Mantenimiento
Seguridad durante el mantenimiento
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Inspeccione la máquina frecuentemente para asegurarse de que está en condiciones seguras de funcionamiento, y que los pernos de seguridad, los pernos de montaje del motor y otras fijaciones están correctamente apretadas.
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Apague la máquina y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador. Desconecte el cable de la bujía, manténgalo alejado de la bujía para evitar un arranque accidental, y deje que la máquina se enfríe antes de ajustar, repostar, desatasca, revisar, limpiar o almacenar la máquina.
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Lleve guantes y protección ocular al realizar el mantenimiento de la máquina.
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No manipule nunca los dispositivos de seguridad. Compruebe regularmente que funcionan correctamente.
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Para asegurar el rendimiento óptimo de la máquina, utilice solamente piezas de recambio y accesorios genuinos de Toro. Las piezas de recambio y los accesorios de otros fabricantes podrían ser peligrosos, y su uso podría invalidar la garantía del producto.
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Cambie cualquier taladro que esté doblado, dañado o suelto; no repare ni modifique los taladros.
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Mantenga la máquina, los aperos y los accesorios en condiciones seguras de funcionamiento.
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No intente reparar la máquina a menos que tenga las herramientas necesarias y las instrucciones correctas para desmontar, montar y reparar la máquina.
Calendario recomendado de mantenimiento
Intervalo de mantenimiento y servicio | Procedimiento de mantenimiento |
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Después de las primeras 20 horas |
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Cada vez que se utilice o diariamente |
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Cada 25 horas |
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Cada 50 horas |
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Procedimientos previos al mantenimiento
Preparación para el mantenimiento
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Mueva la máquina a una superficie nivelada, apague el motor, y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.
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Desconecte el cable de la bujía.
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Después de realizar el/los procedimiento(s) de mantenimiento, conecte el cable de la bujía a la bujía.
Important: Antes de inclinar la máquina para sustituir la cuchilla, deje que se vacíe el depósito de combustible con el uso normal. Si es imprescindible inclinar la máquina antes de que se acabe el combustible, utilice una bomba manual para extraer el combustible.
Mantenimiento del motor
Mantenimiento del limpiador de aire
Intervalo de mantenimiento y servicio | Procedimiento de mantenimiento |
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Cada 25 horas |
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Consulte Preparación para el mantenimiento.
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Retire la tapa del limpiador de aire.
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Retire e inspeccione los elementos del limpiador de aire.
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Inspeccione los elementos del limpiador de aire.
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Sustituya los elementos si están rotos o desgastados. De lo contrario, limpie cada elemento como se indica a continuación:
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Lave el elemento con agua templada y detergente suave.
Important: Apriete el elemento mientras lo lava; no lo retuerza.
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Seque el elemento apretándolo con un trapo limpio.
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Aplique una cantidad generosa de aceite al filtro de espuma usando aceite de motor nuevo, y apriete para eliminar el exceso de aceite.
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Instale los elementos, la rejilla y la tapa del limpiador de aire en la base.
Mantenimiento del aceite de motor
Especificaciones de aceite del motor
Capacidad de aceite del motor | 0.35 L (11.8 onzas fluidas) |
Viscosidad del aceite | Consulte la tabla siguiente. |
Clasificación API | SJ o superior |
Important: No utilice aceite de motor SAE 10W-40.
Comprobación del nivel de aceite del motor
Intervalo de mantenimiento y servicio | Procedimiento de mantenimiento |
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Cada vez que se utilice o diariamente |
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Traslade la máquina a una superficie nivelada.
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Retire la varilla.
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Limpie la varilla con un paño limpio.
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Introduzca la varilla en el tubo de llenado de aceite y apriétela.
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Retire la varilla y compruebe el nivel de aceite del motor.
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Si el nivel de aceite es bajo, añada aceite lentamente por el tubo de llenado hasta que el nivel llegue a la rosca superior del tubo.
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Introduzca la varilla en el tubo de llenado de aceite y apriétela.
Cambio del aceite del motor
Intervalo de mantenimiento y servicio | Procedimiento de mantenimiento |
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Después de las primeras 20 horas |
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Cada 25 horas |
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Cada 50 horas |
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Note: Haga funcionar el motor durante unos minutos antes de cambiar el aceite para calentar el aceite. El aceite templado fluye mejor y se lleva más contaminantes.
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Traslade la máquina a una superficie nivelada.
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Consulte Preparación para el mantenimiento.
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Coloque un recipiente debajo del tapón de vaciado para recoger el aceite.
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Retire el tapón de llenado de aceite y deje que el aceite se drene.
Note: Elimine el aceite usado en un centro de reciclaje homologado.
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Instale el tapón de llenado de aceite.
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Vierta aceite lentamente por el orificio de llenado de aceite hasta que llegue al nivel correcto; consulte Especificaciones de aceite del motor.
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Asegúrese de que el aceite está en el nivel correcto de la varilla; consulte Comprobación del nivel de aceite del motor.
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Limpie cualquier aceite derramado.
Mantenimiento de la bujía
Intervalo de mantenimiento y servicio | Procedimiento de mantenimiento |
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Cada 50 horas |
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Asegúrese de que la distancia entre los electrodos central y lateral es correcta antes de instalar la bujía.
