Zugmaschine Reelmaster® 5010-H

1. Entriegeln Sie das Sitzunterteil, klappen Sie den Sitz und das Sitzunterteil auf und stützen Sie es mit den Stützstangen ab (Bild 4).

   

   Bild 4

   1. Arretierung (Sitzunterteil)
   2. Stützstangen

2. Ziehen Sie den Batterie-Unterbrecherbrücke des 48 VDC-Systems ab (Bild 5).

   

   Bild 5

   1. 48 V-Systemanschluss
   2. Batterie-Unterbrecherbrücke

3. Entfernen Sie an jedem Hubarm der Mähwerke den Einraststift, mit dem die Kappe am Schwenkbügel befestigt ist, und nehmen Sie die Kappe ab (Bild 6).

   

   Bild 6

   1. Einraststift
   2. Kappe

1. Nehmen Sie die Mähwerke aus den Kartons heraus.

2. Lesen Sie in der Bedienungsanleitung des Mähwerks nach, wie Sie sie zusammenbauen und einstellen.

3. Stellen Sie sicher, dass das Gegengewicht (Bild 7) am richtigen Ende des Mähwerks montiert ist, wie in der Bedienungsanleitung des Mähwerks beschrieben.

   

   Bild 7

   1. Gegengewicht

4. Schmieren Sie den Trägerrahmen mit sauberem Schmiermittel ein (Bild 8).

   

   Bild 8

   1. Trägerrahmenwelle

5. Wiederholen Sie die Schritte 1 und 4 für die anderen Mähwerke.

Bild 9

1. Mähwerk 1
2. Mähwerk 2
3. Mähwerk 3
4. Mähwerk 4
5. Mähwerk 5
6. Spindelmotor
7. Gewicht

1. Wenn der Splint im hinteren Loch der Kompensierungsfederstange installiert ist, entfernen Sie den Splint und setzen Sie ihn in das Loch neben der Halterung ein (Bild 10).

   

   Bild 10

   1. Splint

2. Entfernen Sie die beiden Sicherungsbundmuttern (⅜") und die beiden Schlossschrauben (⅜" x 1¼"), mit denen die Halterung des Rasenkompensierung am Rahmen des Mähwerks befestigt ist (Bild 11).

   

   Bild 11

   1. Schlossschraube (⅜" x 1¼")
   2. Halterung für Rasenkompensierung
   3. Sicherungsbundmutter (⅜")

3. Entfernen Sie die Sicherungsbundmutter (⅜"), mit der die Kopfschraube der Rasenkompensierungsfeder an der rechten Lasche des Trägerrahmens befestigt ist, und nehmen Sie die Kompensationsfeder vom Mähwerk ab (Bild 12).

   Note: Die gezahnte Bundmutter nicht von der Kopfschraube entfernen.

   

   Bild 12

   1. Kopfschraube
   2. Rechte Lasche (Trägerrahmen)
   3. Sicherungsmutter (⅜")

4. Montieren Sie die Kopfschraube der Rasenkompensierungsfeder an der rechten Lasche des Trägerrahmens (Bild 13) mit der Sicherungsbundmutter (⅜").

   

   Bild 13

   1. Sicherungsmutter (⅜")
   2. Rechte Lasche (Trägerrahmen)
   3. Kopfschraube

5. Richten Sie die Löcher in der Halterung der Rasenkompensierung an den Löchern im Rahmen des Mähwerks aus (Bild 14).

   Note: Die Stütze der Schlauchführung ist auf die Mittellinie der Maschine ausgerichtet.

   

   Bild 14

   1. Halterung für Rasenkompensierung
   2. Schlossschraube (⅜" x 1¼")
   3. Sicherungsmutter (⅜")
   4. Zur Maschinenmitte

6. Befestigen Sie die Halterung der Rasenkompensierung mit den beiden Schlossschrauben (⅜" x 1¼") und den beiden Sicherungsbundmuttern (⅜") am Rahmen des Mähwerks.

7. Ziehen Sie die Schrauben und Sicherungsmuttern auf ein Drehmoment von 37- 45 N∙m fest.

8. Wiederholen Sie die Schritte 1 und 7 für die außenliegenden Mähwerke.

1. Schieben Sie ein Mähwerk unter den Hubarm (Bild 15).

   

   Bild 15

   1. Kappe
   2. Einraststift
   3. Gelenkjoch
   4. Trägerrahmenwelle

2. Montieren Sie das Gelenkjoch auf die Trägerrahmenwelle.

3. Montieren Sie die Kappe am Gelenkjoch und richten Sie die Löcher in der Trägerrahmenwelle, dem Gelenkjoch und der Kappe aus.

4. Befestigen Sie die Kappe und die Trägerrahmenwelle mit dem Einraststift am Gelenkjoch.

   Arretieren des Drehzapfens des Mähwerks für das Mähen von Gras an einem Hang: Verriegeln Sie den Drehzapfen der Mähwerkes, damit sich die Mähwerke beim Mähen an einem Hang nicht hangabwärts drehen. Benutzen Sie die Bohrung im Gelenkjoch (Bild 16), um das Mähwerk zu arretieren. Verwenden Sie den Schlitz, wenn Sie das Mähwerk lenken möchten.

   

   Bild 16

   1. Stellungen des Einraststifts
   2. Bohrung (Gelenkwelle des Hubarms)
   3. Schlitz (Gelenkwelle des Hubarms)

1. Schieben Sie ein Mähwerk unter den Hubarm (Bild 17).

   

   Bild 17

   1. Kappe
   2. Einraststift
   3. Gelenkjoch
   4. Trägerrahmenwelle

2. Montieren Sie das Gelenkjoch auf die Trägerrahmenwelle.

3. Setzen Sie die Kappe auf das Gelenkjoch und richten Sie die Löcher in der Trägerrahmenwelle, dem Gelenkjoch und der Kappe aus.

4. Befestigen Sie die Gelenkarmwelle und die Kappe mit dem Einraststift an der Trägerrahmenwelle.

   Arretieren des Drehzapfens des Mähwerks für das Mähen von Gras an einem Hang: Verriegeln Sie den Drehzapfen der Mähwerke, damit sich die Mähwerke beim Mähen an einem Hang nicht hangabwärts drehen. Benutzen Sie die Bohrung im Gelenkjoch (Bild 17), um das Mähwerk zu arretieren. Verwenden Sie den Schlitz, wenn Sie das Mähwerk lenken möchten.

   

   Bild 18

   1. Stellungen Einraststift
   2. Bohrung (Gelenkjoch)
   3. Schlitz (Gelenkjoch)

5. Wiederholen Sie die Schritte 1 und 2 für das andere hintere Mähwerk.

1. Entfernen Sie den Klappstecker und die Unterlegscheibe ab, mit denen das Gelenkjoch am Hubarm befestigt ist und schieben Sie die Gelenkwelle aus dem Hubarm (Bild 19).

   

   Bild 19

   1. Klappstecker
   2. Gelenkjoch
   3. Hubarm (hinteres Mähwerk)
   4. Unterlegscheibe

2. Montieren Sie das Gelenkjoch auf die Trägerrahmenwelle (Bild 20).

   

   Bild 20

   1. Kappe
   2. Einraststift
   3. Gelenkjoch
   4. Trägerrahmenwelle

3. Montieren Sie die Kappe am Gelenkjoch und richten Sie die Löcher in der Trägerrahmenwelle, dem Gelenkjoch und der Kappe aus.

4. Befestigen Sie das Gelenkjoch und die Kappe mit dem Einraststift an der Trägerrahmenwelle.

   Arretieren des Drehzapfens des Mähwerks für das Mähen von Gras an einem Hang: Verriegeln Sie den Drehzapfen der Mähwerkes, damit sich die Mähwerke beim Mähen an einem Hang nicht hangabwärts drehen. Benutzen Sie die Bohrung im Gelenkjoch (Bild 21), um das Mähwerk zu arretieren. Verwenden Sie den Schlitz, wenn Sie das Mähwerk lenken möchten.

