳແໜ່ງປ່ອຍຕ່ຳລົງແລ້ວ. ຢ່າຖືຕົວຍົກໄຮໂດຼລິກຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງຍົກຂຶ້ນ ຫຼື ປ່ອຍຕ່ຳລົງເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 5 ວິນາທີ, ເມື່ອລູກສູບໄປຈຳບ່ອນໄປຂອງພວກມັນ.
ລັອກຍົກໄຮໂດຼລິກຍຶດຄັນໂຍກຍົກເພື່ອທີ່ລູກສູບໄຮໂດຼລິກບໍ່ເຮັດວຽກເມື່ອເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີຮາງຕິດຕັ້ງມານຳ (ຮູບສະແດງ 9). ມັນຍັງລັອກຄັນໂຍກຍົກຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງເປີດເມື່ອໃຊ້ໄຮໂດຼລິກສຳລັບສິ່ງທີ່ຕິດມານຳ.
ຕົວປ່ຽນເກຍລະດັບສູງ-ຕ່ຳເພີ່ມຄວາມໄວເພີ່ມເຕີມ 3 ລະດັບສຳລັບການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ແມ່ນຢຳ (ຮູບສະແດງ 9):
ທ່ານຕ້ອງຢຸດເຄື່ອງຈັກໃຫ້ນິ່ງກ່ອນປ່ຽນເກຍລະຫວ່າງລະດັບສູງ ແລະ ຕ່ຳ.
ປ່ຽນຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບເທົ່ານັ້ນ.
ກົດແຜ່ນຢຽບຄາດລົງໃຫ້ສຸດ.
ເຄື່ອນຄັນໂຍກໄປໜ້າຈົນສຸດສຳລັບ ສູງ ແລະ ກັບຫຼັງຈົນສຸດສຳລັບ ຕ່ຳ.
ລະດັບສູງ—ສຳລັບການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງຂຶ້ນໃນພື້ນພຽງແຫ້ງໂດຍມີການບັນທຸກເລັກນ້ອຍ.
ລະດັບຕ່ຳ—ສຳລັບການຂັບຂີ່ຄວາມໄວຕ່ຳ. ໃຊ້ລະດັບນີ້ເມື່ອແຮງກວ່າພະລັງງານປົກກະຕິ ຫຼື ຈຳເປັນຕ້ອງມີການຄວບຄຸມ. ຕົວຢ່າງ: ບ່ອນຄ້ອຍຊັນ, ໜ້າດິນມີຄວາມຍາກ, ບັນທຸກໜັກ, ຄວາມໄວຕ່ຳ, ແຕ່ຄວາມໄວຈັກສູງ (ການສີດພົ່ນ).
Important: ມີທີ່ຕັ້ງໜຶ່ງລະຫວ່າງສູງ ແລະ ຕ່ຳທີ່ຄັນສົ່ງບໍ່ຢູ່ໃນລະດັບໃດ ຢ່າໃຊ້ຕຳແໜ່ງນີ້ເປັນຕຳແໜ່ງເກຍຫວ່າງເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກສາມາດເຄື່ອນໄດ້ໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ, ຖ້າຕົວປ່ຽນເກຍສູງ-ຕ່ຳຖືກຕຳ ແລະ ຄັນປ່ຽນເກຍຢູ່ໃນເກຍ.
ເພື່ອໃສ່ການຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້ເອົາເອງ, ກົດປຸ່ມ 4WD (ຮູບສະແດງ 9) ຢູ່ຕູ້ຄວບຄຸມເຄິ່ງກາງຄ້າງໄວ້ໃນຂະນະທີ່ພາຫະນະຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ໃສ່ການຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້ແລ້ວ.
ໃຊ້ສະວິດກະແຈ (ຮູບສະແດງ 5) ເພື່ອຕິດຈັກ ແລະ ມອດຈັກ.
ສະວິດກະແຈມີ 3 ຕຳແໜ່ງ: ມອດ, ເປີດ ແລະ ຕິດຈັກ. ໝູນສະວິດກະແຈໄປຕາມທິດເຂັມໂມງຫາຕຳແໜ່ງຕິດຈັກເພື່ອເປີດມໍເຕີເຄື່ອງຕິດຈັກ. ປ່ອຍສະວິດກະແຈອອກເມື່ອຈັກຕິດແລ້ວ. ສະວິດກະແຈບິດໄປທີ່ຕຳແໜ່ງເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ເພື່ອມອດຈັກ, ໝູນສະວິດກະແຈໄປຕາມທິດທວນເຂັມໂມງຫາຕຳແໜ່ງ ມອດ .
ເຄື່ອນສະວິດຕົວຄວບຄຸມ (ຮູບສະແດງ 5) ໄປຫາຕຳແໜ່ງຊ້າ ແລະ ຖອດກະແຈອອກ. ສະວິດຕົວຄວບຄຸມຈຳກັດຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຢູ່ 2,200 ຮອບຕໍ່ນາທີເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນເກຍທີສາມຢູ່ໃນຂອບເຂດສູງ, ເຊິ່ງຈຳກັດຄວາມໄວສູງສຸດຮອດ 21 ກມ/ຊມ (13 ໄມ/ຊມ).
ເຄື່ອງວັດແທກຊົ່ວໂມງ (ຮູບສະແດງ 6) ສະແດງເຖິງຊົ່ວໂມງທັງໝົດຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເຄື່ອງວັດແທກຊົ່ວໂມງເລີ່ມຕົ້ນເຮັດໜ້າທີ່ເມື່ອທ່ານບິດສະວິດກະແຈໄປສູ່ຕຳແໜ່ງເປີດ ແລະ ຄວາມໄວຈັກ (ຮອບຕໍ່ນາທີ) ເກີນ 500 ຮອບຕໍ່ນາທີໃນທຸກໆ 6 ນາທີ.
ເຄື່ອນສະວິດນັອດລັອກຕົວແມ່ສູງທີສາມ (ຮູບສະແດງ 5) ໄປຫາຕຳແໜ່ງ ຊ້າ ແລະ ຖອດກະແຈອອກເພື່ອປ້ອງກັນການນຳໃຊ້ເກຍທີສາມເມື່ອຢູ່ໃນລະດັບສູງ. ຈັກມອດ, ຖ້າຄັນປ່ຽນເກຍເຄື່ອນໄປຫາເກຍທີສາມເມື່ອຢູ່ໃນລະດັບສູງ.
Note: ກະແຈສາມາດຖອດດອອກໄດ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງໃດໆ.
ກົດສະວິດໄຟ (ຮູບສະແດງ 5) ເພື່ອສະຫຼັບເປີດ ຫຼື ມອດໄຟໜ້າ.
ໄຟເຕືອນແຮງດັນນໍ້າມັນ (ຮູບສະແດງ 6) ຮຸ່ງຂຶ້ນ, ຖ້າຄວາມດັນຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າລະດັບທີ່ປອດໄພໃນຂະນະທີ່ຈັກກຳລັງຕິດຢູ່.
Important: ຖ້າໄຟກະພິບ ຫຼື ຍັງເປີດຢູ່, ໃຫ້ຢຸດເຄື່ອງຈັກ, ມອດຈັກ ແລະ ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກຕ່ຳ, ແຕ່ການເຕີມນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກໃສ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ໄຟມອດເມື່ອຈັກຕິດແລ້ວ, ໃຫ້ມອດຈັກທັນທີ ແລະ ຕິດຕໍ່ຫາຕົວແທນຈຳໜ່າຍບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດຂອງທ່ານເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ.
ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງໄຟເຕືອນດັ່ງນີ້:
ໃສ່ເບຣກມື.
ບິດສະວິດກະແຈໄປທີ່ຕໍາແໜ່ງເປີດ/ອຸ່ນຈັກ, ແຕ່ຢ່າຕິດຈັກ.
Note: ໄຟແຮງດັນນໍ້າມັນເຄື່ອງຄວນຈະຮຸ່ງເປັນສີແດງ. ຖ້າໄຟບໍ່ເຮັດວຽກ, ດອກໄຟອາດຈະຂາດ ຫຼື ມີຄວາມຂັດຂ້ອງຢູ່ໃນລະບົບທີ່ທ່ານຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງ.
Note: ຖ້າຈັກຫາກໍ່ມອດ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາ 1 ຫາ 2 ນາທີເພື່ອໃຫ້ກັບມາຮຸ່ງ.
ຕົວຊີ້ບອກສະຖານະຫົວເຜົາ (ຮູບສະແດງ 6) ຮຸ່ງເປັນສີແດງເມື່ອຫົວເຜົາຖືກກະຕຸ້ນເຮັດວຽກ.
Important: ໄຟຕົວຊີ້ບອກຫົວເຜົາເປີດຂຶ້ນເປັນເວລາເພີ່ມເຕີມອີກ 15 ວິນາທີເມື່ອສະວິດກັບຄືນໄປຫາຕຳແໜ່ງຕິດຈັກ.
ເຄື່ອງວັດແທກ ແລະ ໄຟເຕືອນອຸນຫະພູມນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກບັນທຶກອຸນຫະພູມນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນຈັກ ແລະ ເຮັດວຽກພຽງແຕ່ເມື່ອສະວິດກະແຈຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງເປີດເທົ່ານັ້ນ (ຮູບສະແດງ 6).
ຂີດນ້ຳຍາທຳຄວາມເຢັນ 5 ຂີດກະພິບ, ຖ້າຈັກຮ້ອນເກີນໄປ.
ຕົວຊີ້ບອກການສາກຮຸ່ງຂຶ້ນເມື່ອແບັດເຕີຣີບໍ່ສາກ. ຖ້າໄຟຮຸ່ງໃນລະຫວ່າງການດຳເນີນການ, ໃຫ້ມອດຈັກ ແລະ ກວດເບິ່ງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ເຊັ່ນ: ສາຍພານໄດປັ່ນໄຟ (ຮູບສະແດງ 6).
Important: ຖ້າສາຍພານໄດປັ່ນໄຟຫຼວມ ຫຼື ຂາດ, ຢ່າໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກຈົນກວ່າມີການປັບ ຫຼື ສ້ອມແປງສຳເລັດ. ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຄວນລະວັງນີ້ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍກັບເຄື່ອງຈັກ.
ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງໄຟເຕືອນດັ່ງນີ້:
ໃສ່ເບຣກມື.
ບິດສະວິດກະແຈໄປທີ່ຕໍາແໜ່ງເປີດ/ອຸ່ນຈັກ, ແຕ່ຢ່າຕິດຈັກ. ໄຟອຸນຫະພູມນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກ, ຕົວຊີ້ບອກການສາກ ແລະ ໄຟແຮງດັນນໍ້າມັນເຄື່ອງຄວນຈະຮຸ່ງ. ຖ້າໄຟໃດໜຶ່ງບໍ່ເຮັດວຽກ, ດອກໄຟອາດຈະຂາດ ຫຼື ມີຄວາມຂັດຂ້ອງຢູ່ໃນລະບົບທີ່ທ່ານຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງ.
ມາດວັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະແດງປະລິມານນ້ຳມັນຢູ່ໃນຖັງ. ມັນສະແດງຜົນພຽງແຕ່ເມື່ອສະວິດກະແຈຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງເປີດເທົ່ານັ້ນ (ຮູບສະແດງ 6).
ຂີດໜຶ່ງຊີ້ບອກລະດັບນ້ຳມັນມີໜ້ອຍ ແລະ ຂີດແສງຮຸ່ງແມັບໆ 1 ຂີດຊີ້ບອກວ່ານ້ຳມັນຢູ່ໃນຖັງໃກ້ຈະໝົດ.
ເມື່ອສະວິດ 4WD (ຮູບສະແດງ 5) ເປີດ, ເຄື່ອງຈັກໃສ່ການຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຖ້າເຊັນເຊີກວດພົບລໍ້ຫຼັງກຳລັງປິ່ນຢ່າງເສລີ. ເມື່ອໃສ່ການຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້, ໄຟສະວິດ 4WD ເປີດຂຶ້ນ.
4WD ເຮັດວຽກພຽງແຕ່ຢູ່ໃນທິດທາງໄປທາງໜ້າຢູ່ໃນໂໝດອັດຕະໂນມັດເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ມັນຢູ່ໃນຖອຍຫຼັງ, ກົດປຸ່ມ 4W.
ເປີດສະວິດເພື່ອເປີດນຳໃຊ້ໄຮໂດຼລິກໄຫຼແຮງ (ຮູບສະແດງ 5).
ສະວິດແກຕັ້ງຢູ່ໃນແຜງຄວບຄຸມ (ຮູບສະແດງ 5). ກົດສະວິດແກເພື່ອສົ່ງສຽງແກ.
ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວສະແດງຜົນຄວາມໄວຂອງຈັກ (ຮູບສະແດງ 6).
Note: 3,300 ຮອບຕໍ່ນາທີແມ່ນຄວາມໄວຈັກທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການໃຊ້ງານ PTO 540 ຮອບຕໍ່ນາທີ.
ເຄື່ອງບັນທຶກຄວາມໄວບັນທຶກຄວາມໄວພື້ນດິນຂອງເຄື່ອງຈັກ (ຮູບສະແດງ 6).
ໃຊ້ຈຸດພະລັງງານ (ຮູບສະແດງ 5) ເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານແກ່ອຸປະກອນເສີມໄຟຟ້າ 12 V ທາງເລືອກ.
ມືຈັບຂອງຜູ້ໂດຍສານຕັ້ງຢູ່ໃນແຜງໜ້າປັດ (ຮູບສະແດງ 10).
ທ່ານສາມາດປັບບ່ອນນັ່ງໄປທາງໜ້າ ແລະ ກັບຄືນຫຼັງເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງທ່ານໄດ້ (ຮູບສະແດງ 11).
Note: ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະ ແລະ ການອອກແບບແມ່ນມີການປ່ຽນແປງໂດຍບໍ່ຕ້ອງແຈ້ງ.
ຄວາມກວ້າງໂດຍລວມ | 160 ຊມ (63 ນິ້ວ) |
ຄວາມຍາວໂດຍລວມ | ໂດຍບໍ່ມີຮາງ: 326 ຊມ (128 ນິ້ວ) |
ມີຮາງເຕັມ: 331 ຊມ (130 ນິ້ວ) | |
ມີຮາງ ⅔ ຢູ່ບ່ອນຍຶດຕິດດ້ານຫຼັງ: 346 ຊມ (136 ນິ້ວ) | |
ນ້ຳໜັກຖານ (ແຫ້ງ) | ລຸ້ນ 07385: 887 ກລ (1,956 ປອນ) |
ລຸ້ນ 07385TC: 924 ກລ (2,037 ປອນ) | |
ລຸ້ນ 07387: 914 ກລ (2,015 ປອນ) | |
ລຸ້ນ 07387TC: 951 ກລ (2,096 ປອນ) | |
ຄວາມຈຸຕາມອັດຕາ (ລວມມີຜູ້ຂັບຂີ່ 91 ກລ (200 ປອນ), ຜູ້ໂດຍສານ 91 ກລ (200 ປອນ) ແລະ ສິ່ງທີ່ຕິດມານຳບັນທຸກໃສ່) | ລຸ້ນ 07385: 1471 ກລ (3,244 ປອນ) |
ລຸ້ນ 07385TC: 1435 ກລ (3,163 ປອນ) | |
ລຸ້ນ 07387: 1445 ກລ (3,185 ປອນ) | |
ລຸ້ນ 07387TC: 1408 ກລ (3,104 ປອນ) | |
ນ້ຳໜັກພາຫະນະທັງໝົດສູງສຸດ (GVW) | 2359 ກລ (5,200 ປອນ) |
ຄວາມຈຸລາກແກ່ | ນ້ຳໜັກສ່ວນທ້າຍ: 272 ກລ (600 ປອນ) |
ນ້ຳໜັກລົດລາກສູງສຸດ: 1587 ກລ (3,500 ປອນ) | |
ຄວາມສູງຫ່າງຈາກພື້ນດິນ | 18 ຊມ (7 ນິ້ວ) ໂດຍບໍ່ມີການບັນທຸກ |
ຖານລໍ້ລົດ | 118 ຊມ (70 ນິ້ວ) |
ດອກຢາງລໍ້ (ເສັ້ນກາງຫາເສັ້ນກາງ) | ດ້ານໜ້າ: 117 ຊມ (46 ນິ້ວ) |
ດ້ານຫຼັງ: 121 ຊມ (48 ນິ້ວ) | |
ລວງສູງ | 191 ຊມ (75 ນິ້ວ) ໄປຫາດ້ານເທິງຂອງຄານກັ້ນປີ້ນ |
ການຄັດເລືອກສິ່ງທີ່ຕິດມານຳ ແລະ ອຸປະກອນເສີມທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ Toro ແມ່ນມີໃຫ້ໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງມັນ. ຕິດຕໍ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ຫຼື ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ ຫຼື ເຂົ້າໄປທີ່ www.Toro.com ສຳລັບລາຍຊື່ສິ່ງທີ່ຕິດມານຳ ແລະ ອຸປະກອນເສີມທີ່ຖືກອະນຸມັດທັງໝົດ.
ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ການຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໃຫ້ນຳໃຊ້ແຕ່ອາໄຫຼ່ ແລະ ອຸປະກອນປ່ຽນຖ່າຍຂອງ Toro ເທົ່ານັ້ນ. ອາໄຫຼ່ປ່ຽນຖ່າຍ ແລະ ອຸປະກອນເສີມທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດອື່ນໆອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ, ແລະ ການນຳໃຊ້ດັ່ງກ່າວອາດເຮັດໃຫ້ການຄ້ຳປະກັນຂອງສິນຄ້າເປັນໂມຄະ.
ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ເດັກນ້ອຍ ຫຼື ຄົນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເຮັດວຽກ ຫຼື ພິການທາງດ້ານຮ່າງກາຍນຳໃຊ້ ຫຼື ບຳລຸງຮັກສາສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ. ລະບຽບການໃນທ້ອງຖິ່ນອາດຈະຈຳກັດອາຍຸຂອງຜູ້ນຳໃຊ້. ເຈົ້າຂອງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຝຶກອົບຮົມຜູ້ປະຕິບັດການ ແລະ ຊ່າງກົນຈັກທັງໝົດ.
ທຳຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງອຸປະກອນ, ການຄວບຄຸມຂອງຜູ້ນຳໃຊ້ ແລະ ປ້າຍສັນຍານຄວາມປອດໄພ.
ມອດຈັກ, ຖອດກະແຈ ແລະ ລໍຖ້າການເຄື່ອນໄຫວທັງໝົດຢຸດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກຈາກຕຳແໜ່ງຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ. ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງກ່ອນການປັບ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ການທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ການເກັບມ້ຽນມັນ.
ຮູ້ວິທີການຢຸດ ແລະ ມອດຈັກຢ່າງໄວວາ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຜູ້ຢູ່ໃນ (ທ່ານ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຂອງທ່ານ) ເກີນກວ່າຈຳນວນຂອງມືຈັບທີ່ຕິດຕັ້ງມາກັບເຄື່ອງຈັກ.
ກວດເບິ່ງວ່າອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ ແລະ ປ້າຍສະຫຼາກທັງໝົດຢູ່ກັບທີ່. ສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທັງໝົດ ແລະ ປ່ຽນປ້າຍສະຫຼາກທຸກອັນທີ່ອ່ານບໍ່ອອກ ຫຼື ຫາຍໄປ. ຢ່ານຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນອກຈາກວ່າພວກມັນປະກົດຕົວ ແລະ ນຳໃຊ້ໄດ້ປົກກະຕິ.
ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ສຸດໃນການຈັດການກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນໄວໄຟ ແລະ ອາຍແກັສຂອງມັນລະເບີດໄດ້.
ມອດຢາສູບ, ຊິກາ, ບັ້ງສູບຢາ ແລະ ແຫຼ່ງອື່ນໆທີ່ສາມາດຈຸດໄຟໄດ້.
ໃຊ້ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ອະນຸມັດໃຫ້ເທົ່ານັ້ນ.
ຢ່າເປີດຝາປິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນ ຫຼື ຮ້ອນ.
ຢ່າເຕີມ ຫຼື ເທນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟອອກຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ປິດ.
ຢ່າເກັບມ້ຽນເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄວ້ບ່ອນທີ່ມີແປວໄຟ, ປະກາຍໄຟ ຫຼື ໄຟທົດລອງເຊັ່ນ: ເທິງເຄື່ອງຕົ້ມນ້ຳຮ້ອນ ຫຼື ເຄື່ອງໃຊ້ອື່ນໆ.
ຖ້າທ່ານເຮັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກະເດັນ, ຢ່າພະຍາຍາມຕິດຈັກ; ຫຼີກລ່ຽງການສ້າງແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງການຈຸດໄຟຈົນກວ່າອາຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟລະເຫີຍໄປໝົດແລ້ວ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນແຕ່ລະມື້, ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມແຕ່ລະຂັ້ນຕອນການນຳໃຊ້/ປະຈຳວັນທີ່ລະບຸໄວ້ໃນ .
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະຄວາມດັນລົມຢາງໜ້າ: 2.20 bar (32 psi)
ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະຄວາມດັນລົມຢາງຫຼັງ: 1.24 bar (18 psi)
Important: ກວດເບິ່ງຄວາມດັນຢາງເລື້ອຍໆເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈການມີລົມທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າບໍ່ເຕີມລົມຢາງໃຫ້ໄດ້ຄວາມດັນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຢາງຈະຫ້ຽນໄວກ່ອນກຳນົດ ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້ຕິດເຂົ້າກັນ.
ຮູບສະແດງ 12 ສະແດງຕົວຢ່າງຂອງການຫ້ຽນຂອງຢາງເກີດຂຶ້ນໂດຍການເຕີມລົມບໍ່ເຕັມ.
ຮູບສະແດງ 13 ສະແດງຕົວຢ່າງຂອງການຫ້ຽນຂອງຢາງເກີດຂຶ້ນໂດຍການເຕີມລົມເກີນ.
ໃຊ້ພຽງແຕ່ນໍ້າມັນກາຊວນສະອາດ, ສົດ ຫຼື ນໍ້າມັນກາຊວນຊີວະພາບເທົ່ານັ້ນທີ່ມີປະລິມານຊັລເຟີຕ່ຳ (<500 ppm) ຫຼື ຕໍ່າພິເສດ (<15 ppm). ອັດຕາສານຊີເທນຕ່ຳສຸດຄວນຈະເປັນ 40. ຊື້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປະລິມານທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ພາຍໃນ 180 ວັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ໃຊ້ນ້ຳມັນກາຊວນເກຣດລະດູຮ້ອນ (ເບີ 2-D) ທີ່ອຸນຫະພູມສູງກວ່າ -7°C (20°F) ແລະ ເກຣດລະດູໜາວ (ເບີ 1-D ຫຼື ເບີ 1-D/2-D ປະສົມ) ທີ່ຢູ່ຕ່ຳກວ່າອຸນຫະພູມນັ້ນ.
ການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເກຣດລະດູໜາວໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳເຮັດໃຫ້ມີຈຸດຂົ້ວໄຟຕ່ຳກວ່າ ແລະ ຄຸນລັກສະນະການໄຫຼເຢັນທີ່ຊ່ວຍການຕິດຈັກງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການອຸດຕັນໝໍ້ກອງເຊື້ອເພີງ.
Note: ການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເກຣດລະດູຮ້ອນສູງກວ່າ -7°C (20°F) ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ອາຍຸໃຊ້ງານປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟດົນຂຶ້ນ ແລະ ມີພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບໃສ່ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເກຣດລະດູໜາວ.
Important: ຢ່າໃຊ້ນ້ຳມັນກາດ ຫຼື ນ້ຳມັນແອັດຊັງແທນນ້ຳມັນກາຊວນ. ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຄຳເຕືອນນີ້ຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ.
ເຄື່ອງຈັກນີ້ຍັງສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ປະສົມນ້ຳມັນກາຊວນຊີວະພາບໄດ້ເຖິງ B20 (ນໍ້າມັນກາຊວນຊີວະພາບ 20%, ກາຊວນ 80%). ສັດສ່ວນນ້ຳມັນກາຊວນຄວນຈະແມ່ນຊັລເຟີຕ່ຳ ຫຼື ຕໍ່າພິເສດ. ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຄວນລະວັງຕໍ່ໄປນີ້:
ສັດສ່ວນນ້ຳມັນກາຊວນຊີວະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງຂໍ້ກຳນົດຈຳເພາະ ASTM D6751 ຫຼື EN14214.
ສ່ວນປະກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ປະສົມຄວນໄດ້ຕາມ ASTM D975 ຫຼື EN590.
ພື້ນຜິວທີ່ທາສີແລ້ວອາດຈະເສຍຫາຍໄດ້ໂດຍການຜະສົມນ້ຳມັນກາຊວນຊີວະພາບ.
ໃຊ້ B5 (ປະລິມານຂອງນ້ຳມັນກາຊວນຊີວະພາບ 5%) ຫຼື ປະສົມໜ້ອຍລົງໃນອາກາດເຢັນ.
ຕິດຕາມການກັນຊຶມ, ທໍ່ຢາງ, ແຫວນທີ່ສຳຜັດກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະຊຸດໂຊມຕາມການເວລາ.
ການອຸດຕັນຂອງໝໍ້ກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະຖືກຄາດຫວັງໄວ້ເປັນໄລຍະໜຶ່ງຫຼັງຈາກທີ່ປ່ຽນໄປໃຊ້ການປະສົມນໍ້າມັນກາຊວນຊີວະພາບ.
ຕິດຕໍ່ຜູ້ຈຳໜ່າຍຂອງທ່ານສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບນໍ້າມັນກາຊວນຊີວະພາບ.
ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ: 22 ລິດ (5.85 ແກນລອນສະຫະລັດ).
ທຳຄວາມສະອາດອ້ອມຮອບຝາຖັງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.
ເອົາຝາປິດຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກ (ຮູບສະແດງ 14).
ເຕີ່ມນ້ຳມັນໃສ່ຖັງຢູ່ກ້ອງເພດານຖັງເລັກນ້ອຍ (ດ້ານລຸ່ມສຸດຂອງຄໍຕົວເຕີມ), ຈາກນັ້ນໃສ່ຝາປິດ.
Note: ຢ່າເຕີມນ້ຳມັນໃສ່ຖັງນ້ຳມັນຈົນລົ້ນ.
ເຊັດນໍ້າມັນທີ່ຟົ້ງກະຈາຍນັ້ນອອກເພື່ອປ້ອງກັນອັນຕະລາຍຈາກໄຟ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ຫລັງຈາກ 100 ຊົ່ວໂມງທໍາອິດ |
|
ປະຕິບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອໃຫ້ປະສິດທິພາບແກ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງ:
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເບຣກໄດ້ຖືກຂັດຖູ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການເຈຍເບຣກ.
ກວດເບິ່ງລະດັບຂອງແຫຼວ ແລະ ນ້ຳມັນເຄື່ອງເປັນປົກກະຕິ. ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ສັນຍານທີ່ເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ອົງປະກອບຂອງມັນກຳລັງຮ້ອນເກີນໄປ.
ຫຼັງຈາກຕິດຈັກທີ່ເຢັນ, ປ່ອຍໃຫ້ມັນອຸ່ນເຄື່ອງເປັນເວລາປະມານ 15 ວິນາທີກ່ອນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ.
Note: ໃຫ້ເວລາຈັກອຸ່ນເຄື່ອງຕື່ມອີກເມື່ອກຳລັງໃຊ້ງານຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນ.
ໃຊ້ຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກແຕກຕ່າງກັນໄປໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ. ຫຼີກລ່ຽງການຕິດຈັກໄວ ແລະ ມອດໄວ.
ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃສ່ນ້ຳມັນເຄື່ອງປະສົມໃສ່ຈັກ. ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກມາກັບເຄື່ອງແມ່ນປະເພດດຽວກັນກັບທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ສຳລັບການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງປົກກະຕິ.
ໃຫ້ເບິ່ງ ສຳລັບການກວດຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກຕ່ຳໃດໜຶ່ງ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ຈຸດປະສົງຂອງລະບົບອິນເຕີລັອກຄວາມປອດໄພແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແກວ່ງ ຫຼື ຕິດຈັກ, ນອກຈາກວ່າທ່ານກົດແຜ່ນຢຽບຄາດ.
ຖ້າຫາກວ່າສະວິດລັອກເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມປອດໄພຖືກຕັດຂາດ ຫຼື ເສຍຫາຍ, ເຄື່ອງສາມາດປະຕິບັດງານໂດຍບໍ່ຄາດຄິດເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຕໍ່ບຸກຄົນໄດ້.
ຢ່າແຕະຕ້ອງປຸ່ມອິນເຕີລັອກຄວາມປອດໄພ.
ກວດເບິ່ງການປະຕິບັດງານຂອງປຸ່ມອິນເຕີລັອກຄວາມປອດໄພທຸກໆມື້ ແລະ ປ່ຽນປຸ່ມທີ່ເສຍຫາຍກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກ.
Note: ໃຫ້ເບິ່ງຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ສຳລັບຂັ້ນຕອນດຳເນີນການໃນການກວດເບິ່ງລະບົບອິນເຕີລັອກສິ່ງທີ່ຕິດມານຳ.
ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຄວບຄຸມ ແລະ ໃສ່ເບຣກມື.
ເຄື່ອນຄັນປ່ຽນເກຍໄປທີ່ຕຳແໜ່ງເກຍຫວ່າງ.
Note: ຈັກບໍ່ຕິດ, ຖ້າຄັນໂຍກໄຮໂດຼລິກຖືກລັອກໄວ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງໄປທາງໜ້າ.
ໂດຍບໍ່ມີການກົດແຜ່ນຄາດ, ໝູນສະວິດກະແຈໄປຕາມທິດເຂັມໂມງຫາຕຳແໜ່ງຕິດຈັກ.
Note: ຖ້າຈັກແກ່ວງ ຫຼື ຕິດ, ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິຢູ່ໃນລະບົບອິນເຕີລັອກທີ່ທ່ານຕ້ອງສ້ອມແປງກ່ອນການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ.
ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຄວບຄຸມ ແລະ ໃສ່ເບຣກມື.
ເຄື່ອນຄັນໂຍກຍົກໄປຫາຕຳແໜ່ງເກຍຫວ່າງ ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄັກໂຍກຍົກໄຮໂດຼລິກຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງເຄິ່ງກາງ.
ກົດແຜ່ນຢຽບຄາດລົງ.
ເຄື່ອນຄັນໂຍກຍົກໄຮໂດຼລິກໄປທາງໜ້າ ແລະ ໝູນສະວິດກະແຈໄປຫາຕຳແໜ່ງຕິດຈັກ.
Note: ຖ້າຈັກແກ່ວງ ຫຼື ຕິດ, ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິຢູ່ໃນລະບົບອິນເຕີລັອກທີ່ທ່ານຕ້ອງສ້ອມແປງກ່ອນການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ.
ເຈົ້າຂອງ/ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດປ້ອງກັນ ແລະ ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບສ່ວນຕົວ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທາງຊັບສິນ.
ຜູ້ໂດຍສານຄວນນັ່ງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງບ່ອນນັ່ງທີ່ກຳນົດໃຫ້ເທົ່ານັ້ນ. ຢ່າບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນຮາງໃສ່ເຄື່ອງ. ໃຫ້ຄົນຢູ່ໃກ້ຄຽງ, ແລະ ເດັກອອກຈາກພື້ນທີ່ປະຕິບັດງານ.
ໃສ່ເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ເໝາະສົມ, ລວມທັງການປ້ອງກັນຕາ; ໂສ້ງຂາຍາວ; ເກີບກັນມື່ນ ແລະ ເຄື່ອງປ້ອງກັນສຽງ. ມັດຜົມຍາວໄວ້ດ້ານຫຼັງ ແລະ ຢ່າໃສ່ເຄື່ອງນຸ່ງ ຫຼື ເຄື່ອງປະດັບຫຼວມໆ.
ໃຫ້ໃຊ້ຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງທ່ານໃນຂະນະທີ່ນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ. ຢ່າເຂົ້າຮ່ວມໃນກິດຈະກຳໃດໆທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດການລົບກວນ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນອາດຈະເກີດມີການບາດເຈັບ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊັບສິນໄດ້.
ຢ່າໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ບໍ່ສະບາຍ, ອິດເມື່ອຍ ຫຼື ຢູ່ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງສິ່ງມຶນເມົາ ຫຼື ສິ່ງເສບຕິດ.
ນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຢູ່ຂ້າງນອກ ຫຼື ຂ້າງໃນບ່ອນທີ່ລະບາຍອາກາດໄດ້ດີເທົ່ານັ້ນ.
ຢ່າໃຫ້ເກີນນ້ຳໜັກພາຫະນະທັງໝົດສູງສຸດ (GVW) ຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງເປັນພິເສດເມື່ອໃຊ້ງານ, ເບຣກ ຫຼື ລ້ຽວເຄື່ອງຈັກດ້ວຍການບັນທຸກໜັກຢູ່ໃນຮາງໃສ່ເຄື່ອງ.
ການບັນທຸກສິ່ງທີ່ບັນທຸກໃສ່ເກີນຂະໜາດຢູ່ໃນຮາງໃສ່ເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມທ່ຽງຂອງເຄື່ອງຈັກລົງ. ຢ່າໃຫ້ເກີນຄວາມຈຸການບັນທຸກຂອງຮາງໃສ່ເຄື່ອງ.
ການບັນທຸກສິ່ງຂອງທີ່ບໍ່ສາມາດຜູກມັດໃສ່ເຄື່ອງຈັກມີຜົນກະທົບເສຍຫາຍຕໍ່ການບັງຄັບພວງມະໄລ, ການເບຣກ ແລະ ຄວາມທ່ຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອທ່ານບັນທຸກສິ່ງຂອງທີ່ບໍ່ສາມາດຜູກມັດໃສ່ກັບເຄື່ອງຈັກ, ໃຫ້ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງເມື່ອບັງຄັບພວງມະໄລ ຫຼື ເບຣກ.
ບັນທຸກເຄື່ອງໜ້ອຍລົງ ແລະ ຫຼຸດຄວາມໄວພື້ນດິນຂອງເຄື່ອງຈັກລົງເມື່ອໃຊ້ງານຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຫຼຸບໂນນ, ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ແລະ ໃກ້ຂອບທາງ, ຂຸມ ແລະ ການປ່ຽນແປງກະທັນຫັນອື່ນໆຢູ່ໃນພື້ນທີ່. ການໂຫຼດອາດຈະເຄື່ອນ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ທ່ຽງ.
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕິດເຄື່ອງຈັກ, ຮັບປະກັນວ່າລະບົບສົ່ງຢູ່ໃນເກຍຫວ່າງ, ໃສ່ເບຣກມືໄວ້ຢູ່ ແລະ ທ່ານຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງປະຕິບັດງານ.
ທ່ານ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຂອງທ່ານຄວນຈະຄົງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທຸກເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຄື່ອນໄຫວ. ໃຫ້ເອົາມືຂອງທ່ານຈັບພວງມະໄລໄວ້, ຜູ້ໂດຍສານຂອງທ່ານຄວນໃຊ້ມືຈັບທີ່ຈັດໃຫ້. ໃຫ້ຮັກສາແຂນ ແລະ ຂາໄວ້ພາຍໃນຕົວເຄື່ອງຈັກຕະຫຼອດເວລາ.
ນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ດີເທົ່ານັ້ນ. ເບິ່ງຂຸມ, ຮອຍແຕກ, ກ້ອນຫີນ ຫຼື ວັດຖຸອື່ນໆທີ່ເຊື່ອງຢູ່. ພູມສັນຖານທີ່ບໍ່ລຽບສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກປີ້ນໄດ້. ຫຍ້າທີ່ສູງສາມາດປິດບັງສິ່ງກີດຂວາງຕ່າງໆໄດ້. ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງໃນເວລາທີ່ເຂົ້າໄປໃນບໍລິເວນທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ, ຟຸ່ມໄມ້, ຕົ້ນໄມ້ ຫຼື ວັດຖຸອື່ນໆທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ທ່ານເບິ່ງບໍ່ເຫັນ.
ຢ່າຂັບເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃກ້ຈຸດຕົກ, ຄອງນ້ຳ, ຄັນຄູ ຫຼື ບ່ອນເປັນເນີນ. ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວສາມາດກິ້ງໄດ້ຢ່າງກະທັນຫັນ, ຖ້າຫາກວ່າລໍ້ແລ່ນຂ້າມຂອບ ຫຼື ຖ້າຂອບມີທາງເປີດໃຫ້.
ໃຫ້ລະມັດລະວັງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງສິ່ງທີ່ຫ້ອຍລົງມາຢູ່ສະເໝີເຊັ່ນ: ງ່າໄມ້, ເສົາຂ້າງປະຕູ, ທາງຍ່າງເທິງຫົວ, ອື່ນໆ.
ເບິ່ງທາງຫຼັງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມກ່ອນທີ່ຈະຖອຍເຄື່ອງຈັກກັບຫຼັງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເສັ້ນທາງປອດໄພ.
ເມື່ອໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນຖະໜົນສາທາລະນະ, ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການຈາລະຈອນທຸກຢ່າງ ແລະ ໃຊ້ອຸປະກອນເສີມເພີ່ມເຕີມໃດໜຶ່ງທີ່ກົດໝາຍອາດຈະຮຽກຮ້ອງເຊັ່ນ: ໄຟຕາ, ສັນຍານລ້ຽວ, ສັນຍານສະແດງພາຫະນະເຄື່ອນໄຫວຊ້າ (SMV) ແລະ ອື່ນໆຕາມຕ້ອງການ.
ຖ້າເຄື່ອງຈັກສັ່ນຜິດປົກກະຕິ, ຢຸດ ແລະ ມອດເຄື່ອງຈັກໂດຍທັນທີ, ລໍຖ້າໃຫ້ທຸກການເຄື່ອນໄຫວຢຸດ ແລະ ກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍ. ສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທັງໝົດກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການນຳໃຊ້ຕໍ່.
ການຢຸດເຄື່ອງຈັກຢູ່ບ່ອນພື້ນປຽກແມ່ນສາມາດທີ່ຈະດົນກວ່າພື້ນແຫ້ງ. ເພື່ອຕາກເບຣກໃຫ້ແຫ້ງ, ຂັບຂີ່ຊ້າໆຢູ່ພື້ນພຽງໃນຂະນະທີ່ໃສ່ຄວາມດັນລົງໄປເທິງແປ້ນເບຣກເບົາໆ.
ການໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ ແລະ ຈາກນັ້ນຢຸດຢ່າງໄວອາດຈະເຮັດໃຫ້ລໍ້ຫຼັງລັອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມບົກຜ່ອງຕໍ່ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.
ຢ່າຈັບເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນ, ທໍ່ເກັບສຽງ ຫຼື ທໍ່ໄອເສຍໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນ ຫຼື ທັນທີຫຼັງຈາກທ່ານມອດຈັກເພາະວ່າບໍລິເວນເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຮ້ອນພໍໃຫ້ເກີດການໄໝ້ໄດ້.
ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນໂດຍທີ່ບໍ່ມີຄົນຢູ່ນຳ.
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກຈາກຕຳແໜ່ງປະຕິບັດງານ, ໃຫ້ເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ.
ເຄື່ອນລະບົບເກຍໄປທີ່ຕຳແໜ່ງເກຍຫວ່າງ.
ໃສ່ເບຣກມື.
ປ່ອຍຮາງໃສ່ເຄື່ອງຕ່ຳລົງ.
ມອດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
ລໍຖ້າໃຫ້ທຸກການເຄື່ອນໄຫວຢຸດ.
ຢ່າໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເມື່ອມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຟ້າຜ່າ.
ໃຊ້ແຕ່ອຸປະກອນເສີມ ແລະ ສິ່ງທີ່ຕິດມາທີ່ອະນຸມັດໂດຍບໍລິສັດ Toro® Company ເທົ່ານັ້ນ.
ROPS ແມ່ນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ຈຳເປັນ.
ຢ່າເອົາ ROPS ໃດໆອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ.
ໃສ່ສາຍແອວນິລະໄພຂອງທ່ານຢູ່ສະເໝີ, ຮັບປະກັນວ່າມັນຖືກຕິດໃສ່ ແລະ ທ່ານສາມາດປົດມັນອອກໄດ້ຢ່າງໄວໃນເວລາສຸກເສີນ.
ກວດເບິ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບສິ່ງກີດຂວາງທາງ ແລະ ຢ່າສຳຜັດພວກມັນ.
ຮັກສາ ROPS ໃນສະພາບການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພ ໂດຍການກວດກາມັນຢ່າງລະອຽດເປັນແຕ່ລະໄລຍະສຳລັບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ສືບຕໍ່ຮັດສິ່ງທີ່ຕິດມາໃຫ້ແໜ້ນທຸກຢ່າງ.
ປ່ຽນແທນສ່ວນປະກອບ ROPS ທີ່ເສຍຫາຍ. ຢ່າສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແປງມັນ.
ບ່ອນຄ້ອຍຊັນແມ່ນປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສູນເສຍການຄວບຄຸມ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດໃນການອຽງທັບ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີການບາດເຈັບສາຫັດ ຫຼື ເສຍຊີວິດໄດ້.
ສຳຫຼວດເບິ່ງສະໜາມເພື່ອກຳນົດວ່າບ່ອນຄ້ອຍຊັນໃດປອດໄພສຳລັບການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກຳນົດຂັ້ນຕອນດຳເນີນການ ແລະ ກົດລະບຽບຕົວເອງສຳລັບການໃຊ້ງານຢູ່ບ່ອນຄ້ອຍຊັນເຫຼົ່ານັ້ນ. ໃຊ້ສາມາດສຳນຶກທົ່ວໄປ ແລະ ການຕັດສິນໃຈທີ່ດີຢູ່ສະເໝີໃນເວລາທີ່ດຳເນີນການສຳຫຼວດເບິ່ງນີ້.
ຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າການໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກຢູ່ບ່ອນຄ້ອຍຊັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ງ່າຍ, ຢ່ານຳໃຊ້ມັນ.
ຮັກສາທຸກການເຄື່ອນໄຫວໃນບ່ອນຄ້ອຍຊັນໄປຊ້າໆ ແລະ ເທື່ອລະໜ້ອຍ. ຢ່າປ່ຽນຄວາມໄວ ຫຼື ທິດທາງເຄື່ອງຈັກກະທັນຫັນ.
ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກເທິງພື້ນທີ່ປຽກ. ຢາງຕີນລົດອາດຈະເສຍແຮງລາກໄດ້. ການປີ້ນສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ກ່ອນຢາງລໍ້ເສຍແຮງລາກ.
ການຂຶ້ນ ແລະ ລົງຊື່ຢູ່ບ່ອນຄ້ອຍຊັນ.
ຖ້າທ່ານເລີ່ມເສຍຄວາມແຮງໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຂຶ້ນຄ້ອຍ, ໃຫ້ໃຊ້ເບຣກເທື່ອລະໜ້ອຍ ແລະ ຖອຍຫຼັງເຄື່ອງຈັກລົງຄ້ອຍຢ່າງຊ້າໆ.
ການລ້ຽວໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຂຶ້ນ ຫຼື ລົງຄ້ອຍສາມາດເປັນອັນຕະລາຍໄດ້. ຖ້າທ່ານຕ້ອງລ້ຽວຢູ່ຄ້ອຍ, ລ້ຽວມັນຊ້າໆ ແລະ ຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ການບັນທຸກໜັກມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມທ່ຽງຢູ່ໃນຄ້ອຍ. ບັນທຸກເຄື່ອງໜ້ອຍລົງ ແລະ ຫຼຸດຄວາມໄວພື້ນດິນຂອງທ່ານລົງເມື່ອໃຊ້ງານຢູ່ໃນຄ້ອຍ ຫຼື ຖ້າການບັນທຸກມີສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງສູງ. ຍຶດເຄື່ອງບັນທຸກໃສ່ຮາງໃສ່ເຄື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ແໜ້ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງບັນທຸກເຄື່ອນຍ້າຍ. ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເມື່ອຂົນສົ່ງສິ່ງບັນທຸກທີ່ເຄື່ອຍຍ້າຍໄດ້ງ່າຍ (ຕົວຢ່າງ: ຂອງແຫຼວ, ຫີນ, ຊາຍ, ອື່ນໆ).
