Freză de zăpadă Power Max® Heavy Duty 1028 OHXE

Instrucţiunile şi autocolantele cu informaţii privind siguranţa sunt uşor vizibile pentru operator şi sunt amplasate lângă orice zonă cu potenţial risc. Înlocuiţi orice autocolant care este deteriorat sau lipseşte.

120-9805

1. Introduceți cheia.
2. Aplicați 3 șocuri motorului.
3. Acționați maneta de șoc.
4. Trageți de cablul demaror.
5. După ce motorul a pornit, dezactivați maneta de șoc.

121-6817

1. Pericol de tăiere/desprindere a mâinilor sau picioarelor, rotor şi angrenaj melcat – ţineţi trecătorii la distanţă.

121-6847

1. Pericol de tăiere/desprindere a degetelor sau mâinii, rotor – nu introduceţi mâna în jgheab; opriţi motorul înainte de a utiliza unealta pentru curăţarea jgheabului.

125-1102

1. Oprire motor
2. Lent
3. Control variabil al vitezei
4. Rapid

136-7825

1. Combustibil
2. Oprire combustibil

138-0650

1. Apăsați maneta inferioară pentru a vira la stânga.
2. Apăsați maneta superioară pentru a cupla unitatea de tracțiune.
3. Avertisment – citiţi Manualul operatorului.
4. Pericol de tăiere/desprindere a degetelor sau mâinii, lamă rotor – nu introduceţi mâna în jgheab; opriţi motorul înainte de a utiliza unealta pentru curăţarea jgheabului.
5. Pericol de tăiere/desprindere a degetelor sau mâinii, lamă rotor – păstrați distanța față de piesele mobile; lăsați toate apărătoarele și protecțiile montate; scoateți cheia din contact înainte de a efectua lucrările de întreținere.
6. Pericol de obiecte proiectate – ţineţi trecătorii la distanţă.
7. Apăsați maneta superioară pentru a cupla rotorul.
8. Apăsați maneta inferioară pentru a vira la dreapta.

Nr. piesă de comandă 144-0333

144-0326

1. Rapid
2. Viteză de deplasare în față
3. Lent
4. Viteză de deplasare în spate

1. Poziţionaţi fie capătul stâng al cablului, fie capătul drept peste mânerul inferior şi introduceţi capătul de cablu în orificiul din levierul ambreiajului de roată corespunzător (Figura 5).

   

   Figura 5

   1. Levier ambreiaj de roată

2. Scoateţi piuliţa şi şaiba de pe mâner, ataşaţi clema de cablu pe cablu, la mâner, montaţi şaiba şi piuliţa şi strângeţi manual piuliţa (Figura 6).

   

   Figura 6

   1. Clemă de cablu (2)

   Important: Asiguraţi-vă că partea curbată a clemei de cablu este poziţionată pe mâner, iar cablul trece pe sub bolţul clemei. Cablul trebuie să fie într-o linie dreaptă de la clema de cablu la punctul în care se ataşează la levierul ambreiajului de roată.

3. Trageţi uşor în jos mantaua cablului până când levierul ambreiajului de roată este coborât, iar cablul este tensionat, apoi strângeţi ferm piuliţa clemei de cablu (Figura 7).

   

   Figura 7

4. Apăsaţi levierul complet, apoi verificaţi spaţiul dintre partea de jos a mânerului şi capătul levierului ambreiajului de roată (Figura 8).

   

   Figura 8

   Note: Spaţiul trebuie să aibă aproximativ grosimea unui creion (6 mm). Dacă este mai mare, slăbiţi piuliţa clemei de cablu, glisaţi mantaua cablului în sus, strângeţi piuliţa clemei de cablu şi verificaţi spaţiul din nou.

5. Repetaţi paşii 2 - 5 pentru celălalt cablu.

Note: Maşina dumneavoastră este furnizată cu ulei în carterul motorului. Înainte de pornirea motorului, verificaţi nivelul uleiului şi adăugaţi ulei, dacă este necesar.

Consultați Verificarea nivelului uleiului de motor.

Consultați Verificarea şi reglarea saboţilor şi screperului.

