Cortacésped GrandStand® Multi Force®

Cada día, antes de arrancar la máquina, siga los procedimientos marcados como “Cada uso/A diario” en la sección .

Los motores nuevos necesitan tiempo para desarrollar toda su potencia. La fricción generada por las carcasas y los sistemas de propulsión de los cortacéspedes es mayor cuando éstos son nuevos, lo que supone una carga adicional para el motor. Las máquinas nuevas necesitan un periodo de rodaje de 40–50 horas para desarrollar la máxima potencia y el mejor rendimiento.

Ponga siempre el freno de estacionamiento cuando pare la máquina o cuando la deje desatendida. Antes de cada uso, compruebe el funcionamiento del freno de estacionamiento.

Si el freno de estacionamiento no inmoviliza la máquina, ajústelo; consulte Ajuste de los frenos.

Tire hacia atrás del freno de estacionamiento para poner el freno (Figura 9).

Empuje la palanca del freno de estacionamiento hacia adelante para quitar el freno.

Figura 9

1. Freno de estacionamiento – puesto
2. Freno de estacionamiento – quitado

El mando de la toma de fuerza (TDF) se utiliza conjuntamente con las palancas de control de movimiento para engranar y desengranar las cuchillas o los accesorios motorizados.

Engranado de la toma de fuerza (TDF)

Figura 10

Desengranado de la toma de fuerza (TDF)

La Figura 11 y la Figura 12 muestran dos maneras de desengranar la TDF.

Figura 11

Figura 12

Note: Si desengrana la TDF soltando las palancas de control de movimiento, puede engranar la TDF otra vez moviendo el interruptor a la posición de ENGRANADO sin moverlo primero a la posición de DESENGRANADO.

Puede mover el control del acelerador entre las posiciones de RáPIDO y LENTO (Figura 13).

Utilice siempre la posición de RáPIDO para engranar la TDF.

Figura 13

Important: No haga funcionar el motor de arranque durante más de 5 segundos seguidos. Si el motor no arranca, espere 15 segundos entre intentos. Si no se siguen estas instrucciones, puede quemarse el motor de arranque.

Note: Pueden ser necesario repetir el ciclo de arranque del motor al arrancarlo por primera vez después de quedarse el sistema de combustible totalmente vacío de combustible.

Figura 14

Figura 15

Important: No haga funcionar el motor de arranque durante más de 5 segundos seguidos. Si el motor no arranca, espere 15 segundos entre intentos. Si no se siguen estas instrucciones, puede quemarse el motor de arranque.

Note: Pueden ser necesario repetir el ciclo de arranque del motor al arrancarlo por primera vez después de quedarse el sistema de combustible totalmente vacío de combustible.

Important: La máquina puede tener dificultades para arrancar en condiciones muy frías. Para arrancar una máquina fría, mantenga la temperatura de la máquina por encima de -23 °C (-10 °F).Si la máquina no se almacena a la temperatura adecuada,

Figura 16

Deje que el motor funcione en ralentí (tortuga) durante 60 segundos antes de girar el interruptor de encendido a la posición de DESCONECTADO.

Important: Si arranca y apaga el motor frecuentemente a bajas temperaturas, puede dañar el motor. Deje que la máquina alcance la temperatura de operación normal antes de apagar el motor.

Figura 17

Important: Asegúrese de que la válvula de cierre de combustible está cerrada antes de transportar o almacenar la máquina para evitar fugas de combustible. Antes de guardar la máquina, desconecte el/los cable(s) de la(s) bujía(s) para impedir un arranque accidental del motor.

La máquina puede utilizarse con la plataforma subida o bajada. El uso de una posición u otra depende de las preferencias del operador.

Uso de la máquina con la plataforma bajada

Utilice la máquina con la plataforma bajada en los casos siguientes:

• Uso de la máquina en la mayoría de los lugares

• Al conducir de través en pendientes

• Al conducir cuesta abajo

Para bajar la plataforma, empújela hacia adelante contra el cojín para aliviar la presión sobre el pestillo del enganche, luego tire del pomo y baje la plataforma (Figura 18).

Figura 18

1. Plataforma subida
2. Plataforma bajada
3. Tire del pomo para bajar la plataforma.

El control del acelerador regula la velocidad del motor en rpm (revoluciones por minuto). Ponga el acelerador en posición RáPIDO para conseguir el mejor rendimiento.

Important: Pase la máquina por los bordillos en marcha atrás, una rueda a la vez; si pasa por un bordillo hacia adelante podría dañar la máquina.

Esta máquina cuenta con un deflector de hierba abisagrado que dispersa los recortes de hierba a un lado y hacia abajo al césped.

La altura de corte puede ajustarse de 38 a 127 mm (1½" a 5") en incrementos de 6 mm (¼").

Note: El uso de una altura de corte de menos de 51 mm (2") aumenta el desgaste de la correa de la carcasa de corte. Utilice un ajuste de la altura de corte de más de 51 mm (2") siempre que sea posible.

Figura 22

Cada vez que usted cambie la altura de corte, ajuste también la altura de los rodillos protectores del césped.

1. Desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF), ponga las palancas de control de movimiento en la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire el perno y la tuerca, coloque los rodillos protectores de césped e instale el perno y la tuerca.