ຫຼີກລ່ຽງການຕິດຈັກ, ມອດຈັກ ຫຼື ລ້ຽວເຄື່ອງຈັກຢູ່ບ່ອນຄ້ອຍຊັນ, ໂດຍສະເພາະມີການບັນທຸກ. ການຢຸດໃນຂະນະທີ່ກຳລັງລົງຄ້ອຍໃຊ້ເວລາຢຸດດົນກວ່າຢູ່ພື້ນບ່ອນພຽງ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງຢຸດເຄື່ອງຈັກ, ຫຼີກລ່ຽງການປ່ຽນແປງຄວາມໄວໂດຍທັນທີ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອຽງ ຫຼື ປີ້ນໄດ້. ຢ່າໃຊ້ເບກໂດຍທັນທີເມື່ອກຳລັງໝູນຄືນກັບຫຼັງ, ເນື່ອງຈາກອັນນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂວັ້ມໄດ້.
ຢ່າໃຫ້ເກີນນ້ຳໜັກພາຫະນະທັງໝົດສູງສຸດ (GVW) ຂອງເຄື່ອງຈັກເມື່ອນຳໃຊ້ມັນດ້ວຍການບັນທຸກຢູ່ໃນຮາງໃສ່ເຄື່ອງ ແລະ/ຫຼື ການລາກລົດພ່ວງ, ໃຫ້ເບິ່ງ ຂໍ້ມູນສະເພາະ.
ກະຈາຍການບັນທຸກສິ່ງຂອງຢູ່ໃນຮາງໃສ່ເຄື່ອງໃຫ້ສະໝ່ຳສະເໝີເພື່ອເພີ່ມຄວາມທ່ຽງ ແລະ ການຄວາມຄຸມເຄື່ອງຈັກ.
ກ່ອນຈະຖອກ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີໃຜຢູ່ດ້ານຫຼັງເຄື່ອງຈັກແລ້ວ.
ຢ່າຖອກຮາງໃສ່ເຄື່ອງທີ່ບັນທຸກໄວ້ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກຢູ່ດ້ານຂ້າງໃນບ່ອນຄ້ອຍຊັນ. ການປ່ຽນແປງການກະຈາຍນ້ຳໜັກອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂວັ້ມໄດ້.
ຮາງໃສ່ເຄື່ອງທີ່ຍົກຂຶ້ນສາມາດຍຸບລົງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຄົນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ກ້ອງມັນໄດ້ຮັບບາດເຈັບໄດ້.
ໃຫ້ໃຊ້ເຫຼັກຄ້ຳເພື່ອຍຶດຮາງໃສ່ເຄື່ອງຂຶ້ນໄວ້ກ່ອນເຮັດວຽກຢູ່ກ້ອງຮາງໃສ່ເຄື່ອງ.
ເອົາສິ່ງຂອງທີ່ບັນທຸກໃດໆອອກຈາກຮາງກ່ອນຍົກມັນຂຶ້ນ..
ການຂັບຂີ່ເຄື່ອງຈັກດ້ວຍການໃຫ້ຮາງໃສ່ເຄື່ອງຍົກຂຶ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂວັ້ມ ຫຼື ປີ້ນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ໂຄງຂອງຮາງໃສ່ເຄື່ອງເປ່ເພໄດ້, ຖ້າທ່ານນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໂດຍມີຮາງໃສ່ເຄື່ອງຍົກຂຶ້ນຢູ່.
ໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກເມື່ອຮາງໃສ່ເຄື່ອງຕ່ຳລົງ.
ຫຼັງຈາກຮາງໃສ່ເຄື່ອງເປົ່າແລ້ວ, ປ່ອຍມັນຕ່ຳລົງ.
ຖ້າການບັນທຸກໜັກຫຼາຍຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຮາງໃສ່ເຄື່ອງເມື່ອທ່ານປ່ອຍໄລລັອກ, ຮາງອາດຈະເປີດຂວັ້ມໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານ ຫຼື ຜູ້ຢືນຢູ່ໃກ້ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ.
ບັນທຸກເຄື່ອງໃສ່ເຄິ່ງກາງຢູ່ໃນຮາງໃສ່ເຄື່ອງ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້.
ປ່ອຍໃຫ້ຮາງໃສ່ເຄື່ອງຕ່ຳລົງ ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີໃຜອີງຢູ່ເທິງຮາງໃສ່ເຄື່ອງ ຫຼື ຢືນຢູ່ດ້ານຫຼັງມັນເມື່ອປ່ອຍໄລລັອກ.
ເອົາເຄື່ອງຂອງທຸກຢ່າງອອກຈາກຮາງກ່ອນຍົກຮາງຂຶ້ນເພື່ອສ້ອມແປງບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກ.
ຍ້າຍຄັນໂຍກໄປທາງດ້ານຫຼັງເພື່ອຍົກຮາງໃສ່ເຄື່ອງຂຶ້ນ (ຮູບສະແດງ 15).
ນ້ຳໜັກຂອງຮາງອາດຈະໜັກຫຼາຍ. ມື ຫຼື ສ່ວນອື່ນໆຂອງຮ່າງກາຍສາມາດຖືກບົດໄດ້.
ໃຫ້ມື ແລະ ພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງຮ່າງກາຍຢູ່ຫ່າງໄກເມື່ອປ່ອຍຮາງຕ່ຳລົງ.
ຍ້າຍຄັນໂຍກໄປທາງດ້ານໜ້າເພື່ອປ່ອຍຮາງໃສ່ເຄື່ອງຕ່ຳລົງ (ຮູບສະແດງ 15).
ຮັບປະກັນວ່າຮາງໃສ່ເຄື່ອງຢູ່ຕ່ຳ ແລະ ໃສ່ໄລລັອກແລ້ວ.
ເປີດໄລລັອກຢູ່ດ້ານຊ້າຍ ແລະ ຂວາຂອງຮາງໃສ່ເຄື່ອງ ແລະ ປ່ອຍຝາທ້າຍຕ່ຳລົງ (ຮູບສະແດງ 16).
ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຄວບຄຸມ ແລະ ໃສ່ເບຣກມື.
ປົດ PTO ແລະ ໄຮໂດຼລິກໄຫຼແຮງ (ຖ້າຕິດຕັ້ງມານຳ) ແລະ ເຄື່ອນຄັນໂຍກຄັນເລັ່ງມືໄປຫາຕຳແໜ່ງມອດ (ຖ້າຕິດຕັ້ງມານຳ).
ເຄື່ອນຄັນປ່ຽນເກຍໄປທີ່ຕຳແໜ່ງເກຍຫວ່າງ ແລະ ກົດແຜ່ນຢຽບຄາດລົງ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄັນໂຍກຍົກໄຮໂດຼລິກຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງເຄິ່ງກາງ.
ເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກແຜ່ນຢຽງຄັນເລັ່ງ.
ໝູນສະວິດກະແຈໄປທີ່ຕຳແໜ່ງເປີດ.
Note: ເມື່ອໄຟຕົວຊີ້ບອກຫົວເຜົາເປີດຂຶ້ນ, ຈັກພ້ອມທີ່ຈະຕິດ.
ໝູນສະວິດກະແຈໄປທີ່ຕຳແໜ່ງຕິດຈັກ.
Note: ປ່ອຍກະແຈທັນທີເມື່ອຈັກຕິດ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ມັນກັບຄືນໄປຫາຕຳແໜ່ງເປີດໃຊ້.
Note: ຕົວຊີ້ບອກຫົວເຜົາເປີດຂຶ້ນເປັນເວລາເພີ່ມເຕີມອີກ 15 ວິນາທີເມື່ອສະວິດກັບຄືນໄປຫາຕຳແໜ່ງເປີດໃຊ້.
Note: ຢ່າເປີດໃຊ້ໄດສະຕັດຫຼາຍກວ່າ 10 ວິນາທີໃນແຕ່ລະຄັ້ງ ຫຼືບໍ່ດັ່ງນັ້ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຂັດຂ້ອງຂອງໄດສະຕັດໄວກວ່າກຳນົດ. ຖ້າຈັກບໍ່ຕິດຫຼັງຈາກ 10 ວິນາທີ, ບິດກະແຈໄປຕຳແໜ່ງປິດ. ກວດເບິ່ງການຄວບຄຸມ ແລະ ຂັ້ນຕອນການຕິດຈັກ, ລໍຖ້າຕື່ມອີກ 10 ວິນາທີ ແລະ ເຮັດຊ້ຳຄືນການດຳເນີນການຕິດຈັກ.
ເພື່ອເປີດໃຊ້ງານການຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້ອັດຕະໂນມັດ, ກົດດ້ານເທິງສຸດຂອງສະວິດເປີດປິດໄປຫາຕຳແໜ່ງ 4X4 ອັດຕະໂນມັດ (ຮູບສະແດງ 17).
ເມື່ອສະວິດ 4WD ເປີດ, ເຄື່ອງຈັກໃສ່ການຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຖ້າເຊັນເຊີກວດພົບລໍ້ຫຼັງກຳລັງປິ່ນຢ່າງເສລີ. ເມື່ອໃສ່ການຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້, ໄຟສະວິດ 4WD ເປີດຂຶ້ນ.
Important: ເມື່ອຢູ່ໃນການຖອຍຫຼັງ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໃສ່ການຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ໃນການຖອຍຫຼັງ, ທ່ານຕ້ອງໃສ່ການຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້ເອົາເອງດ້ວຍການໃຊ້ປຸ່ມ 4WD.
ເພື່ອໃສ່ການຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້ເອົາເອງ, ກົດປຸ່ມ 4WD ຢູ່ຕູ້ຄວບຄຸມເຄິ່ງກາງຄ້າງໄວ້ໃນຂະນະທີ່ພາຫະນະຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ໃສ່ການຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້ແລ້ວ.
Note: ການຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້ຍັງຄົງໃສ່ຢູ່ພຽງແຕ່ເມື່ອທ່ານກົດປຸ່ມຄ້າງໄວ້ເທົ່ານັ້ນ; ສະວິດ 4WD ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງອັດຕະໂນມັດເພື່ອໃສ່ການຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້ເອົາເອງ.
ປົດເບຣກມື.
ກົດແຜ່ນຢຽບຄາດລົງໃຫ້ສຸດ.
ເຄື່ອນຄັນໂຍກປ່ຽນເກຍໄປໃສ່ເກຍທຳອິດ.
ປ່ອຍແຜ່ນຢຽບຄາດຢ່າງລ່ຽນໄຫຼໃນຂະນະທີ່ກົດແຜ່ນຢຽບຄັນເລັ່ງ.
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກໄດ້ຄວາມໄວພຽງພໍແລ້ວ, ເອົາຕີນອອກຈາກແຜ່ນຢຽບຄັນເລັ່ງ, ກົດແຜ່ນຢຽບຄາດລົງໃຫ້ສຸດ, ເຄື່ອນຄັນປ່ຽນເກຍໄປຫາເກຍຕໍ່ໄປ ແລະ ປ່ອຍແຜ່ນຢຽບຄາດໃນຂະນະທີ່ກົດແຜ່ນຢຽບຄັນເລັ່ງ.
ເຮັດຂັ້ນຕອນຊ້ຳຄືນຈົນກວ່າໄດ້ຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການ.
Important: ຈອດເຄື່ອງຈັກກ່ອນປ່ຽນໄປເກຍຖອຍຫຼັງຈາກເກຍໄປໜ້າ ຫຼື ໄປໃສ່ເກຍໄປໜ້າຈາກເກຍຖອຍຫຼັງ.
Note: ຫຼີກລ່ຽງການປ່ອຍໃຫ້ຈັກຕິດກາລັງຕີໄວ້ເປັນເວລາດົນນານ.
ໃຊ້ຕາຕະລາງຢູ່ລຸ່ມນີ້ເພື່ອກຳນົດຄວາມໄວພື້ນດິນຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ 3,600 ຮອບຕໍ່ນາທີ.
ເກຍ | ຂອບເຂດ | ວິທະຍຸ | ຄວາມໄວ (ກມ/ຊມ) | ຄວາມໄວ (ໄມຕໍ່ຊມ) |
---|---|---|---|---|
1 | L | 82.83 : 1 | 4.7 | 2.9 |
2 | L | 54.52 : 1 | 7.2 | 4.5 |
3 | L | 31.56 : 1 | 12.5 | 7.7 |
1 | H | 32.31 : 1 | 12.2 | 7.6 |
2 | H | 21.27 : 1 | 18.5 | 11.5 |
3 | H | 12.31 : 1 | 31.9 | 19.8 |
R | L | 86.94 : 1 | 4.5 | 2.8 |
R | H | 33.91 : 1 | 11.6 | 7.1 |
Important: ຢ່າພະຍາຍາມຊຸກ ຫຼື ລາກເຄື່ອງຈັກເພື່ອຕິດຈັກມັນ. ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວຂັບເຄື່ອນສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້.
ເພື່ອຢຸດເຄື່ອງຈັກ, ເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກແຜ່ນຢຽບຄັນເລັ່ງ, ຈາກນັ້ນຢຽບແປ້ນເບຣກ.
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ.
ໃສ່ເບຣກມື.
ໝູນສະວິດກະແຈໄປທີ່ຕຳແໜ່ງປິດ ແລະ ຖອດກະແຈອອກ.
ການຂວັ້ມ ຫຼື ການປີ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງເນີນພູຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຮ້າຍແຮງ.
ການລາກພິເສດມີໃຫ້ກັບລັອກເຟືອງທ້າຍສາມາດມີຄວາມພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຕົກຢູ່ໃນສະຖານະການອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ການຂຶ້ນຄ້ອຍຊັນທີ່ຊັນຫຼາຍທີ່ຈະປີ້ນກັບຄືນໄດ້. ໃຫ້ມີຄວາມລະມັດລະວັງເມື່ອໃຊ້ງານດ້ວຍລັອກເຟືອງທ້າຍເປີດຢູ່, ໂດຍສະເພາະຢູ່ບ່ອນທີ່ຄ້ອຍຊັນຫຼາຍ.
ຖ້າລັອກເຟືອງທ້າຍເປີດຢູ່ເມື່ອເຮັດການລ້ຽວທັນທີດ້ວຍຄວາມໄວສູງຂຶ້ນ ແລະ ລໍ້ຫຼັງດ້ານໃນຍົກຂຶ້ນເໜືອພື້ນ, ອາດຈະມີການສູນເສຍການຄວບຄຸມເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຕະລາດໄປໄດ້. ໃຊ້ລັອກເຟືອງທ້າຍພຽງແຕ່ໃນຄວາມໄວຕ່ຳເທົ່ານັ້ນ.
ການລ້ຽວດ້ວຍການໃສ່ລັອກເຟືອງທ້າຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໄດ້. ຢ່າລ້ຽວຄືນທັນທີ ຫຼື ດ້ວຍຄວາມໄວສູງເມື່ອໃສ່ລັອກເຟືອງທ້າຍຢູ່.
ລັອກເຟືອງທ້າຍເພີ່ມການລາກຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການລັອກລໍ້ຫຼັງເພື່ອໃຫ້ລໍ້ບໍ່ປິ່ນອອກ. ນີ້ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ເມື່ອທ່ານມີການບັນທຸກໜັກເພື່ອລາກໃນສະໜາມຫຍ້າປຽກ ຫຼື ບ່ອນທີ່ມື່ນ, ການຂຶ້ນພູ ຫຼື ໃນພື້ນທີ່ມີຊາຍ. ເຖິງແນວໃດກໍຕາມ, ສິ່ງສຳຄັນແມ່ນຕ້ອງຈື່ວ່າການລາກພິເສດນີ້ແມ່ນສຳລັບການໃຊ້ຈຳກັດຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ. ການນຳໃຊ້ຂອງມັນບໍ່ປ່ຽນແທນການດຳເນີນການທີ່ປອດໄພ.
ລັອກເຟືອງທ້າຍເຮັດໃຫ້ລໍ້ຫຼັງປິ່ນໃນຄວາມໄວດຽວກັນ. ເມື່ອໃຊ້ລັອກເຟືອງທ້າຍ, ຄວາມສາມາດຂອງທ່ານທີ່ຈະເຮັດການລ້ຽວທັນທີແມ່ນບາງສິ່ງຖືກຈຳກັດ ແລະ ອາດຈະຂູດສະໜາມຫຍ້າ. ໃຊ້ລັອກເຟືອງທ້າຍພຽງແຕ່ເມື່ອຈຳເປັນໃນຄວາມໄວຕ່ຳ ແລະ ພຽງແຕ່ໃນເກຍທີໜຶ່ງ ຫຼື ທີສອງເທົ່ານັ້ນ.
ການຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກສະໜອງພະລັງງານໄຮໂດຼລິກຈາກປ້ຳຂອງເຄື່ອງຈັກທຸກເວລາທີ່ຈັກເປີດໃຊ້. ທ່ານສາມາດໃຊ້ພະລັງງານຜ່ານຂໍ້ຕໍ່ດ່ວນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້.
ການເສຍຫາຍຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກພາຍໃຕ້ຄວາມດັນສາມາດມີຄວາມແຮງທີ່ພຽງພໍເພື່ອແຜ່ຊຶມເຂົ້າຜິວໜັງ ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຮ້າຍແຮງໄດ້.
ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງເມື່ອຕໍ່ ຫຼື ປົດຂໍ້ຕໍ່ດ່ວນໄຮໂດຼລິກ. ມອດຈັກ, ໃສ່ເບຣກມື, ປ່ອຍສ່ວນທີ່ຕິດມານຳຕ່ຳລົງ ແລະ ວາງວາວໄຮໂດຼລິກຫ່າງໄກໄວ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງຢຸດເຄື່ອນໄຫວລອຍຕົວເພື່ອຜ່ອນແຮງດັນໄຮໂດຼລິກກ່ອນຕໍ່ ຫຼື ປົດຂໍ້ຕໍ່ດ່ວນ.
Important: ຖ້າເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເຄື່ອງໃຊ້ສິ່ງທີ່ຕິດມານຳອັນດຽວກັນ, ອາດຈະເກີດມີການປົນເປື້ອນຂ້າມໄປໃສ່ນ້ຳມັນລະບົບເກຍໄດ້. ປ່ຽນນ້ຳມັນລະບົບເກຍເລື້ອຍໆ.
ຕຳແໜ່ງມອດ
ນີ້ແມ່ນຕຳແໜ່ງປົກກະຕິສຳລັບວາວຄວບຄຸມເມື່ອມັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານຢູ່. ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງນີ້, ຊ່ອງເຮັດວຽກຂອງວາວຄວບຄຸມຖືກບລັອກ ແລະ ການບັນທຸກໃດໆກໍ່ຕາມແມ່ນຖືກຍຶດຖືໄວ້ໂດຍວາວກວດກາຢູ່ທັງສອງທິດທາງ.
ຍົກຂຶ້ນ ຕຳແໜ່ງ (ຂໍ້ຕໍ່ດ່ວນ A)
ຕຳແໜ່ງນີ້ຍົກຮາງ ແລະ ສິ່ງທີ່ຕິດມານຳຜູກໄວ້ດ້ານຫຼັງ ຫຼື ນຳໃຊ້ແຮງດັນໃສ່ຂໍ້ຕໍ່ດ່ວນ A. ຕຳແໜ່ງນີ້ຍັງປ່ອຍໃຫ້ຂອງແຫຼວໄຮໂດຼລິກກັບຄືນຈາກຂໍ້ຕໍ່ດ່ວນ B ເພື່ອໄຫຼກັບຄືນໄປໃນວາວ ແລະ ຈາກນັ້ນອອກໄປຫາອ່າງເກັບ. ນີ້ແມ່ນຕຳແໜ່ງຊົ່ວໄລຍະໜຶ່ງ ແລະ ເມື່ອທ່ານປ່ອຍຄັນໂຍກ, ມັນດີດກັບຄືນຫາໃຈກາງ, ຕຳແໜ່ງມອດ.
ປ່ອຍຕ່ຳລົງ ຕຳແໜ່ງ (ຂໍ້ຕໍ່ດ່ວນ B)
ຕຳແໜ່ງນີ້ປ່ອຍຮາງ, ສິ່ງທີ່ຕິດມານຳຜູກໄວ້ດ້ານຫຼັງຕ່ຳລົງ ຫຼື ນຳໃຊ້ແຮງດັນໃສ່ຂໍ້ຕໍ່ດ່ວນ B. ນີ້ຍັງປ່ອຍໃຫ້ຂອງແຫຼວໄຮໂດຼລິກກັບຄືນຈາກຂໍ້ຕໍ່ດ່ວນ A ເພື່ອໄຫຼກັບຄືນໄປໃນວາວ ແລະ ຈາກນັ້ນອອກໄປຫາອ່າງເກັບ. ນີ້ແມ່ນຕຳແໜ່ງຊົ່ວໄລຍະໜຶ່ງ ແລະ ເມື່ອທ່ານປ່ອຍຄັນໂຍກ, ມັນດີດກັບຄືນຫາໃຈກາງ, ຕຳແໜ່ງມອດ. ການຖືໄວ້ຊົ່ວໄລຍະໜຶ່ງ ແລະ ຈາກນັ້ນການປ່ອຍຄັນໂຍກຄວບຄຸມຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງນີ້ໃຫ້ການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກໄປຫາຂໍ້ຕໍ່ດ່ວນ B, ເຊິ່ງໃຫ້ພະລັງງານອ່ອນລົງໃນການຜູກໄວ້ດ້ານຫຼັງ. ເມື່ອທ່ານປ່ອຍມັນ, ມັນຖືແຮງດັນລົງໄວ້ໃນການຜູກໄວ້.
Important: ຖ້າທ່ານໃຊ້ມັນກັບລູກສູບໄຮໂດຼລິກ, ການຖືຄັນໂຍກຄວບຄຸມໄວ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງຕ່ຳກວ່າເຮັດໃຫ້ເກີດການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກໄປຜ່ານວາວຜ່ອນຜັນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ.
ຕຳແໜ່ງເປີດ
ບັນຫານີ້ຄ້າຍຄືກັບ ປ່ອຍຕ່ຳລົງ (ຕຳແໜ່ງຂໍ້ຕໍ່ດ່ວນ B). ມັນຍັງສົ່ງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກໄປຫາຂໍ້ຕໍ່ດ່ວນ B ນຳອີກ, ຍົກເວັ້ນວ່າຄັນໂຍກຖືກຍຶດໄວ້ໃນຕຳແໜ່ງນີ້ໂດຍຄັນໂຍກຢຸດເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນແຜງຄວບຄຸມ. ນີ້ປ່ອຍໃຫ້ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກໄຫຼຕໍ່ເນື່ອງໄປຫາອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ມໍເຕີ້ໄຮໂດຼລິກ.
ໃຊ້ຕຳແໜ່ງນີ້ພຽງແຕ່ໃນສິ່ງທີ່ຕິດມານຳດ້ວຍການມີມໍເຕີ້ໄຮໂດຼລິກຕິດມານຳ.
