Unidad de tracción Reelmaster® 5010-H

1. Desenganche la base del asiento, incline el asiento y la base para abrirlos, y coloque las varillas de sujeción (Figura 4).

   

   Figura 4

   1. Enganche (base del asiento)
   2. Varillas de sujeción

2. Desenchufe el puente de desconexión de la batería del sistema de 48 VCC (Figura 5).

   

   Figura 5

   1. Conector del sistema de 48 V
   2. Puente de desconexión de la batería

3. En el brazo de elevación de cada una de las unidades de corte, retire el pasador de seguridad que sujeta el capuchón al brazo giratorio, y retire el capuchón (Figura 6).

   

   Figura 6

   1. Pasador de seguridad
   2. Capuchón

1. Retire las unidades de corte de sus embalajes.

2. Móntelas y ajústelas según las instrucciones del Manual del operador de la unidad de corte.

3. Asegúrese de que el contrapeso (Figura 7) está instalado en el extremo correcto de la unidad de corte, según lo indicado en el Manual del operador de la unidad de corte.

   

   Figura 7

   1. Contrapeso

4. Unte el pivote del bastidor de tiro con grasa limpia (Figura 8).

   

   Figura 8

   1. Pivote del bastidor de tiro

5. Repita los pasos 1 a 4 en las demás unidades de corte.

Figura 9

1. Unidad de corte 1
2. Unidad de corte 2
3. Unidad de corte 3
4. Unidad de corte 4
5. Unidad de corte 5
6. Motor del molinete
7. Peso

1. Si la chaveta está instalada en el orificio trasero de la varilla de compensación del muelle, retire la chaveta e introdúzcala en el orificio situado junto al soporte (Figura 10).

   

   Figura 10

   1. Chaveta

2. Retire las 2 contratuercas con arandela prensada (⅜") y los 2 pernos de cuello cuadrado (⅜" x 1¼") que sujetan el soporte del muelle de compensación al bastidor de la unidad de corte (Figura 11).

   

   Figura 11

   1. Perno de cuello cuadrado (⅜" x 1¼")
   2. Soporte del muelle de compensación
   3. Contratuerca con arandela prensada (⅜")

3. Retire la contratuerca con arandela prensada (⅜") que fija el tornillo del muelle de compensación del césped a la pestaña derecha del bastidor de tiro, y retire el muelle de compensación de la unidad de corte (Figura 12).

   Note: No retire la tuerca dentada con arandela prensada del tornillo.

   

   Figura 12

   1. Tornillo
   2. Pestaña derecha (bastidor de tiro)
   3. Contratuerca con arandela prensada (⅜")

4. Monte el tornillo del muelle de compensación del césped en la pestaña derecha del bastidor de tiro (Figura 13) con la contratuerca con arandela prensada (⅜").

   

   Figura 13

   1. Contratuerca con arandela prensada (⅜")
   2. Pestaña derecha (bastidor de tiro)
   3. Tornillo

5. Alinee los orificios del soporte del muelle de compensación con los del bastidor de la unidad de corte (Figura 14).

   Note: El bucle de apoyo de la guía de las mangueras debe estar orientado hacia la línea central de la máquina.

   

   Figura 14

   1. Soporte del muelle de compensación
   2. Perno de cuello cuadrado (⅜" x 1¼")
   3. Contratuerca con arandela prensada (⅜")
   4. Interior

6. Monte el soporte del muelle de compensación en el bastidor de la unidad de corte con los 2 pernos de cuello cuadrado (⅜" x 1¼") y las 2 contratuercas con arandela prensada (⅜").

7. Apriete las contratuercas y los pernos a 37–45 N·m (27–33 pies-libra).

8. Repita los pasos 1 a 7 en las demás unidades de corte.

1. Deslice una unidad de corte debajo del brazo de elevación (Figura 15).

   

   Figura 15

   1. Capuchón
   2. Pasador de seguridad
   3. Brazo giratorio
   4. Pivote del bastidor de tiro

2. Monte el brazo giratorio en el pivote del bastidor de tiro.

3. Monte el capuchón en el brazo giratorio, y alinee los orificios del pivote del bastidor de tiro, del brazo giratorio y del capuchón.

4. Sujete el capuchón y el pivote del bastidor de tiro al brazo giratorio con el pasador de seguridad.

   Bloqueo del pivote de la unidad de corte para segar en una pendiente – Bloquee los pivotes de las unidades de corte para evitar que las unidades de corte giren cuesta abajo al segar de través en una pendiente. Utilice el orificio del brazo giratorio (Figura 16) para bloquear la unidad de corte. Utilice la ranura si la unidad de corte es dirigible.

   

   Figura 16

   1. Posiciones de los pasadores de seguridad
   2. Orificio (brazo giratorio del brazo de elevación)
   3. Ranura (brazo giratorio del brazo de elevación)

1. Deslice una unidad de corte debajo del brazo de elevación (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Capuchón
   2. Pasador de seguridad
   3. Brazo giratorio
   4. Pivote del bastidor de tiro

2. Monte el brazo giratorio en el pivote del bastidor de tiro.

3. Monte el capuchón en el brazo giratorio, y alinee los orificios del pivote del bastidor de tiro, del brazo giratorio y del capuchón.

4. Sujete el brazo giratorio y el capuchón al pivote del bastidor de tiro con el pasador de seguridad.

   Bloqueo del pivote de la unidad de corte para segar en una pendiente – Bloquee los pivotes de las unidades de corte para evitar que las unidades de corte giren cuesta abajo al segar de través en una pendiente. Utilice el orificio del brazo giratorio (Figura 17) para bloquear la unidad de corte. Utilice la ranura si la unidad de corte es dirigible.

   

   Figura 18

   1. Posiciones de los pasadores de seguridad
   2. Orificio (brazo giratorio)
   3. Ranura (brazo giratorio)

5. Repita los pasos 1 y 2 en la otra unidad de corte trasera.

1. Retire el pasador de seguridad y la arandela que fijan el brazo giratorio al brazo de elevación, y retire el brazo giratorio del brazo de elevación (Figura 19).

   

   Figura 19

   1. Pasador de seguridad
   2. Brazo giratorio
   3. Brazo de elevación (unidad de corte trasera)
   4. Arandela

2. Monte el brazo giratorio en el pivote del bastidor de tiro (Figura 20).

   

   Figura 20

   1. Capuchón
   2. Pasador de seguridad
   3. Brazo giratorio
   4. Pivote del bastidor de tiro

3. Monte el capuchón en el brazo giratorio, y alinee los orificios del pivote del bastidor de tiro, del brazo giratorio y del capuchón.

