Тяговые блоки Reelmaster® 5410-D и 5510-D

1. Снимите электродвигатели барабана с транспортировочных кронштейнов.

2. Демонтируйте и удалите в отходы транспортировочные кронштейны.

3. На каждом подъемном рычаге режущего блока снимите шплинт с кольцом, который крепит крышку к поворотной втулке подъемного рычага, и снимите крышку (Рисунок 3).

   

   Рисунок 3

   1. Шплинт с кольцом
   2. Крышка

1. Извлеките режущие блоки из коробок.

2. Выполните сборку и регулировку, как описано в Руководстве по эксплуатации режущего блока.

3. Убедитесь, что противовес (Рисунок 4) установлен на соответствующем конце режущего блока, как описано в Руководстве по эксплуатации режущего блока.

   

   Рисунок 4

   1. Противовес

Рисунок 5

1. Режущий блок 1
2. Режущий блок 2
3. Режущий блок 3
4. Режущий блок 4
5. Режущий блок 5
6. Электродвигатель барабана
7. Масса

1. Если в заднем отверстии штока пружины компенсации установлен игольчатый шплинт, извлеките его и вставьте в отверстие рядом с кронштейном (Рисунок 6).

   

   Рисунок 6

   1. Игольчатый шплинт

2. Удалите 2 фланцевые контргайки (⅜ дюйма) и 2 каретных болта (⅜ x 1¼ дюйма), которые крепят кронштейн компенсатора состояния грунта к раме режущего блока (Рисунок 7).

   

   Рисунок 7

   1. Каретный болт (⅜ x 1¼ дюйма)
   2. Кронштейн компенсатора состояния грунта
   3. Фланцевая контргайка (⅜ дюйма)

3. Отверните фланцевую контргайку (⅜ дюйма), которая крепит колпачковый винт пружины компенсации состояния грунта к правому выступу несущей рамы, и снимите пружину компенсации с режущего блока (Рисунок 8).

   Note: Не снимайте фланцевую рифленую гайку с колпачкового винта.

   

   Рисунок 8

   1. Колпачковый винт
   2. Правый выступ (несущая рама)
   3. Фланцевая контргайка (⅜ дюйма)

4. Установите колпачковый винт пружины компенсации состояния грунта на правый выступ несущей рамы (Рисунок 9) с помощью фланцевой контргайки (⅜ дюйма).

   

   Рисунок 9

   1. Фланцевая контргайка (⅜ дюйма)
   2. Правый выступ (несущая рама)
   3. Колпачковый винт

5. Совместите шпильки левой направляющей шланга с отверстиями в раме режущего блока и кронштейне компенсатора состояния грунта (Рисунок 10).

   Note: Опорная проушина направляющей шланга обращена в сторону осевой линии машины.

   

   Рисунок 10

   1. Кронштейн компенсатора состояния грунта
   2. Фланцевая контргайка (⅜ дюйма)
   3. Шпилька (направляющая шланга)
   4. К центру

6. Прикрепите направляющую шланга и кронштейн компенсатора состояния грунта к раме режущего блока с помощью 2 фланцевых контргаек (⅜ дюйма).

7. Затяните контргайки и болты с моментом от 37 до 45 Н∙м.

Рисунок 11

1. Режущий блок 1
2. Режущий блок 2
3. Режущий блок 3
4. Режущий блок 4
5. Режущий блок 5
6. Электродвигатель барабана
7. Масса

1. Если в заднем отверстии штока пружины компенсации установлен игольчатый шплинт, извлеките его и вставьте в отверстие рядом с кронштейном (Рисунок 11).

   

   Рисунок 12

   1. Игольчатый шплинт

2. Удалите 2 фланцевые контргайки (⅜ дюйма) и 2 каретных болта (⅜ x 1¼ дюйма), которые крепят кронштейн компенсатора состояния грунта к раме режущего блока (Рисунок 13).

   

   Рисунок 13

   1. Каретный болт (⅜ x 1¼ дюйма)
   2. Кронштейн компенсатора состояния грунта
   3. Фланцевая контргайка (⅜ дюйма)

3. Совместите шпильки правой направляющей шланга с отверстиями в раме режущего блока и кронштейне компенсатора состояния грунта (Рисунок 14).

   Note: Убедитесь, что опорная проушина направляющей шланга обращена в сторону осевой линии машины.

   

   Рисунок 14

   1. Шпилька (направляющая шланга)
   2. Кронштейн компенсатора состояния грунта
   3. Фланцевая контргайка (⅜ дюйма)
   4. К центру

4. Прикрепите направляющую шланга и кронштейн компенсатора состояния грунта к раме режущего блока с помощью 2 фланцевых контргаек (⅜ дюйма).

5. Затяните контргайки с моментом от 37 до 45 Н∙м.

Рисунок 15

1. Режущий блок 1
2. Режущий блок 2
3. Режущий блок 3
4. Режущий блок 4
5. Режущий блок 5
6. Электродвигатель барабана
7. Масса

1. Если в заднем отверстии штока пружины компенсации установлен игольчатый шплинт, извлеките его и вставьте в отверстие рядом с кронштейном (Рисунок 16).

   

   Рисунок 16

   1. Игольчатый шплинт

2. Удалите 2 фланцевые контргайки (⅜ дюйма) и 2 каретных болта (⅜ x 1¼ дюйма), которые крепят кронштейн компенсатора состояния грунта к раме режущего блока (Рисунок 17).

   

   Рисунок 17

   1. Каретный болт (⅜ x 1¼ дюйма)
   2. Кронштейн компенсатора состояния грунта
   3. Фланцевая контргайка (⅜ дюйма)

3. Отверните фланцевую контргайку (⅜ дюйма), которая крепит колпачковый винт пружины компенсации состояния грунта к правому выступу несущей рамы, и снимите пружину компенсации с режущего блока (Рисунок 18).

   Note: Не снимайте фланцевую рифленую гайку с колпачкового винта.

   

   Рисунок 18

   1. Колпачковый винт
   2. Правый выступ (несущая рама)
   3. Фланцевая контргайка (⅜ дюйма)

4. Установите колпачковый винт пружины компенсации состояния грунта на правый выступ несущей рамы (Рисунок 19) с помощью фланцевой контргайки (⅜ дюйма).

   

   Рисунок 19

   1. Фланцевая контргайка (⅜ дюйма)
   2. Правый выступ (несущая рама)
   3. Колпачковый винт

5. Совместите отверстия в кронштейне компенсатора состояния грунта с отверстиями в раме режущего блока (Рисунок 20).

   Note: Опорная проушина направляющей шланга обращена в сторону осевой линии машины.

   

   Рисунок 20

   1. Кронштейн компенсатора состояния грунта
   2. Каретный болт (⅜ x 1¼ дюйма)
   3. Фланцевая контргайка (⅜ дюйма)
   4. К центру

6. Установите кронштейн компенсатора состояния грунта на раму режущего блока с помощью 2 каретных болтов (⅜ x 1¼ дюйма) и 2 фланцевых контргаек (⅜ дюйма).

7. Затяните контргайки и болты с моментом от 37 до 45 Н∙м.

На каждом режущем блоке прикрепите откидную опору к кронштейну цепи с помощью стопорного штифта (Рисунок 21).

Рисунок 21

1. Кронштейн цепи
2. Стопорный штифт
3. Откидная опора режущего блока

1. Подведите режущий блок под подъемный рычаг (Рисунок 22).

   

   Рисунок 22

   1. Крышка
   2. Стопорный штифт
   3. Втулка подъемного рычага
   4. Вал несущей рамы

2. Установите втулку подъемного рычага на вал несущей рамы.

3. Установите крышку на вал поворотного рычага и совместите отверстия в валу несущей рамы, валу поворотного рычага и крышке.

4. Прикрепите крышку и вал несущей рамы к втулке подъемного рычага с помощью стопорного штифта.

   Фиксация оси поворота режущего блока для скашивания травы на склоне холма – заблокируйте оси поворота режущих блоков для предотвращения поворота режущих блоков вниз по склону во время скашивания поперек склона холма. Используйте отверстие в оси поворота подъемного рычага (Рисунок 23) для фиксации режущего блока. Используйте паз для поворота режущего блока.