Important: ຖ້າທ່ານໃຊ້ມັນກັບລູກສູບໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ບໍ່ມີສິ່ງທີ່ຕິດມານຳ, ຕຳແໜ່ງເປີດເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກໄຫຼໄປຜ່ານວາວຜ່ອນຜັນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ. ໃຊ້ຕຳແໜ່ງນີ້ພຽງແຕ່ຊົ່ວຄາວ ຫຼື ກັບມໍເຕີ້ທີ່ຕິດມານຳເທົ່ານັ້ນ.
Important: ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງສິ່ງທີ່ຕິດມານຳ. ກວດເບິ່ງການໃຊ້ງານຂອງສິ່ງທີ່ຕິດມານຳໂດຍການຖີບສິ່ງທີ່ຕິດມານຳຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອໄລ່ລົມອອກຈາກລະບົບ, ຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກອີກ. ລູກສູບສິ່ງທີ່ຕິດມານຳມີຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບຂອງແຫຼວຢູ່ໃນຄັນສົ່ງເລັກນ້ອຍ. ການໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກໜ້ອຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປ້ຳ, ໄຮໂດຼລິກທາງໄກ, ພວງມະໄລພາວເວີ ແລະ ຄັນສົ່ງເຄື່ອງຈັກ.
Important: ທຳຄວາມສະອາດຝຸ່ນອອກຈາກຂໍ້ຕໍ່ດ່ວນກ່ອນຕໍ່ພວກມັນ. ຂໍ້ຕໍ່ເປື້ອນສາມາດນຳເອົາການປົນເປື້ອນເຂົ້າສູ່ລະບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້.
ດຶງວົງແຫວນລັອກໃນຂໍ້ຕໍ່ກັບຄືນ.
ສຽບຫົວຕໍ່ທໍ່ໃສ່ຂໍ້ຕໍ່ຈົນກວ່າມັນງັບເຂົ້າໄປໃນຕຳແໜ່ງ.
Note: ເມື່ອທຳການຕິດອຸປະກອນທາງໄກໃສ່ຂໍ້ຕໍ່ດ່ວນ, ກຳນົດວ່າດ້ານໃດຕ້ອງການຄວາມດັນ, ຈາກນັ້ນຕິດທໍ່ນັ້ນໃສ່ຂໍ້ຕໍ່ດ່ວນ B, ທີ່ມີຄວາມດັນເມື່ອທ່ານຊຸກຄັນໂຍກຄວບຄຸມໄປທາງໜ້າ ຫຼື ລັອກຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງເປີດ.
Note: ດ້ວຍທັງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສິ່ງຕິດມານຳມອດ, ເຄື່ອນຄັນໂຍກຍົກກັບຫຼັງ ຫຼື ໄປໜ້າເພື່ອກຳຈັດຄວາມດັນລະບົບ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການຖອດຂໍ້ຕໍ່ດ່ວນອອກໄດ້ງ່າຍ.
ດຶງວົງແຫວນລັອກໃນຂໍ້ຕໍ່ກັບຄືນ.
ດຶງທໍ່ຈາກຂໍ້ຕໍ່ຢ່າງແຮງ.
Important: ທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ຕິດຕັ້ງຫົວສຽບກັນຝຸ່ນ ແລະ ຝາປົກກັນຝຸ່ນໃສ່ປາຍຂໍ້ຕໍ່ດ່ວນເມື່ອບໍ່ໃຊ້ງານ.
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຕໍ່ ຫຼື ປົດຂໍ້ຕໍ່ດ່ວນ.
ຄວາມດັນບໍ່ຖືກປ່ອຍອອກ (ຂໍ້ຕໍ່ດ່ວນມີຄວາມດັນ).
ພວງມະໄລພາວເວີກຳລັງລ້ຽວຍາກ ຫຼື ມັນບໍ່ລ້ຽວໄດ້ເລີຍ.
ລະດັບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກມີໜ້ອຍ.
ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຮ້ອນເກີນໄປ.
ປ້ຳບໍ່ເຮັດວຽກ.
ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄຮໂດຼລິກ.
ຂໍ້ຕໍ່ຫຼວມ.
ຂໍ້ຕໍ່ຫາຍໄປໃນແຫວນຮູບຕົວ O.
ສິ່ງທີ່ຕິດມານຳບໍ່ເຮັດວຽກ.
ຂໍ້ຕໍ່ດ່ວນບໍ່ຕໍ່ເຂົ້າເຕັມທີ່.
ຂໍ້ຕໍ່ດ່ວນໄດ້ສັບປ່ຽນກັນ.
ມີສຽງດັງກີດໆ.
ເອົາວາວທີ່ປະໄວ້ຢູ່ໃນການຢຸດຕຳແໜ່ງເປີດອອກ, ເປັນສາເຫດໃຫ້ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກໄຫຼຂ້າມວາວຜ່ອນຜັນ.
ສາຍພານຫຼວມ.
ຈັກບໍ່ຕິດ.
ຄັນໂຍກໄຮໂດຼລິກຖືກລັອກໄວ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງໄປໜ້າ.
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກຈາກຕຳແໜ່ງປະຕິບັດງານ, ໃຫ້ເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ.
ເຄື່ອນລະບົບເກຍໄປທີ່ຕຳແໜ່ງເກຍຫວ່າງ.
ໃສ່ເບຣກມື.
ປ່ອຍຮາງໃສ່ເຄື່ອງຕ່ຳລົງ.
ມອດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
ລໍຖ້າໃຫ້ທຸກການເຄື່ອນໄຫວຢຸດ
ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງກ່ອນການປັບ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ການທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ການເກັບມ້ຽນມັນ.
ຢ່າເກັບມ້ຽນເຄື່ອງຈັກໄວ້ບ່ອນທີ່ມີແປວໄຟ, ປະກາຍໄຟ ຫຼື ໄຟທົດລອງເຊັ່ນ: ເທິງເຄື່ອງຕົ້ມນ້ຳຮ້ອນ ຫຼື ເຄື່ອງໃຊ້ອື່ນໆ.
ຮັກສາອາໄຫຼ່ທຸກອັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີ ແລະ ຫັນສ່ວນປະກອບຕ່າງໆໃຫ້ແໜ້ນ.
ຮັກສາ ແລະ ອະນາໄມສາຍແອວນິລະໄພຕາມທີ່ຈຳເປັນ.
ປ່ຽນທຸກສະຫຼາກທີ່ຫຼຸ້ຍຫ້ຽນ, ເປ່ເພ ຫຼື ຫາຍໄປ.
ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງໃນເວລາເອົາເຄື່ອງຈັກຂຶ້ນ ຫຼື ລົງຈາກລົດພ່ວງ ຫຼື ລົດບັນທຸກ.
ໃຊ້ທາງລາດເຕັມຄວາມກ້ວາງສຳລັບການເອົາເຄື່ອງຈັກຂຶ້ນໃສ່ໃນລົດພ່ວງ ຫຼື ລົດບັນທຸກ.
ມັດເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຮັບປະກັນ.
ໃຫ້ເບິ່ງ ຮູບສະແດງ 19 ແລະ ຮູບສະແດງ 20 ສຳລັບບ່ອນຈຸກຈຸດມັດໃນເຄື່ອງຈັກ.
Note: ເອົາເຄື່ອງຈັກຂຶ້ນໃສ່ລົດລາກດ້ວຍການເອົາດ້ານໜ້າຂອງເຄື່ອງຈັກປິ່ນໄປທາງໜ້າ. ຖ້ານັ້ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ຍຶດຝາປົກຈັກເຄື່ອງຈັກໃສ່ກອບດ້ວຍສາຍຮັດ ຫຼື ເອົາຝາປົກຈັກອອກ ແລະ ຂົນສົ່ງ ແລະ ຍຶດມັນໄວ້ແຍກຕ່າງຫາກ, ບໍ່ດັ່ງນັ້ນຝາປົກຈັກອາດຈະຫຼຸດອອກໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ທ່ານສາມາດລາກເຄື່ອງຈັກໄປໄລຍະທາງສັ້ນໄດ້; ເຖິງແນວໃດກໍຕາມນີ້ບໍ່ແມ່ນຂັ້ນຕອນການດຳເນີນການມາດຕະຖານ.
ການລາກໃນຄວາມໄວເກີນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍການຄວບຄຸມພວງມະໄລ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບໄດ້.
ຢ່າລາກເຄື່ອງຈັກໄວກວ່າ 8 ກມ/ຊມ (5 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
Note: ພວງມະໄລພາວເວີບໍ່ເຮັດວຽກ, ເຮັດໃຫ້ບັນຊາພວງມະໄລຍາກ.
ການລາກເຄື່ອງຈັກແມ່ນວຽກທີ່ຕ້ອງເຮັດ 2 ຄົນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງຍ້າຍເຄື່ອງຈັກໄປໃນໄລຍະທາງທີ່ໜ້າພິຈາລະນາ, ໃຫ້ຂົນສົ່ງມັນເທິງລົດບັນທຸກ ຫຼື ລົດລາກ.
ມັດສາຍລາກໃສ່ລີ້ນຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງກອບເຄື່ອງຈັກ (ຮູບສະແດງ 19).
ເຄື່ອນເກຍໄປທີ່ຕຳແໜ່ງເກຍຫວ່າງ ແລະ ປົດເບຣກມື.
ເຄື່ອງຈັກສາມາດດຶງລົດລາກ ແລະ ສິ່ງທີ່ຕິດມານຳທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າຕົວເຄື່ອງຈັກເອງໄດ້. ຫົວມັດລາກແກ່ຫຼາຍປະເພດແມ່ນມີໃຫ້ໃຊ້ສຳລັບເຄື່ອງຈັກ, ຂຶ້ນກັບການນຳໃຊ້ຂອງທ່ານ. ຕິດຕໍ່ຜູ້ຈຳໜ່າຍບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງທ່ານສຳລັບລາຍລະອຽດ.
ເມື່ອຕິດຕັ້ງມາກັບຫົວມັດລາກແກ່ທີ່ມີນັອດຕົວຜູ້ຕິດໃສ່ທໍ່ແກນຫຼັງ, ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານສາມາດລາກແກ່ລົດລາກ ຫຼື ສິ່ງທີ່ຕິດມານຳດ້ວຍນ້ຳໜັກລົດລາກລວມ (GTW) ສູງສຸດໄດ້ເຖິງ 1587 ກລ (3,500 ປອນ).
ບັນທຸກໃສ່ລົດລາກດ້ວຍ 60% ຂອງນ້ຳໜັກເຄື່ອງຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງລົດລາກສະເໝີ. ນີ້ວາງໃສ່ປະມານ 10% (272 ກລ (600 ປອນ) ສູງສຸດຂອງນ້ຳໜັກລົດລາກລວມ (GTW) ຢູ່ໃນບ່ອນດຶງລາກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເມື່ອລາກແກ່ເຄື່ອງ ຫຼື ລາກແກ່ລົດລາກ (ສິ່ງທີ່ຕິດມານຳ), ຢ່າບັນທຸກເກີນເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ລົດລາກ. ການບັນທຸກເກີນສາມາດເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການໃຊ້ງານບໍ່ດີ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເບຣກ, ແກນ, ຈັກ, ຄັນສົ່ງ, ພວງມະໄລ, ກັນສະເທືອນ, ໂຄງຕົວເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ຢາງຕີນລົດ.
Important: ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ສຳລັບການເປ່ເພສາຍຂັບເຄື່ອນ, ໃຊ້ຂອບເຂດຕ່ຳ.
ເມື່ອລາກສິ່ງທີ່ຕິດມານຳຂອງລໍ້ທີຫ້າເຊັ່ນ: ເຄື່ອງອັດອາກາດເຂົ້າໃສ່ທາງຍ່າງສະໜາມກ໊ອຟ, ໃຫ້ຕິດຕັ້ງຄານລໍ້ສະເໝີ (ມີມາກັບຊຸດເຄື່ອງມືລໍ້ທີຫ້າ) ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ໜ້າຍົກຂຶ້ນຈາກພື້ນ, ຖ້າການເຄື່ອນໄຫວຂອງສິ່ງຕິດມານຳທີ່ຖືກລາກແກ່ນັ້ນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍກະທັນຫັນ.
ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຄົນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຝຶກຝົນມາບໍລິການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກ.
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກຈາກຕຳແໜ່ງປະຕິບັດງານ, ໃຫ້ເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ.
ເຄື່ອນລະບົບເກຍໄປທີ່ຕຳແໜ່ງເກຍຫວ່າງ.
ໃສ່ເບຣກມື.
ປ່ອຍຮາງໃສ່ເຄື່ອງຕ່ຳລົງ.
ມອດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
ລໍຖ້າໃຫ້ທຸກການເຄື່ອນໄຫວຢຸດ.
ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງກ່ອນການປັບ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ການທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ການເກັບມ້ຽນມັນ.
ຄ້ຳເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຂາກະລິກທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານເຮັດວຽກຢູ່ກ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
ຢ່າເຮັດວຽກຢູ່ກ້ອງຮາງທີ່ຍົກຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີຂາຄ້ຳຄວາມປອດໄພຮາງທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ກັບທີ່.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ສາຍໄຮໂດຼລິກທັງໝົດຮັດແໜ້ນ ແລະ ທໍ່ ແລະ ສາຍໄຮໂດຼລິກທັງໝົດຢູ່ໃນສະພາບດີກ່ອນໃຊ້ຄວາມດັນໃສ່ລະບົບ.
ກ່ອນຖອດ ຫຼື ເຮັດວຽກໃດໜຶ່ງໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ປ່ອຍຄວາມດັນທັງໝົດຢູ່ໃນລະບົບອອກໂດຍການມອດມໍເຕີ້, ໝູນວາວຖອກຈາກການຍົກຂຶ້ນໃຫ້ຕ່ຳລົງ ແລະ/ຫຼື ປ່ອຍຮາງໃສ່ເຄື່ອງ ແລະ ສິ່ງທີ່ຕິດມານຳຕ່ຳລົງ. ວາງຄັນໂຍກໄຮໂດຼລິກທາງໄກຢູ່ໄວ້ໃນຕຳແໜ່ງລອຍ. ຖ້າຮາງຕ້ອງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງຍົກຂຶ້ນ, ຍຶດມັນດ້ວຍຂາຄ້ຳຄວາມປອດໄພໄວ້.
ປ່ອຍຄວາມດັນອອກຈາກສ່ວນປະກອບທີ່ມີພະລັງງານເກັບໄວ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ຢ່າສາກແບັດເຕີຣີໃນຂະນະທີ່ກຳລັງບໍລິການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກ.
ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທັງໝົດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ, ຮັດອຸປະກອນທັງໝົດໃຫ້ແໜ້ນໄວ້.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເກີດໄຟໄໝ້, ໃຫ້ເອົາເຄື່ອງຈັກໄວ້ຢູ່ບ່ອນປາສະຈາກນ້ຳມັນກະແລັດ, ຫຍ້າ, ໃບໄມ້ ແລະ ຝຸ່ນສະສົມ.
ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຢ່າດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນຢູ່. ຢູ່ຫ່າງຈາກຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນໄຫວ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງຕິດຈັກໄວ້ເພື່ອທຳການປັບການບຳລຸງຮັກສາ, ໃຫ້ເອົາມື, ຕີນ, ເຄື່ອງນຸ່ງ ແລະ ສ່ວນອື່ນໆຂອງຮ່າງກາຍອອກຈາກພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນໄຫວຢູ່. ໃຫ້ຜູ້ຢູ່ໃກ້ຄຽງຢູ່ຫ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກ.
ອະນາໄມນໍ້າມັນເຄື່ອງ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ກະເດັນອອກ.
ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເບຣກມືຕາມທີ່ແນະນຳຢູ່ໃນກຳນົດເວລາການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ປັບ ແລະ ບໍລິການບຳລຸງຮັກສາມັນຕາມທີ່ຕ້ອງການ.
ຮັກສາອາໄຫຼ່ທຸກອັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີ ແລະ ຫັນສ່ວນປະກອບທຸກຢ່າງໃຫ້ແໜ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ປ່ຽນສະຫຼາກທີ່ຫ້ຽນ ຫຼື ເສຍຫາຍທັງໝົດ.
ຢ່າເຂົ້າໄປລົບກວນການເຮັດໜ້າທີ່ຂອງອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ ຫຼື ຫຼຸດຜ່ອນການປົກປ້ອງທີ່ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພສະໜອງໃຫ້.
ຢ່າເຮັດໃຫ້ຈັກເກີນຄວາມໄວໂດຍການປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າຕົວຄຸ້ມຄອງ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງ, ໃຫ້ຜູ້ຈຳໜ່າຍບໍລິການບຳລຸງຮັກສາກວດເບິ່ງຄວາມໄວຈັກສູງສຸດດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ.
ຖ້າຈຳເປັນຕ້ອງມີການສ້ອມແປງໃຫຍ່ ຫຼື ຕ້ອງມີການຊ່ວຍເຫຼືອ, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ຫາຜູ້ຈຳໜ່າຍ Toro ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
ການດັດແປງເຄື່ອງຈັກນີ້ໃນຮູບແບບໃດໜຶ່ງອາດຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ການດຳເນີນການເຄື່ອງຈັກ, ປະສິດທິພາບການໃຊ້ງານຄວາມຄົງທົນ ຫຼື ການນຳໃຊ້ຂອງມັນອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບ ຫຼື ເສຍຊີວິດ. ການນຳໃຊ້ດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດໃຫ້ການຮັບປະກັນຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດ Toro® ເປັນໂມຄະໄດ້.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ຫລັງຈາກ 2 ຊົ່ວໂມງທໍາອິດ |
|
ຫລັງຈາກ 10 ຊົ່ວໂມງທໍາອິດ |
|
ຫລັງຈາກ 50 ຊົ່ວໂມງທໍາອິດ |
|
ຫລັງຈາກ 100 ຊົ່ວໂມງທໍາອິດ |
|
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ທຸກໆ 25 ຊົ່ວໂມງ |
|
ທຸກໆ 50 ຊົ່ວໂມງ |
|
ທຸກໆ 100 ຊົ່ວໂມງ |
|
ທຸກໆ 200 ຊົ່ວໂມງ |
|
ທຸກໆ 400 ຊົ່ວໂມງ |
|
ທຸກໆ 600 ຊົ່ວໂມງ |
|
ທຸກໆ 800 ຊົ່ວໂມງ |
|
ທຸກໆ 1,000 ຊົ່ວໂມງ |
|
ທຸກໆ 2,000 ຊົ່ວໂມງ |
|
Note: ດາວໂຫຼດສຳເນົາແຜນຜັງໄຟຟ້າໂດຍເຂົ້າໄປທີ່ www.Toro.com ແລະ ຄົ້ນຫາເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຈາກລິ້ງຄູ່ມືໃນໜ້າທຳອິດ.
Important: ໃຫ້ເບິ່ງປຶ້ມຄູ່ມືຂອງຜູ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານສຳລັບຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາເພີ່ມເຕີມ.
ຄວນໃຫ້ແຕ່ບຸກຄົນທີ່ມີຄຸນນະວຸດ ແລະ ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເທົ່ານັ້ນເຮັດການບຳລຸງຮັກສາ, ປັບ ຫຼື ກວດກາເຄື່ອງຈັກ.
ຫຼີກລ່ຽງອັນຕະລາຍໄຟໄໝ້ ແລະ ໃຫ້ມີອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟໄວ້ຢູ່ໃນບ່ອນເຮັດວຽກ. ຢ່າໃຊ້ແປວໄຟເປີດເພື່ອກວດເບິ່ງລະດັບຂອງແຫຼວ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ, ນ້ຳກົດໝໍ້ໄຟ ຫຼື ນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນຈັກ.
ຢ່າໃຊ້ຖາດນ້ຳມັນເປີດ ຫຼື ຂອງແຫຼວທຳຄວາມສະອາດທີ່ສາມາດເກີດເປັນແປວໄຟສຳລັບທຳຄວາມສະອາດພາກສ່ວນຕ່າງໆ.
ການບໍ່ບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກຢ່າງເໝາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຂັດຂ້ອງຂອງລະບົບເຄື່ອງຈັກກ່ອນອາຍຸການໃຊ້ງານເຕັມທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ທ່ານ ຫຼື ຜູ້ຢືນຢູ່ໃກ້ໄດ້.
ໃຫ້ບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ດີ ແລະ ຢູ່ໃນສະພາບການໃຊ້ງານໄດ້ດີຕາມທີ່ໄດ້ບອກໄວ້ຢູ່ໃນຄຳແນະນຳເຫຼົ່ານີ້.
ຖ້າທ່ານປະກະແຈໄວ້ໃນຢູ່ໃນສະວິດ, ບາງຄົນສາມາດຕິດຈັກໄດ້ໂດຍບັງເອີນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ທ່ານ ຫຼື ຄົນອື່ນທີ່ຢືນຢູ່ໃກ້ໄດ້ຮັບບາດເຈັບຮ້າຍແຮງໄດ້.
ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈອອກຈາກສະວິດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາໃດໜຶ່ງ.
Important: ຖ້າເຄື່ອງຈັກຕົກຢູ່ໃນສະພາບໃດໜຶ່ງທີ່ມີລາຍການຢູ່ລຸ່ມນີ້, ເຮັດໃຫ້ການບຳລຸງຮັກສາສອງຄັ້ງຕາມຄວາມຖີ່ຄື:
ການໃຊ້ງານຢູ່ທະເລຊາຍ
ການໃຊ້ງານໃນສະພາບອາກາດໜາວ—ຕ່ຳກວ່າ 10°C (50°F)
ການລາກລົດລາກ
ການໃຊ້ງານຢູ່ໃນສະພາບທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍເລື້ອຍໆ
ວຽກກໍ່ສ້າງ
ຫຼັງຈາກການໃຊ້ງານຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ໃນຂີ້ຕົມ, ຊາຍ, ນ້ຳ ຫຼື ສະພາບເປື້ອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນນັ້ນ, ແມ່ນໃຫ້ເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ໃຫ້ກວດກາເບິ່ງເບຣກຂອງທ່ານ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້. ນີ້ປ້ອງກັນສິ່ງທີ່ແຂງເຂົ້າໄປໃນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຫ້ຽນຫຼາຍເກີນໄປ.
ລ້າງເຄື່ອງຈັກໂດຍໃຊ້ນ້ຳຢ່າງດຽວ ຫຼື ດ້ວຍສານຊັກລ້າງອ່ອນໆ.