4. Asegúrese de que los espaciadores y los casquillos están instalados (Figura 23).

   

   Figura 23

   1. Casquillo
   2. Rodillo protector del césped
   3. Espaciador
   4. Perno
   5. Tuerca

El flujo de descarga del cortacésped puede ajustarse para diferentes condiciones de siega. Coloque el bloqueo de leva y el deflector para obtener la mejor calidad de corte.

1. Desengrane la TDF, mueva las palancas de control de movimiento a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Para ajustar el deflector, afloje el pomo (Figura 24).

4. Ajuste el deflector y el pomo en la ranura según el flujo de descarga deseado, y apriete el pomo.

   

   Figura 24

   1. Ranura
   2. Pomo

Las figuras siguientes son simples recomendaciones de uso. Los ajustes variarán según el tipo de hierba, el contenido de humedad y la altura de la hierba.

Note: Si la potencia del motor empieza a caer, y la velocidad de avance del cortacésped es la misma, abra el deflector.

Posición B

Utilice esta posición para ensacar (Figura 26).

Figura 26

• Instale pesos para mejorar el equilibrio. Pueden agregarse o retirarse pesos para optimizar el rendimiento en diferentes condiciones y según sus preferencias.

• Retire o añada los pesos uno por uno hasta obtener el control y el equilibrio deseados.

• Consulte los pesos recomendados en el Manual del operador de cada accesorio.

Note: Para pedir un kit de pesos, póngase en contacto con un Servicio Técnico Autorizado.

• En condiciones de mucha nieve o frío, algunos controles y piezas móviles pueden congelarse. No utilice una fuerza excesiva al intentar mover los controles congelados. Si tiene dificultades para hacer funcionar cualquier control o componente, arranque el motor y déjelo funcionar durante unos minutos. Descongele cualquier componente congelado antes de utilizar la máquina.

• Después de utilizar la máquina, deje el motor en marcha durante unos minutos para evitar que las piezas móviles se congelen. Apague el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento, y elimine todo el hielo y la nieve de la máquina.

Cierre la válvula de cierre de combustible durante el transporte, el mantenimiento y el almacenamiento (Figura 28).

Asegúrese de que la válvula de cierre del combustible está abierta antes de arrancar el motor.

Figura 28

1. POSICIóN DE ABIERTO
2. Posición de DESACTIVADO

Las válvulas de desvío permiten empujar la máquina a mano con el motor parado.

Important: Empuje siempre la máquina a mano. No remolque la máquina porque podrían producirse daños en el sistema hidráulico.

Important: No arranque ni conduzca la máquina con las válvulas de desvío abiertas. Puede dañarse el sistema.

Figura 29

Utilice un remolque para cargas pesadas o un camión para transportar la máquina. Utilice una rampa de ancho completo. Asegúrese de que el remolque o el camión tenga todos los frenos y todas las luces y señalizaciones requeridos por la ley. Por favor, lea cuidadosamente todas las instrucciones de seguridad. El conocer esta información puede ayudar a evitarle lesiones a usted o a otras personas. Consulte en la normativa local los requisitos aplicables al remolque y al sistema de amarre.

Selección de un remolque

Advertencia

El cargar la máquina en un remolque o un camión aumenta la posibilidad de un vuelco y podría causar lesiones graves o la muerte (Figura 30).

• Utilice únicamente una rampa de ancho completo; no utilice rampas individuales para cada lado de la máquina.

• Asegúrese de que la rampa tiene una longitud de al menos cuatro veces la altura de la plataforma del remolque o del camión sobre el suelo.

Figura 30

1. Rampa de ancho completo en posición de almacenamiento
2. La longitud de la rampa es al menos 4 veces mayor que la altura de la plataforma del camión o del remolque sobre el suelo.
3. H = altura de la plataforma del remolque o del camión sobre el suelo.
4. Remolque

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF, ponga las palancas de control de movimiento en la posición de Bloqueo/Punto muerto, y ponga el freno de estacionamiento.

2. Eleve el bastidor en A.

3. Apague el motor y retire la llave.

4. Instale el bloqueo del cilindro sobre la varilla del cilindro utilizando el pasador y la chaveta.

   

   Figura 33

   1. Pasador
   2. Pasador de horquilla
   3. Bloqueo del cilindro

El cojín puede desengancharse para tener acceso a la parte trasera de la máquina para propósitos de mantenimiento o reglaje.

1. Baje la plataforma.

2. Afloje los pomos en cada lado de la máquina (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Pomo
   2. Cojín

3. Desenganche el cojín y bájelo sobre la plataforma.

4. Realice el mantenimiento o los reglajes necesarios en la máquina.

5. Levante el cojín y deslícelo sobre los pasadores en cada lado de la máquina.

6. Apriete los pomos.

Engrase usando grasa de litio Nº 2 o grasa de molibdeno.

1. Desengrane la toma de fuerza y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Limpie con un trapo los puntos de engrase.

   Note: Asegúrese de rascar cualquier pintura que hubiera en la parte delantera de los engrasadores.

4. Conecte una pistola de engrasar al punto de engrase.

5. Bombee grasa hasta que empiece a rezumar grasa de los cojinetes.

6. Limpie cualquier exceso de grasa.

Engrase los pivotes del bastidor del accesorio en los puntos indicados en Figura 35.