   

   Bild 21

   1. Stellungen Einraststift
   2. Bohrung (Gelenkjoch)
   3. Schlitz (Gelenkjoch)

5. Schieben Sie ein Mähwerk unter den Hubarm (Bild 22).

   

   Bild 22

   1. Klappstecker
   2. Hubarmwelle
   3. Hubarm
   4. Unterlegscheibe

6. Stecken Sie das Gelenkjoch in den Hubarm und befestigen Sie die Welle mit dem Klappstecker und der Unterlegscheibe am Hubarm.

7. Wiederholen Sie die Schritte 1 und 6 für das andere Heckmähwerk.

Befestigen Sie die Hubarmkette mit dem Einraststift an der Kettenhalterung (Bild 23).

Note: Verwenden Sie die Anzahl der Kettenglieder, die in der Bedienungsanleitung des Mähwerks beschrieben ist.

Bild 23

1. Hubarmkette
2. Kettenhalterung
3. Einraststift

1. Tragen Sie eine Schicht sauberes Fett auf die Verzahnung der Welle des Spindelmotors auf.

2. Tragen Sie eine Schicht Öl auf den O-Ring des Spindelmotors auf und setzen Sie ihn in den Motorflansch ein.

3. Richten Sie den Motor so am Mähwerk aus, dass der Motorflansch auf die Schrauben im Uhrzeigersinn aufgesetzt werden kann (Bild 24).

   Important: Stellen Sie sicher, dass die Kabel des Spindelmotors nicht verdreht, abgeknickt oder eingeklemmt werden können.

   

   Bild 24

   1. Spindelantriebsmotor
   2. Befestigungsschraube (2)

4. Drehen Sie den Spindelmotor nach links, bis die Flansche die Schrauben umschließen.

5. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben auf ein Drehmoment von 19 - 24 N∙m an.

6. Wiederholen Sie die Schritte 1 und 5 an den anderen Mähwerken.

1. Verwenden Sie Reinigungsalkohol und einen sauberen Lappen, um den Bereich der Haube neben dem Haubenriegel zu reinigen, und lassen Sie die Haube trocknen (Bild 37).

   

   Bild 37

   1. CE-Aufkleber
   2. Haubenriegel

2. Entfernen Sie die Trägerfolie vom CE-Aufkleber.

3. Anbringen des Aufklebers an der Haube.

1. Verwenden Sie Reinigungsalkohol und einen sauberen Lappen, um den Bereich der Bodenplattenhalterung zu reinigen, und lassen Sie Halterung trocknen (Bild 38).

   

   Bild 38

   1. Baujahr-Aufkleber
   2. Typenschild

2. Entfernen Sie die Trägerfolie vom Baujahr-Aufkleber.

3. Bringen Sie den Aufkleber an der Bodenplattenhalterung an.

1. Verwenden Sie Reinigungsalkohol und einen sauberen Lappen, um die Oberfläche des Warnaufklebers 133-2930 zu reinigen, und lassen Sie den Aufkleber trocknen (Bild 39).

   

   Bild 39

   1. CE-Warnaufkleber
   2. Warnaufkleber (133-2930)

2. Entfernen Sie die Trägerfolie des CE-Warnaufklebers.

3. Bringen Sie den CE-Warnaufkleber über dem Aufkleber 133-2930 an.

Ziehen Sie den Sitzeinstellhebel (Bild 45), um den Sitz nach vorne oder hinten zu bewegen. Lassen Sie den Sitzeinstellhebel wieder los, um den Sitz in der gewünschten Stellung zu arretieren.

Drehen Sie das Einstellhandrad für Gewicht, bis Ihr Gewicht im Fenster der Gewichtsanzeige angezeigt wird.

Drehen Sie das Handrad für die Höheneinstellung, um die Höhe des Sitzes einzustellen.

Verwenden Sie nur sauberen, frischen Dieselkraftstoff mit einem niedrigen (<500 ppm) oder extrem niedrigen (<15 ppm) Schwefelgehalt. Der Cetanwert sollte mindestens 40 sein. Besorgen Sie, um immer frischen Kraftstoff sicherzustellen, nur so viel Kraftstoff, wie sie innerhalb von 180 Tagen verbrauchen können.

Verwenden Sie bei Temperaturen über -7°C Sommerdiesel (Nr. 2-D) und bei niedrigeren Temperaturen Winterdiesel (Nr. 1-D oder Nr. 1-D/2-D-Mischung). Bei Verwendung von Winterdiesel bei niedrigeren Temperaturen besteht ein niedrigerer Flammpunkt und Kaltflussmerkmale, die das Anlassen vereinfachen und ein Verstopfen des Kraftstofffilters vermeiden.

Die Verwendung von Sommerdiesel über -7 °C erhöht die Lebensdauer der Pumpenteile und steigert im Vergleich zum Winterdiesel die Kraft.

Important: Verwenden Sie nie Kerosin oder Benzin anstelle von Dieselkraftstoff. Das Nichtbefolgen dieser Vorschrift führt zu Motorschäden.

Biodiesel-bereit

Diese Maschine kann auch mit einem Kraftstoff eingesetzt werden, der bis zu B20 mit Biodiesel vermischt ist (20 % Biodiesel, 80 % Benzindiesel). Der Benzindieselkraftstoff sollte einen niedrigen oder extrem niedrigen Schwefelgehalt aufweisen. Befolgen Sie die nachstehenden Sicherheitsvorkehrungen:

• Der Biodieselanteil des Kraftstoffs muss die Spezifikationen ASTM D6751 oder EN 14214 erfüllen.

• Die Zusammensetzung des gemischten Kraftstoffes sollte ASTM D975 oder EN 590 erfüllen.

• Biodieselmischungen können lackierte Oberflächen beschädigen.

• Verwenden Sie B5 (Biodieselgehalt von 5 %) oder geringere Mischungen in kaltem Wetter.

• Prüfen Sie Dichtungen und Schläuche, die mit Kraftstoff in Kontakt kommen, da sie sich nach längerer Zeit abnutzen können.

• Nach der Umstellung auf Biodieselmischungen wird der Kraftstofffilter für einige Zeit verstopfen.

• Der Vertragshändler gibt Ihnen gerne weitere Auskünfte zu Biodiesel.

53 Liter

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken die Mähwerke ab, stellen den Motor ab und ziehen den Zündschlüssel ab.

2. Wischen Sie den Bereich um den Tankdeckel herum mit einem Lappen sauber.

3. Nehmen Sie den Deckel vom Kraftstofftank ab (Bild 49).

   

   Bild 49

   1. Tankdeckel

4. Füllen Sie den Tank mit Diesel, bis der Flüssigkeitsstand an der Unterkante des Füllstutzens liegt.

5. Schrauben Sie den Tankdeckel nach dem Auffüllen des Tanks sorgfältig fest.

   Note: Betanken Sie die Maschine wenn möglich nach jedem Einsatz. Dadurch minimiert sich die Betauung der Innenseite des Kraftstofftanks.

Täglich vor dem Start der Maschine die folgende tägliche Prüfroutine gemäß durchführen:

Important: Wenden Sie sich an Ihren Toro Vertragshändler, wenn die Maschine eine der Kontrollen der Sicherheitsschalter nicht besteht.

Polieren Sie für eine optimale Leistung der Feststellbremsen die Bremsen vor dem Verwenden der Maschine. Stellen Sie die Vorwärtsfahrgeschwindigkeit auf 6,4 km/h ein, damit sie der Rückwärtsfahrgeschwindigkeit entspricht (alle acht Distanzstücke befinden sich an der Oberseite der Mähgeschwindigkeitsregelung). Fahren Sie mit hohem Leerlauf bei aktiviertem Bedienelement für die Mähgeschwindigkeit vorwärts und polieren Sie die Bremsen für 15 Sekunden. Fahren Sie mit Vollgas rückwärts und polieren die Bremsen für 15 Sekunden. Wiederholen Sie dies 5 Mal, warten Sie 1 Minute zwischen jedem Vorwärts- und Rückwärtszyklus, damit die Bremsen nicht zu heiß werden. Die Bremsen müssen ggf. nach dem Einfahren eingestellt werden. Weitere Anweisungen finden Sie unter .

Important: Sie müssen die Kraftstoffanlage vor dem Anlassen des Motors entlüften, wenn Sie den Motor zum ersten Mal anlassen, der Motor aufgrund von Kraftstoffmangel abgestellt hat oder Sie Wartungsarbeiten an der Kraftstoffanlage durchgeführt haben, sieheEntlüften der Kraftstoffanlage.