Important: ຢ່າໃຊ້ນ້ຳເຄັມ ຫຼື ນ້ຳທີ່ຜ່ານການບຳບັດມາເພື່ອທຳຄວາມສະອາດເຄື່ອງຈັກ.
ຫຼາຍເລື່ອງທີ່ໄດ້ກວາມເອົາຢູ່ໃນພາກບຳລຸງຮັກສານີ້ຈຳເປັນຕ້ອງມີການຍົກຮາງຂຶ້ນ ແລະ ປ່ອຍຮາງລົງ. ເພື່ອປ້ອງກັນການບາດເຈັບສາຫັດ ຫຼື ເສຍຊີວິດ, ໃຫ້ລະມັດລະວັງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ.
ໃສ່ເບຣກມື.
ຖອກຮາງໃສ່ເຄື່ອງໃຫ້ເປົ່າ ແລະ ຍົກຂຶ້ນ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການຍົກຮາງໃສ່ເຄື່ອງຂຶ້ນ.
ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນກ່ອນປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາ.
Important: ຕິດຕັ້ງຂາຄ້ຳຮາງ ຫຼື ເອົາຂາຄ້ຳຮາງອອກຈາກດ້ານນອກຂອງຮາງສະເໝີ.
ຍົກຮາງຂຶ້ນຈົນກວ່າລູກສູບຍົກຢືດອອກຈົນສຸດ.
ເອົາຂາຄ້ຳຮາງອອກຈາກຂາຄ້ຳບ່ອນເກັບມ້ຽນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງແຜງ ROPS (ຮູບສະແດງ 21).
ຊຸກຂາຄ້ຳຮາງໄປຫາກ້ານລູກສູບ ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຫ່ວງຢູ່ປາຍຂາຄ້ຳຄ້າງຢູ່ປາຍຂອງທໍ່ລູກສູບ ແລະ ປາຍກ້ານລູກສູບ (ຮູບສະແດງ 22).
ເອົາຂາຄ້ຳຮາງອອກຈາກລູກສູບ ແລະ ສອດມັນເຂົ້າໄປໃນຂາຄ້ຳຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງແຜງ ROPS.
Important: ຢ່າພະຍາຍາມປ່ອຍຮາງລົງໂດຍທີ່ມີຂາຄ້ຳຄວາມປອດໄພຮາງຢູ່ໃນລູກສູບ.
ຕິດຈັກ, ໃສ່ຄັນໂຍກຍົກໄຮໂດຼລິກ ແລະ ປ່ອຍຮາງລົງຕ່ຳຈົນກວ່າລູກສູບຫຼວມຢູ່ໃນຊ່ອງ.
ປ່ອຍຄັນໂຍກຍົກ ແລະ ມອດຈັກ.
ຖອດສະຫຼັກດຶງອອກໄປຈາກປາຍດ້ານນອກຂອງເຂັມຂັດສະຫຼັກກ້ານສູບ (ຮູບສະແດງ 23).
ເອົາເຂັມຂັດສະຫຼັກຍຶດປາຍກ້ານສູບໃສ່ແຜ່ນຍຶດຕິດຮາງອອກໂດຍການຊຸກເຂັມຂັດໄປທາງໜ້າດ້ານໃນ (ຮູບສະແດງ 23).
ຖອດສະຫຼັກດຶງ ແລະ ເຂັມຂັດສະຫຼັກທີ່ຍຶດຂາຄ້ຳແກນໝູນໃສ່ຊ່ອງຂອງກອບອອກ (ຮູບສະແດງ 23).
ຍົກຮາງອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ.
ນ້ຳໜັກຮາງເຕັມ 148 ກລ (325 ປອນ), ດັ່ງນັ້ນຢ່າພະຍາຍາມຕິດຕັ້ງ ຫຼື ເອົາມັນອອກດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ.
ໃຊ້ເຄື່ອງຍົກຂຶ້ນເໜືອຫົວ ຫຼື ຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອນຳຄົນອື່ນອີກ 2 ຫຼື 3 ຄົນ.
ເກັບຮັກສາລູກສູບໄວ້ຢູ່ໃນບ່ອນໜີບການເກັບຮັກສາ.
ໃສ່ຄັນໂຍກລັອກຍົກໄຮໂດຼລິກໃນເຄື່ອງຈັກເພື່ອປ້ອງກັນການຢືດຂອງລູກສູບຍົກໂດຍບັງເອີນ.
Note: ຖ້າທ່ານກຳລັງຕິດຕັ້ງດ້ານຮາງຢູ່ໃນຮາງແປ, ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຕິດຕັ້ງພວກມັນກ່ອນຕິດຕັ້ງຮາງໃນເຄື່ອງຈັກ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຜ່ນແກນໝູນດ້ານຫຼັງຖືກຮັດດ້ວຍນັອດຕົວຜູ້ໃສ່ກອບ/ຊ່ອງຮາງແລ້ວເພື່ອປາຍດ້ານຕ່ຳກວ່າເປັນມູມກັບ (ຮູບສະແດງ 24) ດ້ານຫຼັງ.
ນ້ຳໜັກຮາງເຕັມ 148 ກລ (325 ປອນ), ດັ່ງນັ້ນຢ່າພະຍາຍາມຕິດຕັ້ງ ຫຼື ເອົາມັນອອກດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ.
ໃຊ້ເຄື່ອງຍົກຂຶ້ນເໜືອຫົວ ຫຼື ຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອນຳຄົນອື່ນອີກ 2 ຫຼື 3 ຄົນ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂາຄ້ຳຕົວຈັດໄລຍະຫ່າງ ແລະ ແທ່ງກັ້ນການຈີກຂາດ (ຮູບສະແດງ 25) ຖືກຕິດຕັ້ງມາກັບຫົວນັອດຕົວຜູ້ສະຫຼັກກຽວທີ່ວາງຕຳແໜ່ງຢູ່ດ້ານໃນເຄື່ອງຈັກ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລູກສູບຍົກຫົດຄືນຈົນສຸດແລ້ວ.
ຕັ້ງຮາງເຂົ້າສູ່ກອບເຄື່ອງຈັກຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຈັດວາງຮູແຜ່ນແກນໝູນຮາງດ້ານຫຼັງເຂົ້າກັບຮູຢູ່ໃນຊ່ອງກອບດ້ານຫຼັງ ແລະ ຕິດຕັ້ງເຂັມຂັດສະຫຼັກ ແລະ ສະຫຼັກດຶງ 2 ຕົວ (ຮູບສະແດງ 25).
ດ້ວຍການໃຫ້ຮາງຕ່ຳລົງ, ຍຶດປາຍແທ່ງລູກສູບແຕ່ລະອັນໃສ່ຊ່ອງທີ່ເໝາະສົມຢູ່ໃນແຜ່ນຍິດຕິດຮາງດ້ວຍເຂັມຂັດສະຫຼັກ ແລະ ສະຫຼັກດຶງ.
ສອດເຂັມຂັດສະຫຼັກຈາກດ້ານນອກຂອງຮາງດ້ວຍສະຫຼັກດຶງທີ່ຈັດທິດທາງໄປຍັງດ້ານນອກ (ຮູບສະແດງ 25).
Note: ຮູດ້ານຫຼັງສຳລັບການຕິດຕັ້ງຮາງເຕັມ; ຊ່ອງດ້ານໜ້າແມ່ນສຳລັບ ⅔ ການຕິດຕັ້ງຮາງເຕັມ.
Note: ທ່ານອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຕິດຈັກເພື່ອຢືດ ຫຼື ຫົດລູກສູບສຳລັບການຈັດເຂົ້າກັບຮູ.
Note: ທ່ານສາມາດອັດຊ່ອງທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ດ້ວຍນັອດຕົວຜູ້ ແລະ ນັອດຕົວແມ່ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດການປະກອບໄດ້.
ຕິດຈັກ ແລະ ໃສ່ຄັນໂຍກຍົກໄຮໂດຼລິກເພື່ອຍົກຮາງຂຶ້ນ.
ປ່ອຍຄັນໂຍກຍົກ ແລະ ມອດຈັກ.
ຕິດຕັ້ງຂາຄ້ຳຄວາມປອດໄພຮາງເພື່ອປ້ອງກັນການປ່ອຍຮາງລົງຕ່ຳໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການໃຊ້ຂາຄ້ຳຮາງ.
ຕິດຕັ້ງສະຫຼັກດຶງໃສ່ປາຍດ້ານໃນຂອງເຂັມຂັດສະຫຼັກ.
Note: ຖ້າການປ່ອຍຝາທ້າຍອັດຕະໂນມັດຖືກຕິດຕັ້ງມາໃນຮາງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄັນເຊື່ອມຕໍ່ການຖອກດ້ານໜ້າຖືກວາງໄວ້ດ້ານໃນຂອງເຂັມຂັດສະຫຼັກດ້ານຊ້າຍກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕິດຕັ້ງສະຫຼັກດຶງ.
ເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງກະລິກອາດຈະບໍ່ທ່ຽງ ແລະ ຖະໄຫຼອອກຈາກກະລິກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຕໍ່ຜູ້ຢູ່ກ້ອງມັນໄດ້.
ຢ່າຕິດເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງກະລິກເນື່ອງຈາກການສັ່ນຂອງຈັກ ຫຼື ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງມື່ນຕົກອອກຈາກກະລິກໄດ້.
ຖອດກະແຈອອກຈາກສະວິດກະແຈກ່ອນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກຢູ່ສະເໝີ.
ຕັນຢາງຕີນໄວ້ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງກະລິກ.
ເມື່ອກະລິກດ້ານໜ້າຂອງເຄື່ອງຈັກຂຶ້ນ, ໃຫ້ເອົາທ່ອນໄມ້ (ຫຼື ວັດຖຸຄ້າຍຄື) ວາງໃສ່ລະຫວ່າງກະລິກ ແລະ ກອບເຄື່ອງຈັກ.
ຈຸດໃສ່ກະລິກຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງເຄື່ອງຈັກຕັ້ງຢູ່ກ້ອງຂາຄ້ຳກອບໃຈກາງດ້ານໜ້າ (ຮູບສະແດງ 26).
ຈຸດໃສ່ກະລິກຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງເຄື່ອງຈັກຕັ້ງຢູ່ກ້ອງເພົາ (ຮູບສະແດງ 27).
ໃນຂະນະທີ່ຈັບຝາປົກຈັກຢູ່ໃນບ່ອນເປີດໄຟໜ້າ, ຍົກຝາປົກຈັກຂຶ້ນເພື່ອປ່ອຍຫ່ວງຍຶດຕິດດ້ານຕ່ຳລົງຈາກຊ່ອງກອບ (ຮູບສະແດງ 28).
ໝູນພື້ນຂອງຝາປົກຈັກຂຶ້ນເທິງຈົນກວ່າທ່ານສາມາດດຶງຫ່ວງຍຶດຕິດດ້ານເທິງຈາກຊ່ອງກອບໄດ້ (ຮູບສະແດງ 28).
ໝູນເທິງຝາປົກຈັກໄປທາງໜ້າ ແລະ ຖອດປລັກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຈາກໄຟໜ້າ (ຮູບສະແດງ 28).
ຖອດຝາປົກຈັກອອກ
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 100 ຊົ່ວໂມງ |
|
ປະເພດນ້ຳມັນກະແລັດ:ນ້ຳມັນກະແລັດລີທຽມເບີ 2
ໃຊ້ຜ້າເສດເຊັດຂໍ້ຕໍ່ກະແລັດໃຫ້ສະອາດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີສິ່ງແປກປອມຖືກບັງຄັບເຂົ້າໄປໃນລູກບີ່ ຫຼື ປອກລູກບີ່.
ດ້ວຍປືນສີດກະແລັດ, ສີດກະແລັດໃສ່ຂໍ້ຕໍ່ກະແລັດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ.
ເຊັດນ້ຳມັນກະແລັດທີ່ເກີນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ.
Important: ເມື່ອໃສ່ກະແລັດເພົາຂັບເຄື່ອນ, ກາກະບາດລູກບີ່ເພົາທົ່ວໄປ, ໂປ່ມກະແລັດໃສ່ຈົນກວ່າມັນອອກມາຈາກທັງໝົດ 4 ເຕົ້າຢູ່ກາກະບາດແຕ່ລະອັນ.
ບ່ອນຢູ່ຂອງຂໍ້ຕໍ່ກະແລັດ ແລະ ປະລິມານມີດັ່ງນີ້:
ຂໍ້ຕໍ່ລູກບີ່ (4); ໃຫ້ເບິ່ງ ຮູບສະແດງ 29
ແກນມັດ (2); ໃຫ້ເບິ່ງ ຮູບສະແດງ 29
ຕົວຍຶດຕໍ່ແກນໝູນ (2); ໃຫ້ເບິ່ງ ຮູບສະແດງ 29
ລູກສູບພວງມະໄລ (2); ໃຫ້ເບິ່ງ ຮູບສະແດງ 29
ຕົວຄ້ຳສະປຣິງ (2); ໃຫ້ເບິ່ງ ຮູບສະແດງ 30
ຄາດ (1); ໃຫ້ເບິ່ງ ຮູບສະແດງ 31
ຕົວເລັ່ງ (1); ໃຫ້ເບິ່ງ ຮູບສະແດງ 31
ເບຣກ (1); ໃຫ້ເບິ່ງ ຮູບສະແດງ 31
ຂໍ້ຕໍ່ໂຕ U (18); ໃຫ້ເບິ່ງ ຮູບສະແດງ 32
ເພົາຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້ (3); ໃຫ້ເບິ່ງ ຮູບສະແດງ 32
ມອດຈັກ, ຖອດກະແຈ ແລະ ລໍຖ້າທຸກສ່ວນເຄື່ອນໄຫວຢຸດກ່ອນກວດເບິ່ງນ້ຳມັນເຄື່ອງ ຫຼື ເຕີມນ້ຳມັນເຄື່ອງໃສ່ເພົາຂໍ້ຫວ່ຽງ.
ຮັກສາມື, ຕີນ, ໃບໜ້າ, ເຄື່ອງນຸ່ງ ແລະ ພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍຂອງໃຫ້ຢູ່ຫ່າງຈາກທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ພື້ນຜິວອື່ນໆທີ່ຮ້ອນ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 25 ຊົ່ວໂມງ |
|
ທຸກໆ 100 ຊົ່ວໂມງ |
|
ກວດເບິ່ງເຕົ້າກອງອາກາດ ແລະ ທໍ່ເປັນໄລຍະເພື່ອບຳລຸງຮັກສາການປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກສູງສຸດ ແລະ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ໄດ້ອາຍຸການຮັບໃຊ້ສູງສຸດ. ກວດເບິ່ງຕົວເຕົ້າກອງອາກາດສຳລັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວຂອງອາກາດໄດ້. ປ່ຽນຕົວເຕົ້າກອງອາກາດທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ.
ປົດສະຫຼັກຢູ່ເຕົ້າກອງອາກາດ ແລະ ດຶງຝາປິດໝໍ້ກອງອາກາດອອກຈາກຕົວໝໍ້ກອງອາກາດ (ຮູບສະແດງ 33).
ບີບດ້ານຂອງຝາປົກກັນຝຸ່ນເຂົ້າເພື່ອເປີດມັນ ແລະ ເຄາະຝຸ່ນອອກ.
ເລື່ອນໄສ້ກອງອອກຈາກຕົວເຕົ້າກອງອາກາດເບົາໆ (ຮູບສະແດງ 33).
Note: ຫຼີກລ່ຽງການເຄາະໄສ້ກອງເຂົ້າໄປດ້ານຂອງຕົວກອງ.
Note: ຢ່າພະຍາຍາມທຳຄວາມສະອາດໄສ້ກອງ.
ກວດເບິ່ງໄສ້ກອງໃໝ່ວ່າມີຄວາມເສຍຫາຍບໍ່ໂດຍການເບິ່ງເຂົ້າໄປໃນໄສ້ກອງໃນຂະນະທີ່ກຳລັງສ່ອງໄຟໃສ່ດ້ານນອກຂອງໄສ້ກອງ.
Note: ຮູຢູ່ໃນໄສ້ກອງປະກົດໃຫ້ເຫັນເປັນຈຸດແຈ້ງໃສ. ກວດກາເບິ່ງຕົວເຈ້ຍວ່າມີການຈີກຂາດ, ຟີມມີນ້ຳມັນ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຢາງກັນຊຶມ. ຖ້າໄສ້ກອງເສຍຫາຍ, ຢ່າໃຊ້ມັນ.
Note: ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຈັກ, ໃຫ້ໃຊ້ງານຈັກດ້ວຍການມີໄສ້ກອງ ແລະ ຝາປົກຕິດຕັ້ງໄວ້.
ເລື່ອນໄສ້ກອງໄປເໜືອທໍ່ຕົວກອງຢ່າງລະມັດລະວັງ (ຮູບສະແດງ 33).
Note: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເຂົ້າໄປເຕັມໂດຍການຊຸກຢູ່ໃນຂອບດ້ານນອກຂອງໄສ້ກອງໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຕິດຕັ້ງມັນ.
ຕິດຕັ້ງຝາປົກເຕົ້າກອງອາກາດດ້ວຍດ້ານຂ້າງປິ່ນໜ້າຂຶ້ນ ແລະ ຍຶດສະຫຼັກໃຫ້ແໜ້ນ (ຮູບສະແດງ 33).
Note: ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງເລື້ອຍໆເມື່ອສະພາບການໃຊ້ງານມີຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ເປື້ອນທີ່ສຸດ.
Note: ກຳຈັດໝໍ້ກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ແລ້ວ ແລະ ໄສ້ກອງນ້ຳມັນຢູ່ທີ່ສູນນຳກັບຄືນມາໃຊ້ໃໝ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ.
ປະເພດນ້ຳມັນເຄື່ອງ:ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກມີສານຊັກລ້າງ (API SJ ຫຼື ສູງກວ່າ)
ຄວາມຈຸກ່ອງຂໍ້ຫວ່ຽງ:3.2 ລິດ (3.4 ຄະວອດສະຫະລັດ) ເມື່ອປ່ຽນໄສ້ກອງ
ຄວາມໜຽວ: ເບິ່ງຕາຕະລາງຢູ່ລຸ່ມນີ້.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
Note: ເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການກວດເບິ່ງນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເຢັນກ່ອນທີ່ຈະຕິດຈັກສຳລັບມື້. ຖ້າມັນໄດ້ແລ່ນໄປແລ້ວ, ອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ຳມັນໄຫຼລົງໄປໃນອ່າງຢ່າງໜ້ອຍ 10 ນາທີກ່ອນກວດ. ຖ້າລະດັບນ້ຳມັນຢູ່ທີ່ ຫຼື ຕໍ່າກວ່າຂີດໝາຍເພີ່ມຢູ່ເທິງເຫຼັກແທກນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງໃສ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລະດັບນ້ຳມັນໄປຫາຂີດໝາຍເຕັມ. ຢ່າເຕີມນ້ຳມັນເຄື່ອງໃສ່ຈັກຈົນລົ້ນ. ຖ້າຫາກລະດັບນ້ຳມັນຢູ່ລະຫວ່າງຂີດໝາຍເຕັມ ແລະ ເພີ່ມ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຕີມນ້ຳມັນເພີ່ມ.
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ.
ໃສ່ເບຣກມື.
ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
ຖອດເຫຼັກແທກນ້ຳມັນເຄື່ອງອອກ ແລະ ເຊັດມັນດ້ວຍຜ້າທີ່ສະອາດ (ຮູບສະແດງ 35).
ສຽບເຫຼັກແທກນ້ຳມັນເຄື່ອງໄປໃນທໍ່ ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນລົງໄປຈຳແລ້ວ (ຮູບສະແດງ 35).
ເອົາຫຼັກແທກນ້ຳມັນອອກ ແລະ ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງ (ຮູບສະແດງ 35).
ຖ້າລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຕ່ຳ, ຖອດຝາປິດຄໍເຕີມອອກ ຮູບສະແດງ 35 ແລະ ເຕີມນ້ຳມັນເຄື່ອງຢ່າງຊ້າໆໃຫ້ພຽງພໍເພື່ອຍົກລະດັບໃຫ້ຮອດຂີດໝາຍເຕັມຖັງໃນເຫຼັກແທກນ້ຳມັນ.
Note: ເມື່ອເຕີມນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ເອົາເຫຼັກແທກນ້ຳມັນເຄື່ອງອອກເພື່ອໃຫ້ມີການລະບາຍອາກາດອອກໄດ້ເໝາະສົມ. ຖອກນ້ຳມັນເຄື່ອງໃສ່ຊ້າໆ ແລະ ກວດເບິ່ງລະດັບຢູ່ເລື້ອຍໆໃນລະຫວ່າງຂະບວນການ. ຢ່າເຕີມນ້ຳມັນເຄື່ອງໃສ່ຈັກຈົນລົ້ນ.
Important: ເມື່ອເພີ່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ເຕີມນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ຕ້ອງມີປ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງອຸປະກອນຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ຮູຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງຢູ່ໃນຝາປົກວາວດັ່ງສະແດງຢູ່ໃນ ຮູບສະແດງ 36. ຈຳເປັນຕ້ອງມີປ່ອງນີ້ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ມີການລະບາຍອາກາດເມື່ອຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງໄຫຼລົ້ນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ອາກາດ.
ຕິດຕັ້ງເຫຼັກແທກນ້ຳມັນໃສ່ບ່ອນຂອງມັນໃຫ້ແໜ້ນ (ຮູບສະແດງ 35).
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ຫລັງຈາກ 50 ຊົ່ວໂມງທໍາອິດ |
|
ທຸກໆ 200 ຊົ່ວໂມງ |
|
ຍົກຮາງຂຶ້ນ ແລະ ວາງຂາຄ້ຳຄວາມປອດໄພໃສ່ຢູ່ລູກສູບຍົກຂະຫຍາຍອອກເພື່ອຄ້ຳຮາງໄວ້.
ຖອດດອນອັດການລະບາຍອອກ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ນ້ຳມັນໄຫຼລົງໃນອ່າງໂຕ່ງ (ຮູບສະແດງ 37).
ເມື່ອນ້ໍາມັນຢຸດແລ້ວ, ໃສ່ດອນອັດການລະບາຍຄືນ.
ເອົາໝໍ້ກອງນໍ້າມັນເຄື່ອງອອກ (ຮູບສະແດງ 37).
ໃຊ້ເຄືອບດ້ວຍນ້ຳມັນເຄື່ອງສະອາດບາງໆໃສ່ຢາງກັນຊືມໝໍ້ກອງໃໝ່ກ່ອນບິດມັນເຂົ້າ.