   

   Рисунок 23

   1. Положения стопорных штифтов
   2. Отверстие (ось поворота подъемного рычага)
   3. Паз (ось поворота подъемного рычага)

1. Подведите режущий блок под подъемный рычаг (Рисунок 24).

   

   Рисунок 24

   1. Крышка
   2. Стопорный штифт
   3. Втулка подъемного рычага
   4. Вал несущей рамы

2. Установите втулку подъемного рычага на вал несущей рамы.

3. Установите крышку на вал поворотного рычага и совместите отверстия в валу несущей рамы, валу поворотного рычага и крышке.

4. Прикрепите вал поворотного рычага и крышку к валу несущей рамы с помощью стопорного штифта.

   Фиксация оси поворота режущего блока для скашивания травы на склоне холма – заблокируйте оси поворота режущих блоков для предотвращения поворота режущих блоков вниз по склону во время скашивания поперек склона холма. Используйте отверстие в оси поворота подъемного рычага (Рисунок 24) для фиксации режущего блока. Используйте паз для поворота режущего блока.

   

   Рисунок 25

   1. Положения стопорных штифтов
   2. Отверстие (ось поворота подъемного рычага)
   3. Паз (ось поворота подъемного рычага)

5. Повторите действия, описанные в пунктах 1 и 2, для другого заднего режущего блока.

1. Снимите шплинт с кольцом и шайбу крепления оси поворота подъемного рычага к подъемному рычагу и сдвиньте ось поворота с подъемного рычага (Рисунок 26).

   

   Рисунок 26

   1. Ось поворота подъемного рычага
   2. Ось поворота подъемного рычага
   3. Подъемный рычаг (задний режущий блок)
   4. Шайба

2. Установите втулку подъемного рычага на вал несущей рамы (Рисунок 27).

   

   Рисунок 27

   1. Крышка
   2. Стопорный штифт
   3. Втулка подъемного рычага
   4. Вал несущей рамы

3. Установите крышку на вал поворотного рычага и совместите отверстия в валу несущей рамы, валу поворотного рычага и крышке.

4. Прикрепите вал поворотного рычага и крышку к валу несущей рамы с помощью стопорного штифта.

   Фиксация оси поворота режущего блока для скашивания травы на склоне холма – заблокируйте оси поворота режущих блоков для предотвращения поворота режущих блоков вниз по склону во время скашивания поперек склона холма. Используйте отверстие в оси поворота подъемного рычага (Рисунок 28) для фиксации режущего блока. Используйте паз для поворота режущего блока.

   

   Рисунок 28

   1. Положения стопорных штифтов
   2. Отверстие (ось поворота подъемного рычага)
   3. Паз (ось поворота подъемного рычага)

5. Подведите режущий блок под подъемный рычаг (Рисунок 29).

   

   Рисунок 29

   1. Шплинт с кольцом
   2. Вал подъемного рычага
   3. Подъемный рычаг
   4. Шайба

6. Вставьте вал подъемного рычага в подъемный рычаг и прикрепите вал к рычагу с помощью шплинта с кольцом и шайбы.

7. Повторите действия, описанные в пунктах 1 – 6, для другого заднего режущего блока.

Прикрепите цепь подъемного рычага к кронштейну цепи с помощью стопорного штифта (Рисунок 30).

Note: Используйте количество звеньев цепи, указанное в Руководстве по эксплуатации режущего блока.

Рисунок 30

1. Цепь подъемного рычага
2. Кронштейн цепи
3. Стопорный штифт

1. Нанесите чистую консистентную смазку на вал со шлицами электродвигателя барабана.

2. Нанесите масло на уплотнительное кольцо электродвигателя барабана и установите кольцо на фланец электродвигателя.

3. Установите электродвигатель, повернув его по часовой стрелке так, чтобы фланцы двигателя не закрывали болты (Рисунок 31).

   

   Рисунок 31

   1. Электродвигатель привода барабана
   2. Монтажные болты

4. Поворачивайте электродвигатель против часовой стрелки до тех пор, пока фланцы не охватят болты по окружности, затем затяните болты.

   Important: Убедитесь, что шланги электродвигателя барабана не перекручены, не пережаты и не могут быть защемлены.

5. Затяните монтажные болты с моментом от 37 до 45 Н∙м.

1. Очистите поверхность капота рядом с защелкой капота протирочным спиртом и чистой ветошью и дайте капоту высохнуть (Рисунок 34).

   

   Рисунок 34

   1. Наклейка CE
   2. Защелка капота

2. Снимите защитную пленку с наклейки СЕ.

3. Прикрепите наклейку к капоту.

1. Очистите поверхность в зоне кронштейна пола рядом с табличкой с серийным номером протирочным спиртом и чистой ветошью и дайте кронштейну высохнуть (Рисунок 35).

   

   Рисунок 35

   1. Наклейка, указывающая год выпуска
   2. Табличка с серийным номером

2. Снимите защитную пленку с наклейки, указывающей год выпуска.

3. Прикрепите наклейку к кронштейну пола.

1. Очистите поверхность предупреждающей наклейки 133-2930 протирочным спиртом и чистой ветошью и дайте наклейке высохнуть (Рисунок 36).

   

   Рисунок 36

   1. Предупреждающая наклейка CE
   2. Предупреждающая наклейка 133-2930

2. Снимите защитную пленку с предупреждающей наклейки СЕ.

3. Прикрепите предупреждающую наклейку CE поверх наклейки 133-2930.

Каждый день перед запуском машины необходимо выполнять «Процедуру ежедневного обслуживания», описанную в разделе Перечень операций ежедневного технического обслуживания.

Important: Автоматическая прокачка топливной системы происходит в любом из следующих случаев:

• Вы в первый раз запускаете новую машину.

• Двигатель заглох из-за отсутствия топлива.

• Было выполнено техобслуживание компонентов топливной системы.

1. Сядьте на сиденье, не нажимая ногой на педаль управления тягой, которая должна оставаться в нейтральном положении, включите стояночный тормоз, переведите переключатель частоты вращения двигателя в среднее положение и убедитесь, что двухпозиционный выключатель находится в положении ВЫКЛ.

2. Снимите ногу с педали управления тягой и убедитесь, что педаль находится в нейтральном положении.

3. Поверните ключ в положение Работа.

4. Когда индикатор прогрева погаснет, поверните ключ в положение Пуск. После запуска двигателя сразу отпустите ключ и дайте ему вернуться в положение РАБОТА. Дайте двигателю прогреться (без нагрузки) и установите регулятор дроссельной заслонки в нужное положение.

1. Переведите все органы управления в нейтральное положение, включите стояночный тормоз, переведите переключатель оборотов двигателя в положение малой частоты холостого хода и дайте двигателю поработать до достижения малой частоты вращения холостого хода.

2. Поверните ключ в положение ВЫКЛ. и извлеките его из замка зажигания.

Для обеспечения оптимальных рабочих характеристик системы стояночного тормоза выполните притирку (приработку) тормозов перед использованием. Установите скорость движения вперед на 6,4 км/ч в соответствии с величиной скорости заднего хода (все 8 разделителей перемещаются в верхнюю часть регулятора скорости скашивания). При работе двигателя на высоких оборотах холостого хода двигайтесь вперед в течение 15 секунд с включенным ограничителем регулятора скорости скашивания, нажимая при этом на тормоз. Двигайтесь в течение 15 секунд на полной скорости задним ходом, нажимая тормоз. Повторите эту операцию 5 раз, делая перерывы в одну минуту между циклами движения вперед и назад, чтобы предотвратить перегрев тормозов; см. Регулировка стояночных тормозов.

Note: Скашивание травы со скоростью, увеличивающей нагрузку на двигатель, способствует регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя (DPF).

1. Переместите машину на рабочую площадку и установите ее за пределами зоны скашивания напротив первого прохода.

2. Убедитесь, что выключатель ВОМ установлен в положение выключено.

3. Переведите рычаг ограничителя скорости скашивания вперед.

4. Нажмите переключатель регулировки дроссельной заслонки, чтобы установить высокую частоту холостого хода двигателя.

5. С помощью джойстика опустите режущие блоки на землю.

6. Нажмите выключатель ВОМ для подготовки режущих блоков к работе.

7. С помощью джойстика поднимите режущие блоки над землей.

