Užitkové vozidlo Workman® HDX-D

Každý den před spuštěním stroje proveďte postupy, jež je třeba provádět před každým použitím/každý den a které jsou uvedeny v části .

Tlak vzduchu v předních pneumatikách: 2,20 bar

Tlak vzduchu v zadních pneumatikách: 1,24 bar

Important: Tlak v pneumatikách kontrolujte často, abyste předešli nesprávnému nahuštění. Jestliže v pneumatikách není správný tlak, dochází k jejich předčasnému opotřebení. Může také docházet k zapojení pohonu 4 kol.

Příklad opotřebení pneumatiky způsobeného podhuštěním zachycuje Obrázek 12.

Obrázek 12

1. Podhuštěná pneumatika

Příklad opotřebení pneumatiky způsobeného přehuštěním zachycuje Obrázek 13.

Obrázek 13

1. Přehuštěná pneumatika

Používejte pouze čistou čerstvou naftu nebo bionaftu s nízkým (pod 500 miliontin) nebo velmi nízkým (pod 15 miliontin) obsahem síry. Nafta musí mít minimální cetanové číslo 40. Aby byla zajištěna čerstvost, nakupujte palivo v množství, které lze spotřebovat do 180 dní.

• Při teplotách nad -7 °C používejte letní motorovou naftu (č. 2-D), při nižších teplotách zimní naftu (č. 1-D nebo směs č. 1-D/2-D).

• Zimní nafta má při nízkých teplotách nižší teplotu vznícení a vlastnosti tečení za studena, které usnadňují startování a omezují ucpávání palivového filtru.

Note: Používání letní nafty při teplotách nad -7 °C přispívá ve srovnání se zimní naftou k delší životnosti palivového čerpadla a vyššímu výkonu.

Important: Nepoužívejte místo nafty petrolej ani benzin. Neuposlechnutí tohoto upozornění může vést k poškození motoru.

V zájmu maximálního výkonu stroje postupujte podle následujících pokynů:

• Přesvědčte se, že jsou zaběhnuté brzdy, viz Zajetí brzd.

• Pravidelně kontrolujte hladinu brzdové kapaliny a motorového oleje. Pozorně sledujte, zda nespatříte známky toho, že se vozidlo nebo jeho součásti přehřívají.

• Po spuštění studeného motoru jej nechte zahřívat po dobu asi 15 sekund a teprve poté začněte vozidlo používat.

  Note: Je-li stroj provozován v nízkých teplotách, nechejte motor po delší dobu zahřát.

• Při provozu měňte rychlost vozidla. Vyvarujte se rychlých startů a náhlých zastavení.

• Zajíždění motorového oleje není nutné. Originální motorový olej je stejného typu jako olej určený pro pravidelnou výměnu.

• Přehled specifických kontrol při nízkém počtu provozních hodin naleznete v části .

Bezpečnostní blokovací systém brání protáčení motoru nebo jeho spuštění, pokud není sešlápnut spojkový pedál.

Note: Postup kontroly blokovacího systému přídavného zařízení naleznete v provozní příručce k přídavnému zařízení.

1. Sedněte si na místo řidiče a zatáhněte parkovací brzdu.

2. Odpojte vývodový hřídel (PTO) a vysokoprůtokovou hydrauliku (dle výbavy) a posuňte páčku škrticí klapky (dle výbavy) do VYPNUTé polohy.

3. Přesuňte řadicí páku do NEUTRáLNí polohy a sešlápněte spojkový pedál.

4. Ujistěte se, že páka hydraulického zdvihu je ve střední poloze.

5. Uvolněte plynový pedál.

6. Přepněte klíčový přepínač do ZAPNUTé polohy.

   Note: Jakmile se kontrolka žhavicích svíček rozsvítí, motor je připraven ke spuštění.

7. Přepněte klíčový přepínač do polohy STARTOVáNí.

   Note: Po nastartování motoru ihned klíč uvolněte. Vrátí se automaticky do PROVOZNí polohy.

Note: Jakmile se spínač zapalování vrátí do PROVOZNí polohy, kontrolka žhavicích svíček se rozsvítí na dalších 15 sekund.

Note: Nenechávejte motor startéru pracovat nepřetržitě déle než 10 sekund, jinak hrozí jeho poškození. Jestliže motor nenastartuje do 10 sekund, otočte klíč do polohy VYPNUTO. Zkontrolujte ovládací prvky a postup při spouštění motoru, počkejte dalších 10 sekund a pokuste se znovu nastartovat.

Chcete-li zapnout automatický pohon 4 kol, stiskněte horní část kolébkového přepínače do polohy 4X4 AUTO (Obrázek 17).

Obrázek 17

1. Zapnutí automatického pohonu 4x4 – zapnuto
2. Zapnutí automatického pohonu 4x4 – vypnuto

Pokud je spínač pohonu 4 kol zapnutý, stroj automaticky zapne pohon 4 kol, jakmile snímač detekuje volné protáčení zadních kol. Když je pohon 4 kol zapnutý, kontrolka spínače pohonu 4WD se rozsvítí.

Important: Pokud je zařazena zpátečka, stroj pohon 4 kol nezapne automaticky. Při couvání musíte pohon 4 kol zapnout ručně tlačítkem 4WD.

