Trattorino Reelmaster® 5010-H

1. Sbloccate la base del sedile, inclinate aperti il sedile e la base, e sostenetelo con le aste di sostegno (Figura 4).

   

   Figura 4

   1. Fermo (base del sedile)
   2. Aste di sostegno

2. Scollegamento del ponticello di disconnessione della batteria del sistema a 48 VDC (Figura 5).

   

   Figura 5

   1. Connettore del sistema a 48 V
   2. Ponticello di disconnessione della batteria

3. Su ogni braccio di sollevamento dell’apparato di taglio, rimuovete il perno di ritenuta che fissa il tappo alla forcella rotante, e rimuovete il tappo (Figura 6).

   

   Figura 6

   1. Perno di ritenuta
   2. Tappo

1. Togliete gli apparati di taglio dai cartoni.

2. Eseguite il montaggio e la messa a punto come descritto nel Manuale dell'operatore degli elementi di taglio.

3. Il contrappeso (Figura 7) deve essere montato sul lato giusto dell’elemento di taglio, come descritto nel Manuale dell’operatore degli elementi di taglio.

   

   Figura 7

   1. Contrappeso

4. Rivestite l'albero del telaio portante di grasso pulito (Figura 8).

   

   Figura 8

   1. Albero del telaio portante

5. Ripetete i passaggi da 1 a 4 per gli altri apparati di taglio.

Figura 9

1. Apparato di taglio 1
2. Apparato di taglio 2
3. Apparato di taglio 3
4. Apparato di taglio 4
5. Apparato di taglio 5
6. Motore del cilindro
7. Peso

1. Se la coppiglia è montata nel foro posteriore dell’asta della molla di compensazione, rimuovete la coppiglia e inseritela nel foro accanto alla staffa (Figura 10).

   

   Figura 10

   1. Coppiglia

2. Rimuovete i 2 dadi di bloccaggio flangiati (⅜") e i 2 bulloni a testa tonda (⅜" x 1¼") che fissano la staffa di compensazione per il manto erboso al telaio dell’apparato di taglio (Figura 11).

   

   Figura 11

   1. Bullone a testa tonda (⅜" x 1¼")
   2. Staffa di compensazione per il manto erboso
   3. Dado di bloccaggio flangiato (⅜")

3. Rimuovete il dado di bloccaggio flangiato (⅜") che fissa il bullone senza dado della molla di compensazione per il manto erboso all’aletta destra del telaio portante e rimuovete la molla di compensazione dall’apparato di taglio (Figura 12).

   Note: Non rimuovete il dado flangiato seghettato dal bullone senza dado.

   

   Figura 12

   1. Bullone senza dado
   2. Aletta destra (telaio portante)
   3. Dado di bloccaggio flangiato (⅜")

4. Montate il bullone senza dado della molla di compensazione per il manto erboso all’aletta destra del telaio portante (Figura 13) con il dado di bloccaggio flangiato (⅜").

   

   Figura 13

   1. Dado di bloccaggio flangiato (⅜")
   2. Aletta destra (telaio portante)
   3. Bullone senza dado

5. Allineate i fori nella staffa di compensazione per il manto erboso con i fori nel telaio dell’apparato di taglio (Figura 14).

   Note: L’anello di supporto della guida dei flessibili è allineato verso l’asse della macchina.

   

   Figura 14

   1. Staffa di compensazione per il manto erboso
   2. Bullone a testa tonda (⅜" x 1¼")
   3. Dado di bloccaggio flangiato (⅜")
   4. Entrobordo

6. Montate la staffa di compensazione per il manto erboso al telaio dell’apparato di taglio utilizzando 2 bulloni a testa tonda (⅜" x 1¼") e 2 dadi di bloccaggio flangiati (⅜").

7. Serrate i dadi di bloccaggio e i bulloni a una coppia compresa tra 37 e 45 N∙m.

8. Ripetete i passaggi da 1 a 7 per l’altro apparato di taglio.

1. Infilate un apparato di taglio sotto il braccio di sollevamento (Figura 15).

   

   Figura 15

   1. Tappo
   2. Perno di ritenuta
   3. Forcella rotante
   4. Albero del telaio portante

2. Montate la forcella rotante sull’albero del telaio portante.

3. Montate il tappo alla forcella rotante, e allineate i fori nell’albero del telaio portante, della forcella rotante e del tappo.

4. Fissate il tappo e l’albero del telaio portante alla forcella rotante con il perno di ritenuta.

   Bloccaggio del perno dell’apparato di taglio per il taglio dell’erba su un pendio—Bloccate i perni dell’apparato di taglio per impedire la rotazione in discesa degli apparati di taglio durante il taglio su un versante collinare. Utilizzate il foro nella forcella rotante (Figura 16) per bloccare l’apparato di taglio. Utilizzate l’asola per un apparato di taglio con volante.

   

   Figura 16

   1. Posizioni dei perni di ritenuta
   2. Foro (albero del perno del braccio di sollevamento)
   3. Asola (albero del perno del braccio di sollevamento)

1. Infilate un apparato di taglio sotto il braccio di sollevamento (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Tappo
   2. Perno di ritenuta
   3. Forcella rotante
   4. Albero del telaio portante

2. Montate la forcella rotante sull’albero del telaio portante.

3. Montate il tappo alla forcella rotante, e allineate i fori nell’albero del telaio portante, della forcella rotante e del tappo.

4. Fissate l’albero del braccio di articolazione e il tappo all’albero del telaio portante con il perno di ritenuta.

   Bloccaggio del perno dell’apparato di taglio per il taglio dell’erba su un pendio—Bloccate i perni dell’apparato di taglio per impedire la rotazione in discesa degli apparati di taglio durante il taglio su un versante collinare. Utilizzate il foro nella forcella rotante (Figura 17) per bloccare l’apparato di taglio. Utilizzate l’asola per un apparato di taglio con volante.

   

   Figura 18

   1. Posizioni dei perni di ritenuta
   2. Foro (forcella rotante)
   3. Asola (forcella rotante)

5. Ripetete i passaggi 1 e 2 per l’altro apparato di taglio posteriore.

1. Rimuovete la coppiglia ad anello e la rondella che fissano la forcella rotante al braccio di sollevamento, e fate scorrere l’albero estraendolo dal braccio di sollevamento (Figura 19).

   

   Figura 19

   1. Coppiglia ad anello
   2. Forcella rotante
   3. Braccio di sollevamento (apparato di taglio posteriore)
   4. Rondella

2. Montate la forcella rotante sull’albero del telaio portante (Figura 20).

   

   Figura 20

   1. Tappo
   2. Perno di ritenuta
   3. Forcella rotante
   4. Albero del telaio portante

3. Montate il tappo alla forcella rotante, e allineate i fori nell’albero del telaio portante, della forcella rotante e del tappo.

4. Fissate la forcella rotante e il tappo all’albero del telaio portante con il perno di ritenuta.

   Bloccaggio del perno dell’apparato di taglio per il taglio dell’erba su un pendio—Bloccate i perni dell’apparato di taglio per impedire la rotazione in discesa degli apparati di taglio durante il taglio su un versante collinare. Utilizzate il foro nella forcella rotante (Figura 21) per bloccare l’apparato di taglio. Utilizzate l’asola per un apparato di taglio con volante.