4. Sujete el brazo giratorio y el capuchón al pivote del bastidor de tiro con el pasador de seguridad.

   Bloqueo del pivote de la unidad de corte para segar en una pendiente – Bloquee los pivotes de las unidades de corte para evitar que las unidades de corte giren cuesta abajo al segar de través en una pendiente. Utilice el orificio del brazo giratorio (Figura 21) para bloquear la unidad de corte. Utilice la ranura si la unidad de corte es dirigible.

   

   Figura 21

   1. Posiciones de los pasadores de seguridad
   2. Orificio (brazo giratorio)
   3. Ranura (brazo giratorio)

5. Deslice una unidad de corte debajo del brazo de elevación (Figura 22).

   

   Figura 22

   1. Pasador de seguridad
   2. Brazo giratorio
   3. Brazo de elevación
   4. Arandela

6. Introduzca el brazo giratorio en el brazo de elevación, y sujete ambos brazos con el pasador de seguridad y la arandela.

7. Repita los pasos 1 a 6 con la otra unidad de corte trasera.

Sujete la cadena del brazo de elevación al soporte de la cadena con el pasador de seguridad (Figura 23).

Note: Utilice el número de eslabones indicado en el Manual del operador de la unidad de corte.

Figura 23

1. Cadena del brazo de elevación
2. Soporte de la cadena
3. Pasador de seguridad

1. Aplique una capa de grasa limpia a las acanaladuras del eje del motor del molinete.

2. Aplique una capa de aceite a la junta tórica del motor del molinete e instálela sobre la brida del motor.

3. Alinee el motor con la unidad de corte, girándolo en sentido horario hasta que las bridas del motor estén libres de los pernos (Figura 24).

   Important: Asegúrese de que las mangueras del motor del molinete no están torcidas o dobladas, y que no hay riesgo de que queden aprisionadas.

   

   Figura 24

   1. Motor del molinete
   2. Perno de montaje (2)

4. Gire el motor en sentido antihorario hasta que las bridas rodeen las tuercas.

5. Apriete los pernos de montaje a 19-25 N·m (14-18 pies-libra).

6. Repita los pasos 1 a 5 en las otras unidades de corte.

1. Utilice alcohol y un trapo limpio para limpiar la zona del capó alrededor del cierre del capó, y deje que el capó se seque (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Pegatina CE
   2. Cierre del capó

2. Retire el papel protector de la pegatina CE.

3. Aplique la pegatina al capó.

1. Utilice alcohol y un trapo limpio para limpiar la zona del soporte del suelo junto a la placa del número de serie, y deje que el soporte se seque (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Pegatina del año de fabricación
   2. Placa del número de serie

2. Retire el papel protector de la pegatina del año de fabricación.

3. Aplique la pegatina al soporte del suelo.

1. Utilice alcohol y un trapo limpio para limpiar la superficie de la pegatina de advertencia 133-2930, y deje que la pegatina se seque (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Pegatina de advertencia CE
   2. Pegatina de advertencia 133-2930

2. Retire el papel protector de la pegatina de advertencia CE.

3. Aplique la pegatina de advertencia CE sobre la pegatina 133-2930.

Tire de la palanca de posición del asiento (Figura 45) para mover el asiento hacia adelante y hacia atrás. Suelte la palanca para bloquear el asiento en su posición.

Gire el pomo de ajuste de peso hasta que el peso aparezca en la mirilla del indicador de peso.

Gire el pomo de ajuste de altura para cambiar la altura del asiento.

Utilice únicamente combustible diésel o combustibles biodiésel limpios y nuevos con contenido sulfúrico bajo (<500 ppm) o ultrabajo (<15 ppm). El número mínimo de cetanos debe ser de 40. Compre el combustible en cantidades que puedan ser consumidas en 180 días para asegurarse de que el combustible es nuevo.

Utilice combustible diésel tipo verano (N.º 2-D) a temperaturas superiores a -7 °C (20 °F) y combustible diésel tipo invierno (N.º 1-D o mezcla de N.º 1-D/2-D) a temperaturas inferiores. El uso de combustible tipo invierno a bajas temperaturas proporciona un punto de inflamación menor y características de flujo en frío que facilitan el arranque y reducen la obturación del filtro del combustible.

El uso de combustible tipo verano con temperaturas por encima de los -7 °C (20 °F) contribuirá a que la vida útil de la bomba para el combustible sea mayor y a incrementar la potencia en comparación con el combustible tipo invierno.

Important: No utilice queroseno o gasolina en lugar de combustible diésel. El incumplimiento de esta precaución daña el motor.

Preparado para Biodiésel

Esta máquina también puede utilizar una mezcla de combustible biodiésel de hasta B20 (20 % biodiésel, 80 % petrodiésel). La porción de petrodiésel debe ser bajo o ultrabajo en azufre. Tome las siguientes precauciones:

• La parte de biodiésel del combustible deberá cumplir con la especificación ASTM D6751 o EN 14214.

• La composición de la mezcla de combustible debe cumplir ASTM D975 o EN 590.

• Las superficies pintadas pueden ser dañadas por mezclas de combustible biodiésel.

• Utilice B5 (contenido de biodiésel del 5 %) o mezclas menores cuando hace frío.

• Vigile las juntas herméticas, las mangueras y obturadores en contacto con el combustible ya que pueden degradarse con el paso del tiempo.

• Es previsible la obturación del filtro del combustible durante un tiempo tras pasarse a las mezclas de biodiésel.

• Póngase en contacto con su distribuidor si desea más información sobre el biodiésel.

53 litros (14 galones US)

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, apague el motor y retire la llave.

2. Limpie la zona alrededor del tapón del depósito de combustible con un trapo limpio.

3. Retire el tapón del depósito de combustible (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Tapón del depósito de combustible

4. Añada combustible diésel al depósito de combustible hasta que el nivel llegue al extremo inferior del cuello de llenado.

5. Instale firmemente el tapón en el depósito de combustible después de llenar el depósito.

   Note: Si es posible, llene el depósito de combustible después de cada uso. Esto minimiza la posible acumulación de condensación dentro del depósito.

Cada día, antes de arrancar la máquina, siga los procedimientos marcados como “Cada uso/A diario” en la sección .

Important: Si su máquina no supera cualquiera de las comprobaciones de los interruptores de seguridad, póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro.

Para asegurar el rendimiento óptimo del sistema de freno de estacionamiento, debe bruñir (rodar) los frenos antes de utilizar la máquina. Ajuste la velocidad de avance a 6.4 km/h (4 mph) para que coincida con la velocidad de tracción en marcha atrás (con los 8 espaciadores trasladados a la parte superior del control de la velocidad de siega). Con el motor a ralentí alto, conduzca hacia adelante con el tope de control de la velocidad de siega activado y pise el freno durante 15 segundos. Conduzca hacia atrás a la velocidad máxima en marcha atrás, y pise el freno durante 15 segundos. Repita esto 5 veces, esperando 1 minuto entre cada ciclo de avance y marcha atrás para evitar sobrecalentar los frenos. Puede ser necesario ajustar los frenos después del rodaje; consulte .