8. Начните движение машины по направлению к зоне скашивания и опустите режущие блоки.

   Note: Скашивание травы со скоростью, увеличивающей нагрузку на двигатель, способствует регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя (DPF).

9. Выполнив один проход, поднимите режущие блоки с помощью джойстика.

10. Разверните машину «по каплевидной траектории», чтобы быстро выровнять ее для следующего прохода.

Фильтр твердых частиц дизельного двигателя (DPF) является частью выхлопной системы. Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя в фильтре DPF снижает выброс вредных газов, а сажевый фильтр удаляет сажу из отработавших газов двигателя.

В процессе регенерации фильтра DPF используется тепло отработавших газов для сжигания сажи, накопившейся в сажевом фильтре, с преобразованием сажи в золу и для очистки каналов сажевого фильтра, чтобы отфильтрованные отработавшие газы выходили наружу из фильтра DPF.

Компьютер двигателя контролирует накопление сажи, измеряя обратное давление на фильтре DPF. Если обратное давление слишком высокое, сажа не сжигается в сажевом фильтре при нормальной работе двигателя. Чтобы не допускать засорения фильтра DPF сажей, помните о следующем:

• Пассивная регенерация происходит непрерывно во время работы двигателя – старайтесь, когда возможно, эксплуатировать двигатель на максимальной частоте вращения, чтобы способствовать регенерации фильтра DPF.

• Если обратное давление на фильтре DPF слишком велико или регенерация со сбросом не выполнялась в течение последних 100 часов работы, компьютер двигателя сообщает через инфо-центр, что работает регенерация со сбросом.

• Прежде чем останавливать двигатель, дождитесь окончания процесса регенерации со сбросом.

Эксплуатируйте и выполняйте техобслуживание вашей машины с учетом функции DPF. При нагрузке двигателя на большой частоте холостого хода (максимальном положении дроссельной заслонки) создается достаточно высокая температура выхлопа для регенерации фильтра DPF.

Important: Чтобы сажа медленнее накапливалась в сажевом фильтре, постарайтесь свести к минимуму работу двигателя на холостом ходу или на малых оборотах.

Накопление сажи в фильтре DPF

• С течением времени в фильтре твердых частиц дизельного двигателя накапливается сажа в зоне сажевого фильтра. Компьютер двигателя контролирует уровень сажи в фильтре DPF.

• Когда количество сажи достигает определенного уровня, компьютер запрашивает регенерацию DPF.

• Регенерация DPF — это процесс нагревания фильтра DPF для преобразования сажи в золу.

• В дополнение к предупреждающим сообщениям компьютер снижает мощность, вырабатываемую двигателем, в зависимости от уровня скопления сажи.

Предупреждающие сообщения по двигателю — скопление сажи

Уровень индикации	Код неисправности	Номинальная мощность двигателя	Рекомендуемое действие
Уровень 1: предупреждение по двигателю	Рисунок 48 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3719, FMI 16	Компьютер снижает мощность двигателя до 85%.	Как можно скорее выполните стационарную регенерацию; см. раздел Стационарная или восстановительная регенерация.
Уровень 2: предупреждение по двигателю	Рисунок 49 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3719, FMI 0	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%.	Как можно скорее выполните восстановительную регенерацию; см. раздел Стационарная или восстановительная регенерация.

Накопление золы в фильтре DPF

• Более легкая зола выбрасывается через выхлопную систему; более тяжелая собирается в сажевом фильтре.

• Зола — это остаточное вещество после процесса регенерации. Со временем в фильтре твердых частиц дизельного двигателя накапливается зола, которая не выбрасывается с отработавшими газами.

• Компьютер двигателя рассчитывает количество золы, накопившейся в фильтре DPF.

• Когда количество золы достигает определенного уровня, компьютер двигателя отправляет информацию в инфо-центр в виде предупреждения о неисправности двигателя, чтобы указать на скопление золы в фильтре DPF.

• Сообщения о неисправностях указывают, что пришло время техобслуживания фильтра DPF.

• В дополнение к предупреждающим сообщениям компьютер снижает мощность, вырабатываемую двигателем, в зависимости от уровня скопления золы.

Информационные сообщения инфо-центра и предупреждающие сообщения по двигателю – накопление золы

Уровень индикации	Код неисправности	Снижение частоты вращения двигателя	Номинальная мощность двигателя	Рекомендуемое действие
Уровень 1: предупреждение по двигателю	Рисунок 50 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3720, FMI 16	Отсутствует	Компьютер снижает мощность двигателя до 85%.	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра.
Уровень 2: предупреждение по двигателю	Рисунок 51 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3720, FMI 16	Отсутствует	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%.	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра.
Уровень 3: предупреждение по двигателю	Рисунок 52 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3251, FMI 0	Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте + 200 об/мин	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%.	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра.

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя, выполняемые во время работы машины:

Вид регенерации	Условия, вызывающие регенерацию DPF	Описание работы фильтра DPF
Пассивная	Происходит во время обычной работы машины на высокой частоте вращения или при высокой нагрузке двигателя.	• Инфо-центр не отображает значок, обозначающий пассивную регенерацию.
		• Во время пассивной регенерации в фильтре DPF обрабатываются отработавшие газы при высокой температуре, происходит окисление вредных веществ в отработавших газах и сгорание сажи с преобразованием ее в золу.
		См. Пассивная регенерация фильтра DPF.
Активная	Происходит вследствие малой частоты вращения двигателя, малой нагрузки двигателя или после того, как компьютер обнаруживает засорение фильтра DPF сажей.	• Инфо-центр не отображает значок, обозначающий активную регенерацию.
		• Во время активной регенерации компьютер регулирует настройки двигателя так, чтобы увеличить температуру выхлопа.
		См. Активная регенерация фильтра DPF.
Регенерация со сбросом	Происходит через каждые 100 часов	• Когда на экране инфо-центра отображается значок высокой температуры отработавших газов , идет процесс регенерации.
	Такая регенерация также происходит после активной регенерации в случае, если компьютер обнаруживает, что активная регенерация не снизила уровень сажи в достаточной степени.
		• Во время регенерации со сбросом компьютер регулирует настройки двигателя так, чтобы увеличить температуру выхлопа.
		См. Регенерация со сбросом.

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя, для выполнения которых требуется припарковать машину:

Вид регенерации	Условия, вызывающие регенерацию DPF	Описание работы фильтра DPF
Стационарная регенерация	Происходит, когда компьютер обнаруживает обратное давление в фильтре DPF из-за скопления сажи.	• Когда на экране инфо-центра отображается значок режима ожидания регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации или появляется информационное сообщение № 188, это означает запрос регенерации.
	Также происходит, когда оператор включает стационарную регенерацию.
	Может произойти из-за того, что вы установили в инфо-центре запрет на регенерацию со сбросом и продолжаете эксплуатировать машину, увеличивая количество сажи в период, когда фильтру DPF уже требуется регенерация со сбросом.	• Как можно скорее выполните стационарную регенерацию, чтобы не потребовалась восстановительная регенерация.
	Может произойти из-за использования несоответствующего топлива или моторного масла.	• Для выполнения стационарной регенерации требуется от 30 до 60 минут.
		• Бак должен быть заполнен топливом не менее чем на ¼ объема.
		• Чтобы выполнить стационарную регенерацию, необходимо припарковать машину.
		См. Стационарная или восстановительная регенерация.
Восстановительная	Происходит, когда оператор игнорирует запрос стационарной регенерации и продолжает эксплуатировать машину, увеличивая количество сажи в фильтре DPF.	• Когда на экране инфо-центра отображается значок режима ожидания регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации или появляется информационное сообщение № 190, это означает запрос восстановительной регенерации.
		• Для выполнения восстановительной регенерации требуется до 3 часов.
		• Бак машины должен быть заполнен топливом не менее чем на ½ объема.
		• Чтобы выполнить восстановительную регенерацию, необходимо припарковать машину.
		См. Стационарная или восстановительная регенерация.

Доступ к меню регенерации DPF

Доступ к меню регенерации DPF

1. Перейдите к меню Service (Техобслуживание), нажмите среднюю кнопку для прокрутки вниз к опции DPF REGENERATION (Регенерация DPF) (Рисунок 53).