   

   Figura 21

   1. Posizioni dei perni di ritenuta
   2. Foro (forcella rotante)
   3. Asola (forcella rotante)

5. Infilate un apparato di taglio sotto il braccio di sollevamento (Figura 22).

   

   Figura 22

   1. Coppiglia ad anello
   2. Albero del braccio di sollevamento
   3. Braccio di sollevamento
   4. Rondella

6. Inserite la forcella rotante nel braccio del sollevamento, e fissate l’albero al braccio con la coppiglia ad anello e la rondella.

7. Ripetete i passaggi 1 e 6 per l’altro apparato di taglio posteriore.

Fissate la catena del braccio di sollevamento alla staffa della catena, usando il perno di ritenuta (Figura 23).

Note: Utilizzate il numero di maglie della catena riportato nel Manuale dell'operatore degli elementi di taglio.

Figura 23

1. Catena del braccio di sollevamento
2. Staffa della catena
3. Perno di ritenuta

1. Applicate uno strato di grasso pulito sulle scanalature dell’albero del motore a cilindri.

2. Applicate uno strato di olio sull’O-ring del motore a cilindri e montatelo sulla flangia del motore.

3. Allineate il motore all’apparato di taglio in modo tale che le flange del motore liberino i bulloni in senso orario (Figura 24).

   Important: Accertatevi che il cavo del motore a cilindri non sia intrecciato, attorcigliato o a rischio di essere schiacciato.

   

   Figura 24

   1. Motore principale del cilindro
   2. Bullone di fissaggio (2)

4. Ruotate il motore in senso antiorario fino a quando le flange non circondano i bulloni.

5. Serrate i bulloni di montaggio a una coppia compresa tra 19 e 25 N∙m.

6. Ripetete i passaggi da 1 a 5 sugli altri apparati di taglio.

1. Utilizzate alcol etilico e un panno pulito per ripulire l’area del cofano accanto al blocco del cofano e lasciate asciugare il cofano (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Adesivo CE
   2. Blocco del cofano

2. Rimuovere la pellicola dall’adesivo CE.

3. Applicate l’adesivo al cofano.

1. Utilizzate alcol etilico e un panno pulito per ripulire l’area della staffa a pavimento accanto alla targa del numero di serie e lasciate asciugare la staffa (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Adesivo dell'anno di produzione
   2. Targa del numero di serie

2. Rimuovere la pellicola dall’adesivo dell’anno di produzione.

3. Applicate l’adesivo alla staffa a pavimento.

1. Utilizzate alcol etilico e un panno pulito per ripulire la superficie dell’adesivo di avvertenza 133-2930 e lasciate asciugare l’adesivo (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Adesivo di avvertenza CE
   2. Adesivo di avvertenza 133-2930

2. Rimuovere la pellicola dall’adesivo di avvertenza CE.

3. Applicate l’adesivo di avvertenza CE sopra l’adesivo 133-2930.

Tirate la leva di posizionamento del sedile (Figura 45) per spostare il sedile in avanti e indietro. Lasciate andare la leva per bloccare il sedile in posizione.

Ruotate la manopola di regolazione del peso fino a quando il vostro peso non viene visualizzato nella finestra dell’indicatore del peso.

Ruotate la manopola di regolazione dell’altezza per modificare l’altezza del sedile.

Utilizzate solo gasolio pulito fresco o biodiesel con contenuto di zolfo basso (<500 ppm) o molto basso (<15 ppm). La taratura di cetano minima deve essere pari a 40. Acquistate il carburante in quantità tali che ne consentano il consumo entro 180 giorni in modo da garantirne la freschezza.

Utilizzate gasolio per uso estivo (n. 2-D) a temperature superiori a -7 °C, e gasolio per uso invernale (n. 1-D o miscela n. 1-D/2-D) a temperature inferiori a -7 °C. L'uso di carburante per uso invernale a basse temperature assicura un punto di infiammabilità inferiore e caratteristiche di flusso a freddo che agevolano l'avvio e riducono la chiusura del filtro del carburante.

L'uso del carburante per uso estivo a temperature superiori a -7 °C contribuisce a una più lunga durata della pompa del carburante e a una maggiore potenza rispetto al carburante per uso invernale.

Important: Non usate kerosene o benzina al posto del gasolio. La mancata osservanza di questo avviso rovinerà il motore.

Predisposizione per biodiesel

Questa macchina può anche funzionare con una miscela di biodiesel fino a B20 (20% biodiesel, 80% gasolio). La parte di gasolio deve avere un contenuto di zolfo basso o molto basso. Prendete le seguenti precauzioni:

• La parte di biodiesel deve essere conforme alle norme ASTM D6751 o EN 14214.

• La miscela di carburante deve essere conforme alle norme ASTM D975 o EN 590.

• Le superfici verniciate possono essere danneggiate dalle miscele di biodiesel.

• In caso di condizioni atmosferiche fredde utilizzate miscele B5 (contenuto di biodiesel pari al 5%) o inferiori.

• Monitorate le guarnizioni di tenuta, i flessibili e le guarnizioni a contatto con il carburante, poiché con il tempo potrebbero degradarsi.

• Nel periodo successivo alla conversione in miscela biodiesel può verificarsi un intasamento del filtro del carburante.

• Per ulteriori informazioni sul biodiesel contattate il vostro distributore.

53 litri

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Utilizzando un panno pulito, pulite attorno al tappo del serbatoio del carburante.

3. Togliete il tappo dal serbatoio carburante (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Tappo del serbatoio del carburante

4. Riempite di gasolio il serbatoio finché il livello non raggiunge la base del collo del bocchettone.

5. Dopo aver riempito il serbatoio, serrate a fondo il tappo.

   Note: Se possibile, riempite il serbatoio del carburante ogni volta che utilizzate la macchina. In tal modo ridurrete al minimo l'accumulo di condensa all'interno del serbatoio.

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le procedure Ogni utilizzo/Giornaliere elencate in .

Important: Se la vostra macchina non supera qualsiasi controllo dei microinterruttori, contattate il vostro distributore Toro autorizzato.

Per garantire prestazioni ottimali dell'impianto del freno di stazionamento, rodate i freni prima dell'uso. Impostate la velocità di marcia avanti su 6,4 km/h perché coincida con la velocità di retromarcia (tutti e 8 i distanziali sono spostati nella parte superiore del comando di velocità di tosatura). Con il motore alla minima superiore, procedete in avanti con l'arresto del controllo della velocità di tosatura innestato e utilizzate il freno per 15 secondi. Procedete indietro alla massima velocità di retromarcia e utilizzate il freno per 15 secondi. Ripetete 5 volte, attendendo 1 minuto tra ogni ciclo in avanti e indietro per evitare il surriscaldamento dei freni. Dopo la fase di rodaggio potrebbe essere necessaria una messa a punto dei freni; consultate la voce .

