Unidad de tracción Reelmaster® 5610

1. Retire los motores de molinete de los soportes de transporte.

2. Retire y deseche los soportes de transporte.

3. En el brazo de elevación de cada una de las unidades de corte, retire el pasador de seguridad que sujeta el capuchón al brazo giratorio, y retire el capuchón (Figura 4).

   

   Figura 4

   1. Pasador de seguridad
   2. Capuchón

1. Retire las unidades de corte de sus embalajes.

2. Móntelas y ajústelas según las instrucciones del Manual del operador de la unidad de corte.

3. Asegúrese de que el contrapeso (Figura 5) está instalado en el extremo correcto de la unidad de corte, según lo indicado en el Manual del operador de la unidad de corte.

   

   Figura 5

   1. Contrapeso

Figura 6

1. Unidad de corte 1
2. Unidad de corte 2
3. Unidad de corte 3
4. Unidad de corte 4
5. Unidad de corte 5
6. Motor del molinete
7. Peso

1. Si la chaveta está instalada en el orificio trasero de la varilla de compensación del muelle, retire la chaveta e introdúzcala en el orificio situado junto al soporte (Figura 7).

   

   Figura 7

   1. Chaveta

2. Retire las 2 contratuercas con arandela prensada (⅜") y los 2 pernos de cuello cuadrado (⅜" x 1¼") que sujetan el soporte del muelle de compensación al bastidor de la unidad de corte (Figura 8).

   

   Figura 8

   1. Perno de cuello cuadrado (⅜" x 1¼")
   2. Soporte del muelle de compensación
   3. Contratuerca con arandela prensada (⅜")

3. Retire la contratuerca con arandela prensada (⅜") que fija el tornillo del muelle de compensación del césped a la pestaña derecha del bastidor de tiro, y retire el muelle de compensación de la unidad de corte (Figura 9).

   Note: No retire la tuerca dentada con arandela prensada del tornillo.

   

   Figura 9

   1. Tornillo
   2. Pestaña derecha (bastidor de tiro)
   3. Contratuerca con arandela prensada (⅜")

4. Monte el tornillo del muelle de compensación del césped en la pestaña derecha del bastidor de tiro (Figura 10) con la contratuerca con arandela prensada (⅜").

   

   Figura 10

   1. Contratuerca con arandela prensada (⅜")
   2. Pestaña derecha (bastidor de tiro)
   3. Tornillo

5. Alinee los espárragos de la guía de mangueras izquierda con los orificios del bastidor de la unidad de corte y del soporte del muelle de compensación (Figura 11).

   Note: El bucle de apoyo de la guía de las mangueras debe estar orientado hacia la línea central de la máquina.

   

   Figura 11

   1. Soporte del muelle de compensación
   2. Contratuerca con arandela prensada (⅜")
   3. Espárrago (guía de las mangueras)
   4. Interior

6. Monte la guía de las mangueras y el soporte del muelle de compensación en el bastidor de la unidad de corte con las 2 contratuercas con arandela prensada (⅜").

7. Apriete las contratuercas y los pernos a 37–45 N·m (27–33 pies-libra).

Figura 12

1. Unidad de corte 1
2. Unidad de corte 2
3. Unidad de corte 3
4. Unidad de corte 4
5. Unidad de corte 5
6. Motor del molinete
7. Peso

1. Si la chaveta está instalada en el orificio trasero de la varilla de compensación del muelle, retire la chaveta e introdúzcala en el orificio situado junto al soporte (Figura 12).

   

   Figura 13

   1. Chaveta

2. Retire las 2 contratuercas con arandela prensada (⅜") y los 2 pernos de cuello cuadrado (⅜" x 1¼") que sujetan el soporte del muelle de compensación al bastidor de la unidad de corte (Figura 14).

   

   Figura 14

   1. Perno de cuello cuadrado (⅜" x 1¼")
   2. Soporte del muelle de compensación
   3. Contratuerca con arandela prensada (⅜")

3. Alinee los espárragos de la guía de mangueras derecha con los orificios del bastidor de la unidad de corte y del soporte del muelle de compensación (Figura 15).

   Note: El bucle de apoyo de la guía de las mangueras debe estar orientado hacia la línea central de la máquina.

   

   Figura 15

   1. Espárrago (guía de las mangueras)
   2. Soporte del muelle de compensación
   3. Contratuerca con arandela prensada (⅜")
   4. Interior

4. Monte la guía de las mangueras y el soporte del muelle de compensación en el bastidor de la unidad de corte con las 2 contratuercas con arandela prensada (⅜").

5. Apriete las contratuercas a 37-45 N·m (27-33 pies-libra).

Figura 16

1. Unidad de corte 1
2. Unidad de corte 2
3. Unidad de corte 3
4. Unidad de corte 4
5. Unidad de corte 5
6. Motor del molinete
7. Peso

1. Si la chaveta está instalada en el orificio trasero de la varilla de compensación del muelle, retire la chaveta e introdúzcala en el orificio situado junto al soporte (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Chaveta

2. Retire las 2 contratuercas con arandela prensada (⅜") y los 2 pernos de cuello cuadrado (⅜" x 1¼") que sujetan el soporte del muelle de compensación al bastidor de la unidad de corte (Figura 18).

   

   Figura 18

   1. Perno de cuello cuadrado (⅜" x 1¼")
   2. Soporte del muelle de compensación
   3. Contratuerca con arandela prensada (⅜")

3. Retire la contratuerca con arandela prensada (⅜") que fija el tornillo del muelle de compensación del césped a la pestaña derecha del bastidor de tiro, y retire el muelle de compensación de la unidad de corte (Figura 19).

   Note: No retire la tuerca dentada con arandela prensada del tornillo.

   

   Figura 19

   1. Tornillo
   2. Pestaña derecha (bastidor de tiro)
   3. Contratuerca con arandela prensada (⅜")

4. Monte el tornillo del muelle de compensación del césped en la pestaña derecha del bastidor de tiro (Figura 20) con la contratuerca con arandela prensada (⅜").

   

   Figura 20

   1. Contratuerca con arandela prensada (⅜")
   2. Pestaña derecha (bastidor de tiro)
   3. Tornillo

5. Alinee los orificios del soporte del muelle de compensación con los del bastidor de la unidad de corte (Figura 21).

   Note: El bucle de apoyo de la guía de las mangueras debe estar orientado hacia la línea central de la máquina.

   

   Figura 21

   1. Soporte del muelle de compensación
   2. Perno de cuello cuadrado (⅜" x 1¼")
   3. Contratuerca con arandela prensada (⅜")
   4. Interior

6. Monte el soporte del muelle de compensación en el bastidor de la unidad de corte con los 2 pernos de cuello cuadrado (⅜" x 1¼") y las 2 contratuercas con arandela prensada (⅜").

7. Apriete las contratuercas y los pernos a 37-45 N·m (27-33 pies-libra).

En cada unidad de corte, sujete el caballete al soporte de la cadena con el pasador de seguridad (Figura 22).