Figura 35

1. Engrase estos pivotes.

Engrase el brazo tensor de la carcasa de corte, usando grasa para altas temperaturas, en el engrasador indicado en Figura 36.

Important: Utilice únicamente grasa para alta temperatura. No utilice grasa de propósito general.

Figura 36

1. Engrasador

Tipo de grasa: Grasa de litio o grasa de molibdeno

1. Retire el tapón guardapolvo y ajuste los pivotes de las ruedas; consulte Ajuste del cojinete del pivote de las ruedas giratorias.

   Note: No coloque el tapón guardapolvo hasta que termine de engrasar.

2. Retire el tapón hexagonal.

3. Enrosque un engrasador (rosca cónica de ¼-28) en el orificio.

4. Bombee grasa en el engrasador hasta que rezume por el cojinete superior.

5. Retire el engrasador del orificio.

6. Instale el tapón hexagonal y la tapa.

Tipo de grasa: Grasa de litio o grasa de molibdeno

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire la rueda giratoria de la horquilla.

4. Retire los protectores de los retenes del buje de la rueda (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Protector del retén
   2. Tuerca espaciadora con segmentos planos para la llave inglesa

5. Retire una tuerca espaciadora del eje de la rueda giratoria.

   Note: Las tuercas espaciadoras llevan adhesivo de roscas para pegarlas al eje. Retire el eje (con la otra tuerca espaciadora aún montada en el mismo) del conjunto de la rueda.

6. Retire los retenes haciendo palanca, e inspeccione los cojinetes en busca de señales de desgaste o daños; sustitúyalos si es necesario.

7. Llene los cojinetes con grasa de propósito general.

8. Introduzca un cojinete y un retén nuevo en la rueda.

   Note: Es necesario sustituir los retenes.

9. Si se han retirado (o si se han soltado) ambas tuercas espaciadoras del conjunto del eje, aplique un adhesivo de roscas a una tuerca espaciadora y enrósquela en el eje con los segmentos planos hacia fuera.

   Note: No enrosque la tuerca espaciadora completamente en el extremo del eje. Deje un espacio de 3 mm (⅛") aproximadamente entre la superficie exterior de la tuerca espaciadora y el extremo del eje, dentro de la tuerca).

10. Introduzca el eje con la tuerca montada en él en la rueda, en el lado que contiene el retén nuevo y el cojinete.

11. Con la cara abierta de la rueda hacia arriba, llene el interior de la rueda alrededor del eje con grasa de propósito general.

12. Introduzca el segundo cojinete y un retén nuevo en la rueda.

13. Aplique adhesivo de roscas a la segunda tuerca espaciadora y enrósquela sobre el eje con los segmentos planos hacia fuera.

14. Apriete la tuerca a 8–9 N·m (71–80 pulgadas-libra), aflójela, luego apriétela a 2–3 N·m (20–25 pulgadas-libra).

    Note: Asegúrese de que el eje no sobresale de ninguna de las tuercas.

15. Instale los protectores de los retenes sobre el cubo de la rueda e introduzca la rueda en la horquilla.

16. Instale el perno de la rueda y apriete bien la tuerca.

Important: Para evitar que se dañen el cojinete y el retén, compruebe el ajuste del cojinete a menudo girando la rueda giratoria. La rueda no debe girar libremente (más de 1–2 vueltas), ni tener holgura lateral. Si la rueda gira libremente, ajuste el apriete de la tuerca espaciadora hasta que quede ligeramente frenada, y aplique adhesivo sellador de roscas.

Tipo de grasa: Grasa dieléctrica

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Desconecte los cables de las bujías.

4. Aplique un poco de grasa a las patillas del regulador de tensión (Figura 38).

   Important: Un exceso de grasa puede atrapar agua junto al conector, provocando un cortocircuito en el regulador.

5. Conecte la bujía.

Figura 38

1. Regulador de tensión
2. Patillas del regulador

Aplique un inhibidor de corrosión en spray a las pinzas de freno cada año.

Figura 39

1. Pinza de freno

Engrase la articulación esférica del control de presencia del operador y el casquillo de control de movimiento de ambas palancas.

Note: Para engrasar el casquillo, situado en el tubo de giro, deje caer unas gotas de aceite entre los soportes de la palanca.

Figura 40

1. Articulación esférica del control de presencia del operador
2. Tubo de giro

Note: Compruebe los filtros con más frecuencia en condiciones de funcionamiento de mucho polvo o arena.

Antes de instalar la bujía, asegúrese de que la distancia entre los electrodos central y lateral es correcta.

Utilice una llave de bujías para desmontar e instalar la(s) bujía(s) y una galga de espesores/herramienta para electrodos para comprobar y ajustar la distancia entre los mismos. Instale una o más bujías nuevas si es necesario.

Tipo para todos los motores: Kohler 25 132 14-c, Champion XC12YC o equivalente

Distancia entre electrodos: 0.75 mm (0.03")

Inspección de la bujía

Important: No limpie la(s) bujía(s). Cambie siempre las bujías si tienen un revestimiento negro, electrodos desgastados, una película aceitosa o grietas.

Si se observa un color gris o marrón claro en el aislante, el motor está funcionando correctamente. Si el aislante aparece de color negro, significa que el limpiador de aire está sucio.