Important: L’impianto di alimentazione deve essere spurgato prima di avviare il motore se è la prima volta che lo avviate, se il motore si è spento per mancanza di carburante o dopo interventi di manutenzione dell’impianto di alimentazione; vedere Spurgo dell’impianto di alimentazione.

1. Sedetevi ma non mettete il piede sul pedale della trazione, in modo che sia in FOLLE; inserite il freno di stazionamento, impostate l'interruttore di regime del motore in posizione di MASSIMA e verificate che l'interruttore Attiva/Disattiva si trovi in posizione DISATTIVA.

2. Girate la chiave in posizione di ACCENSIONE/PRERISCALDAMENTO.

   Il timer automatico controlla il preriscaldamento delle candele a incandescenza per sei secondi.

3. Una volta preriscaldate le candele a incandescenza, girate la chiave in posizione di AVVIAMENTO.

   Cercate di avviare il motore per un massimo di 15 secondi. Quando il motore si avvia rilasciate la chiave. Se occorresse un preriscaldamento maggiore, girate la chiave in posizione di SPEGNIMENTO e di nuovo in posizione di ACCENSIONE/PRERISCALDAMENTO. All'occorrenza, ripetete l'operazione.

4. Fate girare il motore al minimo basso finché non si sarà riscaldato.

1. Spostate tutti i comandi in FOLLE, inserite il freno di stazionamento, spostate l'acceleratore in posizione di MINIMO BASSO e lasciate che il motore raggiunga il minimo.

   Important: Al termine di un'operazione a pieno carico, lasciate girare il motore al minimo per cinque minuti prima di spegnerlo. La mancata osservanza di questa istruzione può causare l'avaria del motore a turbocompressore.

2. Girate la chiave in posizione di SPEGNIMENTO e toglietela.

La molla di compensazione per il manto erboso (Figura 50) trasferisce inoltre il peso dal rullo anteriore a quello posteriore. per contribuire a ridurre l'ondulazione del manto erboso, detta anche fluttuazione o bobbing.

Important: Per eseguire la messa a punto della molla, lasciate l'apparato di taglio montato sul trattorino, in posizione di marcia avanti e abbassato a terra.

1. Verificate che la coppiglia sia montata nel foro posteriore dell'asta della molla (Figura 50).

   Note: Nell'effettuare la manutenzione dell'apparato di taglio, spostate la coppiglia verso il foro dell'asta della molla, accanto alla molla di compensazione per il manto erboso.

   

   Figura 50

   1. Molla di compensazione per il manto erboso
   2. Coppiglia
   3. Asta della molla
   4. Dadi a testa esagonale

2. Serrate i dadi esagonali sul lato anteriore dell'asta della molla, finché la lunghezza compressa della molla non è di 15,9 cm; fate riferimento a Figura 50.

   Note: Per lavorare su terreno accidentato riducete la lunghezza della molla di 13 mm. Le ondulazioni del terreno saranno seguite leggermente meno fedelmente.

   Note: L'impostazione di compensazione del manto erboso dovrà essere resettata se l'altezza di taglio o l'aggressività di taglio cambiano.

Potete regolare la quantità della forza di contrappeso applicata agli apparati di taglio posteriori per contribuire a compensare le diverse condizioni del tappeto erboso e per mantenere un'altezza di taglio uniforme in condizioni difficoltose o in aree con accumuli di feltro.

Regolate la forza di contrappeso di ogni molla di torsione a una delle 4 impostazioni. Ogni incremento aumenta o riduce la forza di contrappeso dell’elemento di taglio di 2,3 kg. Per rimuovere completamente il contrappeso (quarta posizione) si possono spostare le molle sul retro del primo attuatore pertinente.

Note: Per rimuovere tutta la forza di contrappeso, posizionate la gamba lunga della molla di torsione sopra il perno di spallamento.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

2. Inserite l’estremità lunga della molla di contrappeso in un tubo o in un oggetto simile e orientate la molla attorno al perno di spallamento nella posizione desiderata (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Molla
   2. Perno di spallamento

3. Ripetete i passaggi 1 e 2 per l’altra molla di contrappeso.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave.

2. L’interruttore del braccio di sollevamento è situato sotto il serbatoio idraulico, entrobordo del braccio di sollevamento numero 5 dell’apparato di taglio (Figura 23).

   

   Figura 52

3. Allentate il dado che fissa l’interruttore del braccio di sollevamento alla piastra dell’interruttore (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Interruttore
   2. Sensore del braccio di sollevamento

4. Regolate l’interruttore del braccio di sollevamento come indicato di seguito:

   • Per aumentare l’altezza d’inversione del braccio di sollevamento, spostate l’interruttore verso il basso.

   • Per ridurre l’altezza d’inversione del braccio di sollevamento, spostate l’interruttore verso l’alto.

5. Serrate il controdado.

Per ottenere un'alta qualità di taglio coerente e un tappeto erboso tosato dall'aspetto uniforme, è importante impostare correttamente la velocità dei cilindri. Regolate la velocità dei cilindri come segue:

1. In InfoCenter, nel menu delle impostazioni, inserite il conteggio delle lame, la velocità di tosatura e l'altezza di taglio per calcolare la velocità dei cilindri adeguata.

2. Qualora siano necessari ulteriori regolazioni, nel menu delle impostazioni, scorrete fino a Regime cilindro anteriore, Regime cilindro posteriore o entrambe.

3. Premete il pulsante destro per modificare il valore della velocità di tosatura. Sebbene l'impostazione della velocità sia variata, il display continua a visualizzare la velocità del cilindro calcolata in base a conteggio delle lame, velocità di tosatura e altezza di taglio, visualizzando anche il nuovo valore.

   Note: La velocità dei cilindri può essere aumentata o ridotta per compensare il variare delle condizioni del manto erboso.

Figura 54

Tabella della velocità dei cilindri 127 mm

Figura 55

Tabella della velocità dei cilindri 178 mm

La macchina è provvista di una spia diagnostica che indica se il controller elettronico rileva un'avaria di carattere elettronico. La spia diagnostica è situata su InfoCenter, sullo schermo (Figura 56). Quando la macchina funziona correttamente e l'interruttore a chiave viene spostato in posizione ON/RUN, la spia diagnostica si accende brevemente per indicare che la spia funziona correttamente. Quando viene visualizzato un messaggio di segnalazione della macchina, la spia si accende in presenza del messaggio. Quando viene visualizzato un messaggio di guasto della macchina, la spia lampeggia fino alla soluzione del problema.

Figura 56

1. Spia diagnostica

Figura 57

1. Parte anteriore della macchina
2. Staffe del martinetto (tubo dell’asse anteriore)
3. Cerchio del telaio
4. Retro della macchina

• Anteriore - il foro nelle staffe del martinetto del tubo dell’asse anteriore (Figura 57).

• Posteriore - i cerchi del telaio su ogni lato della macchina.

• Utilizzate rampe di larghezza massima per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Fissate la macchina in sicurezza.

In caso di emergenza, potete spostare la macchina azionando la valvola di bypass situata nella pompa idraulica e spingendo o trainando la macchina.

Important: Non spingete né trainate la macchina a velocità superiori a 3–4,8 km/h, poiché la trasmissione interna può danneggiarsi. La valvola di bypass deve essere aperta ogni volta che spingete o trainate la macchina.