Chcete-li ručně zapnout pohon 4 kol, stiskněte a podržte tlačítko 4WD na středové konzole, když je vozidlo v pohybu. Tím se pohon 4 kol zapne.

Note: Pohon 4 kol zůstane zapnutý pouze po dobu, po kterou tlačítko držíte. Chcete-li pohon 4 kol zapnout ručně, nemusí být spínač pohonu 4×4 v poloze AUTO.

1. Uvolněte parkovací brzdu.

2. Sešlápněte spojkový pedál na doraz.

3. Přesuňte řadicí páku na první rychlostní stupeň.

4. Plynule uvolňujte spojkový pedál a současně sešlapujte plynový pedál.

5. Jakmile stroj dosáhne dostatečné rychlosti, uvolněte plynový pedál, zcela sešlápněte spojkový pedál, zařaďte další rychlostní stupeň, uvolňujte spojkový pedál a současně sešlapujte plynový pedál.

6. Postup opakujte, až dosáhnete požadované rychlosti.

   Important: Před zařazením zpátečky při jízdě vpřed a zařazením rychlostního stupně vpřed při jízdě vzad vždy stroj nejdříve zastavte.

   Note: Nenechávejte motor dlouho běžet na volnoběžné otáčky.

   K určení pojezdové rychlosti stroje při otáčkách 3 600 ot/min motoru použijte následující tabulku.

   Rychlostní stupeň	Rozsah	Převodový poměr	Rychlost (km/h)	Rychlost (mph)
   1	L (nízké otáčky)	82.83 : 1	4.7	2.9
   2	L (nízké otáčky)	54.52 : 1	7.2	4.5
   3	L (nízké otáčky)	31.56 : 1	12.5	7.7
   1	H (vysoké otáčky)	32.31 : 1	12.2	7.6
   2	H (vysoké otáčky)	21.27 : 1	18,5	11.5
   3	H (vysoké otáčky)	12.31 : 1	31.9	19.8
   R (zpětný chod)	L (nízké otáčky)	86.94 : 1	4.5	2.8
   R (zpětný chod)	H (vysoké otáčky)	33.91 : 1	11.6	7.1

   Important: Nestartujte stroj tlačením nebo tažením. Mohlo by dojít k poškození hnacího ústrojí.

Chcete-li stroj zastavit, uvolněte plynový pedál a sešlápněte brzdový pedál.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu.

2. Zatáhněte parkovací brzdu.

3. Otočte klíčovým přepínačem do VYPNUTé polohy a klíč vyjměte.

Uzávěrka diferenciálu zvyšuje tahový výkon stroje uzamčením zadních kol, aby nedocházelo k prokluzování jednoho z nich. To může pomoci při převážení těžkého nákladu po mokrém trávníku nebo kluzkém povrchu a při jízdě do svahu nebo v písečném terénu. Je však nutné si pamatovat, že tento mimořádný tahový výkon lze používat jen krátkodobě. Jeho využití nenahrazuje bezpečný provoz.

Uzávěrka diferenciálu zajišťuje stejné otáčky zadních kol. Použití uzávěrky diferenciálu poněkud snižuje schopnost stroje ostře zatáčet a může zapříčinit vydření trávníku. Uzávěrku diferenciálu používejte, jen je-li to nutné, při nízké rychlosti a jen při zařazeném prvním nebo druhém rychlostním stupni.

Ovládání hydrauliky převádí hydraulický výkon z čerpadla stroje, kdykoli pracuje motor. Výkon lze využívat prostřednictvím rychlospojek v zadní části stroje.

Important: Jestliže několik strojů používá stejné přídavné zařízení, hrozí nebezpečí znečištění převodové kapaliny v důsledku střídavého provozu. Převodovou kapalinu měňte častěji.

• Při nakládání či vykládání stroje z přívěsu nebo nákladního vozidla buďte opatrní.

• Při nakládání stroje na přívěs nebo nákladní vozidlo používejte nájezdové plošiny v plné šířce stroje.

• Stroj bezpečně upevněte.

Umístění upevňovacích bodů stroje viz Obrázek 19 a Obrázek 20.

Note: Stroj naložte na přívěs tak, aby jeho přední část směřovala dopředu. Nemůžete-li do příruček nahlédnout, připevněte kapotu stroje popruhem k rámu nebo kapotu demontujte a přepravujte ji zajištěnou odděleně, protože by mohla během přepravy spadnout.

Obrázek 19

1. Závěsný otvor v rámu (na každé straně)

Obrázek 20

1. Náprava
2. Deska závěsu

V případě nouze lze stroj táhnout na krátkou vzdálenost. Nelze to však považovat za standardní pracovní postup.

Note: Řízení s posilovačem nebude funkční, takže ovládání vozidla bude obtížnější.

Tažení vozidla je práce pro dvě osoby. Pokud potřebujete stroj přepravit na větší vzdálenost, naložte jej na nákladní automobil nebo přívěs.

1. Připojte tažné lano ke spojovacímu prvku na přední straně rámu stroje (Obrázek 19).

2. Uveďte převodovku do NEUTRáLNí polohy a uvolněte parkovací brzdu.

Strojem lze táhnout přívěs a přídavná zařízení o hmotnosti vyšší, než je hmotnost samotného stroje. Stroj může být vybaven několika typy tažných závěsů v závislosti na způsobu použití. O podrobné informace požádejte autorizované servisní středisko.