Important: Debe purgar el sistema de combustible antes de arrancar el motor si va a arrancar el motor por primera vez, si el motor ha parado por falta de combustible o si ha realizado algún tipo de mantenimiento sobre el sistema de combustible; consulte Purga del sistema de combustible.

1. Siéntese en el asiento, no pise el pedal de tracción, que debe estar en PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento, mueva el acelerador a la posición MEDIA, y asegúrese de que el interruptor Habilitar/deshabilitar está en posición de DESHABILITADO.

2. Gire la llave a la posición de CONECTADO/PRECALENTAMIENTO.

   Un temporizador automático controla el precalentamiento de la bujía durante 6 segundos.

3. Después de precalentar las bujías, gire la llave a la posición de ARRANQUE.

   Haga girar el motor durante no más de 15 segundos. Suelte la llave cuando el motor arranque. Si se requiere un precalentamiento adicional, ponga la llave en DESCONECTADO y luego en la posición de ENCENDIDO/PRECALENTAMIENTO. Repita este procedimiento tantas veces como sea necesario.

4. Haga funcionar el motor a velocidad de ralentí bajo hasta que se caliente.

1. Mueva todos los controles a PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento, mueva el acelerador a la posición de RALENTí BAJO y deje que el motor alcance la velocidad de ralentí bajo.

   Important: Deje que el motor funcione en ralentí durante 5 minutos antes de pararlo después de funcionar a carga máxima. El no hacer esto puede causar problemas con el turbo.

2. Gire la llave a la posición de DESCONECTADO y retire la llave del interruptor.

El muelle de compensación del césped (Figura 50) transfiere el peso desde el rodillo delantero al trasero. Esto ayuda a reducir el patrón de ondulación en el césped.

Important: Haga los ajustes al muelle con la unidad de corte montada en la unidad de tracción, bajada al suelo del taller y orientada hacia delante.

1. Asegúrese de que la chaveta está instalada en el orificio trasero de la varilla (Figura 50).

   Note: Antes de realizar trabajos de mantenimiento en la unidad de corte, mueva la chaveta al orificio de la varilla, junto al muelle de compensación del césped.

   

   Figura 50

   1. Muelle de compensación del césped
   2. Chaveta
   3. Varilla del muelle
   4. Tuercas hexagonales

2. Apriete las tuercas hexagonales del extremo delantero de la varilla del muelle hasta que la longitud comprimida del muelle sea de 15.9 cm (6.25"); consulte Figura 50.

   Note: Al trabajar en terrenos irregulares, reduzca en 13 mm (½") la longitud del muelle. El seguimiento del terreno se verá ligeramente afectado.

   Note: Será necesario volver a ajustar la compensación del césped si se modifica la altura de corte o la la agresividad de corte.

Puede ajustar la fuerza de contrapeso aplicada a las unidades de corte traseras para ayudar a compensar diferentes condiciones del césped, y para mantener una altura de corte uniforme en condiciones difíciles o en zonas con una gran acumulación de fieltro.

La fuerza de contrapeso de cada muelle de torsión puede ajustarse a una de cuatro posiciones. Cada incremento aumenta o reduce la fuerza de contrapeso sobre la unidad de corte en 2.3 kg (5 libras). Los muelles pueden colocarse en el lado trasero del primer actuador del muelle para eliminar totalmente el contrapeso (cuarta posición).

Note: Para eliminar toda la fuerza de contrapeso, coloque la pata larga del muelle de torsión encima del espárrago de cuello largo.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, apague el motor, ponga el freno de estacionamiento y retire la llave.

2. Introduzca el extremo largo del muelle de contrapeso en un tubo u otro objeto similar, y gire el muelle alrededor del espárrago de cuello largo a la posición deseada (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Muelle
   2. Espárrago de cuello largo

3. Repita los pasos 1 y 2 en el otro muelle de contrapeso.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, apague el motor, ponga el freno de estacionamiento y retire la llave.

2. El interruptor del brazo de elevación está situado debajo del depósito hidráulico y por dentro del brazo de elevación de la unidad de corte N.º 5 (Figura 23).

   

   Figura 52

3. Afloje la contratuerca que sujeta el interruptor del brazo de elevación a la placa de los interruptores (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Interruptor
   2. Sensor del brazo de elevación

4. Ajuste el interruptor del brazo de elevación como se indica a continuación:

   • Para aumentar la altura de giro del brazo de elevación, mueva el interruptor hacia abajo.

   • Para reducir la altura de giro del brazo de elevación, mueva el interruptor hacia arriba.

5. Apriete la contratuerca.

Para obtener una calidad de corte uniformemente alta, y un aspecto homogéneo después de la siega, es importante ajustar correctamente la velocidad de los molinetes. Ajuste la velocidad de los molinetes de la manera siguiente:

1. En el InfoCenter, en el menú Ajustes, introduzca el número de cuchillas, la velocidad de siega y la ADC para calcular la velocidad correcta de los molinetes.

2. Si es necesario hacer más ajustes, en el menú Ajustes, navegue hacia abajo a RPM Molinete delantero, RPM Molinete trasero, o ambos.

3. Pulse el botón derecho para cambiar la velocidad de los molinetes. Al modificarse el ajuste de la velocidad, la pantalla sigue mostrando la velocidad calculada de los molinetes basada en el número de cuchillas, la velocidad de siega y la ADC, pero también se muestra el valor nuevo.

   Note: Puede ser necesario aumentar o reducir la velocidad de los molinetes para compensar las condiciones del césped.

Figura 54

Tabla de velocidades - Molinete de 12.7 cm (5")

Figura 55

Tabla de velocidades - Molinete de 18 cm (7")

La máquina está equipada con un indicador diagnóstico que indica si el controlador electrónico ha detectado una avería electrónica. El indicador diagnóstico está situado en el InfoCenter, encima de la pantalla (Figura 56). Si la máquina funciona correctamente y el interruptor de encendido se desplaza a la posición de CONECTADO/MARCHA, el indicador diagnóstico se enciende momentáneamente para indicar que funciona correctamente. Si se muestra un mensaje de advertencia de la máquina, el indicador se enciende para indicar la presencia del mensaje. Si se muestra un mensaje de fallo, el indicador parpadea hasta que se resuelve el fallo.