1. Innestate il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Aprite il cofano; fate riferimento a Apertura del cofano.

3. Sulla pompa a portata variabile, fate ruotare di un giro e mezzo il bullone della valvola di bypass per aprire e lasciare bypassare l'olio all'interno (Figura 58).

   Note: La valvola di bypass è situata sul lato sinistro della pompa. Bypassando il fluido, potete spostare lentamente la macchina senza danneggiare la trasmissione.

   

   Figura 58

   1. Bullone della valvola di bypass

4. Chiudete e bloccate il cofano.

5. Spingete o trainate la macchina.

6. Prima di avviare il motore, chiudete la valvola di bypass. Nel chiudere la valvola, non superate una coppia di serraggio di 7-11 N∙m.

   Important: Non lasciate girare il motore se la valvola di bypass è aperta, perché la trasmissione si surriscalderebbe.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Premete l’interruttore Attiva/Disattiva in posizione DISATTIVA.

4. Spostate il comando di sollevamento/tosatura inferiore in posizione di TOSATURA.

5. Spegnete il motore e togliete la chiave.

6. Attendete che tutte le parti si arrestino.

7. Lasciate raffreddare il motore.

1. Liberate i 2 fermi del cofano (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Fermo del cofano (2)

2. Ruotate per aprire il cofano.

1. Fate ruotate con attenzione il cofano chiuso (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Fermo del cofano (2)

2. Fissate il cofano con i 2 fermi del cofano.

1. Rimuovete il perno a sfera dal fermo della griglia (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Perno a sfera
   2. Fermo della griglia

2. Sbloccate e aprite la griglia.

1. Chiudete e bloccate la griglia (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Perno a sfera
   2. Fermo della griglia

2. Rimuovete il perno a sfera attraverso il fermo della griglia.

1. Spostate il fermo del sedile verso l’esterno (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Fermo del sedile

2. Fate ruotate con attenzione il sedile sollevandolo.

3. Assicuratevi che l’asta di sostegno anteriore sia collocata nel fermo dell’asola della piastra della guida dell’asta (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Asta di sostegno
   2. Piastra della guida dell’asta

1. Fate ruotare leggermente il sedile e sollevate l’asta di sostegno estraendola dall’intaccatura dell’asola di supporto del sedile (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Asta di sostegno
   2. Piastra della guida dell’asta

2. Abbassate con attenzione il sedile fino a quando non si blocca in modo sicuro.

1. Rimuovete le 4 viti a testa cilindrica flangiata e i 4 dadi di bloccaggio flangiati che fissano la copertura protettiva superiore e inferiore di raffreddamento dell’aria del generatore (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Vite a testa cilindrica flangiata
   2. Copertura protettiva di raffreddamento dell’aria del generatore superiore
   3. Dado di bloccaggio flangiato
   4. Copertura protettiva di raffreddamento dell’aria del generatore inferiore

2. Separate le coperture protettive.

3. Sollevate la copertura protettiva superiore per avere accesso ai raccordi d’ingrassaggio dell’albero di trasmissione.

1. Allineate le scanalature nelle coperture protettive di raffreddamento dell’aria del generatore superiori e inferiori con la tenuta a spazzola dell’albero di trasmissione e la flangia del coperchio del generatore (Figura 67).

   

   Figura 67

   1. Copertura protettiva di raffreddamento dell’aria del generatore superiore
   2. Tenuta a spazzola dell’albero di trasmissione
   3. Flangia (coperchio del generatore)
   4. Copertura protettiva di raffreddamento dell’aria del generatore inferiore

2. Allineate i fori nelle coperture protettive di raffreddamento dell’aria del generatore con i perni di limitazione della compressione.

3. Fissate le metà delle coperture protettive di raffreddamento dell’aria del generatore e i perni di limitazione della compressione con le 4 viti a testa cilindrica flangiata e i 4 dadi di bloccaggio flangiati (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Vite a testa cilindrica flangiata
   2. Copertura protettiva di raffreddamento dell’aria del generatore superiore
   3. Dado di bloccaggio flangiato
   4. Copertura protettiva di raffreddamento dell’aria del generatore inferiore

Note: Supportate la macchina con cavalletti metallici ogniqualvolta vi lavorate al di sotto; fate riferimento a Specifiche.

Utilizzate le seguenti parti della macchina come punti di sollevamento:

Figura 69

1. Parte anteriore della macchina
2. Staffe del martinetto (tubo dell’asse anteriore)
3. Tubo dell’asse posteriore
4. Retro della macchina

• Anteriore - le staffe del martinetto del tubo dell’asse anteriore (Figura 69).

• Posteriore - l’asse del tubo posteriore.

Specifiche del grasso: grasso n. 2 a base di litio

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione. Aprite il cofano; fate riferimento a Apertura del cofano

2. Separate le coperture protettive di raffreddamento dell’aria del generatore; fate riferimento a Separazione delle coperture protettive di raffreddamento dell’aria del generatore.

3. Lubrificate tutti i raccordi d’ingrassaggio per i cuscinetti e le boccole con il grasso specificato. Posizione e numero di raccordi per ingrassaggio:

   • Giunto ad U del semiasse fra motore e pompa (3) (Figura 70)

     Note: Accedete all’albero di trasmissione della pompa dalla parte inferiore della macchina.

     

     Figura 70

   • Cilindri del braccio di sollevamento dell'apparato di taglio (2 cad.) (Figura 71)

     

     Figura 71

   • Perni del braccio di sollevamento (1 cad.) (Figura 71)

   • Telaio portante e perno dell'apparato di taglio (2 cad.) (Figura 72)

     

     Figura 72

   • Albero del perno del braccio di sollevamento (1 cad.) (Figura 73)

     

     Figura 73

   • Perno sterzante del ponte (1) (Figura 74)

     

     Figura 74

   • Giunti a sfera (2) del cilindro di sterzo (Figura 75)

     

     Figura 75

   • Pedale del freno (1) (Figura 76)

     

     Figura 76

4. Montate le coperture protettive di raffreddamento dell’aria del generatore; fate riferimento a Montaggio delle coperture protettive di raffreddamento dell’aria del generatore.

5. Abbassate e bloccate il sedile; fate riferimento a Abbassamento del sedile.

6. Chiudete e bloccate il cofano; fate riferimento a Chiusura del cofano.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Aprite il cofano; fate riferimento a Apertura del cofano.

3. Controllate l’indicatore di manutenzione all’estremità dell’alloggiamento del filtro dell’aria (Figura 77).

   

   Figura 77

   1. Indicatore di manutenzione

4. Se compare una striscia rossa nell’indicatore di manutenzione, cambiate il filtro dell’aria; fate riferimento a Revisione del filtro dell'aria.

5. Premete la valvola di espulsione della polvere (Figura 78).

   

   Figura 78

6. Chiudete e bloccate il cofano; fate riferimento a Chiusura del cofano.

Verificate che il corpo del filtro dell'aria sia privo di danni che possano causare una fuoriuscita d'aria. Sostituitelo se è danneggiato. Verificate che l'intero sistema di presa d'aria non sia danneggiato, non accusi perdite e che le fascette stringitubo non siano allentate.