Figura 22

1. Soporte de la cadena
2. Pasador de seguridad
3. Caballete de la unidad de corte

1. Deslice una unidad de corte debajo del brazo de elevación (Figura 23).

   

   Figura 23

   1. Capuchón
   2. Pasador de seguridad
   3. Brazo giratorio del brazo de elevación
   4. Pivote del bastidor de tiro

2. Monte el brazo giratorio del brazo de elevación en el pivote del bastidor de tiro.

3. Monte el capuchón en el brazo de giro, y alinee los orificios del pivote del bastidor de tiro, del brazo giratorio y del capuchón.

4. Sujete el capuchón y el pivote del bastidor de tiro al brazo giratorio con el pasador de seguridad.

   Bloqueo del pivote de la unidad de corte para segar en una pendiente – Bloquee los pivotes de las unidades de corte para evitar que las unidades de corte giren cuesta abajo al segar de través en una pendiente. Utilice el orificio del brazo giratorio (Figura 24) para bloquear la unidad de corte. Utilice la ranura si la unidad de corte es dirigible.

   

   Figura 24

   1. Posiciones de los pasadores de seguridad
   2. Orificio (brazo giratorio del brazo de elevación)
   3. Ranura (brazo giratorio del brazo de elevación)

1. Deslice una unidad de corte debajo del brazo de elevación (Figura 25).

   

   Figura 25

   1. Capuchón
   2. Pasador de seguridad
   3. Brazo giratorio del brazo de elevación
   4. Pivote del bastidor de tiro

2. Monte el brazo giratorio del brazo de elevación en el pivote del bastidor de tiro.

3. Monte el capuchón en el brazo de giro, y alinee los orificios del pivote del bastidor de tiro, del brazo giratorio y del capuchón.

4. Sujete el brazo giratorio y el capuchón al pivote del bastidor de tiro con el pasador de seguridad.

   Bloqueo del pivote de la unidad de corte para segar en una pendiente – Bloquee los pivotes de las unidades de corte para evitar que las unidades de corte giren cuesta abajo al segar de través en una pendiente. Utilice el orificio del brazo giratorio (Figura 25) para bloquear la unidad de corte. Utilice la ranura si la unidad de corte es dirigible.

   

   Figura 26

   1. Posiciones de los pasadores de seguridad
   2. Orificio (brazo giratorio del brazo de elevación)
   3. Ranura (brazo giratorio del brazo de elevación)

5. Repita los pasos 1 y 2 en la otra unidad de corte trasera.

1. Retire el pasador de seguridad y la arandela que fijan el brazo giratorio al brazo de elevación, y retire el brazo giratorio del brazo de elevación (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Brazo giratorio del brazo de elevación 4.
   2. Brazo giratorio del brazo de elevación
   3. Brazo de elevación (unidad de corte trasera)
   4. Arandela

2. Monte el brazo giratorio del brazo de elevación en el pivote del bastidor de tiro (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Capuchón
   2. Pasador de seguridad
   3. Brazo giratorio del brazo de elevación
   4. Pivote del bastidor de tiro

3. Monte el capuchón en el brazo de giro, y alinee los orificios del pivote del bastidor de tiro, del brazo giratorio y del capuchón.

4. Sujete el brazo giratorio y el capuchón al pivote del bastidor de tiro con el pasador de seguridad.

   Bloqueo del pivote de la unidad de corte para segar en una pendiente – Bloquee los pivotes de las unidades de corte para evitar que las unidades de corte giren cuesta abajo al segar de través en una pendiente. Utilice el orificio del brazo giratorio (Figura 29) para bloquear la unidad de corte. Utilice la ranura si la unidad de corte es dirigible.

   

   Figura 29

   1. Posiciones de los pasadores de seguridad
   2. Orificio (brazo giratorio del brazo de elevación)
   3. Ranura (brazo giratorio del brazo de elevación)

5. Deslice una unidad de corte debajo del brazo de elevación (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Pasador de seguridad
   2. Brazo giratorio
   3. Brazo de elevación
   4. Arandela

6. Introduzca el brazo giratorio en el brazo de elevación, y sujete los brazos con el pasador de seguridad y la arandela.

7. Repita los pasos 1 a 6 con la otra unidad de corte trasera.

Sujete la cadena del brazo de elevación al soporte de la cadena con el pasador de seguridad (Figura 31).

Note: Utilice el número de eslabones indicado en el Manual del operador de la unidad de corte.

Figura 31

1. Cadena del brazo de elevación
2. Soporte de la cadena
3. Pasador de seguridad

1. Cubra el eje acanalado del motor del molinete con grasa limpia.

2. Aplique aceite a la junta tórica del motor del molinete y colóquela sobre la brida del motor.

3. Para instalar el motor, gírelo en sentido horario para que las bridas del motor no choquen con los pernos (Figura 32).

   

   Figura 32

   1. Motor del molinete
   2. Pernos de montaje

4. Gire el motor en sentido antihorario hasta que las bridas rodeen los pernos, luego apriete los pernos.

   Important: Asegúrese de que las mangueras del motor del molinete no están torcidas o dobladas, y que no hay riesgo de que queden atrapadas.

5. Apriete los pernos de montaje a 36.6-44.7 N·m (27-33 pies-libra).

1. Utilice alcohol y un trapo limpio para limpiar la zona del capó alrededor del cierre del capó, y deje que el capó se seque (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Pegatina CE
   2. Cierre del capó

2. Retire el papel protector de la pegatina CE.

3. Aplique la pegatina al capó.

1. Utilice alcohol y un trapo limpio para limpiar la zona del soporte del suelo junto a la placa del número de serie, y deje que el soporte se seque (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Pegatina del año de fabricación
   2. Placa del número de serie

2. Retire el papel protector de la pegatina del año de fabricación.

3. Aplique la pegatina al soporte del suelo.

1. Utilice alcohol y un trapo limpio para limpiar la superficie de la pegatina de advertencia 133-2930, y deje que la pegatina se seque (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Pegatina de advertencia CE
   2. Pegatina de advertencia 133-2930

2. Retire el papel protector de la pegatina de advertencia CE.

3. Aplique la pegatina de advertencia CE sobre la pegatina 133-2930.

Utilice únicamente combustible diésel o combustibles biodiésel limpios y nuevos con contenido sulfúrico bajo (<500 ppm) o ultrabajo (<15 ppm). El número mínimo de cetanos debe ser de 40. Compre el combustible en cantidades que puedan ser consumidas en 180 días para asegurarse de que el combustible es nuevo.

Utilice combustible diésel tipo verano (N.º 2-D) a temperaturas superiores a -7 °C (20 °F) y combustible diésel tipo invierno (N.º 1-D o mezcla de N.º 1-D/2-D) a temperaturas inferiores. El uso de combustible tipo invierno a bajas temperaturas proporciona un punto de inflamación menor y características de flujo en frío que facilitan el arranque y reducen la obturación del filtro del combustible.