ບິດໝໍ້ກອງເຂົ້າຈົນກວ່າແຫວນຈະສຳຜັດກັບກັບແຜ່ນຍຶດຕິດ. ຈາກນັ້ນຮັດໝໍ້ກອງເຂົ້າອີກ ½ ຫາ ⅔ ຮອບອີກໃຫ້ແໜ້ນ.
Note: ຢ່າຮັດແໜ້ນເກີນໄປ.
ຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ລະບຸໄວ້ໃສ່ຖັງຂໍ້ຫວ່ຽງ.
Note: ຂໍ້ມູນລະຫັດເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງແມ່ນມີແຕ່ພະນັກງານບໍລິການຜະລິດຕະພັນທາງການຄ້າ Toro ຂອງທ່ານເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້.
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ.
ໃສ່ເບຣກມື.
ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
ຕິດຕໍ່ຜູ້ຈຳໜ່າຍບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງທ່ານ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ວາງຖັງທີ່ສະອາດຢູ່ກ້ອງໝໍ້ກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຮູບສະແດງ 38).
ມາຍນັອດລະບາຍນ້ຳຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງໝໍ້ກອງ.
ຫັນນັອດລະບາຍນ້ຳຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງໝໍ້ກອງ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 400 ຊົ່ວໂມງ |
|
ລະບາຍນ້ຳອອກຈາກໝໍ້ແຍກນ້ຳ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການປ່ອຍໝໍ້ກອງນ້ຳມັນ/ໝໍ້ແຍກນ້ຳ.
ທຳຄວາມສະອາດບໍລິເວນບ່ອນທີ່ໝໍ້ກອງຕິດໃສ່ (ຮູບສະແດງ 38).
ຖອດໝໍ້ກອງອອກ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດພື້ນຜິວທີ່ຕິດໃສ່.
ທານຳມັນຫຼໍ່ລື່ນໃສ່ແຫວນເທິງໝໍ້ກອງດ້ວຍນ້ຳມັນສະອາດ.
ເອົາໝໍ້ກອງໃສ່ດ້ວຍມືຈົນກວ່າແຫວນຈະສຳຜັດກັບກັບພື້ນຜິວຕິດຕັ້ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໝູນມັນຕື່ມອີກ ½ ຮອບ.
ຫັນນັອດລະບາຍນ້ຳຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງໝໍ້ກອງ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 400 ຊົ່ວໂມງ |
|
ກວດເບິ່ງສາຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ຂໍ້ຕໍ່ ແລະ ຂາໜີບສຳລັບສັນຍານຂອງການຮົ່ວ, ການເຊື່ອມໂຊມ, ຄວາມເສຍຫາຍ, ຫຼື ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຫຼວມ.
Note: ສ້ອມແປງສ່ວນປະກອບລະບົບນ້ຳມັນທີ່ເປ່ເພ ຫຼື ຮົ່ວກ່ອນນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ.
ຕັດເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີກ່ອນທີ່ຈະສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ. ຕັດເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຂົ້ວລົບກ່ອນ ແລະ ຂົ້ວບວກສຸດທ້າຍ. ເຊື່ອມຕໍ່ປາຍຂົ້ວບວກເຂົ້າກ່ອນ ແລະ ຂົ້ວລົບສຸດທ້າຍ.
ສາກແບັດເຕີຣີໃນບ່ອນທີ່ເປີດ, ມີອາກາດຖ່າຍເທດີ, ຫ່າງຈາກປະກາຍໄຟ ແລະ ແປວໄຟ. ຖອດສາຍສາກໄຟກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼື ຕັດເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີ. ໃສ່ເຄື່ອງນຸ່ງປ້ອງກັນ ແລະ ໃຊ້ເຄື່ອງມືປ້ອງກັນ.
ການຕໍ່ພ່ວງຕິດຈັກສາມາດເກີດອັນຕະລາຍໄດ້. ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການບາດເຈັບສ່ວນຕົວ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບໄຟຟ້າໃນເຄື່ອງຈັກ, ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຄຳເຕືອນຕໍ່ໄປນີ້:
ຢ່າຕໍ່ພ່ວງຕິດຈັກດ້ວຍແຫຼ່ງແຮງດັນໄຟຟ້າເກີນກວ່າ 15 V ກະແສກົງ (DC); ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບໄຟຟ້າເປ່ເພ.
ຢ່າພະຍາຍາມຕໍ່ພ່ວງຕິດຈັກໝໍ້ໄຟປົດອອກແລ້ວທີ່ຕິດເຢັນ. ມັນສາມາດແຕກ ຫຼື ລະເບີດໄດ້ໃນລະຫວ່າງການຕໍ່ພ່ວງຕິດຈັກ.
ປະຕິບັດຕາມຄຳເຕືອນແບັດເຕີຣີທຸກຢ່າງໃນຂະນະທີ່ຕໍ່ພ່ວງຕິດເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານບໍ່ສຳຜັດກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຕໍ່ພ່ວງຕິດຈັກ.
ການຕໍ່ສາຍໃສ່ຜິດຂົ້ວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບສ່ວນຕົວ ແລະ/ຫຼື ເຮັດໃຫ້ລະບົບໄຟຟ້າເປ່ເພໄດ້.
ບີບຝາປົກແບັດເຕີຣີເພື່ອປ່ອຍຫ່ວງອອກຈາກຖານແບັດເຕີຣີ ແລະ ເອົາຝາປົກແບັດເຕີຣີອອກຈາກຖານແບັດເຕີຣີ (ຮູບສະແດງ 41).
ຕໍ່ສາຍຕົວພ່ວງລະຫວ່າງຂົ້ວບວກຂອງແບັດເຕີຣີ 2 ໜ່ວຍ (ຮູບສະແດງ 42).
Note: ຂົ້ວບວກອາດຈະລະບຸດ້ວຍເຄື່ອງໝາຍ + ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງຝາປົກໝໍ້ໄຟ.
ຕໍ່ປາຍ 1 ຂອງສາຍຕົວພ່ວງໃສ່ຂົ້ວລົບຂອງແບັດເຕີຣີຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກອື່ນ.
Note: ຂົ້ວລົບມີເຄື່ອງໝາຍ “NEG” ໃນຝາປົກແບັດເຕີຣີ.
Note: ຢ່າຕໍ່ປາຍອື່ນຂອງສາຍຕົວພ່ວງໃສ່ຂົ້ວລົບຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ບໍ່ປົດອອກແລ້ວ. ຕໍ່ສາຍຕົວພ່ວງໃສ່ຈັກ ຫຼື ກອບ. ຢ່າຕໍ່ສາຍຕົວພ່ວງໃສ່ລະບົບນ້ຳມັນ.
ຕິດຈັກຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກໃຫ້ການຕໍ່ພ່ວງຕິດຈັກ.
Note: ປ່ອຍໃຫ້ມັນແລ່ນເປັນເວລາສອງສາມນາທີ, ຈາກນັ້ນຕິດຈັກຂອງທ່ານ.
ເອົາສາຍຕົວພ່ວງຂົ້ວລົບອອກຈາກເຄື່ອງຈັກກ່ອນ, ຈາກນັ້ນແບັດເຕີຣີຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກອື່ນ.
ການຕິດຕັ້ງຝາປົກແບັດເຕີຣີໃສ່ຖານແບັດເຕີຣີ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 50 ຊົ່ວໂມງ |
|
ນ້ຳກົດແບັດເຕີຣີບັນຈຸມີກົດຊູນຟູຣິກເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເປັນອັນຕະລາຍເຖິງຊີວິດ, ຖ້າຫາກກິນເຂົ້າໄປ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດແຜຮຸນແຮງ.
ຢ່າດື່ມນ້ຳກົດ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ມັນສຳຜັດກັບຜິວໜັງ, ຕາ ຫຼື ເຄື່ອງນຸ່ງຂອງທ່ານ. ໃສ່ແວ່ນຕາຄວາມປອດໄພເພື່ອປ້ອງກັນຕາຂອງທ່ານ ແລະ ຖົງມືຢາງເພື່ອປ້ອງກັນມືຂອງທ່ານ.
ຕື່ມນ້ຳກົດແບັດເຕີຣີໃນບ່ອນທີ່ມີນ້ໍາສະອາດສໍາລັບການລ້າງຜິວໜັງຢູ່ສະເໝີ.
ຮັກສາແບັດເຕີຣີໃຫ້ສະອາດ ແລະ ສາກໄວ້ເຕັມຢູ່ສະເໝີ.
ຖ້າຫົວແບັດເຕີຣີຖືກກັດກ່ອນເຂົ້າໝ້ຽງ, ທຳຄວາມສະອາດພວກມັນດ້ວຍສານລະລາຍທີ່ມີນ້ຳ 4 ສ່ວນ ແລະ ໂຊດາໄຟ 1 ສ່ວນ.
ທານ້ຳມັນກະແລັດເຄືອບບາງໆໃສ່ຫົວໝໍ້ໄຟເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນເຂົ້າໝ້ຽງ.
ບຳລຸງຮັກສາລະດັບນ້ຳກົດແບັດເຕີຣີ.
ຮັກສາດ້ານເທິງຂອງແບັດເຕີຣີໃຫ້ສະອາດໂດຍການລ້າງເປັນໄລຍະດ້ວຍແປງຖູທີ່ຈຸ່ມໃນແອມໂມເນຍ ຫຼື ນ້ຳຢາໂຊດາຂອງໄບຄາໂບເນດ. ລ້າງພື້ນຜິວດ້ານເທິງດ້ວຍນ້ຳຫຼັງຈາກທຳຄວາມສະອາດ. ຢ່າເອົາຝາປິດບ່ອນເຕີມອອກໃນເວລາທຳຄວາມສະອາດ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍໄຟແບັດເຕີຣີໄດ້ຮັດໃຫ້ແໜ້ນຢູ່ເທິງຂົ້ວເພື່ອໃຫ້ມີການສຳຜັດໄຟຟ້າໄດ້ດີ.
ຮັກສາລະດັບນ້ຳກົດໃນຫ້ອງດ້ວຍນ້ຳກັ່ນ ຫຼື ນ້ຳບໍ່ມີແຮ່ທາດ. ຢ່າຕື່ມໃສ່ຫ້ອງເໜືອດ້ານລຸ່ມຂອງວົງແຫວນເຕີມທີ່ຢູ່ດ້ານໃນແຕ່ລະຫ້ອງ.
ຖ້າທ່ານເກັບຮັກສາເຄື່ອງຈັກໄວ້ໃນສະຖານທີ່ບ່ອນມີອຸນຫະພູມສູງຫຼາຍ, ແບັດເຕີຣີເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກເກັບຢູ່ບ່ອນທີ່ອຸນຫະພູມເຢັນ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 100 ຊົ່ວໂມງ |
|
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ.
ໃສ່ເບຣກມື.
ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
ທຳຄວາມສະອາດບໍລິເວນອ້ອມຮອບດອນອັດບ່ອນເຕີມ/ກວດເບິ່ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງເຟືອງ (ຮູບສະແດງ 43).
ເອົາດອນອັດບ່ອນເຕີມ/ກວດເບິ່ງອອກ ແລະ ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
Note: ນໍ້າມັນເຄື່ອງຄວນຂຶ້ນຮອດຮູ.
ຖ້ານ້ຳມັນເຄື່ອງຕ່ຳ, ໃຫ້ເຕີມນ້ຳມັນເຄື່ອງລະບຸໄວ້.
ຕິດຕັ້ງດອນອັດບ່ອນເຕີມ/ກວດເບິ່ງ
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 800 ຊົ່ວໂມງ |
|
ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະນ້ຳມັນເຟືອງທ້າຍ: ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ Mobil 424
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ.
ໃສ່ເບຣກມື.
ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
ທຳຄວາມສະອາດບໍລິເວນອ້ອມຮອບດອນອັດລະບາຍຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງເຟືອງທ້າຍ (ຮູບສະແດງ 43).
ວາງອ່າງໂຕ່ງຢູ່ກ້ອງດອນອັດການລະບາຍ.
ຖອດດອນອັດການລະບາຍອອກ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ນ້ຳມັນໄຫຼລົງໃນອ່າງໂຕ່ງ.
ຕິດຕັ້ງ ແລະ ຮັດດອນໃຫ້ແໜ້ນເມື່ອນ້ຳມັນເຄື່ອງຢຸດລະບາຍອອກ.
ທຳຄວາມສະອາດບໍລິເວນອ້ອມຮອບດອນອັດບ່ອນເຕີມ/ກວດເບິ່ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຟືອງທ້າຍ.
ເອົາດອນອັດບ່ອນເຕີມ/ກວດເບິ່ງອອກ ແລະ ເຕີມນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ລະບຸໃຫ້ຈົນກວ່າລະດັບນ້ຳມັນຂຶ້ນຮອດຮູ.
ຕິດຕັ້ງດອນອັດບ່ອນເຕີມ/ກວດເບິ່ງ
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 200 ຊົ່ວໂມງ |
|
ກວດກາເຕົ້າຄວາມໜຽວຄົງທີ່ເບິ່ງຮອຍແຕກ, ຮູ ຫຼື ຂາໜີບຫຼວມ. ຕິດຕໍ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສຳລັບການສ້ອມແປງ, ຖ້າທ່ານພົບເຫັນຄວາມເສຍຫາຍໃດໜຶ່ງ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ຫລັງຈາກ 10 ຊົ່ວໂມງທໍາອິດ |
|
ທຸກໆ 200 ຊົ່ວໂມງ |
|
ເຄື່ອນຄັນປ່ຽນເກຍໄປທີ່ຕຳແໜ່ງເກຍຫວ່າງ.
ຖອດເຂັມຂັດສະຫຼັກທີ່ຍຶດສາຍເກຍໃສ່ແຂນເກຍຄັນສົ່ງອອກ (ຮູບສະແດງ 44).
ມາຍນັອດຊ້ອນສອງສະຫຼັກ ແລະ ປັບສະຫຼັກແຕ່ລະຕົວເພື່ອໃຫ້ການຫຼິ້ນເສລີຂອງສາຍໄປຂ້າງໜ້າ ແລະ ກັບຫຼັງເທົ່າກັນກ່ຽວຂ້ອງກັບຮູຢູ່ໃນແຂນເພົາຄັນສົ່ງ (ດ້ວຍການຫຼິ້ນເສລີຄັນໂຍກເພົາຄັນສົ່ງໃຊ້ໄປໃນທິດທາງດຽວກັນ).
ຕິດຕັ້ງເຂັມຂັດສະຫຼັກ ແລະ ຮັດນັອດຊ້ອນສອງໃຫ້ແໜ້ນເມື່ອສຳເລັດ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 200 ຊົ່ວໂມງ |
|
ຖອດເຂັມຂັດສະຫຼັກທີ່ຍຶດສາຍເກຍໃສ່ຄັນສົ່ງອອກ (ຮູບສະແດງ 44).
ມາຍນັອດຊ້ອນສອງສະຫຼັກ ແລະປັບສະຫຼັກເພື່ອໃຫ້ຮູສະຫຼັກຈັດເຂົ້າກັບຮູຢູ່ໃນຂາຄ້ຳຄັນສົ່ງ.
ຕິດຕັ້ງເຂັມຂັດສະຫຼັກ ແລະ ຮັດນັອດຊ້ອນສອງໃຫ້ແໜ້ນເມື່ອສຳເລັດ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 200 ຊົ່ວໂມງ |
|
ເຄື່ອນຄັນໂຍກລັອກເຟືອງທ້າຍໄປທີ່ຕຳແໜ່ງປິດ.
ມາຍນັອດຊ້ອນສອງທີ່ຮັດສາຍລັອກເຟື່ອງທ້າຍໄປໃສ່ຂາຄ້ຳຢູ່ໃນຄັນສົ່ງ (ຮູບສະແດງ 45).
ປັບນັອດຊ້ອນສອງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຊ່ອງຫວ່າງ 0.25 ຫາ 1.5 ມມ (0.01 ຫາ 0.06 ນິ້ວ) ລະຫວ່າງຂໍເກາະສະປຣິງ ແລະ OD (ເສັ້ນຜ່າກາງດ້ານນອກ) ຂອງຮູຢູ່ໃນຄັນໂຍກຄັນສົ່ງ.
ຫັນນັອດຊ້ອນສອງໃຫ້ແໜ້ນເມື່ອເຮັດສຳເລັດ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 100 ຊົ່ວໂມງ |
|
ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະຄວາມດັນລົມຢາງໜ້າ: 2.20 bar (32 psi)
ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະຄວາມດັນລົມຢາງຫຼັງ: 1.24 bar (18 psi)
ອຸບັດຕິເຫດການເຮັດວຽກເຊັ່ນ: ການຕຳກັບຂອບສາມາດເຮັດໃຫ້ຢາງ ຫຼື ຂອບຢາງເສຍຫາຍ ແລະ ຍັງເຮັດໃຫ້ເສຍຄວາມຊື່ຂອງລໍ້, ດັ່ງນັ້ນໃຫ້ກວດກາສະພາບຢ່າງຫຼັງຈາກອຸບັດຕິເຫດ.
Important: ກວດເບິ່ງຄວາມດັນຢາງເລື້ອຍໆເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈການມີລົມທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າບໍ່ເຕີມລົມຢາງໃຫ້ໄດ້ຄວາມດັນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຢາງຈະຫ້ຽນໄວກ່ອນກຳນົດ ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້ຕິດເຂົ້າກັນ.
ຮູບສະແດງ 46 ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງການຫ້ຽນຂອງຢາງເກີດຂຶ້ນໂດຍການເຕີມລົມບໍ່ເຕັມ.
ຮູບສະແດງ 47 ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງການຫ້ຽນຂອງຢາງເກີດຂຶ້ນໂດຍການເຕີມລົມເກີນ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 400 ຊົ່ວໂມງ |
|
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມດັນຢາງຖືກຕ້ອງກ່ອນກວດເບິ່ງຄວາມທ່ຽງຂອງລໍ້ໜ້າ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການກວດເບິ່ງຄວາມດັນຂອງຢາງລົດ.
ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ຫຼື ເພີ່ມນ້ຳໜັກໃສ່ບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບໃຫ້ເທົ່າກັບຜູ້ຂັບຂີ່ສະເລ່ຍຂອງພາຫະນະ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ ຫຼື ນ້ຳໜັກຕ້ອງຍັງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງສຳລັບໄລຍະເວລາຂອງຂັ້ນຕອນດຳເນີນການກວດຄວາມທ່ຽງລໍ້ໜ້າ.
ໃນພື້ນຜິວພຽງໄດ້ລະດັບ, ຖອຍເຄື່ອງຈັກຄືນຫຼັງຊື່ໆ 2 ຫາ 3 ມ (6 ຫາ 10 ຟຸດ) ແລະ ຈາກນັ້ນໄປທາງໜ້າຊື່ໆຫາຕຳແໜ່ງເລີ່ມຕົ້ນເດີມ.
ນີ້ປ່ອຍໃຫ້ກັນສະເທືອນເຄື່ອງຈັກຕັ້ງເຂົ້າສູ່ຕຳແໜ່ງການໃຊ້ງານປົກກະຕິ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຢາງກຳລັງປິ່ນຊື່ໄປທາງໜ້າ.
ວັດແທກໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຢາງໜ້າຢູ່ທີ່ຄວາມສູງເພົາຢູ່ທີ່ທັງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງຢາງ (ຮູບສະແດງ 48).
ການຫຸບເຂົ້າຂອງລໍ້ໜ້າຄວນຈະເປັນ 0 ± 6 ມມ (0 ± 6 ¼ ນິ້ວ).
Important: ການກວດເບິ່ງການວັດແທກຢູ່ບ່ອນກົງກັນໃນຢາງລົດ. ເຄື່ອງຈັກຄວນຈະຢູ່ບ່ອນພື້ນພຽງໂດຍໃຫ້ຢາງຕີນລົດປິ່ນຊື່ໄປທາງໜ້າ.
ຖ້າການຫຸບເຂົ້າຂອງລໍ້ໜ້າບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ໃຫ້ປັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ມາຍນັອດຊ້ອນສອງຢູ່ໃຈກາງຂອງແກນມັດ (ຮູບສະແດງ 49).
ໝູນແກນມັດທັງສອງອັນເທົ່າໆກັນເພື່ອເຄື່ອນດ້ານໜ້າຂອງຢາງເຂົ້າໃນ ຫຼື ອອກນອກ.
ຫັນນັອດຊ້ອນສອງແກນມັດເມື່ອການປັບຫຸບເຂົ້າຖືກຕ້ອງ.
ບິດນັອດຕົວແມ່ຊ້ອນສອງແກນມັດໃຫ້ໄດ້ 62 ຫາ 74 N∙m (45 ຫາ 55 ft-lb).
ຫຼັງຈາກສຳເລັດການປັບຫຸບເຂົ້າ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີການເຄື່ອນພວງມະໄລໄດ້ເຕັມໃນທັງສອງທິດທາງ.
ບໍ່ຄວນມີການສຳຜັດລະຫວ່າງອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກໃດໆຕາມທີ່ທ່ານເຄື່ອນລໍ້ຈາກລັອກຫາລັອກ. ຖ້າຈຳເປັນກໍໃຫ້ປັບ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ຫລັງຈາກ 2 ຊົ່ວໂມງທໍາອິດ |
|
ຫລັງຈາກ 10 ຊົ່ວໂມງທໍາອິດ |
|
ທຸກໆ 200 ຊົ່ວໂມງ |
|
ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະແຮງບິດນັອດຮັດລໍ້ລົດ: 109 ຫາ 122 N∙m (80 ຫາ 90 ft-lb)
ບິດນັອດຮັດລໍ້ລົດຢູ່ທີ່ລໍ້ໜ້າ ແລະ ລໍ້ຫຼັງຢູ່ໃນຮູບແບບໄຂ້ວດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ ຮູບສະແດງ 50 ຫາແຮງບິດທີ່ລະບຸໄວ້.
ການກືນກິນນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນສາມາດເກີດເປັນພິດໄດ້; ໃຫ້ເກັບໄວ້ຫ່າງໄກຈາກເດັກນ້ອຍ ແລະ ສັດລ້ຽງ.
ການປ່ອຍນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນທີ່ມີຄວາມດັນ ແລະ ຮ້ອນ ແລະ ການຈັບໝໍ້ນ້ຳທີ່ຮ້ອນ ແລະ ສ່ວນທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດມີການໄໝ້ຮຸນແຮງໄດ້.
ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງຢ່າງໜ້ອຍ 15 ນາທີກ່ອນທີ່ຈະເປີດຝາໝໍ້ນ້ຳສະເໝີ.
ໃຊ້ຜ້າແພເມື່ອເປີດຝາໝໍ້ນ້ຳ, ແລະ ເປີດຝາຄ່ອຍໆເພື່ອໃຫ້ອາຍນ້ຳໄຫຼອອກ.
ຢ່າໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກໂດຍທີ່ບໍ່ມີຝາປົກຢູ່ໃນບ່ອນຂອງມັນ.
ໃຫ້ຮັກສານິ້ວມື, ມື ແລະ ເຄື່ອງນຸ່ງຂອງທ່ານຢູ່ຫ່າງໄກຈາກພັດລົມທີ່ກຳລັງປິ່ນ ແລະ ສາຍພານຂັບເຄື່ອນ.
ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ຄວາມຈຸຂອງລະບົບທຳຄວາມເຢັນ: 3.7 ລິດ (4 ຄະວອດສະຫະລັດ).
ປະເພດນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນ: 50/50 ຂອງນ້ຳ ແລະ ສານປ້ອງກັນການແຂງຕົວຂອງເອທີລີນກລີກອລຖາວອນ.
ຖ້າເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນຢູ່, ນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນທີ່ຮ້ອນມີແຮງກົດດັນສາມາດອອກມາ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການໄໝ້ໄດ້.
ຢ່າເປີດຝາປິດໝໍ້ນ້ຳ.
ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງເປັນເວລາ 15 ນາທີ ຫຼື ຈົນກວ່າເຕົ້າເກັບຮັກສາເຢັນພຽງພໍທີ່ຈະຈັບໄດ້ໂດຍບໍ່ດາດມືຂອງທ່ານ.
ໃຊ້ຜ້າແພເມື່ອເປີດຝາເຕົ້າເກັບຮັກສາ ແລະ ເປີດຝາຄ່ອຍໆເພື່ອໃຫ້ອາຍນ້ຳໄຫຼອອກ.
ຢ່າກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນຢູ່ທີ່ໝໍ້ນ້ຳເນື່ອງຈາກອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຈັກເພ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນຢູ່ທີ່ເຕົ້າເກັບຮັກສາເທົ່ານັ້ນ.
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ.
ໃສ່ເບຣກມື.
ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນຢູ່ໃນເຕົ້າເກັບຮັກສາ (ຮູບສະແດງ 51).
Note: ນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນຄວນຈະຢູ່ເໜືອດ້ານລຸ່ມຂອງຄຳເຕີມໃນເວລາເຄື່ອງຈັກເຢັນ.
ຖ້ານ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນຢູ່ຕ່ຳ, ຖອດຝາປິດເຕົ້າເກັບຮັກສາອອກ ແລະ ເຕີມສ່ວນປະສົມ 50/50 ຂອງນ້ຳ ແລະ ສານປ້ອງກັນການແຂງຕົວຂອງເອທີລີນກລີກອລຖາວອນ.
Note: ຢ່າເຕີມນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນໃສ່ເຕົ້າເກັບຮັກສາຈົນລົ້ນ.
ອັດຝາປິດເຕົ້າເກັບຮັກສາ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ.
ໃສ່ເບຣກມື.
ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
ອະນາໄມສິ່ງເສດເຫຼືອທັງໝົດໃນພື້ນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ທົ່ວ.
ປົດລັອກ ແລະ ເອົາຕະແກງໝໍ້ນ້ຳອອກຈາກດ້ານໜ້າຂອງໝໍ້ນ້ຳ (ຮູບສະແດງ 52).
ຖ້າຕິດຕັ້ງມານຳແມ່ນໃຫ້ໝູນສະຫຼັກ ແລະ ໝູນເຕົ້າທຳຄວາມເຢັນນ້ຳມັນເຄື່ອງອອກໄປຈາກໝໍ້ນ້ຳ (ຮູບສະແດງ 53).
ທຳຄວາມສະອາດໝໍ້ນ້ຳ, ເຕົ້າທຳຄວາມເຢັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ຕະແກງດ້ວຍລົມອັດແໜ້ນ.
Note: ເປົ່າຂີ້ເຫຍື້ອອອກຈາກໝໍ້ນ້ຳ.
ຕິດຕັ້ງເຕົ້າທຳຄວາມເຢັນ ແລະ ຕະແກງໃສ່ໝໍ້ນ້ຳ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 1,000 ຊົ່ວໂມງ |
|
ຄວາມຈຸຂອງລະບົບທຳຄວາມເຢັນ: 3.7 ລິດ (4 ຄະວອດສະຫະລັດ).
ປະເພດນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນ: 50/50 ຂອງນ້ຳ ແລະ ສານປ້ອງກັນການແຂງຕົວຂອງເອທີລີນກລີກອລຖາວອນ
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ.
ຍົກຮາງຂຶ້ນ ແລະ ຕິດຕັ້ງຂາຄ້ຳຄວາມປອດໄພຮາງໃສ່ຢູ່ລູກສູບຍົກຂະຫຍາຍອອກເພື່ອຍຶດຮາງໄວ້.
ຖ້າເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນຢູ່, ລະບົບທຳຄວາມເຢັນມີຄວາມດັນດ້ວຍນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນທີ່ຮ້ອນທີ່ສາມາດອອກມາ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການໄໝ້ໄດ້.
ຢ່າເປີດຝາໝໍ້ນ້ຳໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນຢູ່.
ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງເປັນເວລາ 15 ນາທີ ຫຼື ຈົນກວ່າຖັງຝາປິດໝໍ້ນ້ຳເຢັນພຽງພໍທີ່ຈະຈັບໄດ້ໂດຍບໍ່ດາດມືຂອງທ່ານ.
ໃຊ້ຜ້າເສດຈັບເປີດຝາປິດໝໍ້ນ້ຳ. ເປີດຝາປິດຊ້າໆເພື່ອປ່ອຍໃຫ້ອາຍອອກ.
ເອົາຝາປິດໝໍ້ນ້ຳອອກອອກ (ຮູບສະແດງ 54).
ເອົາຝາປິດເຕົ້າເກັບຮັກສາອອກ (ຮູບສະແດງ 54).
ຖອດທໍ່ໝໍ້ນ້ຳຢູ່ລຸ່ມອອກ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນໄຫຼລົງໃນອ່າງໂຕ່ງ.
Note: ເມື່ອນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນຢຸດໄຫຼ, ຕໍ່ທໍ່ໝໍ່ນ້ຳທາງລຸ່ມໃສ່.
ຕື່ມນ້ຳຢາປະສົມທີ່ມີນ້ຳ ແລະ ສານປ້ອງກັນການແຂງຕົວຂອງເອທີລີນກລີກອລຖາວອນ 50/50 ໃສ່ໝໍ້ນ້ຳ
ເຕີມນ້ຳຢາປະສົມໃສ່ໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ໃສ່ຝາປິດ (ຮູບສະແດງ 54).
ເຕີມນ້ຳຢາປະສົມໃສ່ເຕົ້າເກັບຮັກສານ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນຊ້າໆຈົນກວ່າລະດັບຮອດດ້ານລຸ່ມຂອງຄໍເຕີມ (ຮູບສະແດງ 55).
ອັດຝາປິດເຕົ້າເກັບຮັກສາ (ຮູບສະແດງ 55).
ຕິດຈັກ ແລະ ໃຊ້ງານມັນຈົນກວ່າມັນອຸ່ນຂຶ້ນ.
ມອດຈັກ, ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນ ແລະ ເຕີມນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນໃສ່ອີກ, ຖ້າຈຳເປັນ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ທຸກໆ 1,000 ຊົ່ວໂມງ |
|
ປະເພດນ້ຳມັນເບຣກ: DOT 3
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ.
ໃສ່ເບຣກມື.
ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
ຍົກຝາປົກຈັກຂຶ້ນເພື່ອເຂົ້າເຖົງລູກສູບເບຣກໃຫຍ່ ແລະ ເຕົ້າເກັບຮັກສາ (ຮູບສະແດງ 56).
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະດັບຂອງແຫຼວຂຶ້ນຮອດຂີດເຕັມຢູ່ໃນເຕົ້າ (ຮູບສະແດງ 57).
ຖ້າລະດັບຂອງແຫຼວຕ່ຳ, ທຳຄວາມສະອາດພື້ນທີ່ຮອບຝາປິດ, ເອົາຝາປິດເຕົ້າອອກ ແລະ ຕື່ມນ້ຳມັນເບຣກທີ່ລະບຸໄວ້ໃສ່ເຕົ້າໃຫ້ໄດ້ລະດັບເໝາະສົມ (ຮູບສະແດງ 57).
Note: ຢ່າເຕີມນ້ຳມັນເບຣກໃສ່ເຕົ້າຈົນລົ້ນ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ຫລັງຈາກ 10 ຊົ່ວໂມງທໍາອິດ |
|
ທຸກໆ 200 ຊົ່ວໂມງ |
|
ເອົາມືຈັບຢາງອອກຈາກຄັນເບຣກມື (ຮູບສະແດງ 58).
ມາຍນັອດຕັ້ງໄວ້ທີ່ຮັດລູກບິດໃສ່ກັບຄັນເບຣກມື (ຮູບສະແດງ 59).
ຈຳເປັນຕ້ອງໝູນລູກບິດ (ຮູບສະແດງ 59) ຈົນກວ່າແຮງຢູ່ຕຳແໜ່ງ 20 ເຖິງ 22 ກລ (45 ເຖິງ 50 ປອນ) ເພື່ອກະຕຸ້ນຄັນໂຍກ.
ຫັນນັອດກຽວທີ່ຕັ້ງໄວ້ໃຫ້ແໜ້ນເມື່ອສຳເລັດ (ຮູບສະແດງ 59).
Note: ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດການປັບເບຣກມືໄດ້ໂດຍການປັບຄັນເບຣກມື, ມາຍດ້າມຈັບໄປເຄິ່ງກາງຂອງການປັບ ແລະ ປັບສາຍຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ຈາກນັ້ນເຮັດຊ້ຳຄືນຂັ້ນຕອນ 3.
ເອົາມືຈັບຢາງໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຄັນເບຣກມື (ຮູບສະແດງ 58).
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 200 ຊົ່ວໂມງ |
|
Note: ເອົາຝາປົກຈັກດ້ານໜ້າອອກເພື່ອດຳເນີນຂັ້ນຕອນການປັບໃຫ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
ຖອດເຂັມໜີບສະຫຼັກ ແລະ ເຂັມຂັດສະຫຼັກທີ່ຍຶດຕົວຄ້ຳລູກສູບໃຫຍ່ໃສ່ແກນໝູນແປ້ນຢຽບເບຣກນັ້ນອອກ (ຮູບສະແດງ 60).
ຍົກຂຶ້ນໃນແປ້ນເບຣກ (ຮູບສະແດງ 61) ຈົນກວ່າມັນສຳຜັດກັບກອບ.
ມາຍນັອດຊ້ອນສອງທີ່ຮັດຕົວຄ້ຳໃສ່ເພົາລູກສູບໃຫຍ່ອອກ (ຮູບສະແດງ 61).
ປັບຕົວຄ້ຳຈົນກວ່າຮູຂອງມັນຈັດເຂົ້າກັບຮູຢູ່ໃນແກນໝູນແປ້ນເບຣກ.
ຮັດຕົວຄ້ຳໃສ່ແກນໝູນແປ້ນຢຽບດ້ວຍເຂັມຂັດສະຫຼັກ ແລະ ເຂັມໜີບສະຫຼັກ.
ຮັດນັອດຊ້ອນສອງທີ່ຮັດຕົວຄ້ຳໃສ່ເພົາລູກສູບໃຫຍ່ໃຫ້ແໜ້ນ.
Note: ລູກສູບໃຫຍ່ເບຣກຕ້ອງປ່ອຍຄວາມດັນອອກເມື່ອປັບຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ຫລັງຈາກ 10 ຊົ່ວໂມງທໍາອິດ |
|
ທຸກໆ 200 ຊົ່ວໂມງ |
|
ຍົກຮາງຂຶ້ນ ແລະ ວາງຕຳແໜ່ງຂາຄ້ຳຄວາມປອດໄພຢູ່ລູກສູບຍົກຂະຫຍາຍອອກເພື່ອຍຶດຮາງໄວ້.
ກວດເບິ່ງຄວາມເຄັ່ງໂດຍການກົດສາຍພານຢູ່ທີ່ຊ່ວງກາງລະຫວ່າງໄດປັ່ນໄຟ ແລະ ໝາກລໍ້ເພົາຂໍ້ຫວ່ຽງດ້ວຍແຮງ 10 ກລ (22 ປອນ) (ຮູບສະແດງ 62).
Note: ສາຍພານໃໝ່ຄວນຈະບ່ຽງ 8 ຫາ 12 ມມ (0.3 ຫາ 0.5 ນິ້ວ).
Note: ສາຍພານເກົ່າຄວນຈະບ່ຽງ 10 ຫາ 14 ມມ (0.4 ຫາ 0.55 ນິ້ວ). ຖ້າການບ່ຽງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ໃຫ້ໄປຫາຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ. ຖ້າຖືກຕ້ອງ, ສືບຕໍ່ດຳເນີນງານ.
ເພື່ອປັບຄວາມເຄັ່ງສາຍພານ, ໃຫ້ປະຕິບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 200 ຊົ່ວໂມງ |
|
Note: ທ່ານສາມາດປັບສາຍແຜ່ນຢຽບຄາດໄດ້ຢູ່ທີ່ກັບກະດິງ ຫຼື ແກນໝູນແຜ່ນຢຽບຄາດ. ທ່ານສາມາດເອົາຝາປົກຈັກລົດດ້ານໜ້າອອກເພື່ອເຂົ້າເຖິງແກນໝູນແປ້ນຢຽບໄດ້ງ່າຍ.
ມາຍນັອດຊ້ອນສອງທີ່ຮັດສາຍຄາດໄປໃສ່ຂາຄ້ຳໃນເຕົ້າກະດິ່ງ (ຮູບສະແດງ 63).
Note: ທ່ານອາດຈະເອົາຂໍ້ຕໍ່ບີ່ອອກ ແລະ ໝູນ, ຖ້າຈຳເປັນຕ້ອງມີການປັບເພີ່ມເຕີມ.
ຖອດສະປຣິງດຶງຄືນຈາກຄັນຄາດ.
ປັບນັອດຊ້ອນສອງ ຫຼື ຂໍ້ຕໍ່ລູກບີ່ຈົນກວ່າຂອບດ້ານຫຼັງຂອງແຜ່ນຢຽບຄາດໄດ້ 9.2 ຫາ 9.8 ຊມ (3-⅝ ຫາ 3-⅞ ນິ້ວ) ຈາກດ້ານເທິງສຸດຂອງຮູບແບບໄພ້ນ້ຳໂລແຜ່ນພື້ນ, ເມື່ອທ່ານນຳໃຊ້ແຮງ 1.8 ກລ (4 ປອນ) ໃສ່ແຜ່ນຢຽບ (ຮູບສະແດງ 64).
Note: ໃຊ້ແຮງເພື່ອໃຫ້ລູກບີ່ປ່ອຍຄາດສຳຜັດກັບດິ້ວແຜ່ນຄວາມດັນເທື່ອລະໜ້ອຍ.
ຫັນນັອດຊ້ອນສອງໃຫ້ແໜ້ນຫຼັງຈາກທ່ານຮອດການປັບທີ່ເໝາະສົມແລ້ວ.
ກວດເບິ່ງຂະໜາດ 9.2 ຫາ 9.8 ຊມ (3-⅝ ຫາ 3-⅞ ນິ້ວ) ຫຼັງຈາກນັອດຊ້ອນສອງຖືກຮັດແໜ້ນເພື່ອຮັບປະກັນການປັບທີ່ເໝາະສົມ.
Note: ປັບອີກ, ຖ້າຈຳເປັນ.
ຕໍ່ສະປຣິງດຶງຄືນໃສ່ຄັນຄາດ.
Important: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປາຍແກນຖືກວາງຕຳແໜ່ງເປັນຮູບຈະຕຸລັດໃນລູກບີ່, ບໍ່ບິດ ແລະ ຍັງຄົງຂະໜານກັບແຜ່ນຢຽບຄາດຫຼັງຈາກຮັດນັອດຊ້ອນສອງແໜ້ນແລ້ວ (ຮູບສະແດງ 65).
Note: ການປ່ອຍເສລີຂອງຄາດບໍ່ຄວນໜ້ອຍກວ່າ 19 ມມ (¾ ນິ້ວ).
ຈອດເຄື່ອງຢູ່ບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ, ໃສ່ເບຣກມື, ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
ປັບຂໍ້ຕໍ່ລູກບີ່ໃນສາຍຄັນເລັ່ງ (ຮູບສະແດງ 66) ເພື່ອປ່ອຍໃຫ້ມີໄລຍະຫ່າງ 2.54 ຫາ 6.35 ມມ (0.100 ຫາ 0.250 ນິ້ວ) ລະຫວ່າງແຂນຢຽບຄັນເລັ່ງ ແລະ ດ້ານເທິງຂອງແຜ່ນພື້ນລາຍຮູບໄພ້ນ້ຳໂລ (ຮູບສະແດງ 67), ເມື່ອທ່ານໃຊ້ແຮງ 11.3 ກລ (25 ປອນ) ໃສ່ໃຈກາງຂອງແຜ່ນຢຽບ.
Note: ຈັກຈະຕ້ອງບໍ່ຕິດຢູ່ ແລະ ສະປຣິງດຶງຄືນຕ້ອງຕິດໃສ່.
ຫັນນັອດລັອກຕົວແມ່ໃຫ້ແໜ້ນ (ຮູບສະແດງ 66).
Important: ຄວາມໄວກາລັງຕີສູງສຸດແມ່ນ 3,650 ຮອບຕໍ່ນາທີ. ຢ່າປັບການມອດກາລັງຕີສູງ.
ຂໍການປິ່ນປົວທາງການແພດທັນທີ, ຖ້າມີການສີດຂອງແຫຼວເຂົ້າໄປໃນຜິວໜັງ. ຂອງແຫຼວທີ່ສີດເຂົ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜ່າຕັດເອົາອອກໂດຍທ່ານໝໍພາຍໃນສອງສາມຊົ່ວໂມງ.
ກ່ອນຖອດ ຫຼື ເຮັດວຽກໃດໜຶ່ງໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ປ່ອຍຄວາມດັນທັງໝົດຢູ່ໃນລະບົບອອກໂດຍການມອດຈັກ, ໝູນວາວຖອກຈາກການຍົກຂຶ້ນໃຫ້ຕ່ຳລົງ ແລະ/ຫຼື ປ່ອຍຮາງໃສ່ເຄື່ອງ ແລະ ສິ່ງທີ່ຕິດມານາຕ່ຳລົງ. ວາງຄັນໂຍກໄຮໂດຼລິກທາງໄກຢູ່ໄວ້ໃນຕຳແໜ່ງລອຍ. ຢ່າເຮັດວຽກຢູ່ກ້ອງຮາງທີ່ຍົກຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີຂາຄ້ຳຄວາມປອດໄພຮາງທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ກັບທີ່.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທໍ່ ແລະ ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຫຼວໄຮໂດຼລິກທັງໝົດຢູ່ໃນສະພາບດີ ແລະ ທຸກໆການເຊື່ອມຕໍ່ໄຮໂດຼລິກ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆແໜ້ນກ່ອນທີ່ຈະນຳໃຊ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ລະບົບໄຮໂດຼລິກ.
ຮັກສາຮ່າງກາຍ ແລະ ມືຂອງທ່ານໃຫ້ຢູ່ຫ່າງຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງຮູ ຫຼື ຮູທີ່ເຮັດໃຫ້ສີດນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຄວາມດັນສູງ.
ໃຊ້ເຈ້ຍແຂງ ຫຼື ເຈ້ຍເພື່ອຊອກຫາການຮົ່ວຂອງໄຮໂດຼລິກ.
ປະເພດນ້ຳມັນຄັນສົ່ງ: Dexron III ATF
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ.
ໃສ່ເບຣກມື.
ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
ທຳຄວາມສະອາດບໍລິເວນເຫຼັກແທກນ້ຳມັນເຄື່ອງ (ຮູບສະແດງ 68).
ບິດມາຍເຫຼັກແທກນ້ຳມັນເຄື່ອງອອກຈາກດ້ານເທິງຂອງຄັນສົ່ງ ແລະ ເຊັດມັນດ້ວຍຜ້າທີ່ສະອາດ.
ບິດເຫຼັກແທກນ້ຳມັນເຄື່ອງເຂົ້າໄປໃນຄັນສົ່ງ ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນລົງໄປຈຳແລ້ວ.
ບິດມາຍຫຼັກແທກນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ກວດເບິ່ງລະດັບຂອງແຫຼວ.
Note: ຂອງແຫຼວຄວນຢູ່ທີ່ດ້ານເທິງຂອງສ່ວນພຽງຂອງເຫຼັກແທກນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
ຖ້າລະດັບຢູ່ຕ່ຳ, ເຕີມນ້ຳມັນທີ່ລະບຸໄວ້ໃຫ້ພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໃຫ້ເບິ່ງ ຂໍ້ມູນຈຳເພາະຂອງນ້ຳມັນຄັນສົ່ງ/ໄຮໂດຼລິກ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 800 ຊົ່ວໂມງ |
|
ຄວາມຈຸນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ: 7 ລິດ (7.5 ຄະວອດສະຫະລັດ)
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ.
ໃສ່ເບຣກມື.
ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
ເອົາດອນອັດການລະບາຍອອກຈາກດ້ານຂ້າງຂອງເຕົ້າ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກໄຫຼລົງໃສ່ອ່າງລະບາຍ (ຮູບສະແດງ 69).
ຈື່ໄວ້ວ່າການວາງທິດທາງທໍ່ໄຮໂດຼລິກ ແລະ ຂໍ້ງໍ 90° ເຊື່ອມຕໍ່ໃສ່ຕະແກງຢູ່ດ້ານຂອງເຕົ້າບັນຈຸ (ຮູບສະແດງ 70).
ເອົາທໍ່ໄຮໂດຼລິກ ແລະ ຂໍ້ງໍ 90° ອອກ.
ເອົາຕະແກງອອກ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດມັນດ້ວຍການຊະລ້າງດ້ານຫຼັງມັນດ້ວຍນ້ຳຢາລ້າງກະແລັດທຳຄວາມສະອາດ.
Note: ປ່ອຍໃຫ້ມັນແຫ້ງຢູ່ອາກາດກ່ອນການຕິດຕັ້ງ.
ຕິດຕັ້ງຕະແກງ.
