Spazzaneve Power Max® 726 OE

Gli adesivi di sicurezza e di istruzione sono chiaramente visibili e sono affissi accanto a zone particolarmente pericolose. Sostituite eventuali adesivi se danneggiati o mancanti.

120-9805

1. Inserite la chiave.
2. Innescate il motore 3 volte.
3. Innestate lo starter.
4. Tirate il cavo di avviamento.
5. Una volta che il motore è avviato, disinnestate lo starter.

121-6817

1. Pericolo di ferite/smembramento di mani o piedi, ventola e coclea – tenete gli astanti a distanza.

N. cat. d'ordine 138-8487

121-6823

1. Massima
2. Velocità di marcia avanti
3. Minima
4. Velocità di retromarcia

131-6487

1. Motore – spento
2. Minima
3. Massima

137-6198

1. Pericolo di taglio/smembramento di mani e dita causato dalla ventola. Non posizionate le mani nel camino di scarico.
2. Avvertenza: spegnete il motore prima di utilizzare lo strumento per pulire il camino di scarico.

N. cat. d'ordine 138-8487

121-1240

1. Comando della trazione. Premete la leva per innestare, rilasciatela per disinnestare.
2. Avvertenza – leggete il Manuale dell'operatore.
3. Pericolo di ferite/smembramento delle mani, causato dalla ventola: non posizionate le mani nel camino di scarico; spegnete il motore prima di abbandonare la posizione operativa; utilizzate lo strumento per pulire il camino di scarico.
4. Pericolo di ferite/smembramento delle mani, causato dalla ventola: tenetevi a distanza dalle parti in movimento e mantenete in sede tutte le protezioni e i carter; prima di ogni intervento di manutenzione togliete la chiave e leggete il Manuale dell’operatore.
5. Pericolo di lancio di oggetti: tenete gli astanti a distanza.
6. Comando di coclea/ventola. Premete la leva per innestare, rilasciatela per disinnestare.

Note: Questa macchina viene consegnata con olio nel carter del motore. Controllate il livello dell'olio prima di avviare il motore, e rabboccate se necessario.

Vedere Controllo del livello dell'olio motore.

Vedere Controllo e regolazione delle slitte e del raschiatore.

1. Avviate il motore; fate riferimento a Avviamento del motore.

2. Spostate il selettore della velocità in posizione R1; fate riferimento a Uso del selettore di velocità.

3. Premete la leva sinistra (della trazione) contro l’impugnatura (Figura 10).

   

   Figura 10

   La macchina dovrebbe spostarsi in retromarcia. Se la macchina non si sposta o si muove in avanti, procedete come segue:

   1. Rilasciate la leva della trazione e spegnete il motore.

   2. Scollegate il barilotto dalla leva del selettore di velocità.

   3. Girate il barilotto verso il basso (in senso orario) sull’asta di comando della velocità.

   4. Collegate il barilotto alla leva del selettore di velocità.

4. Rilasciate la leva della trazione.

5. Spostate il selettore della velocità in posizione 1; fate riferimento a Uso del selettore di velocità.

6. Premete la leva sinistra (della trazione) contro l’impugnatura (Figura 10).

   La macchina dovrebbe spostarsi in avanti. Se la macchina non si sposta o si muove in retromarcia, procedete come segue:

   1. Rilasciate la leva della trazione e spegnete il motore.

   2. Scollegate il barilotto dalla leva del selettore di velocità.

   3. Girate il barilotto verso l’alto (in senso antiorario) sull’asta di comando della velocità.

   4. Collegate il barilotto alla leva del selettore di velocità.

7. Se avete effettuato delle regolazioni, ripetete la procedura finché non occorre più regolare.

Important: Se la macchina si sposta quando la leva di trazione è in posizione rilasciata, controllate il cavo della trazione; fate riferimento a Controllo e regolazione del cavo della trazione o portate la macchina presso un Centro di assistenza autorizzato per la manutenzione.

È disponibile una gamma di attrezzi ed accessori approvati da Toro che possono essere utilizzati con la macchina al fine di ottimizzarne ed ampliarne le applicazioni. Richiedete la lista degli attrezzi e degli accessori approvati a un Centro Assistenza Toro o a un Distributore autorizzati, oppure visitate www.Toro.com.