El uso de combustible tipo verano con temperaturas por encima de los -7 °C (20 °F) contribuirá a que la vida útil de la bomba para el combustible sea mayor y a incrementar la potencia en comparación con el combustible tipo invierno.

Important: No utilice queroseno o gasolina en lugar de combustible diésel. El incumplimiento de esta precaución daña el motor.

Preparado para Biodiésel

Esta máquina también puede utilizar una mezcla de combustible biodiésel de hasta B20 (20 % biodiésel, 80 % petrodiésel). La porción de petrodiésel debe ser bajo o ultrabajo en azufre. Tome las siguientes precauciones:

• La parte de biodiésel del combustible deberá cumplir con la especificación ASTM D6751 o EN 14214.

• La composición de la mezcla de combustible debe cumplir ASTM D975 o EN 590.

• Las superficies pintadas pueden ser dañadas por mezclas de combustible biodiésel.

• Utilice B5 (contenido de biodiésel del 5 %) o mezclas menores cuando hace frío.

• Vigile las juntas herméticas, las mangueras y obturadores en contacto con el combustible ya que pueden degradarse con el paso del tiempo.

• Es previsible la obturación del filtro del combustible durante un tiempo tras pasarse a las mezclas de biodiésel.

• Póngase en contacto con su distribuidor si desea más información sobre el biodiésel.

53 litros (14 galones US)

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Limpie la zona alrededor del tapón del depósito de combustible con un trapo limpio.

3. Retire el tapón del depósito de combustible (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Tapón del depósito de combustible

4. Llene el depósito de combustible hasta que el nivel esté entre 6 mm y 13 mm (¼" y ½") por debajo de la parte inferior del cuello de llenado.

5. Instale firmemente el tapón del depósito de combustible después de llenar el depósito.

   Note: Si es posible, llene el depósito de combustible después de cada uso. Esto minimiza la posible acumulación de condensación dentro del depósito.

Cada día, antes de arrancar la máquina, siga los procedimientos marcados como “Cada uso/A diario” en la sección .

Important: Si su máquina no supera cualquiera de las comprobaciones de los interruptores de seguridad, póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro.

Para asegurar el rendimiento óptimo del sistema de freno de estacionamiento, debe bruñir (rodar) los frenos antes de utilizarlos. Ajuste la velocidad de avance a 6.4 km/h (4 mph) para que coincida con la velocidad de tracción en marcha atrás. (Con los 8 espaciadores trasladados a la parte superior del control de la velocidad de siega.) Con el motor a ralentí alto, conduzca hacia adelante con el tope de control de la velocidad de siega activado y pise el freno durante 15 segundos. Conduzca hacia atrás a la velocidad máxima en marcha atrás, y pise el freno durante 15 segundos. Repita esto 5 veces, esperando 1 minuto entre cada ciclo de avance y marcha atrás para evitar sobrecalentar los frenos. Puede ser necesario ajustar los frenos después del rodaje; consulte Ajuste de los frenos de estacionamiento.

Important: Debe purgar el sistema de combustible antes de arrancar el motor si va a arrancar el motor por primera vez, si el motor ha parado por falta de combustible o si ha realizado algún tipo de mantenimiento sobre el sistema de combustible; consulte Purga del sistema de combustible.

1. Siéntese en el asiento, no pise el pedal de tracción, que debe estar en PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento, mueva el acelerador a la posición de RáPIDO, y asegúrese de que el mando Habilitar/deshabilitar está en posición de DESHABILITADO.

2. Gire la llave a la posición de CONECTADO/PRECALENTAMIENTO.

   Un temporizador automático controla el precalentamiento de la bujía durante 6 segundos.

3. Después de precalentar las bujías, gire la llave a la posición de ARRANQUE.

   Haga girar el motor durante no más de 15 segundos. Suelte la llave cuando el motor arranque. Si se requiere un precalentamiento adicional, ponga la llave en DESCONECTADO y luego en la posición de ENCENDIDO/PRECALENTAMIENTO. Repita este procedimiento tantas veces como sea necesario.

4. Haga funcionar el motor a velocidad de ralentí bajo hasta que se caliente.

1. Mueva todos los controles a PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento, mueva el acelerador a la posición de Ralentí bajo y deje que el motor alcance la velocidad de ralentí bajo.

   Important: Deje que el motor funcione en ralentí durante 5 minutos antes de apagarlo después de funcionar a carga máxima. El no hacer esto puede causar problemas con motores turbo.

2. Gire la llave a la posición de DESCONECTADO y retire la llave del interruptor.

Para obtener una calidad de corte uniformemente alta, y un aspecto homogéneo después de la siega, es importante ajustar correctamente la velocidad de los molinetes. Ajuste la velocidad de los molinetes de la manera siguiente:

1. En el InfoCenter, en el menú Ajustes, introduzca el número de cuchillas, la velocidad de siega y la ADC para calcular la velocidad correcta de los molinetes.

2. Si es necesario hacer más ajustes, en el menú Ajustes, navegue hacia abajo a RPM Molinete delantero, RPM Molinete trasero, o ambos.

3. Pulse el botón derecho para cambiar la velocidad de los molinetes. Al cambiar el ajuste de la velocidad, la pantalla mostrará la velocidad calculada de los molinetes basada en el número de cuchillas, la velocidad de siega y la ADC, pero también se mostrará el valor nuevo.

   Note: Puede ser necesario aumentar o reducir la velocidad de los molinetes para compensar las condiciones del césped.

Puede ajustar la fuerza de contrapeso aplicada a las unidades de corte traseras para ayudar a compensar diferentes condiciones del césped, y para mantener una altura de corte uniforme en condiciones difíciles o en zonas con una gran acumulación de fieltro.

La fuerza de contrapeso de cada muelle de torsión puede ajustarse a una de cuatro posiciones. Cada incremento aumenta o reduce la fuerza de contrapeso sobre la unidad de corte en 2.3 kg (5 libras). Los muelles pueden colocarse en el lado trasero del primer actuador del muelle para eliminar totalmente el contrapeso (cuarta posición).

Note: Para eliminar toda la fuerza de contrapeso, coloque la pata larga del muelle de torsión encima del espárrago de cuello largo.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, apague el motor, ponga el freno de estacionamiento y retire la llave.

2. Introduzca el extremo largo del muelle de contrapeso en un tubo u otro objeto similar, y gire el muelle alrededor del espárrago de cuello largo a la posición deseada (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Muelle
   2. Espárrago de cuello largo

3. Repita los pasos 1 y 2 en el otro muelle de contrapeso.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, apague el motor, ponga el freno de estacionamiento y retire la llave.

2. El interruptor del brazo de elevación está situado debajo del depósito hidráulico y por dentro del brazo de elevación de la unidad de corte N.º 5 (Figura 51).

   

   Figura 51

3. Afloje la contratuerca que sujeta el interruptor del brazo de elevación a la placa de los interruptores (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Interruptor
   2. Sensor del brazo de elevación

4. Ajuste el interruptor del brazo de elevación como se indica a continuación:

   • Para aumentar la altura de giro del brazo de elevación, mueva el interruptor hacia abajo.