1. Setzen Sie sich auf den Sitz und treten nicht auf das Fahrpedal, damit es in der NEUTRAL-Stellung ist. Aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen die Motordrehzahl auf die SCHNELLE Stellung und stellen sicher, dass der Schalter für das Ein-/Auskuppeln in der AUSKUPPELN-Stellung ist.

2. Drehen Sie den Schlüssel in die EIN-/VORGLüH-Stellung.

   Dann heizt eine automatische Zeitschaltuhr die Glühkerzen sechs Sekunden lang vor.

3. Drehen Sie nach dem Vorheizen der Glühkerzen den Schlüssel in die START-Stellung.

   Lassen Sie den Motor für höchstens 15 Sekunden an. Lassen Sie den Schlüssel los, wenn der Motor anspringt. Wenn zusätzlich vorgeglüht werden muss, stellen Sie den Schlüssel auf die AUS- und dann wieder auf die EIN/GLüHKERZEN-Stellung. Wiederholen Sie diesen Vorgang nach Bedarf.

4. Lassen Sie den Motor in niedrigem Leerlauf warm laufen.

1. Stellen Sie alle Bedienelemente in die NEUTRAL-Stellung, aktivieren die Feststellbremse, schieben die Gasbedienung in die NIEDRIGE LEERLAUF-Stellung und warten, bis der Motor die niedrige Leerlaufgeschwindigkeit erreicht hat.

   Important: Lassen Sie den Motor für fünf Minuten im Leerlauf laufen, bevor Sie ihn nach einem Einsatz unter voller Last ausschalten. Ansonsten können Probleme mit dem Turboauflader entstehen.

2. Stellen Sie den Zündschlüssel in die AUS-Stellung und ziehen ihn ab.

Die Rasenkompensierungsfeder (Bild 50) verlagert das Gewicht von der Frontrolle zur Heckrolle. Dies reduziert ein Bobbing genanntes Wellenmuster auf der Grünfläche.

Important: Stellen Sie die Feder ein, wenn das Mähwerk an der Zugmaschine montiert und auf den Boden der Werkstatt abgesenkt ist sowie gerade nach vorne zeigt.

1. Stellen Sie sicher, dass der Splint in das hintere Loch in der Federstange eingesetzt ist (Bild 50).

   Note: Schieben Sie den Splint in das Loch der Federstange neben der Rasenkompensierungsfeder, wenn Sie das Mähwerk warten.

   

   Bild 50

   1. Rasenkompensierungsfeder
   2. Splint
   3. Federstange
   4. Sechskantmutter

2. Ziehen Sie die Sechskantmuttern vorne an der Federstange an, bis die komprimierte Länge der Feder 15,9 cm beträgt, siehe Bild 50.

   Note: Verkürzen Sie die Federlänge um 13 mm, wenn Sie in unebenem Terrain arbeiten. Der Bodenkontur wird nicht so genau gefolgt.

   Note: Die Rasenkompensierungseinstellung muss zurückgesetzt werden, wenn die Schnitthöheneinstellung oder die Schnittschärfe geändert wird.

Sie können das Gegengewicht an den Heckmähwerken einstellen, um unterschiedliche Rasenbedingungen auszugleichen und eine gleichmäßige Schnitthöhe in unebenem Gelände oder in Bereichen mit Grasnarbenbildung zu gewährleisten.

Sie stellen die Gegengewichtskraft jeder Zugfeder auf ein der Einstellungen von 1 bis 4 ein. Jede Stufe erhöht oder verringert die Kraft des Gegengewichts am Mähwerk um 2,3 kg. Die Federn können hinten am ersten Federaktuator positioniert werden, um das ganze Gegengewicht zu entfernen (4. Stellung).

Note: Um die gesamte Kraft des Gegengewichts zu entfernen, positionieren Sie das lange Teilstück der Zugfeder über dem abgesetzten Bolzen.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie die Mähwerke ab, stellen den Motor ab, aktivieren die Feststellbremse und ziehen den Schlüssel ab.

2. Stecken Sie das lange Ende der Gegengewichtsfeder in ein Rohr oder einen ähnlichen Gegenstand und schwenken Sie die Feder um den abgesetzten Bolzen in die gewünschte Position (Bild 51).

   

   Bild 51

   1. Feder
   2. Abgesetzter Bolzen

3. Wiederholen Sie die Schritte 1 bis 2 an der anderen Gegengewichtsfeder.

1. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, senken Sie die Mähwerke ab, stellen den Motor ab, aktivieren die Feststellbremse und ziehen den Schlüssel ab.

2. Der Hubarmschalter befindet sich unter dem Hydraulikbehälter und am Hubarm an der Innenseite des Mähwerks Nr. 5 (Bild 23).

   

   Bild 52

3. Lösen Sie die Klemmmutter, mit welcher der Hubarmschalter an der Schalterplatte befestigt ist (Bild 53).

   

   Bild 53

   1. Schalter
   2. Hubarmsensor

4. Stellen Sie den Hubarmschalter wie folgt ein:

   • Schieben Sie den Schalter nach unten, um die Wendehöhe des Hubarms zu erhöhen.

   • Schieben Sie den Schalter nach oben, um die Wendehöhe des Hubarms zu verringern.

5. Ziehen Sie die Klemmmutter fest.

Für das Erzielen einer gleichmäßigen, hochwertigen Schnittqualität und einem gleichmäßigen Schnittbild, muss die Spindeldrehzahl unbedingt richtig eingestellt sein. So stellen Sie die Spindeldrehzahl ein

1. Geben Sie im InfoCenter unter dem Menü Einstellungen“ die Messeranzahl, Mähgeschwindigkeit und Schnitthöhe ein, um die richtige Spindeldrehzahl zu berechnen.

2. Gehen Sie im Menü Einstellungen“ auf F Reel RPM, R Reel RPM oder beide, wenn weitere Einstellungen benötigt werden.

3. Drücken Sie die rechte Taste, um die Spindeldrehzahl zu ändern. Wenn die Geschwindigkeit geändert wird, zeigt das Display weiterhin die berechnete Spindeldrehzahl auf der Basis der Messeranzahl, Mähgeschwindigkeit und Schnitthöhe an. Der neue Wert wird auch angezeigt.

   Note: Die Spindeldrehzahl muss ggf. je nach Rasenbedingungen erhöht oder verringert werden.

Bild 54

127-mm-Spindelgeschwindigkeitstabelle

Bild 55

178-mm-Spindelgeschwindigkeitstabelle

Die Maschine besitzt eine grüne Diagnostiklampe, die das ordnungsgemäße Funktionieren des Elektronikcontrollers anzeigt. Die Diagnostiklampe befindet sich auf dem InfoCenter über dem Anzeigebildschirm (Bild 56). Wenn die Maschine richtig funktioniert und das Zündschloss in die EIN/LAUF-Stellung gestellt wird, leuchtet die Diagnostiklampe kurz auf, um anzugeben, dass die Lampe richtig funktioniert. Wenn eine Hinweismeldung zur Maschine angezeigt wird, leuchtet die Lampe auf, wenn die Meldung vorhanden ist. Wenn eine Fehlermeldung angezeigt wird, blinkt die Lampe, bis der Fehler behoben ist.

Bild 56

1. Diagnostiklampe

Bild 57

1. Vorderseite der Maschine
2. Wagenheberhalterung (Vorderachsrohr)
3. Rahmenösen
4. Maschinenheck

• Front: Das Loch in den Wagenheberaufnahmen des Vorderachsrohrs (Bild 57).

• Heck: Die Rahmenöse an jeder Seite der Maschine.

• Verwenden Sie durchgehenden Rampen für das Verladen der Maschine auf einen Anhänger oder Pritschenwagen.

• Vergurten Sie die Maschine.

Im Notfall können Sie die Maschine durch Aktivieren des Sicherheitsventils an der stufenlosen Hydraulikpumpe und durch Schieben oder Schleppen bewegen.

Important: Schieben oder schleppen Sie die Maschine höchstens mit 3 km bis 4,8 km/h ab, sonst kann das interne Getriebe beschädigt werden. Öffnen Sie das Sicherheitsventil, wenn die Maschine geschoben oder geschleppt wird.