   

   Рисунок 53

2. Нажмите правую кнопку для выбора позиции DPF Regeneration (Регенерация DPF) (Рисунок 53).

Время с момента последней регенерации

Перейдите к меню DPF Regeneration (Регенерация DPF), нажмите среднюю кнопку для прокрутки вниз к позиции LAST REGEN (Последняя регенерация) (Рисунок 54).

Используйте позицию LAST REGEN (Последняя регенерация), чтобы определить, сколько часов работал двигатель с момента последней регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации.

Рисунок 54

Меню Technician (Техник)

Important: Для удобства эксплуатации вы можете решить выполнить стационарную регенерацию до того, как объем сажи достигнет 100%, при условии, что двигатель работал более 50 часов с момента последней успешной регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации.

Используйте меню Technician (Техник), чтобы просмотреть текущее состояние управления регенерацией двигателя и отчет об уровне сажи.

Перейдите в меню DPF Regeneration (Регенерация DPF), нажмите среднюю кнопку, чтобы перейти вниз к опции TECHNICIAN (Техник), и нажмите правую кнопку, чтобы выбрать позицию Technician (Техник) (Рисунок 55).

Рисунок 55

• Используйте рабочую таблицу по фильтру DPF, чтобы понять текущее состояние работы DPF (Рисунок 56).

  

  Рисунок 56

  .

  Таблица работы фильтра DPF

  Состояние	Описание
  Normal (Нормальное)	Фильтр DPF находится в нормальном рабочем режиме — пассивная регенерация.
  Assist Regen (Активная регенерация)	Компьютер двигателя выполняет активную регенерацию.
  Reset Stby (Режим ожидания регенерации со сбросом)	Компьютер двигателя пытается запустить регенерацию со сбросом, но одно из следующих условий не позволяет выполнить регенерацию.	Настройка запрета регенерации (Regen Inhibit) установлена на ON (Вкл.).
  		Температура выхлопа слишком низкая для регенерации.
  Reset Regen (Регенерация со сбросом)	Компьютер двигателя выполняет регенерацию со сбросом.
  Parked Stby (Режим ожидания стационарной регенерации)	Компьютер двигателя запрашивает стационарную регенерацию.
  Parked Regen (Стационарная регенерация)	Вы подали запрос стационарной регенерации, и компьютер двигателя выполняет регенерацию.
  Recov. Stby (Режим ожидания восстановительной регенерации)	Компьютер двигателя запрашивает восстановительную регенерацию.
  Recov. Stby (Восстановительная регенерация)	Вы подали запрос восстановительной регенерации, и компьютер двигателя выполняет регенерацию.

• Посмотрите объем сажи, измеряемый в виде процентов в DPF (Рисунок 57); см. таблицу объема сажи.

  Note: Величина объема сажи изменяется во время работы машины и регенерации DPF.

  

  Рисунок 57

  Таблица объема сажи

  Важные значения объема сажи	Состояние процесса регенерации
  От 0 до 5%	Минимальный объем сажи
  78%	Компьютер двигателя выполняет активную регенерацию.
  100%	Компьютер двигателя автоматически запрашивает стационарную регенерацию.
  122%	Компьютер двигателя автоматически запрашивает восстановительную регенерацию.

Регенерация со сбросом

Предостережение

Во время регенерации фильтра DPF температура выхлопа очень высокая (приблизительно 600 °C (1 112 °F). Горячие отработавшие газы могут нанести травмы вам или окружающим.

• Запрещается эксплуатировать двигатель в замкнутом пространстве.

• Убедитесь в отсутствии воспламеняющихся материалов вблизи выхлопной системы.

• Не касайтесь горячих компонентов выхлопной системы.

• Не стойте рядом или вблизи выхлопной трубы машины.

Рисунок 58

• Значок высокой температуры выхлопа отображается на экране инфо-центра (Рисунок 58).

• Компьютер двигателя регулирует настройки двигателя так, чтобы увеличить температуру выхлопа.

  Important: Значок высокой температуры выхлопа обозначает, что температура выхлопных газов, выбрасываемых из машины, может быть выше, чем при нормальной работе.

• Старайтесь, когда возможно, эксплуатировать двигатель на максимальной частоте вращения и с высокой нагрузкой, чтобы способствовать регенерации фильтра DPF.

• Значок отображается на дисплее инфо-центра, когда идет процесс регенерации со сбросом.

• По возможности не выключайте двигатель и не снижайте его частоту вращения во время выполнения регенерации со сбросом.

  Important: По возможности давайте машине выполнить полный процесс регенерации со сбросом, прежде чем выключать двигатель.

Периодическая регенерация со сбросом

Если в течение последних 100 часов работы двигатель не выполнял полностью регенерацию со сбросом, стационарную или восстановительную регенерацию, компьютер двигателя попытается выполнить регенерацию со сбросом.

Установка запрета регенерации

Только для регенерации со сбросом

Note: Если вы установите в инфо-центре запрет регенерации, на экране через каждые 15 минут будет отображаться информационное сообщение № 185 (Рисунок 59), и двигатель будет запрашивать регенерацию со сбросом.

Рисунок 59

Регенерация со сбросом создает большой объем выхлопа из двигателя. Функция Inhibit Regen (Запрет регенерации), которая не разрешает компьютеру двигателя выполнить регенерацию со сбросом может вам понадобиться при работе вблизи деревьев, кустарников, высокой травы или других растений или материалов, чувствительных к высокой температуре.

Important: Если вы выключите двигатель и запустите его снова, настройка запрета регенерации снова вернется к значению по умолчанию OFF (Выкл.).

1. Перейдите в меню DPF Regeneration (Регенерация DPF), нажмите среднюю кнопку, чтобы перейти вниз к опции INHIBIT REGEN (Запрет регенерации), и нажмите правую кнопку, чтобы выбрать опцию Inhibit Regen (Запрет регенерации) (Рисунок 60).

   

   Рисунок 60

2. Нажмите правую кнопку, чтобы изменить настройку запрета регенерации с On (Вкл.) на Off (Выкл.) (Рисунок 60) или с Off (Выкл.) на On (Вкл.) (Рисунок 61).

   

   Рисунок 61

Разрешение регенерации со сбросом

Когда идет процесс регенерации со сбросом, на дисплее инфо-центра отображается значок высокой температуры выхлопа .

Note: Если настройка INHIBIT REGEN (Запрет регенерации) установлена на ON (Вкл.), дисплей инфо-центра покажет информационное сообщение № 185 (Рисунок 62). Нажмите кнопку 3, чтобы установить настройку запрета регенерации на Когда идет процесс регенерации со сбросом, на дисплее инфо-центра отображается значок высокой температуры выхлопа, и продолжайте регенерацию со сбросом.

Рисунок 62

Note: Если температура выхлопа двигателя слишком низкая, на дисплее инфо-центра появится информационное сообщение № 186 (Рисунок 63), чтобы сообщить, что необходимо установить максимальное положение дроссельной заслонки (высокая частота холостого хода).

Рисунок 63

Note: Когда регенерация со сбросом будет завершена, значок высокой температуры выхлопа исчезнет с дисплея инфо-центра.

Вы можете отрегулировать уравновешивающую силу, прилагаемую к задним режущим блокам, чтобы компенсировать различные состояния грунта и поддерживать равномерную высоту скашивания в условиях неровной поверхности или в зонах скопления соломы.

Для регулировки уравновешивающей силы каждой пружины кручения можно выбрать одну из 4 настроек. Каждое приращение увеличивает или уменьшает уравновешивающую силу режущего блока на 2,3 кг. Пружины можно установить в задней части первого пружинного привода, чтобы снять все уравновешивающее действие (четвертое положение).

Note: Чтобы убрать всю уравновешивающую силу, разместите длинный конец пружины кручения над шпилькой с буртиком.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, опустите режущие блоки, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Вставьте длинный конец уравновешивающей пружины в трубу или аналогичный предмет и поверните пружину вокруг шпильки с буртиком в нужное положение (Рисунок 84).

   

   Рисунок 84

   1. Пружина
   2. Шпилька с буртиком

3. Повторите действия, описанные в пунктах 1 и 2, на другой уравновешивающей пружине.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, опустите режущие блоки, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Переключатель подъемного рычага расположен под гидравлическим баком и внутри подъемного рычага режущего блока № 5 (Рисунок 30).

