การบำรุงรักษา
กำหนดการบำรุงรักษาที่แนะนำ
ระยะการซ่อมบำรุง | ขั้นตอนการบำรุงรักษา |
---|---|
หลังจาก 10 ชั่วโมงแรก |
|
ทุกปี |
|
การซ่อมบำรุงดุมล้อ
ระยะการซ่อมบำรุง | ขั้นตอนการบำรุงรักษา |
---|---|
ทุกปี |
|
-
ยกรถลากพ่วงไปบนขาตั้งแม่แรง
-
ถอดน็อตล้อ 4 ตัวที่ยึดล้อเข้ากับดุมล้อ จากนั้นถอดล้อออก
-
ถอดฝากันฝุ่นออกจากดุมล้อ (รูป 16)
-
ถอดปิ๊นตัวอาร์และน็อตล็อกตัวประกบออก (รูป 16)
-
ถอดน็อตดุมล้อ แหวนแกนหมุน และชุดดุมล้อออกจากเพลา (รูป 16)
-
ตรวจสภาพชิ้นส่วนทั้งหมดของชุดดุมล้อ รวมถึงแบริ่ง ถ้วยแบริ่ง และซีลน้ำมัน แล้วเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย
การหยอดน้ำมันหล่อลื่นที่ชุดดุมล้อ
ระยะการซ่อมบำรุง | ขั้นตอนการบำรุงรักษา |
---|---|
ทุกปี |
|
-
เช็ดจาระบีของเดิมออกจากแบริ่ง ถ้วยแบริ่ง และชุดดุมล้อ โดยใช้ผ้าขี้ริ้วที่แห้งและสะอาด
-
หยอดจาระบีอุณหภูมิสูงเข้าไปในถ้วยแบริ่งและพื้นผิวด้านในของชุดดุมล้อ เพื่อให้ลูกกลิ้งของแบริ่งสัมผัสกับจาระบีอย่างทั่วถึง
-
ติดตั้งถ้วยแบริ่งและแบริ่งเข้ากับชุดดุมล้อดังแสดงใน รูป 16
-
เช็ดทำความสะอาดจาระบีส่วนเกินออกจากชุดดุมล้อภายนอก
การติดตั้งชุดดุมล้อ
-
ติดตั้งซีลน้ำมัน ชุดดุมล้อ และแหวนแกนหมุนดังแสดงใน รูป 16
-
ขันน็อตดุมล้อ โดยระหว่างนั้น ให้หมุนชุดดุมล้อจนลงล็อกเข้ากับแบริ่งและชิ้นส่วนทั้งหมดไม่สามารถขยับไปมาได้
-
ระหว่างหมุนชุดดุมล้อ ขันน็อตดุมล้อจนได้แรงบิด 8.5 ถึง 20.3 นิวตันเมตร (75 ถึง 180 ฟุต-ปอนด์)
-
คลายน็อตดุมล้อจนกระทั่งไม่สัมผัสกับแหวน และดุมล้อขยับได้เล็กน้อย
-
ขันน็อตดุมล้อจนได้แรงบิด 1.7 ถึง 2.3 นิวตันเมตร (15 ถึง 20 ฟุต-ปอนด์) ขณะที่หมุนดุมล้อ
-
วางน็อตล็อกตัวประกบไว้เหนือน็อตดุมล้อ เพื่อให้รูของปิ๊นตัวอาร์ตรงกับช่องบนน็อตล็อกตัวประกบ
-
สอดปิ๊นตัวอาร์อันใหม่ผ่านช่องของน็อตล็อกตัวประกบและเพลา จากนั้นกางขาทั้งสองข้างของปิ๊นออกเพื่อยึดปิ๊นเอาไว้
-
ขันฝาครอบดุมล้อ
การตรวจสอบแรงบิดของน็อตล็อกล้อ
ระยะการซ่อมบำรุง | ขั้นตอนการบำรุงรักษา |
---|---|
หลังจาก 10 ชั่วโมงแรก |
|
ตรวจสอบแรงบิดของน็อตล็อกล้อตามรอบการซ่อมบำรุงและทุกครั้งที่ติดตั้งล้อ
คำเตือน
หากไม่ใช้แรงบิดที่เหมาะสมอาจทำให้ล้อหมุนผิดปกติหรือหลุดออก และส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บได้
ขันน็อตล็อกล้อจนได้แรงบิด 108 นิวตันเมตร (80 ฟุต-ปอนด์)