Effettuate la manutenzione del filtro dell'aria quando l'indicatore lo richiede. Sostituendo il filtro dell’aria prima del necessario si aumenta il rischio che la morchia penetri nel motore quando rimuovete il filtro.

Important: Verificate che il coperchio si chiuda ermeticamente intorno al corpo del filtro.

Figura 79

1. Se compare una striscia rossa nell’indicatore di manutenzione, premete il pulsante di ripristino all’estremità dell’indicatore (Figura 80)

   

   Figura 80

2. Chiudete e bloccate il cofano; fate riferimento a Chiusura del cofano.

Utilizzate olio motore di alta qualità a basso contenuto di ceneri che soddisfi o superi la categoria di servizio API CH-4 o superiore.

Utilizzate il seguente grado di viscosità dell'olio motore:

• Olio preferito: SAE 15W-40 (sopra -18 °C)

• Olio alternativo: SAE 10W-30 o 5W-30 (tutte le temperature)

L'olio motore premium Toro è disponibile presso il vostro distributore Toro autorizzato nei gradi di viscosità 15W-40 o 10W-30.

Important: Controllate l'olio motore quotidianamente. Se il livello dell'olio è superiore alla tacca di pieno sull'asta di livello, l'olio motore potrebbe essere diluito con carburante;Se il livello dell'olio motore è superiore alla tacca di pieno, occorre cambiare l'olio motore.

Il momento migliore per controllare l'olio del motore è a motore freddo prima che venga avviato per la giornata. Se è già stato avviato, lasciate che l'olio ritorni nel pozzetto per almeno 10 minuti prima di controllarlo. Se il livello dell'olio è pari o sotto la tacca di aggiunta sull'asta, aggiungere olio fino a portarne il livello alla tacca di pieno. Non riempite eccessivamente il motore d'olio

Important: Mantenete il livello dell'olio motore tra i limiti superiore e inferiore sull'indicatore: se l'olio è troppo o troppo poco, il motore potrebbe subire un guasto.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Aprite il cofano; fate riferimento a Apertura del cofano.

3. Controllate il livello dell'olio motore (Figura 81).

   

   Figura 81

   Important: Il livello dell’olio motore deve essere mantenuto tra i limiti superiore e inferiore sulla spia di livello dell’olio. Il riempimento eccessivo o insufficiente con olio motore può causare l'avaria del motore.

4. Chiudete e bloccate il cofano; fate riferimento a Chiusura del cofano.

Circa 3,3 litri con il filtro.

1. Preparate la macchina; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Spurgate l’olio e cambiate il filtro.

   

   Figura 82

   Important: Non serrate eccessivamente il filtro.

3. Aprite il cofano; fate riferimento a Apertura del cofano.

4. Aggiungete olio nella coppa; fate riferimento alla sezione Specifiche dell'olio, Capacità della coppa dell'olio e Controllo del livello dell'olio motore.

5. Chiudete e bloccate il cofano; fate riferimento a Chiusura del cofano.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Aprite il cofano; Apertura del cofano.

3. Allineate una bacinella di spurgo sotto la valvola di spurgo del separatore di condensa/carburante (Figura 83).

   

   Figura 83

   1. Valvola di spurgo (separatore di condensa/carburante)

4. Aprite la valvola e spurgate l’acqua e altre sostanze contaminanti dal separatore.

5. Chiudete la valvola del separatore di condensa/carburante.

6. Avviate il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite.

   Note: Riparate le perdite.

7. Spegnete il motore ed estraete la chiave.

8. Chiudete e bloccate il cofano; Chiusura del cofano.

1. Spurgate completamente il separatore di condensa/carburante; fate riferimento a Spurgo dell’acqua dal separatore di condensa/carburante.

2. Pulite la testa del filtro e la scatola del filtro (Figura 84).

   

   Figura 84

   1. Testa del filtro
   2. Scatola del filtro

3. Rimuovete la scatola del filtro e pulite la superficie di montaggio della testa del filtro.

4. Lubrificate la guarnizione sulla scatola del filtro con carburante pulito.

5. Montate a mano la scatola del filtro finché la guarnizione non tocca la superficie di appoggio, poi ruotatela per un altro mezzo giro.

6. Stringete la valvola di spurgo situata in fondo alla scatola del filtro.

7. Avviate il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite.

   Note: Riparate le perdite.

8. Spegnete il motore ed estraete la chiave.

9. Chiudete e bloccate il cofano; Chiusura del cofano.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Accertatevi che il serbatoio del carburante sia pieno almeno a metà.

3. Aprite il cofano; fate riferimento a Apertura del cofano.

4. Aprite la vite di spurgo dell'aria, situata sulla pompa di iniezione del carburante (Figura 85).

   

   Figura 85

   1. Vite di spurgo della pompa di iniezione del carburante

5. Girate la chiave nell’interruttore di accensione in posizione di ACCENSIONE.

   La pompa elettrica del carburante è in funzione, forzando la fuoriuscita dell'aria attorno alla vite di spurgo.

   Note: Lasciate la chiave in posizione di ACCENSIONE finché non vedrete uscire un getto continuo di carburante da attorno alla vite.

6. Serrate la vite e girate la chiave di accensione in posizione di SPEGNIMENTO.

7. Chiudete e bloccate il cofano; fate riferimento a Chiusura del cofano.

Controllate i tubi di alimentazione e i raccordi per verificare l’assenza di deterioramenti, danni o allentamento dei raccordi.

Capacità del serbatoio del carburante: 53 litri

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Ponete una vaschetta di scarico sotto la valvola di spurgo del serbatoio del carburante (Figura 86).

   

   Figura 86

   1. Valvola di spurgo (serbatoio del carburante)

3. Aprite la valvola di spurgo e lasciate spurgare il carburante dal serbatoio.

4. Utilizzate del carburante pulito per lavare il serbatoio.

5. Chiudete la valvola di spurgo.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Aprite la griglia; fate riferimento a Apertura della griglia.

3. Premete i lati del coperchio della batteria e rimuovete il coperchio dal vassoio della batteria (Figura 96).

   

   Figura 96

   1. Aletta (coperchio della batteria)
   2. Cavo negativo della batteria
   3. Coperchio di isolamento (cavo positivo della batteria)
   4. Asola (vassoio della batteria)

4. Scollegamento del cavo negativo della batteria.

5. Sfilate il coperchio di isolamento dal morsetto del cavo positivo della batteria e scollegate il cavo positivo della batteria.

1. Montate il cavo positivo della batteria (rosso) sul polo positivo (+) della batteria (Figura 97).

   

   Figura 97

   1. Aletta (coperchio della batteria)
   2. Cavo negativo della batteria
   3. Coperchio di isolamento (cavo positivo della batteria)
   4. Asola (vassoio della batteria)

2. Montate il cavo negativo della batteria (nero) sul polo negativo (-) della batteria.

3. Applicate uno strato di grasso Grafo 112X (con rivestimento), n. cat. Toro 505-47, ai poli della batteria e ai morsetti del cavo della batteria.