   

   Рисунок 85

3. Ослабьте контргайку, которая крепит переключатель подъемного рычага к пластине переключателя (Рисунок 86).

   

   Рисунок 86

   1. Переключатель
   2. Датчик положения подъемного рычага

4. Отрегулируйте переключатель подъемного рычага следующим образом:

   • Чтобы увеличить высоту поворота подъемного рычага, переместите переключатель вниз.

   • Чтобы уменьшить высоту поворота подъемного рычага, переместите переключатель вверх.

5. Затяните контргайку.

Пружина компенсации состояния грунта переносит вес с переднего на задний каток (Рисунок 87). Это препятствует образованию на грунте волнообразных неровностей (так называемых «волн» или «трясок»).

Important: Регулировка пружины производится при направленном вперед и опущенном на землю режущем блоке (установленном на тяговом блоке).

1. Убедитесь, что игольчатый шплинт вставлен в заднее отверстие штока пружины (Рисунок 87).

   

   Рисунок 87

   1. Пружина компенсации состояния грунта
   2. Шплинт
   3. Шток пружины
   4. Шестигранные гайки

2. Затяните шестигранные гайки в передней части штока пружины так, чтобы сжатая длина пружины стала равна 12,7 см на машине с 5-дюймовыми режущими блоками или 15,9 см на машине с 7-дюймовыми режущими блоками (Рисунок 87).

   Note: При работе на неровной поверхности следует уменьшить длину пружины на 12,7 мм. При этом немного снижается способность отслеживания профиля грунта.

Для того чтобы получить равномерный, высокого качества срез и единообразный вид после скашивания, необходимо произвести регулировку скорости вращения барабана следующим образом:

1. В меню настроек инфо-центра введите количество ножей, скорость скашивания и высоту скашивания, чтобы рассчитать правильную скорость вращения барабана.

2. Если требуются дополнительные регулировки, в меню настроек прокрутите страницу вниз к настройке F Reel RPM (Скорость вращения передних барабанов), R Reel RPM (Скорость вращения задних барабанов) или к обеим настройкам.

3. Нажмите правую кнопку для изменения скорости вращения барабана.

   Note: В процессе изменения величины скорости, дисплей продолжает показывать расчетную скорость вращения барабана с учетом количества ножей, скорости скашивания и высоты скашивания, при этом новая величина также отображается на дисплее.

   Note: Возможно потребуется увеличить или уменьшить скорость вращения барабана, чтобы компенсировать переменное состояние грунта.

Рисунок 88

Таблица выбора скорости 5-дюймового (127 мм) барабана

Рисунок 89

Таблица выбора скорости 7-дюймового (177,8 мм) барабана

Машина оборудована диагностическим индикатором, который сообщает об обнаруженной неисправности в машине. Диагностический индикатор расположен в инфо-центре над дисплеем (Рисунок 90). Если машина работает правильно и выключатель зажигания установлен в положение ВКЛ/РАБОТА, кратковременное включение диагностического индикатора говорит о том, что индикатор функционирует исправно. Если появляется информационное сообщение о машине, индикатор загорается, показывая, что есть сообщение. При появлении сообщения о неисправности машины, индикатор начинает мигать и мигает до тех пор, пока неисправность не будет устранена.

Рисунок 90

1. Диагностический индикатор

Блокировочные выключатели предназначены для предотвращения прокручивания или запуска двигателя во всех случаях за исключением ситуации, когда педаль управления тягой находится в нейтральном положении, двухпозиционный выключатель находится в положении Выключено, а рычаг управления режущими блоками (подъем/опускание и скашивание) находится в нейтральном положении. Кроме того, двигатель должен остановиться при нажатии педали управления тягой, когда вы не находитесь на сиденье или когда включен стояночный тормоз.

• При погрузке машины на прицеп или грузовик используйте широкий наклонный въезд.

• Надежно привяжите машину в точках крепления.

Рисунок 91

1. Передняя сторона машины
2. Кронштейны домкрата (труба переднего моста)
3. Проушины рамы
4. Задняя часть машины

• Передняя часть – отверстия в кронштейнах домкрата в трубе переднего моста (Рисунок 91).

• Задняя часть – проушины рамы на каждой стороне машины.

В экстренной ситуации машину можно перемещать толканием или буксировкой, предварительно активировав перепускной клапан в гидравлическом насосе переменного объема.

Important: Во избежание выхода из строя трансмиссии запрещено перемещать машину толканием или буксировкой со скоростью свыше 3-4,8 км/ч. При толкании или буксировке машины всегда должен быть открыт перепускной клапан.

1. Чтобы открыть перепускной клапан и обеспечить внутренний перепуск масла, поверните болт клапана на 1,5 оборота (Рисунок 92).

   Note: Перепускной клапан расположен с левой стороны гидростата. Создание условий для перепуска жидкости дает возможность медленно двигать машину без повреждения трансмиссии.

   

   Рисунок 92

   1. Болт перепускного клапана

2. Перед пуском двигателя закройте перепускной клапан. При этом момент затяжки перепускного клапана не должен превышать 7–11 Н∙м.

   Important: Если двигатель будет работать при открытом перепускном клапане, произойдет перегрев трансмиссии.

Important: Дополнительные процедуры технического обслуживания см. в руководстве оператора для двигателя и режущего блока.

Note: Загрузите бесплатную электрическую или гидравлическую схему, посетив веб-сайт www.Toro.com, где можно найти модель своей машины, перейдя по ссылке Manuals (Руководства) с главного экрана.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, нажмите на двухпозиционный переключатель, чтобы установить его в положение Выключено, опустите режущие блоки и включите стояночный тормоз.

2. Выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей.

3. Подождите, пока двигатель остынет.

1. Разблокируйте 2 защелки капота (Рисунок 93).

   

   Рисунок 93

   1. Защелка капота (2 шт.)

2. Поверните капот, чтобы открыть его.

1. Осторожно поверните капот, чтобы закрыть его (Рисунок 94).

   

   Рисунок 94

   1. Защелка капота (2 шт.)

2. Зафиксируйте капот 2 защелками.

1. Извлеките штифт с кольцом из защелки решетки (Рисунок 95).

   

   Рисунок 95

   1. Штифт с кольцом
   2. Защелка решетки

2. Расфиксируйте защелку и откройте решетку.

1. Закройте и зафиксируйте защелкой решетку (Рисунок 96).

   

   Рисунок 96

   1. Штифт с кольцом
   2. Защелка решетки

2. Вставьте штифт с кольцом в защелку решетки.

1. Переместите фиксатор сиденья наружу (Рисунок 97).

   

   Рисунок 97

   1. Фиксатор сиденья

2. Осторожно откиньте сиденье вверх.

3. Проследите, чтобы передняя опорная стойка была установлена в углубление паза в пластине направляющей опорной стойки (Рисунок 98).

   

   Рисунок 98

   1. Опорная стойка
   2. Пластина направляющей опорной стойки

1. Немного поднимите сиденье и выведите опорную стойку из углубления паза в опоре сиденья (Рисунок 99).

   

   Рисунок 99

   1. Опорная стойка
   2. Пластина направляющей опорной стойки

2. Осторожно опустите сиденье до его надежной фиксации.

Note: При выполнении любой работы под машиной установите машину на подъемные опоры; см. раздел Техника безопасности при обслуживании.

Используйте следующие точки для подъема машины:

Рисунок 100

1. Передняя сторона машины
2. Кронштейны домкратов (труба переднего моста)
3. Труба заднего моста
4. Задняя часть машины

• Передняя часть – кронштейны домкратов в трубе переднего моста (Рисунок 100).

• Задняя часть – труба заднего моста.

Заправьте все масленки подшипников и втулок консистентной смазкой № 2 на литиевой основе.