   • Para reducir la altura de giro del brazo de elevación, mueva el interruptor hacia arriba.

5. Apriete la contratuerca.

El muelle de compensación del césped (Figura 53) transfiere el peso desde el rodillo delantero al trasero. Esto ayuda a reducir el patrón de ondulación en el césped.

Important: Haga los ajustes al muelle con la unidad de corte montada en la unidad de tracción, bajada al suelo del taller y orientada hacia delante.

1. Asegúrese de que la chaveta está instalada en el orificio trasero de la varilla (Figura 53).

   Note: Antes de realizar trabajos de mantenimiento en la unidad de corte, mueva la chaveta al orificio de la varilla, junto al muelle de compensación del césped.

   

   Figura 53

   1. Muelle de compensación del césped
   2. Chaveta
   3. Varilla del muelle
   4. Tuercas hexagonales

2. Apriete las tuercas hexagonales del extremo delantero de la varilla del muelle hasta que la longitud comprimida del muelle sea de 15.9 cm (6.25"); consulte Figura 53.

   Note: Al trabajar en terrenos irregulares, reduzca en 13 mm (½") la longitud del muelle. El seguimiento del terreno se verá ligeramente afectado.

   Note: Será necesario volver a ajustar la compensación del césped si se modifica la altura de corte o la la agresividad de corte.

La máquina está equipada con un indicador diagnóstico que indica si el controlador electrónico ha detectado una avería electrónica. El indicador diagnóstico está situado en el brazo de control (Figura 54). Si la máquina funciona correctamente y el interruptor de encendido se desplaza a la posición de CONECTADO/MARCHA, el indicador diagnóstico se enciende momentáneamente para indicar que funciona correctamente. Si se muestra un mensaje de advertencia de la máquina, el indicador se enciende para indicar la presencia del mensaje. Si se muestra un mensaje de fallo, el indicador parpadea hasta que se resuelve el fallo.

Figura 54

1. Indicador diagnóstico

• Utilice rampas de ancho completo para cargar la máquina en un remolque o un camión.

• Amarre la máquina firmemente.

• Delantero – el orificio del bloque rectangular, debajo del tubo del eje, al interior de cada rueda delantera (Figura 55)

  

  Figura 55

  1. Punto de amarre delantero

• Detrás – en cada lado de la máquina, en el bastidor trasero (Figura 56)

  

  Figura 56

  1. Punto de amarre trasero

En una emergencia, la máquina puede ser movida accionando la válvula de desvío de la bomba hidráulica de desplazamiento variable y empujando o remolcando la máquina.

Important: No empuje ni remolque la máquina a más de 3–4.8 km/h (2–3 mph) porque puede dañarse la sistema de transmisión. La válvula de desvío debe estar abierta antes de empujar o remolcar la máquina.

1. La válvula de desvío está situada en el lado izquierdo del hidrostato (Figura 57). Gire el perno una vuelta y media para abrirla y dejar pasar el fluido internamente.

   Note: Ahora puede desplazar la máquina lentamente sin dañar la transmisión.

   

   Figura 57

   1. Válvula de desvío

2. Cierre la válvula de desvío antes de arrancar el motor. No obstante, no utilice una fuerza de más de 7–11 N·m (5–8 pies-libra) para cerrar la válvula.

   Important: Si se hace funcionar el motor con la válvula de desvío abierta, se recalentará la transmisión.

Important: Consulte en el manual del operador del motor y en el Manual del operador de la unidad de corte los procedimientos adicionales de mantenimiento.

Note: Descargue una copia gratuita del esquema eléctrico o hidráulico en www.Toro.com y busque su máquina en el enlace Manuales de la página de inicio.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el interruptor habilitar/deshabilitar en la posición de DESENGRANAR, baje las unidades de corte y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

3. Espere a que el motor se enfríe.

1. Desenganche los 2 cierres del capó (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Cierre del capó (2)

2. Gire el capó para abrirlo.

1. Gire cuidadosamente el capó para cerrarlo (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Cierre del capó (2)

2. Sujete el capó con los dos enganches del capó.

1. Retire el pasador de bola del cierre de la rejilla (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Pasador de bola
   2. Cierre de la rejilla

2. Desenganche y abra la rejilla.

1. Cierre y enganche la rejilla (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Pasador de bola
   2. Cierre de la rejilla

2. Inserte el pasador de bola a través del enganche de la rejilla.

1. Mueva el enganche del asiento hacia fuera (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Enganche del asiento

2. Gire el asiento hacia arriba con cuidado.

3. Asegúrese de que la varilla de sujeción delantera está asentada en la ranura de retención del soporte del asiento (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Varilla de sujeción
   2. Placa de guía de la varilla

1. Gire el asiento un poco y levante la varilla de sujeción para retirarla de la ranura del soporte del asiento (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Varilla de sujeción
   2. Placa de guía de la varilla

2. Baje el asiento con cuidado hasta que se enganche firmemente.

Note: Apoye la máquina sobre caballetes cada vez que trabaje debajo de la máquina; consulte Especificaciones.

Utilice las siguientes posiciones como puntos de elevación de la máquina:

Figura 65

1. Parte delantera de la máquina
2. Puntos de apoyo del gato (tubo del eje delantero)
3. Tubo del eje trasero
4. Parte trasera de la máquina

• Delante – los puntos de apoyo del gato del tubo del eje delantero (Figura 65).

• Detrás – tubo del eje trasero.

Especificación de la grasa: Grasa de litio N.º 2

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

3. Lubrique los engrasadores de la máquina en los lugares siguientes:

   • Cardán del árbol de transmisión de la bomba (3) (Figura 66)

     Note: El árbol de transmisión de la bomba está situado debajo del capó.

     

     Figura 66

   • Cilindros del brazo de elevación de la unidad de corte (2 en cada) (Figura 67)

     

     Figura 67

   • Pivotes del brazo de elevación (1 en cada) (Figura 67)

   • Bastidor de tiro y pivote de la unidad de corte (2 en cada) (Figura 68).

     

     Figura 68

   • Brazo giratorio del brazo de elevación (1 en cada) (Figura 69)

     

     Figura 69

   • Pivote de dirección del eje (1) (Figura 70)

     

     Figura 70

   • Articulaciones esféricas del cilindro de dirección (2) (Figura 71)

     

     Figura 71

   • Pedal de freno (1) (Figura 72)

     

     Figura 72

4. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

Inspeccione la carcasa del limpiador de aire en busca de daños que pudieran causar una fuga de aire. Cámbielo si está dañado. Compruebe todo el sistema de admisión en busca de fugas, daños o abrazaderas sueltas.

Revise el filtro del limpiador de aire únicamente cuando el indicador de mantenimiento (Figura 73) lo requiera. El cambiar el filtro antes de que sea necesario sólo aumenta la posibilidad de que entre suciedad en el motor al retirar el filtro.