4. Infilate il cappuccio in gomma sul morsetto del cavo positivo della batteria.

5. Montate il coperchio sulla batteria inserendo le alette del coperchio nelle asole del vassoio della batteria.

6. Chiudete e bloccate la griglia; fate riferimento a Chiusura dello schermo.

1. Scollegate la batteria; fate riferimento a Scollegamento della batteria a 12 V.

2. Collegate un caricabatterie da 3-4 A ai poli della batteria.

3. Caricate la batteria a 3-4 A per 4-8 ore.

4. Quando la batteria è carica, staccate il caricabatterie dalla presa elettrica e dai poli della batteria.

5. Collegate la batteria; fate riferimento a Collegamento della batteria da 12 V.

Note: Mantenete puliti i morsetti e la scatola della batteria, poiché le batterie sporche si scaricano lentamente.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Aprite la griglia; fate riferimento a Apertura della griglia.

3. Controllate le condizioni della batteria.

   Note: Se la batteria è consumata o danneggiata, sostituitela.

4. Scollegate i cavi della batteria e rimuovete la batteria dalla macchina; fate riferimento a Scollegamento della batteria a 12 V.

5. Pulite la scatola completa della batteria con una soluzione di bicarbonato di sodio e acqua.

6. Lavate la scatola con acqua pulita.

7. Montate la batteria nella macchina e collegate i cavi; fate riferimento a Collegamento della batteria da 12 V.

8. Chiudete e bloccate la griglia; fate riferimento a Chiusura dello schermo.

Il portafusibili si trova nel braccio di comando.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Sbloccate i 2 fermi che fissano la protezione del braccio di comando al braccio di comando e rimuovete la protezione (Figura 98).

   

   Figura 98

   1. Protezione del braccio di comando
   2. Fermo

3. Sostituite il fusibile aperto (Figura 99) con uno dello stesso tipo e amperaggio.

   

   Figura 99

   1. Portafusibili
   2. Adesivo del fusibile (all’interno della protezione del braccio di comando)

4. Montate la protezione del braccio di comando al braccio di comando e fissatela con i 2 fermi.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Sbloccate e aprite il cofano; fate riferimento a Apertura del cofano

3. Nella parte anteriori, sul lato sinistro del motore, rimuovete la copertura per il portafusibili da 48 V.

   

   Figura 100

   1. Copertura
   2. Fusibile maxi
   3. Portafusibili da 48 V

4. Sostituite il fusibile aperto con un fusibile dello stesso tipo e amperaggio.

   Note: Fate riferimento all’adesivo sulla copertura.

   

   Figura 101

5. Montate la copertura sul portafusibili da 48 V.

6. Chiudete e bloccate il cofano; fate riferimento a Chiusura del cofano.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Sbloccate e aprite il cofano; fate riferimento a Apertura del cofano

3. Nella parte anteriore, lato sinistro del motore, rimuovete il tappo dal portafusibili in linea etichettato

   

   Figura 102

   1. Tappo
   2. Fusibile
   3. Portafusibili (etichettato)

4. Sostituite il fusibile aperto con un fusibile dello stesso tipo e amperaggio.

5. Montate il tappo nel portafusibili in linea.

6. Chiudete e bloccate il cofano; fate riferimento a Chiusura del cofano.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Sbloccate e aprite il cofano; fate riferimento a Apertura del cofano

3. Nella parte posteriore, lato destro del motore, rimuovete il coperchio del portafusibili in linea etichettato

   

   Figura 103

   1. Tappo
   2. Fusibile
   3. Portafusibili (etichettato)

4. Sostituite il fusibile aperto con un fusibile dello stesso tipo e amperaggio.

5. Montate il tappo nel portafusibili in linea.

6. Chiudete e bloccate il cofano; fate riferimento a Chiusura del cofano.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Sbloccate e inclinate il sedile; fate riferimento a Inclinazione del sedile.

3. Rimuovete il tappo dal portafusibili in linea etichettato (Figura 104).

   

   Figura 104

   1. Tappo
   2. Fusibile
   3. Portafusibili (etichettato )

4. Rimuovete il fusibile dal portafusibili.

5. Inserite un fusibile dello stesso tipo e amperaggio.

6. Montate il tappo sul portafusibili in linea.

7. Abbassate e bloccate il sedile; fate riferimento a Abbassamento del sedile.

Important: Per garantire un'ottima qualità di taglio e le prestazioni previste per questa macchina, mantenete la pressione raccomandata in tutti gli pneumatici. Non usate una insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Misurate la pressione degli pneumatici.

   Note: La pressione giusta dell'aria negli pneumatici è di 0,83-1,03 bar.

3. Se necessario, aggiungete o togliete pressione dagli pneumatici.

4. Ripetete i passaggi 2 e 3 per gli altri pneumatici.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Serrate i dadi ad alette delle ruote a 94–122 N·m.

Important: La macchina non deve muoversi quando il pedale della trazione viene rilasciato (in posizione di FOLLE). Se la macchina si muove, regolate la pompa di trazione come segue:

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Sollevate la parte anteriore della macchina fino a quando entrambi gli pneumatici anteriori sono sollevati da terra e sostenete la macchina utilizzando i cavalletti metallici; fate riferimento a Specifiche e Posizione dei punti di sollevamento.

3. Dalla parte inferiore della macchina e sul lato destro della pompa di trazione, allentate il dado di bloccaggio che fissa la vite di regolazione del ritorno in folle (Figura 105).

   

   Figura 105

   1. Vite di regolazione del ritorno in folle
   2. Dado di bloccaggio
   3. Pompa di trazione

   Avvertenza

   Il motore deve girare per eseguire la messa a punto finale della camma di regolazione della trazione. Ciò può causare infortuni.

   Tenete mani, piedi, viso ed altre parti del corpo lontano dalla marmitta, da altre parti calde del motore e dalle parti in movimento.

4. Avviate il motore e sganciate il freno di stazionamento.

5. Fate ruotare la vite di regolazione del ritorno in folle in entrambe le direzioni fino a quando le ruote non smettono di girare.

6. Serrate il dado di bloccaggio a 22 N∙m.

7. Spegnete il motore e togliete la chiave.

8. Rimuovete i cavalletti metallici e abbassate la macchina a terra.

9. Collaudate la macchina per accertare che non si sposti quando il pedale della trazione è in posizione di FOLLE.

1. Girate il volante in modo che le ruote posteriori siano diritte.

2. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

3. All’altezza dell’asse, misurate l’interasse nella parte anteriore e posteriore delle ruote sterzanti.

   Note: La regolazione della convergenza della ruota posteriore è corretta se la differenza tra la misurazione della ruota anteriore e la misurazione della ruota posteriore è pari o minore di 6 mm (Figura 106).

   

   Figura 106

   1. Parte anteriore del trattorino
   2. 6 mm o minore rispetto alla parte posteriore dello pneumatico
   3. Interasse

4. Se la misurazione è maggiore di 6 mm, regolate la convergenza della ruota posteriore; fate riferimento a Regolazione della convergenza delle ruote posteriori

1. Allentate il controdado da ciascun lato del tirante (Figura 107).

   Note: La filettatura dell'estremità del tirante con l'intaglio esterno è sinistrorsa.