Ajuste la distancia a 0.75 mm (0.03").

Figura 49

Instalación de la bujía

Figura 50

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Espere a que se enfríe el silenciador.

4. Si observa roturas en la rejilla o en las soldaduras, sustituya el parachispas.

5. Si la rejilla está atascada, retire el parachispas y sacuda la rejilla para eliminar partículas sueltas, luego límpiela con un cepillo de alambre (sumérjala en disolvente si es necesario).

6. Instale el parachispas en la salida del tubo de escape.

Puede drenar el depósito de combustible retirándolo y vaciando el combustible por el cuello de llenado; consulte Retirada del depósito de combustible. También puede drenar el depósito de combustible usando un sifón mediante el procedimiento siguiente.

1. Desengrane la TDF, mueva las palancas de control de movimiento a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Limpie alrededor del tapón del depósito de combustible para evitar que entre suciedad en el depósito (Figura 51).

4. Retire el tapón del depósito de combustible.

5. Introduzca una bomba tipo sifón en el depósito de combustible.

6. Usando la bomba tipo sifón, vacíe el combustible en un recipiente de combustible.

7. Limpie cualquier combustible derramado.

   

   Figura 51

   1. Tapón de combustible

1. Baje la plataforma.

2. Desenganche el cojín; consulte Retirada del cojín para tener acceso a la parte trasera.

3. Retire el travesaño.

   

   Figura 52

   1. Depósito de combustible
   2. Travesaño

4. Retire el depósito de combustible y colóquelo sobre la plataforma del operador.

   Note: Si desea apartar más el depósito de combustible de la máquina, retire los tubos de combustible y ventilación de la parte superior del depósito.

No instale un filtro sucio que haya sido desmontado del tubo de combustible.

Note: Limpie cualquier combustible derramado.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Cierre la válvula de cierre del combustible; consulte Uso de la válvula de cierre de combustible.

4. Cambie el filtro de combustible según se muestra en Figura 53.

   

   Figura 53

Mantenga siempre la batería limpia y completamente cargada. Utilice una toalla de papel para limpiar la caja de la batería. Si los bornes de la batería están oxidados, límpielos con una disolución de cuatro partes de agua y una parte de bicarbonato sódico. Aplique una ligera capa de grasa en los bornes de la batería para evitar la corrosión.

Tensión: 12 V

Instalación de la batería

Instale la batería, según se muestra en Figura 56.

Figura 56

El sistema eléctrico está protegido con fusibles. No requiere mantenimiento. Si se funde un fusible, compruebe que no hay fallo ni cortocircuito en el componente/circuito correspondiente.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Desenganche el cojín de la parte trasera de la máquina.

4. Si es necesario acceder al fusible de carga, retire el depósito de combustible; consulte Retirada del depósito de combustible.

5. Retire el fusible y cámbielo (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Fusible del interruptor de encendido (15 A)
   2. Conector del accesorio (15 A)
   3. Fusible de la toma de fuerza (TDF) (10 A)
   4. Horímetro (7.5 A)
   5. Fusible de arranque (20 A)

6. Instale el depósito de combustible, si se retiró; consulte Retirada del depósito de combustible.

7. Instale el cojín del operador.

Si se empujan las dos palancas de control de movimiento hacia adelante la misma distancia y la máquina se desvía hacia un lado, ajuste la dirección como se indica a continuación.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Desenganche el cojín de la parte trasera de la máquina; consulte Retirada del cojín para tener acceso a la parte trasera.

   Note: Para facilitar el acceso, puede retirar también el depósito de combustible; consulte Retirada del depósito de combustible.

4. Gire la varilla de control izquierda en incrementos de un cuarto de vuelta hasta que la máquina avance en línea recta (Figura 58).

   Note: Si la máquina se desvía a la derecha, acorte la varilla de control girándola a la derecha. Si la máquina se desvía a la izquierda, alargue la varilla girándola a la izquierda.

   Note: Ajuste únicamente la varilla de control izquierda hasta que la velocidad de la rueda izquierda coincida con la velocidad de la rueda derecha. No ajuste la velocidad de la rueda derecha, porque esto descentraría la palanca de control de movimiento derecha en la ranura de bloqueo/punto muerto del panel de control.

   Important: No gire la varilla de control demasiado; esto podría hacer que la máquina avanzara en punto muerto.

   

   Figura 58

   1. Gire a la izquierda para alargar la varilla.
   2. Varilla de control izquierda
   3. Gire a la derecha para acortar la varilla.

5. Compruebe que la máquina avanza correctamente, y ajuste la varilla según sea necesario.

   Note: Si no puede obtener un avance recto ajustando la varilla de control izquierda, póngase en contacto con su Servicio Técnico Autorizado.

6. Compruebe que la máquina no se desplaza en punto muerto con el freno de estacionamiento quitado.

7. Instale el depósito de combustible si lo retiró.

8. Instale el cojín.

Mantenga la presión de los neumáticos traseros a 0.83–0.97 bar (12–14 psi).

Important: Una presión desigual en los neumáticos puede hacer que el corte sea desigual.

Note: Las ruedas delanteras son semineumáticas y no requieren presión de aire.