Utilice una llave de bujías para desmontar e instalar la(s) bujía(s) y una galga de espesores/herramienta para electrodos para comprobar y ajustar el espacio entre los mismos. Instale una bujía nueva si es necesario.
Tipo: LG E5RTC
Distancia entre electrodos: 0.75 mm (0.03")
Retirada de la bujía
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Desconecte el cable de la bujía.
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Limpie alrededor de las bujías para evitar que entre suciedad en el motor, lo que podría dañarlo.
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Retire la bujía.
Inspección de la bujía
Important: No limpie las bujías. Cambie siempre la(s) bujía(s) si tiene(n) un revestimiento negro, los electrodos desgastados, una película aceitosa o grietas.
Si se observa un color gris o marrón claro en el aislante, el motor está funcionando correctamente. Si el aislante aparece de color negro, significa que el limpiador de aire está sucio.
Ajuste la distancia a 0.75 mm (0.03").
Instalación de la bujía
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Enrosque la bujía en el orificio de la bujía a mano en sentido horario.
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Gire la bujía en sentido horario usando una llave para bujías hasta que la bujía y la junta estén asentadas.
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Apriete la bujía según se indica a continuación:
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Si instala la bujía original, apriétela ½ vuelta más.
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Si instala una bujía nueva, apriete la bujía entre ⅛ y ¼ de vuelta más.
Important: Una bujía que no está correctamente apretada puede hacer que el cilindro se recaliente. Si se aprieta demasiado la bujía, pueden dañarse las roscas de la culata del motor.
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Conecte el cable de la bujía a la bujía.
Mantenimiento del sistema de combustible
Peligro
En ciertas condiciones, el combustible es extremadamente inflamable y altamente explosivo. Un incendio o una explosión provocados por el combustible puede causarle quemaduras a usted y a otras personas así como daños materiales.
Consulte Seguridad en el manejo del combustible para obtener una lista completa de precauciones relacionadas con el sistema de combustible.
Mantenimiento del filtro de combustible
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Consulte Preparación para el mantenimiento.
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Drene el combustible del depósito de combustible.
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Retire las 2 tuercas que sujetan el silenciador al motor, y retire el silenciador.
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Retire los 3 pernos que sujetan el conjunto del depósito de combustible al motor.
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Con cuidado, levante el depósito de combustible del motor. Afloje la abrazadera y desconecte la manguera del filtro.
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Retire el filtro usando una llave de tubo para girarlo en sentido antihorario.
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Limpie el filtro con queroseno u otro disolvente similar.
Note: Cambie el filtro si está muy sucio o roto.
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Instale el filtro usando una llave de tubo para girarlo en sentido horario.
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Conecte la manguera al filtro y sujétela con la abrazadera.
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Instale el depósito de combustible y sujételo con los 3 pernos que retiró anteriormente.
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Instale el silenciador y sujételo con los 2 pernos que retiró anteriormente.
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Añada combustible nuevo al motor. Compruebe que no hay fugas antes de arrancar el motor.
Mantenimiento de las correas
Comprobación y ajuste de la tensión de la correa
Intervalo de mantenimiento y servicio | Procedimiento de mantenimiento |
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La tensión de la correa puede disminuir con el tiempo. Puede ser necesario ajustar la correa en la primera media hora de trabajo.
Important: Compruebe regularmente la tensión de la correa. Una tensión de correa incorrecta puede causar un desgaste prematuro de la correa.
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Retire la cubierta de las poleas.
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Con la palanca de control de tracción en la posición de punto muerto, mida la longitud del muelle del cable en reposo.
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Tire hacia abajo de la palanca de control de tracción y mida la longitud del muelle del cable extendido. La diferencia debe ser de 0.3–0.6 cm (⅛"–¼").
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Si es necesario ajustar la correa, sujete la contratuerca inferior en su sitio y ajuste la contratuerca superior en incrementos de 0.3 cm (⅛"). Compruebe la tensión de nuevo y repita según sea necesario.
Note: Si la tensión es incorrecta y no puede ajustar más las contratuercas, mueva el extremo en Z del cable al orificio siguiente de la palanca de control de tracción, como se muestra en la Figura 41. Si la tensión sigue siendo incorrecta, cambie la correa.
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Apriete la contratuerca inferior.
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Instale la cubierta de las poleas.
Sustitución de la correa de transmisión
Intervalo de mantenimiento y servicio | Procedimiento de mantenimiento |
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Cada 50 horas |
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Retirada de la correa
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Retire la cubierta de las poleas.
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Tire suavemente de la cuerda de arranque del motor para hacer girar la polea.
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Mientras la polea gira, extraiga la correa de la ranura.
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Retire la correa de la polea del motor.
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Tire de la correa hacia abajo para apartarla.
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Empuje la correa hacia abajo, alejándola de la polea de la transmisión, para retirarla.
Instalación de la correa
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Coloque la correa en la ranura de la polea de la transmisión.
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Tire suavemente de la cuerda de arranque del motor para hacer girar la polea del motor mientras introduce la correa con fuerza en la ranura.
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Compruebe la tensión de la correa; ajústela si es necesario.
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Instale la cubierta de las poleas.
Limpieza
Limpieza del eje de las fresas
Intervalo de mantenimiento y servicio | Procedimiento de mantenimiento |
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Retire cualquier vegetación, hilo, alambre u otro material que pueda haberse acumulado en el eje, entre las fresas interiores y la carcasa de la transmisión.