1. Aktivieren Sie die Feststellbremse, stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

2. Öffnen Sie die Motorhaube, siehe Öffnen der Motorhaube.

3. Drehen Sie an der Hydraulik-Verdrängerpumpe die Schraube des Sicherheitsventils um 1½ Umdrehungen, um das Ventil zu öffnen und Öl intern abzulenken (Bild 58).

   Note: Das Sicherheitsventil befindet sich an der linken Seite der Pumpe. Da das Öl abgelenkt wird, kann die Zugmaschine ohne Schäden am Getriebe langsam bewegt werden.

   

   Bild 58

   1. Sicherheitsventilschraube

4. Schließen und verriegeln Sie die Haube.

5. Schieben oder schleppen Sie die Maschine ab.

6. Schließen Sie vor dem Anlassen des Motors das Sicherheitsventil. Ziehen Sie das Ventil zum Schließen höchstens bis auf 7-11 N·m an.

   Important: Wenn Sie den Motor bei geöffnetem Sicherheitsventil laufen lassen, überhitzt das Getriebe.

1. Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab.

2. Aktivieren Sie die Feststellbremse.

3. Schalten Sie den Kupplungsschalter in die AUSKUPPELN-Stellung.

4. Stellen Sie den Mähwerkshebel der in die MäHEN-Stellung.

5. Stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Schlüssel ab.

6. Warten Sie, bis alle sich bewegenden Teile zum Stillstand gekommen sind.

7. Lassen Sie den Motor abkühlen.

1. Öffnen Sie die beiden Motorhaubenriegel (Bild 59).

   

   Bild 59

   1. Motorhaubenriegel (2)

2. Öffnen Sie die Motorhaube.

1. Schließen Sie die Haube vorsichtig (Bild 60).

   

   Bild 60

   1. Motorhaubenriegel (2)

2. Befestigen Sie die Motorhaube mit den zwei Motorhaubenriegeln.

1. Entfernen Sie den Kugelstift von der Gitterverriegelung (Bild 61).

   

   Bild 61

   1. Kugelstift
   2. Gitterverriegelung

2. Entriegeln und öffnen Sie das Gitter.

1. Schließen und verriegeln Sie das Gitter (Bild 62).

   

   Bild 62

   1. Kugelstift
   2. Gitterverriegelung

2. Setzen Sie den Kugelstift in die Gitterverriegelung.

1. Schieben Sie die Sitzverriegelung nach außen (Bild 63).

   

   Bild 63

   1. Sitzverriegelung

2. Kippen Sie den Sitz vorsichtig nach oben.

3. Vergewissern Sie sich, dass die vordere Stützstange korrekt in der Schlitzraste der Stangen-Führungsplatte sitzt (Bild 64).

   

   Bild 64

   1. Stützstange
   2. Stangen-Führungsplatte

1. Heben Sie den Sitz leicht an und heben Sie die Stütze aus der Vertiefung des Sitzhalterungsschlitzes (Bild 65).

   

   Bild 65

   1. Stützstange
   2. Stangen-Führungsplatte

2. Senken Sie den Sitz vorsichtig ab, bis er sicher einrastet.

1. Entfernen Sie die vier Bundkopfschrauben und die vier Sicherungsbundmuttern, mit denen die obere und untere Kühlluftabdeckung des Generators befestigt sind (Bild 66).

   

   Bild 66

   1. Bundkopfschraube
   2. Obere Kühlluftabdeckung des Generators
   3. Sicherungsbundmutter
   4. Untere Kühlluftabdeckung des Generators

2. Trennen Sie die Abdeckungen.

3. Heben Sie die obere Abdeckung an, um an die Schmiernippel der Antriebswelle zu gelangen.

1. Richten Sie die Nuten in den oberen und unteren Kühlluftabdeckungen des Generators mit der Bürstendichtung der Antriebswelle und dem Flansch des Generatordeckels aus (Bild 67).

   

   Bild 67

   1. Obere Kühlluftabdeckung des Generators
   2. Bürstendichtung der Antriebswelle
   3. Flansch (Generatordeckel)
   4. Untere Kühlluftabdeckung des Generators

2. Richten Sie die Löcher in den Kühlluftabdeckungen des Generators auf die Druckbegrenzungsstifte aus.

3. Sichern Sie die Kühlluftabdeckungshälften des Generators und die Druckbegrenzungsstifte mit den vier Bundkopfschrauben und vier Sicherungsbundmuttern (Bild 68).

   

   Bild 68

   1. Bundkopfschraube
   2. Obere Kühlluftabdeckung des Generators
   3. Sicherungsbundmutter
   4. Untere Kühlluftabdeckung des Generators

Note: Stützen Sie die Maschine mit Achsständern ab, wenn Sie Arbeiten unter der Maschine ausführen, siehe Technische Daten.

Verwenden Sie die folgenden Punkte als Hebepunkte für die Maschine:

Bild 69

1. Vorderseite der Maschine
2. Wagenheberaufnahmen (Vorderachsrohr)
3. Hinterachsrohr
4. Maschinenheck

• Front: Die Wagenheberaufnahmen des Vorderachsrohrs (Bild 69).

• Heck: Das Hinterachsrohr.

Schmierfettsorte: Nr. 2 Allzweckschmierfett auf Lithiumbasis

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung. Öffnen Sie die Motorhaube, siehe Öffnen der Motorhaube

2. Die Kühlluftabdeckungen des Generators abtrennen, siehe Trennen der Kühlluftabdeckungen des Generators.

3. Fetten Sie alle Schmiernippel für die Lager und Buchsen mit der angegebenen Sorte ein. Die Schmiernippel und deren Anzahl sind:

   • U-Gelenk der Pumpenantriebswelle (3) (Bild 70)

     Note: Die Antriebswelle der Pumpe ist von der Unterseite der Maschine aus zugänglich.

     

     Bild 70

   • Hubarmzylinder des Mähwerks (2) (Bild 71)

     

     Bild 71

   • Hubarmgelenke (1) (Bild 71)

   • Mähwerkträgerrahmen und Drehzapfen (2) (Bild 72)

     

     Bild 72

   • Hubarmgelenkwelle (1) (Bild 73)

     

     Bild 73

   • Achsenlenkzapfen (1) (Bild 74)

     

     Bild 74

   • Lenkzylinder-Kugelgelenke (2) (Bild 75)

     

     Bild 75

   • Bremspedal (1) (Bild 76)

     

     Bild 76

4. Setzen Sie die Kühlluftabdeckungen des Generators wieder ein, siehe Einsetzen der Kühlluftabdeckungen des Generators.

5. Senken Sie die Sitz ab und verriegeln Sie diesen, siehe Absenken des Sitzes.

6. Schließen und verriegeln Sie die Motorhaube, siehe Schließen der Motorhaube .

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Öffnen Sie die Motorhaube, siehe Öffnen der Motorhaube.

3. Überprüfen Sie die Wartungsanzeige am Ende des Luftfiltergehäuses (Bild 77).

   

   Bild 77

   1. Wartungsanzeige

4. Wenn in der Wartungsanzeige ein roter Streifen sichtbar ist, wechseln Sie den Luftfilter, siehe Warten des Luftfilters.

5. Drücken Sie auf das Staubaustragsventil (Bild 78).

   

   Bild 78

6. Schließen und verriegeln Sie die Motorhaube, siehe Schließen der Motorhaube .

Prüfen Sie das Luftfiltergehäuse auf Beschädigungen, die eventuell zu einem Luftaustritt führen können. Ersetzen Sie ihn bei einer Beschädigung. Prüfen Sie die ganze Ansauganlage auf Lecks, Beschädigungen oder lose Schlauchklemmen.

Warten Sie den Luftfilter nur, wenn dies von der Kundendienstanzeige angegeben wird. Das frühzeitige Auswechseln des Luftfilters erhöht nur die Gefahr, dass Schmutz in den Motor gelangt, wenn Sie den Filter entfernen.

Important: Stellen Sie sicher, dass die Abdeckung richtig angebracht ist und das Luftfiltergehäuse abdichtet.

Bild 79

1. Wenn ein roter Streifen in der Wartungsanzeige des Luftfilters sichtbar ist, drücken Sie die Rücksetztaste am Ende der Anzeige (Bild 80).