1. Porniți motorul; consultați Pornirea motorului.

2. Deplasați maneta pentru selectarea vitezelor în poziția R1; consultați Utilizarea selectorului de viteză.

3. Apăsați maneta din stânga (maneta de tracțiune) către mâner (Figura 13).

   

   Figura 13

   Maşina trebuie să se deplaseze în spate. Dacă maşina nu se deplasează sau se deplasează în faţă, efectuaţi următoarele:

   1. Eliberați maneta de tracțiune și opriți motorul.

   2. Deconectați axul de la maneta pentru selectarea vitezelor.

   3. Rotiți axul în jos (spre dreapta) pe tija pentru controlul vitezei.

   4. Conectați axul la maneta pentru selectarea vitezelor.

4. Eliberaţi maneta de tracţiune.

5. Deplasați maneta pentru selectarea vitezelor în poziția 1; consultați Utilizarea selectorului de viteză.

6. Apăsați maneta din stânga (maneta de tracțiune) către mâner (Figura 13).

   Maşina trebuie să se deplaseze înainte. Dacă maşina nu se deplasează sau se deplasează înapoi, efectuaţi următoarele:

   1. Eliberați maneta de tracțiune și opriți motorul.

   2. Deconectați axul de la maneta pentru selectarea vitezelor.

   3. Rotiți axul în sus (spre stânga) pe tija pentru controlul vitezei.

   4. Conectați axul la maneta pentru selectarea vitezelor.

7. Dacă efectuaţi orice reglaje, repetaţi acest procedeu până în momentul în care nu mai sunt necesare alte reglaje.

Important: Dacă mașina se deplasează când maneta de tracțiune este eliberată, verificați cablul de tracțiune; consultați Verificarea şi reglarea cablului de tracţiune sau duceți mașina la un centru de service autorizat pentru efectuarea service-ului.

Pentru extinderea și îmbunătățirea performanțelor mașinii este disponibilă o gamă de accesorii aprobate de Toro. Pentru lista dispozitivelor de atașare și a accesoriilor aprobate, contactați centrul de service local sau un distribuitor Toro autorizat sau accesați www.Toro.com.

Pentru performanțe optime și utilizarea în siguranță a mașinii, utilizați exclusiv piese și accesorii originale Toro. Piesele de schimb și accesoriile altor producători pot fi periculoase și pot anula garanția produsului.

1. Mutaţi maşina pe o suprafaţă uniformă.

2. Opriți motorul și așteptați până la oprirea tuturor pieselor mobile.

3. Deconectați cablul bujiei. Consultați Înlocuirea bujiei.

Verificaţi saboţii şi screperul pentru a vă asigura că angrenajul melcat nu intră în contact cu pavajul sau suprafaţa pietruită. Reglaţi saboţii şi screperul în modul necesar, pentru compensarea uzurii.

1. Verificați presiunea în anvelope, consultați Verificarea presiunii din anvelope.

2. Slăbiţi piuliţele care fixează ambii saboţi la părţile laterale ale angrenajului melcat până când saboţii glisează uşor în sus şi în jos.

   

   Figura 31

   1. 3 mm

   Important: Lamele angrenajului melcat trebuie susţinute deasupra solului de saboţi.

3. Asiguraţi-vă că screperul se află la 3 mm deasupra şi paralel cu o suprafaţă plană.

   Note: Dacă pavajul este fisurat, accidentat sau neuniform, reglaţi saboţii pentru a ridica screperul. Pentru suprafeţe cu pietriş, reglaţi saboţii şi mai mult în jos pentru a preveni colectarea de către maşină a pietrelor.

4. Mutaţi saboţii în jos până când aceştia se află la acelaşi nivel cu solul.

5. Strângeţi ferm piuliţele care fixează ambii saboţi pe părţile laterale ale angrenajului melcat.

   Note: Pentru a regla rapid saboţii dacă aceştia sunt slăbiţi, susţineţi screperul la 3 mm deasupra pavajului, apoi reglaţi saboţii în jos spre pavaj.