Stroj vybavený tažným závěsem přišroubovaným k trubce zadní nápravy může táhnout přívěs nebo přídavné zařízení o celkové hmotnosti až 1 587 kg.

Hmotnost nákladu v přední části přívěsu musí vždy představovat 60 % hmotnosti celého nákladu. Tím se na tažný závěs stroje přenese přibližně 10 % (maximálně 272 kg) celkové hmotnosti přívěsu.

Při přepravě nákladu nebo tažení přívěsu (přídavného zařízení) stroj ani přívěs nepřetěžujte. Přetížení může být příčinou slabého výkonu nebo poškození brzd, nápravy, motoru, převodovky s rozvodovkou, řízení, zavěšení, konstrukce karoserie nebo pneumatik.

Important: Riziko poškození hnacího ústrojí snížíte volbou rozsahu nízkých otáček.

Při tažení pětikolového přídavného zařízení, např. provzdušňovače fervejí, vždy namontujte tyč s kolečkem (součást soupravy pátého kola), aby se přední kola při náhodném pohybu taženého přídavného zařízení nemohla zvednout nad zem.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu.

2. Zatáhněte parkovací brzdu.

3. Vyprázdněte a zvedněte korbu; postupujte podle pokynů v části Zvednutí korby.

4. Vypněte motor a vyjměte klíč.

5. Před prováděním údržby nechejte stroj vychladnout.

Important: Při montáži/demontáži podpěry vždy stůjte mimo korbu.

1. Zvedněte korbu, aby válce zdvihu byly úplně vysunuty.

2. Vyjměte podpěru korby z úložných držáků na zadní straně panelu ROPS (Obrázek 21).

   

   Obrázek 21

   1. Podpěra korby

3. Zatlačte podpěru korby na tyč válce a ujistěte se, že výstupky na konci podpěry dosedají na konec tělesa válce a na konec pístní tyče (Obrázek 22).

   

   Obrázek 22

   1. Podpěra korby
   2. Těleso válce
   3. Korba

4. Demontujte podpěru korby z válce a zasuňte ji do držáků na zadní straně panelu ROPS.

   Important: Je-li bezpečnostní podpěra korby osazena na válci, nespouštějte korbu dolů.

1. Nastartujte motor, posuňte páku hydraulického zdvihu do zapnuté polohy a spouštějte korbu dolů, dokud se válce v otvorech neuvolní.

2. Uvolněte páku zdvihu a vypněte motor.

3. Vyjměte pojistné kolíky z vnějších konců vidlicových čepů tyčí válců (Obrázek 23).

   

   Obrázek 23

   1. Konec tyče válce
   2. Montážní deska korby
   3. Vidlicový čep
   4. Pojistný kolík
   5. Zadní otvory (úplná korba)
   6. Přední otvory (2/3 korba)

4. Zatlačením směrem dovnitř vyjměte vidlicové čepy připevňující konce tyčí válců k montážním deskám korby (Obrázek 23).

5. Vyjměte pojistné kolíky a vidlicové čepy připevňující otočné konzoly k U-profilům rámu (Obrázek 23).

6. Zvedněte korbu ze stroje.

   Výstraha

   Úplná korba váží asi 148 kg, proto se ji nesnažte namontovat/demontovat sami.

   Použijte podvěsný kladkostroj nebo požádejte o pomoc 2 nebo 3 další osoby.

7. Válce uložte do úložných držáků.

8. Zajištěním pojistné páky hydraulického zdvihu na stroji předejdete náhodnému vysunutí válců zdvihu.

Note: Je-li třeba namontovat bočnice na rovnou korbu, je jednodušší je osadit před montáží korby na stroj.

Zadní otočné desky musí být přišroubovány k rámu/U-profilu korby tak, aby spodní konec směřoval v úhlu k zadní části (Obrázek 24).

Obrázek 24

1. Levý zadní roh korby
2. U-profil rámu stroje
3. Otočná deska
4. Vidlicový čep
5. Pojistný kolík

Distanční držáky a konstrukční prvky chránící před opotřebením (Obrázek 25) musí být osazeny pomocí vratových šroubů s hlavami umístěnými uvnitř vozidla.

Obrázek 25

1. Konstrukční prvek chránící před opotřebením
2. Distanční držák
3. Vratový šroub

1. Válce zdvihu musí být úplně zasunuty.

2. Opatrně usaďte korbu na rám stroje. Vyrovnejte zadní otvory otočných desek korby s otvory v zadním U-profilu rámu. Zasuňte 2 vidlicové čepy a pojistné kolíky (Obrázek 25).

3. Se spuštěnou korbou připevněte pomocí vidlicového čepu a pojistného kolíku všechny konce tyčí válců k příslušným otvorům v montážních deskách korby.

4. Zasuňte vidlicový čep z vnější strany korby s pojistným kolíkem orientovaným směrem ven (Obrázek 25).

   Note: Zadní otvory jsou určeny pro montáž úplné korby, přední otvory pro montáž 2/3 korby.

   Note: Aby bylo možné otvory vyrovnat, může být zapotřebí nastartovat motor a vysunout nebo zasunout válce.