Per risultati ottimali e la costante conformità della macchina alle norme di sicurezza, utilizzate solo ricambi e accessori originali Toro. Ricambi e accessori di altri produttori potrebbero risultare pericolosi e il loro impiego potrebbe far decadere la garanzia del prodotto.

1. Portate la macchina su una superficie piana.

2. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in movimento si fermino.

3. Scollegate il cappellotto. Vedere Sostituzione della candela.

Regolate le slitte ed il raschiatore al fine di evitare che la coclea venga a contatto con il lastricato o la ghiaia. Regolate le slitte ed il raschiatore come opportuno per compensare l’usura.

1. Controllate la pressione degli pneumatici; fate riferimento a Controllo della pressione degli pneumatici.

2. Allentate i dadi che fissano entrambe le slitte ai lati della coclea, finché le slitte non scorrono liberamente verso l’alto ed il basso.

   

   Figura 25

   1. 3 mm

   Important: Le lame della coclea devono essere alzate da terra e sostenute dalle slitte.

3. Le pale del raschiatore devono essere parallele in orizzontale e trovarsi a un’altezza di 3 mm.

   Note: Se il suolo è incrinato, accidentato o irregolare, regolate le slitte per sollevare il raschiatore. Per la ghiaia, abbassate ulteriormente le slitte onde impedire che la macchina sollevi la ghiaia.

4. Abbassate le slitte finché non sono a paro con il suolo.

5. Serrate saldamente i dadi che fissano entrambe le slitte ai lati della coclea.

   Note: Per regolare rapidamente le slitte allentate, sostenete il raschiatore a 3 mm da terra, quindi regolate le slitte a terra.

   Note: Se le slitte si dovessero consumare eccessivamente, potete girarle e montare il lato inutilizzato verso terra.

Se la macchina non si sposta in marcia avanti o retromarcia, o se si sposta quando rilasciate la leva della trazione, regolate il cavo della trazione.

Se il cavo (di trazione) di sinistra non è correttamente regolato, seguite i passaggi sotto:

1. Allentate il controdado.

2. Innestate la leva della trazione e mantenetela in posizione (Figura 26).

   

   Figura 26

3. Allentate o serrate il tornichetto per regolare la lunghezza della molla a 5,5 cm, come illustrato nella Figura 27.

   

   Figura 27

   1. Controdado
   2. Tornichetto
   3. Molla
   4. 5,5 cm

4. Serrate il controdado (Figura 27) assicurandovi che vi sia una leggera tensione sul cavo.

5. Se il cavo di trazione è correttamente regolato ma il problema perdura, rivolgetevi ad un Centro di assistenza autorizzato.

1. Allentate il controdado.

2. Innestate la leva della coclea/ventola e mantenetela in posizione (Figura 28).

   

   Figura 28

3. Allentate o serrate il tornichetto per regolare la lunghezza della molla a 7 cm, come illustrato nella Figura 29.

   

   Figura 29

   1. Controdado
   2. Tornichetto
   3. Molla
   4. 7 cm

4. Serrate il controdado (Figura 29) assicurandovi che vi sia una leggera tensione sul cavo.

5. Se il cavo della coclea/ventola è correttamente regolato ma il problema perdura, rivolgetevi ad un Centro di assistenza autorizzato.

1. Portate la macchina su una superficie piana.

2. Pulite l’area circostante il tappo del tubo (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Tappo del tubo

3. Togliete il tappo del tubo dalla scatola ingranaggi.

4. Controllate il livello dell’olio negli ingranaggi. L’olio deve essere 9,5 mm sotto l’apertura del bocchettone.

5. Se il livello dell’olio è basso, aggiungete olio lubrificante per ingranaggi GL-5 o GL-6, SAE 80-90 EP alla scatola ingranaggi, fino a quando il livello dell’olio non è di 9,5 mm al di sotto dell’apertura di riempimento.

   Note: Non usate olio sintetico.

6. Montate il tappo del tubo nella scatola ingranaggi.

Video 2

Se possibile, lasciate in funzione il motore per alcuni minuti prima di cambiare l'olio, perché l'olio caldo fluisce meglio e trasporta più contaminanti.

*Dopo che avete spurgato l'olio, nel carter rimane olio residuo. Non riempite il carter sino alla sua piena capacità. Riempite il carter attenendovi alle istruzioni fornite di seguito.