   Note: Dacă saboţii devin excesiv de uzaţi, îi puteţi întoarce invers şi poziţiona partea neuzată spre pavaj.

Video 5

Dacă maşina nu se deplasează în treptele de viteză pentru deplasare înainte sau înapoi sau se deplasează când eliberaţi maneta de tracţiune, reglaţi cablul de tracţiune.

Cu maneta de tracțiune decuplată, asigurați-vă că partea inferioară a suportului cablului de tracțiune atinge cadrul mașinii (Figura 30).

Figura 32

Dacă partea inferioară a suportului cablului de tracțiune nu atinge cadrul mașinii, cablul din stânga (de tracțiune) nu este reglat corect.

Pentru a regla cablul de tracțiune, procedați în felul următor:

1. Slăbiţi contrapiuliţa.

2. Slăbiți sau strângeți întinzătorul până când cablul este prins și partea inferioară a suportului atinge cadrul mașinii.

3. Strângeţi contrapiuliţa (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Contrapiuliţă
   2. Întinzător cu filet

1. Scoateți cele 2 șuruburi care fixează capacul curelei (Figura 34).

2. Îndepărtați capacul curelei (Figura 34).

   

   Figura 34

3. Cu maneta de angrenaj melcat/rotor decuplată, asigurați-vă că distanța dintre brațul angrenajului melcat și cadrul mașinii este de 1,5 mm, așa cum se arată în Figura 35.

   

   Figura 35

   1. 1,5 mm
   2. Cadru
   3. Braț angrenaj melcat

4. În cazul în care cablul de angrenaj melcat nu este reglat corespunzător, parcurgeți următorii pași:

5. Slăbiţi contrapiuliţa (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Contrapiuliţă
   2. Întinzător cu filet

6. Slăbiți sau strângeți întinzătorul care reglează tensionarea cablului (Figura 36).

7. Reglați întinzătorul până când obțineți spațiul corespunzător.

8. Strângeţi contrapiuliţa.

9. Introduceți cele 2 șuruburi pe care le-ați îndepărtat anterior pe capacul curelei.

10. În cazul în care cablul angrenajului melcat/rotorului este reglat corect, dar problema rămâne, contactaţi un centru de service autorizat.

Video 6

1. Mutaţi maşina pe o suprafaţă uniformă.

2. Curățați zona din jurul dopului de țeavă și scoateți dopul de la cutia de viteze (Figura 37).

   Note: Dacă este necesar, utilizați un clește pentru a ajuta la îndepărtarea dopului de țeavă.

   

   Figura 37

3. Verificați nivelul uleiului utilizând un dispozitiv de măsurare adecvat, cum ar fi un colier de cablu curat. Uleiul trebuie să fie la aproximativ 3,8 cm sub deschiderea de umplere (Figura 38).

   

   Figura 38

4. Dacă nivelul de ulei este scăzut, adăugaţi lubrifiant pentru angrenaje GL-5 sau GL-6, SAE 85-95 EP în cutia de viteze, apoi verificați din nou nivelul de ulei.

   Note: Nu utilizaţi ulei sintetic.

5. Montaţi dopul de ţeavă în cutia de viteze.

Video 7

Dacă este posibil, lăsați motorul să funcționeze câteva minute înainte de schimbarea uleiului, deoarece uleiul cald curge mai ușor și transportă mai multe impurități.

*După ce îndepărtați uleiul din carter, în acesta rămâne ulei rezidual. Nu umpleți carterul cu ulei până la capacitatea maximă. Umpleți carterul cu ulei conform instrucţiunilor din pașii care urmează.

1. Mutaţi maşina pe o suprafaţă uniformă.

2. Curățați zona din jurul bușonului de scurgere a uleiului (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Bușon de scurgere a uleiului

3. Introduceți o tavă de scurgere a uleiului sub tubul de scurgere și scoateți bușonul.

   Note: Când scoateți capacul, asigurați-vă că tubul nu se slăbește.

4. Scurgeţi uleiul.

   Note: Eliminaţi uleiul uzat în mod corespunzător la un centru de reciclare local.