   

   Bild 80

2. Schließen und verriegeln Sie die Motorhaube, siehe Schließen der Motorhaube .

Verwenden Sie ein hochwertiges, aschearmes Motoröl, das die API-Servicekategorie CH-4 oder höher erfüllt oder übertrifft.

Verwenden Sie Motoröl mit der folgenden Motorölviskosität:

• Bevorzugte Ölsorte: SAE 15W-40 (wärmer als -18 °C)

• Ersatzöl: SAE 10W-30 oder 5W-30 (alle Temperaturen)

Premium Motoröl von Toro ist vom offiziellen Toro-Vertragshändler mit einer Viskosität von 15W-40 oder 10W-30 erhältlich.

Important: Prüfen Sie das Motoröl täglich. Wenn der Stand des Motoröls über der Voll-Markierung am Peilstab liegt, ist das Motoröl ggf. mit Kraftstoff verdünnt.Wenn der Stand des Motoröls über der Voll-Markierung liegt, wechseln Sie das Motoröl.

Der Stand des Motoröls sollte am besten bei kaltem Motor vor dem täglichen Anlassen geprüft werden. Wenn der Motor gelaufen ist, lassen Sie das Öl für 10 Minuten in die Wanne zurücklaufen, bevor Sie den Ölstand prüfen. Wenn der Ölstand an oder unter der Nachfüll-Markierung am Peilstab liegt, gießen Sie Öl nach, bis der Ölstand die Voll-Markierung erreicht.Füllen Sie nicht zu viel Motoröl ein.

Important: Halten Sie den Stand des Motoröls zwischen den unteren und oberen Markierungen an der Ölmessanzeige; der Motor kann ausfallen, wenn er mit zu wenig oder zu viel Öl verwendet wird.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Öffnen Sie die Motorhaube, siehe Öffnen der Motorhaube.

3. Prüfen Sie den Stand des Motoröls (Bild 81).

   

   Bild 81

   Important: Achten Sie darauf, dass der Stand des Motoröls zwischen den unteren und oberen Markierungen an der Ölmessanzeige liegt. Wenn Sie zu viel oder zu wenig Öl einfüllen, kann der Motor beschädigt werden.

4. Schließen und verriegeln Sie die Motorhaube, siehe Schließen der Motorhaube .

Ca. 3,3 l mit Filter.

1. Bereiten Sie die Maschine vor, siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Lassen Sie das Öl ab und wechseln Sie den Ölfilter.

   

   Bild 82

   Important: Ziehen Sie den Filter nicht zu fest.

3. Öffnen Sie die Motorhaube, siehe Öffnen der Motorhaube.

4. Füllen Sie Öl in das Kurbelgehäuse, siehe Ölsorte, Kurbelgehäuse-Ölfassungsvermögen und Prüfen des Stands des Motoröls.

5. Schließen und verriegeln Sie die Motorhaube, siehe Schließen der Motorhaube .

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Öffnen Sie die Motorhaube, Öffnen der Motorhaube.

3. Stellen Sie eine Auffangwanne unter das Ablassventil des Kraftstoff-Wasserabscheiders (Bild 83).

   

   Bild 83

   1. Ablassventil (Kraftstoff-Wasserabscheider)

4. Öffnen Sie das Ablassventil und lassen Sie das Wasser und die Verunreinigungen aus dem Abscheider ab.

5. Schließen Sie das Ablassventil des Kraftstoff-Wasserabscheiders.

6. Lassen Sie den Motor an und prüfen die Dichtheit.

   Note: Reparieren Sie alle Undichtigkeiten.

7. Stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

8. Schließen und verriegeln Sie die Haube, Schließen der Motorhaube .

1. Entleeren Sie den Kraftstoff-Wasserabscheider vollständig, siehe Ablassen von Wasser aus dem Kraftstoff-Wasserabscheider.

2. Reinigen Sie den Filterkopf und die Filterglocke (Bild 84).

   

   Bild 84

   1. Filterkopf
   2. Filterglocke

3. Entfernen Sie die Filterglocke , und reinigen Sie die Kontaktfläche des Filterkopfs.

4. Schmieren Sie die Dichtung an der Filterglocke mit sauberem Kraftstoff ein.

5. Drehen Sie die Filterglocke per Hand, bis die Dichtung die Kontaktfläche berührt. Ziehen Sie sie dann um eine weitere 1/2 Umdrehung fester.

6. Ziehen Sie das Ablassventil an der Unterseite der Filterglocke fest.

7. Lassen Sie den Motor an und prüfen die Dichtheit.

   Note: Reparieren Sie alle Undichtigkeiten.

8. Stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel ab.

9. Schließen und verriegeln Sie die Haube Schließen der Motorhaube .

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Stellen Sie sicher, dass der Kraftstofftank mindestens halb voll ist.

3. Öffnen Sie die Motorhaube, siehe Öffnen der Motorhaube.

4. Öffnen Sie die Entlüftungsschraube an der Kraftstoffeinspritzpumpe (Bild 85).

   

   Bild 85

   1. Entlüftungsschraube an Kraftstoffeinspritzpumpe

5. Drehen Sie den Zündschlüssel auf die EIN-Stellung.

   Die elektrische Kraftstoffpumpe läuft und drückt überschüssige Luft aus der Entlüftungsschraube heraus.

   Note: Lassen Sie den Schlüssel in der EIN-Stellung, bis ein ununterbrochener Kraftstoffstrom um die Schraube hervorquillt.

6. Ziehen Sie die Schraube fest und drehen Sie den Zündschlüssel in die AUS-Stellung.

7. Schließen und verriegeln Sie die Motorhaube, siehe Schließen der Motorhaube .

Prüfen Sie die Leitungen und Anschlüsse auf Verschleiß, Beschädigungen oder lockere Anschlüsse.

Fassungsvermögen des Kraftstofftanks: 53 Liter

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Stellen Sie eine Auffangwanne unter das Ablassventil des Kraftstofftanks (Bild 86).

   

   Bild 86

   1. Ablassventil (Kraftstofftank)

3. Öffnen Sie das Ablassventil und lassen Sie den Kraftstoff aus dem Kraftstofftank ablaufen.

4. Spülen Sie den Tank nur mit frischem Kraftstoff.

5. Schließen Sie das Ablassventil.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Öffnen Sie das Gitter, siehe Öffnen des Gitters.

3. Drücken Sie die Seite der Batterieabdeckung zusammen und entfernen Sie die Abdeckung von Batteriefach (Bild 96).

   

   Bild 96

   1. Lasche (Batterieabdeckung)
   2. Minuskabel des Akkus
   3. Isolierabdeckung (Pluskabel der Batterie)
   4. Schlitz (Batteriefach)

4. Klemmen Sie das Minuskabel von der Batterie ab.

5. Ziehen Sie die Isolierabdeckung von der Kabelklemme am Pluspol des Batterie ab, und klemmen Sie das Pluskabel der Batterie ab.

1. Schließen Sie das Pluskabel des Akkus am Pluspol des Akkus an (Bild 97).

   

   Bild 97

   1. Lasche (Batterieabdeckung)
   2. Minuskabel des Akkus
   3. Isolierabdeckung (Pluskabel der Batterie)
   4. Schlitz (Batteriefach)

2. Klemmen Sie das Minuskabel des Akkus (schwarz) am Minuspol (-) des Akkus an.

3. Tragen Sie eine Schicht Grafo 112X (Überzugsfett), Toro Bestellnr. 505-47, auf die Pole und Kabelklemmen des Akkus auf.

4. Schieben Sie die Gummimuffe über den Kabelklemme am Pluspol des Akkus.

5. Bringen Sie die Batterieabdeckung über der Batterie an, indem Sie die Laschen der Batterieabdeckung an den Schlitzen im Batteriefach einsetzen.

6. Schließen und verriegeln Sie das Gitter, siehe Schließen des Gitters.

1. Schließen Sie den Akku ab, siehe Trennen der 12 V-Batterie.

2. Schließen Sie ein Ladegerät mit drei Ampere oder vier Ampere an die Batteriepole an.

3. Laden Sie die Batterie mit drei bis vier Ampere für vier bis acht Stunden auf.

4. Ziehen Sie, wenn die Batterie ganz geladen ist, den Netzstecker des Ladegeräts und klemmen dieses von den Batteriepolen ab.