Important: Asegúrese de que la tapa está bien asentada y que hace un buen sello con la carcasa del limpiador de aire.

1. Abra los enganches que fijan la tapa del limpiador de aire a la carcasa del limpiador de aire (Figura 73).

   

   Figura 73

   1. Tapa del limpiador de aire
   2. Enganche de la tapa del limpiador de aire
   3. Indicador de mantenimiento del limpiador de aire

2. Retire la cubierta de la carcasa del limpiador de aire. Antes de retirar el filtro, utilice aire a baja presión (276 kPa [40 psi], limpio y seco) para ayudar a retirar cualquier gran acumulación de residuos aprisionada entre el exterior del filtro y el cartucho. Evite utilizar aire a alta presión, que podría empujar la suciedad a través del filtro al conducto de admisión.

   Este proceso de limpieza evita que los residuos migren a la entrada de aire al retirar el filtro.

3. Retire y cambie el filtro (Figura 74).

   No se recomienda limpiar el elemento usado debido a la posibilidad de causar daños al medio filtrante. Asegúrese de que el filtro nuevo no ha sido dañado durante el transporte, comprobando el extremo sellante del filtro y la carcasa. No utilice el elemento si está dañado. Introduzca el filtro nuevo presionando el borde exterior del elemento para asentarlo en el cartucho. No aplique presión al centro flexible del filtro.

   

   Figura 74

   1. Tapa del limpiador de aire
   2. Filtro del limpiador de aire
   3. Indicador del limpiador de aire

4. Limpie el orificio de expulsión de suciedad situado en la tapa extraíble. Retire la válvula de salida de goma de la cubierta, limpie el hueco y cambie la válvula de salida.

5. Instale la tapa orientando la válvula de salida de goma hacia abajo – aproximadamente entre las 5 y las 7, visto desde el extremo.

6. Cierre los enganches.

El motor se suministra con aceite en el cárter; sin embargo, es necesario comprobar el nivel de aceite antes y después de la primera puesta en marcha del motor.

La capacidad del cárter es de aproximadamente 5.2 L (5.5 cuartos de galón US) con filtro.

Utilice aceite para motores de alta calidad que cumpla las siguientes especificaciones:

• Nivel de clasificación API: CH-4, CI-4 o superior

• Aceite preferido: SAE 15W-40 (por encima de los -18 °C)

• Aceite alternativo: SAE10W-30 o 5W-30 (todas las temperaturas)

Su distribuidor dispone de aceite para motores Toro Premium, de viscosidad 15W-40 o 10W-30.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, apague el motor, ponga el freno de estacionamiento y retire la llave del interruptor de encendido.

2. Abra el capó.

3. Retire la varilla, límpiela, y vuelva a colocarla (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Varilla

4. Retire la varilla y compruebe el nivel de aceite en la varilla.

   Note: El nivel de aceite debe llegar a la marca Lleno.

5. Si el nivel de aceite está por debajo de la marca Lleno, retire el tapón de llenado (Figura 76) y añada aceite hasta que el nivel llegue a la marca Lleno de la varilla.

   

   Figura 76

   1. Tapón de llenado de aceite

   Important: No llene demasiado. Asegúrese de mantener el nivel del aceite del motor entre los límites superior e inferior del indicador de aceite. Puede producirse un fallo del motor si el nivel de aceite es incorrecto por exceso o por defecto.

6. Coloque el tapón de llenado de aceite y cierre el capó.

Cambie el aceite del motor y el filtro de aceite después de las 50 primeras horas de operación y luego cada 150 horas de operación.

1. Retire el tapón de vaciado (Figura 77) y deje fluir el aceite a un recipiente apropiado.

   

   Figura 77

   1. Tapón de vaciado del aceite

2. Cuando el aceite deje de fluir, coloque el tapón de vaciado.

3. Retire el filtro de aceite (Figura 78).

   

   Figura 78

   1. Filtro de aceite

4. Aplique una capa ligera de aceite limpio a la junta del filtro nuevo.

5. Instale el filtro de aceite nuevo en el adaptador del filtro. Gire el filtro en el sentido de las agujas del reloj hasta que la junta de goma entre en contacto con el adaptador del filtro, luego apriete el filtro media vuelta más.

   Important: No apriete demasiado el filtro.

6. Añada aceite al cárter; consulte Comprobación del nivel de aceite del motor.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

3. Coloque un recipiente debajo del filtro del separador de combustible/agua (Figura 79).

   

   Figura 79

   1. Válvula de vaciado (filtro del separador de combustible/agua)

4. Afloje la válvula de vaciado de la parte inferior del filtro del separador de combustible/agua y deje que se vacíen el combustible y el agua.

5. Cierre la válvula de vaciado de la parte inferior del filtro del separador de combustible/agua.

6. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Asegúrese de que el depósito de combustible está al menos medio lleno.

3. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

4. Abra el tornillo de purga de aire de la bomba de inyección de combustible (Figura 80).

   

   Figura 80

   1. Tornillo de purga de la bomba de inyección de combustible

5. Gire la llave del interruptor de encendido a la posición de CONECTADO.

   La bomba de combustible eléctrica se pondrá en marcha, forzando la salida de aire alrededor del tornillo de purga de aire.

   Note: Deje la llave en la posición de CONECTADO hasta que fluya una corriente continua de combustible alrededor del tornillo.

6. Apriete el tornillo y gire la llave de encendido a DESCONECTADO.

7. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

3. Compruebe que los tubos de combustible no están desgastados, deteriorados o dañados y que las conexiones no están sueltas.

   Note: Repare o sustituya cualquier tubo de combustible que esté desgastado o dañado; apriete cualquier acoplamiento que esté suelto.

4. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

1. Drene el separador de combustible/agua; consulte los pasos 1 a 4 de Vaciado del separador de combustible/agua.

2. Limpie el filtro del separador de combustible/agua y la cabeza del filtro (Figura 81).

   

   Figura 81

   1. Cabeza del filtro
   2. Filtro del separador de combustible/agua

3. Retire el filtro del separador de la cabeza del filtro.

4. Limpie la superficie de montaje del filtro del cabezal.

5. Aplique una capa de combustible limpio a la junta del filtro nuevo del separador.

6. Enrosque el filtro del separador en la cabeza del filtro hasta que la junta entre en contacto con la superficie de montaje, luego gire el filtro media vuelta más.

7. Compruebe que la válvula de vaciado de la parte inferior del filtro del separador de combustible/agua está cerrada.

8. Arranque el motor y compruebe que no hay fugas de combustible alrededor del filtro del separador y la cabeza del filtro.

9. Apague el motor, retire la llave, y cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

Vacíe y limpie el depósito si se contamina el sistema de combustible o si la máquina ha de almacenarse durante un periodo de tiempo extendido. Utilice combustible limpio para enjuagar el depósito.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Coloque un recipiente de vaciado debajo de la válvula de vaciado en el fondo del depósito de combustible (Figura 82).