Figura 56

1. Indicador diagnóstico

Figura 57

1. Parte delantera de la máquina
2. Puntos de apoyo del gato (tubo del eje delantero)
3. Argollas del bastidor
4. Parte trasera de la máquina

• Delante – el orificio de los puntos de apoyo del gato del tubo del eje delantero (Figura 57).

• Detrás – las argollas del bastidor en cada lado de la máquina.

• Utilice rampas de ancho completo para cargar la máquina en un remolque o un camión.

• Amarre la máquina firmemente.

En una emergencia, la máquina puede desplazarse accionando la válvula de desvío de la bomba hidráulica de desplazamiento variable y empujando o remolcando la máquina.

Important: No empuje ni remolque la máquina a más de 3–4.8 km/h (2–3 mph) porque puede dañarse la sistema de transmisión. La válvula de desvío debe estar abierta antes de empujar o remolcar la máquina.

1. Ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

3. En la bomba de desplazamiento variable, gire el perno de la válvula de desvío una vuelta y media para abrirla y dejar pasar el aceite internamente (Figura 58).

   Note: La válvula de desvío está situada en el lado izquierdo de la bomba. Cuando se desvía el fluido, es posible mover la máquina lentamente sin dañar la transmisión.

   

   Figura 58

   1. Perno de la válvula de desvío

4. Cierre y enganche el capó.

5. Empuje o remolque la máquina.

6. Antes de arrancar el motor, cierre la válvula de desvío. No utilice una fuerza de más de 7-11 N·m (5-8 pies-libra) para cerrar la válvula.

   Important: Si se hace funcionar el motor con la válvula de desvío abierta, se recalentará la transmisión.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Ponga el freno de estacionamiento.

3. Ponga el interruptor habilitar/deshabilitar en la posición de DESENGRANAR.

4. Mueva el control bajar/segar/elevar a la posición SEGAR.

5. Apague el motor y retire la llave.

6. Espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

7. Deje que el motor se enfríe.

1. Desenganche los 2 cierres del capó (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Cierre del capó (2)

2. Gire el capó para abrirlo.

1. Gire cuidadosamente el capó para cerrarlo (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Cierre del capó (2)

2. Sujete el capó con los dos enganches del capó.

1. Retire el pasador de bola del cierre de la rejilla (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Pasador de bola
   2. Cierre de la rejilla

2. Desenganche y abra la rejilla.

1. Cierre y enganche la rejilla (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Pasador de bola
   2. Cierre de la rejilla

2. Inserte el pasador de bola a través del enganche de la rejilla.

1. Mueva el enganche del asiento hacia fuera (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Enganche del asiento

2. Gire el asiento hacia arriba con cuidado.

3. Asegúrese de que la varilla de sujeción delantera está asentada en la ranura de retención del soporte del asiento (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Varilla de sujeción
   2. Placa de guía de la varilla

1. Gire el asiento un poco y levante la varilla de sujeción para retirarla de la ranura del soporte del asiento (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Varilla de sujeción
   2. Placa de guía de la varilla

2. Baje el asiento con cuidado hasta que se enganche firmemente.

1. Retire los 4 tornillos con arandela prensada y las 4 contratuercas con arandela prensada que sujetan las cubiertas de aire de refrigeración superior e inferior del generador (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Tornillo con arandela prensada
   2. Cubierta superior del aire de refrigeración del generador
   3. Contratuerca con arandela prensada
   4. Cubierta inferior del aire de refrigeración del generador

2. Separe las cubiertas.

3. Levante la cubierta superior para tener acceso a los engrasadores del árbol de transmisión.

1. Alinee las ranuras de las cubiertas de aire de refrigeración superior e inferior del generador con la junta de escobilla del árbol de transmisión y la brida de la cubierta del generador (Figura 67).

   

   Figura 67

   1. Cubierta superior del aire de refrigeración del generador
   2. Junta de escobilla del árbol de transmisión
   3. Brida (cubierta del generador)
   4. Cubierta inferior del aire de refrigeración del generador

2. Alinee los orificios de las cubiertas de aire de refrigeración del generador con los limitadores de compresión.

3. Sujete las mitades de las cubiertas de aire de refrigeración del generador y los limitadores de compresión con los 4 tornillos con arandela prensada y las 4 contratuercas con arandela prensada (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Tornillo con arandela prensada
   2. Cubierta superior del aire de refrigeración del generador
   3. Contratuerca con arandela prensada
   4. Cubierta inferior del aire de refrigeración del generador

Note: Apoye la máquina sobre caballetes cada vez que trabaje debajo de la máquina; consulte Especificaciones.

Utilice las siguientes posiciones como puntos de elevación de la máquina:

Figura 69

1. Parte delantera de la máquina
2. Puntos de apoyo del gato (tubo del eje delantero)
3. Tubo del eje trasero
4. Parte trasera de la máquina

• Delante – los puntos de apoyo del gato del tubo del eje delantero (Figura 69).

• Detrás – tubo del eje trasero.

Especificación de la grasa: Grasa de litio N.º 2

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento. Abra el capó; consulte Apertura del capó

2. Separe las cubiertas de aire de refrigeración del generador; consulte Separación de las cubiertas de aire de refrigeración del generador.

3. Lubrique los engrasadores de todos los cojinetes y casquillos con grasa de litio N.º 2. La ubicación de los engrasadores y las cantidades necesarias son:

   • Articulación de cardán del árbol de transmisión de la bomba (3) (Figura 70)

     Note: Acceso al árbol de transmisión de la bomba desde la parte inferior de la máquina.

     

     Figura 70

   • Cilindros del brazo de elevación de la unidad de corte (2 en cada) (Figura 71)

     

     Figura 71

   • Pivotes del brazo de elevación (1 en cada) (Figura 71)

   • Bastidor de tiro y pivote de la unidad de corte (2 en cada) (Figura 72).

     

     Figura 72

   • Eje pivotante del brazo de elevación (1 en cada) (Figura 73)

     

     Figura 73

   • Pivote de dirección del eje (1) (Figura 74)

     

     Figura 74

   • Articulaciones esféricas del cilindro de dirección (2) (Figura 75)

     

     Figura 75

   • Pedal de freno (1) (Figura 76)

     

     Figura 76

4. Monte las cubiertas de aire de refrigeración del generador; consulte Montaje de las cubiertas de aire de refrigeración del generador.

5. Baje y enganche el asiento; consulte Bajada el asiento.

6. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

3. Compruebe el indicador de mantenimiento en el extremo de la carcasa del filtro de aire (Figura 77).

   

   Figura 77

   1. Indicador de mantenimiento

4. Si se muestra una banda roja en el indicador de mantenimiento, cambie el filtro de aire; consulte Mantenimiento del limpiador de aire.