5. Schließen Sie den Akku an, siehe Anschluss der 12-V-Batterie.

Note: Halten Sie die Pole und den gesamten Batteriekasten sauber, da sich eine verschmutzte Batterie langsam entlädt.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Öffnen Sie das Gitter, siehe Öffnen des Gitters.

3. Prüfen Sie den Zustand der Batterie.

   Note: Tauschen Sie einen verschlissenen oder defekten Akku aus.

4. Klemmen Sie die Akkukabel ab und entfernen Sie den Akku aus der Maschine, siehe Trennen der 12 V-Batterie.

5. Reinigung das gesamte Batteriefach mit einer Lösung aus Natriumhydroxid (Backpulver) und Wasser.

6. Spülen Sie den Kasten mit klarem Wasser aus.

7. Setzen Sie den Akku in die Maschine ein und schließen Sie die Akkukabel an, siehe Anschluss der 12-V-Batterie.

8. Schließen und verriegeln Sie das Gitter, siehe Schließen des Gitters.

Der Sicherungskasten befindet sich im Steuerarm.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Öffnen Sie die beiden Verriegelungen, mit denen die Steuerarmabdeckung am Steuerarm befestigt ist, und entfernen Sie die Abdeckung (Bild 98).

   

   Bild 98

   1. Steuerarmabdeckung
   2. Verriegelung

3. Ersetzen Sie die defekte Sicherung (Bild 99) durch denselben Sicherungstyp und denselben Amperewert.

   

   Bild 99

   1. Sicherungskasten
   2. Sicherungsaufkleber (auf der Innenseite der Steuerarmabdeckung)

4. Bringen Sie die Steuerarmabdeckung am Steuerarm an und befestigen Sie die Abdeckung mit den beiden Verriegelungen.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Entriegeln und öffnen Sie die Motorhaube, siehe Öffnen der Motorhaube.

3. Entfernen Sie die Abdeckung des 48 V-Sicherungskastens, der sich an der vorderen, linken Seite des Motors befindet.

   

   Bild 100

   1. Abdeckung
   2. Maxi-Sicherung
   3. 48 V-Sicherungskasten

4. Ersetzen Sie eine defekte Sicherung durch eine Sicherung desselben Typs und derselben Amperezahl.

   Note: Beachten Sie den Aufkleber auf der Abdeckplatte.

   

   Bild 101

5. Setzen Sie die Abdeckung auf den 48 V-Sicherungskasten.

6. Schließen und verriegeln Sie die Motorhaube, siehe Schließen der Motorhaube .

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Entriegeln und öffnen Sie die Motorhaube, siehe Öffnen der Motorhaube.

3. Entfernen Sie an der vorderen linken Seite am Motor die Kappe des Leitungssicherungshalters mit der Aufschrift .

   

   Bild 102

   1. Kappe
   2. Sicherung
   3. Leitungssicherungshalters (beschriftet mit )

4. Ersetzen Sie eine defekte Sicherung durch eine Sicherung desselben Typs und derselben Amperezahl.

5. Setzen Sie die Kappe wieder auf den Leitungssicherungshalter.

6. Schließen und verriegeln Sie die Motorhaube, siehe Schließen der Motorhaube .

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Entriegeln und öffnen Sie die Motorhaube, siehe Öffnen der Motorhaube.

3. Entfernen Sie an der hinteren rechten Seite des Motors die Kappe des Leitungssicherungshalters mit der Aufschrift .

   

   Bild 103

   1. Kappe
   2. Sicherung
   3. Leitungssicherungshalter (beschriftet mit )

4. Ersetzen Sie eine defekte Sicherung durch eine Sicherung desselben Typs und derselben Amperezahl.

5. Setzen Sie die Kappe wieder auf den Leitungssicherungshalter.

6. Schließen und verriegeln Sie die Motorhaube, siehe Schließen der Motorhaube .

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Entriegeln und kippen Sie den Sitz, siehe Ankippen des Sitzes.

3. Entfernen Sie die Kappe des Leistungssicherungshalter mit der Aufschrift (Bild 104).

   

   Bild 104

   1. Kappe
   2. Sicherung
   3. Leitungssicherungshalter (beschriftet mit )

4. Entfernen Sie die Sicherung aus dem Sicherungshalter.

5. Setzen Sie eine Sicherung desselben Typs und derselben Amperezahl ein.

6. Setzen Sie die Kappe der Leitungssicherung wieder auf.

7. Senken Sie die Sitz ab und verriegeln Sie diesen, siehe Absenken des Sitzes.

Important: Behalten Sie den korrekten Reifendruck bei, um eine gute Schnittqualität und optimale Maschinenleistung zu gewährleisten. Achten Sie darauf, dass der Reifendruck nicht zu niedrig ist.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Messen Sie den Reifenluftdruck.

   Note: Der richtige Reifendruck ist 0,83-1,03 bar.

3. Füllen Sie bei Bedarf Luft nach oder lassen Sie Luft aus dem Reifen ab.

4. Wiederholen Sie die Schritte 2 und 3 an den anderen Reifen.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Ziehen Sie die Radmuttern mit 94-122 N·m an.

Important: Die Maschine darf sich nicht bewegen, wenn das Fahrpedal losgelassen wird (in der NEUTRAL-Stellung). Wenn sich die Maschine bewegt, stellen Sie die Traktionspumpe wie folgt ein:

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Heben Sie die Vorderseite der Maschine an, bis die beiden Vorderreifen vom Boden abgehoben sind, und stützen Sie die Maschine mit Achsständern ab, siehe Technische Daten und Hebestellen.

3. Lösen Sie von der Unterseite der Maschine aus und auf der rechten Seite der Traktionspumpe die Sicherungsmutter, mit der die Schraube zur Einstellung der Leerlaufrückstellung befestigt ist (Bild 105).

   

   Bild 105

   1. Schraube zur Einstellung der Leerlaufrückstellung
   2. Sicherungsmutter
   3. Traktionspumpe

   Warnung:

   Der Motor muss für die endgültige Einstellung der Fahrantriebs-Einstellnocke laufen. Dies kann Verletzungen verursachen.

   Halten Sie Ihre Hände und Füße, das Gesicht und die anderen Körperteile vom Auspuff, anderen heißen Motorteilen und anderen sich drehenden Teilen fern.

4. Lassen Sie den Motor an und lösen Sie die Feststellbremse.

5. Drehen Sie die Schraube zur Einstellung der Leerlaufrückstellung in eine der beiden Richtungen, bis sich die Räder nicht mehr drehen.

6. Ziehen Sie die Sicherungsmutter auf ein Drehmoment von 22 N·m an.

7. Stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Schlüssel ab.

8. Entfernen Sie den Achsständer, und senken Sie die Maschine auf den Boden ab.

9. Führen Sie eine Testfahrt durch, um sicherzustellen, dass sich die Maschine nicht bewegt, wenn das Fahrpedal in der NEUTRAL-Stellung ist.

1. Drehen Sie das Lenkrad so, dass die Hinterräder gerade nach vorne stehen.

2. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

3. Messen Sie den Abstand vorne und hinten an den Lenkreifen Mitte-zu-Mitte (auf Achshöhe).

   Note: Die Vorspureinstellung des Hinterrads ist korrekt, wenn die Differenz zwischen dem am vorderen und hinteren Rand des Reifens gemessene Abstand 6 mm oder weniger beträgt. (Bild 106).

   

   Bild 106

   1. Vorderseite der Zugmaschine
   2. 6 mm oder weniger als der hintere Rand des Reifens
   3. Abstand Mitte-zu-Mitte

4. Wenn die Differenz der Messung mehr als 6 mm beträgt, stellen Sie die Vorspur des Hinterrads ein, siehe Einstellen der Vorspur der Hinterräder.

1. Lösen Sie die Klemmmutter an jedem Ende der Spurstange (Bild 107).

   Note: Das Ende der Spurstange mit der externen Rille ist ein Linksgewinde.

   

   Bild 107

   1. Klemmmutter
   2. Spurstange
   3. Schlüsselflächen

2. Drehen Sie die Spurstange an den Schlüsselflächen.

3. Messen Sie den Abstand vorne und hinten an den Lenkreifen Mitte-zu-Mitte (auf Achshöhe).

   Note: Die Vorspureinstellung des Hinterrads ist korrekt, wenn die Differenz zwischen dem am vorderen und hinteren Rand des Reifens gemessene Abstand 6 mm oder weniger beträgt.