   

   Figura 82

   1. Válvula de vaciado (fondo del depósito de combustible)

3. Abra la válvula de vaciado y deje que se drene el combustible.

4. Si es necesario, añada combustible limpio al depósito de combustible para limpiarlo.

5. Cierre la válvula de vaciado.

   Note: Cuando añada combustible al depósito, compruebe que no hay fugas en la válvula de vaciado.

Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

El tubo de entrada de combustible, situado dentro del depósito de combustible, lleva un filtro para evitar que entren residuos en el sistema de combustible. Retire el tubo de la entrada de combustible y limpie el filtro según sea necesario.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Incline el asiento; consulte Inclinación del asiento.

3. Retire la abrazadera que sujeta la manguera al tubo de aspiración de combustible (Figura 83).

   

   Figura 83

   1. Filtro (tubo de aspiración de combustible)
   2. Depósito de combustible
   3. Abrazadera
   4. Manguera

4. Retire el tubo de aspiración de combustible y el casquillo de goma del depósito.

5. Limpie el filtro del extremo del tubo de aspiración de combustible (Figura 83).

6. Introduzca el tubo de aspiración de combustible y el casquillo de goma en el depósito hasta que el casquillo quede asentado en el depósito.

7. Monte la manguera en el tubo de aspiración de combustible y sujétela con la abrazadera.

8. Baje y enganche el asiento; consulte Bajada el asiento.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra la rejilla; consulte Apertura de la rejilla.

3. Presione los lados de la tapa de la batería y retire la tapa de la bandeja de la batería (Figura 84).

   

   Figura 84

   1. Pestaña (tapa de la batería)
   2. Cable negativo de la batería
   3. Capuchón aislante (cable positivo de la batería)
   4. Ranura (bandeja de la batería)

4. Desconecte el cable negativo de la batería.

5. Retire la cubierta de goma de la abrazadera del cable positivo de la batería, y desconecte el cable positivo de la batería.

1. Conecte el cable positivo (rojo) al borne positivo (+) de la batería (Figura 85).

   

   Figura 85

   1. Pestaña (tapa de la batería)
   2. Cable negativo de la batería
   3. Capuchón aislante (cable positivo de la batería)
   4. Ranura (bandeja de la batería)

2. Conecte el cable negativo (negro) de la batería al borne negativo (-) de la batería.

3. Aplique una capa de grasa Grafo 112X (Pieza Toro N.º 505-47) a los bornes de la batería y a las abrazaderas de los cables de la batería.

4. Coloque la cubierta de goma sobre la abrazadera del cable positivo de la batería.

5. Coloque la tapa sobre la batería, introduciendo las pestañas de la tapa en las ranuras de la bandeja de la batería.

6. Cierre y enganche la rejilla; consulte Cierre de la rejilla.

1. Desconecte la batería; consulte Desconexión de la batería.

2. Conecte un cargador de batería de 3 a 4 amperios a los bornes de la batería.

3. Cargue la batería a un ritmo de 3 a 4 amperios durante 4 a 8 horas.

4. Cuando la batería esté cargada, desconecte el cargador de la toma de electricidad, luego de los bornes de la batería.

5. Conecte la batería; consulte Conexión de la batería.

Note: Mantenga limpios los bornes y toda la carcasa de la batería, porque una batería sucia se descargará lentamente.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra la rejilla; consulte Apertura de la rejilla.

3. Compruebe la condición de la batería.

   Note: Si la batería está desgastada o dañada, cámbiela.

4. Desconecte los cables de la batería, y retire la batería de la máquina; consulte Desconexión de la batería.

5. Lave toda la caja de la batería con una solución de bicarbonato sódico (bicarbonato) y agua.

6. Enjuague la caja con agua limpia.

7. Monte la batería en la máquina y conecte los cables de la batería; consulte Conexión de la batería.

8. Cierre y enganche la rejilla; consulte Cierre de la rejilla.

El bloque de fusibles está situado en el brazo de control.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra los 2 enganches que sujetan la cubierta del brazo de control al brazo de control, y retire la cubierta (Figura 86).

   

   Figura 86

   1. Cubierta del brazo de control
   2. Enganche

3. Cambie el fusible fundido (Figura 87) por otro del mismo tipo y amperaje.

   

   Figura 87

   1. Bloque de fusibles
   2. Pegatina del fusible (dentro de la cubierta del brazo de control)

4. Monte la cubierta del brazo de control en el brazo de control, y sujete la cubierta con los 2 enganches.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche e incline el asiento; consulte Inclinación del asiento.

3. Retire el tapón del portafusibles en línea marcado ()Figura 88.

   

   Figura 88

   1. Tapón
   2. Fusible
   3. Portafusibles (marcado )

4. Retire el fusible del portafusibles.

5. Introduzca un fusible del mismo tipo y amperaje.

6. Coloque el tapón en el portafusibles en línea.

7. Baje y enganche el asiento; consulte Bajada el asiento.

Important: Mantenga la presión recomendada de todos los neumáticos para asegurar una buena calidad de corte y un rendimiento correcto de la máquina. No use los neumáticos con presiones menores que las recomendadas.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Mida la presión de aire de los neumáticos.

   Note: La presión correcta de los neumáticos es de 0.83–1.03 bar (12–15 psi).

3. Si es necesario, añada o quite aire del neumático.

4. Repita los pasos 2 y 3 en los demás neumáticos.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Apriete las tuercas de las ruedas a 94–122 N·m (70–90 pies-libra).

Important: La máquina no debe desplazarse si se suelta el pedal de tracción (en la posición de PUNTO MUERTO). Si la máquina se desplaza, ajuste la bomba de tracción como se indica a continuación:

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Eleve con un gato la parte delantera de la máquina hasta que ambas ruedas delanteras se separen del suelo, y apoye la máquina sobre caballetes; consulte Especificaciones y Ubicación de los puntos de apoyo.

3. Desde la parte inferior de la máquina y en el lado derecho de la bomba de tracción, afloje la contratuerca que sujeta el tornillo de ajuste de retorno a punto muerto (Figura 89).

   

   Figura 89

   1. Tornillo de ajuste de retorno a punto muerto
   2. Contratuerca
   3. Bomba de tracción

   Advertencia

   El motor debe estar en marcha para poder realizar el ajuste final de la leva de ajuste de tracción. Esto podría provocar lesiones personales.

   Mantenga las manos, los pies, la cara y otras partes del cuerpo alejados del silenciador, otras superficies calientes del motor y cualquier pieza en movimiento.

4. Arranque el motor y quite el freno de estacionamiento.

5. Gire el tornillo de ajuste de retorno a punto muerto en cualquier sentido hasta que las ruedas dejen de girar.

6. Apriete la contratuerca a 22 N·m (16 pies-libra).

7. Apague el motor y retire la llave.

8. Retire los caballetes y baje la máquina al suelo.

9. Haga una prueba de la máquina para asegurarse de que no se desplaza cuando el pedal de tracción está en PUNTO MUERTO.

1. Gire el volante hasta que las ruedas traseras estén en línea recta.

2. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

3. A la altura del eje, mida la distancia entre centros en la parte delantera y trasera de los neumáticos de dirección.

   Note: El ajuste de convergencia de las ruedas traseras es correcto si la diferencia entre la medida delantera y la trasera es de 6 mm (¼") o menos (Figura 90).