   Note: Nepoužitý otvor můžete uzavřít šroubem a maticí, abyste předešli možným chybám při montáži.

5. Spusťte motor a pomocí páky hydraulického zdvihu zvedněte korbu.

6. Uvolněte páku zdvihu a vypněte motor.

7. Namontujte bezpečnostní podpěru korby, aby nedošlo k náhodnému spuštění korby dolů; viz Použití podpěry korby.

8. Zasuňte pojistné kolíky do vnitřních konců vidlicových čepů.

   Note: Je-li korba vybavena prvkem pro automatické uvolnění zadní stěny, před osazením pojistného kolíku musíte umístit přední spojovací tyč vyklápění na vnitřní stranu levého vidlicového čepu.

Při zvedání přední části stroje vždy umístěte mezi zvedák a rám stroje dřevěný blok (nebo podobný předmět).

Přední zvedací bod stroje se nachází pod předním středovým držákem rámu (Obrázek 26).

Obrázek 26

1. Přední podpěrné body

Zadní zvedací bod stroje se nachází pod nápravou (Obrázek 27).

Obrázek 27

1. Zadní podpěrné body

Typ maziva: mazivo č. 2 na bázi lithia

1. Očistěte maznice hadrem tak, aby do ložiska ani pouzdra nemohly proniknout cizí částice.

2. Pomocí mazací pistole aplikujte mazivo do maznic na stroji.

3. Přebytečné mazivo ze stroje otřete.

Important: Při mazání univerzálních nosných hřídelových křížů hnací hřídele čerpejte mazivo, dokud nevytéká ze všech čtyř nádobek na každém kříži.

Umístění maznic a množství maziva je následující:

• Kulové klouby (4); viz Obrázek 29

• Spojovací tyče (2); viz Obrázek 29

• Otočné držáky (2); viz Obrázek 29

• Válec řízení (2); viz Obrázek 29

  

  Obrázek 29

• Pružinová sestava (2); viz Obrázek 30

  

  Obrázek 30

• Spojka (1); viz Obrázek 31

• Akcelerátor (1); viz Obrázek 31

• Brzda (1); viz Obrázek 31

  

  Obrázek 31

• U-kloub (18); viz Obrázek 32

• Hřídel pohonu 4 kol (3); viz Obrázek 32

  

  Obrázek 32

Vzduchový filtr a hadice kontrolujte pravidelně. Tím zajistíte maximální ochranu motoru a nejdelší provozní životnost. Zkontrolujte, zda není poškozené těleso vzduchového filtru, což by mohlo způsobit únik vzduchu. Poškozené těleso vzduchového filtru vyměňte.

1. Uvolněte západky na vzduchovém filtru a stáhněte kryt vzduchového filtru z tělesa vzduchového filtru (Obrázek 33).

   

   Obrázek 33

   1. Kryt vzduchového filtru
   2. Filtr

2. Stisknutím stran protiprachového krytu kryt otevřete a vyklepejte prach ven.

3. Opatrně vysuňte filtr z tělesa vzduchového filtru (Obrázek 33).

   Note: Dejte pozor, abyste filtrem nenarazili do boční strany tělesa.

   Note: Filtr se nikdy nesnažte vyčistit.

4. Přesvědčte se, zda nový filtr není poškozený – zkontrolujte filtr pohledem proti jasnému světlu, které filtr zvenčí osvítí.

   Note: Díry ve filtru se budou jevit jako jasné body. Zkontrolujte, zda na vložce nejsou trhliny, tenká vrstva oleje nebo zda není poškozeno pryžové těsnění. Je-li filtr poškozen, nepoužívejte jej.

   Note: Aby nedošlo k poškození motoru, vždy jej provozujte s namontovaným vzduchovým filtrem a nasazeným krytem.

5. Opatrně nasuňte filtr na trubku tělesa (Obrázek 33).

   Note: Zatlačením na vnější okraj filtru při instalaci zajistěte, aby se filtr zcela usadil.

6. Namontujte kryt vzduchového filtru se stranou směřující nahoru a zajistěte na západky (Obrázek 33).

Note: Pokud stroj používáte v extrémně prašném nebo písčitém prostředí, měňte olej častěji.

Note: Použitý motorový olej a olejový filtr odevzdejte do certifikovaného recyklačního střediska.

Specifikace motorového oleje

Typ oleje: Detergentní motorový olej (API SJ nebo vyšší)

Množství oleje v klikové skříni: 3,2 l při výměně filtru

Viskozita: viz následující tabulka.

Obrázek 34

Zkontrolujte, zda palivové potrubí, spoje a svorky nejsou narušené nebo poškozené a spojky nejsou uvolněné.

Note: Před použitím vozidla opravte veškeré poškozené nebo netěsnící součásti palivového systému.

Pojistky elektrického systému stroje se nacházejí pod středem přístrojové desky (Obrázek 39 a Obrázek 40).

Obrázek 39

1. Pojistky

Obrázek 40

1. Elektrická zásuvka (10 A)
2. Napájení spínané zapalováním (10 A)
3. Palivové čerpadlo, omezovací spínač (10 A)
4. Klakson, napájecí zásuvka (15 A)
5. Brzdová světla (15 A)
6. Výstražná světla (10 A)
7. Pohon čtyř kol, převodovka (10 A)

1. Stisknutím krytu akumulátoru uvolněte úchytky ze skříně akumulátoru a kryt akumulátoru sejměte ze skříně akumulátoru (Obrázek 41).