4. Wiederholen Sie die Schritte 2 und 3 bei Bedarf.

5. Ziehen Sie die Klemmmuttern fest.

Der Kühlmittelbehälter ist werkseitig mit einer 50/50-Lösung aus Wasser und langlebigem Kühlmittel auf Ethylenglykolbasis gefüllt.

Important: Verwenden Sie nur handelsübliche Kühlmittel, die den in der Tabelle Kühlmittelprodukte mit verlängerter Lebensdauer“ aufgeführten Spezifikationen entsprechen.Verwenden Sie kein herkömmliches (grünes) Kühlmittel mit anorganischer Säuretechnologie (IAT) in Ihrer Maschine. Mischen Sie kein herkömmliches Kühlmittel mit Kühlmittel mit verlängerter Lebensdauer.

Kühlmittel-Typentabelle

Kühlmittelprodukte mit verlängerter Lebensdauer

Important: Die Kühlmittelkonzentration sollte ein 50/50-Gemisch aus Kühlmittel und Wasser sein.

• Bevorzugt: Wenn Sie Kühlmittel aus einem Konzentrat mischen, mischen Sie es mit destilliertem Wasser.

• Bevorzugte Option: Wenn kein destilliertes Wasser verfügbar ist, verwenden Sie ein vorgemischtes Kühlmittel anstelle eines Konzentrats.

• Mindestanforderung: Wenn destilliertes Wasser und vorgemischtes Kühlmittel nicht zur Verfügung stehen, mischen Sie konzentriertes Kühlmittel mit sauberem Trinkwasser.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Öffnen Sie die Motorhaube, siehe Öffnen der Motorhaube.

3. Prüfen Sie den Kühlmittelstand im Ausdehnungsgefäß (Bild 108).

   Note: Der Kühlmittelstand ist korrekt, wenn er zwischen den Markierungen Nachfüllen“ und Voll“ an der Seite des Ausdehnungsgefäß liegt.

   

   Bild 108

   1. Deckel des Ausdehnungsgefäßes
   2. Voll-Markierung
   3. Nachfüllen-Markierung

4. Wenn der Kühlmittelstand zu niedrig ist, nehmen Sie den Deckel des Ausdehnungsgefäßes ab und fügen Sie das angegebene Kühlmittel hinzu, bis der Stand die Markierung Voll“ erreicht.

   Note: Füllen Sie das Ausdehnungsgefäß nicht zu voll.

5. Setzen Sie den Deckel des Ausdehnungsgefäßes auf.

6. Schließen und verriegeln Sie die Motorhaube, siehe Schließen der Motorhaube .

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Öffnen Sie die Motorhaube, siehe Öffnen der Motorhaube.

3. Entfernen Sie alle Rückstände aus dem Motorbereich.

4. Schließen und verriegeln Sie die Motorhaube, siehe Schließen der Motorhaube .

5. Entriegeln Sie die das hintere Gitter und schwenken Sie es auf (Bild 109).

   

   Bild 109

   1. Verriegelung
   2. Hinteres Gitter

6. Reinigen Sie das Gitter gründlich mit Druckluft.

7. Drehen Sie die beiden Verriegelungen des Ölkühlers nach innen und kippen Sie den Ölkühler (Bild 110).

   

   Bild 110

   1. Ölkühler
   2. Ölkühlerriegel

8. Reinigen Sie beide Seiten des Ölkühlers und des Kühlers gründlich mit Druckluft (Bild 111).

   

   Bild 111

   1. Kühler

9. Heben Sie den Ölkühler an und sichern Sie ihn mit den beiden Riegeln.

10. Schließen und verriegeln Sie das Gitter.

Stellen Sie die Betriebsbremsen ein, wenn das Bremspedal mehr als 13 mm Spiel hat, oder wenn die Bremse nicht mehr ausreichend greift. Als Spiel gilt die Distanz, die das Bremspedal betätigt werden muss, bevor ein Bremswiderstand spürbar ist.

1. Bereiten Sie die Maschine vor, siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Lösen Sie die Feststellbremse.

3. Bewegen Sie die Trommeln vor und nach der Einstellung innerhalb des Radmotorspiels hin und her, um sicherzustellen, dass sich die Trommeln frei bewegen können.

4. Betätigen Sie das Bremspedal leicht und messen Sie den Weg, den das Pedal ohne Widerstand zurücklegen kann (Bild 112).

   Note: Stellen Sie die Bremsen ein, wenn das Bremspedal mehr als 2,5 cm Spiel hat, oder wenn die Bremsen nicht mehr gut genug greifen (Bild 112).

   

   Bild 112

   1. Spiel

5. Um das Spiel des Bremspedals zu verringern, lösen Sie die vorderen Klemmmuttern am Gewindeende jedes Bremszugs (Bild 113).

   

   Bild 113

   1. Vordere Klemmmutter (Bremszug)
   2. Hintere Klemmmutter

6. Ziehen Sie die hinteren Muttern an, um den Bremszug nach hinten zu bewegen, bis das Bremspedal ein Spiel zwischen 6 mm bis 13 mm aufweist (Bild 112), bevor die Feststellbremse die Räder blockiert.

7. Ziehen Sie die vorderen Klemmmuttern fest, stellen Sie sicher, dass beide Bremszüge die Bremsen gleichzeitig betätigen.

   Note: Achten Sie darauf, dass sich der Bremszugmantel beim Anziehen nicht verdreht.

Wenn die Feststellbremse nicht aktiviert und verriegelt werden kann, muss die Bremssperre eingestellt werden.

1. Bereiten Sie die Maschine vor, siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Lösen Sie die zwei Schrauben, mit denen die Sperre der Feststellbremse am Rahmen befestigt ist (Bild 114).

   

   Bild 114

   1. Bremszug
   2. Schraube (2)
   3. Sperre der Feststellbremse
   4. Bremsauslöser

3. Drücken Sie das Pedal der Feststellbremse nach vorne, bis die Bremsenarretierung ganz an der Bremssperre greift (Bild 114).

4. Ziehen Sie die zwei Schrauben fest, um die Einstellung zu arretieren.

5. Treten Sie auf das Bremspedal, um die Feststellbremse zu lösen.

6. Prüfen Sie die Einstellung und nehmen Sie ggf. eine weitere Einstellung vor.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Öffnen Sie die Motorhaube, siehe Öffnen der Motorhaube.

3. Prüfen Sie die Spannung des Lichtmaschinenriemens, indem Sie eine Kraft von 10 kg in der Mitte zwischen der Lichtmaschine und den Riemenscheiben der Kurbelwelle ansetzen (Bild 115).

   Note: Der Riemen muss sich 11 mm durchbiegen lassen. Machen Sie bei einem falschen Durchbiegungswert mit Schritt 4 weiter. Wenn die Riemenspannung korrekt ist, fahren Sie mit Schritt 7 fort.

   

   Bild 115

   1. Strebe
   2. Lichtmaschinenriemen
   3. Drehschraube

4. Lösen Sie die Schraube, mit der die Lichtmaschine an der Strebe befestigt ist, sowie den Lichtmaschinenzapfen. (Bild 115)

5. Setzen Sie ein Stemmeisen zwischen der Lichtmaschine und dem Motor an und schieben Sie die Lichtmaschine nach außen.

6. Wenn der Riemen, wie in Schritt 3 beschrieben, gespannt ist, ziehen Sie die Schrauben, mit denen die Lichtmaschine an der Strebe befestigt ist, sowie den Lichtmaschinenzapfen an.

7. Schließen und verriegeln Sie die Motorhaube, siehe Schließen der Motorhaube .

Der Behälter wird im Werk mit hochwertigem Hydrauliköl gefüllt. Prüfen Sie den Stand des Hydrauliköls vor dem ersten Anlassen des Motors und dann täglich; siehe Prüfen des Hydraulikölstands.

Empfohlenes Hydrauliköl: Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid; erhältlich in 19-l-Eimern oder 208-l-Fässern.

Note: An einer Maschine, die mit dem empfohlenen Ersatzhydrauliköl befüllt wird, muss weniger häufig ein Öl- oder Filterwechsel durchgeführt werden.