Figura 59

1. Desconecte el mando de control de las cuchillas, ponga las palancas de control de movimiento en posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire el tapón guardapolvo de la rueda giratoria y apriete la contratuerca (Figura 60).

4. Apriete la contratuerca hasta que las arandelas de muelle estén planas, luego afloje ¼ de vuelta para establecer la pre-carga correcta de los cojinetes (Figura 60).

   Important: Asegúrese de que las arandelas de muelle están correctamente instaladas, según se muestra en Figura 60.

5. Coloque el tapón anti-polvo (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Arandelas de muelle
   2. Contratuerca
   3. Tapón guardapolvo

Las ruedas giratorias giran sobre un cojinete montado en un casquillo intermedio. Si se mantiene bien lubricado el casquillo, el desgaste será mínimo. Si no se mantiene el casquillo bien lubricado, el desgaste será rápido. Si la rueda giratoria ‘baila’, normalmente es porque el casquillo está desgastado.

1. Retire la contratuerca y el perno que sujetan la rueda giratoria a la horquilla (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Contratuerca
   2. Casquillo
   3. Casquillo intermedio
   4. Cojinete de rodillos
   5. Rueda giratoria
   6. Perno de la rueda

2. Retire un solo casquillo y tire del casquillo intermedio y del cojinete de rodillos para sacarlos del cubo de la rueda (Figura 61).

3. Retire el otro casquillo del cubo de la rueda y limpie la grasa y la suciedad del cubo de la rueda (Figura 61).

4. Inspeccione el cojinete de rodillos, los casquillos, el casquillo intermedio y el interior del cubo de la rueda para comprobar que no están desgastados.

   Note: Repare o cambie cualquier pieza dañada o desgastada (Figura 61).

5. Coloque un casquillo en el cubo de la rueda (Figura 61).

6. Engrase el cojinete de rodillos y el casquillo intermedio y deslícelos en el cubo de la rueda (Figura 61).

7. Coloque el segundo casquillo en el cubo de la rueda (Figura 61).

8. Instale la rueda giratoria en la horquilla y fíjela con el perno y la contratuerca (Figura 61).

9. Apriete la contratuerca hasta que el casquillo intermedio se apoye contra el interior de las horquillas de las ruedas giratorias (Figura 61).

10. Lubrique el punto de engrase de la rueda giratoria.

Cuando el freno del embrague se ha desgastado hasta el punto en que el embrague ya no funciona de forma confiable, el suplemento puede retirarse para alargar la vida del embrague (Figura 62).

Figura 62

1. Armadura
2. Corona
3. Rotor
4. Perno de montaje del freno
5. Espaciador del freno
6. Suplemento.
7. Polo de freno

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Utilizar un compresor de aire, elimine cualquier residuo de debajo del polo de freno y de alrededor de los espaciadores del freno.

   

   Figura 63

4. Compruebe la condición de los cables, conectores y terminales del arnés de cables. Límpielos y/o cámbielos según sea necesario.

5. Verifique la presencia de 12 V en el conector del embrague al engranar el interruptor de la TDF.

6. Mida el espacio entre el rotor y la armadura. Si el espacio mide más de 1 mm (0.04"), continúe con los pasos siguientes:

   1. Afloje ambos pernos de montaje del freno entre media y una vuelta, según se muestra en Figura 64.

      Note: No desmonte el polo del freno de la corona/armadura. El polo del freno se ha desgastado conjuntamente con la armadura, y es necesario mantener dicha correspondencia después de retirarse el suplemento para asegurar una fuerza de frenado correcta.

      

      Figura 64

      1. Perno de montaje del freno

   2. Usando un alicate de punta fina, o a mano, retire el suplemento.

      Note: No deseche el suplemento hasta haber verificado el correcto funcionamiento del embrague.

      

      Figura 65

      1. Suplemento

   3. Utilizando aire comprimido, elimine cualquier residuo de debajo del polo de freno y de alrededor de los espaciadores del freno.

   4. Apriete cada perno (M6 x 1) a 12.8–14.2 N·m (9.5–10.5 pies-libra).

   5. Usando una galga de 0.254 mm (0.010"), compruebe la presencia de un espacio entre el rotor y la cara de la armadura en ambos lados del polo del freno, según se indica en Figura 66 y Figura 67.

      Note: Debido a la forma en que se desgastan las caras del rotor y de la armadura (picos y valles), a veces es difícil medir el espacio real.

      

      Figura 66

      1. Galga
      

      Figura 67

      1. Galga

      • Si el espacio es de menos de 0.25 mm (0.010"), instale el suplemento y consulte .

      • Si el espacio es suficiente, continúe con la comprobación de seguridad, paso 6.

   6. Realice la siguiente comprobación de seguridad:

      1. Arranque el motor desde la posición del operador.

      2. Asegúrese de que las cuchillas no se engranan con el interruptor de la TDF en DESENGRANADO y con el embrague sin engranar.

         Note: Si el embrague no se desengrana, instale el suplemento y consulte .

      3. Engrane y desengrane el interruptor de la TDF 10 veces para asegurarse de que el embrague funciona correctamente.

         Note: Si el embrague no se engrana correctamente, consulte .

Compruebe la torsión de las tuercas de las ruedas y apriételas a 115–142 N·m (85–105 pies-libra).