   

   Figura 90

   1. Parte delantera de la unidad de tracción
   2. 6 mm (¼") menos que en la parte trasera del neumático
   3. Distancia entre centros

4. Si la medida es superior a 6 mm (¼"), ajuste la convergencia de las ruedas traseras; consulte Ajuste de la convergencia de las ruedas traseras.

1. Afloje las contratuercas de ambos extremos del tirante (Figura 91).

   Note: El extremo del tirante que tiene una muesca exterior tiene rosca a izquierdas.

   

   Figura 91

   1. Contratuerca
   2. Tirante
   3. Zona plana

2. Utilice la zona plana para girar el tirante.

3. A la altura del eje, mida la distancia entre centros en la parte delantera y trasera de los neumáticos de dirección.

   Note: El ajuste de convergencia de las ruedas traseras es correcto si la diferencia entre la medida delantera y la trasera es de 6 mm (¼") o menos.

4. Repita los pasos 2 y 3 según sea necesario.

5. Apriete las contratuercas.

El depósito de refrigerante se llena en fábrica con una solución al 50 % de agua y refrigerante de etilenglicol de larga duración.

Important: Utilice solamente refrigerantes comerciales que cumplan las especificaciones relacionadas en la Tabla de estándares de refrigerantes de larga vida.No utilice refrigerante IAT (tecnología de ácido inorgánico) convencional (verde) en su máquina. No mezcle refrigerante convencional con refrigerante de larga vida.

Tabla de tipos de refrigerante

Estándares de refrigerantes de larga vida

Important: La concentración del refrigerante debe ser una mezcla al 50 % de refrigerante y agua.

• Preferencia: Al hacer la mezcla a partir de un refrigerante concentrado, mézclelo con agua destilada.

• Alternativa a la preferencia: Si no se dispone de agua destilada, utilice un refrigerante premezclado en lugar de un concentrado.

• Requisito mínimo: Si no dispone de agua destilada ni tampoco de refrigerante premezclado, mezcle refrigerante concentrado con agua potable limpia.

Capacidad de refrigerante: 9.5 L (10 cuartos US)

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

3. Compruebe el nivel de refrigerante en el depósito (Figura 92).

   Note: El nivel de refrigerante es correcto si llega a la marca Cold (Frío) en el lateral del depósito con el motor frío, y a la marca Hot (Caliente) cuando el motor está caliente.

   

   Figura 92

   1. Tapón (depósito de refrigerante)
   2. Marca caliente del refrigerante del motor
   3. Marca frío del refrigerante del motor

4. Si el nivel de refrigerante es bajo, retire el tapón del depósito de refrigerante y añada refrigerante del tipo especificado hasta que el nivel llegue a la marca Cold (Frío) (si el motor está frío) o a la marca Hot (Caliente) (si el motor está caliente).

   Note: No llene demasiado el depósito de expansión con refrigerante.

5. Coloque el tapón del depósito de refrigerante.

6. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

3. Limpie a fondo la zona del motor, retirando todos los residuos.

4. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

5. Desenganche la rejilla trasera y ábrala (Figura 93).

   

   Figura 93

   1. Enganche
   2. Rejilla trasera

6. Limpie el filtro a fondo con aire comprimido.

7. Gire los 2 cierres del enfriador de aceite hacia dentro e incline el enfriador de aceite (Figura 94).

   

   Figura 94

   1. Enfriador de aceite
   2. Enganches del enfriador de aceite

8. Limpie a fondo ambos lados del enfriador de aceite y del radiador (Figura 95) con aire comprimido.

   

   Figura 95

   1. Radiador

9. Eleve el enfriador de aceite y sujételo con los 2 enganches.

10. Cierre y enganche la rejilla.

Ajuste los frenos si el pedal de freno tiene más de 2.5 cm (1") de holgura (Figura 96), o cuando se necesite más fuerza para frenar. La holgura es la distancia que recorre el pedal de freno antes de notarse una resistencia de frenado.

Figura 96

1. Holgura

Note: Utilice el juego libre del motor de la rueda para mover el tambor hacia adelante y hacía atrás para asegurarse de que los tambores están libres, tanto antes como después del ajuste.

1. Para reducir la holgura de los pedales de freno, apriete los frenos aflojando la tuerca delantera del extremo roscado del cable de freno (Figura 97).

   

   Figura 97

   1. Cables de freno
   2. Tuercas delanteras

2. Apriete la tuerca trasera para mover el cable hacia atrás hasta que los pedales de freno tengan una holgura de 0.63–1.27 cm (¼–½") (Figura 96) antes de que se bloqueen las ruedas.

3. Apriete las tuercas delanteras, asegurándose de que ambos cables accionen los frenos simultáneamente.

   Note: Asegúrese de que la cubierta del cable no gira durante el procedimiento de apriete.

Si el freno de estacionamiento no se aplica y se engancha, es necesario ajustar el trinquete del freno.

1. Afloje los 2 tornillos que fijan el trinquete del freno de estacionamiento al bastidor (Figura 98).

   

   Figura 98

   1. Cables de freno
   2. Tornillos (2)
   3. Trinquete del freno de estacionamiento
   4. Uña del freno

2. Pise el pedal del freno de estacionamiento hacia adelante hasta que la uña se engancha a fondo en el trinquete del freno (Figura 98).

3. Apriete los 2 tornillos para afianzar el ajuste.

4. Pise el pedal de freno para quitar el freno de estacionamiento.

5. Compruebe el funcionamiento, y vuelva a ajustar si es necesario.

Compruebe la condición y la tensión de las correas (Figura 99) cada 100 horas de operación.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

3. Compruebe la condición de la correa del alternador.

   Note: Si la correa está desgastada o dañada, cámbiela.

4. Compruebe la tensión de la correa.

   Note: La correa de la correa es correcta si la correa se desvía 10 mm (⅜") al aplicar una fuerza de 45 N (10 libras) a la correa en el punto intermedio entre las poleas.

5. Si la desviación de la correa es superior o inferior a 10 mm (⅜"), afloje los pernos de montaje del alternador (Figura 99).

   

   Figura 99

   1. Perno de montaje
   2. Alternador

6. Aumente o reduzca la tensión de la correa del alternador y apriete los pernos de montaje.

7. Verifique de nuevo la desviación de la correa para asegurarse de que la tensión es la correcta.

8. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

El depósito se llena en fábrica con fluido hidráulico de alta calidad. Compruebe el nivel del fluido hidráulico antes de arrancar el motor por primera vez y luego a diario; consulte Comprobación del nivel de fluido hidráulico.

Fluido hidráulico recomendado: Fluido hidráulico Toro PX Extended Life; disponible en recipientes de 19 litros (5 galones US) o en bidones de 208 litros (55 galones US).