   

   Obrázek 41

   1. Kryt akumulátoru

2. Kladné póly obou akumulátorů spojte propojovacím kabelem (Obrázek 42).

   Note: Kladný pól je označen znaménkem + na horní straně krytu akumulátoru.

3. Jeden konec druhého propojovacího kabelu připojte k zápornému pólu akumulátoru v pomocném stroji.

   Note: Záporný pól je na krytu akumulátoru označen symbolem NEG“.

   Note: Druhý konec propojovacího kabelu nepřipojujte k zápornému pólu vybitého akumulátoru. Propojovací kabel připojte k motoru nebo rámu. Propojovací kabel nepřipojujte k palivové soustavě.

   

   Obrázek 42

   1. Akumulátor

4. Spusťte motor pomocného stroje.

   Note: Nechejte jej pracovat několik minut a potom nastartujte motor stroje s vybitým akumulátorem.

5. Nejprve odpojte záporný propojovací kabel od akumulátoru svého stroje, potom od akumulátoru pomocného stroje.

6. Osaďte zpět kryt skříně akumulátoru.

• Akumulátor vždy udržujte v čistotě a v plně nabitém stavu.

• Jestliže na vývodech akumulátoru zjistíte korozi, očistěte je roztokem připraveným ze čtyř dílů vody a jednoho dílu jedlé sody.

• Po očištění natřete póly akumulátoru tenkou vrstvou mazacího tuku, abyste zabránili jejich korozi.

• Udržujte hladinu elektrolytu v akumulátoru ve správné výši.

• Horní část akumulátoru udržujte v čistotě pravidelným omýváním pomocí kartáče namočeného v roztoku amoniaku nebo uhličitanu sodného. Po čištění opláchněte horní plochu akumulátoru vodou. Během čištění akumulátoru nesundávejte uzávěr plnicího otvoru.

• Kabely akumulátoru musí být pevně připojeny k pólům, aby byl zajištěn dostatečný elektrický kontakt.

• Udržujte hladinu elektrolytu v článcích pomocí destilované nebo demineralizované vody. Nenaplňujte články nad úroveň plnicího prstence uvnitř každého článku.

• Pokud skladujete stroj na místě s extrémně vysokou teplotou, akumulátor se vybije mnohem rychleji, než je-li stroj skladován na chladnějším místě.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu.

2. Zatáhněte parkovací brzdu.

3. Vypněte motor a vyjměte klíč.

4. Očistěte prostor kolem zátky plnicího/kontrolního otvoru na boční straně diferenciálu (Obrázek 43).

   

   Obrázek 43

   1. Zátka plnicího/kontrolního otvoru
   2. Zátka vypouštěcího otvoru

5. Vyjměte zátku plnicího/kontrolního otvoru a zkontrolujte hladinu oleje.

   Note: Hladina musí dosahovat k otvoru.

6. Je-li hladina oleje nízká, doplňte specifikovaný olej.

7. Osaďte zpět zátku plnicího/kontrolního otvoru.

Specifikace oleje diferenciálu: hydraulická kapalina Mobil 424

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu.

2. Zatáhněte parkovací brzdu.

3. Vypněte motor a vyjměte klíč.

4. Očistěte prostor kolem zátky vypouštěcího otvoru na boční straně diferenciálu (Obrázek 43).

5. Pod zátku vypouštěcího otvoru umístěte sběrnou nádobu.

6. Vyjměte zátku vypouštěcího otvoru a nechejte olej vytékat do sběrné nádoby.

7. Jakmile přestane olej vytékat, osaďte a utáhněte zátku.

8. Očistěte prostor kolem zátky plnicího/kontrolního otvoru na spodní straně diferenciálu.

9. Demontujte zátku plnicího/kontrolního otvoru a doplňte specifikovaný olej tak, aby jeho hladina sahala až po otvor.

10. Osaďte zpět zátku plnicího/kontrolního otvoru.

Zkontrolujte, zda na manžetě homokinetického kloubu nejsou praskliny, díry a uvolněné objímky. Pokud zjistíte jakékoli poškození, požádejte o opravu autorizovaného servisního prodejce.

1. Přesuňte řadicí páku do NEUTRáLNí polohy.

2. Demontujte vidlicové čepy připevňující lanka řazení k ramenům řazení převodovky s rozvodovkou (Obrázek 44).

   

   Obrázek 44

   1. Rameno řazení (vysoký rozsah na nízký)
   2. Rameno řazení (druhý stupeň na třetí)
   3. Rameno řazení (první stupeň na zpátečku)
   4. Vidlicový čep

3. Povolte pojistné matice vidlice a každý třmen seřiďte tak, aby vůle lanka byla vzhledem k otvoru v ramenu řazení převodovky s rozvodovkou stejná směrem vpřed i vzad (s vůlí páky převodovky s rozvodovkou uvažovanou ve stejném směru).