Antes de cada uso, retire cualquier acumulación de hierba, suciedad u otro residuo del cilindro y de las aletas de refrigeración de la culata, la rejilla de entrada de aire del extremo del volante y las palancas y acoplamientos del regulador del carburador. Esto ayuda a asegurar una refrigeración adecuada y una velocidad correcta del motor, y reduce la posibilidad de sobrecalentamiento o daños mecánicos en el motor.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire la rejilla de entrada de aire y la carcasa del ventilador (Figura 68).

4. Limpie los residuos y la hierba de los componentes del motor.

5. Instale la rejilla de entrada de aire y la carcasa del ventilador (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Protector y rejilla de la entrada de aire del motor
   2. Carcasa del ventilador
   3. Enfriador de aceite del motor

Antes de cada uso, compruebe el freno de estacionamiento tanto en una superficie llana como en una pendiente.

Ponga siempre el freno de estacionamiento cuando pare la máquina o cuando la deje desatendida. Si el freno de estacionamiento no inmoviliza la máquina, ajústelo.

1. Desengrane la toma de fuerza y ponga el freno de estacionamiento

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Quite el freno de estacionamiento.

4. Accione la palanca del freno y asegúrese de que la máquina no se desplaza.

5. Ajuste el freno si es necesario.

1. Retire el depósito de combustible; consulte Retirada del depósito de combustible.

2. Afloje el perno de la abrazadera en el lado izquierdo de la máquina.

   

   Figura 69

   1. Cable
   2. Abrazadera
   3. Perno y tuerca

3. Tire hacia abajo de los cables hasta que estén tensados.

4. Apriete la tuerca.

5. Instale el depósito de combustible, el travesaño y el cojín.

Compruebe que las correas no tienen grietas, bordes deshilachados, marcas de quemaduras, desgaste, señales de sobrecalentamiento u otros daños.

Las señales de una correa desgastada son chirridos cuando la correa está en movimiento, patinaje de las cuchillas durante la siega, bordes deshilachados, o marcas de quemaduras o grietas. Cambie la correa si observa cualquiera de estas condiciones.

1. Desengrane la toma de fuerza y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Sustituya la correa según se muestra en Figura 70.

   

   Figura 70

1. Retire el depósito de combustible; consulte Retirada del depósito de combustible.

2. Retire el tapón del depósito hidráulico.

3. Localice los tapones de vaciado en la parte inferior de la transmisión, y coloque un recipiente de vaciado debajo del tapón (Figura 71).

   

   Figura 71

   1. Tapón de vaciado

4. Deje que se drene el fluido hidráulico de la máquina.

5. Retire la manguera hidráulica inferior (Figura 72).

   

   Figura 72

   1. Manguera hidráulica inferior
   2. Correa de transmisión
   3. Muelle tensor

6. Retire el muelle tensor (Figura 72).

   Cuidado

   El muelle está tensado cuando está instalado, y puede causar lesiones personales.

   Lleve gafas de seguridad y tenga cuidado al retirar el muelle.

7. Retire la correa de la carcasa del embrague y del tope del embrague (Figura 72).

8. Instale la nueva correa.

9. Instale el muelle tensor y la manguera hidráulica inferior.

10. Instale los tapones de vaciado y apriételos a 22–27 N·m (16–20 pies-libra).

11. Añada fluido hidráulico hasta el nivel de Lleno.

12. Instale el tapón del depósito hidráulico.

13. Ponga la máquina en marcha durante 10 minutos, y compruebe que el fluido hidráulico está en el nivel correcto.

Si las palancas de control de movimiento no queden alineadas horizontalmente, ajuste las palancas de control de movimiento.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Empuje las palancas de control de movimiento hacia abajo, sacándolas de la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO (Figura 73).

4. Compruebe que la palanca de control de movimiento de la derecha quede alineada en sentido horizontal con la palanca de control de movimiento de la izquierda (Figura 73).

   

   Figura 73

   1. Palanca de control de movimiento izquierda
   2. Palanca de control de movimiento derecha en la posición de bloqueo/punto muerto
   3. Compruebe aquí la alineación horizontal
   4. Palanca de control de movimiento derecha

   Note: Para ajustar la palanca de control de movimiento derecha en sentido horizontal, ajuste la leva.

5. Desenganche el cojín de la parte trasera de la máquina.

6. Afloje la tuerca que sujeta la leva (Figura 74).

   

   Figura 74

   1. Leva
   2. Tuerca

7. Ajuste la leva hasta que quede alineada con la palanca de control de movimiento de la izquierda, y apriete la tuerca de la leva.

   Note: Mueva la leva en sentido horario (en posición vertical) para bajar la palanca, o en sentido antihorario (en posición vertical) para elevarla.

   Important: Asegúrese de que la sección plana de la leva no sobrepase la posición vertical (a la derecha o a la izquierda), porque podría dañar el interruptor.

8. Repita los pasos 3 a 7 con la palanca de control de movimiento de la izquierda.

Tipo de fluido hidráulico: Fluido hidráulico Toro^® HYPR-OIL^™ 500

Capacidad de fluido del sistema hidráulico: 4.7 litros (159 onzas fluidas)

Important: Utilice el fluido especificado. Otros fluidos podrían causar daños en el sistema.

Note: Compruebe el nivel de fluido hidráulico cuando el fluido está frío.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Espere a que la máquina se enfríe.