Ersatzölsorten: Wenn das Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid nicht erhältlich ist, können Sie andere handelsübliche, auf Erdöl basierende, Hydraulikflüssigkeiten verwenden, dessen Spezifikationen für alle folgenden Materialeigenschaften im aufgeführten Bereich liegen und die Industrienormen erfüllen. Verwenden Sie kein synthetisches Hydrauliköl. Wenden Sie sich an den Ölhändler, um einen entsprechenden Ersatz zu finden.

Note: Toro haftet nicht für Schäden, die aus einer unsachgemäßen Substitution entstehen. Verwenden Sie also nur Erzeugnisse namhafter Hersteller, die für die Qualität ihrer Produkte garantieren.

Hydrauliköl (hoher Viskositätsindex, niedriger Stockpunkt, abnutzungshemmend, ISO VG 46

Note: Viele Hydraulikölsorten sind fast farblos, was das Ausfindigmachen von Undichtheiten erschwert. Als Beimischmittel für das Hydrauliköl können Sie ein rotes Färbmittel in 20 ml Flaschen kaufen. Eine Flasche reicht für 15-22 l Hydrauliköl. Sie können es mit der Bestellnummer 44-2500 über Ihren Toro-Vertragshändler beziehen.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid ist das einzige von Toro genehmigte synthetische, biologisch abbaubare Hydrauliköl. Dieses Öl ist mit den Elastomeren kompatibel, die in den Hydraulikanlagen von Toro verwendet werden, und eignet sich für viele Klimabereiche. Dieses Öl ist mit konventionellen Mineralölen kompatibel. Sie sollten die Hydraulikanlage jedoch gründlich spülen, um das konventionelle Öl zu entfernen, um die beste biologische Abbaubarkeit und Leistung zu erhalten. Toro Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid erhalten Sie bei Ihrem Toro-Vertragshändler in Eimern mit 19 l oder Fässern mit 208 l).

Der Behälter wird im Werk mit hochwertigem Hydrauliköl gefüllt. Prüfen Sie den Stand des Hydrauliköls, wenn das Öl kalt ist. Die Maschine sollte in der Transportkonfiguration sein.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Reinigen Sie den Bereich um den Füllstutzen und den Deckel des Hydraulikbehälters (Bild 116).

   

   Bild 116

   1. Voll“ Markierung (Peilstab)
   2. Nachfüllen“ Markierung (Peilstab)

3. Entfernen Sie den Peilstab aus dem Füllstutzen und wischen ihn mit einem sauberen Lappen ab.

4. Stecken Sie den Peilstab in den Einfüllstutzen und ziehen ihn dann heraus, um den Ölstand zu prüfen.

   Note: Der Ölstand sollte zwischen den beiden Markierungen am Peilstab liegen.

   Important: Überfüllen Sie den Behälter nicht.

5. Wenn der Ölstand zu niedrig ist, gießen Sie Öl der korrekten Sorte in den Einfüllstutzen, bis der Ölstand die Voll-Markierung erreicht.

6. Schrauben Sie den Deckel bzw. Peilstab wieder auf den Füllstutzen.

Prüfen Sie die Hydraulikleitungen und Schläuche auf Dichtheit, Knicke, lockere Stützteile, Abnutzung, lockere Verbindungsteile, witterungsbedingte Minderung und chemischen Angriff. Führen Sie alle erforderlichen Reparaturen vor der Inbetriebnahme durch.

Important: Der Einsatz anderer Filter führt u. U. zum Verlust Ihrer Garantieansprüche für einige Bauteile.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Kippen Sie den Sitz, siehe Ankippen des Sitzes.

3. Legen Sie auf der linken Seite der Maschine eine Auffangwanne unter den Ladefilter (Bild 117).

   

   Bild 117

   1. Filterkopf
   2. Ladefilter

4. Entfernen Sie den Filter.

5. Wischen Sie die Fläche des Filters auf dem Filterkopf sauber.

6. Tragen Sie eine dünne Schicht des angegebenen Hydrauliköls auf die Dichtung des neuen Ladefilter auf.

7. Schrauben Sie den Filter in den Filterkopf von Hand ein, bis die Dichtung die Oberflächen berührt. Drehen Sie dann den Filter um eine weitere halbe Umdrehung fester.

8. Senken Sie die Sitz ab und verriegeln Sie diesen, siehe Absenken des Sitzes.

1. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn zwei Minuten lang laufen, um die Hydraulikanlage zu entlüften.

2. Stellen Sie den Motor ab, ziehen Sie den Schlüssel ab und prüfen Sie, ob die Rücklauf- und Ladefilter Undichtigkeiten aufweisen.

   Note: Reparieren Sie alle undichten Stellen der Hydraulik.

41,6 Liter, siehe Spezifikation des Hydrauliköls

Setzen Sie sich, wenn das Öl verunreinigt wird, mit Ihrem Toro-Vertragshändler in Verbindung, um die Anlage spülen zu lassen. Verunreinigtes Öl sieht im Vergleich zu sauberem Öl milchig oder schwarz aus.

1. Bereiten Sie die Maschine für die Wartung vor; siehe Vorbereiten für die Wartung.

2. Stellen Sie eine Auffangwanne unter das 90° Anschlussstück (Bild 118) des Hydrauliktanks, siehe Hydraulikölmenge.

   

   Bild 118

   1. 90° Anschlussstück (Hydrauliktank)
   2. Rohr (Kühlerrücklauf)

3. Trennen Sie das Kühler-Rücklaufrohr vom 90° Anschlussstück und lassen Sie den Tank ablaufen.

4. Wenn kein Hydrauliköl mehr aus dem Tank abläuft, setzen Sie das Rohr wieder ein.

5. Füllen Sie den Tank mit dem angegebenen Hydrauliköl, siehe Spezifikation des Hydrauliköls und Hydraulikölmenge.

   Important: Verwenden Sie nur die angegebenen Hydraulikölsorten. Andere Ölsorten können die Hydraulikanlage beschädigen.

6. Setzen Sie den Behälterdeckel auf.

7. Starten Sie den Motor und betätigen alle hydraulischen Bedienelemente, um das Hydrauliköl in der ganzen Anlage zu verteilen.

8. Prüfen Sie Undichtigkeiten der Hydraulikanlage, siehe Leckprüfung.

9. Prüfen Sie den Hydraulikölstand, siehe Prüfen des Hydraulikölstands.

Prüfen Sie täglich vor dem Einsatz der Maschine den Kontakt zwischen Spindel und Untermesser, unabhängig von der vorher erzielten Schnittqualität. Über die gesamte Länge der Spindel und des Untermessers muss es zu einem leichten Kontakt zwischen beiden kommen, siehe Einstellen der Spindel auf das Untermesser“, in der Bedienungsanleitung des Mähwerks.

Note: Weitere Anleitungen und Schritte zum Läppen finden Sie im Toro Handbuch Toro Reel Mower Basics (mit Schärf-Leitfaden)“, Formular 09168SL.

Note: Beim Läppen laufen alle Frontgeräte und alle Heckgeräte zusammen.

1. Kontrollieren Sie den Sicherheitsgurt auf Verschleiß, Risse und andere Beschädigungen. Ist eine Komponente der Sicherheitsgurt(e) nicht mehr funktionsfähig, ersetzen Sie den Sicherheitsgurt.

2. Den Sicherheitsgurt bei Bedarf reinigen.

Reinigen Sie die Maschine nach Bedarf nur mit Wasser oder einem milden Reinigungsmittel. Sie dürfen beim Waschen der Maschine einen Lappen verwenden.

Important: Verwenden Sie zur Reinigung der Maschine kein Brack- oder wiederaufbereitetes Wasser.

Important: Reinigen Sie die Maschine nicht mit einem Hochdruckreiniger. Hochdruckreiniger können die Elektroanlage beschädigen, wichtige Aufkleber lösen und das an den Reibungsstellen benötigte Fett wegspülen. Vermeiden Sie den Einsatz von zu viel Wasser, insbesondere in der Nähe des Armaturenbretts, des Motors und des Akkus.

Important: Reinigen Sie die Maschine nicht mit laufendem Motor. Andernfalls kann es zu internen Motorschäden kommen.