5. Apriete la válvula de expulsión de polvo (Figura 78).

   

   Figura 78

6. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

Inspeccione la carcasa del limpiador de aire en busca de daños que pudieran causar una fuga de aire. Cámbielo si está dañado. Compruebe todo el sistema de admisión en busca de fugas, daños o abrazaderas sueltas.

Revise el filtro del limpiador de aire únicamente cuando el indicador de mantenimiento lo requiera. El cambiar el filtro antes de que sea necesario sólo aumenta la posibilidad de que entre suciedad en el motor al retirar el filtro.

Important: Asegúrese de que la tapa está bien asentada y que hace un buen sello con la carcasa del limpiador de aire.

Figura 79

1. Si se muestra una banda roja en el indicador de mantenimiento, pulse el botón de reinicio situado al final del indicador (Figura 80).

   

   Figura 80

2. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

Utilice aceite de motor de alta calidad y bajo en cenizas que cumpla o supere la categoría de servicio API CH-4 o superior.

Utilice aceite de motor con el siguiente grado de viscosidad:

• Aceite preferido: SAE 15W-40 (más de 0 °F)

• Aceite alternativo: SAE 10W-30 o 5W-30 (todas las temperaturas)

Su distribuidor autorizado Toro dispone de aceite para motores Toro Premium, de viscosidad 15W-40 o 10W-30.

Important: Compruebe el aceite del motor todos los días. Si el nivel de aceite del motor está por encima de la marca Lleno de la varilla, el aceite puede diluirse con combustible.Si el nivel de aceite del motor está por encima de la marca Lleno cambie el aceite.

El mejor momento para comprobar el aceite del motor es cuando el motor está frío, antes de arrancarlo al principio de la jornada. Si ya se ha arrancado, deje que el aceite se drene al cárter durante al menos 10 minutos antes de comprobar el nivel. Si el nivel del aceite está en o por debajo de la marca Añadir de la varilla, añada aceite hasta que el nivel llegue a la marca Lleno. No llene el motor demasiado de aceite.

Important: Mantenga el nivel de aceite del motor entre los límites superior e inferior del indicador de aceite; el motor puede fallar si lo hace funcionar con demasiado aceite o sin suficiente aceite.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

3. Compruebe el nivel de aceite del motor (Figura 81).

   

   Figura 81

   Important: Asegúrese de mantener el nivel del aceite del motor entre los límites superior e inferior del indicador de aceite. Un nivel incorrecto, por exceso o por defecto, del aceite del motor puede provocar un fallo del motor.

4. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

Aproximadamente 3.3 litros (3.5 cuartos de galón US) con el filtro.

1. Prepare la máquina; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Drene el aceite y cambie el filtro.

   

   Figura 82

   Important: No apriete el filtro demasiado.

3. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

4. Añada aceite al cárter; consulte Especificación de aceite, Capacidad de aceite del cárter y Comprobación del nivel de aceite del motor.

5. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra el capó (Apertura del capó).

3. Coloque un recipiente de vaciado debajo de la válvula de vaciado del separador de combustible/agua (Figura 83).

   

   Figura 83

   1. Válvula de vaciado (filtro del separador de combustible/agua)

4. Abra la válvula y drene el agua y los contaminantes del separador.

5. Cierre la válvula del separador de combustible/agua.

6. Arranque el motor y compruebe que no hay fugas.

   Note: Repare cualquier fuga.

7. Apague el motor y retire la llave.

8. Cierre y enganche el capó, Cierre del capó.

1. Vacíe completamente el separador de combustible/agua; consulte Drenaje del agua del separador de combustible/agua.

2. Limpie la cabeza del filtro y el cartucho del filtro (Figura 84).

   

   Figura 84

   1. Cabeza del filtro
   2. Cartucho del filtro

3. Retire el cartucho del filtro y limpie la superficie de montaje de la cabeza del filtro.

4. Lubrique la junta del cartucho del filtro con combustible limpio.

5. Instale el cartucho del filtro a mano hasta que la junta entre en contacto con la superficie de montaje, luego gírelo media vuelta más.

6. Apriete el tapón de vaciado en la parte inferior del cartucho del filtro.

7. Arranque el motor y compruebe que no hay fugas.

   Note: Repare cualquier fuga.

8. Apague el motor y retire la llave.

9. Cierre y enganche el capó, Cierre del capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Asegúrese de que el depósito de combustible está al menos medio lleno.

3. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

4. Abra el tornillo de purga de aire de la bomba de inyección de combustible (Figura 85).

   

   Figura 85

   1. Tornillo de purga de la bomba de inyección de combustible

5. Gire la llave del interruptor de encendido a la posición de CONECTADO.

   La bomba de combustible eléctrica se pondrá en marcha, forzando la salida de aire alrededor del tornillo de purga de aire.

   Note: Deje la llave en la posición de CONECTADO hasta que fluya una corriente continua de combustible alrededor del tornillo.

6. Apriete el tornillo y gire la llave de encendido a DESCONECTADO.

7. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

Compruebe que los tubos de combustible y las conexiones no están deteriorados o dañados, y que las conexiones no están sueltas.

Capacidad del depósito de combustible: 53 litros (14 galones US)

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Coloque un recipiente de vaciado debajo de la válvula de vaciado del depósito de combustible (Figura 86).

   

   Figura 86

   1. Válvula de vaciado (depósito de combustible)

3. Abra la válvula de vaciado y deje que se drene el combustible del depósito.

4. Utilice combustible limpio para enjuagar el depósito.

5. Cierre la válvula de vaciado.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra la rejilla; consulte Apertura de la rejilla.

3. Presione los lados de la tapa de la batería y retire la tapa de la bandeja de la batería (Figura 96).

   

   Figura 96

   1. Pestaña (tapa de la batería)
   2. Cable negativo de la batería
   3. Capuchón aislante (cable positivo de la batería)
   4. Ranura (bandeja de la batería)

4. Desconecte el cable negativo de la batería.

5. Retire la cubierta de goma de la abrazadera del cable positivo de la batería, y desconecte el cable positivo de la batería.

1. Conecte el cable positivo (rojo) al borne positivo (+) de la batería (Figura 97).

   

   Figura 97

   1. Pestaña (tapa de la batería)
   2. Cable negativo de la batería
   3. Capuchón aislante (cable positivo de la batería)
   4. Ranura (bandeja de la batería)

2. Conecte el cable negativo (negro) de la batería al borne negativo (-) de la batería.

3. Aplique una capa de grasa Grafo 112X (Pieza Toro N.º 505-47) a los bornes de la batería y a las abrazaderas de los cables de la batería.