4. Nakonec osaďte vidlicové čepy a utáhněte pojistné matice.

1. Demontujte vidlicový čep připevňující lanko vysokého–nízkého rozsahu k převodovce s rozvodovkou (Obrázek 44).

2. Povolte pojistnou matici vidlice a seřiďte vidlici tak, aby její otvor lícoval s otvorem v konzole převodovky s rozvodovkou.

3. Nakonec osaďte vidlicový čep a utáhněte pojistnou matici.

1. Přesuňte páku uzávěrky diferenciálu do VYPNUTé polohy.

2. Povolte pojistné matice připevňující lanko uzávěrky diferenciálu ke konzole na převodovce s rozvodovkou (Obrázek 45).

   

   Obrázek 45

   1. Lanko uzávěrky diferenciálu
   2. Konzola převodovky s rozvodovkou
   3. Pružina
   4. Mezera 0,25 až 1,5 mm

3. Seřiďte pojistné matice tak, aby mezi hákem pružiny a vnějším průměrem otvoru v páce převodovky s rozvodovkou vznikla mezera 0,25 až 1,5 mm.

4. Nakonec utáhněte pojistné matice.

Tlak vzduchu v předních pneumatikách: 2,20 bar

Tlak vzduchu v zadních pneumatikách: 1,24 bar

V případě nehody za provozu, jako je například najetí na obrubník, může dojít k poškození pneumatiky nebo ráfku a také k narušení geometrie kol. Proto po nehodě zkontrolujte stav pneumatik.

Important: Tlak v pneumatikách kontrolujte často, abyste předešli nesprávnému nahuštění. Jestliže v pneumatikách není správný tlak, dochází k jejich předčasnému opotřebení. Může také docházet k zapojení pohonu 4 kol.

Příklad opotřebení pneumatiky způsobeného podhuštěním zachycuje Obrázek 46.

Obrázek 46

1. Podhuštěná pneumatika

Příklad opotřebení pneumatiky způsobeného přehuštěním zachycuje Obrázek 47.

Obrázek 47

1. Přehuštěná pneumatika

1. Před kontrolou sbíhavosti předních kol se přesvědčte, zda je tlak v pneumatikách správný, viz Kontrola tlaku v pneumatikách.

2. Buď požádejte jinou osobu, aby se posadila na sedadlo, nebo na sedadlo řidiče položte závaží o hmotnosti odpovídající průměrné hmotnosti řidiče.

   Druhá osoba nebo závaží musí zůstat na sedadle po celou dobu kontroly sbíhavosti předních kol.

3. Na rovině posuňte stroj přímo dozadu o 2 až 3 m a potom přímo dopředu do původní výchozí polohy.

   Tím uvedete zavěšení stroje do normální provozní polohy.

4. Kola musí směřovat v přímém směru jízdy.

5. Změřte vzdálenost mezi předními koly ve výšce nápravy jak vpředu, tak vzadu (Obrázek 48).

   Sbíhavost předních kol musí být 0 ± 6 mm.

   Important: Zkontrolujte měření provedená na shodných místech kola. Stroj musí stát na rovině a kola musí směřovat v přímém směru jízdy.

   

   Obrázek 48

   1. Přední část stroje
   2. Rozdíl mezi vzdáleností vpředu a vzadu 0 ± 6 mm
   3. Vzdálenost mezi středy

6. Pokud je sbíhavost předních kol nesprávná, seřiďte ji následujícím způsobem:

   1. Povolte pojistnou matici uprostřed spojovací tyče (Obrázek 49).

      

      Obrázek 49

      1. Spojovací tyče
      2. Pojistné matice

   2. Stejnoměrným otáčením oběma spojovacími tyčemi pohybujte přední stranou kol dovnitř nebo ven.

   3. Po dosažení správné sbíhavosti utáhněte pojistné matice spojovacích tyčí.

      Pojistné matice spojovacích tyčí utáhněte na utahovací moment 62 až 74 N·m (45 až 55 ft-lb).

7. Po dokončení seřízení sbíhavosti se ujistěte, že je v obou směrech zajištěn plný chod řízení.

   Při pohybu kol z jedné dorazové polohy do druhé nesmí dojít ke kontaktu mezi žádnými součástmi stroje. V případě potřeby nastavení seřiďte.

Utahovací moment upevňovací matice kol: 109 až 122 N·m (80 až 90 ft-lb).

Upevňovací matice předních a zadních kol utáhněte do kříže (viz Obrázek 50) na specifikovaný utahovací moment.

Obrázek 50

Objem chladicího systému: 3,7 l

Typ chladicí kapaliny: roztok vody a celoroční ethylenglykolové nemrznoucí kapaliny v poměru 50/50.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu.

2. Zatáhněte parkovací brzdu.

3. Vypněte motor a vyjměte klíč.

4. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v rezervní nádrži (Obrázek 51).

   Note: Když je motor studený, chladicí kapalina musí sahat až ke spodnímu okraji plnicího hrdla.

   

   Obrázek 51

   1. Uzávěr rezervní nádrže
   2. Rezervní nádrž

5. Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, sejměte uzávěr rezervní nádrže a doplňte roztok vody a celoroční ethylenglykolové nemrznoucí kapaliny v poměru 50/50.

   Note: Rezervní nádrž chladicí kapalinou nepřeplňujte.