Note: Una máquina que utiliza el fluido de recambio recomendado requiere cambios menos frecuentes de fluido y filtro.

Fluidos hidráulicos alternativos: Si no está disponible el fluido hidráulico Toro PX Extended Life, puede utilizar otro fluido hidráulico convencional a base de petróleo cuyas especificaciones estén dentro de los intervalos citados para todas las propiedades de materiales siguientes y que cumpla las normas industriales vigentes. No utilice fluido sintético. Consulte a su distribuidor de lubricantes para identificar un producto satisfactorio.

Note: Toro no asume ninguna responsabilidad por los daños producidos por las sustituciones indebidas, por lo que debe utilizar únicamente productos de fabricantes reputados que respalden sus recomendaciones.

Fluido hidráulico anti-desgaste de alto índice de viscosidad/bajo punto de descongelación, ISO VG 46

Note: La mayoría de los fluidos hidráulicos son casi incoloros, por lo que es difícil detectar fugas. Está disponible un aditivo de tinte rojo para el fluido hidráulico, en botellas de 20 ml (0.67 onzas fluidas). Una botella es suficiente para 15–22 litros (4–6 galones US) de fluido hidráulico. Solicite la pieza N.º 44-2500 a su distribuidor autorizado Toro.

Important: El fluido hidráulico biodegradable sintético Toro Premium es el único fluido biodegradable sintético homologado por Toro. Este fluido es compatible con los elastómeros usados en los sistemas hidráulicos de Toro, y es apropiado para un amplio intervalo de temperaturas. Este fluido es compatible con fluidos minerales convencionales, pero para obtener la máxima biodegradabilidad y rendimiento es necesario purgar el sistema hidráulico completamente de fluido convencional. Su distribuidor autorizado Toro dispone de este aceite en recipientes de 19 litros (5 galones US) o en bidones de 208 litros (55 galones US).

El depósito se llena en fábrica con fluido hidráulico de alta calidad. El mejor momento para comprobar el fluido hidráulico es cuando el fluido está frío. La máquina debe estar configurada para el transporte.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Limpie la zona alrededor del cuello de llenado y el tapón del depósito hidráulico (Figura 100).

   

   Figura 100

   1. Marca Lleno (varilla)
   2. Marca Añadir (varilla)

3. Retire el tapón/la varilla del cuello de llenado y límpiela con un paño limpio.

4. Inserte la varilla en el cuello de llenado; luego retírela y compruebe el nivel del fluido.

   Note: El nivel de fluido debe estar dentro del intervalo de operación de la varilla.

   Important: No llene demasiado el depósito.

5. Si el nivel es bajo, añada la cantidad de fluido adecuada hasta que llegue a la marca de lleno.

6. Coloque el tapón/varilla en el cuello de llenado.

Inspeccione las líneas y mangueras hidráulicas para comprobar que no tienen fugas, que no están torcidas, que los soportes no están sueltos, y que no hay desgaste, elementos sueltos, o deterioro causado por agentes ambientales o químicos. Haga todas las reparaciones necesarias antes de utilizar la máquina.

Important: El uso de cualquier otro filtro puede anular la garantía de algunos componentes.

Cambio del filtro de retorno

El sistema hidráulico está equipado con un indicador de mantenimiento del filtro de retorno (Figura 101). El indicador de mantenimiento del filtro se ve a través del orificio de la chapa de suelo. Con el motor en marcha a su temperatura de operación, compruebe el color del indicador como se indica a continuación:

• Verde indica un caudal de fluido hidráulico normal a través del filtro.

• Rojo indica un filtro obstruido. Cambie el filtro de retorno.

Figura 101

1. Indicador de obstrucción en el filtro hidráulico

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. En la parte delantera de la máquina, coloque un recipiente de vaciado debajo del filtro de retorno (Figura 102).

   

   Figura 102

   1. Filtro de retorno
   2. Cabeza del filtro

3. Retire el filtro.

4. Limpie con un trapo la zona de montaje de la cabeza del filtro.

5. Aplique una capa fina del fluido hidráulico especificado a la junta del nuevo filtro de retorno.

6. Enrosque el filtro en la cabeza del filtro a mano hasta que la junta entre en contacto con la superficie de montaje, luego gire el filtro media vuelta más.

34 litros (9 galones US); consulte Especificación del fluido hidráulico

Si el fluido se contamina, póngase en contacto con su Distribuidor Toro, porque el sistema debe ser purgado. El fluido contaminado tiene un aspecto lechoso o negro en comparación con el fluido limpio.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Coloque un recipiente de vaciado grande debajo del acoplamiento recto (Figura 104) del depósito hidráulico.

   

   Figura 104

   1. Acoplamiento recto (depósito hidráulico)
   2. Manguera (drenaje de la carcasa)
   3. Filtro de retorno

3. Desconecte la manguera de drenaje de la carcasa del acoplamiento recto y deje que se drene el depósito.

4. Cuando el fluido hidráulico se haya drenado del depósito, instale la manguera de vaciado.

5. Llene el depósito con fluido hidráulico del tipo especificado; consulte Especificación del fluido hidráulico y Cómo cambiar el fluido hidráulico.

   Important: Utilice solamente los fluidos hidráulicos especificados. Otros fluidos podrían causar daños en el sistema.

6. Instale el tapón del depósito.

7. Arranque el motor y utilice todos los controles hidráulicos para distribuir el fluido hidráulico por todo el sistema.

8. Compruebe que no hay fugas de fluido hidráulico; consulte Comprobación de estanqueidad.

9. Compruebe el nivel; consulte Comprobación del nivel de fluido hidráulico

Compruebe el contacto entre el molinete y la contracuchilla, incluso cuando la calidad de corte haya sido aceptable. Debe haber un contacto ligero en toda la longitud del molinete y la contracuchilla; (consulte Ajuste del molinete a la contracuchilla en el Manual del operador de la unidad de corte).

Note: Puede encontrar instrucciones y procedimientos adicionales relacionados con el autoafilado en Fundamentos de cortacéspedes de molinete de Toro (con guía de afilado), Impreso 09168SL.

1. Inspeccione el cinturón de seguridad en busca de señales de desgaste, cortes u otros daños. Si algún componente de un cinturón no funciona correctamente, sustituya el cinturón.

2. Limpie el cinturón de seguridad según sea necesario.

Lave la máquina cuando sea necesario con agua sola o con detergente suave. Puede utilizar un trapo para lavar la máquina.

Important: No utilice agua salobre o reciclada para limpiar la máquina.

Important: No utilice equipos de lavado a presión para lavar la máquina. Los equipos de lavado a presión pueden dañar el sistema eléctrico, hacer que se desprendan pegatinas importantes, o eliminar grasa necesaria en los puntos de fricción. Evite el uso excesivo de agua cerca del panel de control, el motor y la batería.

Important: No lave la máquina con el motor en marcha. Si lo hace, pueden producirse daños internos en el motor.