Местонахождение и количество масленок:

• Вал привода насоса (3 шт.) (Рисунок 101)

  

  Рисунок 101

• Цилиндры подъемных рычагов режущего блока (по 2 шт.) (Рисунок 102)

  

  Рисунок 102

• Оси поворота подъемного рычага (по 1 шт.) (Рисунок 102)

• Несущая рама и ось поворота режущего блока (по 2 шт.) (Рисунок 103)

  

  Рисунок 103

• Ось поворота подъемного рычага (по 1 шт.) (Рисунок 104)

  

  Рисунок 104

• Ось поворота моста (1 шт.) (Рисунок 105)

  

  Рисунок 105

• Шаровые опоры гидроцилиндра рулевого управления (2 шт.) (Рисунок 106)

  

  Рисунок 106

• Педаль тормоза (1 шт.) (Рисунок 107)

  

  Рисунок 107

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Откройте капот, см. раздел Открывание капота.

3. Проверьте индикатор обслуживания, расположенный на конце корпуса воздушного фильтра (Рисунок 108).

   

   Рисунок 108

   1. Индикатор обслуживания

4. Если на индикаторе обслуживания появилась красная полоса, замените воздушный фильтр; см. раздел Обслуживание воздухоочистителя.

5. Сожмите клапан удаления пыли (Рисунок 109).

   

   Рисунок 109

6. Закройте и зафиксируйте защелками капот; см. раздел Закрывание капота.

Проверьте корпус воздухоочистителя на наличие повреждений, которые могут вызвать утечку воздуха. Замените его в случае повреждения. Проверьте всю систему подачи воздуха на наличие утечек, повреждений, или ослабления хомутов для крепления шлангов.

Фильтр воздухоочистителя следует обслуживать только при соответствующих показаниях индикатора необходимости технического обслуживания. Замена воздушного фильтра без необходимости ведет лишь к повышению вероятности попадания грязи в двигатель при извлечении фильтра.

Important: Убедитесь, что крышка установлена правильно и плотно прилегает к корпусу воздухоочистителя.

Рисунок 110

1. Если на индикаторе обслуживания отображается красная полоса, нажмите кнопку сброса на конце индикатора (Рисунок 111).

   

   Рисунок 111

2. Закройте и зафиксируйте защелками капот; см. раздел Закрывание капота.

Если на дисплее инфо-центра появляются следующие сообщения о неисправностях двигателя: , или (Рисунок 114), очистите сажевый фильтр, выполнив следующие действия:

Рисунок 114

1. См. раздел по двигателю в Руководстве по техобслуживанию, где приведена информация по разборке и сборке каталитического нейтрализатора дизельного двигателя и сажевого фильтра в фильтре DPF.

2. Обратитесь к официальному дистрибьютору компании Toro, чтобы получить соответствующие запчасти или обслужить каталитический нейтрализатор дизельного двигателя (DOC) и сажевый фильтр.

3. Свяжитесь с официальным дистрибьютором компании Toro, чтобы он сбросил соответствующую настройку ЭБУ двигателем после установки чистого фильтра DPF.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Откройте капот; Открывание капота.

3. Поместите сливной поддон под сливной клапан водоотделителя топливной системы (Рисунок 115).

   

   Рисунок 115

   1. Сливной клапан (водоотделитель топливной системы)

4. Откройте клапан и слейте воду и другие загрязнения из водоотделителя.

5. Закройте клапан водоотделителя топливной системы.

6. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

   Note: Устраните все утечки.

7. Выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

8. Закройте и зафиксируйте защелкой капот; Закрывание капота.

1. Полностью слейте жидкость из водоотделителя топливной системы; см. раздел Слив воды из водоотделителя топливной системы.

2. Очистите головку и корпус фильтра (Рисунок 116).

   

   Рисунок 116

   1. Головка фильтра
   2. Корпус фильтра

3. Снимите корпус фильтра и очистите монтажную поверхность головки фильтра.

4. Смажьте прокладку на корпусе фильтра чистым топливом.

5. Заверните корпус фильтра вручную до контакта прокладки с монтажной поверхностью; затем поверните корпус еще на 1/2 оборота.

6. Затяните сливной клапан в днище корпуса фильтра.

7. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

   Note: Устраните все утечки.

8. Выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

9. Закройте и зафиксируйте защелкой капот; Закрывание капота.

1. Откройте капот, см. раздел Открывание капота.

2. Очистите поверхность вокруг головки топливного фильтра (Рисунок 117).

   

   Рисунок 117

   1. Головка топливного фильтра
   2. Топливный фильтр

3. Снимите фильтр и очистите монтажную поверхность головки фильтра (Рисунок 117).

4. Смажьте прокладку фильтра чистым моторным маслом.

5. Завинчивайте корпус фильтра вручную до тех пор, пока прокладка не коснется монтажной поверхности, после чего поверните его дополнительно на ½ оборота.

6. Запустите двигатель и проверьте систему на наличие утечек вокруг фильтра и головки фильтра.

   Устраните все утечки топлива.

7. Выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

8. Закройте и зафиксируйте защелками капот; см. раздел Закрывание капота.

Проверьте топливные трубопроводы и соединения на износ, наличие повреждений или ослабление соединений.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Откройте решетку, см. раздел Открытие решетки.

3. Сожмите стороны крышки аккумулятора и снимите крышку с поддона аккумулятора (Рисунок 127).

   

   Рисунок 127

   1. Выступ (крышка аккумулятора)
   2. Отрицательный кабель аккумулятора
   3. Изоляционный колпачок (положительный кабель аккумулятора)
   4. Паз (поддон аккумулятора)

4. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

5. Сдвиньте изоляционную крышку с положительного зажима кабеля аккумулятора и отсоедините положительный кабель аккумулятора.

1. Подсоедините положительный кабель аккумулятора (красный) к положительному (+) полюсному штырю аккумулятора (Рисунок 128).

   

   Рисунок 128

   1. Выступ (крышка аккумулятора)
   2. Отрицательный кабель аккумулятора
   3. Изоляционный колпачок (положительный кабель аккумулятора)
   4. Паз (поддон аккумулятора)

2. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора (черный) к отрицательному (-) полюсному штырю аккумулятора.

3. Нанесите на полюсные штыри и кабельные зажимы аккумулятора тонким слоем консистентную смазку Grafo 112X (№ по каталогу Toro: 505-47).

4. Наденьте на зажим положительного кабеля аккумулятора резиновый изоляционный колпачок.

5. Установите крышку на аккумулятор, вставив выступы крышки в пазы поддона аккумулятора.

6. Закройте и зафиксируйте защелками решетку; см. раздел Закрывание решетки.

1. Отсоедините аккумулятор; см. раздел Отсоединение аккумулятора.

2. Подсоедините к полюсным штырям аккумулятора зарядное устройство с током от 3 до 4 А.

3. Заряжайте аккумулятор током от 3 до 4 А в течение 4–8 часов.

4. Когда аккумулятор зарядится, отсоедините зарядное устройство от электророзетки и штырей аккумулятора.

5. Подсоедините аккумулятор; см. Подсоединение аккумулятора.

Note: Содержите клеммы и весь корпус аккумулятора в чистоте, т.к. грязный аккумулятор будет медленно разряжаться.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Откройте решетку, см. раздел Открытие решетки.

3. Проверьте состояние аккумулятора.

   Note: Замените изношенный или поврежденный аккумулятор.

4. Отсоедините кабели аккумулятора и снимите аккумулятор с машины; см. раздел Отсоединение аккумулятора.

5. Очистите весь корпус аккумулятора с помощью раствора бикарбоната натрия (питьевой соды) в воде.

6. Промойте корпус чистой водой.

7. Установите аккумулятор на машину и подсоедините кабели аккумулятора; см. раздел Подсоединение аккумулятора.

8. Закройте и зафиксируйте защелками решетку; см. раздел Закрывание решетки.

Блок предохранителей расположен в рычаге управления.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Откройте 2 защелки, которые крепят крышку рычага управления к рычагу управления, и снимите крышку (Рисунок 129).

   

   Рисунок 129

   1. Крышка рычага управления
   2. Защелка

3. Замените перегоревший предохранитель (Рисунок 130) на предохранитель такого же типа и номинальной силы тока.

   

   Рисунок 130

   1. Блок плавких предохранителей
   2. Наклейка предохранителей (внутри крышки рычага управления)

4. Установите крышку рычага управления на рычаг управления и закрепите крышку 2 защелками.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Разблокируйте защелку и отклоните сиденье; см. раздел Наклон сиденья.

3. Снимите крышку со встроенного держателя предохранителя с маркировкой (Рисунок 131).