4. Coloque la cubierta de goma sobre la abrazadera del cable positivo de la batería.

5. Coloque la tapa sobre la batería, introduciendo las pestañas de la tapa en las ranuras de la bandeja de la batería.

6. Cierre y enganche la rejilla; consulte Cierre de la rejilla.

1. Desconecte la batería; consulte Desconexión de la batería de 12 V.

2. Conecte un cargador de batería de 3 a 4 amperios a los bornes de la batería.

3. Cargue la batería a un ritmo de 3 a 4 amperios durante 4 a 8 horas.

4. Cuando la batería esté cargada, desconecte el cargador de la toma de electricidad, luego de los bornes de la batería.

5. Conecte la batería; consulte Conexión de la batería de 12 V.

Note: Mantenga limpios los bornes y toda la carcasa de la batería, porque una batería sucia se descargará lentamente.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra la rejilla; consulte Apertura de la rejilla.

3. Compruebe la condición de la batería.

   Note: Si la batería está desgastada o dañada, cámbiela.

4. Desconecte los cables de la batería, y retire la batería de la máquina; consulte Desconexión de la batería de 12 V.

5. Lave toda la caja de la batería con una solución de bicarbonato sódico (bicarbonato) y agua.

6. Enjuague la caja con agua limpia.

7. Monte la batería en la máquina y conecte los cables de la batería; consulte Conexión de la batería de 12 V.

8. Cierre y enganche la rejilla; consulte Cierre de la rejilla.

El bloque de fusibles está situado en el brazo de control.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra los 2 enganches que sujetan la cubierta del brazo de control al brazo de control, y retire la cubierta (Figura 98).

   

   Figura 98

   1. Cubierta del brazo de control
   2. Enganche

3. Cambie el fusible fundido (Figura 99) por otro del mismo tipo y amperaje.

   

   Figura 99

   1. Bloque de fusibles
   2. Pegatina del fusible (dentro de la cubierta del brazo de control)

4. Monte la cubierta del brazo de control en el brazo de control, y sujete la cubierta con los 2 enganches.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y levante el capó; consulte Apertura del capó.

3. En el lado izquierdo delantero del motor, retire la tapa del bloque de fusibles de 48 V.

   

   Figura 100

   1. Tapa
   2. Maxifusible
   3. Bloque de fusibles de 48 V

4. Cambie el fusible fundido por un fusible del mismo tipo y amperaje.

   Note: Consulte la pegatina de la tapa.

   

   Figura 101

5. Monte la tapa en el bloque de fusibles de 48 V.

6. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y levante el capó; consulte Apertura del capó.

3. En el lado izquierdo delantero del motor, retire el tapón del portafusibles en línea marcado

   

   Figura 102

   1. Tapón
   2. Fusible
   3. Portafusibles (marcado)

4. Cambie el fusible fundido por un fusible del mismo tipo y amperaje.

5. Coloque el tapón en el portafusibles en línea.

6. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y levante el capó; consulte Apertura del capó.

3. En el lado derecho trasero del motor, retire la tapa del portafusibles en línea marcado .

   

   Figura 103

   1. Tapón
   2. Fusible
   3. Portafusibles (marcado)

4. Cambie el fusible fundido por un fusible del mismo tipo y amperaje.

5. Coloque el tapón en el portafusibles en línea.

6. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche e incline el asiento; consulte Inclinación del asiento.

3. Retire el tapón del portafusibles en línea marcado ()Figura 104.

   

   Figura 104

   1. Tapón
   2. Fusible
   3. Portafusibles (marcado )

4. Retire el fusible del portafusibles.

5. Introduzca un fusible del mismo tipo y amperaje.

6. Coloque el tapón en el portafusibles en línea.

7. Baje y enganche el asiento; consulte Bajada el asiento.

Important: Mantenga la presión recomendada de todos los neumáticos para asegurar una buena calidad de corte y un rendimiento correcto de la máquina. No use los neumáticos con presiones menores que las recomendadas.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Mida la presión de aire de los neumáticos.

   Note: La presión correcta de los neumáticos es de 0.83–1.03 bar (12–15 psi).

3. Si es necesario, añada o quite aire del neumático.

4. Repita los pasos 2 y 3 en los demás neumáticos.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Apriete las tuercas de las ruedas a 94–122 N·m (70–90 pies-libra).

Important: La máquina no debe desplazarse si se suelta el pedal de tracción (en la posición de PUNTO MUERTO). Si la máquina se desplaza, ajuste la bomba de tracción como se indica a continuación:

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Eleve con un gato la parte delantera de la máquina hasta que ambas ruedas delanteras se separen del suelo, y apoye la máquina sobre caballetes; consulte Especificaciones y Ubicación de los puntos de apoyo.

3. Desde la parte inferior de la máquina y en el lado derecho de la bomba de tracción, afloje la contratuerca que sujeta el tornillo de ajuste de retorno a punto muerto (Figura 105).

   

   Figura 105

   1. Tornillo de ajuste de retorno a punto muerto
   2. Contratuerca
   3. Bomba de tracción

   Advertencia

   El motor debe estar en marcha para poder realizar el ajuste final de la leva de ajuste de tracción. Esto podría provocar lesiones personales.

   Mantenga las manos, los pies, la cara y otras partes del cuerpo alejados del silenciador, otras superficies calientes del motor y cualquier pieza en movimiento.

4. Arranque el motor y quite el freno de estacionamiento.

5. Gire el tornillo de ajuste de retorno a punto muerto en cualquier sentido hasta que las ruedas dejen de girar.

6. Apriete la contratuerca a 22 N·m (16 pies-libra).

7. Apague el motor y retire la llave.

8. Retire los caballetes y baje la máquina al suelo.

9. Haga una prueba de la máquina para asegurarse de que no se desplaza cuando el pedal de tracción está en PUNTO MUERTO.

1. Gire el volante hasta que las ruedas traseras estén en línea recta.

2. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

3. A la altura del eje, mida la distancia entre centros en la parte delantera y trasera de los neumáticos de dirección.

   Note: El ajuste de convergencia de las ruedas traseras es correcto si la diferencia entre la medida delantera y la trasera es de 6 mm (¼") o menos (Figura 106).

   

   Figura 106

   1. Parte delantera de la unidad de tracción
   2. 6 mm (¼") menos que en la parte trasera del neumático
   3. Distancia entre centros

4. Si la medida es superior a 6 mm (¼"), ajuste la convergencia de las ruedas traseras; consulte Ajuste de la convergencia de las ruedas traseras.

1. Afloje las contratuercas de ambos extremos del tirante (Figura 107).

   Note: El extremo del tirante que tiene una muesca exterior tiene rosca a izquierdas.