Consultate la Figura 32 seguente per scegliere l'olio con la viscosità più adatta alla temperatura esterna prevista:

1. Portate la macchina su una superficie piana.

2. Pulite l'area attorno al tappo di spurgo dell'olio (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Tappo di spurgo dell'olio

3. Fate scorrere una bacinella di spurgo dell'olio sotto la prolunga dello scarico e togliete il tappo di spurgo dell'olio.

4. Spurgate l'olio.

   Note: Consegnate l'olio usato al centro di raccolta più vicino.

5. Montate il tappo di spurgo dell'olio e serratelo saldamente.

6. Pulite la zona circostante il tubo di riempimento dell'olio/l'asta di livello.

7. Svitate l'asta di livello e rimuovetela.

8. Versate con cautela una quantità d'olio pari a circa 3/4 della capacità del motore nel tubo di riempimento dell'olio.

   Consultate la Figura 32 per scegliere l'olio con la viscosità più adatta alla temperatura esterna prevista:

   

   Figura 32

9. Attendete per 3 minuti che l'olio si sistemi nel motore.

10. Tergete l'asta con un panno pulito.

11. Inserite l'asta di livello nel tubo di riempimento dell'olio e avvitatela, quindi rimuovete l'asta di livello.

12. Controllate il livello dell'olio sull'asta.

    • Se il livello dell'olio sull'asta di livello è troppo basso, versatene con cautela una piccola quantità nel tubo di riempimento, attendete 3 minuti e ripetete i passaggi da 10 a 12 sinché l'asta non indica il livello corretto.

    • Se il livello dell'olio sull'asta è troppo alto, drenate l'olio in eccesso sinché l'asta non indica il livello corretto.

    Important: Non avviate il motore con il livello dell'olio nel motore troppo basso o troppo alto, per evitare di danneggiarlo.

13. Inserite saldamente l'asta di livello nel tubo di riempimento dell'olio.

Lubrificate leggermente l’albero esagonale ogni anno con olio motore per automobili (Figura 33).

Figura 33

1. Albero esagonale
2. Puleggia di attrito in acciaio
3. Ruota in gomma

Important: Non sporcate di olio la ruota in gomma o la puleggia di attrito in acciaio perché la trazione potrebbe slittare (Figura 33).

1. Spurgate il carburante dal serbatoio del carburante.

2. Inclinate in avanti la macchina sull’alloggiamento della coclea e bloccatelo in modo che non cada.

3. Togliete il carter posteriore (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Viti

4. Spostate la leva del selettore della velocità in posizione R2.

5. Intingete il dito nell’olio motore automobilistico e lubrificate leggermente l’albero esagonale.

6. Spostate la leva del selettore della velocità in posizione 6.

7. Lubrificate l’altra estremità dell’albero esagonale.

8. Spostate la leva del selettore della velocità in avanti e indietro alcune volte.

9. Montate il coperchio posteriore e riportate la macchina in posizione operativa.

Utilizzate una candela Toro o equivalente (Champion® RN9YC o NGK BPR6ES).

1. Togliete la guaina (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Guaina della candela

2. Pulite attorno alla base della candela.

   

   Figura 36

3. Rimuovete ed eliminate la candela usata.

   Note: Per rimuovere la candela occorre una prolunga per leva a cricco.

4. Impostate la distanza tra gli elettrodi su una nuova candela a 0,76 mm, come illustrato nella Figura 37.

   

   Figura 37

   1. 0,76 mm

5. Installate la nuova candela, serratela saldamente e collegate il filo di accensione alla candela.

   Note: Assicuratevi che il cappellotto dell'accensione scatti completamente in posizione sulla candela.

Se la cinghia di trasmissione della coclea/girante o la cinghia di trazione diventano usurate, imbevute d’olio o altrimenti danneggiate, fatele sostituire da un Centro di assistenza autorizzato.

Sostituite il gruppo faro anteriore (n. cat. Toro 138-0670) quando necessario.

1. Rimuovete il filo del faro anteriore dal retro del faro anteriore (A della Figura 38).

2. Rimuovete il bullone e il dado che fissano il gruppo del faro anteriore sulla relativa staffa e poi smontate il vecchio gruppo del faro anteriore (B della Figura 38).

3. Fissate il nuovo gruppo del faro anteriore sulla relativa staffa con il dado e il bullone rimossi in precedenza (C della Figura 38).

4. Inserite il filo del faro anteriore dritto nel retro del faro anteriore sinché non è saldamente in sede (D della Figura 38).

Figura 38