5. Montați bușonul de scurgere a uleiului și strângeți-l bine.

6. Curăţaţi zona din jurul capacului de umplere/jojei de ulei.

7. Deşurubaţi joja de ulei și îndepărtați-o.

8. Turnați cu grijă în tubul de umplere cu ulei o cantitate de aproximativ 3/4 din capacitatea motorului.

   Utilizaţi Figura 40 pentru a selecta cea mai bună vâscozitate a uleiului pentru domeniul de temperatură exterioară aşteptat:

   

   Figura 40

9. Așteptați 3 minute ca uleiul să se așeze în motor.

10. Ștergeți joja cu o lavetă curată.

11. Introduceți joja în tubul de umplere cu ulei și înșurubați-o, apoi îndepărtați joja.

12. Verificaţi nivelul de ulei indicat pe jojă.

    • Dacă nivelul de ulei indicat de jojă este prea scăzut, turnați cu grijă o cantitate mică de ulei în tubul de umplere, așteptați 3 minute și repetați pașii de la 10 la 12 până când nivelul de ulei indicat de jojă va fi corect.

    • Dacă nivelul de ulei indicat de jojă este prea ridicat, îndepărtați excesul de ulei până când nivelul de ulei indicat de jojă va fi corect.

    Important: Dacă nivelul de ulei din motor este prea scăzut sau prea ridicat și porniți motorul, este posibil să defectați mașina.

13. Instalați joja în siguranță în tubul de umplere cu ulei.

14. Reciclați în mod corespunzător uleiul uzat.

Ungeți anual arborele hexagonal cu ulei de motor auto (Figura 41).

Figura 41

1. Arbore hexagonal
2. Placă cu fricțiune din aluminiu
3. Roată din cauciuc

Important: Nu permiteți uleiului să ajungă pe roata din cauciuc sau placa cu fricțiune din aluminiu, deoarece unitatea de tracțiune va patina (Figura 41).

1. Goliți combustibilul din rezervor.

2. Înclinați mașina în față, sprijinită pe carcasa angrenajului melcat și asigurați-o împotriva căderii.

3. Scoateți capacul posterior (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Capac posterior

4. Deplasați maneta pentru selectarea vitezelor în poziția R2.

5. Introduceți degetul în ulei de motor auto și ungeți ușor arborele hexagonal.

6. Deplasați maneta pentru selectarea vitezelor în poziția 6.

7. Ungeți celălalt capăt al arborelui hexagonal.

8. Deplasați maneta pentru selectarea vitezelor înainte și înapoi de câteva ori.

9. Remontați capacul posterior și readuceți mașina în poziția de utilizare.

Utilizați o bujie Toro sau echivalentă (Champion® RN9YC sau NGK BPR6ES).

1. Scoateți carcasa (Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Carcasă bujie

2. Curățați în jurul bazei bujiei.

   

   Figura 44

   1. Bază bujie

3. Înlăturați și eliminați la deșeuri bujia veche.

   Note: Veți avea nevoie de o extensie de cheie cu clichet pentru a înlătura bujia.

4. Setați spațiul dintre electrozi pe o nouă bujie la 0,76 mm conform (Figura 45).

   

   Figura 45

   1. 0,76 mm

5. Montați bujia nouă, strângeți-o ferm și conectați cablul de aprindere la bujie.

   Note: Verificați fixarea corectă a cablului de aprindere pe bujie.

În cazul în care cureaua de acționare a angrenajului melcat/rotorului sau cureaua unității de tracțiune se uzează, se îmbibă cu ulei sau este deteriorată, înlocuiți-o la un centru de service autorizat.

Înlocuiți farul (cod piesă Toro 138-0670) de câte ori este necesar.

1. Detașați cablul de pe partea din spate a farului (A din Figura 46).

2. Scoateți șurubul și piulița care fixează farul pe suportul acestuia și îndepărtați farul vechi (B din Figura 46).

3. Fixați farul nou pe suport cu șurubul și piulița pe care le-ați demontat la pasul anterior (C din Figura 46).

4. Introduceți cablul în spatele farului până când se fixează în poziție (D din Figura 46).

Figura 46