6. Nasaďte uzávěr rezervní nádrže.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu.

2. Zatáhněte parkovací brzdu.

3. Vypněte motor a vyjměte klíč.

4. Motorový prostor zbavte všech nečistot.

5. Uvolněte západky a vyjměte mřížku chladiče z přední části chladiče motoru (Obrázek 52).

   

   Obrázek 52

   1. Mřížka chladiče
   2. Západka

6. Je-li nainstalován chladič oleje, otočte západky a chladič oleje vyklopte směrem od chladiče motoru (Obrázek 53).

   

   Obrázek 53

   1. Plášť chladiče
   2. Chladič oleje
   3. Západky

7. Očistěte chladič motoru, chladič oleje a mřížku stlačeným vzduchem.

   Note: Z chladiče motoru vyfoukněte nečistoty.

8. Namontujte chladič oleje a mřížku zpět do chladiče motoru.

Objem chladicího systému: 3,7 l

Typ chladicí kapaliny: roztok vody a celoroční ethylenglykolové nemrznoucí kapaliny v poměru 50/50.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu.

2. Zvedněte korbu a na vysunutý válec zdvihu korby umístěte bezpečnostní podpěru, která zajistí korbu v poloze.

   Výstraha

   Pokud motor pracoval, může z natlakovaného chladicího systému uniknout horká chladicí kapalina a způsobit popáleniny.

   • Neotevírejte uzávěr chladiče při spuštěném motoru.

   • Počkejte alespoň 15 minut, až motor vychladne, případně počkejte, až bude uzávěr chladiče dostatečně chladný, abyste se jej mohli bezpečně dotknout.

   • Při otevírání uzávěru chladiče používejte hadr. Uzávěr otevírejte pomalu, aby mohla uniknout pára.

3. Demontujte uzávěr chladiče (Obrázek 54).

   

   Obrázek 54

   1. Uzávěr chladiče

4. Sejměte uzávěr hrdla rezervní nádrže (Obrázek 54).

   

   Obrázek 55

   1. Uzávěr rezervní nádrže
   2. Rezervní nádrž

5. Odpojte spodní hadici chladiče motoru a nechejte chladicí kapalinu vytékat do sběrné nádoby.

   Note: Jakmile chladicí kapalina přestane vytékat, spodní hadici chladiče motoru připojte zpět.

6. Do chladiče motoru pomalu doplňujte směs vody a celoroční nemrznoucí ethylenglykolové chladicí kapaliny v poměru 50/50.

7. Chladič motoru naplňte a osaďte uzávěr (Obrázek 54).

8. Pomalu doplňujte rezervní nádrž chladicí kapaliny, dokud hladina nedosáhne ke spodnímu okraji plnicího hrdla (Obrázek 55).

9. Nasaďte uzávěr rezervní nádrže (Obrázek 55).

10. Spusťte motor a nechejte jej pracovat, dokud se nezahřeje.

11. Vypněte motor a zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. V případě potřeby kapalinu doplňte.

Typ brzdové kapaliny: DOT 3

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu.

2. Zatáhněte parkovací brzdu.

3. Vypněte motor a vyjměte klíč.

4. Zvednutím kapoty získáte přístup k hlavnímu brzdovému válci a nádrži (Obrázek 56).

   

   Obrázek 56

   1. Nádrž brzdové kapaliny

5. Zkontrolujte, zda hladina kapaliny sahá k rysce horní meze na nádrži (Obrázek 57).

   

   Obrázek 57

   1. Nádrž brzdové kapaliny

6. Je-li hladina kapaliny nízko, očistěte prostor kolem uzávěru nádrže, sejměte uzávěr a nádrž doplňte specifikovanou brzdovou kapalinou do správné výšky (Obrázek 57).

   Note: Nádrž brzdovou kapalinou nepřeplňujte.

1. Z páky parkovací brzdy sejměte pryžovou rukojeť (Obrázek 58).

   

   Obrázek 58

   1. Rukojeť
   2. Páka parkovací brzdy

2. Uvolněte stavěcí šroub připevňující kolečko k páce parkovací brzdy (Obrázek 59).

   

   Obrázek 59

   1. Kolečko
   2. Stavěcí šroub
   3. Páka parkovací brzdy

3. Otáčejte kolečkem (Obrázek 59), dokud nedosáhnete síly 20 až 22 kg potřebné k ovládání páky.

4. Nakonec utáhněte stavěcí šroub (Obrázek 59).

   Note: Jestliže již nelze provést další seřízení parkovací brzdy seřízením páky, uvolněte rukojeť doprostřed rozsahu seřízení a seřiďte lanko na zadní straně. Poté opakujte krok 3.

5. Na páku parkovací brzdy nasaďte pryžovou rukojeť (Obrázek 58).

Note: Demontujte přední kapotu, čímž si usnadníte práci.

1. Vyjměte závlačku a vidlicový čep připevňující třmen hlavního válce k otočnému čepu brzdového pedálu (Obrázek 60).

   

   Obrázek 60

   1. Třmen hlavního válce
   2. Otočný čep brzdového pedálu

2. Sešlápněte brzdový pedál (Obrázek 61), až se dotkne rámu.

3. Povolte pojistné matice připevňující třmen k hřídeli hlavního válce (Obrázek 61).

4. Seřiďte třmen tak, aby se jeho otvory vyrovnaly s otvorem v otočném čepu brzdového pedálu.

5. Zajistěte třmen k otočnému čepu pedálu pomocí vidlicového čepu a závlačky.

6. Utáhněte pojistné matice připevňující třmen k hřídeli hlavního válce.

   Note: Správně seřízený hlavní brzdový válec musí uvolňovat tlak.