   

   Figura 107

   1. Controdado
   2. Tirante
   3. Sede per chiave

2. Fate girare il tirante usando la sede per chiave.

3. All’altezza dell’asse, misurate l’interasse nella parte anteriore e posteriore delle ruote sterzanti.

   Note: La regolazione della convergenza della ruota posteriore è corretta se la differenza tra la misurazione della ruota anteriore e la misurazione della ruota posteriore è pari o minore di 6 mm.

4. Ripetete i passaggi 2 e 3 come necessario.

5. Serrate i controdadi.

Il serbatoio del refrigerante è riempito in fabbrica con una soluzione al 50/50 di acqua e refrigerante a lunga durata a base di glicole etilenico.

Important: Utilizzate solo refrigeranti disponibili in commercio conformi alle specifiche elencate nella tabella Standard per refrigeranti a lunga durata.Non utilizzate refrigerante tradizionale (verde) con tecnologia ad acidi inorganici (IAT) nella vostra macchina. Non miscelate refrigerante tradizionale con refrigerante a lunga durata.

Tabella dei tipi di refrigeranti

Standard per refrigeranti a lunga durata

Important: La concentrazione di refrigerante dovrebbe corrispondere a una miscela 50/50 di refrigerante e acqua.

• Consiglio: Quando miscelate il refrigerante da un concentrato, utilizzate acqua distillata

• Scelta consigliata: Se non disponete di acqua distillata, utilizzate un refrigerante premiscelato invece di un concentrato.

• Requisito minimo: Se non disponete di acqua distillata e di refrigerante premiscelato, miscelate refrigerante concentrato con acqua potabile pulita.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Aprite il cofano; fate riferimento a Apertura del cofano.

3. Controllate il livello di refrigerante nel serbatoio di espansione (Figura 108).

   Note: Il livello del refrigerante è corretto se compreso tra le tacche di pieno e aggiunta sulla parte laterale del serbatoio.

   

   Figura 108

   1. Tappo del serbatoio di espansione
   2. Tacca di pieno
   3. Tacca di aggiunta

4. Se il livello del refrigerante è basso, rimuovete il tappo del serbatoio di espansione e aggiungete il refrigerante specificato fino a quando il livello arriva alla tacca di pieno.

   Note: Non riempite troppo il serbatoio di espansione con il refrigerante.

5. Montate il tappo del serbatoio di espansione.

6. Chiudete e bloccate il cofano; fate riferimento a Chiusura del cofano.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Aprite il cofano; fate riferimento a Apertura del cofano.

3. Pulite accuratamente tutti i detriti attorno al motore.

4. Chiudete e bloccate il cofano; fate riferimento a Chiusura del cofano.

5. Sbloccate la griglia posteriore e orientatela per aprirla (Figura 109).

   

   Figura 109

   1. Fermo
   2. Griglia posteriore

6. Pulite accuratamente la griglia con aria compressa.

7. Ruotate i 2 fermi del radiatore dell’olio, e inclinate il radiatore dell’olio (Figura 110).

   

   Figura 110

   1. Radiatore dell’olio
   2. Fermi del radiatore dell'olio

8. Pulite accuratamente entrambi i lati del radiatore dell'olio e del radiatore utilizzando aria compressa (Figura 111).

   

   Figura 111

   1. Radiatore

9. Sollevate il radiatore dell’olio e fissatelo con i 2 fermi.

10. Chiudete e bloccate la griglia.

Regolate questi freni se il pedale ha un gioco superiore a 13 mm o se i freni scivolano. Per gioco s’intende la distanza che il pedale percorre prima che si avverta la resistenza del pedale del freno.

1. Preparate la macchina; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Disinnestate il freno di stazionamento.

3. Sfruttando il gioco del motore a ruota fate oscillare i tamburi avanti e indietro, per assicurarvi che gli stessi abbiano libertà di movimento prima e dopo la regolazione.

4. Premete leggermente il pedale del freno e misurate la distanza che il pedale percorre senza che si avverta resistenza (Figura 112).

   Note: Regolate i freni se il pedale ha un “gioco” superiore a 2,5 cm (Figura 112), o se è necessaria maggiore forza di stazionamento.

   

   Figura 112

   1. Gioco

5. Per ridurre il gioco del pedale del freno, allentate i controdadi sull’estremità filettata di ogni cavo del freno (Figura 113).

   

   Figura 113

   1. Controdado anteriore (cavo del freno)
   2. Controdado posteriore

6. Serrate i dadi posteriori per spostare indietro il cavo, finché il pedale del freno non ha un gioco compreso tra 6 e 13 mm (Figura 112), prima che il freno di stazionamento innesti le ruote.

7. Serrate i controdadi anteriori per garantire che entrambi i cavi azionino i freni contemporaneamente.

   Note: Assicuratevi che il condotto del cavo non ruoti mentre serrate i controdadi.

Se il freno di stazionamento non si inserisce e non si blocca, occorre regolare il nottolino del freno.

1. Preparate la macchina; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Allentate le due viti che fissano il nottolino del freno di stazionamento al telaio (Figura 114).

   

   Figura 114

   1. Cavi dei freni
   2. Viti (2)
   3. Nottolino del freno di stazionamento
   4. Fermo del freno

3. Premete in avanti il pedale del freno di stazionamento finché il fermo non s'innesta completamente nel nottolino del freno (Figura 114).

4. Serrate le due viti per mantenere la regolazione.

5. Premete il pedale del freno per rilasciare il freno di stazionamento.

6. Controllate la messa a punto, e all'occorrenza ripetete la regolazione.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Aprite il cofano; fate riferimento a Apertura del cofano.

3. Controllate la tensione della cinghia dell'alternatore premendola (Figura 115) al centro tra le pulegge dell'alternatore e dell'albero a gomito con una forza di 10 kg.

   Note: La cinghia deve flettersi di 11 mm. Se la flessione non è esatta, procedete alla voce 4; Se la tensione della cinghia è corretta, andate direttamente al passaggio 7.

   

   Figura 115

   1. Supporto
   2. Cinghia dell'alternatore
   3. Bullone di rotazione

4. Allentate il bullone che fissa l’alternatore al supporto e il bullone di rotazione dell’alternatore. (Figura 115)

5. Inserite un piede di porco tra l'alternatore e il motore e tirate in fuori l'alternatore.

6. Quando la cinghia è in tensione come descritto nel passaggio 3, serrate i bulloni che fissano l’alternatore al supporto e il bullone di rotazione dell’alternatore.

7. Chiudete e bloccate il cofano; fate riferimento a Chiusura del cofano.

Il serbatoio viene rifornito in fabbrica con liquido idraulico di qualità elevata. Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta e in seguito ogni giorno; fate riferimento a Controllo del livello del fluido idraulico.

Fluido idraulico consigliato: Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid (fluido idraulico per prolungare la durata); disponibile in fustini da 19 litri o in contenitori da 208 litri.