4. Limpie alrededor del cuello de llenado y el tapón del depósito de aceite hidráulico (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Tapón del depósito hidráulico
   2. Nivel de fluido frío

5. Retire el tapón del cuello de llenado (Figura 75).

   Note: Mire dentro para comprobar el nivel de aceite en el depósito.

6. Añada fluido al depósito hasta que llegue al nivel mínimo de llenado en frío.

7. Coloque el tapón en el cuello de llenado.

Cambie el fluido hidráulico más a menudo en condiciones severas o en climas cálidos. Póngase en contacto con su Servicio Técnico Autorizado para obtener un kit hidráulico para sustituir los filtros hidráulicos.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire el depósito de combustible; consulte Retirada del depósito de combustible.

4. Retire el tapón del depósito hidráulico.

5. Localice el tapón de vaciado en la parte inferior de cada transmisión, y coloque un recipiente de vaciado debajo de los tapones (Figura 76).

   

   Figura 76

   1. Tapón de vaciado
   2. Filtro hidráulico

6. Retire los tapones de vaciado.

7. Deje que se drene completamente el fluido hidráulico de la máquina.

8. Retire el tapón del filtro hidráulico y el filtro de cada transmisión.

9. Instale los filtros hidráulicos nuevos con el lado del muelle hacia fuera, e instale los tapones de los filtros.

10. Instale los tapones de vaciado y apriételos a 22–27 N·m (16–20 pies-libra).

11. Afloje el tapón de ventilación de cada transmisión hasta que esté suelto y se mueva de un lado a otro (Figura 77).

    Note: Esto permite que se escape el aire del sistema hidráulico al añadir fluido hidráulico.

    

    Figura 77

    Transmisión izquierda ilustrada

    1. Tapón de ventilación

12. Añada fluido lentamente al depósito hidráulico hasta que empiece a salir de uno de los tapones de ventilación.

    Important: Utilice el fluido especificado en Especificaciones del sistema hidráulico o su equivalente. Otros aceites podrían causar daños en el sistema.

    Important: Controle el nivel de fluido del depósito hidráulico y no lo llene demasiado.

13. Apriete los tapones de ventilación.

14. Instale el tapón del depósito hidráulico.

15. Instale el depósito de combustible.

16. Arranque el motor y déjelo funcionar durante unos 2 minutos para purgar el aire del sistema.

17. Pare el motor y compruebe que no hay fugas.

    Note: Si una o ambas ruedas no giran, consulte Purga del sistema hidráulico.

El sistema de tracción se purga automáticamente; no obstante, puede ser necesario purgar el sistema si se cambia el aceite o después de realizar mantenimiento en el sistema.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Eleve la parte trasera de la máquina sobre soportes fijos, de manera que las ruedas motrices no toquen el suelo.

4. Arranque el motor y mueva el acelerador a la posición de ralentí.

   Note: Si la rueda motriz no gira, es posible facilitar la purga del sistema girando la rueda lentamente hacia adelante.

5. Compruebe el nivel de fluido hidráulico, y añada aceite según sea necesario para mantener el nivel correcto.

6. Repita este procedimiento en la otra rueda.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Localice el filtro y coloque un recipiente de vaciado debajo del filtro.

   

   Figura 78

4. Retire el filtro usado y limpie con un paño la superficie de la junta del adaptador del filtro.

5. Aplique una capa fina de fluido hidráulico a la junta de goma del filtro nuevo.

6. Instale el filtro hidráulico nuevo en el adaptador del filtro.

7. Gire el filtro en sentido horario hasta que la junta de goma entre en contacto con el adaptador del filtro, y apriete el filtro media vuelta más.

8. Limpie cualquier fluido derramado.

9. Compruebe el nivel de aceite del depósito; añada aceite al depósito hasta que llegue al nivel Frío del tabique del depósito.

   Important: Utilice el fluido especificado o un fluido equivalente. Otros aceites podrían causar daños en el sistema.

10. Arranque el motor y déjelo funcionar durante unos 2 minutos para purgar el aire del sistema.

11. Pare el motor y compruebe que no hay fugas.

12. Compruebe el nivel de fluido y rellene si es necesario.

    Important: No llene demasiado.

Para garantizar una calidad de corte superior, mantenga afiladas las cuchillas. Para que el afilado y la sustitución sean más cómodos, conserve un stock de cuchillas de repuesto.

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento, ponga el freno de estacionamiento y retire la llave.

2. Utilice la palanca de altura de corte para bajar la carcasa de corte a bloques de madera.

3. Retire la correa de la carcasa de corte; consulte Sustitución de la correa de la carcasa de corte.

4. Retire los 2 pernos y las 2 tuercas que conectan el soporte del puntal con el bastidor (Figura 86).

   Note: Guarde los sujetadores con el soporte del puntal.

   

   Figura 86

   Lado derecho

   1. Perno
   2. Soporte del puntal
   3. Tuerca

5. Retire los 2 pernos, las 2 tuercas y la arandela que conectan los ganchos de la carcasa de corte con las placas de elevación para ambos lados de la carcasa de corte (Figura 87 y Figura 88).

   Note: Guarde los herrajes de montaje con las cadenas de la carcasa.