   

   Рисунок 131

   1. Крышка
   2. Плавкий предохранитель
   3. Держатель предохранителя (с маркировкой )

4. Извлеките предохранитель из держателя.

5. Вставьте предохранитель такого же типа и силы тока.

6. Установите крышку на встроенный держатель предохранителя.

7. Опустите и зафиксируйте сиденье; см. раздел Опускание сиденья.

Important: Поддерживайте рекомендуемое давление во всех шинах, чтобы обеспечить высокое качество скашивания и надлежащую производительность машины. Не допускайте недостаточного давления накачки шин.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Измерьте давление воздуха в шине.

   Note: Давление воздуха в шинах должно составлять от 0,83 до 1,03 бар.

3. Если необходимо, подкачайте шину или стравите из нее воздух.

4. Повторите действия, описанные в пунктах 2 и 3, на других шинах.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Затяните колесные гайки с моментом 94–122 Н∙м.

Important: При отпускании педали управления тягой (в нейтральное положение) машина не должна двигаться. Если машина движется, отрегулируйте тяговый насос следующим образом:

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Поднимите домкратом переднюю часть машины до отрыва обоих передних колес от земли и зафиксируйте ее с помощью подъемных опор; см. разделы Расположение точек поддомкрачивания и Технические характеристики.

3. С нижней части машины и с правой стороны тягового насоса ослабьте контргайку, которая крепит винт регулировки возврата в нейтральное положение (Рисунок 132).

   

   Рисунок 132

   1. Винт регулировки возврата в нейтральное положение
   2. Контргайка
   3. Тяговый насос

   Предупреждение

   Для заключительной настройки кулачка регулировки тяги двигатель должен работать. Выполнение этих действий может привести к травме.

   Держите руки, ноги, лицо и другие части тела на безопасном расстоянии от глушителя, других горячих частей двигателя и любых вращающихся частей.

4. Запустите двигатель и отпустите стояночный тормоз.

5. Поверните винт регулировки возврата в нейтральное положение в любом направлении так, чтобы колеса перестали вращаться.

6. Затяните контргайку с моментом 22 Н∙м.

7. Выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

8. Удалите подъемные опоры и опустите машину на землю.

9. Выполните пробную поездку на машине, чтобы убедиться, что она не движется, когда педаль управления тягой находится в нейтральном положении.

1. Поверните рулевое колесо так, чтобы задние колеса стояли прямо.

2. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

3. На высоте моста измерьте межцентровое расстояние на передней и задней сторонах рулевых шин.

   Note: Регулировка схождения задних колес правильная, если разница между результатами измерений на передней и задней сторонах шин не превышает 6 мм (Рисунок 133).

   

   Рисунок 133

   1. Передняя сторона тягового блока
   2. Не более 6 мм по сравнению с результатом измерения на задней стороне шин колес
   3. Межцентровое расстояние

4. Если результат измерений превышает 6 мм, отрегулируйте схождение задних колес; см. раздел Регулировка схождения задних колес.

1. Ослабьте контргайку с каждой стороны соединительной тяги (Рисунок 134).

   Note: Конец соединительной тяги с внешней канавкой имеет левую резьбу.

   

   Рисунок 134

   1. Контргайка
   2. Тяга
   3. Плоская грань под ключ

2. Используя плоскую грань под ключ, поверните тягу.

3. На высоте моста измерьте межцентровое расстояние на передней и задней сторонах рулевых шин.

   Note: Регулировка схождения задних колес правильная, если разница между результатами измерений на передней и задней сторонах шин не превышает 6 мм.

4. Если необходимо, повторите действия, описанные в пунктах 2 и 3.

5. Затяните контргайки.

Бачок охлаждающей жидкости заправлен на заводе охлаждающей жидкостью на основе водного раствора этиленгликоля 50/50 с увеличенным сроком службы.

Important: Используйте только имеющиеся в продаже охлаждающие жидкости, которые соответствуют спецификациям, перечисленным в таблице стандартов охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы.Не допускается использовать в вашей машине традиционную (зеленую) охлаждающую жидкость, изготовленную по технологии, основанной на неорганических кислотах (IAT). Не допускается смешивать охлаждающую жидкость традиционного типа с охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы.

Таблица типов охлаждающих жидкостей

Стандарты охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы

Important: Охлаждающая жидкость по своей концентрации должна представлять собой смесь охлаждающей жидкости с водой в пропорции 50/50.

• Предпочтительный способ: при приготовлении охлаждающей жидкости из концентрата смешивайте ее с дистиллированной водой.

• Предпочтительный дополнительный вариант: если нет в наличии дистиллированной воды, используйте предварительно смешанную охлаждающую жидкость вместо концентрата.

• Минимальное требование: если нет в наличии дистиллированной воды или предварительно смешанной охлаждающей жидкости, смешайте концентрат охлаждающей жидкости с чистой питьевой водой.

Заправочный объем охлаждающей жидкости: 6,6 л

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Откройте капот, см. раздел Открывание капота.

3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке (Рисунок 135).

   Note: Уровень охлаждающей жидкости должен быть на отметке холодного уровня на боковой поверхности бачка, когда двигатель холодный, и на отметке горячего уровня, когда двигатель горячий.

   

   Рисунок 135

   1. Крышка (бачок охлаждающей жидкости)
   2. Отметка уровня охлаждающей жидкости при горячем двигателе
   3. Отметка уровня охлаждающей жидкости при холодном двигателе

4. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, снимите крышку бачка охлаждающей жидкости и долейте охлаждающую жидкость указанного типа так, чтобы ее уровень доходил до отметки холодного уровня (на холодном двигателе) и горячего уровня (на горячем двигателе).

   Note: Не переполняйте расширительный бачок охлаждающей жидкостью.

5. Установите на место крышку бачка охлаждающей жидкости.

6. Закройте и зафиксируйте защелками капот; см. раздел Закрывание капота.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, опустите режущие блоки, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Тщательно очистите область двигателя от всех загрязнений.

3. Откройте защелку и откиньте заднюю решетку (Рисунок 136).

   

   Рисунок 136

   1. Защелка задней решетки
   2. Задняя решетка

4. Тщательно очистите сжатым воздухом обе стороны радиатора/маслоохладителя (Рисунок 137).

   

   Рисунок 137

   1. Радиатор/маслоохладитель

5. Закройте решетку и зафиксируйте защелку.

Рабочие тормоза необходимо отрегулировать, если свободный ход педали тормоза превышает 13 мм или тормоза проскальзывают. Свободный ход — это расстояние перемещения педали тормоза до ощущения тормозного сопротивления.

1. Подготовьте машину; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Отпустите стояночный тормоз.

3. Используйте люфт колесных моторов, чтобы наклонить барабаны назад и вперед и обеспечить их свободный ход до и после регулировки.

4. Слегка нажмите педаль тормоза и измерьте расстояние перемещения педали без сопротивления (Рисунок 138).

   Note: Отрегулируйте тормоза, если свободный ход (Рисунок 138) педали тормоза превышает 2,5 см или требуется большее усилие нажатия стояночного тормоза для торможения.

   

   Рисунок 138

   1. Свободный ход

5. Чтобы уменьшить свободный ход педалей тормоза, ослабьте передние контргайки на резьбовом конце каждого троса тормоза (Рисунок 139).

   

   Рисунок 139

   1. Передняя контргайка (трос тормоза)
   2. Задняя контргайка

6. Затяните задние гайки, чтобы переместить трос назад так, чтобы свободный ход педалей тормоза составил от 6 до 13 мм (Рисунок 138) до момента фиксации колес стояночным тормозом.

7. Затяните передние контргайки, убедившись, что оба троса включают тормоза одновременно.

   Note: Проследите за тем, чтобы канал троса не проворачивался во время затяжки контргаек.

Если стояночный тормоз не включается и не фиксируется защелкой, необходимо отрегулировать собачку тормоза.

1. Подготовьте машину; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Ослабьте два винта крепления защелки стояночного тормоза к раме (Рисунок 140).

   

   Рисунок 140

   1. Тросы тормозов
   2. Винты (2)
   3. Защелка стояночного тормоза
   4. Фиксатор тормоза

3. Нажимайте педаль тормоза вперед до тех пор, пока фиксатор тормоза не войдет полностью в зацепление с защелкой тормоза (Рисунок 140).