   

   Figura 107

   1. Contratuerca
   2. Tirante
   3. Zona plana

2. Utilice la zona plana para girar el tirante.

3. A la altura del eje, mida la distancia entre centros en la parte delantera y trasera de los neumáticos de dirección.

   Note: El ajuste de convergencia de las ruedas traseras es correcto si la diferencia entre la medida delantera y la trasera es de 6 mm (¼") o menos.

4. Repita los pasos 2 y 3 según sea necesario.

5. Apriete las contratuercas.

El depósito de refrigerante se llena en fábrica con una solución al 50 % de agua y refrigerante de etilenglicol de larga duración.

Important: Utilice solamente refrigerantes comerciales que cumplan las especificaciones relacionadas en la Tabla de estándares de refrigerantes de larga vida.No utilice refrigerante IAT (tecnología de ácido inorgánico) convencional (verde) en su máquina. No mezcle refrigerante convencional con refrigerante de larga vida.

Tabla de tipos de refrigerante

Estándares de refrigerantes de larga vida

Important: La concentración del refrigerante debe ser una mezcla al 50 % de refrigerante y agua.

• Preferencia: Al hacer la mezcla a partir de un refrigerante concentrado, mézclelo con agua destilada.

• Alternativa a la preferencia: Si no se dispone de agua destilada, utilice un refrigerante premezclado en lugar de un concentrado.

• Requisito mínimo: Si no dispone de agua destilada ni tampoco de refrigerante premezclado, mezcle refrigerante concentrado con agua potable limpia.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

3. Compruebe el nivel de refrigerante en el depósito de expansión (Figura 108).

   Note: El nivel de refrigerante es correcto si está entre las marcas Añadir y Lleno del lateral del depósito.

   

   Figura 108

   1. Tapón del depósito de expansión
   2. Marca Lleno
   3. Marca Añadir

4. Si el nivel de refrigerante es bajo, retire el tapón del depósito de expansión y añada refrigerante del tipo especificado hasta que el nivel llegue a la marca de lleno.

   Note: No llene demasiado el depósito de expansión con refrigerante.

5. Instale el tapón del depósito de expansión.

6. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

3. Limpie a fondo la zona del motor, retirando todos los residuos.

4. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

5. Desenganche la rejilla trasera y ábrala (Figura 109).

   

   Figura 109

   1. Enganche
   2. Rejilla trasera

6. Limpie el filtro a fondo con aire comprimido.

7. Gire los 2 cierres del enfriador de aceite hacia dentro e incline el enfriador (Figura 110).

   

   Figura 110

   1. Enfriador de aceite
   2. Enganches del enfriador de aceite

8. Limpie a fondo ambos lados del enfriador de aceite y del radiador (Figura 111) con aire comprimido.

   

   Figura 111

   1. Radiador

9. Eleve el enfriador de aceite y sujételo con los 2 enganches.

10. Cierre y enganche la rejilla.

Ajuste los frenos de servicio si el pedal de freno tiene más de 13 mm (½") de holgura, o si los frenos patinan. La holgura es la distancia que recorre el pedal de freno antes de que se note resistencia en el pedal de freno.

1. Prepare la máquina; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Quite el freno de estacionamiento.

3. Utilice el juego libre del motor de rueda para mover el tambor hacia adelante y hacía atrás, para asegurarse de que los tambores están libres, tanto antes como después del ajuste.

4. Pise ligeramente el pedal de freno y mida la distancia que se desplaza el pedal sin ofrecer resistencia (Figura 112).

   Note: Ajuste los frenos si el pedal de freno tiene más de 2.5 cm (1") de holgura (Figura 112), o cuando se necesite más fuerza para frenar.

   

   Figura 112

   1. Holgura

5. Para reducir el recorrido libre del pedal de freno, afloje las contratuercas delanteras del extremo roscado de cada cable de freno (Figura 113).

   

   Figura 113

   1. Contratuerca delantera (cable de freno)
   2. Contratuerca trasera

6. Apriete las tuercas traseras para mover el cable hacia atrás hasta que el pedal de freno tenga un recorrido libre de 6 - 13 mm (¼" - ½") (Figura 112) antes de que el freno de estacionamiento entre en contacto con las ruedas.

7. Apriete las contratuercas delanteras, asegurándose de que ambos cables accionan los frenos simultáneamente.

   Note: Asegúrese de que la cubierta del cable no gira mientras aprieta las contratuercas.

Si el freno de estacionamiento no se aplica y se engancha, es necesario ajustar el trinquete del freno.

1. Prepare la máquina; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Afloje los 2 tornillos que fijan el trinquete del freno de estacionamiento al bastidor (Figura 114).

   

   Figura 114

   1. Cables de freno
   2. Tornillos (2)
   3. Trinquete del freno de estacionamiento
   4. Uña del freno

3. Pise el pedal del freno de estacionamiento hacia adelante hasta que la uña se engancha a fondo en el trinquete del freno (Figura 114).

4. Apriete los 2 tornillos para afianzar el ajuste.

5. Pise el pedal de freno para quitar el freno de estacionamiento.

6. Compruebe el funcionamiento, y vuelva a ajustar si es necesario.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

3. Compruebe la tensión de la correa del alternador presionándola (Figura 115) en el punto intermedio entre las poleas del alternador y del cigüeñal con una fuerza de 10 kg (22 libras).

   Note: La correa debe desviarse 11 mm (7/16"). Si la desviación no es correcta, continúe con el paso 4. Si la tensión de la correa es correcta, vaya al paso 7.

   

   Figura 115

   1. Tirante
   2. Correa del alternador
   3. Perno de pivote

4. Afloje el perno que sujeta el alternador al tirante y el perno de pivote del alternador (Figura 115).

5. Introduzca una palanca entre el alternador y el motor y, haciendo palanca, desplace el alternador hacia fuera.

6. Cuando la correa esté tensada según se describe en el paso 3, apriete los pernos que sujetan el alternador al tirante y el perno de pivote del alternador.

7. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

El depósito se llena en fábrica con fluido hidráulico de alta calidad. Compruebe el nivel del fluido hidráulico antes de arrancar el motor por primera vez y luego a diario; consulte Comprobación del nivel de fluido hidráulico.

Fluido hidráulico recomendado: Fluido hidráulico Toro PX Extended Life; disponible en recipientes de 19 litros (5 galones US) o en bidones de 208 litros (55 galones US).

Note: Una máquina que utiliza el fluido de recambio recomendado requiere cambios menos frecuentes de fluido y filtro.