ຕິດຕັ້ງທໍ່ໄຮໂດຼລິກ ແລະ ຂໍ້ງໍ 90° ໃສ່ຕະແກງຢູ່ໃນການຈັດວາງທິດທາງດຽວກັນ.
ຕິດຕັ້ງ ແລະ ຮັດດອນອັດການລະບາຍໃຫ້ແໜ້ນ.
ເຕີມນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກໃສ່ເຕົ້າປະມານ 7 ລ (7.5 ຄະວອດສະຫະລັດ); ໃຫ້ເບິ່ງ ການກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນຄັນສົ່ງ/ໄຮໂດຼລິກ.
ຕິດຈັກ ແລະ ໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກເຕັມ.
ກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກ ແລະ ຕື່ມມັນໃສ່ອີກ, ຖ້າຕ້ອງການ.
Important: ໃຊ້ພຽງແຕ່ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ລະບຸໄວ້ເທົ່ານັ້ນ. ນ້ຳມັນຊະນິດອື່ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບເກີດຄວາມເສຍຫາຍ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ຫລັງຈາກ 10 ຊົ່ວໂມງທໍາອິດ |
|
ທຸກໆ 800 ຊົ່ວໂມງ |
|
Important: ການນຳໃຊ້ໝໍ້ກອງອື່ນໃດໜຶ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຮັບປະກັນຂອງບາງສ່ວນປະກອບເປັນໂມຄະ.
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ.
ໃສ່ເບຣກມື.
ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
ທຳຄວາມສະອາດພື້ນທີ່ຮອບບໍລິເວນທີ່ຕິດຕັ້ງໝໍ້ກອງ.
ວາງອ່າງຮອງຮັບໄວ້ກ້ອງໝໍ້ກອງ ແລະ ຖອດໝໍ້ກອງອອກ (ຮູບສະແດງ 71).
ທານ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນໃສ່ແຫວນໃນໝໍ້ກອງໃໝ່.
ຮັບປະກັນວ່າບໍລິເວນຕິດຕັ້ງໝໍ້ກອງສະອາດ.
ໝູນໝໍ້ກອງໃສ່ຈົນກວ່າແຫວນຈະສຳຜັດກັບກັບພື້ນຜິວຕິດຕັ້ງ ແລະ ໝູນໝໍ້ກອງຕື່ມອີກ ½ ຮອບ.
ຕິດຈັກ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ມັນແລ່ນປະມານ 2 ນາທີເພື່ອໄລ່ອາກາດອອກຈາກລະບົບ.
ມອດຈັກ ແລະ ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກສຳລັບການຮົ່ວໄຫຼ.
ທ້ອງອ່າງແມ່ນໄດ້ໃສ່ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເຕັມຢູ່ໂຮງງານ. ກວດເບິ່ງລະດັບຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕິດຈັກເທື່ອທຳອິດ ແລະ ປະຈຳວັນຫຼັງຈາກນັ້ນ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກໄຫຼແຮງ.
ນ້ຳມັນປ່ຽນຖ່າຍທີ່ແນະນຳ: ນ້ຳມັນໄຮໂດລິກໃຊ້ໄດ້ດົນ Toro PX Extended Life; ມີຢູ່ໃນຕຸກ 19 ລິດ (5 ແກນລອນສະຫະລັດ) ຫຼື ຖັງ 208 ລິດ (55 ແກນລອນສະຫະລັດ).
Note: ເຄື່ອງຈັກທີ່ປ່ຽນຖ່າຍນ້ຳມັນຕາມທີ່ແນະນຳບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນນ້ຳມັນ ແລະ ປ່ຽນໝໍ້ກອງເລື້ອຍໆ.
ນ້ຳມັນທາງເລືອກ: ຖ້າບໍ່ມີ Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid, ທ່ານອາດຈະໃຊ້ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກແບບທຳມະດາທີ່ມີຂໍ້ມູນຈຳເພາະທີ່ມີຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ລະບຸໄວ້ສຳລັບຄຸນສົມບັດວັດສະດຸຕໍ່ໄປນີ້ ແລະ ມັນຖືກຕ້ອງຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ. ຢ່າໃຊ້ນໍ້າມັນສັງເຄາະ. ປຶກສາກັບຕົວແທນຈຳໜ່າຍນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນເພື່ອກຳນົດຜະລິດຕະພັນທີ່ໜ້າພໍໃຈ.
Note: Toro ບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສະນັ້ນໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງຜູ້ທີ່ຈະຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການແນະນຳຂອງພວກເຂົາເທົ່ານັ້ນ.
ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ: | ||
ຄວາມໜຽວ, ASTM D445 | cSt @ 40°C (104°F) 44 ເຖິງ 48 | |
ດັດຊະນີຄວາມໜຽວ ASTM D2270 | 140 ຫຼື ສູງກວ່າ | |
ຈຸດຖອກ, ASTM D97 | -37°C ເຖິງ -45°C (-34°F ເຖິງ -49°F) | |
ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະທາງອຸດສາຫະກຳ: | Eaton Vickers 694 (I-286-S, M-2950-S/35VQ25 ຫຼື M-2952-S) |
Note: ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຫຼາຍອັນເກືອບບໍ່ມີສີ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກວດການຮົ່ວໄຫຼ. ສານເຕີມສີຍ້ອມສີແດງສຳລັບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກແມ່ນມີຢູ່ໃນຂວດ 20 ມລ (0.67 fl oz). ຕຸກແມ່ນພຽງພໍສຳລັບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກປະມານ 15 ຫາ 22 ລິດ (4 ຫາ 6 ແກນລອນສະຫະລັດ). ສັ່ງຊື້ອາໄຫຼ່ເບີ 44-2500 ຈາກຜູ້ຈຳໜ່າຍ Toro ຂອງທ່ານທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ.
ໃສ່ເບຣກມື.
ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
ທຳຄວາມສະອາດບໍລິເວນອ້ອມຮອບຄໍຫົວເຕີມ ແລະ ຝາປິດຂອງຖັງໄຮໂດຼລິກ (ຮູບສະແດງ 72).
ເອົາຝາປິດອອກຈາກຄໍເຕີມ.
ຖອດເຫຼັກແທກນ້ຳມັນເຄື່ອງ (ຮູບສະແດງ 72) ອອກຈາກຄໍຫົວເຕີມ ແລະ ເຊັດມັນດ້ວຍຜ້າທີ່ສະອາດ.
ໃສ່ເຫຼັກແທກນ້ຳມັນເຂົ້າໄປໃນຄໍຫົວເຕີມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາມັນອອກ ແລະ ກວດເບິ່ງລະດັບຂອງແຫຼວ.
Note: ລະດັບຂອງແຫຼວຄວນຢູ່ລະຫວ່າງ 2 ຂີດໃນເຫຼັກແທກນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
ຖ້າລະດັບຢູ່ຕ່ຳ, ຕື່ມຂອງແຫຼວທີ່ເໝາະສົມໃສ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລະດັບໃນຂີດສູງ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການປ່ຽນນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກການໄຫຼແຮງ ແລະ ໝໍ້ກອງ.
ເອົາເຫຼັກແທກນ້ຳມັນໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຄໍຫົວເຕີມ ແລະ ປິດຝາ.
ຕິດຈັກ ແລະ ເປີດສິ່ງທີ່ຕິດມານຳ.
Note: ປ່ອຍໃຫ້ພວກມັນແລ່ນເປັນເວລາປະມານ 2 ນາທີເພື່ອໄລ່ອາກາດອອກຈາກລະບົບ.
Important: ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງກຳລັງແລ່ນຢູ່ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໄຮໂດຼລິກໄຫຼແຮງ.
ມອດຈັກ ແລະ ສິ່ງທີ່ຕິດມານຳ ແລະ ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 800 ຊົ່ວໂມງ |
|
ທຸກໆ 1,000 ຊົ່ວໂມງ |
|
ທຸກໆ 2,000 ຊົ່ວໂມງ |
|
ຄວາມຈຸນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ: ໂດຍປະມານນ 15 ລິດ (4 ແກນລອນສະຫະລັດ)
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ.
ໃສ່ເບຣກມື.
ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
ທຳຄວາມສະອາດພື້ນທີ່ຮອບບໍລິເວນທີ່ຕິດຕັ້ງໝໍ້ກອງໄຫຼແຮງ (ຮູບສະແດງ 71).
ວາງອ່າງຮອງຮັບໄວ້ກ້ອງໝໍ້ກອງ ແລະ ຖອດໝໍ້ກອງອອກ.
Note: ຖ້າຈະບໍ່ມີການລະບາຍຂອງແຫຼວອອກ, ຖອດ ແລະ ສຽບສາຍໄຮໂດຼລິກໄປຫາໝໍ້ກອງ.
ໃສ່ນ້ຳມັນຫຼໍ່ມື່ນແຫວນຮອງປິດໝໍ້ກອງໃໝ່ ແລະ ບິດໝໍ້ກອງໃສ່ຫົວໝໍ້ກອງດ້ວຍມືຈົນກວ່າແຫວນຮອງສຳຜັດຫົວໝໍ້ກອງ. ຈາກນັ້ນຮັດມັນໃຫ້ແໜ້ນອີກ ¾ ຮອບ. ໝໍ້ກອງຄວນຈະບິດໄປຈຳແລ້ວດຽວນີ້.
ເຕີມນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກໃສ່ເຕົ້າປະມານ 15 ລ (4 ຄະວອດສະຫະລັດ).
ຕິດຈັກ ແລະ ແລ່ນມັນໄວ້ໃນລະດັບກາລັງຕີເປັນເວລາປະມານ 2 ນາທີເພື່ອກະຈາຍຂອງແຫຼວ ແລະ ໄລ່ອາກາດທີ່ຕິດຢູ່ໃນລະບົບອອກ.
ຢຸດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກວດເບິ່ງລະດັບຂອງແຫຼວ.
ກວດເບິ່ງລະດັບລະດັບຂອງແຫຼວ.
ກຳຈັດຂອງແຫຼວຖິ້ມຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຮາງໃສ່ເຄື່ອງແມ່ນສາມາດຍົກຂຶ້ນໄດ້ໃນກໍລະນີສຸກເສີນໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕິດຈັກໂດຍການແກວ່ງໄດສະຕັດຕິດຈັກ ຫຼື ໂດຍການກະຕຸກລະບົບໄຮໂດຼລິກ.
ແກ່ວງໄດສະຕັດຕິດຈັກໃນຂະນະທີ່ຖືຄັນໂຍກຍົກຂຶ້ນຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງຍົກຂຶ້ນ. ເປີດຕົວຕິດຈັກໄວ້ເປັນເວລາ 10 ວິນາທີ, ຈາກນັ້ນລໍຖ້າ 60 ວິນາທີກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົວຕິດຈັກອີກຄັ້ງ. ຖ້າຈັກບໍ່ແກ່ວງ, ທ່ານຕ້ອງເອົາຕົວໂຫຼດ ແລະ ຮາງ (ສິ່ງທີ່ຕິດມານຳ) ອອກເພື່ອສ້ອມແປງບຳລຸງຮັກສາຈັກ ຫຼື ຄັນສົ່ງ.
ຮາງທີ່ຍົກຂຶ້ນເຕັມດ້ວຍເຄື່ອງໂດຍບໍ່ມີແທ່ງຄ້ຳຄວາມປອດໄພທີ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຕົກລົງມາໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ. ການເຮັດວຽກຢູ່ກ້ອງຮາງຍົກຂຶ້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ຄ້ຳໄວ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຕໍ່ທ່ານ ຫຼື ຄົນອື່ນ.
ກ່ອນບໍລິການສ້ອມແປງບຳລຸງຮັກສາ ຫຼື ເຮັດການປັບເຄື່ອງຈັກ, ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ, ໃສ່ເບຣກມື, ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
ເອົາວັດຖຸທີ່ບັນທຸກອອກຈາກຮາງ ຫຼື ສິ່ງທີ່ຕິດມາອື່ນໆ ແລະ ສອດຂາຄ້ຳຄວາມປອດໄພໃສ່ໃນກ້ານສູບຢືດອອກຈຳກ່ອນເຮັດວຽກຢູ່ກ້ອງຮາງທີ່ຍົກຂຶ້.
ທ່ານຈະຕ້ອງມີທໍ່ໄຮໂດຼລິກ 2 ທໍ່, ແຕ່ລະທໍ່ມີຂໍ້ຕໍ່ດ່ວນຕົວຜູ້ໜຶ່ງອັນ ແລະ ຕົວແມ່ໜຶ່ງອັນເພື່ອດຳເນີນຂັ້ນຕອນດຳເນີນການນີ້.
ສຳຮອງເຄື່ອງຈັກອື່ນໄວ້ດ້ານຫຼັງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ປິດນຳໃຊ້.
Important: ລະບົບໄຮໂດຣລິກຂອງຈັກໃຊ້ Dexron III ATF. ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການປົນເປື້ອນລະບົບ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກເຄີຍກະຕຸກລະບົບໄຮໂດຼລິກໃຊ້ນ້ຳມັນທຽບເທົ່າ.
ໃນທັງສອງເຄື່ອງຈັກ, ປົດທໍ່ຂໍ້ຕໍ່ດ່ວນ 2 ທໍ່ອອກຈາກທໍ່ທີ່ຍຶດໃສ່ຂາຄ້ຳຂໍ້ຕໍ່ (ຮູບສະແດງ 73).
ໃນຈັກທີ່ປິດໃຊ້ແລ້ວ, ຕໍ່ທໍ່ຕົວກະຕຸກ 2 ທໍ່ໃສ່ທໍ່ທີ່ຖືກຖອດອອກ (ຮູບສະແດງ 74).
ເອົາຝາປິດຂໍ້ຕໍ່ບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້.
ໃນເຄື່ອງຈັກອື່ນ, ຕໍ່ 2 ທໍ່ໃສ່ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ຍັງຢູ່ໃນຂາຄ້ຳຂໍ້ຕໍ່ (ຕໍ່ທໍ່ເທິງສຸດໃສ່ຂໍ້ຕໍ່ເທິງສຸດ ແລະ ທໍ່ລຸ່ມສຸດໃສ່ຂໍ້ຕໍ່ລຸ່ມສຸດ) (ຮູບສະແດງ 75).
ເອົາຝາປິດຂໍ້ຕໍ່ບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້.
ໃຫ້ຜູ້ຢູ່ໃກ້ຄຽງທຸກຄົນຢູ່ຫ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກ.
ຕິດເຄື່ອງຈັກທີສອງ ແລະ ເຄື່ອນຄັນໂຍກຍົກໄປສູ່ຕຳແໜ່ງຍົກຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຍົກຮາງໃສ່ເຄື່ອງທີ່ປິດນຳໃຊ້ແລ້ວ.
ເຄື່ອນຄັນໂຍກຍົກໄຮໂດຼລິກໄປທີ່ຕຳແໜ່ງເກຍຫວ່າງ ແລະ ໃສ່ລັອກຄັນໂຍກຍົກ.
ຕິດຕັ້ງຂາຄ້ຳຮາງໃສ່ລູກສູບຍົກຢືດອອກ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການໃຊ້ຂາຄ້ຳຮາງ.
Note: ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທັງສອງມອດແລ້ວ, ເຄື່ອນຄັນໂຍກຍົກກັບຫຼັງ ຫຼື ໄປໜ້າເພື່ອກຳຈັດຄວາມດັນລະບົບ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການຖອດຂໍ້ຕໍ່ດ່ວນອອກໄດ້ງ່າຍ.
ຫຼັງຈາກສຳເລັດການດຳເນີນການ, ເອົາທໍ່ຕົວກະຕຸກອອກ ແລະ ຕໍ່ທໍ່ໄຮໂດຼລິກໃສ່ເຄື່ອງຈັກທັງສອງເຄື່ອງ.
Important: ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຢູ່ເຄື່ອງຈັກທັງສອງກ່ອນເລີ່ມການດຳເນີນການຕໍ່.
ລ້າງເຄື່ອງຈັກຕາມທີ່ຈຳເປັນໂດຍໃຊ້ນ້ຳຢ່າງດຽວ ຫຼື ດ້ວຍສານຊັກລ້າງອ່ອນໆ. ທ່ານອາດຈະໃຊ້ຜ້າເຊັດໃນເວລາລ້າງເຄື່ອງຈັກ.
Important: ຢ່າໃຊ້ນ້ຳເຄັມ ຫຼື ນ້ຳທີ່ຜ່ານການບຳບັດມາເພື່ອທຳຄວາມສະອາດເຄື່ອງຈັກ.
Important: ຢ່າໃຊ້ອຸປະກອນລ້າງລົດໄຟຟ້າເພື່ອລ້າງເຄື່ອງຈັກ. ອຸປະກອນໃນການລ້າງດ້ວຍພະລັງງານແຮງສູງອາດຈະທຳລາຍລະບົບໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ສະຫຼາກທີ່ສຳຄັນຫຼຸດອອກ ຫຼື ລ້າງກະແລັດທີ່ຈຳເປັນຢູ່ທີ່ຈຸດທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນ. ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ນ້ຳຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ໃກ້ແຜງຄວບຄຸມ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ແບັດເຕີຣີ.
Important: ຢ່າລ້າງເຄື່ອງຈັກເມື່ອເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນ. ການລ້າງເຄື່ອງຈັກເມື່ອເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ.
ມອດຈັກ, ຖອດກະແຈ ແລະ ລໍຖ້າການເຄື່ອນໄຫວທັງໝົດຢຸດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກຈາກຕຳແໜ່ງຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ. ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງກ່ອນການປັບ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ການທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ການເກັບມ້ຽນມັນ.
ຢ່າເກັບມ້ຽນເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄວ້ບ່ອນທີ່ມີແປວໄຟ, ປະກາຍໄຟ ຫຼື ໄຟທົດລອງເຊັ່ນ: ເທິງເຄື່ອງຕົ້ມນ້ຳຮ້ອນ ຫຼື ເຄື່ອງໃຊ້ອື່ນໆ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ຫລັງຈາກ 50 ຊົ່ວໂມງທໍາອິດ |
|
ທຸກໆ 200 ຊົ່ວໂມງ |
|
ທຸກໆ 400 ຊົ່ວໂມງ |
|
ທຸກໆ 600 ຊົ່ວໂມງ |
|
ຈອດເຄື່ອງຢູ່ບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ, ໃສ່ເບຣກມື, ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
ທຳຄວາມສະອາດຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ຮອຍເປື້ອນອອກຈາກທັງໝົດເຄື່ອງຈັກ, ລວມທັງດ້ານນອກຂອງແຫວ່ງຫົວຄອບກະບອກສູບຈັກ ແລະ ຫ້ອງເຄື່ອງເປົ່າ.
ການເບິ່ງເບຣກ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນເບຣກ.
ບຳລຸງຮັກສາເຕົ້າກອງອາກາດ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການບຳລຸງຮັກສາເຕົ້າກອງອາກາດ.
ປິດທາງເຂົ້າກອງອາກາດ ແລະ ທໍ່ໄອເສຍອອກດ້ວຍເທບປ້ອງກັນທຸກສະພາບອາກາດ.
ໃສ່ນ້ຳມັນກະແລັດເຄື່ອງຈັກ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການໃສ່ກະແລັດລູກບີ່ ແລະ ປອກລູກບີ່.
ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໝໍ້ກອງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໝໍ້ກອງ.
ລ້າງຖັງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍນ້ຳມັນກາຊວນທີ່ສົດສະອາດ.
ຮັດຂໍ້ຕໍ່ລະບົບທັງໝົດໃຫ້ແໜ້ນດີ.
ກວດເບິ່ງຄວາມດັນຂອງຢາງລົດ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການກວດເບິ່ງຄວາມດັນຂອງຢາງລົດ.
ກວດເບິ່ງການປ້ອງກັນການແຂງຕົວ ແລະ ເພີ່ມນ້ຳຢາປະສົມ 50/50 ຂອງນໍ້າ ແລະ ນ້ຳຢາຕ້ານກັນການແຂງຕົວຕາມຄວາມຕ້ອງການສຳລັບອຸນຫະພູມຕ່ຳສຸດທີ່ຄາດໄວ້ໃນພື້ນທີ່ຂອງທ່ານ
ເອົາແບັດເຕີຣີອອກຈາກໂຄງຮອງຮັບ, ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳກົດ ແລະ ສາກມັນໃຫ້ເຕັມ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການບຳລຸງຮັກສາແບັດເຕີຣີ.
Note: ຢ່າເຊື່ອມຕໍ່ສາຍແບັດເຕີຣີໃສ່ຫົວແບັດເຕີຣີໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາ.
Important: ຕ້ອງສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນແຊ່ເຢັນ ແລະ ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າ 0°C (32°F). ແບັດເຕີຣີທີ່ສາກເຕັມແລ້ວຮັກສາປະຈຸຂອງມັນໄວ້ປະມານ 50 ວັນທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າ 4°C (40°F). ຖ້າອຸນຫະພູມຈະເກີນ 4°C (40°F), ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳຢູ່ໃນແບັດເຕີຣີ ແລະ ສາກມັນທຸກໆ 30 ວັນ.
ກວດເບິ່ງ ແລະ ຮັດນັອດຕົວຜູ້, ນັອດຕົວແມ່ ແລະ ນັອດກຽວທັງໝົດ. ສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນອາໄຫຼ່ໃດໜຶ່ງທີ່ເປ່ເພ.
ທາສີຜິວໂລຫະທີ່ຂູດຂີດ ຫຼື ບໍ່ມີອັນປົກປິດ.
ສີແມ່ນມີໃຫ້ຈາກຕົວແທນຈຳໜ່າຍບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດຂອງທ່ານ.
ເກັບເຄື່ອງຈັກໄວ້ໃນກະລ່າ ຫຼື ພື້ນທີ່ບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ແຫ້ງ, ສະອາດ.
ປົກຈັກເພື່ອປົກປ້ອງມັນ ແລະ ຮັກສາມັນໃຫ້ສະອາດ.
Problem | Possible Cause | Corrective Action |
---|---|---|
ຂໍ້ຕໍ່ດ່ວນມີຄວາມຍາກຕໍ່ການປົດຕົວຕໍ່. |
|
|
ພວງມະໄລພາວເວີໜັກ (ເຄື່ອນຍາກ). |
|
|
ຂໍ້ຕໍ່ໄຮໂດຼລິກຮົ່ວ. |
|
|
ສິ່ງທີ່ຕິດມານຳບໍ່ເຮັດວຽກ. |
|
|
ຈັກບໍ່ຕິດ. |
|
|