4. Затяните два винта для фиксации выполненной настройки.

5. Нажмите педаль тормоза, чтобы отпустить стояночный тормоз.

6. Проверьте регулировку и при необходимости повторите ее.

Note: Для проверки натяжения приводного ремня приложите к ремню посредине между шкивами усилие 44 Н, при этом ремень должен прогнуться на 10 мм.

1. Если прогиб не равен 10 мм, ослабьте болты крепления генератора (Рисунок 141).

   

   Рисунок 141

   1. Крепежный болт
   2. Генератор

2. Увеличьте или уменьшите натяжение ремня и затяните болты.

3. Еще раз проверьте прогиб ремня, чтобы убедиться, что натяжение правильно.

Бак гидросистемы заполняется на заводе высококачественной гидравлической жидкостью. Проверьте уровень гидравлической жидкости перед первым запуском двигателя и в дальнейшем проверяйте его ежедневно; см. раздел Проверка уровня гидравлической жидкости.

Рекомендуемая гидравлическая жидкость: гидравлическая жидкость Toro PX Extended Life (выпускается в 19-литровых емкостях или 208-литровых бочках).

Note: На машине, в которой используется рекомендуемая для замены жидкость, требуются менее частые замены жидкости и фильтра.

Другие варианты гидравлических жидкостей: при отсутствии гидравлической жидкости Toro PX Extended Life допускается использование других стандартных гидравлических жидкостей на нефтяной основе, при условии, что они соответствуют всем указанным далее характеристикам материала и требованиям отраслевых стандартов. Не используйте синтетическую жидкость. Для определения подходящего продукта проконсультируйтесь у местного дистрибьютора смазочных материалов.

Note: Компания Toro не несет ответственности за повреждения, вызванные применением несоответствующей рабочей жидкости, поэтому используйте продукты только признанных изготовителей, рекомендациям которых можно доверять.

Противоизносная гидравлическая жидкость с высоким индексом вязкости и низкой температурой застывания по стандарту ISO VG 46

Note: Многие гидравлические жидкости почти бесцветны, что затрудняет обнаружение точечных утечек. Красный краситель для добавки в гидравлическую жидкость поставляется во флаконах емкостью 20 мл. Одного флакона достаточно для 15–22 л гидравлической жидкости. № по каталогу 44-2500 для заказа у местного официального дистрибьютора компании Toro.

Important: Синтетическая биоразлагаемая гидравлическая жидкость Toro Premium является единственной синтетической биоразлагаемой рабочей жидкостью, одобренной компанией Toro. Эта жидкость совместима с используемыми в гидравлических системах TORO эластомерами и пригодна для широкого диапазона температур. Эта жидкость совместима с традиционными минеральными маслами, но для максимальной биоразлагаемости и высоких эксплуатационных характеристик гидравлическую систему необходимо тщательно промыть стандартной рабочей жидкостью. Масло поставляется официальным дистрибьютором компании Toro в 19-литровых емкостях или 208-литровых бочках.

Бак гидросистемы заполняется на заводе высококачественной гидравлической жидкостью. Уровень гидравлической жидкости следует проверять, когда она холодная. Машина должна находиться в положении транспортировки.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Очистите зону вокруг заливной горловины и крышки гидравлического бака (Рисунок 142).

   

   Рисунок 142

   1. Отметка «Полный» (на щупе)
   2. Отметка «Добавить» (на щупе)

3. Снимите крышку, извлеките масломерный щуп из заливной горловины и протрите его чистой ветошью.

4. Вставьте щуп в заливную горловину; затем извлеките его и проверьте уровень жидкости.

   Note: Уровень жидкости должен находиться в пределах рабочего диапазона на масломерном щупе.

   Important: Не переполняйте топливный бак.

5. Если уровень низкий, добавьте подходящее количество жидкости, чтобы поднять уровень до метки «Полный».

6. Установите крышку и масломерный щуп на заливную горловину.

Проверьте гидравлические трубопроводы и шланги на наличие утечек, перекрученных труб, незакрепленных опор, износа, незатянутой арматуры, атмосферной и химической коррозии. Перед началом эксплуатации отремонтируйте все, что необходимо.

30 л; см. раздел Характеристики гидравлической жидкости

В случае загрязнения рабочей жидкости обратитесь к местному дистрибьютору компании Toro, так как систему необходимо промыть. По сравнению с чистой загрязненная жидкость может выглядеть белесоватой или черной.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Поместите большой сливной поддон под прямой штуцер (Рисунок 143) гидравлического бака; см. раздел Проверка уровня гидравлической жидкости.

   

   Рисунок 143

   1. Прямой штуцер (гидравлический бак)
   2. Шланг (слив из картера)
   3. Фильтр линии возврата

3. Отсоедините шланг слива из картера от прямого штуцера и дождитесь слива жидкости из бака.

4. Когда гидравлическая жидкость перестанет вытекать из бака, установите сливной шланг.

5. Залейте гидравлическую жидкость указанного типа в бак; см. разделы Характеристики гидравлической жидкости и Проверка уровня гидравлической жидкости.

   Important: Используйте только указанные гидравлические жидкости. Другие жидкости могут вызвать повреждение системы.

6. Установите крышку бака.

7. Запустите двигатель и поработайте всеми органами управления гидравлической системы, чтобы распределить гидравлическую жидкость по всей системе.

8. Проверьте гидравлическую систему на наличие утечек; см. раздел Проверка на наличие утечек.

9. Проверьте уровень жидкости; см. раздел Проверка уровня гидравлической жидкости.

Important: Использование любых других фильтров может привести к аннулированию гарантии на некоторые компоненты.

Замена фильтра линии возврата

В гидравлической системе установлен индикатор необходимости обслуживания фильтра линии возврата (Рисунок 144). Индикатор необходимости обслуживания фильтра виден через отверстие в панели пола. Когда двигатель работает при нормальной рабочей температуре, проверьте цвет индикатора следующим образом:

• Зеленый обозначает нормальный расход гидравлической жидкости, проходящей через фильтр.

• Красный означает, что фильтр засорен. Замените фильтр линии возврата.

Рисунок 144

1. Индикатор засорения гидравлического фильтра

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. В передней части машины поставьте сливной поддон под фильтр линии возврата (Рисунок 145).

   

   Рисунок 145

   1. Фильтр линии возврата
   2. Головка фильтра

3. Извлеките фильтр.

4. Вытрите дочиста монтажную поверхность под фильтр на головке фильтра.

5. Нанесите тонкий слой гидравлической жидкости указанного типа на прокладку нового фильтра линии возврата.

6. Наверните фильтр на головку фильтра от руки до контакта прокладки с монтажной поверхностью, затем затяните фильтр еще на 1/2 оборота.

Каждый день перед работой проверяйте контакт барабана с неподвижным ножом, даже если качество среза было ранее приемлемым. По всей своей длине барабан должен слегка соприкасаться с неподвижным ножом (см. раздел «Регулировка положения барабана относительно неподвижного ножа» в Руководстве оператора для режущих блоков).

Note: Дополнительные указания и описания процедур обратного вращения для затачивания приведены в руководстве «Основы эксплуатации барабанных газонокосилок Toro (с указаниями по затачиванию)», форма 09168SL.

1. Проверьте ремень безопасности на наличие износа, порезов или других повреждений. Замените ремень (ремни) безопасности, если какой-либо компонент ремня не находится в рабочем состоянии.

2. При необходимости очистите ремень безопасности.

Мойте машину по мере необходимости, используя только воду или воду с мягким моющим средством. При мойке машины можно использовать ткань.

Important: Не допускается использовать для очистки машины солоноватую воду или регенерированные сточные воды.

Important: Не допускается использовать для мойки машины оборудование, подающее воду под давлением. Мойка под давлением может вывести из строя электрооборудование, ослабить важные предупреждающие таблички или смыть необходимую консистентную смазку в трущихся местах. Старайтесь не использовать много воды около панели управления, двигателя и аккумулятора.

Important: Не мойте автомобиль при работающем двигателе. Мойка автомобиля при работающем двигателе может привести к внутренним повреждениям двигателя.