Note: Una macchina che utilizza il fluido di ricambio raccomandato richiede cambi meno frequenti di fluido e filtro.

Fluidi idraulici alternativi: qualora il fluido Toro PX Extended Life non fosse disponibile, si potranno utilizzare altri fluidi idraulici di tipo tradizionale a base di petrolio con specifiche che rientrino nell'intervallo indicato per tutte le seguenti proprietà materiali e siano conformi agli standard di settore. Non usate fluidi sintetici. Il distributore di lubrificanti vi consiglierà sulla scelta di un prodotto soddisfacente.

Note: Toro non si assume alcuna responsabilità per danni causati da sostituzioni non idonee, pertanto si raccomanda di utilizzare solo prodotti di costruttori di buona reputazione, che rispondano delle proprie raccomandazioni.

Fluido idraulico antiusura, alto indice di viscosità e basso punto di scorrimento, ISO VG 46

Note: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Un additivo con colorante rosso per il fluido idraulico è disponibile in flaconi da 20 ml. Una confezione è sufficiente per 15–22 litri di fluido idraulico. Per ottenerlo, ordinate il n. cat. 44-2500 presso il Distributore Toro autorizzato di zona.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid è l'unico fluido biodegradabile sintetico approvato da Toro. Questo fluido è compatibile con gli elastomeri utilizzati negli impianti idraulici Toro ed è adatto ad una vasta gamma di temperature. Questo fluido è compatibile con oli minerali tradizionali; tuttavia, per ottenere la massima biodegradabilità e i migliori risultati, occorre lavare accuratamente l’impianto idraulico eliminando il fluido tradizionale. Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid è disponibile presso il vostro distributore Toro autorizzato in secchi da 19 litri o bidoni da 208 litri.

Il serbatoio viene rifornito in fabbrica con liquido idraulico di qualità elevata. Il momento più opportuno per controllare il filtro idraulico è quando il fluido è freddo. La macchina deve essere nella configurazione di trasporto.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Pulite attorno al collo del bocchettone e del tappo del serbatoio idraulico (Figura 116).

   

   Figura 116

   1. Tacca pieno (asta di livello)
   2. Tacca rabboccare (asta di livello)

3. Togliete il tappo/l'asta di livello dal collo del bocchettone e pulitela strofinandola con un cencio pulito.

4. Inserite l'asta di livello nel collo del bocchettone, quindi estraetela e controllate il livello del fluido.

   Note: Il livello del fluido deve essere compreso tra il range operativo dell’asta di livello.

   Important: Non riempite eccessivamente il serbatoio.

5. Se il livello è basso, rabboccate con la quantità di olio adatta fino a portarlo al segno di pieno.

6. Montate il tappo/l'asta di livello sul collo del bocchettone.

Controllate i tubi idraulici e i flessibili per rilevare fuoriuscite, tubi attorcigliati, attacchi allentati, usura, raccordi allentati e deterioramento causato dalle condizioni atmosferiche e da agenti chimici. Riattate completamente prima di usare la macchina.

Important: L’uso di altri filtri può invalidare la garanzia di alcuni componenti.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Inclinate il sedile; fate riferimento a Inclinazione del sedile.

3. Sul lato sinistro della macchina, allineate una bacinella di spurgo sotto il filtro di carico (Figura 117).

   

   Figura 117

   1. Testa del filtro
   2. Filtro di carico

4. Togliete il filtro usato.

5. Pulite l’area di montaggio del filtro della testa del filtro.

6. Applicate uno strato sottile del fluido idraulico indicato alla guarnizione del nuovo filtro di carico.

7. Infilate il filtro sulla testa del filtro a mano fino a quando la guarnizione non entra a contatto con la superficie di montaggio, quindi ruotatelo di un altro mezzo giro.

8. Abbassate e bloccate il sedile; fate riferimento a Abbassamento del sedile.

1. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per 2 minuti, per spurgare l’aria dall’impianto idraulico.

2. Spegnete il motore, togliete la chiave e controllate la presenza di eventuali perdite sui filtri di ritorno e di carico.

   Note: Riparate eventuali perdite idrauliche.

41,6 litri; fate riferimento a Specifiche del fluido idraulico

Nel caso in cui il fluido sia contaminato, rivolgetevi al vostro distributore Toro, che provvederà al lavaggio dell'impianto. Il fluido contaminato ha un aspetto lattiginoso o nero rispetto al fluido pulito.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione per la manutenzione.

2. Ponete una vaschetta di scarico grande sotto il raccordo a 90° (Figura 118) del serbatoio idraulico; fate riferimento a Capacità fluido idraulico.

   

   Figura 118

   1. Raccordo a 90° (serbatoio idraulico)
   2. Tubo (ritorno del radiatore)

3. Scollegate il tubo di ritorno del radiatore dal raccordo a 90°, e lasciate spurgare il serbatoio.

4. Quando il fluido idraulico smette di spurgare dal serbatoio, montate il tubo.

5. Riempite il serbatoio con il fluido idraulico specificato; fate riferimento a Specifiche del fluido idraulico e Capacità fluido idraulico.

   Important: Usate soltanto i fluidi idraulici specificati. Altri fluidi possono danneggiare l'impianto.

6. Montate il tappo del serbatoio.

7. Avviate il motore e utilizzate tutti i comandi idraulici per distribuire il fluido idraulico attraverso l'impianto.

8. Controllate la presenza di eventuali perdite del fluido idraulico; fate riferimento a Controllo di eventuali perdite.

9. Controllate il livello; fate riferimento a Controllo del livello del fluido idraulico.

Ogni giorno, prima di iniziare a lavorare, verificate il contatto tra cilindro e controlama, a prescindere dalla qualità del taglio. Sull'intera lunghezza del cilindro e della controlama deve esservi un leggero contatto (vedere Regolazione tra cilindro e controlama, nel Manuale dell'operatore degli elementi di taglio).

Note: Ulteriori istruzioni e procedure di lappatura sono disponibili nel manuale delle informazioni di base sui tosaerba a cilindri Toro (con linee guida sull'affilatura), Modulo n. 09168SL.

Note: Durante la lappatura, gli apparati di taglio anteriori funzionano insieme e gli apparati posteriori funzionano insieme.

1. Ispezionate la cintura di sicurezza verificando che non presenti segni di usura o tagli o danni di altra natura. Sostituite la/e cintura/e di sicurezza se qualsiasi componente non funziona correttamente.

2. Pulite la cintura di sicurezza secondo necessità.

Lavate la macchina all'occorrenza con acqua soltanto oppure acqua con l'aggiunta di un detergente neutro. Potete usare uno straccio per il lavaggio.

Important: Non utilizzate acqua salmastra o rigenerata per pulire la macchina.

Important: Non lavate la macchina con attrezzature per l'idrolavaggio. Le attrezzature per l'idrolavaggio potrebbero danneggiare l'impianto elettrico, staccare adesivi importanti ed eliminare il grasso necessario nei punti di attrito. Non usate una quantità eccessiva d’acqua in prossimità della plancia, del motore e della batteria.

Important: Non lavate la macchina mentre il motore è in funzione. Farlo potrebbe provocare danni interni al motore.