   

   Obrázek 61

   1. Spojkový pedál
   2. Brzdový pedál
   3. Plynový pedál

1. Zvedněte korbu a na vysunutý válec zdvihu umístěte bezpečnostní podpěru, která zajistí korbu v poloze.

2. Zkontrolujte napnutí řemenu – zatlačte na řemen uprostřed mezi klikovým hřídelem a řemenicemi alternátoru silou 10 kg (Obrázek 62).

   Note: Průhyb nového řemenu by měl být 8 až 12 mm.

   Note: Průhyb použitého řemenu by měl být 10 až 14 mm. Je-li průhyb nesprávný, postupujte podle následujícího bodu. Je-li průhyb správný, pokračujte v práci.

3. Postup při seřízení napnutí řemenu:

   1. Povolte 2 upevňovací šrouby alternátoru (Obrázek 62).

      

      Obrázek 62

      1. Řemen alternátoru
      2. Upevňovací šrouby alternátoru

   2. Pomocí páčidla otáčejte alternátorem, dokud nedosáhnete správného napnutí řemenu. Potom utáhněte upevňovací šrouby (Obrázek 62).

Note: Lanko spojkového pedálu můžete seřídit u spojkové skříně nebo u otočného čepu spojkového pedálu. Abyste si usnadnili přístup k otočnému čepu pedálu, můžete demontovat přední kapotu.

1. Povolte pojistné matice, které připevňují táhlo spojky ke konzole na spojkové skříni (Obrázek 63).

   Note: Je-li nutné další seřízení, můžete demontovat kulový kloub a otáčet jím.

   

   Obrázek 63

   1. Vratná pružina
   2. Kulový kloub
   3. Pojistné matice
   4. Táhlo spojky

2. Odpojte vratnou pružinu od vypínací páky spojky.

3. Seřiďte pojistné matice nebo kulový kloub tak, aby mezi zadním okrajem spojkového pedálu a horní stranou podlahové desky s diamantovým vzorem byla vzdálenost 9,2 až 9,8 cm, působí-li na pedál síla 1,8 kg (Obrázek 64)

   

   Obrázek 64

   1. Spojkový pedál
   2. 9,2 až 9,8 cm

   Note: Síla má působit tak, aby se vypínací ložisko spojky lehce dotýkalo prstů přítlačného kotouče.

4. Po seřízení utáhněte pojistné matice.

5. Po utažení pojistných matic zkontrolujte vzdálenost 9,2 až 9,8 cm, aby bylo zajištěno správné seřízení.

   Note: V případě potřeby proveďte seřízení znovu.

6. Připojte vratnou pružinu k vypínací páce spojky.

   Important: Konec tyče musí být umístěn ke kouli v pravém úhlu, nesmí být zkroucený a po utažení pojistných matic musí zůstat rovnoběžný se spojkovým pedálem (Obrázek 65).

   Note: Vůle spojky nesmí být nikdy menší než 19 mm.

   

   Obrázek 65

   1. Konec táhla lanka spojky
   2. Spojkový pedál
   3. Pojistná matice konce tyče
   4. Rovnoběžnost

1. Zaparkujte vozidlo na rovném povrchu, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Nastavte kulový kloub na lanku akcelerátoru (Obrázek 66) tak, aby mezi ramenem plynového pedálu a horní stranou podlahové desky s diamantovým vzorem (Obrázek 67) byla mezera 2,54 až 6,35 mm, působí-li na střed pedálu síla 11,3 kg.

   Note: Motor musí být vypnutý a vratná pružina musí být připevněná.

3. Utáhněte pojistnou matici (Obrázek 66).

   

   Obrázek 66

   1. Pojistná matice
   2. Lanko akcelerátoru
   

   Obrázek 67

   1. Mezera 2,54 až 6,35 mm

Important: Maximální vysoké volnoběžné otáčky motoru jsou 3 650 ot/min. Nenastavujte doraz vysokých volnoběžných otáček.

Nákladní korbu lze v případě nouze zvednout bez nastartování motoru protáčením startéru nebo propojením hydraulického systému.

Stroj myjte podle potřeby použitím samotné vody nebo mírného čisticího prostředku. Při mytí stroje můžete používat hadr.

Important: Stroj nikdy nemyjte brakickou nebo recyklovanou vodou.

Important: Stroj nikdy nemyjte pomocí vysokotlakého čisticího zařízení. Vysokotlaké čisticí zařízení může vážně poškodit elektroinstalaci stroje, uvolnit důležité štítky, případně spláchnout potřebnou vrstvu mazacího tuku z míst se zvýšeným třením. Vyvarujte se také nadměrného používání vody v okolí přístrojové desky, motoru a akumulátoru.

Important: Stroj nemyjte při spuštěném motoru. Pokud budete stroj mýt se spuštěným motorem, může dojít k poškození vnitřních součástí motoru.