Fluidos hidráulicos alternativos: Si no está disponible el fluido hidráulico Toro PX Extended Life, puede utilizar otro fluido hidráulico convencional a base de petróleo cuyas especificaciones estén dentro de los intervalos citados para todas las propiedades de materiales siguientes y que cumpla las normas industriales vigentes. No utilice fluido sintético. Consulte a su distribuidor de lubricantes para identificar un producto satisfactorio.

Note: Toro no asume ninguna responsabilidad por los daños producidos por las sustituciones indebidas, por lo que debe utilizar únicamente productos de fabricantes reputados que respalden sus recomendaciones.

Fluido hidráulico anti-desgaste de alto índice de viscosidad/bajo punto de descongelación, ISO VG 46

Note: La mayoría de los fluidos hidráulicos son casi incoloros, por lo que es difícil detectar fugas. Está disponible un aditivo de tinte rojo para el fluido hidráulico, en botellas de 20 ml (0.67 onzas fluidas). Una botella es suficiente para 15–22 litros (4–6 galones US) de fluido hidráulico. Solicite la pieza N.º 44-2500 a su distribuidor autorizado Toro.

Important: El fluido hidráulico biodegradable sintético Toro Premium es el único fluido biodegradable sintético homologado por Toro. Este fluido es compatible con los elastómeros usados en los sistemas hidráulicos de Toro, y es apropiado para un amplio intervalo de temperaturas. Este fluido es compatible con aceites minerales convencionales, pero para obtener la máxima biodegradabilidad y rendimiento es necesario purgar el sistema hidráulico completamente de fluido convencional. Su distribuidor autorizado Toro dispone de fluido hidráulico sintético biodegradable Toro Premium en recipientes de 19 L (5 galones US) o en bidones de 208 L (55 galones US).

El depósito se llena en fábrica con fluido hidráulico de alta calidad. El mejor momento para comprobar el fluido hidráulico es cuando el fluido está frío. La máquina debe estar configurada para el transporte.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Limpie la zona alrededor del cuello de llenado y el tapón del depósito hidráulico (Figura 116).

   

   Figura 116

   1. Marca Lleno (varilla)
   2. Marca Añadir (varilla)

3. Retire el tapón/la varilla del cuello de llenado y límpiela con un paño limpio.

4. Inserte la varilla en el cuello de llenado; luego retírela y compruebe el nivel del fluido.

   Note: El nivel de fluido debe estar dentro del intervalo de operación de la varilla.

   Important: No llene demasiado el depósito.

5. Si el nivel es bajo, añada la cantidad de fluido adecuada hasta que llegue a la marca de lleno.

6. Coloque el tapón/varilla en el cuello de llenado.

Inspeccione las líneas y mangueras hidráulicas para comprobar que no tienen fugas, que no están torcidas, que los soportes no están sueltos, y que no hay desgaste, elementos sueltos, o deterioro causado por agentes ambientales o químicos. Haga todas las reparaciones necesarias antes de utilizar la máquina.

Important: El uso de cualquier otro filtro puede anular la garantía de algunos componentes.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Incline el asiento; consulte Inclinación del asiento.

3. En el lado izquierdo de la máquina, coloque un recipiente de vaciado debajo del filtro hidráulico (Figura 117).

   

   Figura 117

   1. Cabeza del filtro
   2. Filtro de carga

4. Retire el filtro.

5. Limpie con un trapo la zona de montaje de la cabeza del filtro.

6. Aplique una capa fina del fluido hidráulico especificado a la junta del nuevo filtro de carga.

7. Enrosque el filtro en la cabeza del filtro a mano hasta que la junta entre en contacto con la superficie de montaje, luego gire el filtro media vuelta más.

8. Baje y enganche el asiento; consulte Bajada el asiento.

1. Arranque el motor y déjelo en marcha durante 2 minutos para purgar el aire del sistema hidráulico.

2. Apague el motor, retire la llave y compruebe que no hay fugas en los filtros de retorno y carga.

   Note: Repare cualquier fuga hidráulica.

41.6 litros (11 galones US); consulte Especificación del fluido hidráulico

Si el fluido se contamina, póngase en contacto con su Distribuidor Toro, porque el sistema debe ser purgado. El fluido contaminado tiene un aspecto lechoso o negro en comparación con el fluido limpio.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Coloque un recipiente de vaciado grande debajo del acoplamiento de 90° (Figura 118) del depósito hidráulico; consulte Capacidad de fluido hidráulico.

   

   Figura 118

   1. Acoplamiento de 90° (depósito hidráulico)
   2. Tubo (retorno del enfriador)

3. Desconecte el tubo de retorno del enfriador del acoplamiento de 90°, y deje que se vacíe el depósito.

4. Cuando el fluido hidráulico se haya drenado del depósito, instale el tubo.

5. Llene el depósito con fluido hidráulico del tipo especificado; consulte Especificación del fluido hidráulico y Capacidad de fluido hidráulico.

   Important: Utilice solamente los fluidos hidráulicos especificados. Otros fluidos podrían causar daños en el sistema.

6. Instale el tapón del depósito.

7. Arranque el motor y utilice todos los controles hidráulicos para distribuir el fluido hidráulico por todo el sistema.

8. Compruebe que no hay fugas de fluido hidráulico; consulte Comprobación de estanqueidad.

9. Compruebe el nivel; consulte Comprobación del nivel de fluido hidráulico

Cada día, antes de usar la máquina, compruebe el contacto entre el molinete y la contracuchilla, incluso cuando la calidad de corte ha sido aceptable. Debe haber un contacto ligero en toda la longitud del molinete y la contracuchilla; (consulte Ajuste del molinete a la contracuchilla en el Manual del operador de la unidad de corte).

Note: Puede encontrar instrucciones y procedimientos adicionales relacionados con el autoafilado en Fundamentos de cortacéspedes de molinete de Toro (con guía de afilado), Impreso 09168SL.

Note: Durante el autoafilado, las unidades delanteras funcionan todas juntas, y las unidades traseras funcionan juntas.

1. Inspeccione el cinturón de seguridad en busca de señales de desgaste, cortes u otros daños. Si algún componente de un cinturón no funciona correctamente, sustituya el cinturón.

2. Limpie el cinturón de seguridad según sea necesario.

Lave la máquina cuando sea necesario con agua sola o con detergente suave. Puede utilizar un trapo para lavar la máquina.

Important: No utilice agua salobre o reciclada para limpiar la máquina.

Important: No utilice equipos de lavado a presión para lavar la máquina. Los equipos de lavado a presión pueden dañar el sistema eléctrico, hacer que se desprendan pegatinas importantes, o eliminar grasa necesaria en los puntos de fricción. Evite el uso excesivo de agua cerca del panel de control, el motor y la batería.

Important: No lave la máquina con el motor en marcha. Si lo hace, pueden producirse daños internos en el motor.