   

   Figura 87

   Se muestra el lado izquierdo de la carcasa de 132 cm (52")

   1. Placa izquierda
   2. Perno
   3. Arandela
   4. Tuerca
   5. Gancho de la carcasa de corte
   

   Figura 88

   Se muestra el lado izquierdo de la carcasa de 152 cm (60")

   1. Perno
   2. Arandela
   3. Tuerca
   4. Placa izquierda
   5. Gancho de la carcasa de corte

6. Gire las ruedas giratorias hacia adelante.

7. Retire la carcasa de corte de abajo de la máquina.

8. Si utiliza la máquina en invierno sin accesorios impulsados por la TDF, retire el embrague para evitar la corrosión, como se indica a continuación:

   1. Desenchufe el arnés de cables del embrague (Figura 43).

      

      Figura 89

      1. Arnés de cables
      2. Embrague
      3. Arandela
      4. Arandela de muelle
      5. Perno

   2. Retire el perno, la arandela, la arandela de muelle y el embrague (Figura 43).

   3. Aplique compuesto antigripante al cigüeñal, y luego instale el perno, la arandela, la arandela de muelle y un espaciador (Pieza Toro Nº 136-5411) en el eje (Figura 90).

      

      Figura 90

      1. Cigüeñal
      2. Espaciador
      3. Arandela
      4. Arandela de muelle
      5. Perno

   4. Aplique grasa dieléctrica al conector y utilice una brida para sujetarlo a la máquina.

1. Deslice la carcasa de corte debajo de la máquina.

2. Gire las ruedas giratorias hacia atrás.

3. Conecte los ganchos de la carcasa con las placas de elevación usando los 2 pernos, las 2 tuercas y las 2 arandelas que guardó para cada lado de la carcasa de corte.

   Note: Coloque los soportes de ganchos delanteros del exterior de los brazos de elevación delanteros para carcasas de 132 cm (52") (Figura 87). Coloque los soportes de ganchos delanteros del interior de los brazos de elevación delanteros para carcasas de 152 cm (60") (Figura 88).

   Note: Apriete los pernos a 38–49 N∙m (28–36 pies-libra).

4. Instale los 2 pernos que guardó para conectar el soporte del puntal con el bastidor (Figura 86).

   Note: Apriete los pernos a 61–75 N∙m (45–55 pies-libra).

5. Instale la correa de la carcasa de corte; consulte Mantenimiento de las correas.

6. Nivele la carcasa de corte; consulte Nivelación de la carcasa en sentido longitudinal y Nivelación lateral de la carcasa de corte.

   Note: No es necesario nivelar la carcasa de corte si las fijaciones de ajuste no se aflojaron cuando se retiró la carcasa de corte.

Note: Cualquier ajuste del muelle de compresión modifica la flotación de la carcasa y la cantidad de esfuerzo necesario para elevar la carcasa usando la palanca de ajuste de la altura de corte.

• Una extensión mayor del muelle reduce el esfuerzo necesario para elevar la carcasa con la palanca y proporciona más flotación.

• Una extensión menor del muelle aumentará el esfuerzo necesario para elevar la carcasa con la palanca y proporcionará menos flotación.

1. Levante la palanca de la altura de corte y bloquéela en la posición de transporte.

2. Compruebe la distancia entre la tuerca del muelle y el lado trasero del soporte de montaje soldado (Figura 96).

3. Asegúrese de que la longitud es de 47 mm – 50 mm (1.8" – 2"), como se muestra en la Figura 96.

4. Si es necesario, ajuste la distancia ajustando el perno situado en la parte delantera del soporte de montaje (Figura 96).

   

   Figura 96

   1. Muelle de elevación de la carcasa
   2. Tuerca del muelle
   3. Cara trasera del soporte de montaje
   4. Perno de ajuste
   5. Longitud de 47 a 50 mm (1.8" a 2").

5. Repita este procedimiento en el otro muelle de elevación de la carcasa.

1. Retire la contratuerca, el perno, el muelle y el espaciador que sujetan el deflector a los soportes de pivote (Figura 97).

   

   Figura 97

   1. Perno
   2. Espaciador
   3. Contratuerca
   4. Muelle
   5. Muelle (instalado)
   6. Deflector de hierba
   7. Extremo en J del muelle

2. Retire el deflector de hierba dañado o desgastado.

3. Coloque el espaciador y el muelle en el deflector de hierba.

4. Coloque uno de los ganchos en J del muelle detrás del reborde de la carcasa.

   Note: Asegúrese de colocar un extremo con gancho en J del muelle detrás del reborde de la carcasa antes de instalar el perno, según se muestra en Figura 97.

5. Instale el perno y la tuerca.

6. Coloque 1 extremo en J del muelle alrededor del deflector de hierba (Figura 97).

   Important: El deflector de hierba debe poder girar. Levante el deflector hasta que esté totalmente abierto, y asegúrese de que gira hasta cerrarse por completo.

Retire a diario cualquier acumulación de hierba de los bajos del cortacésped.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF, ponga las palancas de control de movimiento en la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Levante la parte delantera del cortacésped y apóyela sobre soportes fijos.

El aceite de motor, las baterías, el fluido hidráulico y el refrigerante del motor son contaminantes medioambientales. Elimínelos de acuerdo con la normativa estatal y local.